Szerk Racingline.hu

Címke: Otmar Szafnauer

  • Aston Martin: Vettel még nem 100 százalékos, de már közel jár hozzá

    Aston Martin: Vettel még nem 100 százalékos, de már közel jár hozzá

    Az Aston Martin csapatfőnöke Otmar Szafnauer szerint Sebastian Vettel már nagyon közel jár ahhoz, hogy száz százalékos formában tudjon vezetni az AMR21 volánja mögött.

    A négyszeres világbajnok a Ferraritól való érkezése óta a legutóbbi Monacói Nagydíjon tudott megvillanni először a silverstonei istálló csapatának versenyzőjeként. A német versenyző tökéletes versenyzést nyújtva végzett az ötödik helyen, megszerezve ezzel idei első pontjait.

    A Monacó-i hétvége során – ami nem mellesleg Vettel egyik kedvenc helyszínei közé tartozik – a négyszeres bajnoknak a Q3-ba is sikerült bejutnia, amivel bebizonyította a kritikusainak, hogy Lawrence Strollnak igen is megérte leigazolni őt.

    „Seb egyre kényelmesebben érzi magát az autóban, azonban a középmezőny kis különbségei miatt nagyon nehéz dolga van,” – nyilatkozta Szafnauer. „Ha nem érzed magad jól az autóban és nem vagy képes a határon autózni, akkor már lépéshátrányba kerülsz a többiekhez képest.

    „Azonban versenyről versenyre fejlődik és most egy olyan pályán nyújtott jó teljesítményt, ami az egyik legnehezebb a versenynaptárban.”

    Vettel egy csónakban evez Pérezzel, Alonsoval és Ricciardoval

    Egyáltalán nem volt könnyű dolga azon Forma-1-es pilótáknak, akik csapatot váltottak az idei szezonra. Vettel mellett ezen csoportba tartozik Carlos Sainz Jr, Daniel Ricciardo, Sergio Pérez és valamilyen szinten Fernando Alonso is, aki két év kihagyás után tért vissza a száguldó cirkusz mezőnyéhez.

    „Seb még nem pörög száz százalékon, de már nagyon közel jár hozzá” – folytatta az Aston Martin csapatfőnöke. „Erről még a hétvége kezdete előtt beszéltünk is négy szem közt egymással.

    „A szezon során beszéltem már a szintén csapatot váltó versenyzőkkel, akik Vettellel hasonló cipőben járnak. Ők is hasonló mértékben fejlődnek, mint Seb, szóval mindenkinek időre van szüksége. Mindegyik csapatot váltó pilóta öt versenyt kért a csapatától és eddig ez a szám mindenkinél bejött, ugyanis mindenkinek volt már jobb eredménye ezen csoportból. Kíváncsian várom a következő versenyeket, hogy ott majd Seb mire lesz képes,” – zárta Szafnauer, akinek a csapata az ötödik helyen áll a konstruktőri bajnokságban az Azeri Nagydíj előtt.

  • Akár óvást is benyújthat a Mercedes a flexibilis szárnyak miatt

    Akár óvást is benyújthat a Mercedes a flexibilis szárnyak miatt

    A Mercedes nem akarja annyiban hagyni a hajlékony szárnyak esetét, így azt is elképzelhetőnek tartja, hogy óvást nyújt be ellenük.

    Az év elején még az Aston Martin szeretett volna némi kompenzációt kicsikarni az FIA-tól a megváltozott aero szabályok miatt. Mivel a kanadai-brit csapat egyedül mondta a magáét és mutogatott a high rake-el rendelkező csapatokra, az az ügy abba maradt.

    A Mercedes, jobban mondva Lewis Hamilton viszont az elmúlt futamok során felfedezte, hogy ellenfelük hátsó szárnya jobban mozog a kelleténél. Az érintett istálló azonnal feltett kézzel tiltakozott, míg a Szövetség nem talált rendellenességet az említett elemmel kapcsolatban. Ugyanakkor egy speciális teszt fog várni a mezőnyre a Francia Nagydíjtól, ami felfedheti majd azokat, akik kihasználták a kiskapukat.

    A Ferrari már jelezte, hogy nekik kell módosításokat végezniük, csakúgy, mint az Alpine-nak, a Red Bullnak és az Alfa Romeónak. Ugyanakkor a Mercedesnek is kell némi finomhangolást eszközölnie.

    Otmar Szafnauer, az Aston Martin csapatfőnöke azonban megtalálta a kapcsolatot a saját ügyük és a Mercedes ügye között.

    ,,Nagyjából minden csapat, ami magas hasmagasságú autóval rendelkezik ilyen szárnnyal operál. Mi azt gyanítjuk, hogy azért van erre szükségük, mert így kompenzálják a magasabb légellenállást.” – nyilatkozta az amerikai vezető.

    Ez az újabb ügy ismételten két táborra osztotta a mezőnyt. Van a Mercedes érdekeltségű oldal (Aston Martin és a McLaren) tovább vannak a high rake-el rendelkezők.

    Szafnauer attól tart, hogy Bakuban az ellentétes oldalon lévők előnye akár 5-6 tized is lehet, ám Christian Horner ezt nevetségesnek tartja. Toto Wolff azonban nem elégedett, így más irányba terelné az ügyet:

    ,,Egyértelmű az, hogy két hét túl rövid ahhoz, hogy mindenki alkalmazkodjon. Ám Bakuig négy hét van, és ennyi idő bőven elég arra, hogy a pályára merevítsenek a hátsó szárnyon. Főleg úgy, hogy a legeffektívebb ott az ő verziójuk. Így a senki földjére kerültünk, ugyanis a technikai direktíva egyértelműen kimondja, hogy némelyik hátsó szárny mozgása jelentős, így akik ezt használják, ellenük óvást lehet benyújtani. Valószínűleg az ICA (Nemzetközi Fellebbviteli Bíróság) elé fog ez kerülni, ugyanis senkinek sincs szüksége erre a zavaros helyzetre.”

    A Red Bull csapatfőnöke szerint, ha a Mercedes ennyire ugrálni szeretne, akkor előbb vizsgálják meg az ő első szárnyaikat is. Horner ugyanis úgy véli, hogy a csillagosok azon eleme jobban mozog a kelleténél.

  • Az Aston Martin még nem lőtte el az összes puskaporát az FIA ellen?

    Az Aston Martin még nem lőtte el az összes puskaporát az FIA ellen?

    A 2021-re bevezetett szabályok miatt továbbra is dúl a vita az FIA és az Aston Martin között.

    Az egész ügy még Imolában pattant ki, mikor is Otmar Szafnauer igazságtalannak titulálta a szezonra alkotott regulákat, mondván azért léptek érvénybe, hogy lassítsák a Mercedest. A csapatfőnök akkor úgy fogalmazott, hogy mindenképpen szeretne értekezni a Szövetséggel, viszont a jogi lépések megtételét sem zárhatja ki.

    A Red Bull csodálkozva állt a szituáció előtt, ugyanis nem értették, miképp is gondolja azt a kanadai-brit csapat, hogy egy futam után (Imolában tett nyilatkozat) változtatni fog a regulákon az FIA. Az sem segített az istállón, hogy a megnevezett Mercedes sem állt ki mellettük, tovább az sem az ő malmukra hajtotta a vizet, hogy a csillagosok ott tudtak és tudnak lenni az élen.

    Lawrence Stroll is perrel fenyegetőzött, majd ezután elhalkult a vita. A csapat kijelentette, hogy nem akar ” a rossz vesztes” szerepébe kerülni, így inkább elengedik az ügyet. Ezzel pedig a béke újra felüthette volna a fejét a résztvevők között.

    Portimãoban viszont egy teljesen más történet járta körbe a paddockot. Az Aston Martin továbbra is váltig állítja, hogy a módosításokkal le akartak fegyverezni bizonyos koncepcióra épülő autókat. Nevezetesen a Mercedest W12-es gépét, valamint a „zöldek” AMR21-es konstrukcióját. A padlólemezen ejtett bevágások, a diffúzor és a fékhűtés mentén történő változtatások több leszorítóerő veszteséggel jár nekik, mint azoknak akiknek „autójuk jobban meg van emelve”.

    A regulák viszont egyértelműek és vitathatatlanok. Az Aston Martin abba kapaszkodhat, hogy a szabályalkotási folyamat nem felelt meg az előírásoknak. Az istálló állítja, hogy a Technikai Bizottságban három ellenszavazat is volt. A jelenlegi eljárás szerint ez viszont elegendő lehetett volna arra, hogy megakadályozzák a korrekciós változtatások bevezetését.

    A szándék nem ezt diktálja:

    A kanadai-brit csapat szerint rajtuk kívül még a Mercedes és a McLaren voksolt a változtatások ellen. Az utóbbi istálló viszont nem is akar erről tudomást venni, hiszen semmi hasznuk sem származik ebből. Biztonsági okokra hivatkozva az FIA ugyanis bármikor módosíthat a regulákon, és a 2021-es aero változtatások is ebbe a kategóriába estek. Mivel a 2019-es prototípusokat alkalmazza a Pirelli, attól féltek, hogy az abroncsok nem fogják bírni a terhelést. Erről májusban egyhangúlag döntöttek a mentőcsomag feltételének részeként.

    Az Aston Martin ugyanakkor kevés eséllyel viheti véghez akaratát. Ugyanis ha valamelyik istállót ez nagy mértékben hátráltatta volna, akkor a mérnökök már akkor szóltak volna erről. Nehéz elképzelni azt, hogy a Mercedes ne harcolt volna valami ellen, ami őket egyértelműen hátrányos helyzetbe hozza.

    Az sem valószínű, hogy az FIA technikai részlege képes lett volna ilyen kölcsönhatást teremteni. Szélcsatornába kellett volna tesztelniük alacsony illetve magas hasmagasságú konstrukciókat ahhoz, hogy egyáltalán felmérjék azt, hogy az eredmények mentén jobban árt-e valamelyik koncepciónak a változtatás.

    Mégsem marad ki a dologból a Mercedes?

    Mindenesetre az Auto Motor und Sport szerint a paddockban az a hír terjeng, hogy Lawrence Stroll nem akarja feladni ezt az ügyet. A kanadia üzletember állítólag segítséget kért jó barátjától, Toto Wolfftól. A Mercedes erejével ugyanis megmozdulhatna a Világtanács is, amivel akár vissza is vonhatnák az utólagos módosításokat. Az Aston Martin szempontjából nézve kár, hogy a csillagosok nyertek Portugáliában, mivel így nehéz lesz azzal érvelni, hogy az alacsony hasmagasságú autókat hátrányosan érti a regula. A zöldeknek ezen felül ott van még a saját hiányosságuk is a tempó tekintetében.

    Arra sincs garancia, hogy egy utólagos szavazás során többségben lennének azok, akik a regula eltörlése mellett voksolnának. A Mercedes partnercsapatainak (McLaren, Williams) a saját érdekük ellen kellene így szavazniuk, ha a motorpartner kedvében akarnának járni.

    Ha az ügy nem Stroll szája-íze szerint alakul, akkor továbbra is a pert látja járható útnak. A milliárdoson is nagy a nyomás, hiszen a befektetők és partnerek, akiket az újjáélesztett projektbe invitált nem boldogok. Attól tartanak ugyanis, hogy a terv nem fog működni. A pályán tündökölnie kellene az Aston Martinnak, ami alapján még több utcai autót adhatnának el. Viszont a legutóbbi 0 pontos teljesítményük biztosan nem segít a gondjaikon.

    Az Aston Martin fenyegetőzéséről szóló podcast adásunkat alább hallgathatjátok meg:

    https://open.spotify.com/episode/2PxA0jG8BTzznDbMlp05nI?si=SjmMUtHtQqeYi6K_tQIHmA

  • Barcelonában már Vettel is meg fogja kapni az Aston Martin újításait

    Barcelonában már Vettel is meg fogja kapni az Aston Martin újításait

    Sebastian Vettel a soron következő Spanyol Nagydíjon már az újításokkal felszerelt Aston Martinnal versenyezhet majd.

    A silverstonei istálló továbbfejlesztett padlólemezét Lance Stroll már az előző heti Portugál Nagydíjon használhatta. Azonban hiába az újítás, a két Aston Martin egy újabb nehéz hétvégét zárt, miután Vettel a tizenharmadik, Stroll pedig a tizennegyedik helyen ért célba a 66 körös verseny végén.

    A kanadai pilóta egyenesen katasztrofálisnak titulálta a kvalifikáción nyújtott teljesítményét. A silverstonei istálló csapattulajdonosa Lawrence Stroll fia egyáltalán nem volt magabiztos az autóban ülve és ez abban is meglátszott, hogy a kanadai versenyző már a Q1-ben kiesett.

    A problémák és a gyenge tempó ellenére Vettel szerint a csapat előrébb tudott lépni az új padlólemezzel. A négyszeres világbajnok német pilóta a verseny végén elárulta, hogy helyezett volna nyomást az előtte haladókra, azonban nem volt meg hozzá a kellő tempója.

    „Pozitívan tekintek a barcelonai hétvégére, ugyanis most már én is meg fogom kapni azokat az újításokat, amik jól szerepeltek Portimaoban,” – mondta a német pilóta. „Az elsődleges az lesz a számunkra hétvégén, hogy egy problémamentes szombati napot zárjunk, mert elengedhetetlen feltétele annak, hogy a versenyen is jól szerepeljünk.”

    Az Aston Martin elődje, a Racing Point a tavalyi szezonban a konstruktőri harmadik helyért harcolt a szezon legvégéig a McLarennel és az egyik, hanem a legerősebb csapat volt a középmezőnyből. Ehhez képest az idei szezonban három futamot követően mindössze 5 pont szerepek a nevük mellett és csak a hetedik helyet foglalják el a gyártók versenyében.

    A Lawrence Stroll vezette istállóra emiatt hatalmas nyomás nehezedik és így kell elutazniuk majd Barcelonába, ami az egyik legjobban ismert F1-es helyszín, mivel az esetek túlnyomó réészében itt szokták rendezni a téli teszteket.

    „Nyilvánvalóan csalódottak vagyunk, hogy eddig még nem sikerült túl sok pontot szereznünk,” – nyilatkozta az Aston Martin csapatfőnöke Otmar Szafnauer, aki már többször is kifejezte nem tetszését az idei szabályváltozásokkal kapcsolatban.

    „Azonban a jó hír számunkra az, hogy a héten lesz a Spanyol Nagydíj és ez egy azonnali javítási lehetőséget biztosít a számunkra. Reméljük, hogy sikerül majd kiküszöbölnünk valamilyen szinten a csorbát és javítanunk a jelenlegi helyzetünkön.”

  • Lance Stroll kapott újításokat Portimãora, Sebastian Vettel nem

    Lance Stroll kapott újításokat Portimãora, Sebastian Vettel nem

    Lance Stroll autójára kerültek fejlesztések Portugáliában, míg Sebastian Vettel egyelőre a régebbi specifikációval körözget.

    A német versenyző pénteki napja nem sikerült jól, minek kapcsán elmondta, hogy még nem igazán barátkozott meg az AMR21-el. Ugyanakkor a négyszeres világbajnok azt is elárulta, hogy csapattársa már az új fejlesztésekkel felszerelve teljesíti a programot.

    ,,Némileg különböző specifikációval megy a hétvégén, ami egyértelmű előnyt jelent. Őszintén remélem, hogy előrelépéseket ér majd el vele.” nyilatkozta a 33 éves pilóta a német Sky-nak.

    Ralf Schumacher meg is jegyezte, hogy ez nem egy új keletű dolog a kanadai-brit csapatnál:

    ,,Ezt láttuk tavaly is. Akkor Sergio Pérez eléggé mérges volt amiatt, hogy Lance Stroll egy teljesen másik konstrukcióval versenyezhet. Ugyanakkor ők valahol még kis csapatnak számítanak. Nincs meg a megfelelő kapacitásuk erre, mert pénzt szeretnének spórolni azzal, hogy megnézik működik-e egyáltalán az amit alkottak. Ez egy kissé bugyután hangzik számunkra, de jelenleg Lance a leggyorsabb a két versenyző közül. Ebben a pillanatban ő a jobb és az eredményei is azok, így a „rosszabbiknak” háttérbe kell egy kicsit vonulnia.”

    Gerhard Berger így vélekedett korábbi protezsáltja helyzetéről a Kölner Expressnek:

    ,,A tavalyi szezon után én mondtam neki (Vettelnek), hogy hagyja abba. Ha az ő helyében lennék, akkor örülnék annak, hogy van négy világbajnoki címem és elmennék valami klasszikus raliversenyre vezetni, vagy csak élvezném az életet.”

    Ahogy már korábban megírtuk, eredetileg a következő hétvégén akarta bevetni az újításokat az Aston Martin. Ezt szombaton Otmar Szafnauer is megerősítette a német Sky-nak, majd hozzátette, hogy előbb elkészültek az új elemek így az a pilóta kapta őket, aki előbb van a pontversenyben.

    Ennek ellenére Stroll már a Q1-ből kiesett az időmérőn, míg Vettel a Q3-ig menetelt. Ugyanakkor a német egyáltalán nem bánja azt, hogy csapattársa kapta az új elemeket.

  • Az Aston Martin már nem akar jogi lépéseket eszközölni az F1 ellen

    Az Aston Martin már nem akar jogi lépéseket eszközölni az F1 ellen

    Most már nem akar jogi lépéseket eszközölni az Aston Martin a 2021-es aero szabályok bevezetése miatt.

    Hetekkel ezelőtt Otmar Szafnauer kikelt magából és igazságtalannak nevezte a nemrég életbe lépő módosításokat. A kanadai-brit csapat vezetője úgy gondolta, hogy a változtatások azért jöttek létre, mert így akarták lassítani a Mercedes. Mivel az Aston Martin is hasonló filozófia szerint tervezte autóját, így ők húzták a legrövidebbet.

    Az amerikai csapatfőnök kihangsúlyozta, hogy először is beszélni szeretnének az FIA-val a helyzetről, ám a jogi lépések megtételét sem zárta ki.

    Lawrence Stroll elhintette azt is, hogy a Liberty Media erőltette némileg a módosításokat, ugyanis azt akarták, hogy a Mercedes stílusú, alacsony hasmagassággal rendelkező csapatok hátrányba kerüljenek.

    Michael Schmidt, az Auto Motor und Sport szakírója azonban úgy tudja, hogy az Aston Martin feladta a harcot, mivel nem akar a „rossz vesztes” képében tetszelegni. Ezen felül a csapat hadjárata már ott nem indult jól, mikor a csillagosok sem álltak ki mellettük:

    ,,Mindannyian egyetértettünk abban, hogyan kellene leredukálni a leszorítóerőt. Megkérdeztük azt is magunktól, hogy ez minden csapatot és minden koncepciót egyformán érint-e majd, ugyanis attól féltünk, hogy valamelyik versenytárs így előnyhöz jut.” – magyarázta James Allison, a Mercedes technikai igazgatója.

    Az Aston Martin érvelése minden bizonnyal ott omlott össze teljesen, mikor a sportág főszereplői az F1 technikai biztosságának legutóbbi ülésén megvitatták a dolgot.

    ,,A csapatok egyetértettek abban, hogy összes javaslat közül az alvázzal kapcsolatos volt a legjobb és a legbiztonságosabb. A hátsó szárnyak méretét is csökkenthettük volna, ám azt senki sem akarta. Ha valaki felismeri akkor, hogy számára a mostani koncepció komoly hátránnyal bír, akkor biztos elmondta volna.” – nyilatkozta az ügy kapcsán James Key, a McLaren technikai igazgatója.

  • Rossz hír Vettelnek: Nem visz fejlesztéseket az Aston Martin Portimãoba

    Rossz hír Vettelnek: Nem visz fejlesztéseket az Aston Martin Portimãoba

    Sebastian Vettel kálváriája tovább folytatódhat, ugyanis az Aston Martin nem visz fejlesztéseket a soron következő Portugál Nagydíjra.

    A német pilóta szezonja nem indult valami fényesen. Bahreinben az időmérőn már a Q1-ből sem jutott tovább, ugyanis Nikita Mazepin megforgása és Carlos Sainz motorleállása miatt pont elkapta a sárga zászló szekciókat. Később a németet meg is büntették (az orosz esete kapcsán), így az utolsó pozícióból kezdhette meg a futamot. Bár a versenyen biztatóbb formát mutatott, ám hibát követett el, mikor felöklelte hátulról Esteban Ocont, így újabb szankció várt rá.

    Imolában már eljutott a Q2-ig, viszont már a futam előtt technikai hibák hátráltatták. A négyszeres világbajnok az utolsó körökben kénytelen volt feladni a versenyt, így az idei szezonban nem áll világbajnoki pont a neve mellett.

    Vettel némi fejlődést már tapasztalt az autóval kapcsolatban az Emilia Romagna Nagydíjon, ám a versenyen történtek olyan események, amiket nem igazán tudott hova tenni:

    ,,Az újraindításnál a jobb tapadásból akartunk előnyt kovácsolni. Ám hirtelen repülőrajt lett és nem álló, fogalmam sincs, hogy miért. A lágy abroncsok a vártnál jobban koptak, így nagyon nehéz lett a dolgunk. Ám legalább egy kicsit már jobbnak érződtek a dolgok. Már csak olyan körökre van szükség, amikben nem történik semmi baj. Ott ahol most vagyunk, onnan tudunk fejlődni. Sajnos viszont túl sok apró hiba merül fel.”

    A 33 éves pilóta a futam után hozzátette, hogy már voltak kisebb fejlesztések, amiket az autóra pakoltak, viszont az igazi előrelépéshez egy nagy újítás kellene.

    Otmar Szafnauer türelmes újdonsült versenyzőjével. Az Aston Martin vezetője szerint a probléma abban leledzik, hogy Vettel nem tudott még kellőképp megismerkedni a konstrukcióval:

    ,,Ennek a versenygépnek más a filozófiája, így idő kell ahhoz, hogy megszokd. Beszéltem erről Checóval (Sergio Pérez), akinek szintén szoknia kell még a Red Bullt. Ő is ugyanezt mondta. Nem könnyű kihozni a maximumot ezekből az autókból.”

    A kanadia-brit csapat mindent megtesz azért, hogy megkönnyítse a német helyzetét, ám ehhez is idő kell. A fejlesztéseken már dolgoznak, de Szafnauer szerint azokat Portugáliába még nem tudják elvinni. Így a négyszeres világbajnoknak a Spanyol Nagydíjig várnia kell az újításokra.

    ,,Mindannyian tudjuk, hogy Vettel magas elvárások elé állítja saját magát és keményen dolgozik azért, hogy fejlődni tudjon. A mostani frusztrációja segíteni fog neki abban, hogy gyorsabban előrelépjen.” -tette hozzá az 56 éves vezető az Auto Motor und Sportnak.

  • Sebastian Vettel nagyon keményen dolgozik

    Sebastian Vettel nagyon keményen dolgozik

    Két futamot követően Sebastian Vettel még mindig pont nélkül áll első aston martinos szezonjában, hiszen mindkét eddigi, idei nagydíjon, a 15. helyen végzett. Az Aston csapatfőnöke, Otmar Szafnauer azonban bízik abban, hogy a négyszeres világbajnok a következő futamokon meg tud majd birkózni a problémákkal.

    Az Emilia Romagna Nagydíjon Vettel kénytelen volt a boxutcából indulni, miután a csapat a verseny rajtja előtt kicserélte túlmelegedő hátsó fékjeit – Vettel csak a 14. helyre tudott feljönni a pályán, majd egy körrel a vége előtt váltóproblémák miatt fel is adta a versenyt, és végül a 15. helyen rangsorolták.

    A versenyen azonban fel-felsejlett a régi Vettel, mint például Esteban Ocon előzésekor a Variante Altában. Szafnauer azt mondta, hogy több ilyen felvillanást vár a némettől a következő futamokon.

    „Nagyon nagy elvárásai vannak önmagával szemben, és fáradhatatlanul dolgozik azon, hogy jobb legyen, és előrébb lépjen a tanulási görbéje tekintetében.”

    „De nem strapálja túl magát, hogy úgy mondjam. Csak tűri ezt a kis frusztrációt, és még elszántabb lesz, hogy gyorsan felzárkózzon. Egyáltalán nem az ő hibája volt, hogy először szétégettük a hátsó fékcsatornákat… A boxutcából való indulás és a büntetés után nem igazán volt esélye.” – mondta Szafnauer.

    Túl kevés volt a teszt

    Hozzátette, hogy az Aston Martin technikai problémái a háromnapos szezon előtti tesztelés során, szintén hatással voltak a német teljesítményére.

    „Ha az autó filozófiája teljesen más, akkor ez időbe telik” – mondta Szafnauer. „Beszéltem Checóval (Perezzel, akinek helyére érkezett Vettel) is, aki a Red Bullhoz igazolt, amelynek más a filozófiája, mint a miénk, és ő is ugyanazt mondja, hogy időbe telik, amíg eljutnak azokhoz a finom határértékekhez, melyekkel a legtöbbet lehet kihozni az autóból. Ez ilyen egyszerű. Minél többet ülnek az autóban, annál jobb.”

    „Azt hiszem, azt sajnálom a legjobban, hogy nem voltunk olyan megbízhatóak, mint amilyennek lennünk kellett volna a télen” – tette hozzá Szafnauer. „Seb másfél napjának jelentős részét elbukta (a szezon előtti teszten), szóval ha többet tesztelhettünk volna, és Seb többet ült volna az autóban, szerintem máshol tartana a tanulási görbéjén.”

    „Seb… soha nem volt igazán versenyben (Imolában), de miután feltettük a slickeket, nagyon gyors köridőket produkált, ha megfigyeltétek. Szóval úgy gondolom, hogy egyre jobban hozzászokik az autóhoz, és egyre jobb és jobb lesz majd.”

  • Berger: Az új szabályok nem a Mercedes és az Aston Martin ellen szólnak

    Berger: Az új szabályok nem a Mercedes és az Aston Martin ellen szólnak

    Gerhard Berger szerint a 2021-es aero szabályokkal nem a Mercedest vagy az Aston Martint akarták hátráltatni.

    Múlt héten Otmar Szafnauer igazságtalannak nevezte az idei évre bevezetett módosításokat, ugyanis szerinte a fő okként megnevezett biztonsági kérdés már nem releváns. A vezető elmondta, hogy azért akarták az autók teljesítményét ily módon némileg leredukálni, mert a Szövetség attól félt, hogy a 2019-es Pirelli prototípusok nem fogják úgy bírni a terhelést. Ám mivel az olasz gumigyártó megerősítette a komponenseket, az 56 éves vezető szerint már nincs is oka a változtatásnak.

    Szafnauer ezen felül azt is nehezményezte, hogy az FIA mellett az sportág irányítói is döntöttek a módosításokról. Az Aston Martin csapatfőnöke kijelentette, hogy mindez azért fordulhatott elő, mert így akarták lassítani a Mercedest és közelebb hoznia a mezőnyt egymáshoz.

    Mivel az Aston Martin is hasonló filozófia mentén készült, így ők is szenvednek az új regulák miatt.

    Berger szerint nem ez történt:

    ,,Nem hinném, hogy azért változtattak a szabályokon, mert lassítani akarták a Mercedest és az Aston Martint. Szó sincs erről. Ha ezt akarták volna, akkor csak a Mercedes ellen kellett volna menniük. Ettől eltekintve minden csapatnak egyenlő esélye volt arra, hogy megértse az új szabályokat. Egy körülbelül 1500 embert foglalkoztató alakulatnál ezeket a módosításokat a mérnökök örömmel fogadják, mert így akarnak bizonyítani.” –nyilatkozta az osztrák ex-versenyző a Sport Bild-nek.

    A DTM irányítója ugyanakkor egykori pilótája formájára is kitért. Berger arra a kérdésre, hogy vajon Sebastian Vettel akkor döntött volna jól, ha inkább egy évet kihagy, így válaszolt:

    ,,A jelenlegi perspektívából nézve igen. Másrészt még nem telt el annyi idő. Két futam után nem szeretnék messzemenő következtetéseket levonni.”

    Berger többet várt idén az Aston Martintól, ám szerinte a négyszeres világbajnok minden erejét mozgósítja annak érdekében, hogy javítson a jelenlegi helyzeten:

    ,,Sebastiannak (Vettel) csak vissza kell szereznie a régi formáját, az Aston Martinnak pedig a technikai oldalon kell elvégeznie a házi feladatot.”

  • Michael Masi válaszolt Sebastian Vettel legutóbbi kritikájára

    Michael Masi válaszolt Sebastian Vettel legutóbbi kritikájára

    Michael Masi válaszolt Sebastian Vettel azon kritikájára, miszerint az FIA nem volt túl professzionális a büntetések kiosztását tekintve.

    A négyszeres világbajnok már a futam megkezdése előtt fékhűtési problémákkal küszködött, csakúgy, mint csapattársa Lance Stroll. A kanadai autóján időben orvosolni tudta az istálló a gondot, míg a német konstrukcióján már nem. Így Vettelt visszatolták és bokszutcai rajttal kívánták elindítani a viadalra.

    A szabályok szerint az 5 perces figyelmeztetésnél a versenygépeken már fent kell lenni a gumiknak, ám a kanadai-brit csapat még javában szerelte az 5-ös rajtszámú autót. Így várható volt, hogy büntetést fognak kapni a futam alatt.

    A stewardok azonban nem siették el a dolgot, a 22. körig vártak azzal, hogy kiszabják a szankciót a 33 éves versenyzőre. Vettel 10 másodperces stop and go büntetést kapott, ami jócskán felülírta akkori taktikáját.

    A futam után a német meg is jegyezte, hogy nem igazán értette, miért olyan későn született meg az ítélet.

    ,,Talán megtelt a kávéfőző szűrője és azzal foglalatoskodtak.” -morfondírozott a heppenheimi, majd hozzátette, hogy ez nem volt valami professzionális az FIA-tól.

    Masi azonban úgy véli, hogy az eljárás során nem történt semmi szokatlan:

    ,,Nem tudom, hogy tovább tartott-e, mint kellett volna. Egyértelműen lejelentette a dolgot a technikai delegáció. Meg kell néznem a jelentést, de amint erről számot adnak, a papíralapú beszámolónak meg kell jelennie a dokumentumkezelő rendszerben. Ezután tudják a versenyfelügyelők megvizsgálni a szabályokat, a bizonyítékot konfirmálni és meghozni az ítéletet.” – magyarázta az ausztrál versenyigazgató.

    Az Aston Martin viszont nem tudja miért is fordult elő ilyen hiba a németnél:

    ,,Az történt, hogy a hátsó fékek túlmelegedtek és a rajtrácsra vezető köröt nem a szokásos tempóban tudtuk megejteni, így nem volt légáramlás. Ezzel tisztában voltunk, de még ezen felül is, a beállításaink okán azok nem gyulladhattak volna ki. Túlmelegedtek, de nem tudjuk, hogy miért és hogyan.” – ecsetelte Otmar Szafnauer.