Címke: Pascal Wehrlein

  • Így látja Steiner Ocon és Wehrlein leigazolásának esélyeit

    Így látja Steiner Ocon és Wehrlein leigazolásának esélyeit

    A Haas még nem tudja, milyen versenyzőpárossal folytatja majd jövőre. Sok a probléma a Romain Grosjean – Kevin Magnussen párossal, hiszen megesik, hogy épp egymás versenyét teszik tönkre, eközben pedig a csapatfőnök Günther Steiner kihord lábon pár szívinfarktust… Egyelőre azonban a csapat arra vár, hogy kirajzolódjon, miként fog alakulni a pilótapiac.

    A legfrissebb pletykák szerint például a Haas kinézte magának Nico Hülkenberget, de akár Esteban Oconra is szemet vetnének, amennyiben nem igazolja le a Mercedes. De még a jelenleg Formula E versenyző Pascal Wehrlein neve is felmerült.

    A Haas azonban egyelőre kivárásra játszik.

    „Próbálja az ember megfejteni, hogyan alakul a pilótapiac, majd megpróbálja a legjobb döntést meghozni abból, amit a piac kínál, ami azt jelenti, hogy meg kell vizsgálni, hogy ki elérhető, ki nem, és kit engedhetünk meg magunknak.” – mondta Steiner a Motorsport-Magazinnak.

    „Elég ha egy dominó eldől, és akkor borul minden. Egyelőre semmi mozgás, így a kérdés az, hogy mikor lesz az első megmozdulás, de az is lehet, hogy nem is lesz semmi.”

    „Sok dolognak kell még történnie, pár versenyzőnek kifut a szerződése, de a jelenleg a piacon lévő versenyzőket nem engedhetjük meg magunknak (anyagilag).”

    Steiner arról is beszélt, hogy mi a véleménye Ocon esetleges leigazolásáról.

    „Mikor valaki kikerül egy évre, csökken az értéke, egy évig távol volt, látótávolságon kívülre esik, feledésbe merül.” – mondta Steiner. „Ő nagyon jó volt abban a két évben, mikor vezetett, most a Mercedes szimulátorában ül, így ő továbbra is körforgásban van.”

    „Egy évet (kihagyást) még lehet kezelni, de két év után már nehezebb valakinek második esélyt adni. Másik oldalról viszont Kvjatot is kitették, most pedig visszatért, és elég erős.”

    Ocon esetében azonban lehetséges az is, hogy csak egy évig lenne szabadon igazolható, mert ha 2020-ban nem is, 2021-re lehet, hogy ülést adna neki a Mercedes. Mindössze egy évre azonban Steiner nem akar versenyzőt igazolni.

    „Csak egy évre alkalmazni egy versenyzőt, általában nem túl hatékony.” – mondta a csapatfőnök. „Többnek kell lennie egy évnél, mivel nem akarunk csak tanuló terep lenni valakinek.”

    De mi a helyzet Wehrleinnel?

    „Ő már két éve távol van (az F1-től), szóval nehéz visszatérni. Más szemszögből viszont versenyek a Formula E-ben, szóval annyira mégsem esett ki, így akár vissza is térhet.”

    „De persze ez nagy kockázat is számára, meg hát őt is meg kéne kérdezni, hogy akarja-e.”

    „Meg aztán két év kihagyás után egy csapat számára is kockázatosabb leigazolni és lehetővé tenni valakinek, hogy visszatérjen.”

  • Wehrlein: A Mahindra számos győzelmet szalasztott el a 2018/2019-es szezonban

    Wehrlein: A Mahindra számos győzelmet szalasztott el a 2018/2019-es szezonban

    Az egykori Forma-1-es pilóta, Pascal Wehrlein úgy gondolja, hogy a csapata, a Mahindra Racing számos versenyt is megnyerhetett volna a Formula E ötödik szezonjában.

    A német fiatal rendkívül erősen kezdett az elektromos szériában, ugyanis majdnem megnyerte a Santiago ePrix-t, azonban végül másodikként intették le, ugyanis az Envision Virgin Racing britje, Sam Bird elhappolta előle a győzelmet. Wehrleinnak esélye sem volt visszatámadni a túlmelegedett akkumulátora miatt.

    A Sauber egykori pilótája ezt követően megszerezte a pole pozíciót Mexikóvárosban, azonban az utolsó pillanatban elfogyott az energiája, ami miatt az Audis Lucas di Grassi meg tudta előzni őt közvetlen a leintés előtt. Wehrlein Párizsban is megnyerte az időmérőt, azonban nem örülhetett sokáig, mert őt is és a csapattársát, Jerome d’Ambrosiot is kizárták az időmérőről szabálytalan guminyomás miatt. Mindez azt jelenti, hogy a Mahindra egyetlen győzelmét d’Ambrosio szerezte meg még Marrakeshben.

    „Boldog vagyok a tempóval és a lehetőségekkel, azonban szerintem számos lehetőséget szalasztottunk el idén,” – nyilatkozta Wehrlein. „Nyilvánvaló, hogy győzelmeket dobtunk el magunktól. Azonban ezt leszámítva egy nagyon jó szezonon vagyunk túl. Santiagoban, Mexikóba és Párizsban is nyerhettünk volna akár. Összességében jó volt a szezon, azonban nem tudtuk teljes mértékben kihasználni az előttünk adódó lehetőségeket.”

    A motorsport.com arról kérdezte Wehrleint, hogy szerinte nem az indiai csapat szétszórtsága vezetett az eldobott győzelmekhez? „Nem, szerintem elég erősek vagyunk még mindig,” – válaszolta a német. „Talán a szezon elején még mi voltunk az egyik leggyorsabb csapat, azonban mindig harcolhattunk a pódiumért, ami jó érzés volt.

    „Bernben és Berlinben is sikerült bejutnom a Super Pole-ba. A német hétvége előtt Monacóban pedig szintén bejutottam, szóval az utolsó három időmérőn kétszer is bejutottunk. Ez bizonyítja a jó teljesítményünket, azonban az nyilvánvaló, hogy a szezon elején akár kétszer vagy háromszor is közelebb voltunk a győzelemhez, mint a szezon második felében.”

    Wehrlein azt is elárulta a New York-i szezonzárón, hogy a jövője még korántsem biztos az elektromos szériában. „A szezonzáró után fog majd eldőlni a jövőm, még nem tudom, hogy mikor. Nagyon jól érzem magam itt a csapatnál és hálás vagyok nekik, hogy egy ekkora lehetőséget kaptam tőlük.

    „Úgy érzem magam itt, mintha otthon lennék. Nem tudom, hogy a teljesítményem elég lesz majd ahhoz, hogy továbbra is itt versenyezzek. A Mahindra egy élcsapat és én egy óriási lehetőséget kaptam tőlük. Ha rajtam múlna, még hosszú éveken keresztül versenyeznék itt.”

  • Tempelhof, avagy hat interjú és minden, ami elektromos!

    Tempelhof, avagy hat interjú és minden, ami elektromos!

    Igazán különleges helyen rendezték a Formula E berlini futamát. A Tempelhof reptér ad otthont a versenyek, ami még a Formula E naptáron belül is egyedi, hiszen ez az egyetlen helyszín, mely bár nem épített autóverseny pálya, mégsem utcai körülményeket nyújt.

    A 2008-ban bezárt Tempelhof reptér önmagában is érdekes, a történelem egy szelete, hiszen egyrészt a vilgág egyik legforgalmasabb reptere volt 1945 előtt, valamint „légihíd” szerepe volt az 1948-49-es szovjet blokád idején. Később aztán Tegelre és Schönefeldre koncentrálódott a forgalom, míg nem 2008-ban a repülőtér bezárt, azóta fesztiváloknak, sporteseményeknek ad otthont.

    Most nem is szaporítanánk tovább a szót a reptér története, történelme kapcsán, de aki Berlinben jár, mindenképp látogasson el oda is!

    A Berlin E-Prix során hat főt szólaltattunk meg, akiket most megnézhettek és meghallgathattok alábbi videónkban.

    Beszélgettünk a már az IndyCart is megjárt, most a Jaguar I-PACE eTROPHY-ban versenyző Katherine Legge-vel, a tavaly Makaóba nagyot esett, de idén már újra versenyző Sophia Flörsch-sel, a magyar labdarúgóválogatott egykori német szövetségi kapitányával, Lothar Matthäusszal, valamint a Formula E idei mezőnyéből Pascal Wehrleinnel, Felipe Massával és Jose Maria Lopezzel! Ugye mindegyiküket jól ismeritek? 😉
    Katherine véleményezte Fernando Alonso Indy 500-as „majdnem szereplését”, Sophia beszélt közelgő hungaroringi versenyhétvégéjéről, Lothar beszélt a magyar válogatott jelenlegi szövetségi kapitányáról, Marco Rossiról, és arról, miért is nem lenne képes beülni egy versenyautóba. 😮 Pascal mesélt arról, hogy szokott-e Vettellel vitázni arról, hogy jó-e a Formula E, Felipe arról, hogy mit szólna, ha Rióba költözne az F1-es Brazil Nagydíj, és hogy áll kisfia a gokartozással, Jose Maria pedig gyakorlatilag bepromózta magát a leendő elektromos TCR-be.

    De videónkból betekintést nyerhettek abba is, hogy egy hatalmas területen, milyen külön szórakoztató „falut” kínál a Formula E, illetve helyet kapott az eseményen a Greentech Festival is, ahol bemutatták, mi minden vár ránk a jövőben a technika terén, így többek között megnéztünk egy Velocoptert is, noha csak a földön.

  • Vergne nyert Monacóban és élre állt a bajnokságban

    Vergne nyert Monacóban és élre állt a bajnokságban

    Jean-Eric Vergne nyerte a monacói Formula E futamot, ezzel pedig ő lett az idei szezonban az első versenyző, aki egynél több futamot tudott nyerni.

    A bajnoki címvédő francia ugyan második időt autózta az időmérő edzésen, de Oliver Rowland még az előző fordulóból magával hozott egy három helyes rajtbüntetést.

    Az elmúlt futamokhoz képest viszonylag eseménytelenül telt el ez a 45 perc plusz egy kör. A végig vezető Vergne csupán két tizeddel előzte meg a leintéskor a pole-ját elveszítő Oliver Rowlandet, aki remek versenyt futott.

    A dobogó alsó fokáért volt még rendkívül kemény harc, Felipe Massa és Pascal Wehrlein között. Végül a brazil ellen tudott állni német riválisa komoly nyomásának, így megszerezte élete első dobogóját a Formula E-ben. Annak ellenére is, hogy a Venturi autója az utolsó körökben erősen energia kímélő üzemmódban versenyzett, miközben a Mahindra végig támadó üzemmódot használt ellene.

    Az eddig minden monacói FE versenyt megnyerő Sebastien Buemi számára most nem volt ennyire sikeres hétvégéje, de így is az ötödik helyen zárt, az ő hátránya viszont már nagy volt az első négyes mögött.

    A hétvége előtt még a pontversenyt vezető Robin Frijns idézte elő az első sárga zászlós fázist, amit nem sokkal később egy teljes pályás követett a 29.körben, ami Alex Lynn és Maximilian Günther balesete miatt lépett érvényben.

    Rajtuk kívül még Lucas Di Grassi sem láthatta meg a kockás zászlót, az ő autóján a bal első felfüggesztés adta meg magát. Ez volt a brazil bajnok idei első kiesése. Akárcsak Oliver Turvey és a versenyt gumi problémák miatt feladó két Virgin sem jutott el a célvonalig.

    A BMW-s Antonio Felix da Costa lett a hatodik, mögötte Mitch Evans végzett. Utóbbi pilóta hiába jutott be az időmérőn a szuper pole-ba, de utólag tíz helyes rajtbüntetést kapott. Az utolsó három pontszerző helyen Daniel Abt, a mezőny végéről rajtoló André Lotterer és a sérült első szárnnyal célba érő Alex Lynn zárt.

    A pontversenyben a két DS Techeetah állt az élre, Vergne előnye öt pont Lotterer előtt.

    A bajnokság két hét múlva Berlinben folytatódik.

  • Wehrleint most nem érdekli az F1-es visszatérés

    Wehrleint most nem érdekli az F1-es visszatérés

    Pascal Wehrlein elég határozottan kijelentette, hogy nem elsődleges célja, hogy visszatérjen a Forma-1-be.

    A Manor és a Sauber egykori pilótája jelenleg a Formula E-ben szerepel, emellett pedig idén a Ferrari szimulátorában is fog dolgozni. Mikor azonban az esetleges Forma-1-es visszatéréséről faggatták, a német így válaszolt:

    „Nem bármi áron. Egyértelmű, hogy nem fogok visszamenni a Forma-1-be, ahol csak a 18.helyért tudok harcolni. Elmenni egy versenyhétvégére annak a tudatában, hogy maximum a 15.helyet tudod megszerezni, az nem egy versenyképes helyzet. Nem akarok többé abban a szituációban lenni.” – jelentette ki Wehrlein.

    A 24 éves pilóta sokkal boldogabb a Ferrarinál és a Formula E-ben betöltött szerepével, mint amikor állandó versenyző volt a száguldó cirkuszban.

    „Hosszú idő után most élvezem először azt amit csinálok. Boldogabb nem is lehetnék a jelenlegi helyzetemmel, a Formula E-ben versenyzek, egy olyan csapatnál ahol megmutathatom a képességeimet emellett pedig a Ferrari szimulátorában is dolgozok. Már kétszer is volt esélyem futamot nyerni a Formula E-ben, emiatt pedig újra autóversenyzőnek érzem magam.” – tette hozzá.

  • Steiner: Ha kell, a Ferraritól kaphatunk beugró versenyzőt

    Steiner: Ha kell, a Ferraritól kaphatunk beugró versenyzőt

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner elmondta, hogyha az idei szezon során szükségesség válik valamelyik versenyzőjük helyettesítse, akkor a motorpartner, a Ferrari adhat nekik pilótát.

    Az amerikaiak tisztában vannak azzal, hogy Romain Grosjeanon és Kevin Magnussenen kívül nincs olyan versenyzőjük, aki bármikor beugorhat, ha a két állandó pilóta valamilyen oknál fogva kénytelen lenne futamo(ka)t kihagyni.

    Pietro Fittipaldi személyében ugyan van egy hivatalos tartalékpilótájuk, de a brazil nem rendelkezik 40 szuperlicensz ponttal, így nem indulhat Forma-1-es futamon. Így a Haasnak szüksége lesz majd egy tervre erre az eshetőségre is, Steiner szerint pedig a motorukat és a váltójukat biztosító Ferrarihoz fordulhatnának ez ügyben.

    „Szerintem a Ferrari készséggel adna valakit aki beugorhat. Biztosan adnának egy harmadik pilótát, hiszen mindig van valaki a közelben aki elérhető náluk.” – mondta Steiner.

    Ha pedig a Haasnak valójában is szüksége lesz valakire, akkor a vörösök két tesztpilótája, Pascal Wehrlein vagy Brendon Hartley lehetne a csapat beugrója.

    Azért is égető kérdés ez a csapat számára mivel Grosjean és Magnussen tavaly jóval több büntetőpontot kapott, mint bárki más a mezőnyben, ráadásul a francia tíz ilyen pontnál jár, vagyis kettőre van az egy futamos eltiltástól.

  • Wehrlein Vettelnek köszönheti a Ferraris állását

    Wehrlein Vettelnek köszönheti a Ferraris állását

    Sebastian Vettel nemrég egy interjú során elárulta, ő említette meg Pascal Wehrlein nevét, mikor csapata a Ferrari szimulátoros munkakörbe pilótákat toborzott. A négyszeres világbajnok büszke arra, hogy még egy német nemzetiségű pilóta csatlakozott a vörös alakulathoz.

    Wehrlein összesen két évet töltött el versenyzőként a Száguldó Cirkuszban. Először a Manor, majd a Sauber pilótájaként láthatta a nagyérdemű a tehetségesnek kikiáltott fiatalt, azonban mind két szezonban, a mezőny egyik legrosszabb konstrukciójával kellett pályára gurulnia. Pályafutása során összesen 6 pontot szerzett, egyet 2016-ban, míg 5-öt 2017-ben.

    A korábbi DTM-s pilóta továbbra is aktív versenyző, jelenleg a Formula E mezőnyét erősíti. Vettel kiemelkedő tehetségnek tartja a 24 éves honfitárást, ezért is segített neki abban, hogy a Ferrari őt vegye fel fejlesztőpilótának.

    ,,Nem én írtam alá a szerződését”. – jegyezte meg mosolyogva Vettel a német Bildnek. – ,,Azonban, mikor felmerült a kérdés, kit szerződtessünk a szimulátoros munkára, megemlítettem a nevét. Nagyon jól kijövök Pascallal, akiben még rengeteg potenciál lakozik. Biztos vagyok benne, hogy a munkája segítségünkre lesz.”

    A Ferrari idén bővelkedik német versenyzőkben, ugyanis Mick Schumacher az Akadémia tagjaként, Wehrlein szimulátoros pilótaként, míg Vettel az SF90 volánja mögül erősíti majd a Scuderiat. A négyszeres világbajnok meg is jegyezte: büszke arra, hogy egyre több honfitársa dolgozik az olasz csapatnál.

    ,,Természetesen büszkévé tesz ez a felállás, ugyanis rengeteg okunk van arra, hogy büszkék legyünk az országunkra. Ha csak a versenyzőképzést nézzük, akkor Németország nagyszerű lehetőségeket kínál, ha nem a legjobbat.”

    Visszatérve Mick Schumacherre, Vettel elmondta, több alkalommal is együtt fognak dolgozni, ugyanakkor a négyszeres világbajnok kihangsúlyozta, nem akar az ifjú tehetség útjába állni, viszont ha tanácsra van szüksége, akkor bármikor számíthat rá a fiatal versenyző.

    ,,Vezetés technikai tippeket nem fogok adni, ugyanis az lesz számára a legjobb, hogyha ő maga tapasztalja meg a dolgokat. Ugyanakkor azt sem kell neki elmondani, hogy mennyire nagy elvárások alakultak ki az irányába, senkinek sem kell erre felhívnia a figyelmét. Csak remélni tudom, hogy meg fogja kapni a szükséges időt ahhoz, hogy megtegye az utolsó lépést a Formula 1 felé, a saját tempójában. Ha tanácsra van szüksége, tudja, hogy hozzám bármikor fordulhat, viszont hogy azok a válaszok, amikkel szolgálni tudok a segítségére lesznek-e, nos, ez már egy másik kérdés.”

  • Az utolsó körös dráma Lucas di Grassi győzelmét hozta Mexikóvárosban!

    Az utolsó körös dráma Lucas di Grassi győzelmét hozta Mexikóvárosban!

    A gyári Audi brazil versenyzője, Lucas di Grassi nyerte meg a Mexikói ePrix-et, miután az előtte autózó Pascal Wehrleinnak elfogyott az energiája.

    A Mahindra német újonca a rajt után még meg tudta védeni a pozícióját a többiekkel szemben. Oliver Rowland egy káprázatos rövid féktávval szerezte meg a második helyet. A Nissan britjét di Grassi, Sebastien Buemi és Antonio Felix Da Costa követte.

    A második körben Nelson Piquet Jr rosszul mérte fel a helyzetet és felöklelte a bajnoki címvédő, Jean-Eic Vergne autóját. A brazil nem csak a regnáló bajnokot, hanem Alexander Sims autójának is nekiment. Az eset miatt félbe kellett szakítani a versenyt.

    Némi a várakozás után a biztonsági autó mögött folytatódott a verseny. Minden egyes versenyző elhasználta az első attack modeját annak érdekében, hogy ne veszítsenek egy másodpercet se. Az újraindítás után Da Costa rögtön megtámadta Buemit, azonban a svájci keményen védekezett és maga mögött tudta tartani a portugált. A Rijádi ePrix győztesének meg is sérült az első szárnya Buemi védekezése miatt.

    Az élen nagyon szoros volt a küzdelem, ugyanis az első hat versenyző két másodpercen belül autózott egymáshoz képest. Wehrlein, Rowland, di Grassi, Buemi, Da Costa volt ekkor a sorrend. Az élen haladók közül Da Costa használta el a második attack mode-ját, amire Buemi azonnal reagált.

    Rowland viszont az attack mode elhasználása után elmérte a féktávot, amit az egyszeres FE bajnok brazil Audis könyörtelenül kihasznált. Ennek köszönhetően di Grassi Wehrlein nyomába eredhetett. A brazil utol tudta érni a német Mahindráját, azonban képtelen volt megelőzni az ex F1-es pilótát.

    Végül a brazil pilótának a német pilóta energia hiánya segített. Azonban nemcsak Wehrleinnak fogyott el az energiája, hanem a Nissan két versenyzője is emiatt veszítettek értékes pontokat. Di Grassi végül megnyerte a futamot Da Costa és Edoardo Mortara előtt.

    A másik Mahindrás, Jerome D’Ambrosio lett a negyedik, megelőzve André Lotterert, aki az ötödik helyen ért célba. Wehrleint végül nem zárták ki, mert a németnek csak éppen a leintés előtt fogyott el az energiája, ellentétben a két Nissan pilótával, akiket emiatt diszkvalifikáltak.

    A Jaguár új-zélandija, Mitch Evans hetedik, Felipe Massa a nyolcadik helyen zárt, megszerezve ezzel első pontjait a sorozatban. A bajnokság egykori éllovasa, Sam Bird lett a kilencedik annak ellenére, hogy britnek az utolsó rajtkockából kellett felzárkóznia idáig. Az utolsó pontszerződ helyet pedig a futamgyőztes di Grassi csapattársa, Daniel Abt szerezte meg.

    Nem volt jó versenye a regnáló bajnok Vergnenek. Először Piquetvel ütközött, majd önhibáján kívül pördült meg, mert Mitch Evans elvesztette uralmát az autó felett. Sims versenye is megpecsételődött azzal, hogy belekeveredett a Piquet féle kalamajkába, ami miatt elveszítette az első szárnyát.

  • Rio Haryanto egy ázsiai sorozatban kapott lehetőséget

    Rio Haryanto egy ázsiai sorozatban kapott lehetőséget

    A Manor egykori versenyzője, Rio Haryanto az ázsiai Blancpain GT World Challengeben fog versenyezni az idei évben.

    Az indonéz pilóta a szezon mind a hat futamán rajthoz fog állni, ahol olyan pályákon is fog versenyezni, mint anno a Forma-1-ben. Ezek közé tartozik Shanghai (Kína), Suzuka (Japán), Yeongam (Dél-Korea) és Sepang (Malajzia).

    A 26 éves indonéz, aki a GP3-ban és a GP2-ben is futamot tudott nyerni, 2016-ban még a Forma-1-ben versenyzett a Manor csapatával Pascal Wehrlein csapattársaként. A legjobb eredménye egy tizenötödik hely volt, amit a Monacói Nagydíjon szerzett. Azonban a tizenkettedik versenyhétvége után távozni kényszerült anyagi gondok miatt. Haryanto helyét a Mercedes juniorja, Esteban Ocon vette át.

    Haryanto, miután kikerült a száguldó cirkuszból, a Formula E-ben és a Super Formulában is tesztelt. Azonban 2018-ig az indonéz pilóta egyáltalán nem versenyzett. Tavaly egy hosszútávú versenyen tért vissza, ahol 888 km-t kellett megtenni. A versenyt Shanghaiban rendezték és Haryanto csapata végül az ötödik helyet szerezte meg.

    Haryanto egy Ferrari 488 GT3-ast fog majd vezetni a Blancpain GT-ben. Egy szingapúri csapat, a T2 Motorsport csapatát fogja erősíteni. A szingapúri csapatnak ez lesz az első éve a sorozatban, azonban a csapatfőnök, Gregory Teo szerint a versenyzőinek lesz majd esélye a győzelemre.

  • Wehrlein: A Ferrari megérdemelné az idei bajnoki címet

    Wehrlein: A Ferrari megérdemelné az idei bajnoki címet

    A Ferrari újdonsült fejlesztő pilótája Pascal Wehrlein szerint nem kérdés, hogy Vettel és a Ferrari érdemelné meg legjobban a 2019-es világbajnoki címet.

    Mint ismert, Wehrlein is tagja annak a négy versenyzőnek, akik a Ferrarit fogják segíteni a szimulátoron keresztül. Az egykori Sauber és Manor pilóta pedig boldog, hogy vörösben dolgozhat tovább.

    „Nagyon nagy büszkeséggel tölt el ez engem. Rendkívül megtisztelő a Ferrarinál dolgozni.” – mondta büszkén a német, aki jóbarátja honfitársának Vettelnek is.

    „Jártam már Maranellóban, de még sosem tapasztaltam korábban olyan hangulatot, mint ott. A Ferrari az igazán különleges. A lehető legtöbb segítséget meg fogom adni Vettelnek és a Ferrarinak, hogy megnyerjék az idei világbajnokságot. Megérdemelnék.” – tette hozzá.