Szerk Racingline.hu

Címke: Osztrák Nagydíj

  • Az elkeseredett Hamilton puszta kézzel fogná meg a leszorítóerőt, hogy ráakassza az autójára

    Az elkeseredett Hamilton puszta kézzel fogná meg a leszorítóerőt, hogy ráakassza az autójára

    A reménykeltő montreali és barcelonai hétvégék után a Mercedes az Osztrák Nagydíjon ismét súlyos pofont kapott a Red Bulltól, ami után Lewis Hamilton a csapat idei győzelmi esélyeit is megkérdőjelezi. 

    Spielbergben eddig a McLaren bizonyul a Red Bull elsőszámú üldözőjének, de még számukra is legyőzhetetlen Max Verstappen, aki a hétvége eddigi mindkét időmérőjét és a sprintversenyt is megnyerte – a szombati kvalifikáción ráadásul négy tizedmásodperccel gyorsabb volt mindenki másnál. 

    A Mercedes két pilótája egyaránt öt tizednél is nagyobb hátrányt szedett össze, George Russell a 3., Hamilton az 5. helyről kezdheti meg a vasárnapi versenyt. Az a tény azonban, hogy ezen a rövid pályán is ilyen jelentős különbség alakult ki köztük és a Red Bull között, egészen elszomorította a hétszeres világbajnokot, aki a csapat egész évi esélyei kapcsán is lemondó lett, s lassan már csak a fizika törvényeinek meghajlításában látja a reményt. 

    “Sokkal le vagyunk maradva a gyors kanyarokban Maxtől, mármint tényleg sokkal. Egészen őrületes, mennyivel gyorsabbak nálunk a nagy sebességű szakaszokon, szerintem olyan 12-13 km/órával” – idézi a sajtónak nyilatkozó Hamiltont a racingnews365. 

    “Egyszerűen nincs elég leszorítóerőnk. Nem hoztunk semmiféle kompromisszumot, tényleg ennyivel rendelkezünk. És őszintén nem tudom rá a megoldást. Ha tehetném, megfognék egy darab leszorítóerőt és felraknám az autó hátuljára, de sajnos nem így működik.” 

    “Folytatni fogjuk a munkát a javulás érdekében, de azzal, hogy ilyen fél másodperces hátrányokat szedünk össze, annak reménye, hogy még futamot nyerhetünk idén, kicsit távolabb került.” 

  • Soha nem látott dolog történt az Osztrák Nagydíj időmérőjén, de a végeredmény nem lepett meg senkit

    Soha nem látott dolog történt az Osztrák Nagydíj időmérőjén, de a végeredmény nem lepett meg senkit

    Max Verstappen erődemonstrációt tartott az Osztrák Nagydíj időmérő edzésén és ellentmondást nem tűrő teljesítménnyel szerezte meg a pole pozíciót a versenyre. A kvalifikáció első szakasza pedig minden eddiginél szorosabb csatát hozott.

    A sprintfutam lezárultával a legtöbb pilóta által a versenyhétvége igazán lényeginek tekintett része kezdődött meg Ausztriában a szombat délutáni időmérő edzéssel, amelyen már a vasárnapi nagydíj rajtsorrendje dőlt el. Itt már a szokásos egy órás időtartam állt a mezőny rendelkezésére, és már az első mért körök nagy izgalmakkal kecsegtettek a Q3-ra, hiszen mielőtt az első próbálkozásukat kicsit későbbre hagyó Mercedesek megérkeztek, másfél tizedmásodperc választotta el az első 6 helyezettet. Hamilton 6. helyre sorolásával ez már az első 7-re volt érvényes, George Russell azonban 1:05.614-gyel közel 3 tizedet adott az addig vezető Charles Leclerc-nek.

    A második roham aztán mindent átírt, mert az addig használt gumin levők is új abroncsokat kaptak. Előbb Verstappen állt az élre – ő továbbra is használt gumin volt –, majd Carlos Sainz vette át a vezetést 1:05.263-mal, amivel 0,073 másodperccel előzte meg a hollandot. Ezzel az idővel a két McLaren sem tudott mit kezdeni: Piastri a 2., Norris a 4. helyre sorolt be. De nem mindegyik toppilóta képviseltette magát az élmezőnyben, Hamilton ugyanis egészen a 16. helyig csúszott vissza, az utolsó 5 percet így kieső helyről várhatta Stroll, Hülkenberg, Sargeant és Csou társaságában.

    Nem is vártak sokat a Mercedesnél és 4 perccel az óra lejárta előtt mindkét versenyzőjüket kiküldték fényes lágy Pirelliken, hogy aztán a mezőny nagy része (csak az első három, azaz Sainz, Piastri és Verstappen nem jött újra) kövesse őket. Hamilton végül a 7. Russell pedig a 11. helyen ment tovább, míg a nagy menekülő Fernando Alonso lett a 15. pozícióban. A másik Aston Martinnal Lance Stroll a 17. helyen kiesett, így tovább folytatódik a silverstone-i istálló vesszőfutása, miként Sergio Pérezé is, hiszen a mexikói csak a 12. pozíciót kaparintotta meg.

    Stroll mellett Albon (16.), Bottas (18.), Sargeant (19.) és Csou voltak a további kiesők, de a Sauber kínai pilótája is 8 tizeden belül volt Sainzhoz képest, ami minden idők legszorosabb Q1-ét eredményezte, mióta 2006-ban bevezették a három felvonásos formátumot.

    A Q1 végeredménye:

    Q2

    A második szakasz elején a két Ferrari használt gumin kezdett, a többiek viszont újakon, Verstappen pedig odapörkölt egy 1:04.577-es időt, amihez senki hozzászagolni sem tudott. A legközelebb Russell került a hollandhoz, de 9 ezred híján ő is kapott 5 (!) tizedet. Két ezredre a Mercedestől Piastri sorolt be a harmadik helyre, majd jött Norris, Pérez, Hamilton, Ocon, Ricciardo, Cunoda és Hülkenberg az első tízben.

    Hat perccel a vége előtt a top 10-en kívül szerénykedő Ferrarik is megjöttek friss abroncsokon, amivel Sainz a második időt autózta (hátránya így is 0,439 másodpercre rúgott), Leclerc viszont csak a 6. helyre ért oda. Verstappenre senkinek sem volt ellenszere.

    A hajrá előtt Gasly, Cunoda, Hülkenberg, Magnussen és Alonso volt a sorrend a kiesőzónában, de Sainz kivételével mindenki jött még egyszer. Verstappen 1:04.469-re tovább forgatta a tőrt mindenkiben, és végül 0,547 másodperccel nyerte a Q2-t, amelynek végén Ricciardo, Gasly, Magnussen, Cunoda és Alonso búcsúzott ebben a sorrendben. Ricciardo mindössze 15 ezreddel csúszott le a továbbjutásról…

    A Q2 végeredménye: 

    Q3

    A Q2-es teljesítménye alapján aligha voltak sokan, akik mertek volna Verstappen ellen fogadni az első helyezett kilétét illetően, a címvédő pedig bizonyította, hogy ennek nem is lett volna sok értelme. Rögtön elsőre 1:04.426-os időt ért el, azaz minimálisan jobbat, mint az előző szakaszban. Mögötte Norris (0,361), Russell (0,528), Leclerc (0,618), Piastri (0,622), Hamilton (0,687), Sainz (0,809), Pérez (1,078), Ocon (1,514) és Hülkenberg (1,578) volt a további sorrend, ami leginkább Pérezre nézve siralmas, hiszen egy ennyire rövid körön kapott ugyanolyan autóval több mint 1 másodpercet.

    Verstappennek ilyen előnnyel már jönnie sem kellett volna még egyszer, de jött, és 1:04.314-re javítva biztosította be a rajtelsőséget. Mögötte Piastri időlegesen átugrotta Norrist, de utóbbi aztán visszavette a második helyet, és 0,404 másodperces hátránnyal végzett Verstappen mögött. Mivel Piastri körét ezután pályaszélesítés miatt törölték, a 4. helyet megkaparintó George Russell lett végül a harmadik, míg mögötte Sainz, Hamilton, Leclerc, Piastri, Pérez, Hülkenberg és Ocon zárt. Péreznek sikerült faragnia a Verstappennel szembeni hátrányán, de így is 0,888 másodpercet kapott, míg Leclerc kettőt is hibázott az utolsó körében, a másodikkal pedig már kukázta is azt, mivel az utolsó előtti kanyarban átugratott a pálya melletti kavicsos sávon, majd kicsit füvet is nyírt.

    Az Osztrák Nagydíj időmérő edzésének végeredménye:

  • Rossz hír Hornernek: Verstappen az apja mellé állt a Red Bull legújabb botrányában

    Rossz hír Hornernek: Verstappen az apja mellé állt a Red Bull legújabb botrányában

    Max Verstappen az apja mellé állt a Red Bull legújabb botrányában, és közölte, elkerülhető lett volna, ami történt.

    Miközben a Red Bull a pályán eddig legyőzhetetlen, és mind a sprintidőmérőt, mind a sprintet megnyerte Max Verstappennel az Osztrák Nagydíjon, azon kívül ismét olyasmi miatt került a figyelem középpontjába, amiért nagyon nem szeretne. Jos Verstappen ugyanis a minap nyílt támadást intézett Christian Horner ellen, amiért állítása szerint a csapatfőnök lobbizott azért, hogy ne vehessen részt a Legendák Parádéjának nevezett F1-es bemutatón Sebastian Vettel 2012-es autójával.

    Horner ezt pénteken tagadta, miközben olyan információk is keringenek a paddockban, hogy a Red Bull csak azt akarta elkerülni, hogy a Josról készült felvételeket és fotókat ezután felhasználják a csapat közösségi oldalain. Akárhogy is történt, Max Verstappen apja önként lemondott a részvételről, miután közölte, hogy Horner „gyerekes”, és „végeztem vele.”

    Hogy a kívülről jelentéktelen civakodásnak tűnő újabb balhénak milyen hatása lehet Max Verstappen jövőjére a Red Bullnál, arról testvéroldalunkon az alábbi cikkben írtunk bővebben:

    „Gyerekesen viselkedik, végeztem vele” – Max Verstappen maradása mégsem olyan biztos?

    Azt is írtuk, hogy mióta Jos Verstappen a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon lemondásra szólította fel Hornert, Max Verstappen kínosan ügyelt arra, hogy a lehető legdiplomatikusabban nyilvánuljon meg. Ezért mindenki kíváncsian várta, hogy most mit reagál, amikor a sprintfutam után először áll a balhé kirobbanása óta az újságírók rendelkezésére. Nos, most is diplomatikus volt, viszont kiállt az apja mellett, mondván megérti őt.

    „Ez természetesen nem szép sem nekem, sem az apámnak, sem Christiannak, sem a csapatnak. Nyilván nem akarom, hogy ilyen dolgok történjenek. Az apám elég világosan fogalmazott a történtek mögötti okokról, és természetesen meg tudom érteni a véleményét, mert végső soron felkérték, hogy vezesse az autót, majd kiderült, hogy nem akarják, hogy vezesse azt – mondta a címvédő, megerősítve az apja verzióját a történtekről. – Az apámat nem izgatja ez, de megkérték, hogy vezesse a holland drukkerek miatt. Remek a kapcsolatunk az egész pályával. Megértem azt is, hogy másfelől a teljesítményre kell koncentrálni, én pedig jó kapcsolatot akarok ápolni mindenkivel, ezt a forgatókönyvet pedig természetesen el lehetett volna kerülni.”

    Verstappen tehát úgy érzi, elkerülhető lett volna a botrány, és aligha arra gondolt, hogy az apjának csöndben kellett volna maradnia.

  • Norris tudja, megint elbénázta a Verstappen elleni csatát

    Norris tudja, megint elbénázta a Verstappen elleni csatát

    Önkritikusan nyilatkozott Lando Norris a sprintversenyt követően, ahol előzése után csak pár pillanatig tudta megtartani a vezetést. Oscar Piastri nagyobb segítséget remélt az előtte harcoló kettőstől.

    Az Osztrák Nagydíj sprintversenyének ötödik körében a DRS segítségével az élen álló Max Verstappenre felkapaszkodva sikeres támadást indított a Red Bull ellen, ám a holland a következő egyenes végén rögtön visszavette a pozícióját, amit Norris saját elrontott védekezésének, „amatőr” helyezkedésének tudott be. A brit ekkor csapattársával, Piastrival szemben is pozíciót veszített, így végül a harmadik helyen futott be a rövid versenyen.

    Egy egyenesig vezetett Norris az osztrák sprinten, de Verstappen visszavágott

    „Jó verseny volt közöttünk, különösen az elején Max ellen volt szórakoztató. Bizonyára néhány dolgot jobban is csinálhattam volna a csata során, ezzel tisztában vagyok. Az autó tempója igazán erős volt, különösen a vége felé. Próbáltam megelőzni Oscart, de nem volt kellő tempóm annak kompenzálására, amit a középső szektorban a piszkos levegő miatt elveszítettem.”

    „A verseny végén tapasztaltam is, hogy amint beáll a sorrend, amint a gumik túlmelegszenek, már nehéz bármit is tenni, így próbáltam mindent kihozni abból a lehetőségből. De végül eltoltam, és nyitva hagytam az ajtót, mint egy amatőr. Tehát van még min javítani, de ott vagyunk rajtuk, és holnap is csatába szállunk velük.”

    Norris nemrég éppen arról beszélt, hogy az ehhez hasonló hibákat kell kiküszöbölnie, mert még ha a McLaren is a leggyorsabb autó, a legapróbb rontás is elég ahhoz, hogy a makulátlanul vezető Verstappen előnyt kovácsoljon belőle. A Spanyol Nagydíjon például a kelleténél kicsit gyengébb rajtja miatt veszítette el a vezetést.

    Norris megérezte az esélyt, bejelentkezett az idei bajnoki címre

    Piastri, miután átvette a második helyet, már nem volt képes Norriséhoz hasonló nyomást gyakorolni Verstappenre, végül négy másodperc hátránnyal futott be a második helyen.

    „Egy ponton azt reméltem, Max és Lando kikövezik számomra az utat, hogy elmenjek mellettük, de nem egészen így történt. Talán egyetlen lehetőségem lett volna elkapni Maxet a következő körben, utána pedig már nem volt meg a tempóm. De kifizetődött, hogy a rajnál türelmes voltam” – fogalmazott az ausztrál versenyző.

  • Egy egyenesig vezetett Norris az osztrák sprinten, de Verstappen visszavágott

    Egy egyenesig vezetett Norris az osztrák sprinten, de Verstappen visszavágott

    Az 5. kör hozta el az élen dupla helycserével járó csúcspontot az Osztrák Nagydíj sprintversenyén, ám miután Lando Norris nem tudott élni a lehetőséggel, Max Verstappen bezsebelte a nyolc pontot.

    Szombaton délben indult el a felvezető kör a hétvége első rajtjához, Verstappennel az élen, mögötte Norrisszal és Piastrival. A rajtjel azonban elsőre nem érkezett meg – egy újabb felvezetésre elküldték a mezőnyt, aminek oka a hírek szerint az volt, hogy a fotósok veszélyes pozícióban tartózkodtak az 1-es kanyarban.

    A sprintverseny körszáma így eggyel csökkent, 23 körösre módosult a táv. A rajtprocedúra másodszorra már gond nélkül lezajlott, Verstappen pedig nem is hagyott magán támadási lehetőséget, simán érkezett meg elsőként az első jobboshoz a két McLaren előtt. Az első kör nem hozott zűrzavart, de Charles Leclerc a 10. helyről felugrott a 7.-re, és hamarosan Carlos Sainz is előretört a Mercedes-szendvicsből a 4. pozícióba.

    A három egyenesben is nyitható DRS igencsak hatékonynak bizonyult, a harmadik körre pedig Norris ennek segítségével támadást is indíthatott Verstappen ellen. Néhányszor már mellé ért, de az ötödik körben, a 3-as kanyarban a belső íven sikeresen véghez vitte az előzési manővert. A holland azonban érezte a lehetőséget a visszatámadásra, és a következő kanyarban vissza tudta előzni a McLarent, Norris ráadásul eközben lendületet veszített, és Piastri is elment mellette.

    A rövid, de intenzív csúcspont után azonban a verseny lassan visszarázódott az eseménytelen mederbe, Piastri ugyanis már nem tudott közvetlenül Verstappen mögött maradni, kicsúszott a DRS-távolságból, s innen a holland már nehézségek nélkül megszerezhette a sprintverseny győzelmét.

    Piastrira az utolsó körökre megérkezett Norris, de visszaelőzni már nem volt képes, így az ausztrál lett a második. Russell viszont a táv közepénél megtette ezt Sainz ellen, így a Mercedesé lett a negyedik hely Sainz, Lewis Hamilton, Leclerc és Sergio Pérez előtt. Sprintverseny révén a 9. helyezett már nem kapott pontot – hiába ért ott célba idei legjobb eredményével Kevin Magnussen.

    A sprintverseny végeredménye:

  • Pérez most az egyszer tényleg a csapatot és „idióta” riválisát okolhatja a gyenge szereplésért

    Pérez most az egyszer tényleg a csapatot és „idióta” riválisát okolhatja a gyenge szereplésért

    Sergio Pérez csak a 7. helyen zárt az Osztrák Nagydíj sprintfutamának időmérőjén, 1,3 másodperccel a pole-t szerző Max Verstappen mögött.

    Önmagában ez nem különösebben meglepő, ha az előző négy nagydíj időmérőjéhez hasonlítjuk, amelyeken a utóbbi hetekben ismét formahanyatlást átélő mexikói sorrendben a 11., a 18. a 16. és a 8. helyre kvalifikált, ám ez a mostani abban mégis más, hogy nem magát kell hibáztatnia a gyenge eredményért: felróhatja az a csapatnak, valamint teljes joggal értetlenkedhet Esteban Ocon tempóján.

    Minden csapat az utolsó percekre hagyta persze, hogy kiküldje autóit az SQ3-ban egyetlen gyorskörük teljesítésére, ami magában hordozta annak veszélyét, hogy valaki nem is éri el időben a célvonalat a gyorsköre megkezdéséhez – a bokszban a lefulladásgátló bekapcsolása miatt egy időre megálló Charles Leclerc-rel ez meg is történt.

    A többiek közül Pérez volt az utolsó a sorban, aki Ocon Alpine-ja mögött haladt, a mérnöke, Hugh Bird pedig folyamatosan tájékoztatta a kivezető köre során, hogy egyre inkább szorítja őt az idő, nem teheti meg, hogy kissé leszakadva helyet alakít ki magának. Ez végül ahhoz vezetett, hogy nagyjából egy másodperccel a francia mögött kellett megkezdenie gyorskörét (három másodperc volt még ekkor az idő lepergéséig), nem tudott tiszta kört futni, ez vezetett a jelentősebb lemaradásához.

    „Nem tudom, mit csinált Ocon, miért hagyott 14 másodpercet [az előtte haladóhoz képest]” – értetlenkedett maga a mérnök is a csapatrádión, noha a franciának minden joga megvolt ehhez, és lehetett gonoszkodó taktikai húzás, hogy ilyen módon akadályozza ellenfelét.

    „Ez egy idióta” – erősítette meg Bird véleményét kissé vulgárisabban Pérez.

    A mexikói az autóból kiszállva tovább morgolódott: „Szerintem ott lettünk volna a legjobbak között. Nem tudom, mit keresett Esteban az útban, mert nagyon lassan vezetett. Fél másodperccel mögötte kezdtem meg a köröm, így pedig semmi esélyem nem volt. Kár érte, mert ígéretesnek tűnt a tempónk.”

  • Sainz lecserélte a Smooth Operatort a ding-dongra?

    Sainz lecserélte a Smooth Operatort a ding-dongra?

    A Spanyol Nagydíjon némi csörte alakult ki Carlos Sainz és Charles Leclerc között a pályán és azon kívül is, de a spanyol pilóta szerint nincs azzal semmi gond, hogy csapattársak néha összecsapnak. Azzal már több, hogy emberek cikket írnak a sárdobálásaikról.

    A múlt hétvégi futam harmadik körében Sainz megelőzte Leclerc-t, miközben a monacói nem számított támadásra csapattársától. A két Ferrari össze is ért, a futam után pedig a pilóták elejtettek egy-egy mondatot a mikrofonok előtt, amelyek a kettőjük között kibontakozó feszültségről, a bennük lévő frusztrációról árulkodtak.

    Leclerc szerint Sainznak nem ellene kellett volna menőznie, Sainz szerint Leclerc túl sokat reklamál

    Leclerc Spielbergben elmondta, hogy már aznap estére rendezni tudták a nézeteltéréseiket, és azóta Sainz is beszállt a tűzoltásba a Ferrari sajtótájékoztatóján: szerinte egy csapat számára éppen az az ideális állapot, ha versenyzőik egyformán gyorsak, ez pedig óhatatlanul is magával hozza az alkalmi összezördüléseket, amik leírására a spanyol érdekes szót választott.

    „Charles és köztem nem ez volt az első ding-dong, és nem is ez volt az utolsó. Minden évben van egy-két ding-dongunk. Ez teljesen természetes, amikor két versenyző ugyanazért az aszfaltdarabért harcol 24 versenyen keresztül, miközben az 1-2., 4-5. vagy 5-6. helyekről rajtolunk” – fogalmazott, de nem hagyta abba az új szókreálmány ismételgetését.

    „Szerencsére a csapatnak két versenyképes pilótája van, akik minden futamon egymás nyakán vannak, és mindig elő fognak fordulni ilyen kisebb ding-dongok. Ezeknek a ding-dongoknak a számát persze mindig igyekszünk a lehető legalacsonyabban tartani, de a legfontosabb, hogy négy szezonon át végig jó maradt a viszonyunk Charles-lal. Mindig megbeszéltük ezeket a ding-dongokat egymás között, nem volt szükség a csapatfőnök beavatkozására. Én szeretném ezt a médiától is távol tartani, mert egyikünkön sem segít, ha oda kikerül. Ez nem mindig sikerül, és talán ez a legnagyobb hiba.”

    Leclerc elmondta, milyen a hangulat közte és Sainz között a verbális csörte után

  • Ugyanaz indulhat az élről a spielbergi sprinten, aki az elmúlt két évben

    Ugyanaz indulhat az élről a spielbergi sprinten, aki az elmúlt két évben

    Lando Norris közel volt egy újabb rajtelsőséghez, de Max Verstappen tovább folytatta hosszú ideje makulátlan sorozatát a Red Bull hazai pályáján, amikor megnyerte a sprintfutam időmérőjét az Osztrák Nagydíjon.

    Sanghaj és Miami után a szezon harmadik sprintversenyes hétvégéjének ad otthont a Red Bull Ring, ami azt jelentette, hogy egyetlen tét nélküli edzésen kellett felkészülni a továbbiakra, az idénre meghonosított menetrend szerint pedig a sprint időmérőjével folytatódott a program pénteken 16:30-kor.

    Ennek az időmérőnek a három szakasza valamivel rövidebb, mint a hagyományos időmérőé, és szabad gumiválasztás sincs: az első két szakaszban közepes, a harmadikban lágy gumikon kell köröznie mindenkinek.

    Bár a sprintversenynek a kevesebb kiosztandó pont miatt kisebb a tétje, és következménye sincs a vasárnapra, de az SQ1-ben azért nem maradt ijedtség nélkül a Mercedes háza táján, hogy Lewis Hamilton közel került a kieséshez: a brit első, egyébként is zűrös körének eredményét pályaelhagyás miatt elvették, majd a végén rossz forgalmi helyzetben futott egy olyan időt, ami jó lett a 13. helyre. Búcsúzott Daniel Ricciardo, Nico Hülkenberg, Valtteri Bottas, Alexaner Albon és Csou Kuan-jü – különlegesség, hogy a továbbjutó Logan Sargeant legyőzte csapattársát, ami „igazi” időmérőn még sohasem sikerült neki, a sprintén viszont már másodszor.

    Gyorsan, mindössze tíz perc alatt lepergett az SQ2 is, amin Verstappen továbbra is az élen tartotta a Red Bullt. A négy nagycsapat gond nélkül továbbjutott, akikhez a két Alpine csatlakozott. Kiesett Kevin Magnussen, Lance Stroll, Fernando Alonso, Cunoda Juki és Sargeant – a 12-13. helyet szerző Aston Martinok újabb bizonyítékát adták annak, hogy az erősorrend második felébe csúsztak az elmúlt hetekben.

    Az SQ3-ra nyolc perc állt rendelkezésre, de mivel mindenki csak egy szett lágy gumit használhatott, az első öt perc teljes tétlenséggel telt, ekkor indult el mindenki egyszerre az egyetlen menetére. Illetve Charles Leclerc csak szeretett volna, ám valamilyen probléma miatt sokáig várakozott a bokszkijárat előtt, s mire elindult, már nem maradt elég ideje, hogy felérjen egy gyorskörre, így 10. lett a rajtrácson.

    A kockás zászló utáni pillanatok tűzijátékot hoztak, előbb a Mercedesek, majd a McLarenek váltották egymást az élen, a végén azonban megérkezett Max Verstappen, aki 93 ezredmásodperccel felülmúlta Norrist is, így megszerezte a pole-t a szombati sprintfutamra.

    Az Osztrák Nagydíj az elmúlt két évben is sprinthétvége volt, és a rövid futamot az előző két alkalommal is Verstappen kezdhette meg itt a pole-ból. Sőt, 2021 óta a holland minden téttel rendelkező eseményt megnyert ezen a pályán.

    A sprint időmérőjének végeredménye:

  • Újabb balhé Jos Verstappen és Christian Horner között, a Red Bull cáfol

    Újabb balhé Jos Verstappen és Christian Horner között, a Red Bull cáfol

    Jos Verstappen ismét megvádolta Christian Hornert, ezúttal azzal, hogy megpróbálta megfúrni a részvételét az Osztrák Nagydíj hétvégéjén zajló F1-es bemutatón.

    Azok után, hogy a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon nyíltan nekiment Christian Hornernek, és lényegében lemondásra szólította fel a Red Bull csapatfőnökét, Jos Verstappen meglehetősen háttérbe húzódott, és a legtöbbször az aktuális futamra sem utazott el. Azóta a Red Bull belviszálya és Horner zaklatási ügye is lecsendesedett, Max Verstappen apja azonban a Monacói Nagydíj után ismét hallatta a hangját, és kritizálta egy kicsit a bikás istállót. Most, az Osztrák Nagydíj hétvégéjének kezdetén pedig ismét színre lépett.

    Az újabb vereség után Verstappen apja beszólt a Red Bullnak

    A hétvégén zajló spielbergi fordulón nagyszabású F1-es bemutatót rendeznek, melynek részeként a sportágban 1994 és 2003 között versenyző Jos is autóba ült volna, hogy Sebastian Vettel 2012-es, világbajnok RB8-asát vezesse. Ám ez végül nem fog megvalósulni, és David Coulthard ugrik majd be a mostanában főként a ralizásra koncentráló, nemrég balesetet szenvedő holland helyére. Az ok: Christian Horner.

    „Az elmúlt néhány napban számos helyről hallottam, hogy Christian Horner mindent megtett, amit csak tudott, hogy ne vezethessek, vagy ha igen, ne készülhessenek erről felvételek. Úgy vagyok vele, hogy »Mondd az arcomba!«. Nem kell ennek így lennie, és nagyon csalódáskeltőnek találom” – idézi az eseményről így távolmaradó Jos Verstappent a De Telegraaf.

    A Mirror Sport ezután megkereste a Red Bullt, hogy kommentálja Max Verstappen apjának nyilatkozatát, mire az energiaitalos istálló szóvivője tagadta, hogy Horner bármit is tett volna annak érdekében, hogy megakadályozza Jos Verstappen részvételét a bemutatón.

    Verstappen apja túszul ejtette a Red Bullt? – ezért van akkora hatalma Josnak

  • Verstappenre ráijesztett a technika, aztán mindenkinél gyorsabb volt

    Verstappenre ráijesztett a technika, aztán mindenkinél gyorsabb volt

    Az F1-es Osztrák Nagydíj egyetlen edzésén rövid időre meghibásodott Max Verstappen Red Bullja, de a holland vissza tudott térni gyakorolni, majd a legjobb időt is megfutotta.

    Az Osztrák Nagydíj sprintversenyen lebonyolítású, azaz a pénteki ebéd utáni egyetlen edzést máris a sprintfutam kvalifikációja követi délután 16:30-tól. Emiatt ismét nagyon fontos volt a csapatoknak, hogy gond nélkül, minél több adatot begyűjtve róják a köröket, hiszen csak az itteni tapasztalatokból tudnak főzni, mielőtt beállítják az autókat a sprintre.

    A körülmények ideálisak voltak, noha a távolban sötét felhők gyülekeztek, és a hegyek között bizonyára esett is az eső. Az edzés első felében a Mercedes diktálta a tempót a kemény gumin, és a kör rövidségéhez képest jelentős, 4 tizedmásodperces és afölötti előnyre tettek szert az üldözőkkel szemben. A Red Bull párosa, Verstappen és Sergio Pérez követte őket ekkor a közepes abroncson, majd Lando Norris és a Ferrarik következtek.

    Ezután jött Verstappen drámája, aki a célegyenesben lelassult és félreállt. A pontverseny éllovasa a rádión azt mondta, a differenciálmű beállításaival babrált a kormányon, amikor beütött a krach. Előzőleg kicsúszott az első kanyarnál is, lehet, hogy ez már a hiba előjele volt, vagy épp annak az okozója. Verstappennek mindenesetre szerencséje volt, mert a piros zászló hatálya alatt visszatolták a garázsba, és szinte rögtön vissza is térhetett a pályára az újraindítást követően.

    Az utolsó percekre előkerültek a lágy gumik, és azokon Verstappen vette át a vezetést, a kör rövidségéhez képest nem is kis előnnyel, 276 ezredmásodperccel. A 2. helyet Oscar Piastri kaparintotta meg, és bizonyára Norris is előrébb ugrott volna a másik McLarennel, ha nem hibázik – a brit pilóta az egyik jobbosnál csúszott le a kavicságyba a legjobbnak ígérkező körén.

    A Ferrarinál abban bíztak, hogy Ausztriában a szebb arcukat mutatják, de Charles Leclerc és Carlos Sainz eredménye nem tudta megközelíteni Verstappenét. A Mercedesek viszont nem csináltak időmérős kísérletet a lágy gumin, így egyelőre nem tudjuk, a legpuhább abroncson mire mentek volna a Red Bull ellen, miután a tréning első felében ők álltak a tabella élén.

    Láthattuk az új pályakialakítást is, amivel elejét kívánják venni a kiszélesítési mizériának, ami Ausztriában gyakori probléma. Úgy néz ki, a pilóták kedvét elveheti a pálya kiszélesítésétől, ugyanis előfordult, hogy valaki megcsúszott az utolsó kanyarnál, és inkább kikormányzott a bukótérbe ahelyett, hogy padlógázon maradva vastagon beleharapjon a rázókövekbe.