Szerk Racingline.hu

Címke: Pascal Vasselon

  • Egy elütött mókusnak köszönheti Le Mans-i győzelmét a Ferrari?

    Egy elütött mókusnak köszönheti Le Mans-i győzelmét a Ferrari?

    A hétvégi Le Mans-i 24 óráson a győzelemért folyó csata számos fordulatot hozott a hypercarok között, hiszen öt különböző gyártó is birtokolta a vezetést. A verseny utolsó harmadában a Ferrari és a Toyota váltogatta egymást az élen, egy kritikus pillanatban pedig egy a pályára tévedt, önfeláldozó állat kavarta meg közöttük a sorrendet.

    Le Mans kihívásaira jellemző, hogy még a győzelemért hajtó autók sem tudták nagy hibák nélkül teljesíteni az egynapos versenyt. A végül elsőként célba érő #51-es Ferrari az éjszaka során a kavicságyban, majd délelőtt a bokszban veszített értékes perceket, a #8-as Toyota győzelmi esélyeinek pedig Ryo Hirakawa kicsúszása vetett véget az utolsó előtti órában. Ám a japán versenyzővel még korábban történt egy másik incidens, amely nélkül akár egészen máshogy is alakulhatott volna a végjáték a két gyártó között.

    A verseny tizenhatodik órájában szintén a japán ült az akkor éppen a vezetést őrző Toyota volánjánál, amikor a tempója rohamosan csökkenni kezdett az üldöző Ferrarival szemben. Ennek okairól már a verseny közben is lehetett hallani, ám a Toyota technikai igazgatója, Pascal Vasselon csak utólag erősítette meg, hogy Hirakawa egy a pályára szaladó mókus elütése miatt veszített időt, az ütközés miatt ugyanis komoly sérüléseket cipelt a GR010 hybriden, amit a következő bokszkiállásnál az autó első részének javításával, az elemek lecserélésével tudtak csak orvosolni.

    Toyota, Le Mans
    Toyota Gazoo Racing

    „Voltak időszakok, amikor fölénnyel rendelkeztünk a Ferrarival szemben. Oka van annak, hogy ez aztán miért veszett el. Egyik ilyen alkalommal, amikor versenyképesek voltunk, Ryo elütött egy mókust. Valószínűleg nem is olyan kicsit, mert elég komoly kárt okozott az autó elejében. Emiatt egészen az etap végéig küszködött, és csak annak végén cserélhettük ki a sérült részeket” – idézi Vasselont a Motorsport.

    A szakember elárulta, már ezt megelőzően, az éjszaka során is komoly aggodalmak merültek fel a #8-as autó épségét illetően, amikor váratlanul drasztikus magasságokba emelkedett a motor hómérséklete. A bokszkiállás alatt aztán a szerelők egy kevlárdarabot találtak a borítás alatt, ami blokkolta a hűtőcsatornát. A #7-es Toyota korábban egy baleset vétlen áldozataként állt ki a versenyből, de a csapat így végül elkerülte a kettős kiesést, s bár az elmúlt öt Le Mans-t zsinórban megnyerte, a verseny történései és a hétvége előtt rájuk kirótt, az egyenesbeli tempójukat visszavető BoP-korlátozások fényében elégedettek lehettek a második hellyel.

     

  • A Toyota hypercar-ját tesztelheti majd a regnáló ralivilágbajnok

    A Toyota hypercar-ját tesztelheti majd a regnáló ralivilágbajnok

    Sébastien Ogier az idei bajnokságot is vezeti, jövőre azonban visszavonul, és teljes szezont biztosan nem teljesít majd. A Toyota kötelékében marad, sorozatot azonban válthat.

    Az Endurance-világbajnokság novemberben rendezi majd az újoncok tesztjét, Bahreinben, a szezonzáró után. A gyakorláson a nyolcszoros bajnok, Ogier is részt vesz majd, jelen munkaadói egyik, még meg nem nevezett WEC autójával.

    „Jelenleg is fontoljuk, hogy őt vigyük az újoncok tesztjére. Már közelít ahhoz, hogy ezt hivatalosan is megerősítsük, de még nem tartunk ott.” – nyilatkozta Pascal Vasselon, a Toyota Gazoo Racing Europe technikai igazgatója.

    Ogier már szimulátoron vezethette a háromszoros Le Mans-győztes LMP1-es autót, ősszel nem biztos, hogy azt, hanem lehet, hogy az új Hypercart vezeti majd élőben.

    „Minden attól függ [a ralis terveket illetően], hogy mi lesz velem a WEC-ben, de ahhoz még idő kell. Novemberben tesztelek a WEC autóval, azután talán többet mondhatok majd.”

    A francia pilóta már többször versenyzett a pályán is, többe között a DTM-ben is versenyzett egy hétvége erejéig. Vasselon szerint egész évre nem valószínű, hogy szerződtetik, és még nincs szó arról sem, hogy még egy autót indítanának Le Mans-ra.

  • A Toyota „pengeélen táncol” a hypercar feljesztésével

    A Toyota „pengeélen táncol” a hypercar feljesztésével

    A Toyota elismerte, nem sok mozgásterük van a hypercar fejlesztési ütemtervében a 2020/21-es szezon előtt, így kockázatos, készen állnak-e majd az első versenyre.

    A japán gyártó már korábban bejelentette, csatlakozik az új kiíráshoz, de a szabályok késői véglegesítése miatt nekik, és az Aston Martinnak is kevés idejük lesz, hogy kifejlesszék az új autót az első hypercaros szezonra.

    „Mindent bele, mert így is késésben vagyunk!” – jellemezte Pascal Vasselon, a japánok technikai igazgatója a csapaton belül uralkodó hozzáállást.

    „Minden ki van számolva. Az autók csak röviddel a FIA bevizsgálás és az első verseny előtt kerülnek pályára. Szoros menetrendhez vagyunk kötve, ha bármi közbejön, az kockázatos számunkra.”

    Vasselon elismerte, annak ellenére, hogy az idénynyitó Silverstone-i versenyhétvége később lesz jövőre, a csapat előtt még így is nagy kihívás áll, hogy készen legyenek időre.

    „Silverstone hátrébb került kicsit, augusztus helyett szeptember elején lesz, talán így nyerünk egy hetet. Jelenleg a tökéletes programra törekszünk, és reméljük, minden rendben lesz.”

  • Conway baleste miatt ki kellett cserélni a 7-es Toyota karosszériáját

    Conway baleste miatt ki kellett cserélni a 7-es Toyota karosszériáját

    A Toyota LMP1-es gárdájának karosszériát kellett cseréni a hetes rajtszámú autójukban, miután Mike Conway balesetet szenvedett a Le Mans-i 24 órás verseny első időmérő edzésén.

    Az első időmérő edzés felénél történt az eset, amikor Convay összeütközött az egyik LMP2-es Dragon Speed autóval, amit Roberto Gonzalez vezetett, a Ford sikánnál. Gonzalez a megpördülése után tért vissza a pályára az éppen érkező Toyota versenyző elé. Conway Toyotájának a jobb eleje, az Orecának pedig főként a karosszéria elemei sérültek meg.

    Egy 25 perces szervizelést követően a 7-es Toyota visszatérhetett a pályára, azonban az edzés utáni részletes vizsgálaton kiderült, hogy a TS050 monokokja megrepedt. „Számos karosszériaelem, köztük a monokok is megsérült,” – nyilatkozta a japán gyártó technikai főnöke, Pascal Vasselon. „Tovább tudtunk volna menni, azonban a monokok az egyik legfontosabb eleme az autónak, aminek mindig ép állapotban kell lennie.

    „A második vizsgálat során derült fény a repedésre. Nem lett volna ésszerű, hogyha a sérült elemmel folytattuk volna az időmérőt, ezért is döntöttünk inkább a csere mellett. Ezt leszámítva, jó edzést zártunk.”

    Vasselon szerint a két érintett fél meg tudta beszélni egymás között a történteket, azonban a stewardok Conwayt tartják vétkesnek, ugyanis a brit pilóta nem lassított le kellőképpen a dupla sárga zászlós szakasz során.

    Conway, aki José Mária Lopezzel és Kamui Kobayashival versenyez együtt, egy három perces stop and go büntetést kapott balesetet okozásáért. Ha a brit pilóta még egy hasonló balesetet okoz a hétvége során, akkor további büntetésekre számíthat.

    Az edzés korábbi szakaszában Kobayashi egy 3:17.161-es körrel nyerte meg az első időmérő edzést a háromból.

  • Alonso helyét örökölte meg Brendon Hartley

    Alonso helyét örökölte meg Brendon Hartley

    A Toyota hivatalosan is bejelentette, hogy a volt Forma-1-es autóversenyző, Brendon Hartley érkezik Fernando Alonso helyére a 2019/20-as WEC szezonra a #8-as rajtszámú autójukba.

    Hartley a hétvégén ott lesz a japánok tartalékpilótájaként Le Mansban, de versenyzőként a Toyota Gazoo Racingnél szeptemberben indul majd Silverstoneban Kazuki Nakajima és Sebastien Burmi csapattársaként. Pascal Vasselon, a Toyota Motorsport technikai igazgatója ennyit mondott:

    „Brendonra cseréljük Fernandót, innen is megközelíthetjük a dolgot, ez a legegyszerűbb.”

    Hartley kétszeres LMP1 WEC bajnok volt a Porsche színeiben, és már volt lehetősége arra, hogy teszteljen a Toyota TS050-nel Spaban, ahol a csapat már Le Mansra készült, majd a klasszikus verseny hivatalos tesztnapján, napokkal ezelőtt.