Szerk Racingline.hu

Címke: Otmar Szafnauer

  • A csapat már tudja, Pérez honnan kaphatta el a vírust

    A csapat már tudja, Pérez honnan kaphatta el a vírust

    Otmar Szafnauer, a Racing Point csapatfőnöke elárulta, szerinte hogyan lett beteg mexikói versenyzője, Sergio Pérez.

    Péreznek ki kellett hagynia két silverstone-i fordulót a vírus miatt, miután a Brit Nagydíj délelőttjén pozitív lett a tesztje. Ezután 10 napra karanténba vonult, de a Spanyol Nagydíjon már visszaülhetett a volán mögé.

    Sokan úgy vélték, akkor hibázott, amikor hazament Mexikóba, kórházba kerülő édesanyját meglátogatni, de Szafnauer úgy véli, más volt a ludas.

    „Szerintünk a magánséftől kapta el, akit felvett. Ez bárkivel előfordulhatott volna, ő minden óvintézkedést megtett. A szüleivel evett, és nem rendelt sehonnan. A szakácsot is azután vette fel, hogy visszatért Európába, hogy ne kelljen étterembe mennie. Szerintünk épp tőle kapta el.”

    A csapatfőnök örült a gyors felépülésnek, ezért Pérez kiváló fizikai állapotát dicséri.

    „Jó volt látni, hogy túljutott a víruson. Amikor tesztelték, teli volt vele, de gyorsan túlesett rajta. Szerintem ez azért lehet így, mert kiváló formában van.”

    A visszatérés is jól sikerült a mexikói számára, aki bár csapatársa előtt ért be a célba, egy erősen vitatható büntetés miatt visszasoroltak az ötödik helyre.

  • Kolles: Kizárt dolog az, hogy fotók alapján autót lehet másolni

    Kolles: Kizárt dolog az, hogy fotók alapján autót lehet másolni

    Colin Kolles felkavarta az állóvizet azzal, hogy állítja, hogy szerinte kizárt az, hogy a Racing Point a nagyon is kezes RP20-ast simán a Mercedes W10-esről készült képek alapján építette volna meg. Persze, ezen kijelentéseivel rúg egyet a Mercedes csapatvezetőjébe, Toto Wolffba is. A Renault rendre fel óvást is nyújt be a Racing point ellen. A FIA végül a fékrendszer miatt ítélte el őket, amit az RP20-asban használnak. Ez nem listázott alkatrész, így azt a csapatoknak házon belül kell azt megtervezni.

    Otmar Szafnauer annyit elismert, hogy a technikai csapatuk lemásolta a bajnoki Mercedes tavalyi megoldását. Ugyanakkor szerinte ez a szabályok adta kereteken belül történt, így fellebbeztek a pénzbüntetésük és a 15 pont elvétele miatt a FIA-nál.

    A Magyarországon szakképzett fogorvos Kolles, korábban Forma-1-es csapatok irányítása után ma már a WEC-ben aktív. A Sport1-en beszélt arról, hogy miképp zajlik egy F1-es autó tervezése, egészen a koncepciótól kezdve, annak a bemutatásáig:

    „Kizárt dolog az, hogy fényképek alapján le lehetne másolni egy autót. Nem csak a fékről van itt már szó, hanem az egész koncepcióról. Azt mondták nekem, hogy megengedték nekik, hogy használhassák a 60%-os nagyságú szálcsatorna modelljüket. Továbbá a demó autójukat mintaként, ezeknek az alkatrészeit beszkennelték, majd konvertálták CAD rendszerekbe. Másképp ezt lehetetlen lenne megcsinálni.”

    Kollesnak volt már afférja korábban Toto Wolffal, amikor 2013-ban azzal fenyegetőzött, hogy a felvett beszélgetésüket nyilvánosságra hozza, amelyben az osztrák elég kemény megjegyzései is hallhatóak. Állítólag az F1 akkori ura, Bernie Ecclestone beavatkozásával rendezték a vitás kérdéseket, míg a Mercedes a bíróságon szerzett érvényt annak, hogy a beszélgetés részletei ne kerülhessenek napvilágra.

    A Spanyol Nagydíjat követő beszélgetős műsorban Kolles újra megragadta az alkalmat, hogy taszajtson egyet régi ellenségén Wolffon, akinek részvénye is van Lawrence Stroll Aston Martin projektjében. Nem kétséges, hogy a csapatok és annak a főnökeik között a szövetség sokkal barátibbá vált, mióta a kanadai milliárdos megmentette a Force Indiát, majd újra elindította azt Racing Point néven, és jövőre már Aston Martin néven kell keresnünk az istállót. A ByKolles Racing WEC csapatfőnöke így zárta a mondandóját:

    „Amennyiben Mercedes igazgatósági tag lennék, feltenném a kérdést, hogy a csapatvezető miért vakációzik állandóan egy hajón, és látogatja meg Gstaadot. Ez csak egyike azon dolgoknak, amely szerintem nem egészen megfelelő. Úgy gondolom, hogy nagyon is szoros közöttük a kapcsolat. Ugyan ez a saját álláspontom, de tudom, hogy nem vagyok ezzel egyedül, és mások is osztják ezt a véleményt.”

  • A versenyzők boldogan versenyeznek a gócpont Barcelonában is

    A versenyzők boldogan versenyeznek a gócpont Barcelonában is

    A top F1 versenyzők állítják, hogy nem aggódnak amiatt, hogy a hétvégén Barcelonába kell utazniuk. A katalán régió egyike a COVID-19 szinten legfertőzöttebbeknek, és a brit kormányzat nem is javasolja hivatalosan azt, hogy a térségbe utazzunk. Lewis Hamiltont még Silverstoneban kérdezték erről:

    „Nem igazán tudom, hogy mi történik ott. Mindenesetre mindenképp a pályán maradok, így nem lesz nagy változás ez számomra. Maradok a „burkomban”, csak pár ember vesz körül, így csak a repülőtérre megyek, majd egyből a motorhomeomba, és maradok a versenypályán.”

    Egyetért ezzel a Red Bull versenyzője, Max Verstappen is:

    „Nem hiszem, hogy lenne bármilyen probléma. Ugyanakkor nem csak Barcelonában, vagy Spanyolországban van jelen a koronavírus, így mindenképp óvatosnak kell lennünk.”

    Némileg ironikus módon pont Barcelona lehet a helyszíne Sergio Perez visszatérésének is a Racing Point versenyülésébe, miután a pozitív COVID-19 tesztje miatt kihagyta mindkét futamot Silverstoneban. Csapatfőnöke, Otmar Szafnauer optimista:

    „99%-ban biztos voltam benne, hogy Hülkenberg lesz az autónkban mindkét silverstone-i futamon, most 99%-ban biztos vagyok benne, hogy Checo lesz az autónkban Spanyolországban.”

  • Mol: Eléggé botrányos az, hogy pont a Ferrari óvja a Racing Pointot

    Mol: Eléggé botrányos az, hogy pont a Ferrari óvja a Racing Pointot

    Olav Mol, a Ziggo Sport kommentátora úgy véli, eléggé botrányos az, hogy pont a Ferrari óvja a Racing Pointot.

    Miután a stewardok a Renault-nak adtak igazat és büntetésben részesítették a brit-kanadai csapatot, az istállók nagy része úgy gondolta, hogy csatlakoznak a franciákhoz a további óvások mentén. Azonban a rózsaszín alakulat is élt a panasztétel jogával, ami néhány csapatnál kiverte a biztosítékot.

    ,,Az óvás? Még a Racing Point is óv, ami egy egyértelmű jel arra, hogy az ítélet mindenkit boldogtalanná tett.” – állapította meg Alain Prost.

    Természetesen Lawrence Stroll csapata a büntetés mértékét nehezményezi és egy újratárgyalás során bizonyítaná be azt, hogy nem vétettek a szabályok ellen.

    ,,Azért tettünk panaszt, mert nem vétettünk a sem a technikai sem a sportszabályzat ellen. Mi csak szeretnénk visszaállítani a jó hírnevünket.” – magyarázta Otmar Szafnauer.

    Ám ezzel a cselekedettel a többieknél húzták ki a gyufát:

    ,,A legfontosabb dolog az, hogy vége annak a tündérmesének, melyben valaki vásárolt egy nagy kamerát és az azzal készített fotók alapján egy olyan autót épített, ami képes a dobogós helyekért küzdeni.” – szúrt oda szarkasztikusan Andreas Seidl.

    Molt azonban az háborította fel, hogy a Renault mellé elsőként az a Ferrari csatlakozott, akinek tavalyi erőforrása miatt robbant ki botrány. A Scuderia ugyanis a vizsgálat végén egy titkos megállapodást kötött az FIA-val, aminek részletei azért nem kerülnek nyilvánosságra Jean Todt szerint, mert a vörösök azt nem engedik.

    ,,Meg tudom érteni azt, miért van ott a Renault, ugyanis ők kezdték az egészet.” – magyarázta  holland szakértő, aki azt is hozzátette, hogy a Williams és a McLaren elégedetlenségét is meg tudja érteni. – ,,A Ferrari beavatkozását viszont kifejezetten botrányosnak találom. A Ferrarit ugyanis rajtakapták tavaly azon, hogy valamit trükköznek a motorjaikkal, aztán kötöttek egy olyan titkos megállapodást az FIA-val, aminek a részleteit senki sem tudja. Ennek a (Racing Point) történetnek a 14 oldalas dokumentációja nyitott és elérhető. Érdekes módon erre jön a Ferrari és beavatkozik az ügybe úgy, hogy tavaly valami turpisságot követtek el?”

  • Racing Point: A Mercedes tervezetével kezdtük, de 2019-ben ez szabályos is volt

    Racing Point: A Mercedes tervezetével kezdtük, de 2019-ben ez szabályos is volt

    A Racing Point elbukta a Renault által benyújtott óvást, viszont a csapat továbbra is meg van győződve arról, hogy nem csináltak semmi illegálisat.

    A rózsaszín istálló konstrukciója már februárban borzolta a kedélyeket, ugyanis az RP20 kísérteties mása a tavalyi Mercedesnek. A koronavírus miatt, a szezonkezdés és a panasztétel is későbbre tolódott, így a franciák csak a Stájer Nagydíj után fordultak a stewardokhoz az üggyel kapcsolatban. A Renault azt nehezményezte, hogy ellenfelük fékhűtői a Mercedes tervei alapján készültek, ám ezek az elemek 2020-tól a listázott alkatrészek között szerepelnek, így minden alakulatnak saját magának kell előállítania azokat.

    Otmar Szafnauer a döntés előtt elmondta, hogy 886 rajzzal tudják bizonyítani igazukat, amit a büntetés után is kihangsúlyozott.

    ,,Van 886 egyedülálló rajzunk a fékhűtésről, és a szabályok ismeretében mindenkinek saját alkotással kell előállnia. Mi ezeket az elemeket magunk készítettük el. A stewardok tudomásul vették ezt, de ugyanakkor kihangsúlyozták, hogy a Mercedes megoldása alapján alkottuk meg a terveket. Figyelembe kell venni azt, hogy 2019-ben ezek az elemek nem tartoztak a listázott alkatrészek közé.”

    A Racing Point csapatfőnökében a döntés után felmerült egy-két kérdés az ellenfelekkel kapcsolatban:

    ,,Ha mi a Mercedes tervei mentén kezdtük, amit később a saját ötleteink alapján folytattunk, akkor a Haas és az AlphaTauri hogyan, mikor és mik alapján kezdték el ezeket az elemeket megalkotni?” -tette fel a kérdést Szafnauer.

  • Nem sokon múlt, de így szegett szabályt a Mercedes és a Racing Point!

    Nem sokon múlt, de így szegett szabályt a Mercedes és a Racing Point!

    A téli tesztekre 2019-es Mercedes fékhűtőnyílást kapott a Racing Point mint az RP20-ashoz járó „tartalék alkatrész”, még januárban.

    A silverstone-i csapatot nemrég megbüntették a másolási botrány miatt, most azonban az is kiderült, nem sokon múlott, de a felek a tilosban jártak.

    A kritikus alkatrész a fékhűtőnyilás volt, amit a Mercedestől kaptak, amíg azok fel nem kerültek a „tiltott listára”. Így 2020-ra már a saját megoldásukkal kellett volna előrukkolniuk.

    Az FIA felügyelői azonban feltárták, hogy a Racing Point átvett egy „illegális” Mercedes alkatrészeket tartalmazó szállítmányt január 6-án – pár nappal azután, hogy azok a tiltólistára kerültek.

    Még nem titulálták ezt szabályellenesnek, hiszen szigorúan véve ez nem megy ellene korlátozásoknak. Főleg a 2019-es viszonyokat is figyelembe véve.

    „Ha elolvassák a szabályokat, akkor kiderül, az új sportszabályzat az első szabadedzés előtt 24 órával lép életbe.” – védekezett a csapatfőnök, Otmar Szafnauer.

    „Az ok, amiért ezeket megkaptuk, nem más, minthogy nem voltunk benne biztosak, hogy a saját alkatrészeink időben elkészülnek-e a téli tesztekre. Szóval tartaléknak kellettek csak, és mint kiderült, nem volt szükségünk rájuk.”

    Toto Wolff is úgy véli, ennek a szállítmánynak nincs köze a rózsaszín istálló 2020-as fékjeihez.

    „Mindenki tudja, hogy a Forma-1-ben a fékhűtés, és minden más alkatrész is rajzok, félresikerült tervek és saját fejlesztés eredménye. A Racing Point fékjeinek tervezése már addigra véget ért, ezek csak tartalékok voltak, mert még nem készültek el.”

    „Ez nem volt hatással a tervezésre. Ezt az FIA is elismeri a 10-12 oldalas ítéletükben.”

    Szafnauer nyilatkozatával ellentétben a sportszabályzat nem akkor lép érvénybe, mint ahogy azt ő állítja, hanem „2020 január 1-jén, de hatással vannak korábbi tevékenységekre is, hogy biztosítsák a szabályoknak való megfelelést.”

    A felügyelők ugyanakkor megjegyezték, hogy mivel friss volt a fékeket illető változás, ezért nem tartják szükségesnek az alkatrész betiltását.

  • Szafnauer 99%-ban biztos benne, hogy Perez ott lesz Barcelonában

    Szafnauer 99%-ban biztos benne, hogy Perez ott lesz Barcelonában

    Sergio Perez a jövő héten visszatérhet a Spanyol Nagydíjon, miután a mexikói kénytelen volt két versenyt is kihagyni a COVID-19 miatt, árulta el szombaton a csapatfőnök, Otmar Szafnauer. A 30 éves Perez tesztje pozitív lett két alkalommal is, de Szafnauer szerint a legutóbb vett minták szerint jelentősen csökken a testében a vírus mennyisége. Videokonferencián beszélt erről:

    „Ma is tesztelték, amelynek holnap tudjuk meg az eredményét. Remélem…, hogy a negatív tartományba kerül. Úgy vélem, hogy mikor már Barcelonában leszünk, visszaülhet az autóba. 99%-ban biztos voltam benne, hogy a két silverstone-i futamon Nico Hülkenberg lesz az autóban, most pedig 99%-ban biztos vagyok benne, hogy Checo újra autóba ül Spanyolországban.”

    Hülkenberg beugróként harmadik helyre kvalifikálta magát a vasárnapi 70. Évfordulós Nagydíjra, miután a múlt hétvégén nem tudott elindulni Silverstoneban a Brit Nagydíjon. Amikor megkérdezték a Racing Point csapatfőnökét, hogy miért akarták annyira, hogy Perez már ezen a hétvégén is induljon, a szigorú protokoll ellenére, Szafnauer így felelt:

    „Egyeztettünk szakértőkkel, akik megadtak egy nagy intervallumot, amely szerint Checo negatív eredményt produkálhatna, így érdemes volt ezt megpróbálnunk. Azt mondták, hogy akár egy, de négy hét is lehet, mire újra megfelelő eredményt produkál. Minden attól függ, hogy mikor fertőződött meg, tehát volt értelme megkísérelnünk azt, hogy az alapversenyzőnk ülhessen be.”

    Perez azután produkált pozitív teszteredményt, miután visszatért Mexikóból, amely ország egyike a legfertőzöttebbeknek. Elviekben az édesanyját látogatta meg a magyar és a brit futamok között.

  • Szafnauer: Meglepő, hogy Brown ilyen keveset tud az F1-ről

    Szafnauer: Meglepő, hogy Brown ilyen keveset tud az F1-ről

    A Renault Racing Point elleni óvásának eredménye tegnap került bejelentésre, de ahelyett, hogy lezárult volna az ügy, épp ez indította be igazán a történéseket. Például nemrég szócsatába került a Racing Point és a McLaren csapatfőnöke ennek kapcsán, sőt a wokingiak többek között a Ferrarival egyetemben máris fellebbeztek az ítélet ellen, annak súlyosságát megkérdőjelezve.

    A McLaren fellebbezési szándékát pedig mi sem példázná jobban, mint ez a nyilatkozat a csapat vezérigazgatójától, Zak Browntól: „Úgy gondolom, ez összezavarja a szurkolókat. Hogy lehet, hogy ami Ausztriában illegális volt, még mindig fent van az autón? Azt mondta [a Racing Point], hogy fotó alapján másolták le az autót. Az ítéletet olvasva viszont világossá válik, hogy ez baromság. Épp ezért kell minden mást is megkérdőjelezni az autón. Véleményem szerint ez csak a jéghegy csúcsa, a kezdőpont annak vizsgálatában, ami történt, mert nem hiszem, hogy mindez egészséges a sportnak.”

    A Racing Point csapatfőnökének, Otmar Szafnauernek azonban volt erre válasza.

    „Szóval, amit Zak Brown mondott, az baromság, mert ő nem is mérnök” – vágott vissza. „Azt sem tudja, miről beszél. Egyáltalán nem. Meglepett, hogy ilyen keveset tud a Forma-1 szabályairól. Nekem úgy tűnik, mintha ő többet tudna a történelmi versenyzésről, mint az F1-ről.”

  • Szafnauer szerint az autójuk teljes mértékben szabályos

    Szafnauer szerint az autójuk teljes mértékben szabályos

    A Racing Point csapatfőnöke Otmar Szafneuar a stewardok döntése után nem sokkal elmondta, hogy elégedett a tárgyalással, miután az autójukat szabályosnak titulálták az FIA emberei.

    „A döntés pozitív oldala az volt, hogy a technikai szabályok alapján az autónkat teljes mértékben szabályosnak találta Nemzetközi Automobil Szövetség, szóval tovább használhatjuk az eddigi fékhűtőnyilásinkat,” – nyilatkozta Szafnauer a SkySportsnak.

    „Ez az egész csak is kizárólag a szabálykönyvekben foglaltaktól függ. Részletesen átnéztük a sportszabályzatot és semmi nem tiltja azt, amit eddig is csináltunk.

    „A második csapatok is ugyanezt csinálták, mint mi, sőt még többet is,” – mondta a Racing Point csapatfőnöke. „Ez pedig nagyon zavaró. Most mérlegelnünk kell, hogy érdemes lenne-e megfellebbezni a döntést vagy sem.

    „Azonban, mint már elmondtam, hogy ugyanott folytathatjuk, ahol elkezdtük, ugyanis az ítélet alapján a szabályoknak megfelelő autóval rendelkezünk.”

    A stewardok nem fogadták el a silverstonei istálló azon indoklását, miszerint a nulláról tervezték meg azt a bizonyos fékhűtőnyílást, amire a Renault három alkalommal is beadta az óvást. Ezzel pedig azt állítják, hogy nem a Racing Point, hanem a Mercedes játszotta a főszerepet ezen alkatrész tervezésében.

    „Mivel az RP20 hátsó fékhűtőnyílásai nem voltak rajta az RP19-en, ezért ebből arra következtetünk, hogy a Racing Point a Mercedes, még a W10-hez tervezett alkatrészét alkalmazta az idei autóján. A két alkatrész pedig rendkívül hasonló, szóval az alkatrészt szinte biztosan nem a Racing Point mérnökei tervezte,” – állt az FIA jelentésében.

    Az előbb leírttal az volt a baj mindössze, hogy amíg a tavalyi szezonban a kisebb csapatok akár az élcsapatok fékhűtőnyílásait használhatták, addig ez az elem egy olyan alkatrésszé az idei évre, amit a csapatoknak maguknak kell megterveznie.

  • Vettel elárulta, hogy mit keresett a Racing Point főnök autójában

    Vettel elárulta, hogy mit keresett a Racing Point főnök autójában

    Sebastian Vettel elárulta, hogy miért láthatták meg Otmar Szafnauer, Racing Point csapatfőnök autójában a múlt heti Brit Nagydíj után. Mark Sutton látta meg, amikor a német beszállt, majd együtt hagyták el a versenypályát. Mindeközben egyre inkább bizonyossá válik az, hogy Vettel jövőre az Aston Martin gyári csapat pilótája lehet. Azt is sokan felhánytorgatják Vettel esetében, hogy a könyöke találkozott a csapattulajdonos Lawrence Stroll könyökével üdvözlés gyanánt azon futam előtt, ahol végül csak a csalódást keltő 10. helyen végzett.

    Csütörtökön persze, hogy rákérdeztek Vettelnél, hogy ugyan mit keresett Szafnauer autójában. Elismerte, hogy együtt utaztak:

    „Elmentünk egy benzinkútra. Utána ő ment tovább haza, én pedig máshová mentem. remek autója van, egy Ferrari Pista, amire emlékszem már évek óta, mert mondogatta, hogy van neki is egy, de mondta, hogy kifogy az üzemanyagból. Kérdeztem, hogy merre megy, és mivel egy irányba tartottunk, ezért vele mentem a benzinkútra, majd a dolgomra.”

    Vettel persze közismerten vicces és okos, és egy lépéssel a média előtt jár, ezért elegánsan még ennyit hozzátett:

    „Manapság elég kellemetlen, hogy emberek mindent nagydobra vernek, én viszont nem… Ennyi ennek a hírértéke.”

    Ne feledjük, a Racing Point gyára egy utcányira van a silverstone-i pályától, ami simán jelentheti azt, hogy Vettel meglátogatta a bázist, a jövőbeni főnökével. Megpróbálták kihúzni ezt Vettelből úgy, hogy esetleg talált-e Szafnauer autójának a kesztyűtartójában egy aláírandó szerződést, mire a német nevetve felelt:

    „Igen, aláírtam valamit, de nem vagyok benne biztos, hogy mi az. Azt mondta, ez valami felmentés lenne arra az esetre, ha ütközne. Csak vicceltem… de meg akartam bizonyosodni róla, hogy az emberek manapság mindent kicsit rosszul tesznek. Az én oldalamról nézve nincs újdonság, nincs mit bejelenteni. Jó ideje ismerem már Otmart, és ültem már az autójában korábban is, de akkor ez senkit sem érdekelt… ha beszélgetnétek oylanokkal akiket ismertek is, azért ez nem annyira szokatlan.”

    Vettel tehát hárította annak a fontosságát, hogy gyorsan kell döntenie a jövőjéről, de maradt még pár opciója a Forma-1-ben maradásra. Az egyik az lett volna, hogy csatlakozik a Mercedeshez, de Valtteri Bottas csütörtöki bejelentésével 2021-re, ez a kapu bezárult. Lewis Hamilton pedig feltehetően marad. A Red Bull Racing is egy lehetőség, hiszen a csapattulajdonos Dietrich Mateschitz feltett szándéka visszaszerezni a németet, de jelenleg úgy néz ki, hogy a legerősebb jelölt a Racing Point.