Címke: Pascal Wehrlein

A Porsche Da Costát szerződteti Lotterer helyére

Antonio Felix da Costa váltja Andre Lotterert a Porsche Formula E csapatánál a következő idényre. A 2019-20-as bajnok a hétvégi szöuli szezonzáró után távozott a DS Techeetah csapatától, és lesz a megtartott Pascal Wehrlein csapattársa az új alakulatánál.

Da Costa egykoron még az Amlin Aguri csapatával csatlakozott a Formula E-hez 2014-ben, majd 2016-ban az Andretti csapathoz került a BMW-vel való összeállásus előtt. Miután Lotterer a németek első Formula-E-s idényére, a 2019-20-as szezonra a Porschéhoz igazolt, da Costa a Techeetah-hoz került – amely az Aguri csapat kínai médiavállalat SECA általi felvásárlásából született. Abban az évben a világjárvány miatt megszakított szezonban 158 ponttal megnyerte a bajnoki címet, miután a hat berlini futamból kettőt megnyert. Most így nyilatkozott Da Costa:

„Ez olyan, mintha egy álom vált volna valóvá. Nagyon várom már, hogy zúzzunk és futamokat nyerjek ennek a csapatnak. Pályafutásom során már sokszor vertek meg Porschével, és nem csak a Formula E-ben, így tudom, hogy a Porsche mindent megtesz azért, hogy nyerjen. Ez benne van a márka génjeiben. Én osztozom ezen ambícióban, és nagyon várom, hogy összekovácsolódjak a csapattal, együtt dolgozzunk azon, hogy sikeresen induljon a Gen3-as korszak.”

Da Costa 2021-22-ben mindössze egy futamon nyert. A második New York-i futamon zsebelte be a díjat, de kétszer állt pole pozícióban – Marrakeshben és a szöuli döntőn. Az összetettben a nyolcadik helyen végzett, de mindössze 22 ponttal maradt el csapattársától, Jean-Eric Vergne-től, aki ötödik lett. Florian Modlinger, a Porsche Formula E motorsport igazgatója így nyilatkozott róla:

„Igen várjuk már a közös munkát Antonióval. Ismerem őt már különféle versenysorozatokból, és személy szerint nagyon tisztelem őt. Elképesztő, amit már elért a Formula E-ben. Mindent tőlünk telhetőt megteszünk azért, hogy versenyképes Gen3-as autót adjunk neki, hogy győzelmekért és bajnoki címekért küzdhessen. A csapat már nagyon várja, hogy üdvözölhessék.”

A Porsche ráadásul a következő szezonban először lesz beszállító a Formula E-ben. A Gen3-as hajtásláncávall látja el majd az Andretti csapatot.

2022. augusztus 15.
Wehrlein kiakadt: Remélem sosem kap ülést az F1-ben

Pascal Wehrlein kikelt magából és elküldte melegebb éghajlatra a Formula E évadzáró versenyén Nyck de Vriest.

A páros a 13. helyért csatázott, mikor az 1-es kanyarban egymásnak mentek. A német versenyző nem sok métert tudott tovább gurulni, fel kellett adni a versenyt, míg holland ellenfele sérült autóval vánszorgott vissza a boxba. A versenyfelügyelők de Vriest találták bűnösnek, így 5 másodperces időbüntetést kapott.

A csapatrádióban a Sauber egykori pilótája kiba**ott idiótának nevezte ellenfelét és azt kívánta, hogy sose kapjon ülést a Forma-1-ben.

A kamerák csak az ütközés végét mutatták, ám Wehrlein a The Race-nek elmondta mi minden történt a futamon:

„Először is, az első incidensnél, a 20-as kanyarban bemozdult. Rá kellett taposnom a fékre, blokkoltak a kerekeim, majdnem kiestem. 2-3 pozíciót veszítettem miatta.”

Egy körrel később visszavette a helyét, majd egy újabb kakaskodás vette kezdetét:

„Ezután bekapcsolta az attack mode-ot, majd az első adandó alkalommal egy túl optimista manővert ejtett meg az 1-es kanyarban. Megcsúszott a kanyarkijáratnál, egyenesen az autómba ment. Eltörte a felfüggesztést, miközben tönkre tette a versenyét azzal, hogy túl későn fékezett. Nem igazán tudta abszolválni a kanyart, ezért nem érthető az egész.” – magyarázta Wehrlein.

De Vries azonban több együttműködésre számított:

„Amikor aktiváltam az üzemmódot felértem mögé. Ilyen hozzáállásra számítottam, ő is harcolni akart. Elköteleztem magam az előzés mellet, ám az autó eleje hozzáért a másik autó hátsó részéhez. Ez vezetett a defekthez.”

A holland ugyanakkor nem értesült arról, miket mondott róla ellenfele.

„Mit is mondhatnék? Mindenki azt mond, amit akar. Mindenki akkora ügyet csinál ebből.”

2022. augusztus 15.
A Porsche trükkje, amivel az egész mezőnyt átverték

A Mexico City E-Prix végén káoszba torkollott az addig megszokott sorrend. Pontosabban az utolsó körben, amit a Porsche adott hozzá a versenyhez.

45 perc és egy kör. A Formula E-ben jelenleg ennyi a futamok hossza. Ezért lehetett az, hogy amikor Pascal Wehrlein 1 másodperccel az idő lejárta előtt átszelte a célvonalat, sok stratéga valószínűleg szitkozódni kezdett.

A két Porsche átvette a vezetést a verseny elején, de utána visszacsúsztak, és Mortara, valamint Vergne vezették a mezőnyt. Szinte védtelennek tűnt a két csapattárs, akik igazából a többiek szélárnyékában spóroltak energiát, és kivártak.

Az az egy-két százalék, amivel többel rendelkeztek a vetélytársaknál, kulcsfontosságúnak bizonyult. A futam késői szakaszában visszavették a vezetést, és tudatosan meghosszabbították a versenyt.

„Már az elején 40 körre lőttük be a versenytávot, legrosszabb esetben. Nem voltunk veszélyben, de meg akartuk mutatni, hogy még egy kört tudunk menni.” – árulta el a futamgyőztes Wehrlein.

„Bár nem vagyunk újoncok, még mindig újak vagyunk a bajnokságban. Lassan megértünk mindent, és ez nagyon jó érzés. Ez az egész csapatot remélhetőleg felruházza egy kis lendülettel, magabiztossággal, úgyhogy innentől minden kicsit egyszerűbb lesz.”

Néhány autó számára ez végzetesnek bizonyult, Bird és Rowland a legjobb 10-en belülről csúsztak vissza 15-ön kívülre. A legrosszabbul azonban Mitch Evans járt, aki 7. volt, amikor Wehrlein megkezdte azt a bizonyos kört, végül pedig 19.-ként intették le.

Az ellenpéldát egy olyan pilóta szolgáltatta, aki „ismét résen volt”, Nyck de Vries tavaly Valenciában hasonló káosz után tudott nyerni, most 6 pozíciót ugorva lett hatodik. Egy olyan hétvégén, ahol a Mercedes nem mutatott jó formát, ez nagy mentés volt a részéről, nem kizárt, hogy ez a 8 pont sokat ér majd a végén.

2022. február 16.

Wehrlein visszavágott, a Porsche első – ráadásul kettős – győzelmével

Pascal Wehrlein elégtételt szerzett az eddigi rossz szerencséjén, és negyedik nekifutásra legyőzte a mexikói mumusát.

A Formula E mexikói állomása a tavalyi pueblai kiruccanás után visszatért a fővárosba.

Az új időmérőn a várakozásoknak megfelelően a két Mercedes és a listavezető Mortara továbbjutott az első körből, a két Techeetah és a jó formát mutató két Porsche mellett.

A két Mercedes már az első párbajban kiesett, így a pole-ért végül Mortara és Wehrlein vívott. Miután a Venturi pilótája egy hibát vétett a stadionban és megpörgött a Peraltada kijáratán, a Porsche pole született.

A rajtnál nem történt változás, csupán a stadionba érve koccant Alexander Sims, és kényszerült kiállni a versenyből. Lotterer hamar aktiválta az Attack Mode-ot, amit lereagált Mortara és egy körrel később Wehrlein is.

Giovinazzi meglátogatta a boxutcát, ami a Formula E-ben verseny alatt nem szokványos, majd visszajött a pályára, de végül kiállt a versenyből.

Mortara átvette a vezetést, és mögé Vergne jött fel a második helyre, a két Porsche elé. Később azonban a Porschék – némi spórolás után – visszaelőzték a franciát és a svájci-olaszt is.

Frijns eközben felzárkózott a negyedik helyre, ami Mortara visszaesése után a dobogót jelentette számára. Később azonban a két Techeetah ellen nem tudta tartani a pozícióját, így mégis csak a Venturi mögött kötött ki.

Mivel Wehrlein éppen csak az óra lejárta előtt lépte át a célvonalat, sokan nem tudták kiszámítani, hány kör is van hátra.

De Vries és a két Nissan számítottak még egy körre, míg Vandoorne és a két Jaguar visszaestek a verseny végén.

Miután 2019-ben az utolsó pillanat fogyott el az energiája, tavaly pedig Pueblában egy banális ok miatt zárták ki, Pascal Wehrlein megszerezte saját – és csapata – első Formula E győzelmét. Csapattársa, André Lotterer pedig rögtön kettős győzelemmé tette az eredményt.

A verseny végeredménye:

#	Pilóta	Csapat	Idő
1	🇩🇪 Pascal Wehrlein	Porsche	–
2	🇩🇪 André Lotterer	Porsche	+0.302
3	🇫🇷 Jean-Éric Vergne	Techeetah	+9.051
4	🇵🇹 António Félix da Costa	Techeetah	+9.975
5	🇨🇭 Edoardo Mortara	Venturi	+18.356
6	🇳🇱 Nyck de Vries	Mercedes	+19.020
7	🇳🇱 Robin Frijns	Envision	+20.232
8	🇧🇷 Lucas di Grassi	Venturi	+22.525
9	🇨🇭 Sébastien Buemi	Nissan	+23.394
10	🇩🇪 Maximilian Günther	Nissan	+26.497
11	🇬🇧 Jake Dennis	Andretti	+26.829
12	🇧🇪 Stoffel Vandoorne	Mercedes	+27.086
13	🇳🇿 Nick Cassidy	Envision	+28.794
14	🇬🇧 Oliver Turvey	NIO 333	+32.978
15	🇬🇧 Sam Bird	Jaguar	+35.677
16	🇬🇧 Oliver Rowland	Mahindra	+36.047
17	🇺🇸 Oliver Askew	Andretti	+36.395
18	🇬🇧 Dan Ticktum	NIO 333	+44.607
19	🇳🇿 Mitch Evans	Jaguar	+1:02.458
20	🇧🇷 Sérgio Sette Camara	Dragon	+1:21.406

A bajnokság állása:

#	Pilóta	Csapat	Pont
1	🇨🇭 Edoardo Mortara	Venturi	43	0
2	🇳🇱 Nyck de Vries	Mercedes	37	-6
3	🇩🇪 Pascal Wehrlein	Porsche	30	-13
4	🇩🇪 André Lotterer	Porsche	30	-13
5	🇧🇷 Lucas di Grassi	Venturi	30	-13
6	🇧🇪 Stoffel Vandoorne	Mercedes	28	-15
7	🇫🇷 Jean-Éric Vergne	Techeetah	27	-16
8	🇬🇧 Jake Dennis	Andretti	25	-18
9	🇳🇱 Robin Frijns	Envision	24	-19
10	🇵🇹 António Félix da Costa	Techeetah	12	-31
11	🇬🇧 Sam Bird	Jaguar	12	-31
12	🇳🇿 Nick Cassidy	Envision	7	-36
13	🇬🇧 Oliver Rowland	Mahindra	4	-39
14	🇺🇸 Oliver Askew	Andretti	2	-41
15	🇨🇭 Sébastien Buemi	Nissan	2	-41
16	🇳🇿 Mitch Evans	Jaguar	1	-42
17	🇩🇪 Maximilian Günther	Nissan	1	-42
18	🇬🇧 Oliver Turvey	NIO 333	0	-43
19	🇬🇧 Alexander Sims	Mahindra	0	-43
20	🇧🇷 Sérgio Sette Camara	Dragon	0	-43
21	🇬🇧 Dan Ticktum	NIO 333	0	-43
22	🇮🇹 Antonio Giovinazzi	Dragon	0	-43

2022. február 13.

Érdekes videót tett közé a Formula E a nyolcadik szezon kezdete előtt

A héten Szaúd-Arábiában kezdetét veszi a Formula E történetének nyolcadik szezonja. Ennek apropójából egy videót is posztoltak, ahol három balesetbe keveredett pilóta még a kiesésüket követően is tovább harcolnak a győzelemért a még versenyben maradt társaikkal szemben.

A balesetbe három különböző csapat versenyzője keveredett bele: a DS Techeetaht erősítő Antonio Félix da Costa, a Jaguárnál versenyző Sam Bird és a Porsche német versenyzője, Pascal Wehrlein. Ezt követően azonban mind a hárman átmásznak a pálya mellett található kerítésen és a nyílt utcán is folytatják a versenyt.

Végül da Costa ért először vissza a pályára azután, hogy lovagolt egy keveset, átgázolt egy éttermen és még egy színházi előadásba is majdnem belefolyt. Wehrleint elkapták a biztonságiak elkapták, amikor egy bulin több embert is fellökött, Bird pedig már az elején feladta a küzdelmet. Végül pedig a hatodik évad bajnoka egyszerre szelte át a célvonalat az érkező mezőnnyel, szóval az erőfeszítései végül nem voltak hiába valóak.

A videó a „nincs visszaút” nevet kapta és ez nem véletlen, ugyanis már kevesebb, mint egy hét választ el minket az elektromos széria nyolcadik évadának nyitóversenyétől. Nagy kérdés, hogy Nyck de Vries és a Mercedes képes lesz-e megvédeni a bajnoki címét vagy valaki a mezőnyből képes lesz felül kerekedni rajtuk.

2022. január 27.
Wehrlein: A Formula E autókat sokkal nehezebb vezetni az F1-esekhez képest

Pascal Wehrlein szerint a Formula E autóval „folyton a határokat kell feszegetni” a jó eredmény eléréséhez. A német versenyző hozzátette, hogy ezzel szemben a Forma-1-es autók többségét nem nehéz vezetni, mert olyan érzés, mint ha „sínen mennének” a versenypályákon.

Wehrlein – aki a Forma-1-ből való távozását követően került át az elektromos szériába – már megfordult a Mahindra csapatánál és a tavalyi szezon óta a Porsche csapatánál versenyez, ahol a hosszútávú autózásban nagy eredményeket elérő André Lotterer a csapattársa. Eddig ő volt az egyetlen ex-F1-es a Formula E mezőnyében, azonban Antonio Giovinazzi érkezésevel most már ő sem lesz egyedül.

A német fiatal a Formula E-ben rendszeresen a dobogós helyezésekért harcol, azonban az F1-ben erre nem volt lehetősége, mert anno a Sauber és a Manor sem állt olyan szinten, hogy erre képes legyen. Wehrlein szerint a két sorozatban használt autó között óriásiak a különbségek.

„A Formula E autókat nagyon nehéz vezetni, mert alig van valami tapadásod” – árulta el az egykori Mercedes junior. „Folyton a határon kell autóznod, ha gyors szeretnél lenni ezzel az autóval.”

„Ez egyáltalán nem olyan, mint a Forma-1-ben, mert azokat az autókat könnyű kormányozni és olyan érzésed van, mint ha a sínen mennének menet közben. Itt mindig harcolni kell velük, ami miatt nagyon nehéz dolgunk van. Nekünk ráadásul a versenynaptár túlnyomó része utcai versenypályákból áll, ami miatt szűk a hely és ez is egy fajta nehezítő tényező a számunkra.”

A Formula E idei szezonja a héten veszi kezdetét a szaúdi Ad Diriyah-ban, szóval érdemes lesz a televízió képernyői elé huppanni, ugyanis az elektromos széria versenyeinek nagy része tele van akcióval, fordulatokkal és váratlan előzésekkel is.

2022. január 26.

Kész van a Formula E mezőnye, ők versenyeznek majd idén!

A Mercedes bejelentésével véglegessé vált, melyik 22 versenyző vesz majd részt a Formula E nyolcadik szezonjában.

Három újonc, csapatváltások, és két nagy márka kivonulása után sok minden változott az elektromos sorozat világában. A héten lezajló teszttel új évad kezdődik.

Mercedes-EQ Formula E Team

A bajnokcsapatnál nem változtatnak a jól bevált recepten, utolsó évükben is Nyck de Vries és Stoffel Vandoorne vezeti majd a két autót.

Jaguar TCS Racing

Szintén nincs változás: tavaly Bird kétszer is nyerni tudott, Evans kiegyensúlyozott dobogóival az utolsó versenyig életben tartotta a bajnoki reményeket. Ott is csak technikai hiba miatt bukta el a címet. Erős páros ez is. Egyikőjüknek sem lehet kisebb célja, mint a bajnoki cím.

DS Techeetah

Két bajnokkal a Techeetah sem panaszkodhat, annak ellenére, hogy tavaly egyik címet sem sikerült megvédeniük. Nem rajtuk múlt azonban a változatlan felállás, az a hír járja, majdnem elvesztették da Costát, aki a Mercedes-EQ-ba ült volna át, ha de Vries helyet kap a Forma-1-ben.

Envision Racing

A korábban Virgin néven ismert csapat arculatváltáson esett át, pilótáikat ők is megtartották. Tavaly sokáig vezették a csapatbajnokságot Frijns és Cassidy két-két második helyének köszönhetően. Végül azonban nem tudtak futamot nyerni, és alulmaradtak a vetélytársakkal szemben.

Avalanche Andretti Formula E

A BMW kivonulása ellenére továbbra is ugyanazt a hajtásláncot használják majd idén is, mint eddig. Dennis maradt, de Günther távozása után új pilótát kellett keresniük, de már nem a BMW szabályai szerint. Így egy amerikai pilóta, Oliver Askew mellett döntöttek. Askew 2019-ben Indy Lights bajnok lett, azóta pedig bemutatkozott már az IndyCarban is.

ROKiT Venturi Racing

Új csapatfőnökkel (Jérome d’Ambrosio), de hasonló vezetőséggel folytatják a Venturinál. Mortara még vezette a bajnokságot is, Nato azonban csak a szezon második felében talált magára, és az utolsó versenyt meg is nyerte. Hiába, ugyanis a szabaddá vált bajnoknak, di Grassinak nem tudtak nemet mondani, így Nato ez év után távozni kényszerült.

TAG Heuer Porsche Formula E Team

Tavaly egy kizárás fosztotta meg Wehrleint a Porsche első győzelmétől, ezt a problémát pedig mindenképpen orvosolni szeretnék idén. Maradnak a teljesen német megoldásnál, ugyanis a másik autóban André Lotterer ül majd.

Mahindra Racing

Itt történt egy csere, a szenvedő Nissantól érkező Rowland kis meglepetésre a fantasztikus szezont futó Alex Lynnt váltja. Sims ugyan tavaly szerzett egy dobogót Lynn győzelmével és további két dobogójával szemben, de…

Nissan e.dams

Itt zárul be az átigazolási kör. Günther ide érkezett az Andrettitől, Rowland innen távozott a Mahindrához. Buemi jó motorosként marad, egészen az első (!) szezon óta nem váltott csapatot. Harmadik csapattársával azon lesznek, hogy a csapat első nagyobb áttörését érjék el Gen2-éra kezdete óta.

Dragon / Penske Autosport

Talán a szezon legnagyobb igazolása köthető ide. Bár újonc, Forma-1-es pilótaként Antonio Giovinazzi nem kis név, majd meglátjuk, mire képes itt. Maga a Dragon mögé egyre jobban odaáll az IndyCar tulajdonosa, Roger Penske, ez mindenképpen jó előjel a csapatnak. De vajon végre sikerül előrébb mozdulniuk?

Tavaly jó idő óta legnagyobb pontszerző helyüket érték el Diriyah-ban, Nico Müller pedig második lett a kaotikus valenciai első futamon. Ő azonban a DTM-et választotta, és Sette Camara maradt. Jó helyezések továbbra is csak kiugró eredmények maradtak, a csapatversenyben nem tudtak előrébb jönni az utolsó előtti helyről.

NIO 333 FE Team

Sokadik szezonközi átszervezésén van túl a csapat, Alex Hui lett most az új csapatfőnök. A kínai csapat azonban nem vetette el brit gyökereit sem, Oliver Turvey mellé ugyanis Dan Ticktumot szerződtették.

A Formula 2-ben jó tempót autózik, ha jól át tud állni, a szezon meglepetése is lehet. Mindenesetre van még bizonyítania, főképpen pályán kívüli megnyilvánulásai és dühkitörései miatt. Ha azonban az autó továbbra is a leglassabb, akkor nem lesz ilyesmire esélye.

Íme a teljes lista, a tavalyi konstruktőri sorrendben (az Audi nélkül):

Csapat	#	Versenyző
?? Mercedes-EQ Formula E Team	5	?? Stoffel Vandoorne
?? Mercedes-EQ Formula E Team	17	?? Nyck de Vries
?? Jaguar Racing	9	?? Mitch Evans
?? Jaguar Racing	10	?? Sam Bird
?? DS Techeetah	13	?? António Félix da Costa
?? DS Techeetah	25	?? Jean-Éric Vergne
?? Envision Racing	4	?? Robin Frijns
?? Envision Racing	37	?? Nick Cassidy
?? Avalanche Andretti Formula E	27	?? Jake Dennis
?? Avalanche Andretti Formula E	28	?? Oliver Askew
?? ROKiT Venturi Racing	11	?? Lucas di Grassi
?? ROKiT Venturi Racing	48	?? Edoardo Mortara
?? TAG Heuer Porsche Formula E Team	36	?? André Lotterer
?? TAG Heuer Porsche Formula E Team	94	?? Pascal Wehrlein
?? Mahindra Racing	29	?? Alexander Sims
?? Mahindra Racing	30	?? Oliver Rowland
?? Nissan e.dams	22	?? Maximilian Günther
?? Nissan e.dams	23	?? Sébastien Buemi
?? Dragon / Penske Autosport	7	?? Sérgio Sette Camara
?? Dragon / Penske Autosport	99	?? Antonio Giovinazzi
?? NIO 333 FE Team	3	?? Oliver Turvey
?? NIO 333 FE Team	33	?? Dan Ticktum

2021. november 29.

Bejelentette jövő évi pilótáit a Porsche Formula E csapata

A Gen2 autók utolsó évére még csak négy ülés sorsa volt ismert, amíg a Porsche be nem jelentette, hogy Pascal Wehrlein mellett marad André Lotterer a csapatnál.

Oliver Rowland átigazgolásával már felkavarta az állóvizet. A Formula E pilótapiacának változásai azonban nem érintik a Porsche duóját, Lotterert és Wehrleint.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

TAG Heuer Porsche FE Team (@tagheuerporschefe) által megosztott bejegyzés

A korábbi Manor pilóta tavaly nyáron több évre írt alá a stuttgarti márkával, amikor a Mahindrától szerződött át a berlini szezonzáró előtt.

Vele ellentétben Lotterer sorsa korántsem volt annyira biztosított, hiszen az elektromos sorozat egyik fenegyereke agresszív stílusa miatt többször is jó eredménytől búcsúzhatott el. Ugyan Valenciában összeszedett egy második helyet, de azonkívül nem mutatott sokat, és csak 17. helyen áll a pontversenyben.

A belga-német versenyző nagy valószínűséggel visszatér a hosszútávú autózáshoz, és csatlakozik majd a Porsche 2023-ban debütáló LMDh programjához.

„Annak ellenére, hogy volt pár eredményünk az idén, még nem értük el a céljainkat. Ezért is nagy öröm számomra, hogy kapok arra esélyt, hogy még jobban hozzájárulhassak az autó fejlődéséhez a jelenlegi szezonon túl.”

Wehrlein a csapat első győzelmét szerezte volna meg, ha egy buta adminisztrációs hiba miatt nem zárják ki.

„Új voltam a csapatban, de már az elejétől fogva kényelmesen éreztem magam. Sokat elértünk az első közös szezonunkban, és bejelentkeztünk a Formula E porondjára. Örülök, hogy egy ilyen jó csapat tagja lehetek majd a jövőben is.”

A két pilóta nagy valószínűséggel nemcsak jövőre, hanem a 2022/23-as szezonban is maradni fog, ugyanis a csapatok nem akarnak további bonyodalmakat a Gen3 autókra való átállás mellett.

2021. augusztus 12.

Günther nyerte az első futamot New Yorkban

A Formula E idei évadjának 10. futamán Max Günther győzedelmeskedett, Jean-Eric Vergne és Lucas Di Grassi előtt.

A versenyt Nick Cassidy kezdte meg az élről, és az első bő fél órában vezetett is, ám amikor Vergne megtámadta 7 perccel a vége előtt, a három, végül dobogón záró pilóta megelőzte. A francia a hajtűben olyan keményen vetődött be mellé, hogy Günther mindkettőjüket meg tudta előzni. Ezzel Vergne tehát maradt második – innen is rajtolt –, Di Grassi pedig feljött harmadiknak, a hetedik rajtkockából indulva.

Ami a rajtot illeti, Alex Lynn volt az egyik legnagyobb vesztese. A második helyről indulva ötödiknek esett vissza, mert elfékezte az egyes kanyart. A mezőny hátsóbb régióiban koccanások is történtek, Nyck de Vries autója meg is sérült kissé.

Később is történt baleset a versenyen, Wehrlein egyszerűen kilökte Lynnt a hajtűben, a német így nem is tudta folytatni, kitört a kereke az ütközés következtében.

A versenyt negyedikként záró Cassidy mögött csapattársa, Frijns ért célba, aki a 11. helyről zárkózott fel, ezzel utolérve a bajnoki éllovas és pontot nem szerző Mortarát. Sebastien Buemi ugyan jól rajtolt, volt harmadik is, végül meg kellett elégedjen a hatodik hellyel. Csapattársa, Oliver Rowland közvetlen mögötte ért be a hetedik helyen.

Bird és Rast kifejezetten jól zárkóztak fel, a 20. és 23. helyről a 9-10. helyen értek be, az utolsó két pontszerző helyet megcsípve.

A Mercedes ismét pont nélkül maradt, Vandoorne ugyanis be sem tudta fejezni a versenyt, de a Jaguar pilótája, Mitch Evans is kiesett, miután leállt az autója.

A new york-i versenyhétvége vasárnap este fél 8-kor folytatódik a második futammal.

Helyezés	Pilóta	Autó	Hátrány
1	Max Guenther	BMW
2	Jean-Éric Vergne	DS	2.072
3	Lucas di Grassi	Audi	2.832
4	Nick Cassidy	Audi	4.623
5	Robin Frijns	Audi	5.239
6	Sébastien Buemi	Nissan	6.370
7	Oliver Rowland	Nissan	6.581
8	André Lotterer	Porsche	7.826
9	Sam Bird	Jaguar	8.489
10	René Rast	Audi	11.917
11	Alex Lynn	Mahindra	14.912
12	Antonio Felix da Costa	DS	15.289
13	Nyck de Vries	Mercedes	27.523
14	Edoardo Mortara	Mercedes	27.698
15	Norman Nato	Mercedes	28.472
16	Tom Blomqvist	NIO	28.746
17	Joel Eriksson	Penske	41.106
18	Sergio Sette Câmara	Penske	49.849
–	Jake Dennis	BMW
–	Alexander Sims	Mahindra
–	Stoffel Vandoorne	Mercedes
–	Mitch Evans	Jaguar
–	Oliver Turvey	NIO
–	Pascal Wehrlein	Porsche

2021. július 11.

Antonio Giovinazzi a Mercedesnél? Majdnem összejött!

A Ferrari Akadémia helyett, kis híján a Mercedes programjában kötött ki Antonio Giovinazzi.

Az Alfa Romeo és a Scuderia jóvoltából 2019 óta állandó szereplője lett a sportágnak az olasz pilóta. Ugyanakkor ez alakulhatott volna másképp is. 2016-tól élvezi a vörös csapat szeretetét a 27 éves versenyző. 2017-ben Pascal Wehrlein sérülése miatt, két futam erejéig a száguldó cirkuszban tudhatta magát a Saubernél, ám az két verseny nem hozta meg azonnal a várt eredményt.

Az olasz La Gazetta dello Sportnak Giovinazzi édesapja elmesélte, hogy ki gratulált azonnal fiának, az első futama utána:

,,Ausztráliában a fiám 12. helyen végzett, és ez remek eredménynek számított. Olyannyira, hogy még Toto Wolff is gratulált neki.”

Vito Giovinazzi elmondta, hogy az osztrák csapatfőnök akkoriban mással is szolgált az ifjú Antonionak:

,,Mielőtt teljesen aláírt volna a Ferrarihoz, Toto (Wolff) felhívott minket, hogy szerződést ajánljon a Mercedesnél. Antonio lett volna a harmadik számú versenyző (tartalék – és tesztpilóta) Stuttgartban, és bemutatkozhatott volna velük a DTM-ben. Ám a szíve vörös színt visel, így azt a döntést hozta meg, amit helyesnek vélt.” – mesélte az idősebbek Giovinazzi.

2021. június 12.