Szerk Racingline.hu

Címke: összefoglaló

  • A McLaren kiénekelte a sajtot a Ferrari szájából, Norris maga mögött tartotta Piastrit a Hungaroringen

    A McLaren kiénekelte a sajtot a Ferrari szájából, Norris maga mögött tartotta Piastrit a Hungaroringen

    Lando Norris nyerte a Magyar Nagydíjat, miután alternatív taktikával a végén maga mögött tartotta Oscar Piastrit. Sokáig Charles Leclerc vezetett, ám a monacói versenyző végül még a dobogóról is lecsúszott George Russell-lel szemben.

    Charles Leclerc indulhatott a pole pozícióból a negyvenedik Magyar Nagydíjon, miután meglepetésre mindkét McLarent legyőzte a szombati időmérőn. Mellőle Oscar Piastri, mögüle Lando Norris várhatta a piros lámpák kialvását, őket pedig George Russell, majd a két Aston Martin követte. Max Verstappen a nyolcadik, míg Lewis Hamilton mindössze a tizenkettedik helyre kvalifikálta magát.

    Bombameglepetés a Hungaroringen: Leclerc és a Ferrari legyőzte a McLareneket az időmérőn

    Az előrejelzések szerint egyáltalán nem volt kizárható, hogy a verseny egy pontján megérkezik az eső, ám a rajt száraz, 33 fokos pályán zajlott. A mezőny nagy része közepes gumikon indult, ám Nico Hülkenberg és a Williamsek a lágyak mellé tették le a voksukat, míg Hamilton és Pierre Gasly a keményeket választották. Ami az élmezőnyt illeti, Fernando Alonso és Lance Stroll kivételével mindenki vadonatúj abroncsokon kezdett, de ők is csak hőkezelés céljából járatták meg. A teljesség kedvéért hozzá kell tenni, hogy Yuki Tsunoda a bokszutcából indult.

    Leclerc jól jött el a rajtnál, ahogyan a két McLaren is. Norris aztán belülről akart próbálkozni Piastri ellen, ám ennek az lett a vége, hogy előbb Russell, majd Alonso is megelőzte kívülről. Gabriel Bortoleto szintén nyert egy pozíciót Stroll-lal szemben, míg Verstappent megelőzte Liam Lawson.

    A holland pilóta a 2. körben előzte vissza a Racing Bulls versenyzőjét, miközben az első hármas elkezdett elszakadni Alonsótól, ami Norrisnak jelentett nagy gondot. A McLaren pilótája azonban nem sokáig időzött az Aston Martin mögött, hiszen a 3. kör legelején, a célegyenesben elment 44 éves ellenfele mellett.

    Ugyanebben a körben Verstappen ismét javított egy pozíciót, ugyanis Strollt is maga mögé utasította. Ezután üldözőbe vehette Bortoletót, akivel kapcsolatban úgy tűnt, hogy büntetést kaphat, mondván, bemozdult a rajtnál. Azonban vélhetően csak annyi történt, hogy rossz Saubert jelentettek a sportfelügyelőknek, hiszen végül csapattársát, Hülkenberget szankcionálták.

    Ami az élmezőnyt illeti, a pilóták DRS-távolságon kívülre kerültek egymáshoz képest. Egészen a 11. körig, amikor Norris utolérte Russellt, ám megtámadni nem volt esélye. Mindeközben elkezdődtek a kerékcserék, Verstappen a 17. kör végén állt ki, nyilvánvalóan abból a célból, hogy Bortoleto elé vágjon.

    Egy körrel később jött a McLaren Piastrival, aki közvetlenül a brazil versenyző elé tért vissza a pályára, és a címvédőhöz hasonlóan keményeket kapott, igaz, használtakat. A Ferrari azonnal reagált Leclerc-rel, ahogyan a Mercedes is hozta Russellt, ugyancsak fehér oldalfalú abroncsokért. A monacói versenyző simán visszatért ausztrál vetélytársa elé, míg Norris átvette a vezetést, sőt, Alonso is előttük volt.

    Ez azonban nem tartott sokáig, hiszen a Ferrari pilótája a 21. körben elment a kétszeres F1-es világbajnok mellett, Russell pedig Bortoletóval tette meg ugyanezt. A spanyol versenyzőnek aztán a célegyenesben Piastri ellen sem volt esélye, aki így felzárkózott a harmadik pozícióba.

    A következő körökben Verstappen Bortoletót, majd Gaslyt is maga mögé utasította, Hamilton viszont már nehezebb feladatot jelentett, aki Oliver Bearman és Isack Hadjar mögé szorult be. Russellnek szintén nem ment simán Alonso megelőzése, ám másodjára már elment mellette a célegyenesben.

    A 29. körben aztán Verstappen elszánta magát, és bár az 1-es kanyarban még nem vetődött be, a 4-esben bebújt Hamilton mellé, aki kisodródott, így megtörtént a pozíciócsere a tizenegyedik helyért. A sportfelügyelők vizsgálták az esetet, végül úgy döntöttek, hogy a két felet meghallgatva, a leintés után hoznak ítéletet. Hadjar aztán már könnyebb feladatot jelentett, míg Bearman kiállt előle kerékcserére.

    Ahogyan egy körrel később, a 31. körben Norris is megtette ugyanezt, így egyértelmű volt, hogy a brit pilóta egy kiállásra készül. A 25 éves versenyző szintén kemény gumikat kapott, és a negyedik helyre, szűk 9 másodperccel Russell mögé tért vissza a pályára, de persze a futam azon szakaszában sokkal gyorsabbnak ígérkezett a tempója.

    A 39. körben Alonso is meglátogatta a bokszot, ám ami ennél jóval fontosabb volt, hogy egy körrel később Leclerc megérkezett a második kiállására. A Ferrari versenyzője ismét kemény gumikat kapott, és a negyedik helyre jött vissza, szűk 7 másodperccel Norris mögé. Utóbbi a várakozásoknak megfelelően közeledett Russellre, és a futamnak ezen pontjára utol is érte honfitársát.

    Piastri nem reagált azonnal, öt körrel később viszont megtette, ahogyan időközben a Mercedes versenyzője is járt a bokszban. A vezetést így Norris vette át, aki 7 másodperccel ment Leclerc előtt, míg Piastri hátránya közel 5 másodperc volt a Ferrari mögött. Russell bő 6 másodperccel követte a bajnoki listavezetőt, neki viszont maga mögé nem kellett tekintgetnie, hiszen Verstappen 24 másodperces lemaradásban követte őt.

    Leclerc azonban nem közeledett Norrisra, sőt, Piastri az 51. körre utolérte, majd meg is előzte őt, így a hajrához közeledve úgy tűnt, hogy a győzelem a McLarenek között dől el, miközben Bearman technikai hiba miatt kiesett. A monacói versenyző ezt követően a rádióban hordta le csapatát, hogy minden versenyképességüket elveszítették, és csoda lenne, ha a dobogón végez, pedig ha hallgattak volna rá, akkor nem ez lenne a helyzet.

    Úgy tűnt, hogy a 27 éves versenyzőnek igaza lesz, hiszen néhány körrel később Russell is utolérte. A 61. körben aztán el is szánta magát, ám ezt még Leclerc kivédekezte, igaz, a Mercedes pilótája szerint ellenfele féktávon mozdult be. Ezt a következő körben is megtette ugyanott, ám ekkor már nem volt ellenszere Russell ellen, aki így elorozta előle a dobogót. Ha pedig ez nem lenne elég, a sportfelügyelők még 5 másodpercre meg is büntették, ám így is maradt a negyedik.

    Mindeközben Piastri a várakozásoknak megfelelően közeledett Norrisra, és a 65. körre utol is érte csapattársát. Az ausztrál versenyző először a 68. kör elején nézett be csapattársa mellé, ám túl messze volt a tiszta menőverhez, így nem is hajtott végre valódi előzési kísérletet.

    Egy körrel később már egy fokkal jobban elszánta magát, ám aztán füstölősre kellett fékeznie a gumijait, hogy elkerülje az ütközést. Az utolsó körben pedig már nem volt valódi esély a támadásra, így Norrisnak sikerült kivédekeznie csapattársát, és ő szerezte meg a McLaren történetének kétszázadik győzelmét. Mögöttük Russell, Leclerc, Alonso, Bortoleto, Stroll, Lawson, Verstappen és Andrea Kimi Antonelli lett a pontszerzők sorrendje. A holland pilóta akármekkora időbüntetést kap, megőrzi ezt a helyezést, hiszen ő lett az utolsó, aki nem kapott kört.

    A Magyar Nagydíj (előzetes) végeredménye

  • Dráma Ausztriában, Russell jött ki győztesen Verstappen és Norris ütközéssel záruló párharcából

    Dráma Ausztriában, Russell jött ki győztesen Verstappen és Norris ütközéssel záruló párharcából

    George Russell nyerte az Osztrák Nagydíjat Oscar Piastri és Carlos Sainz előtt, miután Max Verstappen és Lando Norris ütköztek az élen. A balesetért a címvédőt találták hibásnak.

    Max Verstappen indulhatott az élről az Osztrák Nagydíjon, miután a sprintkvalifikáció és -futam után az időmérőn is legyőzte a mezőnyt. Mellőle Lando Norris várhatta a piros lámpák kialvását, míg a második sorból George Russell és Carlos Sainz rajtolhattak. Ami a hátsó régiót illeti, Csou Kuan-jü a bokszból kezdte meg a 71 körös viadalt. A gumiválasztás nem volt túl változatos, a keményeken nyitó kínai pilótán kívül mindenki a közepesek mellett tette le a voksát az első etapra.

    Soha nem látott dolog történt az Osztrák Nagydíj időmérőjén, de a végeredmény nem lepett meg senkit

    Verstappen jól jött el, mögötte viszont több csata is kialakult: Norris végül megtartotta második helyét Russell-lel szemben, a másik Mercedest vezető Lewis Hamilton viszont sikerrel járt Sainz ellen, és megelőzte őt a 3-as kanyarban. A rajt legnagyobb vesztese Charles Leclerc volt, akinek az Oscar Piastrival történt ütközés miatt megsérült  az első szárnya, és ki kellett állnia, hogy kicseréljék azt. Az ausztrál versenyzőt nem sokkal később Pérez szorította a kavicságyra.

    A címvédő hamar DRS-távolságon kívülre került, és a McLaren versenyzője is ellépett a Mercedesektől, akik viszont csatázni kezdtek: a 3. körben Hamilton elment Russell mellett, de csak ideiglenesen, ugyanis az ifjabbik brit pilóta az állítható hátsó szárny segítségével visszavette a dobogós pozíciót. Mögöttük Sainz, Pérez és Piastri is 1 másodpercen belül voltak az előttük autózóhoz képest.

    A 6. körben aztán már nem Hamilton volt Russell első számú üldözője, ugyanis Sainz visszaelőzte majdani utódját. Igaz, a hétszeres világbajnok elengedte a Ferrarit, miután vizsgálat alatt állt. A következő körben sikertelenül próbálkozott, ellentétben Piastrival, aki nem túl szokványos, ám annál látványosabb módon a 6-os kanyar külső ívén ment el Pérez mellett, és jött fel a hatodik helyre.

    A tervezett kiállások sora a 10. körben kezdődött, amikor Kevin Magnussen a 250. versenyét teljesítő Daniel Ricciardo és Logan Sargeant álltak ki kemény abroncsokért. A következő körben Nico Hülkenberg és Fernando Alonso tették meg ugyanezt. Előbbi közvetlenül csapattársa elé tért vissza, és a dán versenyző a már üzemmeleg gumikon el is vette tőle a pozíciót a 4-es kanyarban. A 36 éves pilóta azonban nem hagyta annyiban, és a következő körben ismét maga mögé utasította az egyszeres dobogóst.

    Hogy Leclerc futama mennyire rémálomszerűen alakult, azt jól szemlélteti, hogy a többiek kerékcseréje után a két Williams között, a tizenkilencedik helyen autózott, és nem tudta megelőzni Alexander Albont. A 17. körben aztán ismét meglátogatta a bokszutcát, és újból közepes abroncsokat kapott. Nem sokkal később legalább Logan Sargeant mellett el tudott menni.

    A 20. körben Fernando Alonso újabb tőle szokatlan hibát követett el, ugyanis a 3-as kanyarban nemes egyszerűséggel felöklelte Csout. Szerencséjükre csak a kerekeik ütköztek össze, így a Sauber versenyzője vissza tudott térni a pályára. A kétszeres F1-es világbajnokot később 10 másodperccel szankcionálták.

    Egy körrel később Hamilton és Pérez, újabb egy kör múlva pedig Russell és Sainz álltak ki friss kemény keverékekért, illetve a 26 esztendős versenyző esetében közepesekért. A kvartettet csak Piastri előzte meg, illetve Pérezt még a Haasok is átugrották. Hamilton és Pérez azonban nem csináltak mindent tökéletesen, ugyanis előbbi a bejáratnál ráment a pályát a bokszutcától elválasztó fehér vonalra, utóbbi túlságosan gyorsan haladt. Ennek következtében mindketten 5 másodperces büntetésben részesültek.

    A 23. körben aztán a versenyt vezető duó is teljesítette első kiállását, így Piastri vette át a vezetést. Két körrel később az ausztrál pilótát is kihívták, így ismét reális sorrend alakult ki az élmezőnyben. Verstappent, pontosabban a Red Bullt viszont elkezdték vizsgálni, mondván, ráengedték a még a saját cseréje előtt álló Norrisra. A címvédő ráadásul a váltásokra kezdett el panaszkodni, ennek ellenére növelte előnyét.

    A futam féltávjához közeledve az élmezőnyben nem változott a sorrend, leszámítva azt, hogy Pérez átment a Haasokon. Hátrébb az Alpine-ok harcoltak, és Esteban Ocon megelőzte Pierre Gaslyt, igaz, csupán a tizenkettedik helyért. Az idősebbik francia pilóta ezután kijelentette a rádióban, hogy csapattársának meg kell előznie az előttük haladó Alonsót.

    Leclerc-nek eközben azt jósolták, hogy még a problémák ellenére is meglehet a pontszerzés. A 34. kör végén ismét kiállt új gumikért, ezúttal megint közepeseket kapott. Nem sokkal később az Alpine-ok megelőzték Alonsót, aki aztán ki is ment a bokszba, letöltve ezzel büntetését. Gasly kis híján Ocont is visszaelőzte, ám utóbbi leterelte őt a pályáról a 4-es kanyarban. A 40. körben aztán folytatódott a két francia versenyző párharca, és ezúttal Gasly jött ki győztesen a kanyarokon át tartó küzdelemből, hogy aztán három körrel később másodszorra is kiálljon. Honfitársa egy körrel később követte őt, miután letört egy nagyobb darab a bal hátsó felfüggesztés környékéről.

    Az élmezőnyből ismét Russell nyitotta meg a második kerékcserék sorát, akinek muszáj volt keményeket kapnia, mivel eddig kizárólag közepes gumikat használt. Egy körrel később Sainz is meglátogatta a bokszutcát sárga oldalfalú abroncsokért, aminek következtében Hamilton és Piastri immáron a harmadik, illetve a negyedik helyet foglalták el. Ebben a pozícióban történt közöttük a helycsere, melynek során az ausztrál versenyző maga mögé utasította a hétszeres világbajnokot.

    Leclerc eközben folyamatosan zárkózott, és az 50. körben már a tizenegyedik pozícióban autózott, az Alpine-ok előtt, ugyanakkor eddigre már Verstappen és Norris is lekörözte őt. Ráadásul Gaslyt ugyanakkor nem zavarta, hogy egy Ferrari van előtte, és elment a monacói versenyző mellett.

    Verstappen körülbelül a 40. kör óta panaszkodott a gumijaira, és az 51. körben érkezett számára a megváltás, amikor a két McLarennel egyetemben kiállt. A Red Bull viszont ezúttal nem hozta a szokásos formáját, és 6,5 másodperc alatt cserélték le a holland versenyző abroncsait, amelyek ráadásul használt közepesek voltak, ellentétben Norriséival. Ha pedig ez nem lenne elég, a kivezető körben el is fékezte magát a 4-es kanyarban, így a következő kör végére már DRS-távolságon belül találta magát a címvédő mögött.

    Sőt, az 55. körben meg is akarta támadni, de végül nem bújt be mellé a 3-as kanyarban. A brit pilóta szerint ugyanakkor ellenfele szabálytalan volt, ugyanis akkor mozdult be, amikor látta, hogy ő is elszánta magát. Verstappen mindeközben meggyőződéssel állította, hogy valami nincs rendben az autóval, ugyanis nincs elég tapadása. Azonban Norris sem volt biztonságban, ugyanis fekete-fehér zászlót kapott pályaelhagyásokért, ami egy utolsó figyelmeztetésnek felel meg.

    Az 59. körben aztán megtörtént az előzés, de Norris szélesre sodródott a 3-as kanyarban, így vissza kellett adnia a pozíciót, ami a 4-es előtt meg is történt. Igaz, a McLaren versenyzője szerint vetélytársa sem volt teljesen szabályos, és ugyanazt ismételte el a rádióban, amit pár perccel korábban mondott.

    A 61. kör végén aztán jött az újabb fordulat, ugyanis Norrist elkezdték vizsgálni pályaelhagyás miatt. Egy körrel később a 24 éves pilóta ismét bevetődött a 3-as kanyarban, és ezúttal Verstappen ment szélesre. Előbbi azt állította, hogy a holland pilótának vissza kell adnia a pozíciót, míg utóbbi szerint a McLaren kiszorította őt.

    A 64. körben Norris megkapta a büntetését, de ez akkor már nem számított: a két versenyző ugyanis kétszer is összeért, és mindezt olyan szerencsétlen módon tették meg, hogy mindketten defektet kaptak. A címvédő valamivel előbb ért be a bokszba, míg a brit versenyzőnek fel kellett adnia a futamot.

    A pályára került törmelék miatt virtuális biztonsági autót rendeltek el, a vezetést pedig Russell vette át. Piastri még előtte megelőzte Sainzot, és 3 másodperces hátrányban vehette üldözőbe a brit pilótát pályafutása első győzelméért. Verstappen még így is az ötödik helyre tért vissza Hamilton mögé, de a sportfelügyelők 10 másodperces büntetést osztottak ki neki az ütközés miatt.

    Innentől kezdve már nem változott az élmezőny sorrendje, így Russell pályafutása során másodszor tudott győzni, míg a dobogóra Piastri és Sainz állhattak fel mellé. Hamilton negyedik lett, míg Verstappen a büntetéssel együtt is megőrizte ötödik pozícióját a szezonbeli legjobb eredményét elérő Hülkenberg előtt. Mögöttük Pérez, Magnussen, Ricciardo és Gasly lett az első tíz sorrendje.

  • Csillaghullás és a Mercedesek ütközése után Verstappen nagyon megverte a mezőnyt Barcelonában

    Csillaghullás és a Mercedesek ütközése után Verstappen nagyon megverte a mezőnyt Barcelonában

    Max Verstappen közel fél másodperces előnnyel szerezte meg a pole pozíciót a Spanyol Nagydíj időmérőjén, mögötte Carlos Sainz és Lando Norris volt a sorrend. Charles Leclerc már a Q1-ben, Sergio Pérez és George Russell pedig a Q2-ben esett ki, utóbbi ráadásul ütközött saját csapattársával, Lewis Hamiltonnal.

    Száraz pályán indult a Spanyol Nagydíj időmérője, ám az előrejelzések szerint 30 százalék volt a valószínűsége annak, hogy a kvalifikáció alatt megérkezik az eső. A pilótáknak már volt tapasztalatuk ilyen körülmények között, hiszen a harmadik szabadedzés nagy része nedves aszfaltcsíkon zajlott, egyedül az elején tudtak igazán gyors köröket futni.

    A Q1-ben a mezőny tagjai hamar kirajzottak a pályára, hogy még ideális körülmények között próbálják meg kiharcolni a továbbjutást. Cunoda Juki szinte rögtön hibázott, és a 9-es kanyarban megpördült. A Ferrarik a többiekhez képest később jöttek ki, ami a körülmények ismeretében érdekes döntés volt, de nem számított.

    A hazaiak kedvence, Fernando Alonso az utolsó kanyarban leszaladt a kavicságyra, míg Nyck de Vries csapattársához hasonlóan megpördült. Valtteri Bottas és Alexander Albon ugyancsak a kavicságyban kötött ki, ám mindenki tovább tudott menni, ezért volt elsőre furcsa, hogy a versenyirányítás megszakította a körözést. Mint kiderült, a pályára hordott sóder miatt lépett érvénybe a piros zászló. Ekkor Pierre Gasly állt az élen 1:14.618 másodperccel, rajta kívül Esteban Oconnak, Lance Strollnak, Kevin Magnussennek, Lewis Hamiltonnak, George Russellnek és Alonsónak volt ideje. Nico Hülkenberg szintén körbeért, de az ő körét pályaelhagyás miatt elvették.

    Miután a többiek is feliratkoztak az eredményjelzőre, Max Verstappen 1:13.660-nal állt az élre, 31 ezreddel megelőzve Oscar Piastrit, és további 528-cal Ocont. Charles Leclerc-nek kifejezetten rosszul sikerült az első köre, és csak a tizenhatodik helyen állt, míg Pierre Gasly feltartotta Carlos Sainzot, miután csapattársát elengedte, amit a leintés után vizsgálnak. De Vries ismét megpördült, majd megkérdezte mérnökét, hogy mit csinál rosszul ezen a szakaszon.

    Verstappen aztán 45 ezreddel gyorsabbnak bizonyult korábbi önmagánál, míg Hamilton 43 százados lemaradással feljött a harmadik pozícióba. 5 perccel a vége előtt két meglepetésember is volt a kieső pozíciókban, ugyanis Sergio Pérez a tizenhatodik, Leclerc pedig a javítása ellenére is a tizenhetedik helyet foglalta el. Utóbbi kijelentette, hogy gondja van a hátsó kerékkel. Mögöttük Cunoda, Albon és Sargeant volt a sorrend.

    A pálya állapota rengeteget javult, így a végjátékban sokat változott a sorrend. Péreznek épphogy összejött a továbbjutás, Leclerc-nek viszont nem, így a 2019-es Monacói Nagydíj óta először búcsúzott a Q1-ben. Előle Bottas, Magnussen és Albon, mögüle Sargeant fog rajtolni. Az élen Hamilton végzett 1:12.937-tel, megelőzve honfitársait, Norrist és Russellt. Verstappen a végén bent maradt a garázsban, így visszaesett a kilencedik helyre. A holland pilótát egyébként korábban feltartották, az elkövető pedig ismét Gasly volt, így az Alpine versenyzője egyre nagyobb bajba sodorta magát.

    A Q2-ben a konstruktőri első öt helyezett állva maradt versenyzői közül egyedül Pérez és Sainz kezdtek használt lágyakon, a többiek friss abroncsokat tettek fel. Az első próbálkozások után Verstappen 1:12.760-nal állt az élre, 518 ezreddel megelőzve a nem teljesen ép padlólemezzel menő Alonsót, és további 94-gyel Ocont. Hamilton lila első szektorral nyitott, ám a másodikat elrontotta, a következő körében viszont az első és a harmadik pályaszakaszon is ő volt a leggyorsabb, de ezzel is csak 239 ezredre közelítette meg a címvédőt.

    5 perccel a vége előtt Norris, Piastri, De Vries, Cunoda és Hülkenberg foglalták el az utolsó öt helyet. Pérez számára nem indult jól az utolsó 2 perc, ugyanis elrontotta gyorskörét, ám még fel tudott érni egy újra. A mexikói pilóta javított, de 51 ezreddel elmaradt a tizedikként továbbjutó Hülkenbergtől, így búcsúzott, ahogyan a mögötte végző Russell is, aki ráadásul érthetetlen módon ütközött Hamiltonnal a célegyenesben. Mögöttük Csou, De Vries és Cunoda zárt, utóbbi körét törölték, enélkül is kiesett volna.

    A Q3-ban Verstappen egészen elképesztő különbséggel, 924 ezredes előnnyel kezdett az élen, hiszen Hamilton ennyivel maradt el 1:12.272-es körétől. Mögöttük Norris, Ocon, Sainz, Piastri, Stroll és Gasly volt a sorrend, de ők kivétel nélkül használt abroncsokon mentek. Ezt követően Hülkenberg feljött a harmadik helyre 957 ezredes hátrányban, de ő új lágyakat használt. Alonso csupán a végjátékra tudott kimenni, így neki ekkor még nem volt ideje.

    Verstappennek nem volt szüksége a javításra, így egy sárga és egy lila szektor után visszament a bokszba, és végül 462 ezredes előnnyel szerezte meg a pole-t. Mögötte viszont szoros volt a mezőny: Hamilton hiába javított, Sainz, Norris és Gasly is megelőzte, míg mögötte Stroll, Ocon, Hülkenberg, Alonso és Piastri volt a sorrend.

    A Spanyol Nagydíj időmérőjének végeredménye

  • Verstappen kicsavarta a pole-t Alonso kezéből az elképesztően izgalmas monacói időmérőn

    Verstappen kicsavarta a pole-t Alonso kezéből az elképesztően izgalmas monacói időmérőn

    Max Verstappen szerezte meg a pole pozíciót a Monacói Nagydíj időmérőjén, miután Fernando Alonso, Charles Leclerc és Esteban Ocon is vezetett a Q3-ban. Sergio Pérez az utolsó helyről indul, mivel már a kvalifikáció elején összetörte az autóját.

    A három szabadedzés után eljött az ideje annak, hogy a csapatok és a pilóták mindent megmutassanak a Monacói Nagydíj időmérőjén. Bár a Red Bull döcögősen kezdte a hétvégét, a harmadik gyakorlás alapján nem toronymagasan, de a bikások tűntek a pole pozíció első számú várományosainak, ezzel együtt izgalmasnak ígérkezett a kvalifikáció.

    Ahogyan az ilyenkor lenni szokott, a mezőny tagjai kivétel nélkül lágyakon jöttek ki a Q1-ben. Az első próbálkozások után Max Verstappen állt az élre 1:13.784 másodperccel, 66 ezreddel megelőzve Sergio Pérezt, és 1 tizeddel a két lila szektorral kezdő Fernando Alonsót. A spanyol pilóta csapattársa, Lance Stroll szintén jól kezdett, ellentétben Carlos Sainzcal és a Mercedesekkel.

    Ezt követően a két McLaren állt az élre Lando Norris, Oscar Piastri sorrendben, és Csou Kuan-jü is megelőzte Verstappent. Szűk 7 perc után azonban Pérez óriásit hibázott, és a Sainte Devote-ban falnak csapta az autó bal oldalát. Ennek következtében megszakították a körözést, a mexikói pilóta számára pedig nagyon korán véget ért a kvalifikáció.

    Az újraindítás után 11:12 másodperc volt hátra a Q1-ből. A pálya folyamatosan gyorsult, így a sorrend igencsak megkavarodott. Alonso volt az, aki átvette a vezetést 1:12.886-tal, mögötte pedig a két Alpine állt, Verstappen csak a negyedik volt. A két AlphaTauri szintén sokat javított, hiszen közvetlenül a címvédő mögött álltak, megelőzve George Russellt.

    5 perccel a vége előtt Csou, Logan Sargeant, Pérez, Kevin Magnussen és Nico Hülkenberg álltak kieső helyen. 2 perccel a leintést megelőzően a két Haas javított, így Piastri és Sainz került veszélybe, de az ausztrál újonc hamarosan gyorsult, így Valtteri Bottasnak kellett javítania. Ekkor már eldőlt, hogy Pérez lesz a huszadik, azaz utolsó, hiszen mindenki megelőzte őt.

    A végjátékban Hamilton és Sainz is veszélybe került, de végül mindketten megnyugtató módon továbbjutottak. Ellentétben Sargeanttel, Magnussennel, Hülkenberggel, Csouval és persze Pérezzel, akik nem vehettek részt a Q2-ben. Ami az élmezőnyt illeti, a falat egyszer megcsípő Verstappen végül 1:12.386-tal zárt az élen, mögötte viszont érdekes sorrend alakult ki, hiszen Cunoda Juki lett a második, Alexander Albon a harmadik.

    A Q2 első próbálkozásai után Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak, a holland pilóta 1:12.038 másodpercet autózott. Mögötte Pierre Gasly, Alonso volt a sorrend, a francia versenyző 131, míg az Aston Martin világbajnoka 184 ezreddel maradt el. A Ferrarikat Esteban Ocon is megelőzte, míg a Mercedesek csak a tizedik, illetve a tizenegyedik helyen kezdtek.

    Hamilton aztán javított, de csak a kilencedik helyre sikerült feljönnie, míg Alonso megelőzte Gaslyt. Verstappen erre válaszul tovább növelte előnyét, és a hétvége során először bement 1:12 alá. 6 és fél perccel a vége előtt Bottas visszaelőzte Hamiltont, így ismét a két Mercedes állt a továbbjutás, illetve a kiesés határán.

    Russell aztán jelentősen gyorsult, és 243 ezredes lemaradásban feljött a harmadik helyre, Hamilton viszont csak a tizedik pozíciót tudta visszaszerezni, ám a rádiózásából kiderült, hogy műszaki hibával küszködik. Ezt követően Leclerc 4 ezreddel megelőzte Alonsót, így 195 ezredes hátrányban feljött a második helyre.

    2 perccel a vége előtt Hamilton, Stroll, Bottas, Albon és Nyck de Vries voltak veszélyben, de Norris is bajba került, mivel a Tabacban a falhoz csapta az autót. Bár tovább tudott menni, de csak a bokszba hajtott, így nem tudott tovább harcolni a kiesés ellen. Igaz, nem is kellett, ugyanis a mögötte lévők közül csak Hamilton tudott javítani, így honfitársa a tizedik helyen zárt. Mögötte Piastri, De Vries, Albon, Stroll és Bottas lett a búcsúzók sorrendje.

    A Q3-ban Verstappen még az első háromban sem volt az első próbálkozások után. Alonso 1:11.706-tal állt az élre, 29 ezreddel megelőzve Sainzot, és további 24-gyel Leclerc-t, a címvédő lemaradása pedig 396 ezred volt. és még az első körét elrontó Russell is megelőzte. Mögöttük Ocon, Gasly, a használt gumikon lévő Hamilton, Cunoda és a kör nélküli Norris volt a sorrend. A McLaren azonban így is remek munkát végzett, hiszen ezt követően ki tudták engedni a 23 éves pilótát.

    Verstappen aztán javított, és 52 ezreddel átvette a vezetést Alonsótól, Hamilton pedig további 19 ezredes lemaradással feljött a harmadik pozícióba. Ekkor azonban jött Ocon, aki 1:11.553-mal megelőzte Verstappent. Gasly a hetedik, Norris pedig a kilencedik helyre jött fel.

    Az utolsó próbálkozások után aztán megint átalakult a sorrend: egy ideig úgy tűnt, hogy Alonsóé lesz a pole, ám az utolsó pillanatban Verstappen 1:11.365 másodperces körének köszönhetően 84 ezreddel megelőzte őt. Leclerc lett a harmadik, míg Ocon a negyedik helyen végzett, mögöttük Sainz, Hamilton, Gasly, Russell, Cunoda és Norris lett a sorrend.

    A Monacói Nagydíj időmérőjének végeredménye

  • Furcsa Red Bull-döntés és egy veszélyes jelenet után Pérez győzelmét hozta a bakui futam

    Furcsa Red Bull-döntés és egy veszélyes jelenet után Pérez győzelmét hozta a bakui futam

    Sergio Pérez nyerte az Azeri Nagydíjat, miután a Red Bull érthetetlen döntést hozott az addig vezető Max Verstappennel, majd a címvédő kisebb problémával is küszködött. Charles Leclerc megszerezte a Ferrari idei első dobogós helyezését, miután a harmadik helyen ért célba a Red Bullok mögött. A futam végén ijesztő jelenetek játszódtak le a bokszban.

    A két időmérő és a szombati sprintfutam után megrendezték a főfutamot is az Azeri Nagydíj hétvégéjén. Az új szabályok szerint a pénteki, „normál” kvalifikáció eredménye határozta meg a verseny rajtrácsát. Mindez annyiban módosult, hogy Esteban Ocon és Nico Hülkenberg is a bokszból kezdte meg az 51 körös viadalt, miután csapataik megszegték a parc fermé-szabályokat.

    Vörös posztóként hatott a piros autóra Baku – Leclerc a végén mindenkit megtréfált!

    A pole pozícióból Charles Leclerc indulhatott, miután a hétvégén először, de nem utoljára legyőzte a Red Bullokat. Mellőle Max Verstappen, mögüle Sergio Pérez várhatta a piros lámpák kialvását, míg Carlos Sainz negyedikként kezdett a másik Ferrarival. Lewis Hamilton az ötödik, Fernando Alonso a hatodik pozícióból startolhatott, George Russellnek viszont rosszul sikerült a pénteki nap, így csak a tizenegyedik helyen állt a kezdésnél. Ami a stratégiát illeti, a két bokszból rajtoló mellett az utolsó helyről induló Nyck de Vries döntött a kemény gumik mellett az elejére, a többiek a közepesek mellett voksoltak.

    Verstappen valamivel jobban jött el a rajtnál, mint Leclerc, de ez nem volt elég ahhoz, hogy ki tudja őt fékezni az 1-es kanyarban. Alonso szintén támadta Hamiltont, de ő sem tudott elmenni riválisa mellett. A középmezőnyben Oscar Piastrit billentették ki egy pillanatra az egyensúlyából, de az ausztrál újonc megúszta az esetet megpördülés nélkül. Ellentétben Kevin Magnussennel, akinek megsérült az első szárnya, a törmelékek miatt pár másodpercig sárga zászló volt érvényben.

    Verstappen közel tudott maradni Leclerc-hez, és Pérez lemaradása sem volt túlságosan nagy, Sainz viszont már 1 másodpercen kívül volt a mexikói pilótához képest a 2. kör végére. A címvédőnek azonban csak a következő körig kellett várnia, amikor már lehetett aktiválni a DRS-t, és a célegyenesben könnyedén elment riválisa mellett.

    Leclerc-nek ezután sem volt könnyű dolga, hiszen megkapta Pérezt a nyakába. A Red Bull nagyon közeledett rá a következő kör végén, ám nem volt elég kicsi a különbség ahhoz, hogy megpróbálkozzon a bevetődéssel. Az 5. kör végén viszont már nem tudott mit tenni, és Péreznek is sikerült kikerülnie az 5-szörös futamgyőztest.

    A középmezőny elején Alonso le akart maradni Hamiltontól, hogy óvja a gumijait, de csapata arra kérte, hogy nyomja még egy kicsit, hogy csapattársa, Lance Stroll elegendő mértékben elhúzzon Lando Norristól. Cserébe viszont garanciát kapott, hogy a kanadai pilóta nem fogja őt támadni. Még hátrébb Valtteri Bottas volt az első, aki kiállt kereket cserélni, a finn pilóta a keményekre váltott a 6. körben.

    Hamilton a 9. körben kiállt keményekért, Verstappen pedig a következő körben tette meg ugyanezt. Ekkor viszont már sárga zászló volt érvényben, miután Nyck de Vries leállította az autót azt követően, hogy az 5-ös kanyart elmérve összetörte a bal első felfüggesztését. Ennek következtében közvetlenül a címvédő kerékcseréje után beküldték a biztonsági autót, ami Péreznek és Leclerc-nek kifejezetten jól jött, hiszen így Verstappen előtt maradtak a kiállásuk után. Sainz maradt a negyedik, Alonso feljött az ötödik helyre. Russell óriásit nyert, de a bejárat után megelőzte Strollt a bokszban, ami kérdéseket vetett fel. A Safety Car legnagyobb vesztese Hamilton volt, aki a tizedik helyen kötött ki.

    A biztonsági autó a 13. kör végén állt ki a mezőny elől. Verstappen ekkor még nem, de nem sokkal később meg tudta előzni Leclerc-t, így Pérez után eredhetett. Ezt követően Alonso egy szemfüles manőverrel bebújt Sainz mellé a 6-os kanyarban, így feljött a negyedik helyre. Stroll megelőzte Russellt, aki a következő kör elején a gyorsan zárkózó Hamiltonnal szemben is pozíciót vesztett.

    Verstappen lemaradása másfél másodperc körül mozgott Pérez mögött, akinél felmerült, hogy veszélyes módon engedték ki, de végül nem indult vizsgálat ellene. Alonso pedig Leclerc-t vette üldözőbe hasonló hátrányban. Mögöttük Stroll hasonló hibát követett el, mint De Vries, de szerencséjére az ő felfüggesztése nem sérült meg végzetesen.

    A két Red Bull elképesztő tempót diktált, és körönként közel 1 másodperccel voltak gyorsabbak mindenki másnál. Verstappen 1,1 másodpercre megközelítette Pérezt, ám a különbség hirtelen visszament 1,6 másodpercre. Hátrébb Alonso adott rádión keresztül tippeket Strollnak: a spanyol versenyző közölte mérnökével, hogy csapattársa is használja ugyanazokat a beállításokat a fékerőegyensúly terén. Mindez nem segített, ugyanis a 19. kör végén Stroll hibázott a 16-os kanyarban, így Hamilton könnyedén megelőzte őt a célegyenesben.

    A következő körök viszonylag csenden teltek. A két Red Bull között 1 és 1,6 másodperc között mozgott a differencia, mögöttük Hamilton ideiglenesen megközelítette Sainzot, majd Stroll került közel a hétszeres világbajnokhoz, de támadás egyik esetben sem történt. Az akkor még kerékcsere nélküli Hülkenbergnek a jobb első kereke ért a falhoz, de a kanadai versenyzőhöz hasonlóan ős is megúszta komolyabb következmények nélkül.

    A 29. körre Pérez előnye 2 másodperc fölé nőtt, miközben a problémákkal küszködő Verstappen már 13,3 másodperccel vezetett Leclerc előtt. Leclerc és Alonso között viszont csökkent a különbség, és a 31. körre a spanyol pilótának már csak alig több mint 1 másodperc volt a hátránya. A 33. körre viszont a kétszeres F1-es világbajnok hátránya ismét 2 másodperc fölé nőtt.

    A 37. körre Verstappen lemaradása 3 másodpercre nőtt, miközben Hamilton utolérte Sainzot, ám előznie sokáig nem sikerült. A 41. kör elején már nem volt annyira messze tőle, ám nem sikerült kellő mértékben megközelítenie ahhoz, hogy az 1-es kanyarban bevetődjön mellé. Időközben meglett a második kieső, ugyanis Csou Kuan-jüt kihívták a bokszba, mert probléma lépett fel az autóban.

    Az utolsó körök nem hoztak komoly fordulatot. Norris megelőzte Hülkenberget, miután utóbbi rosszul gyorsított ki a 7-es kanyarból a már nagyon használt abroncsokon, így a McLaren versenyzője feljött a tizedik helyre. Russellt a 49. kör végén kihozták, hogy megfussa a futam leggyorsabb körét, mivel elegendő előnnyel rendelkezett Norrisszal szemben. Ocon is köztük volt, de neki Hülkenberghez hasonlóan ki kellett még mennie kereket cserélni, amit egy körrel később tett meg, amikor a fotósok már készülődtek, és el kellett menniük az útból, úgyhogy ijesztő jelenetek játszódtak le a bokszban.

    Pérez végül kényelmes, 2 másodperc feletti különbséggel nyert Verstappen előtt, Leclerc hátránya már közel 20 másodperc volt. Mögöttük Alonso, Sainz, Hamilton, Stroll, Russell, Norris és Cunoda lett az első tíz sorrendje. Russellnek végül összejött a leggyorsabb kör, így megfosztotta Verstappent az extra ponttól.

    Az Azeri Nagydíj végeredménye

  • Leclerc falnak ment, de így is újra legyőzte a Red Bullokat a különleges időmérőn

    Leclerc falnak ment, de így is újra legyőzte a Red Bullokat a különleges időmérőn

    A pénteki időmérő után a szombati sprintkvalifikáción is Charles Leclerc zárt az élen az Azeri Nagydíj hétvégéjén. Max Verstappent Sergio Pérez is megelőzte a táblázaton, míg Logan Sargeant csúnyán összetörte a Williamst.

    A történelem során először rendezték meg a szétlövésnek nevezett sprintkvalifikációt. Itt több szempontból is más szabályok vannak érvényben, mint a normál időmérőn. A szakaszok 12, 10, illetve 8 percből állnak (és Q1, Q2, valamint Q3 helyett SQ1-nek, SQ2-nek, illetve SQ3-nak nevezik őket). Emellett az első két szakasz során egy-egy új közepes, míg az utolsóban egy friss lágy szettet lehet használni. Ez utóbbi érdekes helyzeteket szült.

    Az FIA furcsa szabálya miatt már most eldőlt, hogy ketten nem indulhatnak az élről a sprintfutamon

    Az első mért körök során máris sárga zászló volt érvényben, mivel Oscar Piastri hibázott a 3-as kanyarban. Mindenki szerencséjére nem törte össze az autót, így nem kellett megszakítani a körözést. Az első próbálkozások után a pénteken a pole pozíciót megszerző Charles Leclerc állt az élre 1:43.372 másodperccel, 191 ezreddel megelőzve Max Verstappent. A két pilóta nagyon kiemelkedett a mezőnyből, ugyanis Carlos Sainz hátránya már 1 másodperc feletti volt a harmadik pozícióban.

    Vörös posztóként hatott a piros autóra Baku – Leclerc a végén mindenkit megtréfált!

    A spanyol pilótát megelőzte a két Aston Martin Lance Stroll-Fernando Alonso sorrendben, míg az időmérőn az autóját összetörő Nyck de Vries ezúttal csak a bukótérben kötött ki. Ezt követően a két Williams, valamint Kevin Magnussen jött fel Leclerc és Verstappen mögé, hogy aztán Lewis Hamilton a harmadik, Sergio Pérez a negyedik helyre ugorjon fel, miközben a két éllovas szintén javított.

    Másfél perccel a vége előtt Lando Norris, Valtteri Bottas, Cunoda Juki, Pierre Gasly és De Vries álltak kieső helyen, de a brit pilóta hamarosan javított, így Csou Kuan-jüt sodorta veszélybe. Innentől kezdve nem változott az utolsó öt sorrendje, ugyanis Logan Sargeant a 15-ös kanyarban a falhoz csapta az autóját. Az amerikai pilóta arra panaszkodott, hogy az előtte autózó Sainz megzavarta őt. Cunoda kifejezetten bosszús volt, mert közvetlenül a célvonal előtt érte őt a piros zászló, egy olyan körön, amellyel javított volna. Mivel csupán 25 másodperc lett volna hátra, az SQ1 nem folytatódott.

    Az SQ2-re Sargeant természetesen nem tudott kimenni, így mindössze tizennégyen próbálkozhattak a továbbjutással. Az első körök során Nico Hülkenberg mérte el a féktávot a 7-es kanyarnál, és épphogy meg tudott állni a fal előtt. A Verstappen-Leclerc csatából ezúttal előbbi jött ki jobban, hiszen hiába volt lassabb az első és a harmadik szektorban is riválisánál, a középsőben annyival jobb volt, hogy 395 ezreddel vezetett. Pérez lemaradása már 508 ezred volt, mögötte Sainz, Hamilton és George Russell volt az élmezőny sorrendje.

    Russell azonban hamar visszaesett a tabellán, és 2 perccel a vége előtt kieső helyen találta magát, ám hamarosan javított. Ennek következtében Piastri, Magnussen, Esteban Ocon és Hülkenberg voltak veszélyben. Végül csak a sorrend változott köztük, és Piastri a tizenegyedik, Hülkenberg a tizenkettedik, Ocon a tizenharmadik, Magnussen pedig a tizennegyedik pozícióban zárt. Könnyen lehet, hogy a nyolcadik helyen végző Stroll annak köszönhette a továbbjutását, hogy a célegyenesben szélárnyékot kapott Alonsótól. Sainz pár perccel a vége előtt elfékezte magát a 15-ös kanyarban, de aztán feljött a harmadik helyre.

    Mivel Norrisnak nem volt új lágy gumija, ő nem tudott részt venni az SQ3-ban, így az már ekkor eldőlt, hogy ő indulhat a tizedik helyről. A legjobb körülmények között Leclerc volt a leggyorsabb, aki 1:41.697-es körével 179 ezreddel előzte meg Pérezt, és további 264-gyel a középső szektorban hibázó Verstappent. Mögöttük Sainz, Hamilton, Russell, Alexander Albon, Stroll és Alonso volt a sorrend.

    Az első három sorrendje maradt, annak ellenére, hogy Leclerc hibázott, és a falat is eltalálta, bár talán csak az első szárnya sérült. Bár Pérez és Verstappen is javított, előbbi hátránya 147 ezred, utóbbié 29 század volt a végén. Russell feljött a negyedik helyre, mögötte Sainz, Hamilton, Albon, Alonso és Stroll lett a sorrend.

    Az Azeri Nagydíj sprintkvalifikációjának végeredménye

  • Verstappen autója megadta magát, de így is a Red Bullé a pole a szaúdi időmérőn

    Verstappen autója megadta magát, de így is a Red Bullé a pole a szaúdi időmérőn

    Max Verstappen autója a Q2-ben megadta magát a Szaúd-arábiai Nagydíj időmérőjén, így csak a tizenötödik helyen végzett. A címvédő kiesésével Sergio Pérezé lett a pole, és Charles Leclerc büntetése miatt Fernando Alonso örökölte meg a második rajthelyet.

    Magyar idő szerint szombaton kora este rendezték a Szaúd-arábiai Nagydíj időmérőjét. A hőmérséklet természetesen csökkent a harmadik szabadedzéshez képest: a levegő 26, míg az aszfalt 32 fokos volt nem sokkal a kvalifikáció kezdete előtt. Előzetesen a Red Bull, azon belül is Max Verstappen tűnt a pole pozíció első számú várományosának, mögöttük viszont nagy csatára lehetett számítani.

    A Q1 elején csupán annak az öt csapatnak a pilótái hagyták el a garázst, amelyeket az eddigiek alapján a mezőny második felébe lehetett sorolni, de kisvártatva a Ferrarik is megjelentek. Közülük meglepetésre Logan Sargeant volt a leggyorsabb, de körét elvették, így Nico Hülkenberg állt az élre, 198 ezreddel megelőzve Charles Leclerc-t. Carlos Sainz csak a kilencedik pozícióban kezdett, Nyck de Vries pedig megpördült, így be sem fejezte a körét.

    Nem sokkal később megérkeztek a Red Bullok és a Mercedesek. Ahogyan az várható volt, Verstappen 1:28.761-gyel élre állt, kereken fél másodperccel megelőzve Pérezt. A csillagos istálló pilótái már nem kezdtek ennyire erősen: George Russell Hülkenberg mögé, a negyedik helyre jött fel, míg Lewis Hamiltont Leclerc is megelőzte.

    A második próbálkozás során a legtöbben javítottak, és a Ferrarik feljöttek a harmadik, illetve a negyedik pozícióba, de hamarosan a Mercedesek elválasztották őket. Időközben többen is hibáztak: Lando Norris belülről érintette a falat, aminek következtében ki kellett állnia a bokszba, míg Fernando Alonso túl hamar akart kigyorsítani, ezért megpördült. Csapattársa, Lance Stroll a tizennegyedik, Esteban Ocon a tizenharmadik, míg Pierre Gasly csak a tizennyolcadik pozícióban kezdett. A kétszeres F1-es világbajnok aztán javított, és feljött a negyedik helyre.

    5 perccel a vége előtt Norris, Cunoda Juki, De Vries, Gasly és Sargeant álltak kieső helyen. Az amerikai pilóta még mindig nem rendelkezett érvényes idővel, ráadásul a 22-es kanyarban megpördült. Emiatt vissza kellett térnie a bokszba, de még pont időben elhagyta azt, ellentétben Norrisszal, akinek nem tudták időben helyrehozni a kocsiját.

    Sargeant végül épphogy felért, de aztán hibázott, majd a falat is érintette, ezért körbe sem ért. Rajta és Norrison kívül Cunoda, Alexander Albon és De Vries búcsúzott a Q1-ben, Gasly a tizennegyedik pozícióban ment tovább. Verstappen maradt az élen, míg mögötte Pérez, Alonso és Stroll volt a sorrend.

    A Q2 elején a Mercedeseket és az Alfa Romeókat leszámítva mindenki friss lágyakon jött ki a pályára. A legjobban Alonso kezdett, aki 1:28.757-tel állt az élre, 117 ezreddel megelőzve Pérezt, és további 29-cel Leclerc-t. Verstappen nem tudott mért kört autózni, ugyanis az első próbálkozását elrontotta, majd a következőben tönkrement a váltója. A holland pilóta vissza tudott vánszorogni a bokszba, de hamar látszott, hogy nem fogják tudni időben helyrehozni az autót.

    3 perccel a vége előtt Sainz, a két Alfa Romeo, valamint Hülkenberg állt még kieső helyen, miután utóbbinak törölték a gyorskörét. Végül csak a spanyol pilótának sikerült megmenekülnie, így Hülkenberg, Csou Kuan-jü, Kevin Magnussen és Valtteri Bottas esett ki Verstappen mellett. Pérez végül 122 ezreddel felülmúlta Alonso idejét, így ő végzett a Q2 élén.

    A Q3-ban az élcsapatok pilótái közül csak Sainz kezdett használt lágyakon, a többiek vadonatúj C4-eseken mentek ki. Az első próbálkozások után Pérez hozta a kötelezőt, és 1:28.265-ös körével 492 ezreddel megverte Leclerc-t, és további 115-tel Russellt, aki a 10-es kanyarban nagyon odaverte az autó alját a kerékvetőhöz. Mögöttük Alonso, Stroll, Hamilton, Ocon, Sainz, Gasly és Piastri volt a sorrend.

    Péreznek végül nem is kellett javítania, ugyanis csak Leclerc tudta valamennyire megközelíteni, egészen pontosan 155 ezredre. A mexikói pilóta ezzel megszerezte pályafutása második pole-ját, miután tavaly ugyanitt gyűjtötte be az elsőt. Leclerc a büntetése miatt csak a tizenkettedik helyről rajtol, így Alonsóé lesz a második rajthely. Mögöttük Russell, Sainz, Stroll, Ocon, Hamilton, Piastri és Gasly lett a sorrend.

    A Szaúd-arábiai Nagydíj időmérőjének végeredménye

  • Alonso került a legközelebb Verstappenhez, a Ferrarinak és Hamiltonnak is nagy a hátránya

    Alonso került a legközelebb Verstappenhez, a Ferrarinak és Hamiltonnak is nagy a hátránya

    Az első után a második szabadedzést is Max Verstappen zárta az élen Szaúd-Arábiában. Fernando Alonso nem volt messze a holland pilótától, ellentétben a Ferrarikkal és Lewis Hamiltonnal.

    Magyar idő szerint kora este megrendezték a Szaúd-arábiai Nagydíj második szabadedzését. Ez a gyakorlás jóval reprezentatívabb körülmények között zajlott, mint az első, hiszen az időmérőt és a futamot is villanyfényben rendezik. A legnagyobb kérdés az volt, hogy Max Verstappennek, illetve a Red Bullnak hűvösebb aszfalton is akkora előnye lesz-e, mint nappal.

    Verstappen óriási előnyben, Leclerc-t a Williams is megelőzte a dzsiddai nyitányon

    A mezőny tagjai a két Aston Martin vezetésével rögtön pályára gurultak azt követően, hogy megnyitott a bokszutca kijárata. Ami a gumiválasztást illeti, a többség a közepeseken kezdett, de akadt, aki a keményeken ment ki először, a lágyakat viszont ekkor még senki nem használta. Az első próbálkozások során nem meglepő módon Verstappen állt az élre 1:30.801 másodperccel, 279 ezreddel megelőzve Carlos Sainzot, és további 186-tal Charles Leclerc-t.

    A második gyorskörük során az Aston Martinok javítottak, és Fernando Alonso 189 ezreddel megelőzte a címvédőt, míg Lance Stroll 195-tel maradt el tőle. Persze később jöttek a Red Bullok, és Verstappen három lila és egy zöld szektorral ismét az élre állt. A holland versenyző 1:30.058-as köre 37 századdal bizonyult gyorsabbnak Sergio Pérezénél. A 25 éves pilóta egyébként már ekkor felülmúlta a tavalyi második tréning legjobb idejét.

    Hamarosan szépen lassan felkerültek a lágy gumik az autókra. Az élmezőnyből elsőként Alonso fejezte be a C4-eseken futott első gyorskörét, de még ezeken is 33 ezreddel elmaradt Verstappen idejétől. Utána Pérez következett, aki bár megelőzte csapattársát, mindezt csupán féltizedes különbséggel tette. Alonsónak aztán nagyot kellett fékeznie, ugyanis Sainz az útjába került, amiből akár baleset is lehetett volna.

    Ahogyan arra számítani lehetett, Verstappen jócskán javított, és 299 ezreddel felülmúlta Pérez idejét, ráadásul a harmadik szektorban még nem is gyorsult. Ami a többieket illeti, Leclerc lemaradása 738 ezred volt a hatodik helyen, és még Pierre Gasly Nico Hülkenberg és Esteban Ocon is megelőzte őt. Sainz és Hamilton még lassabbnak bizonyultak, George Russell lemaradása pedig már 1 másodpercnél is nagyobb volt.

    A brit pilóta azonban nem sokkal később jelentősen javított, és 467 ezredes lemaradással bejött a negyedik helyre a szintén gyorsuló Lance Stroll elé. Utóbbi csapattársa, Alonso ugyancsak faragott a korábbi idejéből, és Pérezt megelőzve mindössze 208 ezred volt a hátránya Verstappennel szemben. Az Alpine szintén életjeleket mutatott, ugyanis Ocon Russell elé, míg Gasly a brit versenyző mögé jött be.

    Ezzel ki is alakult a végeredmény, hiszen a pilóták ezúttal hosszabb versenyszimulációt teljesítettek, mint az első gyakorláson. Verstappen végzett az élen Alonso és Pérez előtt, mögötte Ocon, Russell, Gasly, Stroll, Hülkenberg, Leclerc és Sainz végzett az első tízben. Hamilton csupán a tizenegyedik pozícióban zárta a második szabadedzést, 529 ezredmásodperces lemaradásban Russell mögött.

    Forma-1, Max Verstappen, Red Bull, Szaúd-arábiai Nagydíj 2023, péntek
    Ismét Verstappen végzett az élen (Fotó: Mason/Getty Images/Red Bull Content Pool)

    A hosszú etapok során az élcsapatok közül mindenki szétválasztotta a pilótáit, és az egyikük a lágyakon, a másikuk a közepeseken kezdett. A lágy gumis körök alapján azonban ezúttal nem tűnt akkorának a Red Bull előnye, mint akár egy körön, akár a Bahreini Nagydíjon, sokkal kiegyenlítettebbnek látszottak az erőviszonyok ezen a téren. A versenyszimulációk elején Leclerc-nek apró problémája akadt a kuplunggal, de aztán nagyobb gond nélkül tovább tudott menni. Verstappennek sem ment minden tökéletesen, ő a lefelé váltásoknál jelentett problémát, különösen az utolsó kanyarban érzékelte rossznak a helyzetet.

    A Szaúd-arábiai Nagydíj második szabadedzésének végeredménye

  • Verstappen óriási előnyben, Leclerc-t a Williams is megelőzte a dzsiddai nyitányon

    Verstappen óriási előnyben, Leclerc-t a Williams is megelőzte a dzsiddai nyitányon

    Max Verstappen hatalmas előnyben végzett az élen a Szaúd-arábiai Nagydíj első szabadedzésén, miután csak 20 percet követően ment pályára. A Red Bullt az Aston Martin, majd a Mercedes követi, míg a Ferrari lemaradása ennél is nagyobbnak tűnik.

    Az első szabadedzéssel megkezdődött a Szaúd-arábiai Nagydíj hétvégéjének hivatalos része. A gyakorlást közel sem reprezentatív körülmények között rendezték, hiszen még nappal zajlott, vagyis az aszfalt hőmérséklete jóval magasabb volt, mint villanyfényben, amikor az időmérőt és a futamot is rendezni fogják szombaton, illetve vasárnap.

    Miután megnyitott a bokszutca kijárata, a mezőny nagy része hamar pályára gurult Nyck de Vries vezetésével. A gumiválasztás változatos volt, hiszen a C2-es, a C3-as és a C4-es is előkerült, de a legtöbben a közepeseken kezdtek. A kevés kivétel egyike az új váltót használó Sergio Pérez volt, aki 1:32.969 másodperccel állt az élre a lágyakon, 445 ezreddel megelőzve a keményeken lévő Carlos Sainzot. Nem sokkal később csapattársa, Charles Leclerc 155 ezredre közelítette meg a Red Bull pilótáját, szintén a fehér oldalfalú abroncsokon. A monacói pilótát egyébként 10 rajthellyel hátrasorolják, miután már most megkapta harmadik vezérlőeletronikáját, emellett új MGU-H-t és belső égésű motorban is részesült. Utóbbi Sainzra is vonatkozik.

    Új mélységben a Ferrari, Leclerc már a második futamra büntetést kap

    Szűk 10 perc elteltével Fernando Alonso vette át a vezetést, aki a lágyakon 131 ezreddel múlta felül Pérez idejét. A kétszeres F1-es világbajnok azonban nem sokáig állt az élen, ugyanis hamarosan Lewis Hamilton ugrott az első helyre, 173 ezredes előnnyel. A brit pilóta ráadásul a kemény abroncsokon autózott, ami jól mutatta, hogy mekkora tartalék van még az autókban, de ezen a hétvége ezen szakaszában nem kell meglepődni.

     

    Pérez aztán visszatért a pályára, de kereket nem cseréltek nála, ám használt abroncsokon is 1,179 másodperccel megjavította Hamilton legjobb körét. A Ferrarik szintén gyorsultak a keményeken, Leclerc 519, míg Sainz 672 ezreddel jött fel a mexikói versenyző mögé. A fizioterapeutájával nemrég szakító Hamilton ugyancsak faragott az idejéből, de 1 másodpercen kívül maradt.

    Lewis Hamilton szakított az egyik legfontosabb emberével

    Ellentétben Alonsóval, aki két lila és egy zöld szektorral visszavette 224 ezredes különbséggel visszavette a vezetést, míg Alexander Albon bejött a Ferrarik közé a C2-eseken. A mexikói pilóta azonban válaszolni tudott, és ugyancsak egy zöld, valamint két lila szektorral 67 százados előnybe került. 1:30.692-es köre egyben azt is jelentette, hogy már szűk 20 perc után sikerült felülmúlni a tavalyi első tréning legjobb idejét.

    Verstappen beteg lett, később utazik Szaúd-Arábiába

    Körülbelül ekkor gurult pályára csapattársa, Max Verstappen, aki betegsége miatt később érkezett meg a helyszínre, és kifejezetten sokat várt a munka megkezdésével. Korábban többször előfordult, hogy a címvédő így is rögtön a leggyorsabb volt, de most nem ez volt a helyzet, hiszen a lágyakon a harmadik helyen iratkozott fel az eredményjelzőre, 972 ezredes hátrányban Pérez mögött.

    Nem sokkal később ismét változott az éllovas személye, miután Alonso 83 ezreddel harmadszor is átvette a vezetést. Néhány perc elteltével aztán Verstappen másodszor is próbálkozott, és egy zöld, egy lila, valamint egy sárga szektor után 15 ezreddel megelőzte Alonsót. A pálya harmadik szakaszában jól láthatóan lecsúszott az ívről a 22-23-as kanyarban, és a rádióban közölte a csapattal, hogy az autó alulkormányzottá válik ezen a pályarészen.

    A 25 éves versenyző aztán bő 30 perc elteltével robbantott, amikor már három lila szektort autózott, így 447 ezredre növelte előnyét, hogy aztán újabb két lila és egy sárga szektor után további 247 ezreddel gyorsuljon. Alonsón és Pérezen kívül csupán a Mercedesek voltak képesek 1 másodpercen belüli körre hozzá képest, a Ferrarik már kívül voltak, ráadásul Leclerc-t Albon is megelőzte.

    Bő negyedórával a vége előtt Alonso javított, de 1:30.315-ös köre még mindig kereken fél másodperccel lassan volt Verstappenénél. A holland pilóta 10 perccel a vége előtt ismét javított, és bár csak 25 ezreddel volt gyorsabb korábbi önmagánál, a körében bőven maradt, hiszen a második és a harmadik szektorban is lassabbnak bizonyult a saját maga által felállított etalonnál. Pérez ugyancsak gyorsult, de még ezzel együtt is 37 ezreddel elmaradt Alonsótól.

    Itt azonban még nem volt vége, ugyanis Verstappen 3 és fél perccel a vége előtt tovább javított. Ezúttal az első szektorban nem gyorsult, a másik kettőben igen, így 1:29.662-es idejével már a tavalyi harmadik szabadedzés legjobb körét is felülmúlta, és 438 ezreddel vezetett a szintén gyorsuló Pérez előtt, de a legvégén további 45 ezredet faragott az időből. Alonso maradt a harmadik, míg mögé csapattársa, Lance Stroll jött fel. A spanyol pilóta a Ferrarikkal és a Mercedesekkel együtt ekkor már egy rövid versenyszimulációt teljesített. Stroll mögött George Russell, Hamilton, Sainz, Pierre Gasly, Albon és Cunoda Juki lett a sorrend, Leclerc a tizenegyedik lett.

    A Szaúd-arábiai Nagydíj első szabadedzésének végeredménye

  • Hatalmas Ferrari-blama után Verstappen-győzelemmel és Alonso-dobogóval indult a szezon

    Hatalmas Ferrari-blama után Verstappen-győzelemmel és Alonso-dobogóval indult a szezon

    Max Verstappen győzelmével zárult a szezonnyitó Bahreini Nagydíj, miután a címvédő magabiztosan nyert Sergio Pérez előtt. Fernando Alonso szép előzéseinek és Charles Leclerc kiesésének köszönhetően odaért a dobogóra.

    Eljött a várva várt pillanat, és a Bahreini Nagydíjjal véglegesen elindult a 2023-as Forma-1-es szezon. A pole pozícióból Max Verstappen indulhatott, mellőle csapattársa, Sergio Pérez rajtolt. A második sort a két Ferrari foglalta el, közéjük és a Mercedesek közé azonban Fernando Alonso beékelődött az Aston Martinnal. A maranellóiak már a rajt előtt rossz hírt kaptak, ugyanis a harmadik helyről startoló Charles Leclerc autójában energiatárolót és vezérlőelektronikát is cseréltek.

    Máris garantálta Leclerc-nek a büntetést a Ferrari?

    Ennek ellenére előzetesen úgy tűnt, hogy rövid távon ő van előnyben, ugyanis mivel az időmérő végén már nem ment ki a pályára, megspórolt egy friss lágy gumiszettet. Az első tízből így csak ő rajtolhatott új abroncsokon, a többiek használtakon. A stratégia egyébként nem volt túl változatos, hiszen majdnem a teljes mezőny a C3-asokon kezdett, egyedül a tizenhetedik pozícióból induló Kevin Magnussen döntött a kemények mellett.

    Leclerc lerajtolta Pérezt, és az első kanyarban sikerült is megőriznie a második helyet. Lewis Hamilton szintén megelőzte George Russellt, és Alonso mellé is benézett, de aztán visszakozott, és nem kockáztatta az ütközést. A spanyol pilóta csapattársa, Lance Stroll – aki a felvezető körben egyszer elfékezte magát – már nem volt ennyire higgadt, és eltalálta a másik Aston Martint. Szerencséjükre nem lett belőle nagyobb baj, de mindketten vesztettek egy-egy pozíciót Russell-lel, illetve Valtteri Bottasszal szemben.

    Verstappen hamar megkezdte előnyének növelését, de Leclerc is 1 másodpercen kívülre növelte előnyét Pérezzel szemben, így a mexikói pilóta nem használhatta a DRS-t a 3. körben. Három körrel később azonban ez változott, amikor a Ferrari versenyzője kisebb hibát követett el az 1-es kanyarban. Támadni azonban ekkor sem tudott, ellentétben Stroll-lal, aki visszaelőzte Bottast, elvéve tőle a nyolcadik pozíciót.

    Az élmezőnyben aztán nem alakult ki csata, és a Red Bullok leszakították a mögöttük lévő Ferrarit, de Pérez nem tudott közel kerülni Leclerc-hez. A Mercedesek viszont közel voltak egymáshoz, és a 9. körben Russell kijelentette, hogy szerinte üres pályán jobb tempót diktálna, mint az előtte lévő Hamilton. Mindez azért volt fontos kérdés, mert Alonso is ott volt közvetlenül mögöttük.

    Az első kisebb fordulat a 10. körben jött, amikor Verstappen közölte, hogy a lefelé váltásoknál problémái vannak. Mérnöke elmondta neki, hogy mit tegyen, és a jelek szerint ez a tempójára nem volt hatással, mert megfutotta az addigi leggyorsabb kört. Hátrébb Alonso elkezdte támadni Russellt, aki kijelentette, hogy elfogytak az abroncsai. Azonban nem ő, hanem Hamilton állt ki a 13. kör végén, csapattársát pedig a következő kör első felében, egy kanyarokon át tartó látványos csata után levadászta a spanyol versenyző.

    A kör végén ő, valamint a Ferrarik is kiálltak, miután Leclerc előnye kellően nagy volt Sainz előtt ahhoz, hogy ezt megtehessék. Russell rengeteget vesztett a csatával, ugyanis Bottas és Magnussen is bejött Hamilton és közé. Ha ez nem lenne elég, Alonso is visszajött elé, míg Verstappen a második pozíciót foglalta el a kerékcsere után. Közülük egyébként Verstappent leszámítva mindenki kemény abroncsokra váltott, ő lágyakat kapott vissza.

    Az idény első kiesője Oscar Piastri lett, aki lelassult, és a McLaren kihívta, hogy kormányt cseréljenek az autójában. Ez azonban nem történt meg, ugyanis a motor teljesen leállt, így az ausztrál újonc nem tért vissza a pályára. Mindezt azok után, hogy nem sokkal korábban Lando Norrisnak is gondjai voltak az újraindulással. Zak Brown, a McLaren Racing vezérigazgatója a Sky Sports műsorában elárulta, hogy elektromos problémára gyanakszanak.

    Esteban Oconnak szintén nem indult jól a futam, ugyanis 5 másodperces büntetést kapott, miután rosszul állt fel a rajtrácsra, ráadásul első szárnyat is cseréltek nála. Sőt, később kiderült, hogy a büntetést sem töltötte le megfelelően, így a sportfelügyelők további 10 másodperccel sújtották. Itt még nem volt vége, ugyanis a francia versenyző túl gyorsan hajtott a bokszba, ami 5 másodpercet ért. Ezzel egyébként beállította Pastor Maldonadónak a 2015-ös Magyar Nagydíjon felállított rekordját az egy futamon kapott büntetések számában.

    Stroll közvetlenül Alonso után állt ki, Pérez viszont a 17. kör végéig várt. A mexikói versenyző 3 és fél másodperccel Leclerc mögé jött vissza, de valamivel frissebb gumikon üldözhette, ráadásul azok nála is lágyak voltak. Hátrébb Alonso, majd kisvártatva Russell is áthámozta magát Bottason, de Hamilton előnye 4 másodperc volt az Aston Martin pilótájával szemben.

    A 24. körre Pérez DRS-távolságon belülre került Leclerc-hez képest, aki közben jó hírt kapott mérnökétől, aki közölte vele, hogy a keményeken kisebb a gumikopás mértéke, mint amire számítottak. A 26. kör elején aztán össze is jött az előzés az 1-es kanyarban, és Leclerc nem tudta megcsinálni azt, amit tavaly Verstappennel szemben, így a Red Bull kettős győzelemre állt.

    Ezt követően egészen a 30. kör végéig többé-kevésbé nyugodtan zajlott a verseny. Ekkor Hamilton és Stroll is újra kiment a bokszba kemény abroncsokért. A hétszeres világbajnok kijelentette, hogy rendben vannak az abroncsai, ám mérnöke azt a választ adta neki, hogy az elévágás veszélye fenyegeti, vélhetően Alonsóra gondolva. Egy körrel később Sainz és Russell is kijött, és bár utóbbi Stroll elé jött vissza, a kanadai pilóta hamar megelőzte az üzemmeleg gumikon.

    A 33. kör végén Leclerc is megkapta a második kemény szettjét, így Alonso feljött a harmadik pozícióba. Egy körrel később azonban őt is kihívták, így az Aston Martin nem próbálta meg elhúzni addig, hogy a végére lágyakat kaphasson. Hozzá hasonlóan Péreznél is kereket cseréltek, és immáron ő is megkapta a C1-es abroncsokat. Verstappennel további két kör elteltével történt meg ugyanez, a holland pilóta 12 másodperces előnyben tért vissza a pályára.

    Hátrébb Alonso utolérte Hamiltont, és a 4-es kanyarban be is bújt mellé. A spanyol versenyző viszont lecsúszott az ívről, ezért egykori csapattársa visszavette az ötödik helyet tőle. A következő körben viszont összejött az előzés, ráadásul nem is akárhogyan: a 10-es kanyarban utasította maga mögé a Mercedes pilótáját. Innentől kezdve Sainzot üldözhette, aki 3 másodperccel volt előtte.

    Dráma a Ferrarinál – Leclerc nullázott Bahreinben

    A 41. körben megtörtént a futam első komoly drámája. Leclerc a 41. körben lelassult, majd félreállt, vélhetően az erőforrással volt gond. A monacói pilóta így nullázással kezdte a szezont. A virtuális biztonsági autós fázis után Alonso tovább üldözte Sainzot, és a 45. körben az előzést is megkísérelte. A két autó talán össze is ért, de egyikük sem dobta el. Sainz ekkor még honfitársa előtt maradt, de Alonso kisvártatva feljött a harmadik pozícióba.

    Innentől kezdve nem volt érdemi esemény az élmezőnyben, miután Alonso óvatosan autózott, Hamilton pedig nem tudta maga mögé utasítani Sainzot, hiába volt egy ideig DRS-távolságon belül. Stroll még lecsúszott az ívről, Nico Hülkenbergnek pedig felmutatták a fekete-fehér zászlót pályaelhagyások miatt. A német versenyző futama egyébként sem alakult jól, mivel az Oconnal való ütközés első szárnyat kellett cserélni neki az elején, és a Haas sem volt gyors. Végül egy újabb kihágás miatt vélhetően 5 másodperccel megbüntetik.

    Verstappen végül több mint 10 másodperccel nyert Pérez előtt, Alonsóhoz képest viszont már fél percnél is nagyobb volt az előnye. Mögöttük Sainz, Hamilton, Stroll, Russell, Bottas Gasly és Alexander Albon lett az első tíz sorrendje. A leggyorsabb kört Csou Kuan-jü futotta meg, de mivel csak a tizenhatodik helyen zárt, nem kap érte bónuszpontot.

    A Bahreini Nagydíj végeredménye