Szerk Racingline.hu

Címke: pályaelhagyás

  • Alonsót három büntetőponttal búcsúztatja az F1

    Alonsót három büntetőponttal búcsúztatja az F1

    Sorozatos pályalevágása miatt Fernando Alonso még utoljára kapott három büntetőpontot az Abu Dhabi Nagydíj versenybíráitól.

    A McLarentől és az F1-től búcsúzó spanyol világbajnok három alkalommal is levágta a nyolcas-kilences kanyart Abu Dhabiban, ami révén „maradandó előnyre tett szert” a stewardok szerint, így Alonso a futam során kapott ötmásodperces büntetés mellé három büntetőpontot is kapott.

    Hasonló szituációba keveredett Esteban Ocon is, aki egy Stoffel Vandoorne-nal vívott csatában hagyta el a pályát és maradt a belga előtt.

    „Habár a 31-es autó pilótája nem szerzett pozíciót, a pályalevágással szerzett előny révén tudta megtartani helyét a kettes számú autó előtt, amire enélkül nem lett volna képes” – olvasható az Ocon-ügyet érintő bírálatban. „A versenyigazgató javasolta a csapatnak, hogy a 31-es autó adja vissza a pozíciót a riválisának, de erre nem volt lehetőség, mivel azóta további előzések is történtek.”

    A futam leglátványosabb incidensével kapcsolatban nem született büntetés: a Nico Hülkenberg-Romain Grosjean ütközetet versenybalesetként könyvelték el a stewardok.

  • Alonso egyetért a szigorú pályaelhagyási szankciókkal

    Alonso egyetért a szigorú pályaelhagyási szankciókkal

    Fernando Alonso támogatja az FIA zéró-tolerancia hozzáállását a pályaelhagyásokkal és –levágásokkal kapcsolatban, mégha ennek áldozatul is esett Mexikóban.

    Az F1-es versenybírák elnéző magatartása miatt a legtöbb F1-es pilóta lazán kezeli a pályahatárokat, ám azokra a kanyarokra, ahol relatíve sok jogosulatlan előnyhöz lehet jutni pályaelhagyással, külön figyelmet szentelnek. Mexikóban a 11-es kanyart vizslatták árgus szemekkel, és aki az időmérőn ott négy kerékkel elhagyta a pályát, azonnal törölték a köridejét. Ez történt Alonsóval a Q1-ben, ami megnehezítette a spanyol dolgát a továbbjutás tekintetében, ám teljes mértékben egyetértett a szankcióval.

    „Jobban szeretem a zéró toleranciát” – magyarázta Alonso. „Fudzsiban [a WEC-futamon] egy centiméterrel léptük át a fehér vonalat – törölték a köridőnket és emiatt vesztettük el a pole-t. Nem jutottunk előnyhöz, mert csak egy kis korrekció volt, de a szabályok egyértelműen kimondják, hogy a piros-fehér vonal átlépése esetén törlik az időt. A versenybírákat nem izgatja, hogy hibáztál, csak korrigáltál vagy szimplán időt nyertél; ott a vonal, ha átléped, nullázzák a köröd. Ez mindenhol így megy és jól működik, szóval örülök ennek a megoldásnak.”

    Alonso végül továbbverekedte magát a Q2-be és a 12. helyről rajtolt, ám Esteban Ocon rajt után megsérülő Force Indiájának egyik aeroeleme eltömítette a McLaren radiátorát és fel kellett adnia a versenyt.

  • A versenyzők elveszthetik köridejüket, ha elhagyják a pályát a 11-es kanyarban

    A versenyzők elveszthetik köridejüket, ha elhagyják a pályát a 11-es kanyarban

    Ha a versenyzők elhagyják a pályát a 11-es kanyarban, akkor az aktuális köridejüket törölni fogják.

    A mai eligazításon azt közölték a versenyzőkkel, hogyha négy kerékkel elhagyják a pályát a 11-es kanyarban, azaz túlmennek a rázókövön, akkor attól a köridőtől búcsút kell inteniük.

    „Ha egy versenyző négy kerékkel hagyja el a pályát, akkor a stewardok törölni fogják az elért köridőt,” – jelentették ki az eligazításon. „A versenyen fekete-fehér zászlót fogunk lengetni azoknak a pilótáknak, akik a pálya azon részén legalább háromszor túlhajtanak.”

    A Nemzetközi Automobil Szövetség hasonló intézkedéseket hozott az egy héttel ezelőtti austini hétvégén. Ott viszont nem a 11-es kanyarra vonatkozott a szabály, hanem a 19-es kanyarra.

    A Nemzetközi Automobil Szövetség versenyigazgatója, Charlie Whiting szerint azért volt szükség erre az intézkedésre, ugyanis a pilóták rengetegszer hagyták el a 11-es kanyarban a pályát.

    „Az első rázókő 25 milliméter mély, a második 50. Ha a versenyző mind a négy kereke rajta van a rázókövön, akkor nem valószínű, hogy ezzel időt nyer.

    „Azonban ha csak két kerékkel hajt rá és a másik két kerék az aszfalton marad, akkor a versenyző nagyobb tapadásra tesz szert. Ha ez bekövetkezik, akkor már mondhatjuk azt, hogy az illető ezzel előnyre tett szert.

    „Olyan boldog voltam, miután egyszerűen közöltem a versenyzőkkel, hogyha elhagyják a pályát, akkor ne számítsanak semmi jóra. Ez egy általános megközelítés, ugyanis nem szeretném, hogy büntetések sokaságát kelljen kiosztanunk.

    „Akartak egy szabályt erre vonatkozóan, mi pedig azonnal cselekedtünk. Szerencsére a szabály jó és működőképes.”

  • Pontosították a pályaelhagysára vonatkozó szabályt

    Pontosították a pályaelhagysára vonatkozó szabályt

    Az FIA új szabályt vezetett be a barcelonai versenypálya első kanyarjának levágása ellen, jobban mondva pontosította a korábbi előírást.

    A versenyhétvége előtt a hármas kanyarba bóját helyeztek el, és közölték a versenyzőkkel, hogy ha az egyesben lemennek a pályáról, csak a bója megkerülésével térhetnek vissza.

    Szombaton Marcus Ericsson és Max Verstappen is figyelmen kívül hagyta ezt, mikor elhagyták a pályát. A büntetést ugyan megúszták, mivel jól kimagyarázták az esetet, kihasználván a szabály pontatlan megfogalmazását.

    Az FIA a mai versenyre azonban egyértelműsítette a szabályt és hangsúlyozta, hogy pályaelhagyás esetén mindenképp kötelező a bóját balról megkerülni.

    Tekintve, hogy az első kanyarnál elég szűk a pálya, elég valószínű, hogy lesz olyan versenyző, aki lehajt a pályacsíkról, és a szabályok szerint meg kell majd kerülne a bóját.