Címke: Osztrák Nagydíj

  • Verstappen nem győzte szájba rágni, hogy hol fog vezetni jövőre

    Verstappen nem győzte szájba rágni, hogy hol fog vezetni jövőre

    Az Osztrák Nagydíj előtt is faggatták Max Verstappent, hogy elhagyná-e a Red Bullt, de ismét hűséget fogadott a csapatának. 

    Verstappen jövőjének kérdése hónapok óta téma annak ellenére is, hogy 2028 végéig szerződése van a Red Bullnál. Elsősorban Toto Wolff hízeleg neki, hátha át tudja csábítani a Mercedeshez, de a háromszoros világbajnok szemmel láthatóan nem tervez váltani.

    Az Osztrák Nagydíj előtti médianapon a hollandot megkérdezték, ez akkor is így maradna-e, ha már nem a Red Bullé lenne a legerősebb autó (ami egyébként már lehet, hogy bekövetkezett, hiszen nagyon impozáns formát mutat a McLaren)

    „A Forma-1 nem úgy működik, hogy egyszer csak fogjuk a kalapunkat és azt mondjuk a csapattagoknak, hogy viszlát srácok. Hosszú távú szerződéssel rendelkezem, és nagyon boldog vagyok itt” – jelentette ki Verstappen.

    Unikornis helyett szoros csaták – Verstappen főnöke így jobban örül

    „A következő évre is figyelünk, hogy mit vethetünk be az autón, szóval szerintem ez megfelelő válasz arra, hogy hol fogok vezetni jövőre.”

    Az Autosport újságírója ezután határozott igen vagy nem választ kért arra, hogy marad-e a Red Bullnál, amire Verstappen így felelt: „Nem szűrted le az előző válaszomból?” – kérdezett vissza a holland. „Kimondanád?” – felelte az újságíró, mire Verstappen közölte: „Oké, igen. Mint mondtam, már foglalkozunk a következő évi autóval, és amikor valaki erre összpontosít, az azt jelenti, hogy az adott csapatnál fog vezetni.”

    Verstappen 2014-ben lett a Red Bull programjának tagja, és azóta csak ennek az istállónak a kötelékében versenyzett a Forma-1-ben. 2021-ben velük ért fel először a csúcsra, amit kétszer simábban megismételt, és azóta most tűnik először úgy, hogy keményebb kihívóik akadtak a vetélytársak körében.

    Norris megérezte az esélyt, bejelentkezett az idei bajnoki címre

  • A Ferrarinak jó pálya jön, de mindenki a McLarenre figyel: az Osztrák Nagydíj menetrendje

    A Ferrarinak jó pálya jön, de mindenki a McLarenre figyel: az Osztrák Nagydíj menetrendje

    Sprintversennyel rendezik az F1 tripla hétvégéjének középső állomását, az Osztrák Nagydíjat. Mutatjuk a menetrendet.

    F1, Osztrák Nagydíj

    • június 28. péntek: edzés 12:30-13:30, közvetítés: M4 Sport
    • június 28. péntek: sprintfutam időmérője 16:30-, közvetítés: M4 Sport
    • június 29. szombat: sprintfutam 12:00-, közvetítés: M4 Sport
    • június 29. szombat: időmérő 16:00-, közvetítés: M4 Sport
    • június 30. vasárnap: futam 15:00-, közvetítés: M4 Sport

    Az elmúlt hetekben mutatott formája alapján egyesek szerint már nem a Red Bullé, hanem a McLarené az F1 mezőnyének legjobb autója, és kemény fricska lenne a címvédőnek, ha pont hazai pályán szenvedne vereséget a wokingiaktól. Az Osztrák Nagydíj helyszínén ugyanakkor az előző két esztendőben a Ferrari is kiválóan szerepelt, ráadásul ez köridőben a szezon legrövidebb pályája, így általában a szokásosnál is kisebbek az autók közötti különbségek. No és itt nagyon sok probléma szokott kialakulni a pálya kiszélesítéséből, reméljük, ez nem vonja el a figyelmet a versenyzéstől.

    Pérez-szindróma? Egyre nehezebben magyarázza a bizonyítványát Norris csapattársa is

    F2, Ausztria

    • június 28. péntek: időmérő 14:55-, közvetítés: M4 Sport
    • június 29. szombat: futam 13:30-, közvetítés: M4 Sport
    • június 30. vasárnap: futam 9:40-, közvetítés: M4 Sport

    F3, Ausztria

    • június 28. péntek: időmérő 14:00-, közvetítés: M4 Sport
    • június 29. szombat: futam 10:00-, közvetítés: M4 Sport
    • június 30. vasárnap: futam 8:30-, közvetítés: M4 Sport

    Formula E, Portland

    • június 28. szombat: időmérő 18:40-,
    • június 28. szombat: futam 22:30-, közvetítés: Eurosport 1
    • június 29. vasárnap: időmérő 18:40-
    • június 29. vasárnap: futam 22:30-, közvetítés: Eurosport 1

    A szezon utolsó előtti versenyhétvégéje következik két futammal a naptárból jövőre már kikerülő Portlanden, a tabella élén pedig Nick Cassidy egy győzelemnyi előnnyel rendelkezik, ami akár ki is tarthat a végéig, ha továbbra is szállítja a dobogókörnyéki eredményeket. A második a Porschéval Pascal Wehrlein, a harmadik pedig a másik Jaguarral Mitch Evans, aki még szintén lőtávolon belül van, így érdekes lesz figyelni, engedi-e még a nyílt harcot két pilótája között a csapat, vagy Evanst már esélyesebb pilótájának rendeli alá.

    GT World Challenge Europe, Spa-Franchorchamps 24 órás

    • június 27. csütörtök: időmérő 20:35
    • június 28. péntek: időmérő (super pole) 15:45
    • június 29. szombat: futam 16:30-

    NASCAR, Nashville

    Cup Series

    • június 29. szombat: időmérő 20:50-
    • június 30. vasárnap: futam 21:30-, közvetítés: MATCH4

    Xfinity Series

    • június 29. szombat: időmérő 18:30-
    • június 29. szombat: futam 23:00-, közvetítés: MATCH4

    Truck Series

    • június 28. péntek: időmérő 23:00-
    • június 29. szombat: futam 2:00-, közvetítés: MATCH4

    Eljegyzés egy F1-es autóban – ennél nincs tökéletesebb helyszín

  • A Red Bull Ring megtette, amire mindenki vágyott: így kerülnék el a büntetéscunamit

    A Red Bull Ring megtette, amire mindenki vágyott: így kerülnék el a büntetéscunamit

    Nem ámítás, itt van, megérkezett: a hétvégi Osztrák Nagydíj helyszínén kavicságyakat helyeztek a pálya kritikus pontjaira, ettől remélve, hogy az F1 elkerülheti a tavalyi futam kriminális végkimenetelét, amikor a leintés után 1200 pályaelhagyási ügyben kellett vizsgálódnia az FIA-nak.

    A Red Bull Ring azóta küzd a pályaelhagyási problémákkal, amióta a sport szigorúan megköveteli a versenyzőktől a pályahatárok betartását. A gyors utolsó két kanyarban, a 9-esben és a 10-esben az aszfaltozott bukótér szinte felkínálja magát a szélesebb ívvételre, és minden évben akadtak néhányan, akik sorozatos vétségek miatt büntetést szedtek össze emiatt, a 2023-as versenyen azonban mindez egészen kriminális, már-már bohózatban illő méreteket öltött.

    A leintést követően órákig nem ismerhettük meg a hivatalos végeredményt, hiszen az FIA több mint 1200 lehetséges pályaelhagyási vétségben nyomozott. Végül összesen 83-at találtak: 21 büntetési tételt osztottak ki a futam alatt vagy után, amelyek 9 versenyzőt érintettek, s összeadva 145 másodpercnyi időhozzáadással jártak.

    Az FIA a történtek után megkérte a Red Bull Ringet, hogy találjon megoldást erre a tarthatatlan problémára, az elmúlt hetekben pedig el is készült a sokak által legkézenfekvőbbnek tűnő megoldás: 2,5 méter széles kavicságycsíkot helyeztek a 9-es és a 10-es kanyar kerékvetői mögé, ezzel elvéve a versenyzők kedvét a túl széles befordulástól. Aki mégis ráhajt azokra, már ettől összeszed némi időveszteséget, így – remélhetőleg – felügyelői vizsgálódásra már nem is lesz szükség.

    A Forma-1 számára hatékony megoldás nem feltétlenül kedvez a Red Bull Ringre látogató más bajnokságoknak, a MotoGP például az aszfaltozott bukótérhez ragaszkodik, így lehetséges, hogy az ő augusztusi versenyhétvégéjükre a kavicságy újra eltűnik a két kanyarból.

  • A Red Bull Ring nem aggódik az FIA figyelmeztetése miatt

    A Red Bull Ring nem aggódik az FIA figyelmeztetése miatt

    Meglepő javaslattal állt elő az FIA elnöke a túl sok szabálytalanság miatt, ám az érintett osztrák pálya nem aggódik.

    A kanyarlevágások és a pályahatárok kiszélesítése megnehezítette már Ausztriában is a versenyfelügyelők dolgát, ám Katarban Mohamed Ben Sulayem megelégelte a helyzetet. Még az időmérő után is cserélgették egymást a versenyzők az első három helyen, mivel Lando Norris és Oscar Piastri körét is csak utólag vették el. Az ausztrál versenyző a hétvége folyamán többször is felemlegette az esetet, sőt a sprintfutamos győzelme után úgy kezdte a nyilatkozatát, hogy hagy pár percet ad a Szövetségnek arra, hogy megerősítsék, valóban ő nyert.

    Ben Sulayem emiatt figyelmeztette a problémás helyszíneket. Ha nem találnak megoldást a pályahatárok betartására, akkor kikerülnek a versenynaptárból. Az elnök a katari események mellett a Red Bull Ringen történt 1200 szabálysértést is kiemelte. Viszont az Osztrák Nagydíj szervezői nem aggódnak.

    Fenyeget az FIA: Elveszíthetik F1-es versenyüket a tétlenkedő pályák

    „Konstruktív kommunikáció áll fenn köztünk és az FIA valamint a FIM között. Folyamatosan azon dolgozunk, hogy minden követelménynek megfeleljünk” – nyilatkozták a szervezők a Speedweeknek.

    Az Auto Motor und Sport jelentése szerint az ausztriai eset óta megduplázták Genfben az eseményeket figyelő személyzet számát, hogy könnyebben kiszúrják a pályaelhagyásokat. Tovább új szoftvert is bevezettek a problémás kanyarok és rázókövek megfigyelésére, de még így is későn születtek meg a kritikus döntések Katarban.

  • Az F1 kabaréjára két megoldás létezik

    Az F1 kabaréjára két megoldás létezik

    Az Osztrák Nagydíjon döbbenetes mennyiségű büntetést osztottak ki a versenyzőknek a pálya kiszélesítése miatt, és Toto Wolff szerint az F1 illetékesei csak két dologgal akadályozhatják meg ezt a jövőben.

    Évek óta állandó vitatéma az F1-ben, ahogy a pályák fehér vonalakkal jelzett határait felügyelik, ez bizonyos pályákon kevésbé, máshol feltűnően jelentkezik. A Red Bull Ring mindig notóriusnak számított ebből a szempontból, főleg az utolsó kanyarja, mert a célegyenesre nagy lendületet akarnak vinni a pilóták, és az utolsó kanyar kijáratánál nincs olyan fizikai akadály, ami elvenné a versenyzők kedvét a kockáztatástól. Ráadásul mindez egy lejtőn található, ahol nehéz szűken tartani a kocsit nagy sebességnél.

    A könyökszabály alapján az szabálytalan, aki mind a négy kerekével a fehér csíkon túl vesz be egy kanyart. A futam utáni a büntetési bohózat ebből származott, és Christian Horner is a változtatást javaslók közé tartozik.

    „Meg kell néznünk, mert ettől amatőrnek látszunk. Nagyon sok versenyző lépte át a pálya szélét, ezért lehet, hogy jövőre kavics lesz a kerékvető túloldalán” – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke a Sky Sportsnak.

    Átszabta Ocon a Red Bull Ringet a futamon, rekordot is döntött vele

    Ez azonban a motorversenyek miatt nem alkalmazható, és a Mercedest irányító Toto Wolff úgy látja, alapvetően két út áll az F1 vezetése előtt.

    „Mindenki a lehető legrosszabb helyzetben van. Adottak a szabályok a pályáról, miközben az FIA igyekszik a tőle telhető legjobban betarttatatni ezeket. Vannak kamerák és érzékelők, a felügyelők átnézték a felvételeket, és mi is ezt csináltuk a főhadiszálláson a fedélzeti kamerás felvételekkel, hogy meggyőződjünk róla, hogy nem kapunk büntetést” – mondta a futam utáni sajtótájékoztatóján.

    „A szurkolóknak, a csapatoknak és a pilótáknak is bosszantó a büntetésáradat, de csak két megoldás van ellene. Az egyik, hogy ismét telepítik a hurka kerékvetőket, amitől megsérülnek a pilóták és az autók, vagy egyszerűen töröljük a pálya határokra vonatkozó előírásokat és hagyjuk, hogy mindenki a leggyorsabb íven versenyezzen.”

    47 törölt kör az időmérőn – a pilóták nem elégedettek a pályahatárokkal

    „A pálya érdekében megoldást kell találnunk, mert ez egy szuper és nagy múltú helyszín. Mindenkinek látványos versenyzést akarunk nyújtani, amit nem befolyásolnak büntetések.”

    Az Osztrák Nagydíjon csak Fernando Alonso és George Russell teljesítette az összes körét szabályosan, míg Esteban Oconnak a 70-ből mindez csak 58-szor sikerült.

    A „hurkás” megoldás vélhetően nem kerül újra szóba a kanyar kiszélesítésének megakadályozására, mert évekkel ezelőtt már próbálták itt, de népszerűtlen és valóban balesetveszélyes volt; az ilyeneken ugyanis könnyen kontrollálhatatlanul a levegőbe repülhet az autó, ha rossz szögben találja el.

  • Így reagált Toto Wolff arra, hogy kifütyülték Ausztriában (videó)

    Így reagált Toto Wolff arra, hogy kifütyülték Ausztriában (videó)

    Toto Wolff a színpadon reagált arra, hogy pár szurkoló kifütyülte miközben beszélt.

    A holland szurkolók elég nagy számban látogattak el Ausztriába idén is. A Red Bull hazai versenyén újfent támogatták honfitársukat, és olykor a pohár fenekére is néztek a négy nap alatt. A csütörtöki sajtónapon még Max Verstappen is felhívta a szurkolói figyelmét arra, hogy fogyasszanak inkább kevesebb alkoholt, és teljen minden szurkolói tábor számára jól a hétvége.

    Tavaly ugyanis több hölgy számolt be arról, hogy kéretlen megjegyzéseket kaptak, vagy épp fütyültek utánuk a narancssárgába öltözött rajongók.

    Több szurkoló szexuális zaklatásról számolt be, az F1 intézkedéseket tesz

    A Fan Zone vendégeként Toto Wolffot a szurkolók is kérdezgethették, ám egy idő után már ki is fütyülte egy-két rajongó az osztrák vezetőt. A színpadról Wolff megszólított az egyik fütyülőt, és megkérte arra, hogy inkább igyon kevesebbet. Sőt, elmondta azt is a Mercedes csapatfőnöke, hogy nem igazán nyújt kellemes látványt az elégedetlen alany.

    @nico.mei06

    @Mercedes-AMG F1 go Toto! #fy #f1 #totowolff #wolff #toto #nomikey #tiktok #spielberg #tiktokindia #forumula1 #netherlands #holland #dutsch #maxverstappen #fans #fan #austria #mercedes #georgerussell #lewishamilton #getinthere #xyzbca

    ♬ Originalton – nico.mei06

  • Nemzetközi sajtó: legalább nem minden körben volt Verstappen az élen

    Nemzetközi sajtó: legalább nem minden körben volt Verstappen az élen

    A nemzetközi sajtóorgánumok értékelték Max Verstappen és a Red Bull teljesítményét Ausztriában is.

    A holland versenyző újfent az élről indult, ám a rajt után Charles Leclerc szorongatta. Az eltolt kiállást választó Ferrari még egy ideig vezette is a versenyt, ám végül a Red Bull pilótája az élre küzdötte magát, és tetemes előnyre tett szert. Így jöhetett ki a boxutcába egy újabb kiállásra Verstappen, ugyanis a leggyorsabb körért járó egy pontot is meg akarta szerezni.

    A pályaelhagyások és büntetések árnyékában a neves lapok így értékelték az osztrák futam eseményeit.

    La Gazetta dello Sport (Olaszország):

    „Max Verstappennek két körrel a verseny vége előtt még arra is volt ideje, hogy kiálljon egy kerékcserére, és megfussa a verseny leggyorsabb körét. Verstappen egy kiemelkedő versenyző, aki szó szerint azt csinál, amit csak akar a Red Bull volánja mögött.”

    Marca (Spanyolország):

    „Max Verstappen tökéletes hétvégével folytatta a harcot az újabb világbajnoki címért. Míg a holland egy újabb győzelemmel menetelt előre, addig Sergio Pérez is felfért a dobogóra.”

    Bild (Németország):

    „Verstappen sorozatban már az ötödik győzelmét ünnepli, ezúttal a Red Bull hazai pályáján aratott sikert. Az újdonság viszont az, hogy a 25-35 kör között kivételesen nem Verstappen vezette a versenyt. A holland teljesen félelmetes, két körrel a verseny vége előtt még a boxba is kiállt, hogy friss gumikkal menjen neki a leggyorsabb körnek.”

    Forma-1, Max Verstappen, Red Bull, Osztrák Nagydíj 2023, futam
    Max Verstappen/Red Bull  – Fotó: Gergely Makai Photography
    The Sun (Egyesült Királyság):

    „Max Verstappen egy tökéletes hétvégével növelte óriási előnyét a bajnoki tabellán. Christian Horner ezúttal elégedett lehet mindkét versenyzőjével, hiszen a három dobogós helyből kettőn a Red Bull pilótái álltak. Max Verstappen tehát továbbra is uralja a szezont.

    L’Équipe (Franciaország):

    „Egy olyan versenyen, amit a büntetések és a pályahatárok kiszélesítése jellemzett, Max Verstappen erődemonstrációt tarott, és újabb győzelmet szerzett a Red Bull Ringen. Ám ezúttal a holland egy rövid időre átadta az első helyet Charles Leclerc-nek. Ez manapság már ritka eseménynek számít, épp ezért nem is tartott sokáig. Miután visszavette a pozíciót a holland, kényelmesen uralta a versenyt.”

  • Norris szerint Hamilton ennél nagyobb büntetést érdemelt volna

    Norris szerint Hamilton ennél nagyobb büntetést érdemelt volna

    Lando Norris úgy véli, igazán büntethették volna jobban Lewis Hamiltont, mert jóval többször vágta le a pályát.

    A két brit versenyző a futam első felében egymás ellen küzdött. Egy ideig a Mercedes világbajnoka volt előrébb, így a 23 éves pilóta látta, hogy nem mindig sikerül ellenfelének a pályahatárokon belül autóznia. Norris jelentette is a csapatnak Hamilton „levágásait”, így a 38 éves versenyző 5 másodperces büntetést kapott.

    Végül a McLaren pilótája Carlos Sainzcal és Sergio Pérezzel csatázott, míg hátrébb Hamilton nem értette miért büntették meg. Már Toto Wolffnak is közbe kellett szólnia, és meg kellett nyugtatni a versenyzőt, hogy rajta kívül még jó páran néztek szembe szankciókkal.

    A leintést követően Norris arról beszélt, hogy honfitársa sokkal többször lépte át a fehér vonalat, így az 5 másodperces büntetés elég kevés.

    „Nos, nagyjából minden kanyarban kisodródott, így végig kommentálhattam volna a versenyt. Végül csak 5 másodperces büntetést kapott? Ennél sokkal többnek kell lennie! Egy körön belül összegyűjtötte azt a négy strigulát.”

    Az Aston Martin közbenjárása után valóban nagyobb büntetést kapott a hétszeres világbajnok, így összesen 10 másodperces időbüntetéssel mehetett el Ausztriából.

    1200 pályaelhagyás után büntetések miatt változott az első 10 sorrendje az Osztrák Nagydíjon

    Ugyanakkor Norris kiemelte, nem olyan egyszerű a pályahatárain belül maradni.

    „A kívülállók csak panaszkodnak, és nem értik mi olyan nehéz ebben. Nos igen, én mondhatnám, hogy nekem sikerült, akkor miért nem tudta ezt más is abszolválni. Ám minden attól függ, milyen pozícióban vagy. Ha például Fernando (Alonso) mögöttem lett volna az utolsó 10 körben, akkor garantáltan én is büntetést kaptam volna a túl sok kanyarlevágásért. Attól függ tehát, hogy nyomás alatt vagy-e vagy sem. Ha igen, akkor jobban erőlteted, és túlcsúszol. Emberi hiba, de a versenyzés már csak ilyen. Nem egyszerű ez, hiszen úgy érzed, hogy ezért nem kellene senkit büntetni. Viszont ha az szerepel a szabálykönyvben, hogy ezért jár szankció, akkor az mindenkire ugyanúgy vonatkozik.”

  • Átszabta Ocon a Red Bull Ringet a futamon, rekordot is döntött vele

    Átszabta Ocon a Red Bull Ringet a futamon, rekordot is döntött vele

    Esteban Ocon egy „alternatív nyomvonalon” teljesítette a versenytávot, mégis csak a futam után kapott emiatt komolyabb büntetést.

    A főszerepet a pályahatárok vittél el Spielbergben, ugyanis a versenyen szinte minden csapat és versenyző a másikat jelentgette. A versenyfelügyelők nem is győzték számon tartani a renitens mezőnyt, így a futam után többen megúszták volna büntetés nélkül a dolgot.

    Ám az Aston Martin ezt nem hagyta szó nélkül, így óvást nyújtott be az el nem vett körök és szabálytalankodók ellen. Végül 8 versenyzőt büntettek, így változott a befutó sorrendje is. A pontszerzők közül Lando Norris került a negyedik helyre, míg a Carlos Sainz a 10 másodperces büntetés miatt két pozíciót csúszott vissza.

    1200 pályaelhagyás után büntetések miatt változott az első 10 sorrendje az Osztrák Nagydíjon

    Ám az 5 és 10 másodperces szankciók tengerében Esteban Ocon neve villan felt, ugyanis a francia ennél nagyobb büntetéshalmazt kapott. Az Alpine versenyzője összesen négy szankciót zsebelt be a versenyen, így 30 másodperces többlet időt írtak jóvá a neve mellé.

    A francia versenyző ezzel a teljesítménnyel egy 2015-ös rekordot döntött meg. 8 évvel ezelőtt a Magyar Nagydíjon ugyanis Pastor Maldonadót háromszor büntették a stewardok. Ocont viszont Ausztriában négyszer látták szabálytalannak (a veszélyes kiengedésért ugyan a versenyző kap büntetést, de a csapat a vétkes), így a rekordot már a 26 éves pilóta tartja.

    Mindemellett Ocon csak 58 kör erejéig ment szabályosan a 71 körös versenyből, míg Fernando Alonso és George Russell egyszer sem vágta le a pályát.

    A büntetéscunami következtében Ocon két pozíciót veszített, így a 12. pozícióból a 14-re esett vissza.

    Természetesen az interneten beindult a mémgyár is, ugyanis a rajongók ábrázolták az Alpine versenyzőjének „útvonalát”.

  • Hamilton kiakadt: „az nem versenyzés, ha felnyomod a másikat”

    Hamilton kiakadt: „az nem versenyzés, ha felnyomod a másikat”

    Lewis Hamilton szerint az nem része a versenyzésnek, ha valaki folyamatosan beköpi az előtte autózó ellenfelét.

    A pályahatárok és azok átlépése vitte el a főszerepet az Osztrák Nagydíjon. A stewardok nem győzték figyelmeztetni, és alkalom adtán büntetni a versenyzőket. A hétszeres világbajnok az első szabályszegők között volt, ugyanis Lando Norris nem volt rest szólni, hogy honfitársa kissé lerövidíti a versenyzésre szánt területet.

    A Mercedes versenyzője gyorsan össze is gyűjtötte a négy kihágást, így repült az 5 másodperces büntetés. Hamiltont a futam további részében a szankció frusztrálta. Folyamatosan arról érdeklődött, hogy kapott-e más is büntetést, vagy csak őt láttak szabálytalannak. Már Toto Wolffnak kellett szólnia, hogy nyugodjon meg, mivel nem csak őt találták bűnösnek a versenyfelügyelők.

    Az autó vezethetősége rosszabb volt, mint a mire a csapat számított, és a pályaelhagyás miatti büntetés csak rontott a csapat kedvén. A verseny után viszont az Aston Martin lépett elő, és óvást nyújtott be. A kanadai-brit istálló szerint több kanyarlevágást nem vettek figyelembe, így még több büntetés járna a renitenseknek.

    1200 pályaelhagyás után büntetések miatt változott az első 10 sorrendje az Osztrák Nagydíjon

    Az FIA helyt adott a zöldeknek, így Hamilton a nap végén sem úszta meg büntetés nélkül. A verseny után a hétszeres világbajnok arról beszélt, hogy muszáj más alternatívát találni a pályahatárok tiszteletben tartására, ugyanis a folytonos figyelmeztetés és büntetés hullám megöli a versenyzést.

    „Valami új megoldást kell találnunk erre ezen a pályán. Mikor még nem volt ez a szigorú ellenőrzés, sokkal élvezetesebb volt a versenyzés. Most viszont ahogy versenyzel, úgy folyamatosan jelentened kell az előtted haladót, mivel a csapat ezt akarja. Pár éve Austinban is ez volt, de ez nem versenyzés, igaz? Ez nem autósport. Amint Norris elment mellettem, legalább 10-szer elhagyta a pályát, csakúgy, mint Pérez, mégsem kaptak büntetést. Mindannyiunk esetében így kellett volna lennie” – nyilatkozta Hamilton.

    A Mercedes versenyzője elmondta, első sorban azért szélesítette ki annyiszor a pályahatárokat, ment nem a megfelelő beállításokat választották, így csúszkált a pályán. A boxkiállás következtében állítottak az első szárnyon, így vált kezelhetőbbé a dolog.

    Ugyanakkor a csapatot ledöbbentette, hogy ennyire nem tudtak mit kezdeni a többiekkel. A hétszeres világbajnok úgy érezte, mintha ismét 2022-ben lenne.

    „Az autó úgy viselkedett, mint tavaly, de nem ez a legnagyobb meglepetés. Az elmúlt két versenyhez képest nagyon máshogy viselkedett, az előző két futamon sokkal jobb volt.”