Szerk Racingline.hu

Címke: Otmar Szafnauer

  • Szabad a csata a Force India versenyzői között

    Szabad a csata a Force India versenyzői között

    Tavaly elég feszült volt a hangulat a Force India versenyzői, Sergio Perez és Esteban Ocon között. Többször ütköztek is egymással, aminek az lett az eredménye, hogy a csapat megtiltotta nekik, hogy kerék a kerék elleni csatát vívjanak egymással.

    „Úgy kezdjük az új szezont, ahogy az előzőt befejeztük.” – mondta Otmar Szafnauer csapatfőnök a L’Equipe-nek. „Minden csapat, mi is átmentünk egy konfliktusos perióduson, de ez már a múlté.”

    „Nehéz időn mentünk keresztül, de már jó a kapcsolatunk és a légkör.” – mondta Ocon. „Természetesen le akarom győzni. Már több a tapasztalatom, és szoros lesz a csata, ez az, amit akarok. Csatázhatunk egymással, de a feltétele ugyanaz: ne ütközzünk. Ez rendben is van. Nem akarunk ilyen módon pontokat veszíteni.”

  • Mikor vált nevet a Force India?

    Mikor vált nevet a Force India?

    Már körülbelül fél éve téma, hogy a Force India feltehetően nevet változtat. Ez mostanra volt betervezve, azonban ma csak az új autót mutatták be, csapatnévről – főleg új csapatnévről – szó sem esett. A csapat ügyvezető igazgatója, Otmar Szafnauer azonban azt állítja, hogy még a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj előtt meglesz az új név.

    „Nagy valószínűséggel még az idei első verseny előtt meglesz.” – mondta Szafnauer az Autosportnak. „Még dolgozunk rajta, még nem pontosan eldöntött, hogy milyen névre váltunk, de mindig is mondtuk, hogy lesz névváltás. Közeleg a határidő, és mint mindennel kapcsolatban, minél közelebb a határidő, annál keményebben dolgozik az ember a megvalósításon.”

    A névváltoztatást az is nehezítette, hogy korábban minden potenciális domain nevet elhappoltak előlük.

    „Ilyesmi (névváltás) nem történik minden nap, szóval jól kell dönteni, időt kell rá szánni, ahelyett, hogy gyorsan túl legyünk rajta, hiszen ez hosszú időre szól.” – mondta Szafnauer. „Sok érdekelt van ebben a dologban: tulajdonosok, potenciális szponzorok, a FOM, akiket figyelembe kell venni, mielőtt belevágunk.”

    „Ha nem lesz meg Ausztráliára, mindig van következő év. Jobb lenne előbb, mint utóbb, de ahogy mondtam, a helyes döntés fontosabb az időzítésnél, mert hosszú időre szól.”

  • Szafnauer: A negyedik helyet kötelező megszerezni

    Szafnauer: A negyedik helyet kötelező megszerezni

    Otmar Szafnauer a Force India sportigazgatója hosszabb interjút adott az Auto Motor und Sport-nak. Beszélt többek között az új autóról, a riválisokról, pilótákról és arról is, hogy miért lenne szükség a költségvetési sapka bevezetésére a Forma-1-ben.

    Hogy áll a csapat az új autóval, így egy hónappal a tesztek előtt?

    Szafnauer: Már teljesítettük a kötelező törésteszteket is. Jelenleg is elég keményen dolgozunk az autón, hogy értékes tizedeket találjunk.

    Az idei lesz a második év az új szabályok szerint. Most kevésbé sürget az idő, mint tavaly ilyenkor?

    Sz.: Bizonyos szempontból igen, mert ez a modell már a tavalyi autó továbbfejlesztett változata lesz. Talán csak a halo az, amire több időt kell fordítani, hiszen a végső specifikációt nagyon későn kaptuk meg. Nem szabad lebecsülni a halo hatását, mert ez 14 kilót nyom. Sok munka ezt felszerelni. Ezen kívül ott van még a nem elhanyagolható mértékű aerodinamikai hatása. Sokkal jobban meghatározó, mint azt előre gondoltuk.

    Tavaly nem kezdődött jól a Force India számára a tesztidőszak. Vannak most arra utaló jelek, hogy ez most simább lesz?

    Sz.: Vannak. Azonban nem szabad majd túl sok következtetést levonni a tesztekből. Igyekszünk mindig kevésbé „kész” autót pályára vinni a téli tesztek során, mert így könnyen tudunk fejlődni. Ha valaki teljesen jó autót küld pályára, az azt jelenti, hogy a fejlesztésre szánt időt nem tudja megfelelően kihasználni.

    Képes lehet a Force India arra, hogy zsinórban harmadszor is a negyedik helyen végezzen a konstruktőri bajnokságban? Kik lehetnek komoly riválisok erre a helyezésre?

    Sz.: Három csapattal számolok komolyan: Williams, Renault és a McLaren.

    Williams?

    Sz.: A Williams jó kezekben van. Ugyanolyan motort használnak, mint mi. A technikai igazgató Paddy Lowe és az aero részleg vezetője Dirk De Beer most dolgozott először teljes egészében az autón. Ők ketten komoly tapasztalatokat szereztek a Mercedesnél és a Ferrarinál. Nekünk jobb a pilótapárosunk, de ha ők jobb autót építenek akkor nehéz dolgunk lesz.

    Renault és a McLaren?

    Sz.: A Renault nagyon sok pénzt és embert áldoz erre a projektre. Ha jól tudom, akkor körülbelül 600 vagy 700 alkalmazottjuk van. Nálunk ugyan előnyt jelent a Mercedes motor, de nem nagy mértékben. A Renault a tavalyi év végén már megmutatta, hogy egy nagyon jó kasznival rendelkezik. Ugyanezek a McLarenről is elmondhatóak.

    Hogy áll most a csapat technikailag és pénzügyileg 2017-hez képest?

    Sz.: A költségvetésünk hasonló szinten van. Egy kicsivel több alkalmazottal dolgozunk. Most körülbelül 405 ember van a csapat alkalmazásában. A mi erősségünk a stabilitás, a kulcsembereket meg tudjuk tartani. Erre könnyű építeni. A szimulátorunkat is bővítettük. A számítógépes modellünk sokkal közelebb van a valósághoz. Esteban és az új tesztpilótánk, Nicholas Latifi rendszeresen szimulátorozik.

    A Force India egyike azon kevés csapatoknak, akik komoly támogatót tudtak szerezni 2017-re. Miért nem vonzó most annyira a Forma-1 a szponzorok számára?

    Sz.: A cégek nem fektetnek be annyi pénzt sport szponzorációra, mint korábban. A Liberty Media tevékenysége ugyanakkor segíthet majd újra könnyebbé tenni a támogatók keresését.

    A költségvetés mekkora részét teszi ki a nevezési díjak és a tévés jogdíjak?

    Sz.: Nálunk ez az arány 50 és 70 százalék között van, attól függően, hogy hol végzünk a bajnoki pontversenyben.

    Ezért fontos a negyedik hely megszerzése?

    Sz.: A negyedik helyet kötelező megszereznünk, nem csak a pénzek miatt. Utálok egy lépést hátra tenni.

    Még mindig nincs egyértelmű tervezet a költségvetési sapka bevezetésére. Sor kerülhet erre a közeljövőben?

    Sz.: 2021-ig még van időnk. Korábban semmikép sem kerül bevezetésre. Azonban minél előbb megismerjük a pontos tervet, annál jobb. Szerintem még idén tárgyalunk majd erről, és ha mindenki álláspontja egyezni fog, akkor szakaszosan elkezdhetjük kidolgozni.

    Szüksége van erre a Forma-1-nek?

    Sz.: Ez attól függ, hogy ki mit akar a Forma-1-től. Ha szoros versenyt szeretnének, ami leköti a rajongókat, akkor mindenképp szükség van rá. Közvetlen kapcsolat van a pénz és a pályán elért sikerek között. Minél közelebb lesz a csapatok költségvetése egymáshoz, az annál jobb a sport számára. Kiállhatnánk, és mondhatnánk azt is, hogy ’a Forma-1-ben mindig is volt egy domináns csapat, de mindig túlélte a sorozat.’ Ezzel a hozzáállással már nem megyünk semmire. Más sportok megduplázták a nézőszámukat és a bevételüket, így nekünk is efelé kell elmennünk.

    Tavaly voltak súrlódások a versenypályán Pérez és Ocon között. Most jobb a helyzet?

    Sz.: Sokat tanultak a tavalyi évből mindketten, érettebbek lettek. Nem számítok idén hasonló problémákra, de ha mégis lesz, akkor is sok lehetőségünk van arra, hogy kontrolláljuk őket.

    Miért Nicholas Latifi lett a tartalék pilóta, és miért nem mondjuk Danyil Kvyat vagy Pascal Wehrlein?

    Sz.: A Forma-2-ben figyeltünk fel rá. Ünnepelhetett győzelmet, és több dobogós helyezést is, bár még viszonylag kevés versenyzői tapasztalattal rendelkezik.  14 évesen kezdett csak el autóversenyezni. Ugyanakkora potenciállal rendelkezik, mint azok akik hat évesen kezdtek. Keményebben dolgozik, mint versenytársai, és jobban is akarja a sikert.

    Marad a Force India idén is Force India?

    Sz.: Mindig elmondtuk, hogy csapatnevet szeretnénk váltani. Ezt továbbra is fenntartjuk. A név meg fog változni és az a tervünk, hogy az új autóval együtt leplezzük le az új nevünket is.

    Továbbra is eladó a csapat?

    Sz.: Ez a téma azóta üldöz engem, mióta csatlakoztam az istállóhoz. Ez ár kérdése, de nem hiszem, hogy a közeljövőben eladjuk a csapatot.

  • Force India: új név, új autó – február 25-én!

    Force India: új név, új autó – február 25-én!

    A Force India már egy éve küzd azzal a problémával, hogy mi legyen az új csapatnevük. Végre eldöntötték. Ha a Forma-1 bizottság is rábólint, akkor még a szezon előtt egy új nevű csapattal kell megismerkednünk. Ebből a Force India soha nem is csinált titkot, hogy új nevet akarnak. Azzal, hogy India volt az elnevezésben, túlzottan beszűkítette a szponzori kört. Az illetékeseik elvárása az volt, hogy sokkal nemzetközibbé váljanak.

    Nem volt könnyű új nevet találni. Eredetileg legalább a „Force” dolgot meg akarták hagyni, pont azért hogy a csapathoz elkötelezetteknek legyen valami folytatólagos a régi csapatnévvel is, magyarázta még tavaly Bob Fernley csapatfőnök.

    Az első elgondolás a Force One volt, de ez túl sok problémát szült volna a FOM-mal, így azt elvetették, mivel a rövidítés meg egy esetleges logó is nagyon hasonlított volna a Forma-1-ére. Ezért elmentek olyan irányba, amivel kevesebb a probléma, és inkább a „Racing” szó használatán gondolkodtak. 2017 végén a nagy hajrában kicsit el is felejtődött ez a dolog, de koránt sem került le a napirendről, sőt!

    Otmar Szafnauer sportigazgató megerősítette az AMuS-nak, hogy még idén átnevezik a csapatot:
    „Mindig is mondtuk, hogy megváltoztatjuk a csapatnevünket. És ezt véghez is visszük. A név változni fog, a terv az, hogy ezt az új autónk bemutatóján leplezzük majd le. Előtte azonban még a Forma-1 bizottsággal is el kell fogadtatnunk azt. Az új nevet azonban még nem árulom el, legyen meglepetés!”

    Az új Force India VJM11-est Barcelonában mutatnák be, február 25-én, tehát egy nappal a hivatalos előszezoni tesztek előtt.

    A legutolsó csapat, akik átneveztették magukat, az a Renault volt, hiszen 2015 végén megvásárolták az akkori Lotust, amelyből újra a franciák gyári alakulata lett, pedig előtte is gyári Renault volt, amit 2012-ig használtak is.

  • A Force India is bővítené a gyárát

    A Force India is bővítené a gyárát

    A csapat két egymást követő évben is negyedik lett a konstruktőrök bajnokságában, és 2017-ben összesen 187 pontot gyűjtöttek, ami példátlan az eddigi pályafutásuk során. Andrew Green technikai igazgató elárulta, hogy a biztosabb pénzügyi alap tette lehetővé azt, hogy az istálló felgyorsítsa a 2017-es fejlesztéseit, és ezt a tudást kamatoztassák az autójuknál is.

    Továbbra is építenének a sikerükre, de megtennék a következő lépést is: a Force India egy tető alá akarja hozni a teljes működését, emiatt bővítenék az egységüket Silverstoneban. Otmar Szafnauer ügyvezető igazgató már a motorsport.com-nak nyilatkozott:
    „A helymegosztás sokat segít, de jobb lenne, ha egy helyszínen dolgozhatnánk, most nagyjából 75/25% arányban dolgozunk egy épületben. Reméljük, hogy két-három év alatt mindenkit már egy tető alatt tudhatunk majd.”

    A Force India 2015-ben kezdte el használni a Toyota szélcsatornáját Kölnben. Szafnauer elárulta, hogy csapata is segít a németeknek abban, hogy fejlesszék a létesítményüket, mindemellett növelné a gyártókapacitását és a CFD hatékonyságát is:
    „Nagyobb gyártókapacitás az nagy segítség, ahogy a szélcsatorna hatékonysága is. Szóval vannak még nagy elemei a kirakósnak, amiket még helyére kell raknunk, és így vagy szintet lépünk, vagy maradunk ott, ahol vagyunk. Ezek egy része már most elkezdődik: pár dolgot már rövid távon megoldunk, a többit középtávon. A Toyotával közösen dolgozunk azért, hogy még jobbá váljon a szélcsatornájuk. Van, ami pedig már meg is valósult.”

    Ahhoz, hogy a gyakorlatban is elinduljanak a fejlesztések, a Force India meg kell hogy kapja a negyedik helyezésükért járó pénzdíjat, állítja Szafnauer:
    „A negyedik hely iszonyatosan fontos nekünk, hiszen az egyik legkisebb költségvetése van a csapatunknak a Forma-1-ben, a szabadon rendelkezésre álló büdzsénk igen kicsi. Ha elfogy a pénzdíj, akkor pont a szabadon felhasználható pénz tűnik el, és akkor nem tudunk fejlesztésekre költeni, nem tudjuk a kapacitásunkat növelni, és nem tudjuk az autót tovább javítani a tapasztalataink által. Így igen fontos, hogy ezt megtartsuk.”

  • Ocon van olyan jó, mint Verstappen?!

    Ocon van olyan jó, mint Verstappen?!

    A Force India vezérigazgatója szerint igen. Majd hozzátette, hogy a francia még nagy fejlődés előtt áll.

    Ocon teljesítette első teljes Forma-1-es szezonját, nem is akármilyen eredménnyel. A húsz futamból tizennyolcszor pontot szerzett, 87 pontot gyűjtött, ami csak 13-mal kevesebb, mint a rutinos csapattársáé.

    A 21 éves pilóta a 2016-os Belga Nagydíjon debütált a Manor színeiben, azóta pedig sok szakértő egy szinten emlegeti Max Verstappennel.

    „Nehéz összehasonlítani őket, mert két eltérő képességű autót vezetnek.” – mondta Otmar Szafnauer a Sky Sportsnak.

    „Verstappen busás szerződést írt alá a Red Bullal, de mi valószínűleg század annyiért kaptuk meg Ocont. Szerintem Esteban mindenben ugyanolyan jó, mint Verstappen. Már a legelső alkalomkor tudtuk, hogy ő igazán különleges. Kiválóan megérti az autót. Jól is tud bánni vele, képes hamar elérni a határt, valamint szavakba is tudja önteni, hogy mit érez az autóban ülve.”

    „Azt is tudja, hogy mit szeretne még kihozni az autóból, ami a korához képest nagy érettségről tesz tanúbizonyságot.” – tette hozzá.

    Szafnauert is lenyűgözte Ocon egyenletes fejlődése.

    „Szerintem a legnagyobb eredménye az volt, hogy folyamatosan tudott fejlődni. Ha megnézzük azt, hogy hol volt 2017 elején és hol van most, akkor látjuk, hogy sok területen fejlődött. Ezért tudott kettő kivételével minden versenyen pontot szerezni és ezért volt képes megszorongatni Checot [Pérezt – a szerk.]. A szombati időmérő edzéseken nem tudtuk megtippelni, hogy melyikük fog előrébb végezni.”

    Ocon a Mercedes támogatását élvezi és gyakorlatilag kölcsönben szerepel az indiai istállónál. Szafnauer biztos benne, hogy egyszer az ezüst nyilak versenyzője lesz, de addig is igyekeznek kihasználni a fejlődését, amíg náluk van.

    „Néha a kölcsönzés jobb, mint a vásárlás. Nyilván bármikor joguk van visszahívni őt, és ez egyszer meg is fog történni, de most még a mi versenyzőnk. Meglátjuk majd mit hoz a jövő, egy biztos, fog ő még fejlődni.”

  • A szponzorok a Force India névváltását sürgetik

    A szponzorok a Force India névváltását sürgetik

    A szponzorok már komoly nyomást gyakorolnak a Force India csapatra, hogy ideje lenne véghezvinni a tervezett névváltoztatást.

    Már hónapokkal ezelőtt eldöntötte a csapat vezetése, hogy olyan névre váltanak, mely nemzetközibb, így a szponzorok számára is kedvezőbb.

    Az első, elég határozott elképzelés a „Force One” volt, ezt azonban később elvetették, mivel az túlzottan hasonlít széria nevére, az Forma-1-re, főleg ha rövidítik: F1. További érv volt, hogy számos már cég is van az Egyesült Királyságban, melynek ez a neve, vagy legalábbis szerepel a nevében ez a szóösszetétel.

    A Force India vezérigazgatója, Otmar Szafnauer elismeri, hogy a leendő szponzorok most már tűkön ülve várják, hogy az „India” szó eltűnjön a csapat nevéből.

    „Igen, pár potenciális szponzor jelezte, hogy ha nem váltunk (nevet), akkor nincs megállapodás.” – mondta Szafnauer a The Citizennek. „Úgy hiszem, úgy vannak vele, hogy ha szponzorálnak egy csapatot, akkor az a csapat ne kötődjön túlzottan egy adott országhoz.”

    Szafnauer szerint még az sem kizárt, hogy nem csak az „India” szó tűnik majd el a csapat nevéből, hanem a „Force” is.

    A hivatalos névváltoztatáshoz azonban az F1 Bizottság és a többi csapat jóváhagyása is szükséges.

  • A Force India szerint nem megfelelő büntetést kapott Hülkenberg

    A Force India szerint nem megfelelő büntetést kapott Hülkenberg

    Nem sokkal az Abu Dhabi Nagydíj rajtját követően egymással csatázott Sergio Perez és Nico Hülkenberg, mikor utóbbi levágott egy kanyart és előnyhöz jutott. A versenybírák azonban nem arra utasították Hülkenberget, hogy adja vissza helyét, hanem időbüntetést szabtak ki rá. Ez pedig igencsak szúrja a Force India szemét, mivel ezen büntetés még épp lehetővé tette, hogy a Renault a Toro Rosso előtt végezzem a pontversenyben.

    „Előnyhöz jutnak a konstruktőri bajnokságban, ami több pénzt jelent a következő szezonban.” – mondta Otmar Szafnauer a Sky Sportsnak. „Így megint nevetség tárgya lesz a sport a következetlenség miatt. Szerintem Hükenbergnek vissza kellett volna adnia a helyét, úgy, ahogy Grosjean is tette. Nem tudom mit gondol az FIA.”

    Természetesen Perez sem elégedett a döntéssel.

    „Ahogy előnyhöz jutott, az nem volt korrekt.” – mondta Perez. „Előtte voltam, ő pedig csak lement a pályáról és előnyt szerzett.”

    „Nem hiszem, hogy jó volt ez a büntetés, vissza kellett volna adnia a pozícióját.”

  • A Force India még mindig nem tudja, hogy mi legyen az új nevük

    A Force India még mindig nem tudja, hogy mi legyen az új nevük

    Nem valószínű, hogy 2018-ban az eddig Force India néven ismert csapat Force One néven indulna, de a csapat tovább kutat megfelelő név után. Eredetileg az volt a terv, hogy Force One néven adnak maguknak új identitást, ezzel is elősegítve a globális marketingre fogékony szponzorok érkezését. Év elején több angol cég is várta, hogy ilyen jellegű változások történjenek. A Forma-1 új jogtulajdonosai ugyanakkor jelezték, hogy ez a név eléggé hasonló lenne az F1-éhez, főleg, ha rövidítik.

    A Force India csapatvezető helyettes Bob Fernley elárulta, hogy ugyan nem zárták ki konkrétan azt, hogy ne fogadnák el a Force One elnevezést, inkább keresnek alternatívákat. Az Autosportnak ennyit mondott:
    „Nehéz dolgunk lesz a Force One névvel. Próbálunk mindenkivel együttműködni, így az F1-gyel is, jóindulatot feltételezve, és a legjárhatóbb utat keressük. Persze nem mondjuk azt, hogy teljesen elvetettük, de olyan megoldást keresünk, amivel tárt kapukkal várnak, nem pedig csak tovább bonyolódik. Természetesen együtt kell dolgoznunk a Libertyvel és a FIA-val, és konstruktívan állunk hozzá. Persze nem ez az egyetlen lehetőségünk, más nevekben is gondolkozunk. Bárhogyan is döntsünk, azt jól át kell hogy gondoljuk. Egy olyan márkát kell majd képviselnie, aminek most már véglegesen az lesz majd a neve, ami, és egy feltörekvő csapat új fejezetéről szól.”

    Fernley szerint a „Force” szó feltehetően szerepel majd az új nevükben:
    „Nem ragaszkodunk hozzá, de lenne értelme megtartani. Eléggé kulcsfontosságú, ezzel dolgozunk. Ez azonban majd a tulajdonosok döntése lesz, mi csak javasolhatunk. Másrészt még van időnk vele, mert a Forma-1 bizottságnak nagyjából december közepéig kell beadnunk ilyen irányú kérelmet. A FIA és a promóter vizsgálata után a hivatalos nevezési lista meg majd januárban jön ki.”

    Otmar Szafnauer, a csapat operatív igazgatója megerősítette, hogy keresik az alternatívákat:
    „Már csak el kell döntenünk a véglegest. Mindenkinek van ötlete a csapatnévre, aminek jónak és tartósnak kell lennie, de nem lehet az Force One, vagy valami hasonló.”

  • Tisztázták: Tilos szárítani a rajtrácsot

    Tisztázták: Tilos szárítani a rajtrácsot

    Az FIA felhívta a csapatok figyelmét arra, hogy a verseny megkezdése előtt a rajtkockák mesterséges szárítását tiltja a szabályzat. Erre a malajziai félreértés után került sor.

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy a Maláj Nagydíjon a Force India szóvá tette, hogy egyes csapatok szárítják a rajtkockát, azonban nem történt semmilyen intézkedés az ügyben.

    Japánban azonban jelezték a csapatoknak, hogy ez tiltott. Erre azért is volt szükség, mert a tavalyi Japán Nagydíjon megengedte az FIA az aszfalt szárítását, így vélhetően ebből adódott a félreértés Sepangban is. Lehetnek egyedi esetek, mikor engedélyt adnak erre, de hangsúlyozták, hogy ilyenkor erről minden csapat értesítést kap.

    Ennek ellenére a Force India vezérigazgatója, Otmar Szafnauer továbbra is sérelmezi, hogy a maláj esetért nem kaptak valamilyen szankciót akik vétettek.

    „Legközelebb talán egyenesen a versenybírák kezébe adjuk az ügyet, vagy ha szükséges, a fellebbviteli bíróságnak. Ha nincs büntetés, akkor nincs semmi visszatartó erő, hogy ne tegyék meg újra.”