Címke: Osztrák Nagydíj

Rajt-cél győzelemmel zárta a hétvégét Artem Markelov

Artem Markelov magabiztosan nyerte az F2-esek sprintversenyét, Russel előtt, utóbbi ezzel pedig a bajnokság élére is ugrott.

A fordított rajtrácsnak köszönhetően a két Russian Time-os autó állt az első sorban. A módosított szabályok miatt gördülő rajt volt ezen a versenyen is. Markelov jól rajtolt és remek gumikezelésének köszönhetően simán megnyerte a futamot. Csapattársa Tadasuke Makino viszont nem zárt ilyen jó futamot.

A szombati nap embere, Roberto Merhi csak a bokszutcából vághatott neki a versenynek.

A két bajnoki éllovas Russel és Norris egymás mellől indult. A Mercedes juniorja a verseny elején nagy tempót diktált, és hét kör alatt már a második helyen találta magát. Innentől kezdve már csak a gumikra figyelt, és nyugodtan behozta az autóját a második helyre.

Felemás versenyt zártak a bajnoki éllovas Carlin versenyzői. Sette Camara jó teljesítménnyel szerezte meg a pódium legalsó fokát, csapattársa Norris azonban sokat küszködött, ami miatt csak a 11.lett, ezzel pedig elvesztette a vezető helyét a bajnokságban.

A negyedik helyen Antonio Fuoco végzett, a Ferrari fiatalja az első futamhoz hasonlóan ismét sokat tudott előre lépni a rajtpozíciójához képest. Mögötte Alexander Albon zárt, aki a verseny első felében sokat csatázott Norris-szal, de a thaiföldi jobban menedzselte az abroncsokat. A második helyről induló Tadasuke Makino lett a hatodik.

Santino Ferrucci és Nicholas Latifi zárta a pontszerzők sorát, mögöttük pedig Nirei Fukuzumi és Arjun Maini ért célba.

A bajnoki dobogóért harcoló Premás Nyck De Vries nem zárt jó hétvégét, a sprint versenyen is pont nélkül zárt, csupán a 14.lett. A célba érők sorát a folyamatos gondokkal küzdő ART-s Jack Aitken zárta.

A bajnokság felénél George Russel vezet a pontversenyben 10 ponttal megelőzve Lando Norrist, a harmadik helyen pedig a Renault juniorja Artem Markelov űll, az ő hátránya már 38 pont.

2018. július 1.
A renault-sok meg sem érezték a „partimódot”

Carlos Sainz és Nico Hülkenberg igyekezett eloszlatni a nagy felhajtást az új időmérős beállítással kapcsolatban.

Végre a Renault is csatlakozott a partihoz, már ami a speciális időmérős motorüzemmódot illeti. A francia hazai nagydíjukon már tesztelték a beállítás működőképességét, de élesbe csak Ausztriában vetették be először. Elég egyetlen pillantást vetni a rajtrácsra, hogy lássuk, a Renault „partimódja” a közelében sincs a Mercedesének és a Ferrariénak: a két Red Bull több mint héttizedes lemaradással az ötödik és hetedik helyekre kvalifikált (közéjük beférkőzött Romain Grosjean a Haasszal), a két gyári Renault pedig csak az ötödik sort tudta kisajátítani, ahogyan arra már többször is volt idén példa.

„Egy kicsivel több teljesítményt észre sem veszel” – hűtötte le a kedélyeket Hülkenberg. „Valami sokkal jelentősebbnek kell történnie, hogy megérezd. Nem is értem, mit hittetek vagy mit mondtak nektek [a motorüzemmódról]. Annyit elárulhatok, hogy nem ez fogja megváltani a világot.”

„Mindenkinek van időmérős beállítása” – csatlakozott Sainz csapattársához. „Igen, ad valamennyi pluszteljesítményt, de nagyon messze voltunk a Haastól ahhoz, hogy bármiféle hatást vagy előnyt érezzünk.”

Bob Bell, a Renault technikai igazgatója már pénteken figyelmeztetett mindenkit a „partimód” megnevezés ellen, és elismerte, az ő beállításuk „valószínűleg nincsen azon a szinten, mint más gyártóké”.

„Versenyről versenyre fejlesztünk a motoron” – magyarázta Bell. „Motorüzemelés terén mindig sikerül olyan apró módosításokat találnunk, amivel kicsit több teljesítményt tudunk kifacsarni. Eddig talán hátrányban voltunk a többiekkel szemben, de lassan elkezdtük utolérni őket. Tapasztalható valamennyi előrelépés, de nem ég és föld a különbség.”

A Renault az egész szezon során csiszolgatni fogja a teljesítménytöbbletet nyújtó üzemmódokat.

„Több beállításunk is van, amelyeknek fejlesztésére a szezon folyamán külön figyelmet fogunk fordítani” – fűzte hozzá Bell. „Némelyik minden körben elérhető, másokat csak két-három körre lehet használni az időmérő alatt. Ezek a megszorítások könnyen módosulhatnak a szezon során; minél magabiztosabbá válunk egy új üzemmód működése kapcsán és minél több visszajelzést kapunk adatok terén, annál hosszabb ideig használhatjuk őket. Lehet, hogy konzervatívan kezdtünk, de később kiszélesíthetjük a tartományt.”

2018. július 1.
Grosjean: Nem felejtettem el vezetni!

A szezon során látottak alapján már kijárt Romain Grosjeannak egy pozitív hétvége is, Spielbergben az időmérőn pedig egy pazar hatodik hellyel bizonyította sebességét.

Ennyit számít, ha tiszta hétvégéje van az embernek. Grosjean minden szabadedzésen kifogástalan teljesítményt nyújtott, formája pedig az időmérőre sem hanyatlott le, ahol az előkelő hatodik pozíciót szerezte meg, de a rajtrácson Sebastian Vettel büntetése miatt még eggyel előrébb kúszhat az ötödikre.

„Nagyon jó volt az időmérő” – örvendezett a francia. „Sikerült eltalálnunk a megfelelő beállításokat és a hétvége során fokozatosan építettük fel a tempót. Nagyon örülök, hogy a Q3-ba jutáshoz elég volt egy szett gumit elhasználnunk a Q2-ben, mert így jobban kiszórakozhattuk magunkat a végén. Elégedett voltam az autóval, minden simán ment, az egyensúly is remek volt. Reménykedtem benne, hogy megmarad a negyedik helyem, de igazság szerint vannak nálunk gyorsabb csapatok. Büszke vagyok rá, hogy sikerült beférkőznöm a két Red Bull közé, és örülök, hogy Kevin is elcsípte a nyolcadik helyet. Mindkét autóval a top10-ben vagyunk, innen remélhetőleg sikerül majd pontokat szereznünk.”

Különféle okok miatt Grosjean egyelőre nulla ponttal áll a bajnokságban, szombati teljesítménye azonban bizakodásra adhat okot.

„Nagyon boldog vagyok, de nyilván a versenyen akarok inkább jól teljesíteni” – fűzte hozzá. „Jó látni, hogy még mindig nem adtam fel, még mindig tudok vezetni és jó eredményeket elérni, és nem kerülnek mindig akadályok elém. A negatív spirált nehéz megállítani, de nekünk szerencsére sikerült; csak annyit szeretnék, ha a futamom jól sikerülne, hogy legyen honnan továbbépíteni a szezont.”

2018. július 1.
Alonsót is megbüntették, csak a bokszutcából rajtolhat

Fernando Alonso a bokszutcából vághat neki a 15:10-kor rajtoló Osztrák Nagydíjnak.

A kétszeres világbajnok versenyző McLarenje még az időmérő edzés második szakaszának végén sérült meg, amikor a spanyol túlságosan szélesen próbálta teljesíteni az utolsó kanyart, ám a rázókő nem kegyelmezett versenyautójának.

A sérült első légterelő idom cseréje elkerülhetetlen volt, de nem ez az egyetlen elem, amit cseréltek a McLarennél. Alonso megkapta a Renault továbbfejlesztett MGU-K-ját is, ami már a harmadik felhasznált egysége a szezonban – holott csak kettő lenne használható büntetlenül.

A McLaren az említett elemek mellett pitot csövet is cserélt a 14-es rajtszámú versenyautón. Mivel a wokingiak megszegték a parc fermére vonatkozó szabályokat, így Alonso csak a bokszutcából kezdheti meg spielbergi futamot.

Alonso mellett Brendon Hartley autójában is változtatásokat kellett eszközölni, a Toro Rosso-Hondába új erfőrráskomponenseket építettek be, így az új-zélandi versenyző a 19. helyről várhatja a rajtot.

Tegnap Sebastian Vettelt is büntették, a Ferrari németje Carlos Sainz feltartása miatt kapott három rajthelyes hátrasorolást.

2018. július 1.
Horner nem érti Ricciardo hisztijét

Christian Horner nem érti, miért húzta fel ennyire magát Daniel Ricciardo Max Verstappen időmérős taktikáján.

Az Osztrák Nagydíj időmérőjének Q3-as szakaszában látott lassulási versenyt Ricciardo úgy értelmezte, hogy Verstappen megtagadta tőle az egyenesekben előnyt jelentő szélárnyékot, a holland azonban csupán a csapat által lefektetett protokollt követte, ami szerint Ausztriában Ricciardóé volt a felvezetői szerepkör. Horner nem teljesen értette a történtek kiváltó okát.

„Tisztában vannak a dolgokkal, ezen nincs mit magyarázni” – mondta a csapatfőnök. „Az elmúlt hét évben egy roppant egyszerű irányelvet követtünk: hétvégéről hétvégére váltakozik, melyik versenyzőnk hagyja el elsőként a garázst, csak így tudjuk biztosítani a sportszerűséget. Ezen a hétvégén Daniel került sorra, neki kellett felvezetnie Maxot, de nyilván úgy érezte, hogy ebből Max profitálni tud, így elkezdett kicsit lemaradni.”

A velejéig sportszerű magatartás a csapatélet minden apró területére kiterjed.

„A versenyzők tökéletesen tisztában vannak a váltakozó hétvégék szabályával” – fűzte hozzá Horner. „Még az is hétvégéről hétvégére változik, hogy a versenymegbeszéléseken ki mikor szólalhat fel elsőként. Így próbáljuk elérni a legszélesebb körű sportszerűséget.”

2018. július 1.
Ricciardo sportszerűtlenséggel vádolja Verstappent

Daniel Ricciardo szerint Max Verstappen nem volt „sportszerű” az Osztrák Nagydíj időmérőjén, amikor nem volt hajlandó szélárnyékot biztosítani neki.

Érdekes állóháború alakult ki a két Red Bull között a Q3 elején: mind Verstappen, mind Ricciardo egyesben döcögtek a pályán és próbálták lerendezni egymás között, ki menjen elöl. Az ausztrál egyértelműen arra hajtott, hogy ő legyen hátul, ami az egyenesekben előny lett volna. Verstappen a csapat kérése ellenére sem volt hajlandó megelőzni Ricciardót, mondván, hogy „múlt héten én mentem elöl, most ő következik” és a sorrend betartása „fegyelem” kérdése. A Red Bullok végül a negyedik (Verstappen) és hetedik (Ricciardo) helyekről rajtolhatnak a futamon.

„Nem vagyok lenyűgözve” – hozta a világ tudomására Ricciardo, hogyan érez az esettel kapcsolatban. „Három mért kört mentünk, és mindegyiken én vezettem fel a sort. Egy kör még oké lett volna, de így nem vagyok valami boldog, ennyi. Sportszerűbben is meg lehetett volna oldani.”

Verstappen oldaláról hallgatva a történetet azonban kiderült, hogy lényegében ő volt az, aki tartotta magát a csapat által évekkel ezelőtt lefektetett irányelvhez, miszerint hétvégenként váltakozva vezetik fel egymást.

„Minden hétvége előtt megegyezünk abban, ki megy elöl” – magyarázta a holland. „Paul Ricard-on én mentem elöl, azelőtt eggyel ő és most neki kellett volna. Ennyi történt, elég egyszerű. Minden egyes körben a Paul Ricard-on én mentem elsőnek, itt tehát ugyanennek kellett volna lezajlania, csak fordítva. Nyilván mindketten a legtöbbet akarjuk kihozni az időmérőből és igyekszünk megverni a másikat, minden apró előnyt kihasználva. De ha a csapat azt mondja, hogy az egész időmérő alatt te mész elöl, akkor így kell tenned. Ezt tettem a Paul Ricard-on és Danielnek is ezt kellett volna itt. Ahogy mondtam, igyekszünk a legjobban kijönni a dologból, de ez nem fogja befolyásolni a kapcsolatunkat.”

2018. július 1.

F2: Russel nyert és utolérte Norrist az összetettben

George Russel sikerével zárult a Formula 2-esek első osztrák futama. Győzelmével utolérte a pontversenyben a legnagyobb riválisát Lando Norrist.

Az első sorból a két brit Russel és Norris indulhatott. Az ART pilótája a verseny elején hamar kiautózott olyan távolságot, hogy a Carlinos nem nyithatta a DRS-ét.

A hatodik körben pályára hajtott a biztonsági autó, miután Ralph Boschung motor gondok miatt félre állt, majd mérgében még bele is rúgott az autójába.

Nyck de Vries versenye sem tartott sokkal tovább, a hármas kanyarban kapott defektet, de ha most kapott volna egy új szett gumit, akkor ez azt jelentette volna, hogy a sprint versenyre nem maradt volna gumija.

A szuperlágyon rajtolók elkezdték a kerékcseréket. Így ideiglenesen a mezőny végéről, lágy gumikkal indulók, Markelov, Maini és Gelael kerültek az élre.

Pár körrel a futam vége előtt mindenki letudta a kötelező kerékcseréjét, így Russel visszaállt az élre, és úgy nyerte meg a versenyt, hogy a nagy részében nem is ő vezetett.

A mellőle induló McLaren protezsált Lando Norrisnak nem volt ilyen sima futama, hiszen ő neki még a végén nagyot kellett küzdenie a 12.helyről rajtoló Roberto Merhivel a dobogó második fokáért. A spanyol gumijai nagyon elfogytak, így a brit simán megelőzte őt.

Az MP Motorsport versenyzője végül pár kanyarral a leintés előtt vesztette el a dobogós helyét, ekkor ugyanis Fuoco egy remek manőverrel utasította maga mögé. Az olasz remek felzárkózást produkált, hiszen a 13.helyről rajtolhatott csupán.

A DAMS versenyzője Alexander Albon lett az ötödik, akit a verseny során vizsgáltak, veszélyes kiengedés miatt, de végül megúszta.

Több volt Sergio Sette Camara versenyében is, a brazil a harmadik helyen haladt a Safety Car-os fázisig, ám utána sokat küszködött az autóval, és végül csak a hatodik lett.

A hetedik és nyolcadik helyért a két japán Makino és Fukuzumi küzdött. Úgy tűnt, hogy az Arden pilótája szerzi meg a nyolcadik helyet és a fordított rajtrácsos pole-t is, ám nem számolt a hihetetlen tempóban érkező Markelovval.

Az orosz pilóta pár körös, szuperlágy gumikkal valósággal átszáguldott a mezőnyön. Az utolsó kört még a 12.helyen kezdte meg, ám a kettes kanyarban három versenyzőtársát is sikerült megelőznie, majd pár kanyarral később Fukuzumit is elkapta. Így övé a pole a második futamra, valamint a leggyorsabb körért járó plusz pontok is.

A pontszerzők sorát így Nieei Fukuzumi és Santino Ferrucci zárta.

A futam után Gunther 20 másodperces időbüntetést kapott, így elvesztette a 12.helyét is.

A bajnokságban Norris előnye már csak csupán kettő pont Russel előtt.

Formula 2 Osztrák Nagydíj, első futam végeredménye

POZ	PILÓTA	CSAPAT	KÖR	KÜLÖNBSÉG
1	George Russell	ART Grand Prix	40	56:16.865
2	Lando Norris	Carlin	40	+ 5.130
3	Antonio Fuoco	Charouz Racing System	40	+ 9.633
4	Roberto Merhi	MP Motorsport	40	+ 11.795
5	Alexander Albon	DAMS	40	+ 14.642
6	Sergio Sette Camara	Carlin	40	+ 16.900
7	Tadasuke Makino	RUSSIAN TIME	40	+ 18.833
8	Artem Markelov	RUSSIAN TIME	40	+ 24.689
9	Nirei Fukuzumi	BWT Arden	40	+ 25.527
10	Santino Ferrucci	Trident	40	+ 26.585
11	Nicholas Latifi	DAMS	40	+ 27.406
12	Luca Ghiotto	Campos Vexatec Racing	40	+ 29.484
13	Sean Gelael	Pertamina Prema Theodore Racing	40	+ 37.135
14	Arjun Maini	Trident	40	+ 39.354
15	Maximilian Gunther	BWT Arden	40	+ 49.152
–	Louis Deletraz	Charouz Racing System	32	Kiesett
–	Jack Aitken	ART Grand Prix	19	Kiesett
–	Nyck de Vries	Pertamina Prema Theodore Racing	7	Kiesett
–	Ralph Boschung	MP Motorsport	4	Kiesett
–	Roy Nissany	Campos Vexatec Racing	3	Kiesett

2018. július 1.

Szirotkin szimulátorozással melegített a futamra

Szergej Szirotkin, a Williams orosz újonca nem sokkal a tegnapi időmérő edzés leintését követően a Red Bull Ring paddockjában elhelyezett szimulátorban teljesített néhány kört.

Szirotkinnak nem sikerült bejutnia az időmérő második szakaszába, így a mai futamot a 18. pozícióból kezdheti meg. Lance Stroll sem tudott remekelni a másik Williamsszel, a kanadai szintén a mezőny hátsó traktusából, a 15. helyről vághat neki a 2018-as Osztrák Nagydíjnak.

https://www.instagram.com/p/Bkp7cOkFM18/?taken-by=hdani_01

2018. július 1.
A versenyzők szerint nincs baj a rázókövekkel

Az F1-es versenyzők nagy része nem tartja túlzásnak a Red Bull Ring hírhedten agresszív rázóköveit.

Évek óta visszatérő probléma az Osztrák Nagydíjon, hogy az agresszív rázókövek (különösen a harmadik szektorban) gyakran kasztnitörést eredményeznek, ha egy pilóta áthajt rajtuk. 2018-at sem úsztuk meg incidens nélkül: a második szabadedzést rövid időre piros zászlóval félbe kellett szakítani Pierre Gasly kavicságyban búslakodó, törött felfüggesztéses Toro Rossója miatt. A két Red Bull is átesett némi harmadik típusú találkozáson, de egyikük sem véli úgy, hogy változtatni kellene a pályán.

„Szerintem jó dolog, hogy ott vannak” – mondta Daniel Ricciardo. „A mi felelősségünk, hogy ne menjünk át rajtuk, és ez legalább valamiféleképpen kijelöli a pálya határát.”

A csapattárs egyetértett az ausztrállal.

„Elég agresszívak, ahogyan az elmúlt években már megszokhattuk” – magyarázta Verstappen. „A rázókövek nem kivételeznek senkivel, neked kell elkerülnöd őket. Nyilván széttörhetik az első szárnyadat, de ha ott fal lenne, akkor pedig a falban végeznéd. Nem szabad rájuk hajtani.”

Sebastian Vettel is a noli me tangere filozófiáját követi.

„Amíg nem mész rájuk, nincs probléma, de ha igen, akkor már nincs mit tenni” – vonta meg vállát a német. „Néhányan minden gond nélkül használják a rázóköveket, másoknál eltört a felfüggesztés vagy lerepült a fél első szárny. Természetesen nem azért vannak ott, hogy sérülést okozzanak az autóknak, hanem hogy ne szélesítsük ki a pályát. Pontosan tudjuk, hogy nem szabad odamennünk, de ezt könnyű mondani; ha nagyon gyors körön vagy, megeshet. Számunkra ez eddig nem okozott problémát, legalábbis nekem nem, de szerintem Kiminek sem. Remélhetőleg ez így is fog maradni.”

2018. június 30.
Vettelt megbüntették, Räikkönen indulhat a harmadik helyről

Az FIA néhány perccel ezelőtti közleménye szerint Sebastian Vettel három rajthelyes büntetést kap az Osztrák Nagydíjra, miután az időmérő edzésen feltartotta Carlos Sainzot.

Az 5-ös rajtszámú autó éppen befejezte gyors körét, majd túlságosan lassan haladt az ideális íven, amivel akadályozta az 55-ös rajtszámú versenyautóval közlekedő Carlos Sainzot, aki éppen mért körre indult.

Sainz elmondása szerint Vettel egyáltalán nem észlelte őt, amit a négyszeres világbajnok versenyző is megerősített. Vettel elmondása szerint nem vette észre a mögötte érkező Renault-t a visszapillantó tükörben és csapata sem figyelmeztette, hogy húzódjon le a versenyívről.

Az FIA kiemelte, hogy 2016 eleje óta minden feltartásos esetet megvizsgálták, így konzisztens döntést hozva három helyes hátrasorolásban részesítették Vettelt.

A büntetés következményeképp Vettel hatodikként várhatja majd a piros lámpák kialvását Spielbergben, míg Kimi Räikkönen, Daniel Ricciardo és Romain Grosjean előreléptek egy-egy pozíciót a rajtrácsot.

A Ferrari négyszeres bajnokának kétségkívül sokba kerülhetnek az ehhez hasonló hibák, ám örök igazság, hogy a pontokat vasárnap osztják.

2018. június 30.