A Racing Point azt tervezi, hogy a 2021-es szezon szünetében új gyárba költözik, ezzel is tovább javítva F1-es pozícióját.
A silverstone-i bázisú csapat korábban már beszámolt róla, hogy az elkövetkező években vadi új gyárból fognak majd működni. Köszönhetően az új tulajdonosok befektetéseinek, akik 2018 nyarán vették át az akkor még Force Indiát. Azóta pedig sok változás történt a csapatnál.
„Sok dolog változott.” – mondta a csapatfőnök, Otmar Szafnauer. „Az egyik szignifikáns dolog, hogy már egyáltalán nem szenvedünk pénzügyi instabilitástól, mint korábban.”
„Ez azt jelenti, hogy meg tudjuk tervezni az autó fejlesztéseit. Meg tudjuk tervezni, mikor álljunk elő fejlesztésekkel, mikor történjenek meg ténylegesen.”
„Felvettünk még 40 alkalmazottat. Egy éve 405-en voltunk, most 445-en. És ha vannak jó emberek a piacon, minket érdekelnek.”
„Növekszünk és még versenyképesebbek akarunk lenni. Szóval haladunk előre a terveinkkel, de idő kell hozzájuk. Ez nem megy egyik napról a másikra.”
Szafnauer megerősítette, hogy a következő hónapban már meglesznek az engedélyek az új gyár építésére.
„Lesz új gyár, októberben megkaphatjuk a tervezési engedélyt, és a jövőév első negyedében elkezdődhetnek a földmunkák.”
„A terv valójában az, hogy 2021 szünetében átköltözzünk az új gyárba.”
A SportPesa Racing Point Németországba és Magyarországra is jelentős fejlesztésekkel érkezett. Lance Stroll kis híján dobogóra is ért a németeknél, egy héttel később azonban még pontot sem szerzett.
A csapatfőnök, Otmar Szafnauer azonban most már szeretné, ha versenyzői rendszeres pontszerzésbe kezdenének, mivel jelenleg csak nyolcadikok a bajnokságban.
„Nagyon igyekeztünk az elmúlt hónapokban, hogy elvessük a magjainkat, most már itt az aratás ideje.” – mondta Szafnauer a Speedweeknek. „Sokat dolgoztunk az aerodinamikán, a következő versenyeken pedig várjuk az eredményeket.”
„Biztosak vagyunk benne, hogy sokkal erősebbek leszünk a 2019-es szezon második felében. Behozzuk a lemaradást, pontokat szerzünk minden versenyen.”
A Sport Pesa Racing Point csapatfőnöke, Otmar Szafnauer elárulta, hogy a csapata tovább fogja nyomni a gázt, hogy megpróbálják visszaszerezni a konstruktőri bajnokság negyedik helyét. Szafnauer azért nyilatkozta ezt, mert 2016-ban és 2017-ben az övék volt az a bizonyos negyedik hely, amikor a csapatnak még Force India volt a neve.
A Lawrence Stroll által megvásárolt istálló azonban jelen pillanatban csak a nyolcadik helyen áll a konstruktőri pontversenyben és a legutolsó öt futamon csupán egy alkalommal szereztek pontot Lance Stroll révén, aki a negyedik helyen ért célba Hockenheimben. Ez korántsem a Racing Point legjobb szezonja, ugyanis a csapat rutinos pilótája, Sergio Perez az Azeri Nagydíj óta nincsen valami jó formában.
„Ugyanazok az emberek dolgoznak a csapatnál és még a felszerelésünk is jobb, szóval csak idő kérdése, hogy előrébb lépjünk,” – nyilatkozta Szafnauer a Reutersnek. „A szezon második fele sokkal szorosabbnak kell lennie az előző évekből kiindulva. A Renaultnak érdemes lesz majd vigyáznia. Az előző szezonban voltak problémáink, amik igencsak megnehezítették a dolgunkat.
„Nehéz helyzetben voltunk, ugyanis tavaly májustól júniusig volt egy olyan időszak, ahol folyamatosan nehéz döntéseket kellett meghoznunk az idei autó kapcsán, ugyanis akkor még pénzszűkében voltunk. Szóval már ott bajba kerültünk az idei autóval és akkor ég nem igazán fogtam fel, hogy a tavalyi ügy miatt akár ekkora slamasztikába is kerülhetünk.
„Most megpróbálunk fejlődni, ugyanis most már biztos anyagi forrásokkal rendelkezünk. Most az az elsődleges célunk, hogy javítsunk az autónk teljesítményén.”
Otmar Szafnauer elmondása szerint nem terveznek változást jövőre sem a Racing Point pilóta felállásában.
Az idei szezon Sergio Perez zsinórban hatodik idénye a silverstone-i székhelyű csapatnál, de már egy új csapattárssal, Lance Stroll-lal az oldalán, utóbbi édesapja lett az istálló új tulajdonosa.
Az ex-Force India számára nem indult simán az új éra, hiszen eddig nem tudják hozni a várt eredményeket, hiszen 31 ponttal csupán a nyolcadik helyet foglalják el a konstruktőri bajnokságban, noha a folytatást illetően bizakodóak.
A Reuters pedig feltette Otmar Szafnauer csapatfőnöknek a kérdést, hogy várható-e valamiféle változás jövőre a pilótákat illetően, amire így felelt:
„Nem igazán. Lance még fiatal és folyamatosan tanul, rengeteg potenciál van benne. Ez egy teljesen más csapat számára, időbe telik neki, mire teljesen beilleszkedik az új közegbe. Rengeteget tanítjuk arról, hogy hogyan mennek nálunk a dolgok, és Sergio is sokat segít ebben. Ő már régóta velünk van, így ők ketten remek elegyet alkotnak.” – vélekedett Szafnauer.
Ismert, hogy a Racing Point egyike a leggazdagabb középcsapatoknak köszönhető Lawrence Strollnak, így felettébb érdekelt minket, hogy mi a véleményük a tervezett költségvetési keretről. Otmar Szafnauert kérdeztük tegnap erről Hockenheimben:
„Azt hiszem, szükséges a költségvetési sapka, és örülünk neki, hogy bevezetésre kerül. Kellően alacsonyan van-e a határ? Reméltük, hogy még alacsonyabb lesz, de együtt érzek és meg is értem azon csapatokat, akiknek most meg kell vágniuk a házon belüli költségvetésüket emiatt. Nem könnyű, de mint első lépés, ez egy üdvözlendő dolog. A csapatunk nem fog mindenáron a költségvetési keret közelébe érni, mert jóval alatta vagyunk, de ez jó irány összességében a Forma-1-nek.”
Toto Wolff, a világbajnok Mercedes csapat vezetőjeként szintén elmondta erről a véleményét nekünk:
„Azt hiszem fontos dolog a költségvetési keret bevezetése, mert megakadályozza a top három csapatot abban hogy folyamatosan növeljék a kiadásaikat, és egymásra licitáljanak. Az, hogy ennek most lett egy határa, az jó. Egyértelműen segíteni fogja azt, hogy kisebb csapatok utolérhetik a nagyobbakat, pusztán azzal, hogy gátat szabnak a növekedésnek ezzel. Ahogy már korábban is mondtam: ez a határ továbbra is a kisebb csapatok költése felett van, így az a véleményem, hogy ez egy áttörés, hogy elfogadtuk a költségvetési keretet az elkövetkezendő évekre. A következő lépés majd az lesz, hogy ezt is tovább csökkentsük, illetve meg kell találni a különféle eszközeit annak, hogy vége legyen a költségvetési háborúnak, ami az elmúlt 20-30 évét a Forma-1-nek jellemezte.”
A Liberty Media nemrég jelentette be, hogy a 2020-as évben két új versenyhelyszín csatlakozik a Forma-1-hez.
Vietnám és Hollandia betársulásával érkezők tehát már vannak, távozó helyszín azonban mindezidáig nem került megnevezésre.
A két lehetséges forgatókönyv, hogy 2020-ban 21 versenyesre nő a kalendár vagy maradunk 20 versenynél, ami két jelenlegi helyszín távozását jelentené.
„A Libertynek alaposan utána kell járnia az árrugalmasságnak. Az én véleményem, hogy tegyük exkluzívabbá, kérjünk kicsivel több pénzt, ami minden munkatársunknak jó. Ha például 25 versenyt rendeznénk, akkor elveszítenénk valamit” – mondta Otmar Szafnauer, a Racing Point csapafőnöke.
„Szeretnék néhány amerikai versenyt, például Miamiban. Továbbá fontos, hogy megtartsuk az európai vonalat. A Liberty már el is mondta, hogy erre koncentrálni fognak” – tette hozzá.
Szafnauer Dél-Afrikába is vinne egy versenyhétvégét, a brit szakember szerint érdemes lenne fontolóra venni az afrikai versenyrendezés lehetőségét.
Niki Lauda temetésére miatt rengeteg ismert ember utazott ma Bécsbe. A Szent István-székesegyházban vettek végső búcsút a háromszoros Forma-1-es világbajnoktól. Lauda élete sokakat megérintett. Az autósport rajongók a sportolói teljesítményét, és az emberfeletti harci szellemét csodálják. Május 20-án azonban magához szólította az Úr, a teste pedig feladta a küzdelmet. Niki Lauda Zürichben, családi környezetben hajtotta végső álomra a fejét, miután az egyik veséjével gondok akadtak.
Május 29-én pedig az eső ellenére ezrek vettek végső búcsút a huszonötszörös futamgyőztestől. Rengetegen sírtak, gyászoltak, 13:00-kor pedig kezdetét vette a gyászmise. Maga a szertartás nyitott volt, de a Lauda család lemondott minden film- vagy hangfelvételt. Egy órán át tartott a mise, majd a sírt kivitték a dómból, ezt követően már csak a legszűkebb család tartott vele. Niki Lauda végső nyughelye a Neustifter temetőben lesz, ott ahol édesanyja is nyugszik.
Ismert emberek vettek tőle végső búcsút, és voltak ott a gyászmisén, olyanok mint:
– a Forma-1-es világbajnok Lewis Hamilton
– a Mercedes csapatfőnök Toto Wolff
– az egykori Forma-1-es pilóta David Coulthard
– a Red Bull tanácsadója Dr. Helmut Marko
– a Forma-1-es világbajnok Alain Prost
– Jo Leberer, gyógytornász és személyi edző
– Jean Todt, a FIA elnöke
– a Forma-1 igazgatója, Chase Carey
– a Forma-1 sportigazgatója Ross Brawn
– Karl Schranz, sílegenda
– a Forma-1-es világbajnok Nelson Piquet
– Walter Wolf, egykori Forma-1-es csapattulajdonos
– az egykori Forma-1-es pilóta Jean Alesi
– Sebastian Kurz, a napokban lemondatott kancellár
– a Red Bull Racing csapatfőnöke, Christian Horner
– Arturo Merzario, aki 1976-ban a társaival kihúzta Niki Laudát a tűzből
– Arnold Schwarzenegger filmszínész és korábbi kormányzó
– a Forma-1-es világbajnok Jackie Stewart
– a többszörös nagydíjgyőztes Gerhard Berger
– Alexander Van der Bellen szövetségi elnök
– Franz Klammer és Hermann Maier sílegendák
– az egykori Forma-1-es pilóta Alexander Wurz
– a Forma-1-es világbajnok Nico Rosberg
– a Forma-1-es világbajnok Nigel Mansell
– a korábbi Ferrari elnök és csapatfőnök Luca di Montezemolo
– Daniel Brühl, aki a Hajsza című filmben alakította Niki Laudát remekül
– Andreas Gabalier énekes
– Valtteri Bottas Mercedes pilóta
– a Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto
– a Toro Rosso csapatfőnöke Franz Tost
– Flavio Briatore egykori csapatfőnök
– Stefano Domenicali egykori Ferrari csapatfőnök
– Otmar Szafnauer, a Racing Point csapatfőnöke
– Mark Webber korábbi Forma-1-es pilóta és sportkocsi világbajnok
– Claire Williams csapatfőnök
– George Russell, a Williams pilótája
– Günther Steiner, a Haas F1 csapatfőnöke
– Boris Becker, teniszlegenda
A templom előtt egy koszorú is látható, amelyet a német rekorder Michael Schumacher családja küldött. Ez áll rajta: „Egyszer még újra látjuk majd egymást. A Schumijaid.”
Anton Faber a katedrális papja így nyitotta a beszédét németül, de a külföldiek fejhallgatón keresztül szinkrontolmácsolásban hallhatták a szavait:
„A halál nem csak veszteséget jelent. Nekünk keresztényeknek a halál azt is jelenti, hogy meg- és hazatérünk. Ezen órákban azért imádkozunk, hogy Niki megérkezzen.”
Ezt követően Lauda korábbi McLarenes csapattársa Alain Prost angolul felolvasott az Ótestamentumból, majd újra Anton Faberé lett a szó.Ismertette a Niki Laudát ért sorsszerű csapásokat, amelyeknél Isten különösen ügyelt rá. Említésre került az 1976-os tüzes balesete Nürburgringen, illetve amikor 1991-ben lezuhant a Lauda Air repülőgépe. Ahogy azonban Faber megjegyezte: „Niki Lauda mindig felülkerekedett, és visszaküzdötte magát.”
A könyörgés különösen szívszorító volt, mert azt Lauda tíz éves ikrei adták elő, Max és Mia. Ezt követően elhangoztak Niki kedvenc dalai, amelyet özvegye Birgit állított össze. Hallható volt így az amerikai énekes Tracy Chapman „Fast Cars” slágere, de a „Hero” is a Family of The Yeartől.
Faber tovább méltatta:
„Egyenes jelleme, bátorsága és tettvágya sokaknak mércéjévé vált. Sokat tett a családjáért is.”
Külön megszólította Anton Faber Lewis Hamiltont is:
„Lewis Hamilton, Ön ötszörös világbajnokként itt van közöttünk, és a legutóbbi győzelmét neki ajánlotta. Egy egy erős jel, hogy nem a Halálé az utolsó szó.”
Ezt követően beszédet mondott Arnold Schwarzenegger, Gerhard Berger és Alexander Van der Bellen. A szövetségi elnök így szólt:
„Lauda megmutatta, hogy mennyi mindent el lehet érni, és miképp tanulhatunk a hibáinkból. A bajnoki címei Ausztriát is magabiztossá és büszkévé tették.”
Az ex-kancellár Sebastian Kurz is nyilatkozott:
„Mindenkinek erőt adott ahhoz, hogy baleseteket vagy sorscsapásokat túléljenek. Mindig volt ereje ahhoz, hogy felálljon.”
Gerhard Berger ennyit mondott:
„Megemelem előtte a képzeletbeli sapkámat. Remélem, hogy találkozunk még barátom!”
A világsztár Arnold Schwarzeneggert is megérintette:
„Nikinek nem voltak határai, sem sebességben, sem amikor a győzelmeit ünnepelte. Ahogy élt, üzletelt és szerette a családját, példaértékű. Amikor még csak gondolkodtam azon, hogy Kalifornia kormányzója legyek, ennyit mondott: „Nem dumálni, csinálni!”
A gyászmise végén kivitték a koporsóját a székesegyházból a bécsi temetkezési vállalat dolgozói, őket követte a Lauda család, majd a versenyzők: Marko, Alesi, Piquet, Hamilton, Rosberg, Bottas, Prost és Berger. Megható volt, amikor Lewis Hamilton átölelte Niki Lauda Lukas nevű fiát. Ezt követően az út már rendőrmotoros kísérettel a temetőbe vezetett.
Niki Laudát a versenyzői overáljában és a legendás piros sisakjában temették el, a legszűkebb családi körben.
Radikális fejlesztési csomaggal készül az idei Német Nagydíjra a Racing Point, amely olyannyira jelentős lesz, hogy gyakorlatilag egy teljesen új autó lesz a végeredmény.
A Racing Point istálló filozófiai változáson megy keresztül az aerodinamika terén, és szimulátort is váltottak eddig ugyanis a Toyotáét használták Kölnben, de már a Mercedes brackley-i szimulátorában dolgoznak. A Force Indiás-érához képest jóval több erőforrás is áll rendelkezésre, így a fejlesztések is sokkal gyakrabban és gyorsabban érkeznek a csapathoz.
Az első idei fejlesztéseket Barcelonában vetették be, a júliusi német fordulóra pedig egy még ennél is nagyobb csomaggal készülnek.
„Ez egy nagy fejlesztési csomag lesz. Az aerodinamikai filozófiánk is megváltozott, de ez egyáltalán nem kockázatos lépés. Mások is megcsinálták azt amivel mi próbálkozunk. Rengeteg minden fog változni, amely komoly hatással lesz az autó körüli légáramlásra.” – nyilatkozta a csapatfőnök Otmar Szafnauer.
A technikai igazgató Andy Green elmondta, hogy ezen újítások elsősorban a Barcelonaban jelentkező problémák megoldásaira szolgálnak majd.
„Ez egy nehéz pálya számunkra, különösen az autó egyensúlya miatt. Évek óta nem vagyunk képesek ezt megoldani, de a nyári szünet előtt jön mag pár új alkatrész, amikkel gyakorlatilag egy teljesen új autónk lesz. A legnagyobb problémánk az, hogy a hosszú vagy a 180 fokos kanyarokban túlságosan is elhasználjuk a gumikat, így nem tudjuk végig a kanyarban fenntartani az ideális egyensúlyt.” – fogalmazott.
A Racing Point csapatvezetője Otmar Szafnauer reméli, hogy a hétvégi spanyol fordulóban is meg tudják majd ismételni a bakui eredményeket.
Két héttel ezelőtt a brit istálló idei legjobb futamát produkálta, hiszen Sergio Pérez hatodik helye mellett Lance Stroll is pontot tudott szerezni. Általában Barcelona az a helyszín, amikor a csapatok bevetik az az évi első komoly fejlesztési csomagjukat, így tesz most is a Racing Point, amitől Szafnauer azt várja, hogy ott tudnak majd maradni a középmezőny elején.
„Barcelona az év első európai versenye, ez mindig egy fontos mérföldkő. Ez az az idő, amikor a legtöbb csapat komoly fejlesztéseket hoz, mi sem vagyunk kivétel ez alól. Mechanikai és aerodinamikai újításokkal próbálkozunk majd pénteken. Nem várok komoly meglepetést a hétvégétől, de szeretném azt látni, hogy ott tudunk maradni a középmezőny elején és erős pontokat szerezhetünk újra.” – mondta.
Lance Stroll, Forma-1-es autóversenyző pokolian gyors, állítja a Racing Point csapatfőnöke, akinek a milliárdos apja Lawrence Stroll megvette a Force Indiát. Amióta elhagyta a Williams istállót, a 20 éves Stroll azonban csak 4 pontot gyűjtött a csapatnak eddig 2019-ben, míg csapattársa Sergio Perez 13-at. Otmar Szafnauer azonban nem aggódik:
„Sebesség tekintetében nagyon is közel állnak egymáshoz. Csak az időmérővel vannak bajok. Ez pedig egy olyan dolog, amihez kell némi tapasztalat, meg összeszokás. Checo már jó ideje velünk van, és 10 évvel idősebb is, mint Lance. Szerintem hamar felveszi majd vele a ritmust. Okos fiú ő, és rohadt gyors!”
