Címke: Párizs

Albon nem gondolta volna, hogy ilyen szintre fejlődhet a Formula 2 után

Miután átvette a FIA gáláján Párizsban az Év Újonca díjat, az Aston Martin Red Bull Racing versenyzője, Alexander Albon beszélt arról, hogy még mindig vannak kétségei magával kapcsolatban. Mint az ismeretes, a 23 éves pilótának már aláírt Formula E-s szerződése volt 2019-re, amikor az utolsó pillanatban elhappolta a Toro Rosso. 2018-ban ígéretes Formula 2-es szezonját követően Albon már aláírt a Nissan eDams csapatához.

Ezután jött a Toro Rosso, akik „kopogtattak nála”, majd egy szerződést tettek az asztalra. Még mielőtt egy versenyt is teljesíthetett volna a Formula E-ben, hirtelen sportágat válthatott, és a Forma-1-ben találta magát. A Toro Roso újoncaként is lenyűgöző volt. Ő volt az egyetlen olyan versenyző, aki 2019 előtt soha nem vezethetett Forma-1-es autót, és meglepően gyorsan tudott alkalmazkodni, majd egyre csak jobb lett, ahogy beindult a szezon.

Pierre Gasly mindeközben nagyon szenvedett a Red Bullnál, így Albont tették meg Max Verstappen csapattársának, a franciának mennie kellett. Annak ellenére, hogy még adós a dobogós helyezéssel, igazolta már, hogy ez egy jó döntés volt. A thai pilóta így nyilatkozott a díjátadón:

„Ez olyan különleges, hogy soha nem is gondoltam volna ilyesmire. Már az is, hogy a Formula E-be kerülhettem volna profi autóversenyzőként lenyűgözött, és éreztem, hogy csak tovább fejlődhetek. Aztán hívtak a Toro Rossótól, amivel beteljesült egy álmom, hat hónappal később pedig jött a hívás a Red Bulltól, hogy az anyacsapathoz kerülhetek. Ez elképesztő volt.”

Albon 2020-ban is a Red Bullnál marad, ahol már tényleg célba veheti az első dobogós helyezését a királykategóriában.

2019. december 8.
Alonso lett az első, akit kétszer is beválasztottak Hírességek Csarnokába
A héten Párizsban lezajlott az FIA Motorsport Hírességek Csarnokának ünnepélye a hosszútávú autóversenyzők szakágában.

Eddig 28 pilóta hódította el az endurance világbajnoki címet, és ez az előkelő társaság gyűlt össze Párizsban. Olyan legendák voltak jelen, mint Jacky Ickx, Derek Bell, vagy az első bajnok, Bob Garretson.

Egy hiányzó volt, Teo Fabi, aki személyes okok miatt maradt távol. Ezenkívül az 1984-es bajnok, Stefan Bellof sem tudott megjelenni, őt bátyja, Georg képviselte.

Az idei világbajnokokat is meghívták értelemszerűen. Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima és Fernando Alonso közül utóbbit egyébként már a második alkalommal választották be a Hírességek Csarnokába, korábban a Forma-1-es világbajnoki címeiért tüntették ki.

Az illutsztris névsor:
- Bob Garretson (1981)
- Jacky Ickx (1982, 1983)
- Stefan Bellof (1984)
- Derek Bell (1985, 1986)
- Hans-Joachim Stuck (1985)
- Raul Boesel (1987)
- Martin Brundle (1988)
- Jean-Louis Schlesser (1989, 1990)
- Mauro Baldi (1990)
- Teo Fabi (1991)
- Yannick Dalmas (1992)
- Derek Warwick (1992)
- André Lotterer (2012)
- Marcel Fässler (2012)
- Benôit Tréluyer (2012)
- Allan McNish (2013)
- Loïc Duval (2013)
- Tom Kristensen (2013)
- Anthony Davidson (2014)
- Sébastien Buemi (2014, 2018-19)
- Brendon Hartley (2015, 2017)
- Mark Webber (2015)
- Timo Bernhard (2015, 2017)
- Marc Lieb (2016)
- Neel Jani (2016)
- Roman Dumas (2016)
- Earl Bamber (2017)
- Kazuki Nakajima (2018-19)
- Fernando Alonso (2018-19)
2019. december 5.
Hivatalos: A Formula E hetedik szezonja már világbajnokság lesz!

A FIA Motorsport Világtanácsa megadta a világbajnoki státuszt, a teljesen elektromos hajtású Formula E szériának. A tagok szavazatainak köszönhetően teljes jogú FIA világbajnoki címeket osztanak ki már majd a 2020/21-es szezont követően. Jean Todt, a FIA elnöke és Alejandro Agag, a Formula E atyja a mai napon alá is írták az erről szóló dokumentumot Párizsban.

A jelenlegi versenynaptárban 14 helyszín található öt kontinensen, és lélegzetelállító profi autóversenyzést visz a belvárosokba a világon mindenütt. A széria a nemzetközi platformja lett az elektromos jármű technológiák fejlesztésének, és a fenntartható mobilitást hirdeti. A sportág egyre inkább vonzza a nagy autógyártókat, már a jelenlegi szezonban is. A BMW, Porsche és a Mercedes versenyez az Audival, Jaguarral, DS Automobilities, NIO, Penske, Nissan és Mahindra Racing csapataival. Látható, hogy a jelentős autógyártók képviseltetik magukat a Formula E-ben, gyakorlatilag élő technológiai bemutatóként használják azt.

A mai döntéssel ez a sorozat lesz a FIA ötödik világbajnoki státuszú sorozata. A hetedik szezontól kezdve a Formula E a legmagasabb szinten jegyzett FIA által szabályozott sorozatok közé tartozik majd, hasonlóan mint a Forma-1, rali világbajnokság, a hosszútávú világbajnokság, a ralikrossz világbajnokság vagy a gokart világbajnokság.

Jean Todt így nyilatkozott:

„Remek kaland volt a Formula E megalkotása és fejlesztése. Büszke vagyok rá, hogy ma megerősíthetjük azt, hogy megkapja a FIA világbajnoki státuszt. Amióta elkezdtük ezt, a Formula E kétségen kívül egyre csak erősebbé vált. Rövid idő alatt a széria fontossá tette magát az autóipar számára, és idén két fontos nagy gyártó is csatlakozott. Ezen gyártók elhivatottsága és profizmusa, valamint a csapataik és a versenyzőik minősége minden szezonban érzékelhetően fejlődött. Az első 2014-es pekingi verseny óta minden ePrix bizonyította a Formula E koncepcióját, ami a legfejlettebb elektromos versenytechnika. Éppen ezért örömmel üdvözlöm a Formula E-t, mint a legújabb FIA világbajnoki sorozat.”

Alejandro Agag, a Formula E részéről hozzátette:

„Mindig is az volt a célunk, hogy egy napon FIA világbajnoksággá váljunk. Minden amit tettünk és nyújtottunk eddig ezért a pillanatért történt. Az, hogy megkaptuk a FIA világbajnokság státuszt hitelesebbé teszik a teljes értékű formaautós szériánkat, amely egy látványos sporttermék. Ez a szerződés és bejelentés a top nemzetközi együléses versenyszériák közé emeli a Formula E-t. Sok ember munkája fekszik ebben, de mindez nem jöhetett volna létre a FIA elnöke, Jena Todt és a felügyelő szervezet támogatása és a partnereink valamint a csapataink elhivatottsága nélkül. Most már kimondhatjuk, hogy megcsináltuk, ez azonban még csak egy új fejezet az ABB FIA Formula E világbajnokságában.”

2019. december 3.
A francia főváros volt a színhelye az első, nagy magasságban szervezett gyorsasági autóversenynek

A CUPRA Tavascan tanulmányautónak a frankfurti Nemzetközi Autószalonon (IAA) történt bemutatása után a CUPRA Párizs felé vette útját, és egy nagyon különleges autós eseményen vett részt. A márka egy párizsi épület tetején rendezett be egy versenypályát, és az egyedülálló eseményre „CUPRA: A TETŐN VEZETÉS ÉLMÉNYE ” néven került sor.

A Párizsban a Porte de Versailles-nál lévő Kiállítások Palotájának teteje volt a helyszíne a francia fővárosban megrendezett első gyorsasági pályaversenynek. Minden vendégnek lehetősége volt kipróbálnia a CUPRA Ateca 300 lóerejét, míg az egyedülálló és magával ragadó élményt az Eiffel-toronyra nyíló panoráma jelentette. Ezzel a rendezvénnyel a CUPRA Párizs városában új magasságokba emelte versenyzői identitását.

A kétnapos rendezvényen a márka öt modellje és prototípusa volt jelen – a Leon CUPRA, a CUPRA Ateca, a CUPRA e-Racer, valamint a CUPRA Formentor és a CUPRA Tavascan tanulmány autó. Ezúttal a márka új nagykövete, Mattias Ekström sem akart lemaradni a sebesség ünnepéről, és a párizsi fellegekben szelídítette meg a CUPRA Ateca-t 247 km / h maximális sebességét.

A növekvő márka
Alig másfél év alatt a CUPRA az egyik leggyorsabban növekvő autómárkává vált Európában, és 2019 első nyolc hónapjában 17.100 autót értékesített, ami 70%-os növekedést jelent a megelőző év azonos időszakával összevetve.

A CUPRA vezérigazgatója, Wayne Griffiths a sikerhez vezető útról elmondta, hogy: „Az első CUPRA modell, a CUPRA Ateca piaci megjelenése óta közel 7.500 autóval növelte a márka értékesítését. Európai offenzívánk sikeresnek bizonyul, és Franciaország kiváló példa erre, mert ott eladásaink 2019-ben a megelőző évhez képest megkétszereződtek.”

2019 első nyolc hónapjában a CUPRA 166 %-os értékesítési növekedést mutatott Franciaországban, ezáltal Franciaország lett a márka öt leggyorsabban növekvő piacának egyike. Németország több mint 7.200 eladott autóval továbbra is a CUPRA fő piacainak élén áll, míg a német piacot az Egyesült Királyság és Spanyolország követi az értékesítési sorrendben. Mindezen túl Svájc és Ausztria az eddig mutatott három számjegyű növekedésével szintén kiemelkedő eredményt ért el ebben az évben.

A globális stratégia
A márka európai jelenlétének erősítésén túl a CUPRA egyik célja 2019-ben az volt, hogy kifejlessze a márka specifikus értékesítési pontok széles körű hálózatát, az úgynevezett CUPRA sarkok hálózatát. Ma az új márkának már 235 ilyen bemutatóterme van a világ minden táján, köztük 18 Franciaországban.

A CUPRA miután kialakította vezetői csapatát, és bejelentette új székhelyének jövő évi megnyitását, most bővíti jelenlétét Észak-Afrika és Latin-Amerika stratégiai régióiban, különös figyelmet fordítva Mexikóra.

A márka erejét és a benne rejlő lehetőségeket az FC Barcelonával és a Padel Világbajnoksággal az utóbbi időben megvalósított együttműködése is mutatja. A márka mindkét intézmény hivatalos autóipari partnere. Ezenkívül a CUPRA nemrégiben bejelentette, hogy Mattias Ekström integrálódik csapatába, mint a CUPRA e-Racer, a világ első teljesen elektromos túraautójának hivatalos versenyzője, és egyben a márka elektromos verseny stratégiájának vezetője.

2019. október 14.
Nem alkalmaztak Schumacheren őssejtkezelést

Michael Schumacher jelenlegi kezelőorvosa nyilatkozott egy olasz lapnak, amelyben a kezelésekről és a téves információkról beszélt.

A német legendát nem rég szállították át egy párizsi kórházba, ahol Philippe Menasche kardiológus felügyelete alatt van. A nemzetközi média arról cikkezett, hogy a professzor őssejttel kísérletezett a rekordbajnokon, amit maga az érintett cáfolt.

„Nem a csodán dolgozom. A csapatommal sosem kísérletezünk. Ez egy rosszindulatú kifejezés, amely nem felel meg a tényleges kezelési metódusnak. Mindenki rám várt, de én semmilyen kísérleti gyógymódot nem alkalmazok. Az őssejt-technikában az elmúlt 20 évben komoly előrelépés történt, de igazság szerint még így is nagyon keveset tudunk erről.” – nyilatkozta Menasche professzor.

2019. október 1.
Íme a FIA hivatalos listája a 2019/20-as Formula E csapatokról!
A FIA leleplezte azon 12 csapatból álló listáját, akik a következő szezonban indulnak az ABB FIA Formula E bajnokságban, és ezzel a valaha volt legnagyobb mezőnye lesz az elektromos szériának.

A hetedik szezon Szaúd-Arábiában indul majd, rögtön két futammal november 22-23-án. Ez lesz az első olyan év is, amikor a Mercedes és a Porsche már gyári csapatként vesz részt a versengésben. A Mercedes tavaly a HWA-n keresztül elfoglalt már egy helyet a rajtrácson. A korábbi mclarenes Forma-1-es versenyző Stoffel Vandoorne már eddig is náluk versenyzett, feltehetően szerdán hivatalosan is bejelentik őt hogy maradhat, ma a Franfurti Autószalonon.

A Porsche már be is mutatta az első autójukat egy élőben a Twitchen közvetített streamen augusztusban. André Lotterer és Neel Jani lesznek a versenyzőik. A DS Techeetah Formula E csapata is visszatér, hogy megvédjék a bajnoki címüket a szintén egykori F1-es pilóta Jean-Éeix Vergne-nel a fedélzeten, aki az egymást követő harmadik bajnoki címére készül a 2017/18 és 2018/19-es szezonok után.

Alább olvasható a teljes csapatlista, amelyet már a sportág felügyelő szervezete is megerősített a héten:
- Audi Sport Abt Schaeffler Formula E Team
- BMW i Andretti Motorsport
- DS Techeetah
- Envision Virgin Racing
- Geox Dragon
- Mahindra Racing
- Mercedes-Benz EQ Formula E Team
- NIO 333 FE Team
- Nissan e.dams
- Panasonic Jaguar Racing
- TAG Heuer Porsche Formula E Team
- Venturi Racing
Szaúd-Arábián kívül a fentebb felsorolt csapatok versenyeznek majd Santiagóban, Mexikóvárosban, Hong Kongban, Kínában, Rómában, Párizsban, Berlinben és New Yorkban. Szöulban is lesz egy teljesen új verseny május 3-án, a szezon pedig majd újfent Londonban zárul két versennyel, július 25-26-án.
2019. szeptember 11.
Egy kórházi dolgozó szerint Schumacher magánál van!

Michael Schumacher a tudatánál van, állítja egy anonim forrás azon párizsi kózházból, amelyben jelenleg is kezelik a Forma-1-es legendát. A Le Parisien a héten leleplezte, hogy az egykori versenyzőt hétfőn beszállították a Hopital Europeen Georges-Pompidou kórházba. Az 50 éves Schumachernek 2013-ban egy síbalesetben súlyosan sérült az agya, és most egy kockázatos kísérleti őssejt kezelést kap. Szinte semmit sem lehet pontosan tudni az állapotáról, például azt sem, hogy miképp érzékeli a környezetét.

Nick Fry, aki egykoron a főnöke volt a Mercedesnél, az új megjelent könyvében így ír erről:

„Corinna és a család rettentően kontrollálja az állapotával vagy kezelésével kapcsolatos információkat, és nagyon kár, hogy így járnak el.”

A Schumacher rajongók így kénytelenek nem hivatalos információkból és pletykákból táplálkozni. Az olasz La Repubblica idézte a milánói biológia professzort, Angelo Vescovit, aki azt állította, hogy pár éve felvette vele a kapcsolatot valaki, aki ismerte a Schumacher családot:

„Megkérdezte, hogy lehetne-e tenni valamit Schumacherért. Akkoriban megpróbáltuk ugyanazon sejteket amelyeket a sclerosis multiplexben használunk, egy kómás fiúba injektálni, nagyon jó eredményekkel. Jelenleg azonban csak feltételezésekbe bocsátkozhatunk, hogy mi történik vele Párizsban.”

Kedden a Le Parisien a megszólaltatott egy anonim dolgozót a párizsi kórházból, aki ennyit árult el:

„Igen, az én részlegemen van. Megerősíthetem azt, hogy a tudatánál van.”

Jean Todtnak ugyan jelenése volt Mick Schumacherrel Anthoine Hubert temetésén kedden, de 45 perc erejéig meglátogatta a kórházban az egykori hétszeres világbajnokát is.

2019. szeptember 11.
Michael Schumacher titkos kezelésen vesz részt Párizsban!

A Le Parisien szerint Michael Schumacher mától Párizsban tartózkodik, ahol a Hôpital Européen Georges-Pompidou kórházban kezelik titokban. Az 50 éves hétszeres világbajnok délután 15:40-kor érkezett meg az újság szerint. Érkezése nem maradt észrevétlen, mert a hordágyát sötétkék lepellel takarták, ami teljesen elfedte a testét és az arcát, valamint tíz őr kísérte, akik elterelték a bámészkodni kívánókat. A híres beteget alig pár perccel korábban szállította be egy olyan mentőautó, amelyet Genfben tartanak nyilván, Svájcban. A műveleteket a 69 éves Philippe Menasché, aki híres szívsebész professzor irányította.

Mit keres ugyanakkor Michael Schumacher ebben a kórházban? A professzor úttörője a sejtterápiának, amelyet szívelégtelenség esetén alkalmaznak: intravénásan alkalmaz egy „koktélt”, amelyet terápiás váladékokból készít, amelyet laboratóriumban előkészített ultra-fiatal szívsejtekből és különleges őssejtekből injekcióznak be. A korábbi világbajnok testében az infúzió hatására az őssejtek eloszlanak és szisztémás gyulladásgátlóként funkcionálnak.

A professzor sem megerősíteni, sem cáfolni nem kívánta az értesülést a kezelésről, amely kedden kezdődik, és szerdán Michael Schumacher már el is hagyhatja a kórházat. A Le Parisien szerint a 2013-ban síbalesetet szenvedett Schumacherrel ezen Svájc és Párizs közötti utazásokat már tavaly tavasszal is kétszer megtették.

Súlyos sérülése óta a család titkolja a német pilóta állapotát. A baleset után Grenoble-ben kezelték először, ahol súlyos fej traumát állapítottak meg, ami azonnali beavatkozást igényelt. Azóta csak annyit tudni, hogy többször is operálták, de azt pontosan senki nem tudja megmondani, hogy képes-e egyáltalán beszédre vagy mozgásra.

2019. szeptember 9.
Ricciardo és Hülkenberg keveregtek Párizsban

A Renault rendre kalandokat talál ki a versenyzőinek, így Daniel Ricciardo és Nico Hülkenberg ezúttal Párizsba látogattak. Ehhez kaptak is egy kiváló városi kisautót, a Twingo-t, azonban annyi volt a nehezítés, hogy nem használhattak navigációs rendszert, vagy telefont ahhoz, hogy odataláljanak a címre, csak térképet. Az ausztrál és a német pilóta birkóznak a francia nyelvvel is egy kicsit, és a Concorde Egyezmény is emlegetésre kerül. Ricciardo énekel is egy sort, Hülkenberg pedig nagy tisztelettel élvezi ezt.

Inkább nézzük is meg hamar a videót:

2019. június 16.
Todt Párizsba hívja a versenyzőket, de nem annyira lelkesek

Jean Todt meghívta a Forma-1 versenyzőit a FIA párizsi központjába, hogy egyeztethessenek a 2021-es szabályokról. Montrealban a 2021-es tervezettel mindenesetre a Liberty Media elkezdte megfutni a kötelező köröket. Az ötszörös világbajnok Lewis Hamilton azonban úgy véli, hogy mióta ő 2007-ben bemutatkozott a Forma-1-ben, nagyon rossz irányba mentek el a dolgok:

„Azt hiszem, hogy összességében nem jó irány ezeknek a döntéseknek köszönhetően ezen időszak alatt. Lett most ugyan a Liberty, akik átvették ezt, de ugyanazon problémák megmaradtak.”

A spanyol sportlap a Marca azt állítja, hogy a hasonló véleményt fogalmazott meg a többi versenyző is, erre a FIA elnök Todt megívott mindenkit a Concorde térre, hogy egyeztessenek a jövő csütörtöki találkozón. Marco Canseco tudósítóként ennyit fűzött hozzá:

„Érdekes lesz megfigyelni azt, hogy hányan mennek majd el erre.”

Hamilton úgy véli hogy az F1-es versenyzők egységesebbek mint valaha, hiszen a teljes jelenlegi mezőny tagja a Grand Prix Drivers Association-nek. Végül ennyivel zárta a kérdést:

„Sajnos, a technikai szabályzást olyan emberek hozzák létre, akiknek hatalmuk van, és csak kicsi beleszólásunk lehet abba, hogy milyen változások menjenek végbe. Ugyanakkor mi tudjuk azt, hogy miről szól a versenyzés, mi ismerjük a legjobban a változások hatását, és nagyon is nyitottak vagyunk arra, hogy ennek a folyamatnak a részesei legyünk, és előadjuk az elképzeléseinket.”

2019. június 10.