Szerk Racingline.hu

Címke: óvás

  • A Mercedes megóvja az Abu Dhabi Nagydíj végeredményét

    A Mercedes megóvja az Abu Dhabi Nagydíj végeredményét

    A mindent eldöntő Abu Dhabi Nagydíj végeztével a Mercedes két óvást is benyújtott a verseny végi safety caros újraindítással kapcsolatban, miután Max Verstappen egy utolsó körös előzéssel nyerte meg élete első világbajnoki címét.

    A safety car Nicholas Latifi balesete miatt jött be, és az utolsó körre indították újra a nagydíjat. Ilyenkor szokásos procedúra, hogy az összes lekörözött autó visszaveheti a körét azzal, hogy megelőzi a safety cart és a futamot vezetőhöz képest körön belülieket. Ezt a sportszabályzat 48.12-es pontja mondja ki, most viszont csak a Hamilton és Verstappen közöttiek vehették vissza a körüket, egyrészt ezért óv a Mercedes.

    A másik óvás pedig a 48.8-as pontra vonatkozik, mely kimondja, hogy egy pilóta sem előzhet meg egy másik autót, míg először át nem halad a vonalon a safety car kihajtása után.

  • Hivatalos: Hiába óvott a Red Bull, minden marad a régiben

    Hivatalos: Hiába óvott a Red Bull, minden marad a régiben

    Csütörtök délután az FIA elutasította a Red Bull azon óvását, amivel Hamilton számára egy nagyobb büntetést szabtak volna ki a Brit Nagydíjon történt ütközésért.

    Az ütközés a futam első körében történt a két világbajnoki éllovas között. A szinte végig csatázott fél kör után azonban a Copse nevezetű kanyarban megtörtént a sokak által előre kimondott elkerülhetetlen, az ütközés. Hamiltont ugyan vétkesnek találták a versenyfelügyelők, de 10 másodperces büntetése ellenére is be tudta húzni a hazai versenyét.

    A Red Bull szerint Hamilton büntetése túl kevésre és elnézőre sikeredett. Délután négykor meghallgatta a versenybizottság a Red Bull új bizonyítékát. Ez a bizonyíték azonban nem volt elég ahhoz, hogy egyértelműen Hamiltonra lehessen kenni az ütközést. Az osztrák alakulat azt remélte, hogy az új bizonyítékok tudatában Hamiltont eltiltják egy versenyhétvégére.

    Azonban a Red Bull óvása sikertelennek bizonyult. Az FIA az új bizonyítékok ellenére sem sújtotta a brit hétszeres világbajnokot nagyobb büntetéssel. Így tehát a Magyar Nagydíj hétvégéjének már biztosan 8 pontos Verstappen előnnyel vágunk neki.

  • Rosberg: Bakuban fog kirobbanni a „szárnyháború”

    A 2016-os világbajnok, Nico Rosberg szerint a soron következő bakui hétvége előtt megteszik majd egymás ellen a feljelentéseket a Mercedes és a Red Bull.

    A Forma-1 idei legnagyobb témája a rugalmas és túl hajlékony hátsó szárnyak, amelyek a Red Bull autóin figyelhetőek meg. A Mercedes pedig már jelezte, hogy óvást intéznek majd a véleményes elem ellen. Az energiaitalosok szerint pedig éppen a Mercedes első szárnya, az amelyik a szabályok ütközik.

    Marko pedig már figyelmeztette is a honfitársát, Toto Wolffot, ha feljelentik az osztrák csapatot, akkor ők is hasonlóan fognak fellépni a címvédő ellen.

    Nico Rosberg szerint pedig ez a „szárnyháború” teljesen tönkre teheti a két kapcsolat közötti viszont és tiszteletet.

    „Hallottam, amikor Toto Wolff azt mondta, hogy ő szívesebben küzdene a Ferrari ellen, mint a Red Bull ellen. Nem volt túl szép tőle, hogy így fogalmazott. Ráadásul Toto egyáltalán nem beszél szépen Christianról [Horner, a Red Bull csapatfőnöke – a szerk.]. Szerintem azt láthatjuk, hogy valami kirobbant a Mercedes és a Red Bull között.” – kezdte a német világbajnok.

    „Ez egy óriási téma most a Forma-1-ben. Ha a Mercedes meglépi az óvást, akkor a Red Bull is feljelentést tesz a Mercedes ellen, és akkor egy hatalmas gát fog átszakadni.” – tette hozzá.

  • A Ferrari és a McLaren is fellebbez a Racing Point büntetése ellen

    A Ferrari és a McLaren is fellebbez a Racing Point büntetése ellen

    Péntek reggel végre bejelentették a Renault Racing Point elleni óvásának eredményét: a rózsaszín csapat 400 ezer eurós büntetést kapott és 15 világbajnoki ponttól lett megfosztva, amiért a fékrendszer egyes elemeit nem maguk tervezték. Ám ezzel az ügynek közel sincs vége, a Ferrari és a McLaren rögtön bejelentette, hogy fellebbez a döntés ellen.

    „Megerősítjük, hogy most reggel fejeztük ki fellebbezési szándékunkat az FIA stewardjai felé a Racing Pointtal kapcsolatban” – mondta egy Ferraris csapattag.

    Az kérdéses marad, hogy további csapatok is fellebbeznek-e majd, viszont nem kevés csapatfőnök fejezte ki meglepettségét a döntés súlyosságának kapcsán. Továbbá az is meglepetésnek bizonyult, hogy a Racing Point tovább használhatja a megvizsgált alkatrészeket.

  • Harmadszor is óvott a Racing Point ellen a Renault

    Harmadszor is óvott a Racing Point ellen a Renault

    Akárcsak az elmúlt két verseny után, most is óvást nyújtott be a Racing Point autói ellen a Renault, mondván szerintük nem szabályos az.

    Az enstone-i csapat a Stájer Nagydíj után óvott először, mondván egy az egyben átvettek egy olyan elemet (jelen esetben a fékhűtőt) egy másik csapattól, amit a szabályok tiltanak.

    Még az első vizsgálatnak sem született meg az eredménye, noha a hírek szerint a következő héten már erre fény derül.

    A Brit Nagydíj a franciák számára sokkal jobban sikerült, ugyanis Ricciardo 4., Ocon pedig a 6. helyen végzett, miközben a Racing Point csupán két pontot tudott szerezni Lance Stroll jóvoltából. Nic Hülkenberg technikai probléma miatt rajthoz sem tudott állni.

    A Renault a Twitteren egy szűkszavú közleményben tudatta az újabb óvásukat.

    „Bejelentjük, hogy a Renault DP World Forma-1-es csapata egy kérést terjesztetett a stewardok felé, hogy tisztázzák a Racing Point RP20-as autójának legalitását. A végső döntésig további kommentet nem kívánunk hozzáfűzni ehhez a témához.” – tweetelte a csapat.

  • Wolff szerint a Racing Point megóvása inkább filozófiai vita

    Wolff szerint a Racing Point megóvása inkább filozófiai vita

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint a Racing Point megóvása kis részben szól technikai vitáról, inkább egy filozófiai vita.

    A Racing Point csapata is nyíltan elismerte, hogy az RP20-as fémjelzésű gépjármű, a 2019-es bajnok autó mására sikeredett, méghozzá elvileg szabályosan.

    A jövőre Aston Martinná alakuló csapat jelenleg egyébként vizsgálat alatt van a fékek legalítása miatt, Wolff-ban pedig az a kérdés fogalmazódott meg, hogy vajon miért nem vásárolhatnak a kisseb csapatok több alkatrészt a nagyoktól:

    „Ahogy azt Nikolas Tombazis (FIA) megfogalmazta, ez csak kis mértékben technikai vita, sokkal inkább filozófiai.”

    „Szabad-e a kisebb csapatoknak több alkatrészt a nagyoktól vásárolni kevesebb kutatás-fejlesztéssel, és a nagyobb csapatok hasznot húzhatnak-e ebből, vagy mindenkinek az eddigiekhez hasonlóan a saját kutatás-fejlesztéséből kell főznie?”

    „Ez azt jelentené, hogy a költségsapka alatt is megmaradna a hierarchia.”

    „Példának okáért itt a Racing Point, akik rengeteg kanyarban gyorsabbak nálunk, és ezt jó látni. Nem kétlem, hogy kemény diónak fognap bizonyulni néhány pályán, még ellenünk is.” – mondta Wolff

    Az óvásra Wolff nem akart reagálni, azonban megdicsérte a csapatot, akik szerinte jó munkát végeztek:

    „Nem bírálhatom őket, mivel nem látok a karosszéria alá.”

    „Azt gondolom, hogy a mi oldalunkról szabályos volt. A Racing point csapatával szoros együttműködésben állunk, az egész folyamatot értve.”

    „Úgy néz ki újra tervezték az autónkat. Nem jegyzett alkatrészeket vásároltak tőlünk, és jó munkát végeztek.”

  • Racing Point: 886 rajzzal tudjuk bizonyítani, hogy legális a fékhűtésünk

    Racing Point: 886 rajzzal tudjuk bizonyítani, hogy legális a fékhűtésünk

    A Racing Point szerint elképzelhetetlen az, hogy szabálytalan legyen a  megkérdőjelezett fékhűtésük, és ezt 886 tervrajzzal bizonyítani is tudják.

    A Renault a Magyar Nagydíj után ismét megóvta a kanadai-brit csapat autóját, ugyanis a franciák szerint nem egyedül álltak elő idei konstrukciójukkal, hanem olyan tervek, alkatrészek illetve információk alapján alkották meg, ami komolyan kimeríti a szabálysértés fogalmát.

    A franciák két héttel ezelőtt tettek panaszt először ellenfeleikre, mely során a Racing Point fékhűtéseit lefoglalta vizsgálat céljából az FIA, valamint bekérte a Mercedes tavalyi autójának ezen darabjait is. Mivel a vizsgálat még mindig tart, a Hungaroringen szabadon használhatta a kérdéses megoldást a rózsaszín alakulat, ugyanis nem mondták ki az elemre, hogy szabálytalan. Ugyanakkor a Renault-nak is meg volt arra a lehetősége, hogy megóvja ismét a szóban forgó alkatrészét, amit habozás nélkül meg is tettek.

    Otmar Szafnauer azonban magabiztos és váltig állítja, nem fognak fennakadni a vizsgálat során, ugyanis rengeteg bizonyítékuk van arra, hogy szabályosan alkották meg a kérdéses elemet.

    ,,Lehetetlen az, hogy a fékhűtőink szabálytalanok. Nagyon komplikált darabokról van szó, ezért rengeteg időbe telt megtervezni őket. 886 egyedi rajzzal szolgálhatunk ennek bizonyítására.” -magyarázta a Racing Point csapatfőnöke a Motorsport.com-nak.

    Ugyanakkor Szafnauer azt is elmondta, nincs B tervük arra az esetre, ha mégis fennakadnának a vizsgálaton:

    ,,Nem, nincs. Ők megóvták a fékhűtőinket és nekünk nincs másik tervezetünk. Többnyire azért, mert amit most van az legális, ezért egyáltalán nem aggódunk a panasz miatt. Ausztriában is azokat használtuk, múlt héten is ezekkel mentünk, sőt még Silverstone-ba is őket visszük. Tisztában vagyok azzal, hogyan terveztük meg és hogyan kiviteleztük őket. A többség ezt nem tudja, ugyanis a stewardokkal nem közöltük ezt, mi az FIA-nak mondtuk el, és ők azt mondták, hogy minden rendben van. Ám a végén a versenyfelügyelők döntenek, ezért őket is be kellett avatnunk ebbe.”

  • Újabb óvásokra számít az FIA a Racing Point ellen

    Újabb óvásokra számít az FIA a Racing Point ellen

    A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) arra számít, hogy a Magyar Nagydíj után ismételten óvást fog benyújtani a Renault a Racing Point autói ellen.

    Mint ismert, a Renault óvást nyújtott be az FIA felé a Stájer Nagydíj után a Racing Point ellen, mivel szerintük egy az egyben lemásolták a Mercedes tavalyi fékhűtő nyílását, amit a szabályok egyébként tiltanak.

    A brit alakulat azonban teljesen magabiztos amiatt, hogy minden alkatrészük teljesen szabályos, így a magyar fordulóra is az eddig használt elemet tették fel.

    A döntés várhatóan a két brit verseny között fog megszületni, de ha a vesztes fél fellebbez akkor a végleges ítélet még tovább húzódhat. Miközben mivel a csapat nem vette le a kérdéses hűtőt, így benne van a pakliban egy újabb óvás is.

    „Jelenleg a Renault csak a Stájer Nagydíjat óvta meg. Amíg ennek az ügynek a végére pont nem kerül addig meg van a joguk arra, hogy minden más versenyt is megóvjanak, miközben a Racing Pointnak is jogában áll addig használni a sérelmezett elemet.” – kezdte az FIA együléses sorozatokért felelős műszaki vezetője Nikolas Tombazis.

    „Minden attól függ, hogy mennyire biztosak abban, hogy sikeresek lesznek ebben az ügyben, vállalják-e a kockázatot, ha a Renault él a jogával és minden versenyt megóv. Én szerintem formalitásból is, de több versenyt is megfognak óvni, amíg ennek az ügynek vége nem lesz. Ez a Renault saját döntése.” – tette hozzá.

  • Hivatalos: A Red Bull óvást indított a Mercedes DAS-rendszere ellen!

    Hivatalos: A Red Bull óvást indított a Mercedes DAS-rendszere ellen!

    Beváltotta a fenyegetőzését a Red Bull, ugyanis hivatalosan is óvást indított a Mercedes ellen.

    Az osztrák istálló már Ausztráliában is figyelmeztette a csillagosokat, ha használják a trükkös innovációt, akkor az FIA-hoz fognak fordulni. Christian Horner Spielbergben, még az első szabadedzés alatt a Sky Sports-nak elmondta, kérdéseket tettek fel a Szövetségnek, és várják, hogy tisztázzák azokat.

    Toto Wolff erre úgy reagált, hogy nem feltétlenül az első versenyhétvégén kellene ezt megvitatni, ugyanis a Forma-1 még nagyon érzékeny időszakban van, hisz épphogy elkezdődött a szezon.

    ,,Rengeteg beszélgetés és véleménycsere folyt az FIA-val. Ez az oka annak, hogy használjuk az autóinkban. Tehát mindketten előterjesztjük majd az érveinket, utána pedig meglátjuk mi lesz. Ugyanakkor mindenek ellenére úgy vélem, a csapatok tisztában vannak azzal, hogy milyen szenzitív helyzetben is vagyunk jelenleg. Ez lesz az első verseny. Egy részről nézve jogos az, hogy tisztázni akarják a dolgot, más részről viszont tudjuk azt, hogy senki sem akar itt ragadni egy vita keretein belül vasárnap este. Mindezért úgy gondolom, hogy a Red Bull és Christian (Horner) a megfelelő döntést fogja meghozni. A különféle innovációkról folytatott viták mindig is az F1 részei voltak. Ezért számítunk erre, ez a versenyzés része.” – nyilatkozta korábban az osztrák csapatfőnök.

    A Red Bull azonban nem várt, még ma benyújtotta panaszát.

    A Bikák a technikai szabályzat 3.8 és 10.2.3 cikkelyére hivatkozva fordultak a stewardokhoz. Az 3.8-as regula szerint azokat az elemeket amelyek az aero teljesítményét növelik rögzíteni kell (semmilyen mozgást nem végezhetnek) a kasznihoz, míg a 10.2.3-as szabály kimondja, hogy nem lehet változtatni mozgás közben a konstrukció felfüggesztésén.

  • A Renault és a McLaren óvást nyújthat be a Racing Point ellen

    A Renault és a McLaren óvást nyújthat be a Racing Point ellen

    Sajtóértesülések szerint a Renault és a McLaren azt tervezi, hogy óvást nyújt be a Racing Point autója ellen az Ausztrál Nagydíjon.

    A kanadai-brit istálló konstrukciója és a csillagosok tavalyi autója kísértetiesen hasonlít egymásra. A „rózsaszín Mercedesre” keresztelt jármű hasonló orrkúppal, első szárnnyal légbeömlőkkel és hátszó szárnnyal operál, mint a regnáló bajnok W10-es alkotása.  Továbbá, mint kiderült a Racing Point nemcsak a motort és a váltót kapta az Ezüst Nyilaktól, a csapat a Mercedes szélcsatornáját is kipróbálhatta.

    Az alakulat közvetlen riválisai azonban nem nézik jól szemmel a két istálló szorosabbá vált kapcsolatát.  Az első teszthét alatt már elkezdődött a zúgolódás és a német Auto Bild szerint ez Ausztráliában is folytatódhat.

    Andy Green természetesen felszólalt a kétkedők ellen, és kijelentette, nem kaptak segítséget a Mercedestől az autó tervezésénél, egyszerűen csak fogták és lemásolták a jónak hitt megoldásokat, úgy, mint a többiek:

    ,,Talán a legrosszabb autót kellett volna figyelembe vennünk? Teljesen érthető az, ha a világbajnok istálló megoldásait figyeljük. Mi építettük a saját autónkat, a Mercedes nem segített nekünk ebben.” -nyilatkozta a technikai vezető a német Auto Bildnek.

    Egy másik interjúban Green a következőket mondta:

    ,,Amit mi csináltunk az nem újdonság, lemásoltuk egy csapat megoldását és saját magunknak legyártottuk azt. Ez a jelenség a kezdetektől jelen van a Forma-1-ben. A csapatok ezt csinálták és ezt is fogják csinálni. Átveszik a másik koncepcióját és saját autóikra szabják azokat.”

    A középmezőnybeli riválisok nem hatódtak meg, és már készülnek a visszavágóra. Az Auto Bild úgy tudja, hogy a Renault óvást akar benyújtani a kanadai-brit csapat ellen, ugyanis a szabályok szerint aero elemeket nem lehet átadni egy másik istállónak, és a franciák úgy vélik, a Racing Point és a Mercedes esetében ez megtörtént.

    Helmut Marko szerint még a McLaren is csatlakozhat az óvásnál a Renault-hoz.

    ,,Mi kimaradunk ebből, de a McLaren és a Renault már kinyilatkoztatta szándékait.” -nyilatkozta az Auto Bildnek a Red Bull tanácsadója.