Szerk Racingline.hu

Címke: pandémia

  • Ezzel védekeznek az autóvezetők – egyre több fogy a menetrögzítő kamerákból

    Ezzel védekeznek az autóvezetők – egyre több fogy a menetrögzítő kamerákból

    Elkapkodják a boltokból a menetrögzítő kamerákat, a MediaMarkt soha nem tapasztalt forgalomnövekedésről számolt be. Az autósok a saját védelmükben használják ezeket az eszközöket, az így készített felvételeket balesetek alkalmával bizonyos feltételek mellett a rendőrség is elfogadja.

    Egyre többen vásárolnak menetrögzítő kamerát a MediaMarkt-nál. Már 2020-ban is több, mint háromszorosára nőtt a menetrögzítő kamerák értékesítése az előző évihez képest, pedig az autóforgalom tavaly erősen visszaesett a pandémia következtében. Idén folytatódott a növekedés: a május háromszoros forgalmat hozott, de a júliusi adatok is még 170%-os növekedésről árulkodnak.

    Szilágyi Gábor, a MediaMarkt ügyvezető igazgatója arról is beszámolt, hogy a 15-35 ezer forint közötti menetrögzítőket keresik leginkább a vásárlók. A kiválasztásnál fontos szempont a nagyfelbontású képrögzítési lehetőség, és hogy éjszakai felvételre is alkalmas legyen, valamint kártyás memóriabővítési lehetőséggel is rendelkezzen a készülék.

    A sofőrök önmaguk védelmében veszik a kamerákat, hiszen egy vitás közlekedési helyzetben a rögzített felvételekkel az érdekeiket védhetik. A menetrögzítővel készült felvételeket elfogadja a rendőrség, bíróság, valamint a biztosítótársaságok bizonyítékként, de csak akkor, ha a felvételek jogszerű forrásból származnak (például nem jogsértő módon publikált videók).

    Szilágyi Gábor, a MediaMarkt ügyvezető igazgatója szerint, ha így megy tovább, az adatrögzítő kamerák az autós mobiltelefon tartókhoz hasonló ütemben fognak elterjedni, és 5 év múlva talán ugyanúgy alaptartozékká válnak a gépjárművekben, mint az indítókábel.

    A menetrögzítő kamerákkal készült felvételek beküldése és nyilvános megosztása ugyanakkor jogi kérdéseket is felvet. Mivel az így készült felvételek személyes adatnak számítanak, jogsértésnek minősül, ha ezeket úgy teszik közzé nyilvánosan, hogy a rajtuk szereplő személyek, rendszámok, és egyéb, harmadik személyek azonosítására alkalmas adatok jól láthatók. Az információs önrendelkezési jogról és az információszabadságról szóló törvény szerint ugyanakkor személyes adat kezelhető akkor, ha a személyes adat kezelése az adatkezelő vagy harmadik személy jogos érdekének érvényesítése céljából szükséges. Ez pedig lehetővé teszi, hogy a menetrögzítő által készített felvétel birtokosa a szabálysértést ilyen felvétellel igazolja.

  • Magyar Nagydíj: Nézők előtt rendezne futamot a Hungaroring!

    Magyar Nagydíj: Nézők előtt rendezne futamot a Hungaroring!

    Száz nappal a 36. Forma-1-es Magyar Nagydíj rajtja előtt a Hungaroring Sport Zrt. bejelentette, hogy nézők előtt tervezi megrendezni az idei versenyhétvégét.

    A mogyoródi pálya Facebook-oldalán olvasható pénteki közlemény szerint a július 30. és augusztus 1. között majd érvényben lévő járványügyi óvintézkedések figyelembe vétele mellett szurkolók jelenlétében rendeznék a futamot.

    „A jegyértékesítés folyamatban van, és abban bízunk, hogy a pandémia miatt kialakult helyzet augusztusig javul, így a pályán köszönthetjük a drukkereket, hasonlóan a labdarúgó Európa-bajnokság budapesti mérkőzéseihez” – idézte a közlemény Gyulay Zsoltot, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatóját.

    Hozzátette, kapcsolatban vannak az összes illetékes hatósággal, és az aktuálisan érvényes szabályok és előírások teljes mértékű betartása mellett fogják majd lebonyolítani a Forma-1-es Magyar Nagydíjat.

    „Mindenkit arra bíztatunk, hogy regisztráljon a vakcinára és oltassa be magát, nehogy emiatt maradjon le az idei F1-es fesztiválról a Hungaroringen” – fogalmazott Gyulay Zsolt, aki kitért rá: a Mogyoródra utazó nézők 70-80 százaléka külföldről érkezik, és a verseny idején majd hatályban lévő utazási előírások lesznek rájuk érvényesek.

    „Bizakodók vagyunk, hogy addigra nem lesznek problémák, de ha bármi történik, akkor a tavalyi esztendőhöz hasonlóan visszatérítjük az előzetesen megváltott belépők árát” – jelentette ki az elnök-vezérigazgató.

  • 2021-től kezdve bioüzemanyagra vált a kamion Európa-bajnokság!

    2021-től kezdve bioüzemanyagra vált a kamion Európa-bajnokság!

    Az Európai Kamionverseny Szövetség (ETRA) a jövőben három stratégiai pontra támaszkodik majd: biztonság, fenntarthatóság és profi kamionversenyzők kiválogatása. Csatlakoznak a Párizsi Egyezményhez is, amellyel megnyitják a bajnokság következő fejezetét.

    Tavaly a szervezet, részvényesük az ADAC Mittelrhein, valamint az FIA elkötelezték magukat ezen kiemelt értékek mellett, valamint meghosszabbították a kamion Európa-bajnokság promóteri szerződését 2025-ig. Sokéves kemény munka után az FIA ETRC nyilvánosságra hozta a stratégiai céljait, hogy felkészítsék és alkalmazkodjon a kamionversenyzés platformja a jövőjére.

    2021-ben a fókusz a fenntarthatóságon lesz, és ennek volt első lépése a Párizsi egyezmény elfogadása az ETRA részéről, melyben vállalták, hogy 2038-ig elérik a zéró kibocsátási értékeket. Működése során az ETRA kidolgozott a részvényesével, az FIA-val taktikákat illetve egy sor intézkedést a megvalósulás érdekében. Ezzel biztosítják, hogy eleget tudjanak tenni a vállalásaiknak, együttműködhessenek az érdekelt felekkel, így a csapatokkal, rendezvényszervezőkkel és partnereikkel. Így válnának részévé a sportközösség éghajlatváltozás elleni küzdelmének. Georg Fuchs, az ETRA ügyvezetőjeként nyilatkozott:

    „Egy következő szintre akarjuk emelni a bajnokságot, és a célkitűzésünk az, hogy az iparág élvonalához akarunk tartozni. A fenntartható technológiák vezető platformjává akarunk válni a közúti fuvarozásban és a versenypályákon is.”

    Jelentős lépés az ETRA fenntarthatósági programjában az, hogy bevezetik a bioüzemanyagot a 2021-es kamion európa-bajnoki szezonban. Ezzel az első olyan az FIA által szabályozott versenysorozat lesznek, ahol teljesen megújuló forrásból származó üzemanyagra váltanak. További részletek a beszállítóról, a hidrogénezett növényi olaj alapú bioüzemanyagról, annak előnyeiről jellemzőiről hamarosan beszámol a széria. Így folytatta Fuchs:

    „Jó ideje dolgoztunk már ezen a kérdésen a részvényesünkkel, az FIA-val, a partnereinkkel, de tavaly a pandémia kissé megzavart minket. Most örömmel jelentjük be, hogy forognak a kerekek, és a következő hetekben, hónapokban a tettek mezejére lépünk.”

    Miközben továbbra is elsődleges téma a biztonság, az ETRC felhívja a figyelmet a #onetruckfamily kampányán keresztül a figyelmet arra, hogy a kellő számú hivatásos teherautósofőr hiányában milyen kihívásokkal küzdenek Európában. A világjárvány rámutatott arra, hogy mennyire fontos az ú munkájuk a mindennapi javak ellátásában. Így zárta gondolatait Fuchs:

    „Remek a platformunk, és felelőséget érzünk az iránt, hogy ezt felhasználjuk a változások ösztönzéséhez. Vezetők akarunk lenni az iparág technikai fejlődésében, miközben megőrizzük a szeretett versenysorozatunk izgalmasságát és egyediségét, amelyhez ragaszkodnak a rajongóink. Amennyiben bebizonyítjuk, hogy az új fejlesztések megbízhatóan működnek az extrém versenykörülmények között, az segít elfogadni az embereknek ezen új technológiákat.”

  • Nem csak kamionok lesznek 2021-ben az ADAC Truck-Grand-Prix-n!

    Nem csak kamionok lesznek 2021-ben az ADAC Truck-Grand-Prix-n!

    Miután 2020-ban a pandémia miatt törlésre került, a 35. alkalommal megrendezett Internationalen ADAC Truck-Grand-Prix 2021-ben nem marad el, jelentették be a szervezők. Betétprogramként ráadásul az IDM Superbike 1000 sorozat lesz velük egy pályán, amely széria így 2019 után immáron másodszor látogat el a Nürburgringre. Axel Friedhoff, az ADAC Mittelrhein e.V.. sportigazgatója így nyilatkozott:

    „A kamion Európa-bajnokság csúcspontjaként egy olyan koncepción dolgozunk, amely egyesíti a fizikai és a digitális világ legjobbjait. A motorsportért rajongóknak helyben, és otthon is egy attraktív platformot akarunk kínálni. Ezen munkálkodunk, nagy erőkkel.”

    A világjárvány alakulása miatt, és hogy minimalizálva legyen az érintkezések száma, ezért a rajongók idén le kell mondjanak a nyitott paddockról, a versenyt kísérő fesztiválról, valamint a szabadtéri ipari szakmai kiállításról is. Hivatalos jóváhagyástól függően azonban korlátozott számban, de lehetnek majd nézők.

    Annak érdekében, hogy a Nürburgringre kilátogatók élménye biztonságos és sikeres legyen, a szervezők számos intézkedést hoztak, az érintés nélküli koncepció megvalósításában. Ezek összhangban vannak a Rajna-vidék-Pfalz tartomány koronavírus védelmi rendeletével, követelményeivel. Szoros az együttműködés Ahrweiler felelős önkormányzatával is, valamint a Nürburgringgel, így biztonságok körülmények között garantált az élmény.

    Az Internationalen ADAC Truck-Grand-Prix 2021-re a jegyek lényegesen olcsóbbak lesznek ezért, mivel csökken a versenyt támogató események száma is. %0%-os lesz a kedvezmény, tehát 20 és 65 EUR között válthatók a jegyek, amelyeket május elsejétől lehet megvásárolni.

  • Kubica az LMP2-t célozta meg magának 2021-re

    Kubica az LMP2-t célozta meg magának 2021-re

    Robert Kubica a WEC LMP2-es kategóriájában szeretne versenyezni 2021-ben.

    A lengyel pilóta az idei szezonban is el fogja látni a tartalék és fejlesztő pilóta szerepét az Alfa Romeonál, azonban az már biztos, hogy idén nem a DTM-ben fog versenyezni. Kubica ennek kapcsán beszélt a lehetőségeiről.

    „Tény, hogy idén is az Alfa Romeonál leszek, így van munkám lényegében,” – mondta a 36 éves lengyel pilóta.

    „A pandémia hatásai miatt azonban már tudom, hogy ezen szerepköröm mellett nagyon nehéz mást is csinálni,” – utalt ezzel Kubica arra, hogy 2021-ben nem fog a DTM-ben versenyezni, mint azt a tavalyi szezonban tette.

    Azonban az előző hétvége folyamán egy LeMans stílusú autót vihetett pályára Daytonában és a teszt után elismerte, hogy szívesen kipróbálná magát a hosszú távú versenyzés világában.

    „Ha helyettem kellene egy Forma-1-es autót vezetned, akkor neked sem lenne sok időd az alkalmazkodáshoz. Két-három havonta ülhetek csak bele egy tesztnap vagy egy szabadedzés erejéig és ezért gondolom azt, hogy egy GT autóra való átállás túl nagy feladat lenne nekem.

    „Emiatt az LMP2 a valós célom és itt is szeretnék versenyezni az idei szezon során.”