Szerk Racingline.hu

Címke: pályahatárok

  • Szabályváltozás helyszíne lesz Austin, az FIA a pálya határait is kijelölte

    Szabályváltozás helyszíne lesz Austin, az FIA a pálya határait is kijelölte

    Ismét nagyobb szerepet kap az év elején népszerű téma, a pályaelhagyások ügye, de nem csak ez változik majd az Austin aszfaltcsíkján megrendezett versenyre.

    Ezúttal már törölni fognak minden olyan köridőt, amikor a pilóta dupla sárga zászlóval lengetett szakaszon haladt át. Ezzel kívánják csökkenteni a kétes eseteket, hogy a versenyzők kellő mennyiségben lassítanak-e le egy-egy veszélyhelyzetben.

    „Minden versenyzőnek, aki áthalad egy dupla sárga zászlóval jelzett szakaszon, jelentősen csökkentenie kell a sebességét. Továbbá fel kell készülnie az irányváltoztatásra, vagy a megállásra.”

    „Azért, hogy tiszta legyen a versenybírák előtt, hogy a pilóta betartotta ezt a szabályt, tisztán kell látszódnia, hogy nem próbált meg eredményt érő köridőt menni. Praktikus okokból dupla sárgán áthaladó versenyzők köridejét törölni fogjuk.” – olvasni a versenyigazgatóság közleményében.

    Ami a pálya határait illeti, a 9-e és 19-es kanyarban lép érvénybe a már Törökországban látott szigorúbb szabályzás. Eszerint Austin újabb olyan helyszín lesz, ahol bizonyos kanyarokban egy gumiabroncsnak mindig érintenie kell a pályát. Szokás szerint három kihágás után kerül az ügy a bírók kezébe.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Circuit of The Americas (@cota_official) által megosztott bejegyzés

  • Az FIA ezért hagyta figyelmen kívül a Mercedes és a Red Bull panaszait

    Az FIA ezért hagyta figyelmen kívül a Mercedes és a Red Bull panaszait

    A Francia Nagydíj pénteki napján az élmenők mindkét csapatmenedzsere, Ron Meadows (Mercedes) és Jonathan Wheatley (Red Bull) is panaszkodott a pálya határai miatt.

    Az újonnan felszerelt kerékvetők ugyanis mindkét csapat autóiban komolyabb károkat okoztak, miután Bottas az első, Verstappen pedig a második edzés során látogatta meg a kettes kanyar külső részét.

    Egészen vasárnapig azonban nem változtattak a sárga hurkák kialakításán, és a további versenyeken sem valószínű, hogy áthelyezik, vagy megszüntetik őket.

    „Azokkal a kerékvetőkkel a kettes kanyar külső ívén több szempontból is maradnak. Két csapat volt, akik rádión is panaszkodtak, a Mercedes és a Red Bull.” – ismertette a tényeket a versenyigazgató.

    „Egyrészt az egyik hurka már 2019-ben is itt volt, amikor legutoljára jártunk itt. Másrészt két méterrel voltak a vonalon túl, szóval teljesen le kell menni a pályáról, hogy valaki hozzájuk érjen.”

    Ciruit Paul Ricard, Le Castellet, racingline.hu
    Fotó: Rudy Carezzevoli/Getty Images/Red Bull Content Pool

    „És igen, megvizsgáltuk őket a pénteki versenyzői eligazítást követően. Fizikailag elmentem odáig, hogy megelégedjek a döntéssel, vagy megkérdőjelezzem azt.”

    „Itt egy jól látható fizikai határról volt szó. Ha Bakuban vagy Monacóban megy az ember két méterrel túl, ott is elég tisztán látszik, hol a határ. Ugyanez volt a helyzet itt is.”

    „De hogy őszinte legyek, a versenyen nem volt ilyen probléma.” – utalt Masi arra, hogy senki nem esett ki vasárnap (az F1 történetében 10. alkalommal).

  • Tost egyszerű megoldással állt elő a határok betartására

    Tost egyszerű megoldással állt elő a határok betartására

    Az AlphaTauri osztrák csapatfőnöke, Franz Tost kíméletlen egyszerűséggel számolna le a pályahatárok körüli mizériával.

    2021-ben eddig következetesség nélkül, általában zavarodással övezve beszélhettünk arról, ki melyik kanyarban büntethető a pálya elhagyása miatt.

    Sokan kemény határokat szabnának, kavicságyakkal és füves területekkel, mások azt mondják, egyszerűen a fehér vonalaknak kéne jelképezniük a határt.

    „Én figyelmen kívül hagynám.” – jegyezte meg kurtán Tost. – „Ha valaki előnyhöz jut, mert előz a pályán kívül, az nem elfogadható, de amúgy felhagynék az ilyesfajta büntetésekkel.”

    „Sokszor, amikor valaki letér a pályáról, időt veszít, és nem nyer vele semmit. Ez pedig a TV előtt ülőket is zavarja. Sok barátom hív fel azzal, hogy hagyjuk már, senki sem érti.”

    Tost egy Portimaóban történt esetet elevenít fel mint ékes példát arra, hogy nincs szükség különböző megkötésekre. Verstappentől az időmérőn vettek el egy kört, mert kiszélesített egy kanyart.

    „Majdnem eldobta az autót, mert keresztbe fújt a szél. Mi több, ott hagyott némi időt, nem nyert vele. Csak néhány kanyarnál fordul elő, hogy a szélesítéssel időt lehet nyerni.”

    Tost egy kiscsapat főnökeként a versenyzői költségsapkáról is kifejtette a véleményét.

    „Amerikában működik, miért ne csináljunk ilyet mi is? De ez csak akkor reális, ha látjuk a bizonyítékot, kinek mennyi bevétele van egy-egy év végén. Viszont ez olyan országokban nem valósítható meg, ahol nincs adózás, mint olyan.” – utalt Tost a sok pilóta lakhelyéül szolgáló Monacóra.

    „Ez azt jelenti önkéntes alapon menne az egész, de ezt nem fogják megtenni. Mondjuk így is be lehetne írni a szabálykönyvbe. Folynak a tárgyalások az FIA-val és a pénzügyi szakértőkkel. Meglátjuk, mi sül ki belőle.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Scuderia AlphaTauri (@alphataurif1) által megosztott bejegyzés

  • Pályahatárok Monacóban? Az FIA itt is meghúzta a vonalat…

    Pályahatárok Monacóban? Az FIA itt is meghúzta a vonalat…

    Bár a pálya különleges tulajdonságai nem nagyon engedik, hogy a pilóták a pálya határait feszegessék, az FIA így is kiadta a hétvégi első iránymutatást.

    Az idei évben nagy port kavartak a pályahatárok, az idénynyitó versenytől kezdve. Azóta a versenyigazgatóság minden hétvégén közli a résztvevőkkel a figyelt kanyarokat.

    Monaco – ahogy az várható volt – rövidebb listát produkált, mint a többi pálya, itt csak egy kanyart találnak kétesnek az FIA-nál. Ez pedig nem más, mint a pálya sokak szerint egyetlen előzési lehetősége, a kikötői sikán.

    Képgaléria, monacói nagydíj
    A kikötői sikán (Nouveau Chicane), Fotó: Varga András

    Michael Masi jegyzetei szerint ugyanúgy törölnek minden levágással elért köridőt az egész hétvégén, mint eddig. Minden egyes szabályszegésről tudósítani fogják a csapatokat, a második alkalommal pedig előkerül majd a fekete-fehér zászló. A harmadik eset pedig már megy is a versenybírákhoz.

    Ez alól kivételt az képez, ha valakit levezetnek a pályáról, ez esetben minden egyes helyzetet külön meg fognak vizsgálni.

    Pilóták ezenkívül biztonságosan és időnyereség nélkül kell, hogy visszatérjenek a pályára. Egyedülálló módon egy helyszíni pályabíró fogja majd erre megadni lámpával a zöld jelet.

    Arról nem szól a fáma, hogy a szintén szélesebb első kanyarnál (St. Dévote), a visszafordítóban vagy az uszoda sikánjainál milyen szigorúan veszik majd a levágásokat…

  • Elődje szerint jogos volt Russell előléptetése

    Elődje szerint jogos volt Russell előléptetése

    A Williams pilótája, George Russell nemrég nagyobb szerepet kapott a versenyzők között, ugyanis a „szakszervezet” egyik elnökévé nevezték ki.

    Romain Grosjean távozásával nyílt meg a pozíció, és a fiatalok térhódításának jegyében George Russell kapta meg a lehetőséget.

    Azóta több ízben is hangot adott a véleményének, legutóbb a barcelonai pálya megváltoztatására tett javaslatot.

    Grosjean – bár már nem elnök – továbbra is együtt dolgozik a szervezettel, a balesete kapcsán biztonsági kérdésekben kérik ki a véleményét.

    „Jó, hogy Sebastian mellett George vezeti a GPDA-t. Még kapcsolatban állok velük, mint tagság nélküli megfigyelő. Van egy WhatsApp-csoportunk, abban még benne vagyok, és nyújtom visszajelzéseimet kívülről.”

    „Szerintem George volt a megfelelő személy. Kellett egy fiatal, aki új ötletekkel és vízióval rendelkezik. Most köztük van vagy 10-15 év, ami a pályán nem sok, de az életben igen.”

    Az idén IndyCarba távozó Grosjean szintén kifejtette véleményét a pálya határait övező vitáról.

    „Rakjanak kavicságyat vagy füvet a pálya köré, úgy nem aggódunk majd a határok miatt! Ezt szeretem itt az Egyesült Államokban. Ilyet nem kell utólag megkérdezni, de ezt túl sokszor taglalták már.”

  • Ezekre a kanyarokra kell odafigyelni a Spanyol Nagydíjon

    Ezekre a kanyarokra kell odafigyelni a Spanyol Nagydíjon

    Idén minden eddiginél nagyobb hangsúlyt kaptak eddig a pályahatárok a Forma-1-ben. Számos értékes időt és helyezést is vettek már el versenyzőktől egy-egy hétvégén.

    Noha a barcelonai versenypálya egy régimódi aszfaltcsíknak minősül – rengeteg helyen van sóderágy a pálya mellett – ám így is vannak olyan helyek, ahol lehet előnyt szerezni a pályán kívüli autózásokkal.

    Ennek érdekében a spanyol futamra is megnevezte az FIA azon helyeket, ahol kiemelten fogják figyelni a pályahatárok betartását.

    Az 1-es és 2-es kanyarban a korábbi évekhez hasonlóan most is elhelyeztek egy bóját, amit, ha szélesre futnak, akkor kötelező megkerülni. Ha valaki a futamon kétszer ezt nem megkerülve tér vissza a pályára, akkor az már szankciókat von maga után.

    A 8-as kanyarnál a kiszélesítéseket megakadályozva egészen a 7-es kanyar kijáratáig meghosszabbították a magasított „hurka” kerékvetőket, mivel az elmúlt években rendre levágták ott a pályát a versenyzők.