Szerk Racingline.hu

Címke: Osztrák Nagydíj

  • A Mercedes és a Red Bull sok újdonsággal, a Ferrari kevéssel megy Ausztriába

    A Mercedes és a Red Bull sok újdonsággal, a Ferrari kevéssel megy Ausztriába

    Míg a Mercedes és a Red Bull egy igazán nagy fejlesztési csomaggal érkezik Ausztriába, addig a Ferrari csak apró újdonságokkal rukkolt elő.

    A megszokottól jócskán eltér a 2020-as szezon. Az év közepén a csapatok a fejlesztési fázis második szakaszában tartanak úgy, hogy az elsővel még csak pályára sem léphettek. Melborune-ben ugyan egy nap erejéig a garázsokban megmutatták magukat az autók, ám mikor az egyik McLarenes dolgozó koronavírus tesztje pozitív lett, és egy napra rá lefújták az eseményt, a konstrukciók visszamentek gyárukba és 112 napig ott pihentek. Ebből az időszakból ugyan 63 napig zárva voltak a csapatok létesítményei, viszont a fennmaradó napokon gőzerővel ment a munka.

    A Mercedes esetében például egy nagy átfogó aero csomag mutatkozik be Spielbergbe. A csillagosok technikai igazgatója, James Allison elmondta, mindez úgy lehetséges, hogy a Melbourne-ben és a Barcelonában látott autó csak a karácsonykor elkészült státuszt tükrözte. A továbbfejlesztett verzión már a kötelező gyárbezárás előtt is dolgoztak, majd mikor kinyithatták kapuikat, folytatták annak tökéletesítését.

    A Red Bullnál is nagy fejlesztési csomag kerül majd elő. Erről az Auto Motor und Sport-ot Helmut Marko tájékoztatta:

    ,,Az az autó amit Spielbergben használunk majd, nem fog egyezni azzal a verzióval, amit Melbourne-be vittünk. Azokat az újításukat tettük fel az autóra, amiket csak az ötödik versenyen, Barcelonában vettetünk volna be, sőt még egy másik csomag is érkezni fog Spielbergre. Mindent a szélcsatornára és a CFD-re hagyatkozva alkottunk meg. Ez ugyan némi bizonytalanságot eredményez, ugyanis anélkül léptünk a harmadik fejlesztési fázisba, hogy az elsőt és a másodikat bevetettük volna. Mivel nem tudtuk kipróbálni ezeket a megoldásokat, arra kell alapoznunk, hogy a számításaink rendben vannak.”

    A Ferrari kapcsán az olasz sajtó igazán impozáns fejlesztési csomagot vázolt fel az első futamra, ám a feltételezéseiknek nem igazán van valóságalapja. Az keskenyebb orr, az új váltó és a 30 lóerővel erősebb erőforrás tehát nem fog megjelenni Ausztriában.

    ,,Csak kisebb változások lesznek az autón. Sokkal fontosabb volt számunkra az, hogy jobban megértsük az SF1000-est. Sikerült tehát előrelépést tennünk.” -nyilatkozta a Ferrari szóvivője.

    Ugyanakkor a német lap szerint a Magyar Nagydíj után kerülhetnek fel először a jól látható változtatások a Scuderiára.

    A Racing Point esetében sem várható nagy csomag, ám kisebb módosítások helyet kapnak majd az autón. Ezt a technikai igazgatója, Andy Green erősítette meg:

    ,,A fejlesztéseink többsége már Melbourne-be felkerült. Azóta nem történt semmi. A következő fázist csak későbbre tervezzük. Ha az első versenyek mentén lett volna pár újdonságunk, akkor azok felkerültek volna az autóra. Teljességgel megbízunk az eszközeinkben, így hiszünk abban, hogy nem kell a korábbi módosításainkat a pályán tesztelnünk az előtt, mielőtt az autóra tennénk őket.”

    Kisebb csomaggal készül a Mclaren, az Alfa Romeo és az AlphaTauri is. Az olasz kis csapat egy-két újdonságot (többek között az új erőforrást) már a forgatási nap alkalmával ki is próbálhatott Imolában.

    A Renault viszont a Mercedeshez és a Red Bullhoz hasonlóan több újdonsággal rukkol elő. A Vietnámra, Hollandiára és Spanyolországra tervezett fejlesztéseket összesítik, majd felpakolják az autóra, így az RS20-as is különbözni fog a melbourne-i állapotától.

    ,,A fejlesztések jönnek. Rengeteg erőfeszítést tettünk a belső gyártásba annak érdekében, hogy az eredetei versenynaptár szerinti harmadik, ötödik és hatodik versenyre, vagyis Vietnámra, Hollandiára és Spanyolországra ezek a csomagok készen álljanak. Nyilván ezek a futamok nem kerültek megrendezésre, ám a fejlesztések által nyújtott teljesítmény megérkezik majd Spielbergbe. Ugyanakkor nem szeretném az elvárásokat magasra tenni, ugyanis tisztában vagyunk azzal, hogy a tavalyi autónk nagyon-nagyon rossz volt. Reméljük, hogy idén jobb lesz a helyzet. Még mindig nem tudjuk pontosan a téli tesztek alapján mennyire versenyképes a konstrukciónk. Nem szeretnék ezért túl sok mindent mondani.” – árulta el Cyril Abiteboul a Motorsport.com-nak.

  • „Azt gondolom, hogy Verstappen a favorit a Red Bullal”

    „Azt gondolom, hogy Verstappen a favorit a Red Bullal”

    A várakozások szerint a Red Bull Racing pilótái, illetve a Mercedesesek lesznek közel a tűzhöz az első nagydíjon. Ted Kravitz úgy sejti, hogy Max Verstappen csapata tudatában van annak, hogy 2020-ban igazán komoly kihívói lehetnek a Mercedesnek.

    „Tudják, hogy jó helyzetben vannak.” – kezdte Kravitz a Ted’s Notebook-ban. A Sky Sport programjában az újságíró arra a következtetésre jutott, hogy az osztrák csapat jól áll önbizalom terén:

    „Tudták, hogy jó helyzetben voltak Ausztráliában. El akarták kezdeni a versenyhétvégét mert tudták, hogy jó autót építettek.”

    A Forma-1-es gyárak hetekre bezártak, de közben az autókat elkezdték fejleszteni. Kravitz meglátása szerint, az RB16 elég jó ahhoz, hogy győzelmet szerezzen a Red Bull Ringen:

    „Ausztriában nagyon jók lehetnek. Azt gondolom, hogy a Red Bull Verstappennel a volán mögött a favorit, (a Mercedesek mellett) és még talán Alex Albon, ki tudja. Jók voltak a téli teszteken, a Mercedes végre megoldotta a hűtési problémáit ami meggátolta pilótáit abban, hogy megszerezzék a győzelmet itt tavaly.

    „Okai vannak, hogy a Red Bull csütörtökön filmezési napot tart Silverstone-ban, de ezt a csapat sem megerősíteni, sem cáfolni nem hajlandó. Ahogy a Mercedes, úgy az osztrák istálló is fejlesztésekkel fog érkezni Ausztriába anélkül, hogy ezt közölnék.”

    Két Osztrák Nagydíj után fog a Forma-1 mezőnye a Hungaroringre utazni, amely pálya szintén fekszik a Red Bullnak, de a 46 éves brit megjegyezte, hogy Hamiltonnak már hat győzelme van a pályán:

    „A Red Bull az elmúlt időben jól ment a pályán, szóval Magyarországon is izgalmas csata várható.”

  • Bottas: A Red Bull mindent be fog vetni Ausztriában

    Bottas: A Red Bull mindent be fog vetni Ausztriában

    Megannyi várakozást követően, de két hét múlva végre kezdetét fogja venni a Forma-1-es szezon a Red Bull Ringen. A Mercedes finn versenyzője, Valtteri Bottas ennek kifejezetten örül és elmondta, hogy szerinte kinek lesz majd a legnagyobb esélye a győzelemre a szezonnyitón.

    A 2020-as Forma-1-es szezon egy dupla futamos versenyhétvégével indul majd a festői környezettel bíró Spielbergben. Mindez azt jelenti, hogy a Red Bull hazai pályán fog majd versenyezni az első két versenyen, ahol Max Verstappen révén 2018-ban és 2019-ben is futamgyőzelmet tudtak ünnepelni.

    Azonban az Osztrák Nagydíj nem csak a holland fiatal, hanem Bottas vadászterülete is, ugyanis a finn pilóta egyik kedvenc pályái közé tartozik a 4.326 kilométer hosszú spielbergi aszfaltcsík. Bottas többek között itt szerezte meg első dobogós helyezését 2014-ben még a Williams pilótájaként és már két pole pozíciója van, amiből az egyiket győzelemre is tudott váltani 2017-ben.

    „Igen, Ausztria kifejezetten a kedvenc helyszíneim között van,” – mondta a finn a Vodcast során. „Már két első rajtkockám és egy győzelmem is van innen, szóval nagyon szeretem ezt a pályát.”

    Bottas már tűkön ülve várja a szezonkezdetet, azonban nézzük meg, hogy szerinte ki is lesz az első két verseny igazi favoritja.

    „Mivel ez a Red Bull pályája, ezért úgy gondolom, hogy mindent be fognak dobni ezen a két versenyen. Azonban mivel a tesztek óta nem láttunk semmit, ezért szerintem a három élcsapat biztosan közel lesz egymáshoz, azonban, hogy közülük ki a leggyorsabb, az még mindig tisztázatlan.”

  • Több mint tízezer koronavírus teszttel készülnek az Osztrák Nagydíjra

    Több mint tízezer koronavírus teszttel készülnek az Osztrák Nagydíjra

    Kicsivel több, mint egy hét, és kezdetét veszi a 2020-as Forma-1-es idény Ausztriában. A világjárvány miatt azonban szigorú biztonsági előkészületeket tettek. Ezek közé tartozik az is, hogy már most több, mint tízezer darab tesztet raktároztak el a Red Bull Ringen.

    Ezeket az Eurofins Geonomics nevű cég szállította, akiknek a feladata lesz a vírus távoltartása a pályától.

    „Mindenki, aki a pályán dolgozik – az a háromezer ember – csak akkor léphet be oda, ha négy napnál nem régebbi, negatív koronavírus tesztet tud felmutatni.” – fogalmazott a vállalat részéről Siegfried Schnabl.

    A pálya területén nem kevesebb mint húsz tesztelő állomást fognak létesíteni.

    „Összesen ötven emberünk lesz jelen, akik rendszeresen tesztelni fogják az összes F1-es meg FIA-s embert. Öt naponta mindenki köteles lesz teszt alá vetni magát.” – tette hozzá.

    Ezen tesztek eredményei pedig 16-24 órán belül megszületnek majd.

  • A Williams kiakadt, mert a Mercedes vinné a ROKiT-et támogatójukként

    A Williams kiakadt, mert a Mercedes vinné a ROKiT-et támogatójukként

    A Williams a koronavírus-járvány alatt jelentette be, hogy elvesztették a főszponzorukat, a ROKiT céget, és új befektetőket keresnek. A ROKiT ugyanakkor mégsem tűnne el a Forma-1-ből, mert úgy néz ki, hogy ők is egy másik csapathoz mennének, ahogy ez már megtörtént már párszor a közelmúltban a grove-i alakulattal.

    Nem ez az első alkalom, hogy a Williams szponzort veszít. Az elmúlt időszakban számos támogatójuk átpártolt másik csapathoz, például 2019-ben a McLarennél kötött ki az Unilever. Úgy tűnik, hogy ez történik most a ROKiT-tal is…

    A Williams maguk jelentették be, hogy szakítanak a ROKiT-tal, és új befektetőket, vagy akár új tulajdonost is keresnek a csapatnak. A ROKiT azonban nem akar nagyon kiszállni a száguldó cirkuszból, és a Racefans.net információi szerint a Mercedesnél köthetnek ki. A cég logója már az Osztrák Nagydíjon megjelenhet a Mercedes autóin. A Williams belső körét sokkolták ezek a hírek, állítja a magazin:

    „Teljesen meg vagyunk döbbenve, hogy egy olyan csapat, akikkel ennyi ideje jól tudunk együttműködni szerződne egy olyan szponzorral, akikről tudják, hogy mi történt.”

    Az, hogy valóban látható is lesz-e a ROKiT felirat Lewis Hamilton vagy Valtteri Bottas Mercedesén, az még kérdéses. A Williams ugyanis jogi lépéseket kíván tenni, pedig maguk szüntették meg a szerződést. Évente 25 millió dolláros szerződésről beszélünk, amely 2023-ig szólt eredetileg.

  • Hiába nem lesznek nézől Osztrák Nagydíjon, a hotelekben sokan lesznek

    Hiába nem lesznek nézől Osztrák Nagydíjon, a hotelekben sokan lesznek

    A koronavírus miatt a 2020-as Forma-1-es szezon csak július 5-én kezdődik majd, az . Az első versenyek pedig biztosan zárt kapusak lesznek, vagyis nem lesznek jelen a nézők, és a sajtó sem (mindössze pár fő), és a csapatoknak is minimalizálniuk kell a jelenlévő alkalmazottjaik számát.

    Ennek ellenére arra lehet számítani, hogy bár a pályára nem mehetnek be, sok rajongó lesz majd jövőhét végén a Red Bull Ring környékén.

    Osztrák jelentések szerint spielebrgi idegenforgalmi testület, a Tourismus am Spielberg vezetője, Manuela Machner arról számolt be, hogy a hotelek 70-80%-on fognak üzemelni azon a hétvégén.

    „Nem tudjuk, miként fognak viselkedni a rajongók, de üdvözöljük őket a hotel kertjében, hogy együtt nézzük a versenyeket” – idézik Machnert.

    Egyelőre csak nyolc futamot véglegesítettek, hat európai helyszínen, de az Alfa Romeo csapatmenedzsere, Beat Zehnder úgy véli, hogy lesz több is.

    „Szerencsére jelenleg van legalább nyolc, és talán lesz Mugello is” – idézte Zehndert a Blick. „Ötből két óceáni fuvarunkat átmenetileg Ázsiában és a Közel-Keleten tároljuk, szóval készenlétben vagyunk.”

    „Hogy miként alakul a helyzet az még mindig kérdéses, de én arra számítok, hogy az európai szezon bővülni fog” – mondta az Auto Motor und Sportnak. „Ennek van leginkább értelme, mert jelenleg nem lehet tudni, hogy utazhatnánk-e tengerentúlra.”

  • A Forma-1 engedni fogja a rasszizmus elleni tiltakozást

    A Forma-1 engedni fogja a rasszizmus elleni tiltakozást

    A Forma-1 vezetősége támogatásukról tájékoztatta Lewis Hamiltont, ugyanis nem fogják a brit és mások számára sem megtiltani azt, hogy az Osztrák Nagydíj előtt letérdelve tiltakozzanak a rasszizmus ellen.

    A világbajnoki címvédő az egyik legnagyobb szószólója a BLM kampánynak, ami George Floyd meggyilkolása miatt indult el. Hamilton pedig a Forma-1 irányába is kifejezte a nemtetszését, hogy nem támogatják kellőképpen a rasszizmus elleni küzdelmet. Kifakadása úgy tűnik, hogy megértő fülekre talált, ugyanis a sorozat vezetősége kijelentette, hogy nem fogják megakadályozni azt, amit Hamilton tervez, vagyis térdeléssel tiltakozzon.

    „Ez egy nagyon fontos ügy, mi mindenkit támogatunk, aki ki akarja fejezni támogatását a rasszizmus elleni küzdelemben.” – nyilatkozta tömören az F1 egyik szóvivője.

  • Biztató adatokat kapott a Ferrari a váltóval és a motorral kapcsolatban

    Biztató adatokat kapott a Ferrari a váltóval és a motorral kapcsolatban

    Biztató adatokkal találta szembe magát a Ferrari az új váltóval és motorral kapcsolatban.

    Változásokon ment át az SF1000 Ausztrália óta, ám a terezett újítások egy részét (aerodinamikai elemek, orrkúp) még nem veti be Ausztriába a Scuderia. Ennek tükrében úgy számolnak, hogy a Mercedes és a Red Bull mögött lesznek az erősorrendben.

    A téli tesztek eredményei alapján a maranellói gárda nagyjából fél másodperccel volt lemaradva a Mercedestől, viszont a Scuderia az újítások mentén azt reméli, hogy legalább 2-3 tizedet tudnak majd faragni a hátrányukból. A vörösök tisztában vannak azzal, hogy ellenfeleik sem lazsáltak a nyitás óta, így arra számítanak, hogy Spielbergen a harmadik erőt fogják képviselni. A Red Bull az elmúlt két évben nagyon jól ment a hazai pályáján, így a csillagosok első számú kihívójának Max Verstappent tekintik.

    Az Motorsport.com olasz kiadása úgy tudja, hogy az EVO névre hallgató fejlesztési csomag nem minden darabja kerül majd elő Ausztriában. Ennek ellenére elégedett a Ferrari, ugyanis a sebességváltó és a motor kapcsán már pozitív adatokkal tudnak szolgálni. A tesztek alatt a Scuderia a váltóval kapcsolatban anyagfáradást, valamint az elem megcsavarodását tapasztalta, ezért új szénszálas doboza helyezték azt. A nemrég lefuttatott tesztek alapján úgy tűnik, jól döntést hoztak. Ugyan súlynövekedés lépett így elő, ám ez jó hatással van az autó hátsó tengelyére, így Ferrari kevésbé lesz hajlamos az alulkormányzottságra. Az autó tehát vezethetőbb lesz és az abroncsok sem kapnak majd akkora terhelést.

    Az erőforrás kapcsán a 065/2-es verzió (a 065/1-es verziót nem használták) megbízhatósági problémákat produkált, ám nemrég sikerült átmennie a teszteken. Így ezt az erőforrást homologizáltatta a Ferrari az FIA-val az idei szezonra.

    A Scuderia szerint az új hajtáslánc így 15 lóerővel erősebb lett, mint a Barcelonában bemutatott társa.

     

  • Osztrák Nagydíj: Csak 10 újságírót engednek majd be

    Osztrák Nagydíj: Csak 10 újságírót engednek majd be

    Az Osztrák Nagydíj a Red Bull Ringen lesz a Forma-1 új szezonjának a rajtja, de elég különleges lesz a hangulat: nem lesznek rajongók a nézőtéren, és a médiának fenntartott teremben is csak tíz újságíró osztozkodik majd.

    Amikor júliusban az F1 újra benépesíti az osztrák pályát, minden másképp lesz, és az ezt követő hét versenyhétvégén is, hiszen a nézők kizárásával zajlanak majd az események. A paddockban is magányosnak érezheti majd magát az ember: az istállók maximum 80 emberrel dolgozhatnak Stájerországban, ami a harmadával kevesebb mint normál esetben.

    A csapatok nem érintkezhetnek egymással, és a mozgásuk is csak a szállodák és a versenypálya között engedett. A helyszínen a csapatok felállítanak külön-külön munkacsoportokat, hogy ezzel is minimalizálják a kollégák között a kontaktust. Amennyiben koronavírus fertőzés gyanúja állna fent, a z adott csoportot izolálják és letesztelik. Az eredmények 2 órán belül meglesznek. Az étkezés is csúsztatva lesz megoldva, mivel a megszokott vendéglátó egységeiket sem hozzák a csapatok a pályára. Chase Carey, a Forma-1 vezéreként így nyilatkozott erről a helyzetről:

    „Minden érkező szakembert már a beutazásánál megvizsgálják majd. A csapatoknak pedig már előzetesen be kell mutatniuk az igazolásaikat. A helyszínen kétnaponta mindenkit tesztelnek majd. Hőmérőzés is tervezett, már a paddock bejáratától kezdve, és az embereknek maszkot kell majd hordaniuk. A csapatok elszigetelten érkeznek majd, charter járatokkal. Az alkalmazottak a munka után a szálláson maradnak. A hotel és a pálya közötti transzfer is felügyelet alatt zajlik majd. Az embereknek a megfelelő védőfelszerelésben kell lenniük és tartaniuk kell a távolságot.”

    Mi lesz azonban a nagyjából 400 újságíróval, akik normál esetben ott vannak egy nagydíjhétvégén, és onnan tudósítanak? Az eredeti elképzelés szerint a média egyetlen képviselőjét sem engedték volna versenypálya közelébe, kivéve a Formula One Television szakértő kollégáit, akik a közvetítésért felelnek. Roberto Dalla, a médiáért és technikáért felelős menedzserként nyilatkozott:

    „Először közvetítünk egy nagydíjat majd a brit központunkból, Biggin Hillből. Ez azt is jelenti, hogy a megszokott 230 televíziós specialistánkból csak 100 lesz ott Stájerországban. Kevesebb ember lesz tehát a helyszínen, ami nem csak költséghatékonyabb, hanem átláthatóbbá teszi az egészségügyi ellenőrzéseket is.”

    A FIA mindeközben dolgozik már egy olyan listán, amely 10 újságíró tartózkodását megengedné a helyszínen. A terv az, hogy a kiválasztottak az európai futamokat csoportosan követnék, tehát az első két osztrák futamot is, ahogy a magyar fordulót is együtt teljesítenék. Ugyanakkor nem utazhatnának haza a hétvége után. Az osztrák ott tartózkodásuk után egyből a 420 km-rel odébb lévő Budapest felé kell venniük az irányt.

    A második tízes csoport teljesítené a két brit illetve spanyol futamot. Egy harmadik csoport pedig mehetne utána Spa-Francorchampsba illetve Monzába.

    A FIA dönt arról, hogy kik tartozhatnak ezen csoportokba. Előnyt élveznek az olyan hírügynökségek, mint a Reuters vagy az AFP, akik nagy számban szolgálnak ki a szövegeikkel. Nagy példányszámú folyóiratok is előnyben részesülnek a kiválasztásnál. Ezen médiumok újságírói sem tartózkodhatnak azonban a paddock területén, és azon szállodákat sem kereshetik fel, ahol tartózkodik egy-egy csapat. A csapatnak fixen a médiaszobában kell tartózkodnia, interjúkat csak a hivatalos F1-es kollégák készíthetnek, a csapatok online videokonferencia keretén belül tartanak majd fent bizonyos időszakokat a médiának.

    Ezzel szemben a német első osztályú labdarúgó mérkőzéseken ez a koncepció: A stadionban minden fontosabb tévétársaság jelen lehet. Ehhez jön hozzá 10 képviselője a nyomtatott- és online sajtónak. Ebből négy helyet tartanak fent a nagyobb médiumoknak, olyanoknak mint az Axel-Springerhez tartozó Bild és Sport-Bild, az ügynökségeknek, vagy a Kicker magazinnak. A maradék hat helyen osztozkodik a hazai csapat sajtója, és a lokális médiumok a terjesztési számok alapján. Csak két külsős fotós tartózkodása megengedett a helyszínen.

    A DTM-ben ezzel szemben a következő a helyzet: a teszteken nem lehetett jelen a média, csak a televíziós partnerük, a SAT.1 munkatársai. Az első versenyükön sem dolgozhat majd a sajtó.

    Visszatérve a Forma-1-re: a televíziós sugárzásának a jogdíja évente 750 millió dollár körül alakul. A terv az, hogy a 8 európai futamra csak a nagy lefedettséggel rendelkező adók küldhetnek kollégákat a különböző országokból, olyanok mint a brit Sky, vagy a dél-amerikai és ázsiai Fox csatornák. A csapatok csak két vagy három emberből állhatnak, és hozzájuk csapódna az adott ország tévés partnere.

  • Wolff már nagyon várja a versenyeket: Éhezem rájuk

    Wolff már nagyon várja a versenyeket: Éhezem rájuk

    A Mercedes kedden lendült újra akcióba a koronavírus miatti kényszerszünetet követően, Silverstone-ban vihették pályára két évvel korábbi autójukat. A vírushelyzet miatt kisebb stábbal és komoly biztonsági eszközökkel dolgoztak. Mindazonáltal a csapatfőnök, Toto Wolff már nagyon várja az ausztriai szezonkezdetet, nagyon hiányzott neki a versenyzés.

    „Egy komoly európai naptárat állítottak össze, mindenki megkönnyebbült a brackley-i és brixworth-i gyárakban, hogy végre elindulunk” – ismerte el a Sky Sports hasábjain. „Imádjuk a versengést, hiányzott már. A program nagy kihívás, de tartozunk annyival a szurkolóknak, hogy versenyzünk, és remélhetőleg jó show-t csinálunk. Különleges feladatok várnak ránk: három versenyhétvége zsinórban, a munkások hetekig nem mehetnek haza. Azonban most speciálisak a körülmények.”

    Wolff a silverstone-i pályára gurulással kapcsolatos gondolatokkal folytatta: „Az autókon limitált ideig lehet dolgozni. Csak 5 hetünk van a gyárak újranyitásától az első versenyhétvégéig. Talán hozunk egy csomagot, melyet úgyis ilyen tájt akartunk bemutatni. Ez inkább volt élő teszt, mint amit a szabadedzésen fogunk csinálni.”

    Wolff most teljesen más helyzetben van, mint március közepén volt, Ausztráliában: „Amikor Ausztráliába repültünk, nem voltam olyan vidám, mint szezonkezdetkor általában. Talán azért, mert hat intenzív éven vagyunk túl, és volt egy kis mentális kimerülés. Ma már teljesen máshogy érzem magam, éhezem a versenyzésre. Sajnos nem lesznek szurkolók, az esemény csak a tiszta versenyzésről szól majd, másként megfogalmazva pedig arról, amit a legjobban szeretünk.”