Szerk Racingline.hu

Címke: Oscar Piastri

  • Vészesen fogy Piastri előnye, az ausztrál elmondta, miért szenvedett ennyire Austinban

    Vészesen fogy Piastri előnye, az ausztrál elmondta, miért szenvedett ennyire Austinban

    Egyértelműen Oscar Piastri az USA Nagydíj legnagyobb vesztese. Az ausztrál pilóta egész hétvégén nem tudta hozni azt a tempót, amit megszokhattunk tőle, de főnöke szerint Mexikóban vissza fog térni.

    Oscar Piastri a bakui után újabb igencsak felejthető hétvégét produkált, és bár továbbra is vezeti az összetett pontversenyt, Max Verstappen 23, Lando Norris pedig 8 pontot hozott rajta ezen a hétvégén, így előbbivel szemben 40, utóbbival szemben 14 pontra csökkent az előnye öt fordulóval a szezon vége előtt.

    Az ausztrál versenyzőnek egyetlen pillanatig sem volt meg a tempója a három nap során ahhoz, hogy felvegye a kesztyűt a két riválisával, és bár a nagydíjon javított egy helyet a rajt után, az 5. helynél nem volt számára feljebb.

    „Ma a versenytempó akár megmenthetett volna [egy nehéz időmérő után], de igazából az sem volt meg nekem – ismerte be utólag a Sky Sports-nak. – Ez olyasmi, amin dolgozni szeretnék, de összességében az időmérők eddig elég következetesen jól sikerültek. Voltak kiemelkedő pillanatok is, de ezen a hétvégén – Bakun kívül – ez volt az első igazán csalódást keltő időmérő. Még ha korábban nem is volt tökéletes, akkor is egész jónak mondható. Szóval van pár dolog, amit meg kell értenünk erről a hétvégéről, mert nyilvánvalóan nem csak az időmérőről volt szó.”

    „Először is azt kell kideríteni, miért nem volt meg az összhang az autóval ezen a hétvégén, ez az első lépés, azt hiszem – felelte arra a kérdésre, hogy miként próbál visszavágni. – Egyszerűen nehéz volt bármiféle ritmust találni, és ez volt a nagy különbség más pályákhoz képest, még a közelmúltat tekintve is.”

    Ahogy Max Verstappen folyamatosan dolgozza le a Holland Nagydíj után még 100 pontnál is nagyobb hátrányát, úgy vetődik fel egyre többször, hogy a McLarennek nem kellene-e beállnia Piastri mögé. Az ausztrál így megkapta ezt a kérdést most is, és úgy vélte, hogy nem.

    „Nem tudom. Nem hiszem. Még mindig hihetetlenül szoros a küzdelem köztünk, és mindketten elmondtuk, hogy szeretnénk esélyt kapni arra, hogy harcoljunk a bajnoki címért, mert megérdemeljük – utalt magára és Norrisra. – Szóval szerintem még túl korai lenne bármelyikünket előnyben részesíteni a másikkal szemben.”

    Van mit átnézni

    Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke úgy összegzett, hogy nyilván nyerni szerettek volna, de hátrányba kerültek azzal, hogy egyetlen kört sem teljesítettek a sprinten.

    „Szerintem ma, ha Landónak nem kellett volna gyakorlatilag a teljes versenyen Leclerc-rel küzdenie, akkor érdekes csata lehetett volna Verstappennel a győzelemért. Ez pozitív visszajelzés, főleg néhány nehezebb futam után. Oscar oldalán van mit átnézni. Ma nem volt meg a tempó, de biztos vagyok benne, hogy Mexikóban erősen fog visszatérni.”

    „Összességében nem azt kaptuk, amit szerettünk volna, mert a győzelem volt a cél, de biztató eredmények születtek a szezon hátralévő részére nézve. Tudtuk, hogy egy kicsit hátrányban leszünk [mivel a sprinten egyáltalán nem tudtunk körözni], és ez egyben még inkább megerősít minket abban, hogy az autóban benne van a tempó – csak jó munkát kell végeznünk abban, hogy ezt ki is hozzuk belőle a jövőbeli futamokon” – tekintett előre az olasz szakember.

  • Újabb belső vizsgálatot indít a McLaren a pilótái ütközése miatt

    Újabb belső vizsgálatot indít a McLaren a pilótái ütközése miatt

    Miként a szingapúri, úgy az austini versenyhétvége után is belső vizsgálatot folytat le a McLaren. Míg két hete ezt amiatt tette, hogy megállapítsa, Lando Norris hibáztatható-e azért, hogy a rajt után nekiment Oscar Piastrinak, most a sprintfutam első kanyarjában történt ütközés elemzése lesz terítéken.

    Míg Norris a két héttel ezelőtti tettéért „következményekkel szembesült” csapaton belül, addig most nyugodt lehet, hiszen ha valaki, akkor ő semmiképpen nem okolható a wokingiak kettős kieséséért. De akkor kicsoda? Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója, illetve Andrea Stella csapatfőnök a történtek után egyértelműen a Piastrival ütköző, ezzel az ausztrál pilóta autóját Norrisnak katapultáló Nico Hülkenberget tette felelőssé, ám az amerikai üzletember utólag változtatott az álláspontján, és már úgy vélte, nem kenheti a dolgot a Sauber veteránjára.

    Azt azonban Brown nem mondta ki, hogy akkor kit tart hibásnak, azaz nem nevezte meg a több szakértő, köztük Jenson Button által is felelőssé tett Piastrit, ráadásul csak ő változtatta meg az álláspontját, Stella továbbra is Hülkenberget okolja. „Azt mondtam közvetlenül a sprintfutam után, hogy egy kicsivel több óvatosság – különösen olyan pilótáktól, akiknek sok tapasztalatuk van, és jó pozícióban vannak – hasznos lett volna, és ezt az álláspontomat továbbra is fenntartom” – idézi az Autosport a McLaren csapatfőnökét.

    Eközben Norris az olasz Sky-nak arra a kérdésre, hogy ezek után Piastri hasonló következményekre számíthat-e, mint ő Szingapúr után, így felelt: „Oscart eltalálták”, „nem lehet az ő hibája”.

    Az ütközés a McLaren pilótáinak fedélzeti kamerájából:

    A mai futamot Max Verstappen mögül a 2. helyről kezdő brit ezután az FIA sajtótájékoztatón is óvatosan fogalmazott és elmondta: „Ahogy minden dolgot a csapaton belül, ezt is meg fogjuk vizsgálni. Szerintem ehhez kicsit több idő kell, hogy mindent megértsünk, és közvetlenül az időmérő vagy akár a holnapi futam előtt nem a legjobb időzítés erről beszélni. Szóval igen, ki fogjuk értékelni a történteket, hogy jobban megértsünk néhány dolgot.”

    „De ezen túl semmit sem tudok tenni. Csak megyek tovább, és csinálom a saját dolgom. Eléggé balszerencsés voltam, hogy nem tudtam versenyezni korábban. És ez nemcsak tegnap vagy ma ártott nekem, hanem a holnapi futamra való felkészülés szempontjából is. Szóval nehéz helyzet volt. De elmondtam, amit akartam, és nem fogom tovább ragozni.”

    A McLaren szempontjából érthető, hogy nem akarnak a versenyhétvége alatt ezzel foglalkozni, hiszen ami történt, megtörtént, az elveszített pontokat semmi nem hozza vissza. Ez ugyanakkor nem jelenti azt, hogy nem beszéltek a történtekről a versenyzőkkel.

    „Nyilvánvalóan beszéltünk Landóval és Oscarral, de ezek a beszélgetések alapvetően a ‘reset’-ről szóltak. A versenyzésben nem lehet túlságosan hátrafelé tekinteni, különösen, ha egy időmérő előtt állunk. Szóval ez egy ‘reset’ beszélgetés volt. A szokásos módon a megfelelő időben ki fogjuk értékelni az incidenst. Ezt közösen tesszük meg: a csapat, a versenyzők – és a megfelelő következtetésre fogunk jutni. Ez illeszkedik ahhoz a keretrendszerhez, ahogy mi versenyzői helyzeteket értékelünk. És Lando, valamint Oscar is elégedett volt ezzel a hozzáállással” – idézi az Autosport Stellát.

  • McLaren: El kell ismernünk, hogy Verstappen és a Red Bull jobb kombináció, mint mi

    McLaren: El kell ismernünk, hogy Verstappen és a Red Bull jobb kombináció, mint mi

    A McLaren csapatvezetője szerint Lando Norris és Oscar Piastri még az időmérőn is itták a sprintverseny rajtjánál történt ütközésük levét, de az ebből adódó hátrány nélkül is befoghatatlannak tűnt az újabb pole-t szerző Max Verstappen.

    A wokingi istálló szerelőinek szombaton sikerült megjavítaniuk mindkét, a sprint elején egymással is ütköző és törött felfüggesztés miatt kieső autót az időmérőig hátralévő nagyjából három óra során, ám az ekkor pályára hajtó Norris és Piastri már nem tűntek olyan veszélyesnek a pole-ra, mint egy nappal korábban a sprintverseny időmérőjén. Norris ugyan elcsípte a második helyet három tizedmásodperces lemaradással, Piastri viszont további ugyanekkora hátránnyal csak hatodik lett a rajtrácson.

    A két pilóta az időmérő után nem tudott magyarázatot adni arra, mi okozhatta a visszaesésüket, de a bajnoki éllovas kizárta annak lehetőségét, hogy a korábbi baleset hatása érződött még az autójának tempóján az esetlegesen nem tökéletes beállítások miatt.

    „Nem hiszem – mondta Piastri. – Az autó újra egy darabban volt, és amennyire tudom, úgy lett beállítva, ahogy szerettük is volna. Minden a szokásosnak érződött, csak annyi történt, hogy megint előjött az autónak az a viselkedése, amivel a szezon során néhányszor már szembesültünk. A köreim, ha nem is életem legjobbjai voltak, de összhangban álltak azzal, amit a hétvége korábbi szakaszában elértem. Kár, hogy a köridők viszont nem jöttek.”

    „Nem gondolom, hogy nagy hibákat követtem volna el, egyszerűen csak nem állt össze. Nem éreztem magam igazán összhangban az autóval, ami az egész hétvégéről elmondható, de nem volt elmondható az előző néhány hétvégéről.”

    A McLaren bűnbakja vitatja, hogy ő okozta volna Piastri és Norris kiesését

    Bár négy pozícióval megelőzi csapattársát, ami fontos lehet számára a bajnoki versenyfutás szempontjából, Norris sem volt jobb véleménnyel a McLarenjének szombat délutáni viselkedéséről, és meglepetésnek nevezte, hogy így is sikerült másodikként végeznie, hat ezredmásodperccel legyőzve Charles Leclerc Ferrariját.

    „Lehetetlen volt vezetni, és nem tudom, hogy miért. A Q1-től kezdve tisztán látszott, hogy minden körben 3-5 tizeddel el vagyunk maradva Max mögött. És nem csak arról van szó, hogy ők nagyon erősek voltak, hiszen mi meg attól sem voltunk messze, hogy kiessünk a Q1-ben, ezt követően pedig már eléggé aggódtam. Nehéz vezetni az autót, minden huppanón, minden kerékvetőn máshogyan viselkedik. Ritkán lehet ezt elmondani az autónkról, de láthatóan most mindketten küzdöttünk vele” – fogalmazott Norris.

    „A pálya rosszabb állapotban volt, mint egy nappal korábban, a szél sem kedvezett, de úgy tűnik, hogy mindez minket kicsit rosszabbul érintett, mint a többieket. Szinte meglepetés, hogy második lettem, de elfogadom.”

    A balesetnek márpedig volt hatása

    Andrea Stella csapatfőnök szerint ugyanakkor nem vitás, hogy a sprinten történt korai kettős kiesés rányomta a bélyegét az időmérős szereplésre, hiszen fontos adatgyűjtési lehetőségről csúsztak le a két autóval.

    „Mivel elszalasztottuk a vezetési lehetőséget, nem voltak viszonyítási pontjaink a szél és a tapadás kapcsán, s a versenyzőink sem melegedhettek be. A sprint kihagyásával pedig némi adattól is elestünk, ami segített volna az autó finomhangolásában” – idézi Stellát a Racefans.

    „Számításba kellett vennünk, hogy nem rendelkezünk a szükséges viszonyítási pontokkal, emiatt kicsit konzervatívan készültünk fel a versenyre. Emiatt elképzelhető, hogy itt-ott hiányzott néhány ezredmásodperc, de nem hiszem, hogy a pole-pozícióhoz szükséges különbség benne volt.”

    A csapatfőnök kijelentette, az elmúlt három futam, valamint jelen hétvége eddigi alakulása, amelyek során Verstappen rendre legyőzte mindkét McLarent, egyértelműen jelzik, hogy a Red Bull az élre állt az erősorrendben a szezon végére.

    „Lando nagyjából ott végzett, ahová tartozunk. De el kell ismernünk, hogy a szezon ezen szakaszában meglátogatott pályákon Verstappen és a Red Bull erősebb kombinációt alkotnak, mint mi. Remélhetőleg a versenyen a melegebb körülmények között megmutatkozik majd az erősségünk a jobb gumikezelésben. Szóval már várjuk a versenyt, és remélhetőleg ezúttal tényleg versenyezni is fogunk, nem fejezzük be azt már az első kanyarban.”

    Verstappen a sprint megnyerésével további nyolc-nyolc pontot hozott a két McLarenen, a tabellát vezető Piastri mögött most 55, Norrishoz képest pedig 33 pont a lemaradása.

  • Ez lehet a McLaren fegyvere Verstappen ellen az austini sprinten

    Ez lehet a McLaren fegyvere Verstappen ellen az austini sprinten

    Max Verstappen kezd a pole-ból, míg a McLarenek a 2. és 3. helyről indulnak az USA Nagydíj sprintfutamán, ám egy tényező már a csupán 19 körös futamon is a malmukra hajthatja a vizet.

    Noha a sprintidőmérő első és második szakaszban is a leggyorsabb volt, Lando Norris nem tudta megszerezni a pole-t az USA Nagydíj magyar idő szerint ma este 7 órakor rajtoló sprintfutamára, amiben az is közrejátszhatott, hogy a McLaren megbüntette őt a Szingapúrban történtekért. Az viszont, hogy az első helyet a Norrist valamivel több mint 7 századdal megelőző Max Verstappen kaparintotta meg, a McLarenc csapatfőnöke szerint végérvényesen megmutatta, hogy a Red Bull utóbbi három hétvégén látott teljesítménye nem a véletlen műve.

    Norris a McLaren rá kiszabott büntetése miatt bukta el a sprintfutam pole-ját Austinban?

    „Szerintem ez most valóban hiteles képet ad arról, mennyire szoros a verseny az élmezőnyben – nyilatkozta Stella a Sky Sports-nak. – Megerősíti, hogy a Red Bull egyértelműen javított az autóján és most már minden pályán versenyképesek, harcolhatnak a győzelmekért és a pole-okért. Ugyanakkor pozitívum, hogy a mi autónk is jól teljesít itt, főleg azokhoz a pályákhoz képest, ahol szenvedtünk. Nem ez volt a kívánt eredmény – természetesen a pole pozícióért vagyunk itt –, de ez egy jó alap a holnapi sprintversenyre, ami után lehetőségünk lesz még finomhangolni az autót, és újra megpróbálni a pole-t megszerezni.”

    Mivel Austinban nagy a hőség ezen a héten, a sprintre is 30 fok fölött levegő és 40 fok fölötti pályahőmérséklet várható, azaz már itt is döntő szerepe lehet a gumikezelésnek. A McLarenről pedig az év eleje óta köztudott, hogy előnyben van akkor, amikor igazán óvni kell az abroncsokat, így ez a fegyver most kulcsfontosságú lehet.

    „Itt Austinban nagyobb gumikopásra számítunk. Nagyon meleg van. Az utóbbi futamokon kicsi volt a kopás, inkább felvonulás-jellegűek voltak ezek a versenyek. Itt viszont a gumik viselkedése alapján a sprint és a futam is izgalmasabb lehet, több változatossággal. Mi pedig általában jól teljesítünk, amikor nagyobb a gumikopás” – tekintett előre Stella.

    Norris nem lepődött meg; Piastri örül, hogy ilyen körrel harmadik lett

    Akárcsak Stella, úgy a Red Bullt már a korábbi versenyeken is dicsérő Lando Norris sem volt meglepődve azon, hogy Verstappennek összejött a pole, főnökéhez hasonlóan pedig a brit pilóta is bízik a McLaren versenytempójában.

    „Nem lep meg, hogy mostanában kicsit lassabbak vagyunk a Red Bullnál. Egész évben küszködtünk az időmérős tempónkkal, főleg ha szoros a küzdelem, ezért nem mondanám, hogy meglepő. Viszont a futamra több reményünk van, mert általában a versenytempónk jobb” – mondta.

    Eközben a csapattársától jelentősen elmaradó, már az első szektorban hibázó Oscar Piastri reméli, hogy összeszedettebb lesz a folytatásra. „Őszintén szólva eléggé zűrös kör volt, nem igazán sikerült összerakni. Bizonyos szempontból szerencsésnek érzem magam, hogy így is harmadik lettem, de azt gondolom, hogy az autóban megvan a tempó, és egyáltalán nem volt katasztrofális a nap. Csak egy kicsit zavaros kör volt – remélem, holnap már összeszedettebb leszek.”

  • Verstappen szerint naiv ideát hajszol a McLaren

    Verstappen szerint naiv ideát hajszol a McLaren

    A McLaren egyenlőségre törekvése úgysem valósul meg a gyakorlatban Max Verstappen meglátása szerint.

    Rivális csapatának berendezkedéséről azután szólalt meg (újságírói kérdésre válaszolva) a Red Bull pilótája, hogy a McLaren versenyzői koccantak a szingapúri rajtnál, és ez is megmutatta, hogy bizonyos helyzetekben nem tartható a filozófia.

    „Aki úgy hagyja nyitva akár csak résnyire is a kaput, mint Oscar [Piastri] tette Szingapúrban, az ilyen szituációba keveredhet. Másrészt maguknak okozták a bajt azzal, hogy ragaszkodnak az egyenlőséghez – mondta Verstappen. – Bizonyos pillanatokban a bajnoki küzdelem sohasem száz százalékosan igazságos. Előfordulnak elrontott bokszkiállások, néha tönkremegy a motor. Ezt szerintem nem lehet kiegyensúlyozni. A McLaren ezt másképp látja, ez csak az én véleményem. Nehéz helyzetet kezelnek, és ez időnként bosszúságot okoz.”

    A wokingiak az eset utólagos vizsgálata során arra jutottak, hogy Lando Norrist terheli a felelősség a kisebb ütközésért, aki rámenősen bebújt  Piastri mellé és megelőzte. Verstappen gondolataiban a valósággal történő bárminemű egyezés sem a véletlen műve: a nyár vége óta Norris faragott rá kétszer az említett balszerencsés eseményekre (elrontott bokszkiállás, tönkrement motor), és ezek után vita indult a sajtóban a McLaren hozzáállásáról, hogy az erőltetett kompenzálással jól jár-e.

    Verstappen kifejtette, hogy ő nem engedelmeskedne olyan utasítás esetén, amelynek teljesítésével ő rosszul járna, miközben a csapattársának kedveznek, de azt mondta, az ő csapatánál nem is alakulna ki ilyen szoros állás a pontversenyben – az idézett szövegből önmagában nem derült ki pontosan, hogy ezt a Red Bullra értette, vagy arra a hipotetikus esetre, hogy a McLarennél vezet, de az Autosport utóbbival magyarázta a kijelentését.

    A négyszeres világbajnok tréfálkozva felelt arra a felvetésre, a keménykezű apja vezetésével milyen keretek között kellene boldogulnia a McLaren pilótáinak. „Egyáltalán nem lennének szabályok, a versenyzőknek egyszerűen csak a gázpedált kellene nyomni! Pontosan ismerem apámat” – mondta.

    „Valójában szerintem jó, ha az ember néha seggbe rúgják! Az apukám jó csapatfőnök lenne, az F1-ben is” – véli, de hozzátette: Jos Verstappennek nincsenek ilyen szándékai, mert vele már sokat utazott, és családos emberként nem szeretne megint sok időt távol tölteni az otthonától.

  • Alonso szerint Verstappen a McLarennél gyengébb autóban is képes megnyerni a bajnokságot

    Alonso szerint Verstappen a McLarennél gyengébb autóban is képes megnyerni a bajnokságot

    A McLaren versenyzőit tartja ő is favoritnak, de nem érzi lehetetlennek, hogy Max Verstappen csodát csináljon.

    Fernando Alonso a korábbi csapatának versenyzői, Lando Norris és Oscar Piastri felé kicsit odaszúrt a világbajnoki címre vonatkozó esélylatolgatásával. „A két McLaren némi előnyben van a több pontjuk miatt. Úgy fogalmaznék, közöttük fog eldőlni, de Max hihetetlen versenyző, és ha valaki képes ellensúlyozni az autója hátrányát, ő az” – idézte a spanyolt a RaceFans.

    „Négyszeres világbajnok, ez nem véletlen. Egyike a sportág történelmének legjobbjainak. Úgy gondolom, képes a maximumot kihozni az autóból, és amikor az autója uralja a mezőnyt, megnyeri a bajnokságot és felülír néhány rekordot a szezonban. Amikor nem annyira jó, vagy nem a leggyorsabb az autója, olyankor is jó időmérőt és futamot megy, nagyot küzd. Nagyon magas szinten teljesít.”

    „Idén a McLaren autója a legerősebb, az övék ellen harcol, de ha az utolsó versenyen dől el a bajnoki cím, és szoros a pontállás, őt kell majd figyelni. Mint említettem, a McLaren pilótáinak szerintem elegendő az előnye az autóval, hogy egymás közt rendezzék az ügyet, de Max esetében bármi megtörténhet, ahogy láttuk 2021-ben, amikor úgy nyerte meg a bajnokságot Abu-Dzabiban, hogy az autójának teljesítménye elmaradt a Mercedesétől.”

    A McLaren háza táján egyre több parázs szituáció kuszálja a szálakat, az előző futamon koccantak a pilótái, amiért a csapat Norrist tette felelőssé. Kérdés az is, hogy a kényszerű egyenlősködés működik-e hosszú távon anélkül, hogy ezzel veszélyesen magukra húzzák Verstappent a tabellán.

    A Red Bull klasszisa nem foglalkozik a címvédés gondolatával, az USA Nagydíj előtt is arról beszélt, hogy „mindegyik versenyhétvégére egy lehetőségként tekint, ahol megpróbál nyerni, de ha nem jön össze, akkor nem jön össze, az élet megy tovább, nincs dráma, és ez nem rak rá nyomást.” Helmut Marko is elismerte, Verstappen címvédéséhez szerencse szükséges.

  • A McLaren Norrist találta hibásnak a Piastrival történt ütközésért, és voltak következmények

    A McLaren Norrist találta hibásnak a Piastrival történt ütközésért, és voltak következmények

    A McLaren a Szingapúri Nagydíj harmadik kanyarjában Lando Norris és Oscar Piastri között történt ütközés kapcsán részletes vizsgálatot ígért, amit azóta le is folytattak, a brit versenyző pedig az USA Nagydíj csütörtöki sajtónapján ismertette az eredmény egy részét.

    Mint azt bizonyára sokan tudják, Norris az előző verseny rajtja után betette a Piastri melletti résbe az autóját, de kicsit elmérte a helyzetet, nekikoccant az előtte haladó Max Verstappennek, ami megdobta a 4-es rajtszámú McLarent, amely nekikoccant Piastri autójának. Norris ezzel együtt átvette a 3. helyet a csapattársától, aki a rádióban nemtetszését fejezte ki amiatt, hogy a csapat ezek után nem állítota félre előle a szerinte nem tiszta eszközökkel elé kerülő britet. Norris végül ennek a manővernek köszönhetően a 3. helyen zárt és 3 pontot hozott az összetettben továbbra is vezető ausztrálon.

    Noha a felügyelők nem vizsgálták az esetet, a McLaren a verseny után alapos vizsgálatot ígért, amelyet el is végzett, Norris elmondása szerint pedig a csapat őt találta hibásnak.

    Miért lett ekkora balhé abból, hogy Norris nekiment Piastrinak? – a McLaren miatt

    „Természetesen voltak beszélgetések, ez elkerülhetetlen volt. A csapat engem tett felelőssé a történtekért, amit teljesen jogosnak érzek – jelentette ki Austinban. – Ezután közösen elemeztük, mik voltak ennek a következményei rám nézve, és hogyan kerülhetünk el egy… mondjuk ennél rosszabb kimenetelt a jövőben. A legutolsó dolog, amit szeretnék, hogy ilyen esetek vitát generáljanak a verseny után. Ráadásul ugyanolyan kockázatot vállalok az ilyen manővereknél, mint a másik versenyző – akár Oscar az, akár más. Ezért is akarom az ilyen helyzeteket elkerülni.”

    „A Forma–1-es karrierem egyik erőssége mindig is az volt, hogy elkerültem az ütközéseket, és célba értem. Szerintem az egyik dolog, amiben mindig is jók voltunk csapatként, hogy bizalmat építettünk egymás között, és a csapat is bizalommal van irántunk. Ez az egyik oka, hogy erősebb csapat vagyunk, mint sok másik.”

    Norris azt is elárulta, hogy voltak következményei a történteknek, de hogy micsoda, abba nem ment bele, így csak valószínűsíthető, hogy valamiféle figyelmeztetést kaphatott a McLarentől talán azzal az intelemmel, hogy hasonló helyzetben legközelebb át kell adnia a pozíciót Piastrinak.

    „A szabály az, hogy ne ütközzünk egymással – folytatta Norris. – Ez most nem volt komoly ütközés, sokkal kisebb dolog volt, de még ezt is el akarjuk kerülni, mert ilyen beszélgetésekhez vezet, és az sosem jó. Kerülni akarunk minden hasonlót, mint ami Szingapúrban történt, de a végén azért tudjuk, hogy ez versenyzés, és nem mindig lehet tökéletesen kivitelezni. Nem akartam, hogy ez történjen, de sosem fogok elengedni egy lehetőséget. Volt egy rés, én pedig kihasználtam, és ez lett belőle. Ez nem változtat a versenyzésünkön – csak egyszerűen el akarjuk kerülni az ilyen szituációkat.”

    „És pusztán azért, mert két McLaren autó ütközött. Zak [Brown, a McLaren vezérigazgatója] és Andrea [Stella, a McLaren csapatfőnöke] sem akar ilyet látni. És szerintem mi sem akarjuk, hogy ilyen megtörténjen. Ezért is tartottak engem felelősnek.”

    Piastri elégedett és nem érez részrehajlást

    Az összetett éllovasa is megszólalt az USA Nagydíj előtt, és közölte, hogy bár Norris nem tartotta be az előre megbeszélteket, elégedett a verseny óta történtekkel. „Nagyon világos számunkra, hogyan akarunk versenyezni csapatként, és ez a jövőre is vonatkozik – a Szingapúrban történt eset pedig nem felel meg ennek az elvnek. Lando vállalta a felelősséget, ahogy a csapat is. Számunkra egyértelmű, hogy az első kör alakulása nem felelt meg a csapat elvárásainak.”

    Piastri ezután elmondta, örül annak, hogy nincs részrehajlás a McLarennél, a történtek miatt pedig nem fog máshogy versenyezni. Amikor pedig arról kérdezték, hogy mindezek tükrében hiba volt-e nem megcserélni a pozíciókat a versenyen, így felelt:

    „Egy élő versenyhelyzetben nagyon-nagyon nehéz ezt azonnal elemezni. Annak megítélése is nehéz, hogy valóban helyes lett volna-e a csere. Átbeszéltük nyugodt körülmények között, több adattal és részlettel kiegészítve, hogy pontosan mi történt. Nem hiszem, hogy egyértelműen meg lehet mondani, mi lett volna igazságos a futamon – de a lényeg, hogy Lando viseli a felelősséget.”

    Piastri ezután így folytatta: „Minden döntésnek van igazolható oka – még ha ez a pilótafülkéből nem is egyértelmű azonnal. Nem várom el, hogy az ilyen helyzeteket mindig vagy azonnal újraértékeljék a pályán. De tudjuk, mi az elvárás velünk szemben, és ha ezt nem tartjuk be, annak következményei lesznek. Számomra világos, és nem gondolom, hogy szándékos volt, ami történt – egyszerűen csak egy kis hibás ítélet volt.”

    Nincsenek szigorú szabályok

    A történtek kapcsán ismét előtérbe kerültek az idén oly sokat kritizált papaja-szabályok, amelyeket a McLaren annak érdekében fektetett le, hogy tiszta legyen a küzdelem Norris és Piastri között. Előbbi szerint az emberek túlmisztifikálják a papaja-szabályokat.

    „Belülről ez nagyon egyszerű. Kívülről úgy tűnhet, mintha sok szabályunk lenne – de valójában alig van. És ezek is egyszerűek. Az emberek szeretnek sokat beszélni róla, és azt állítani, hogy ez meg az történik. De valójában nagyon kevés szabály van, és ezek egyszerűek – és olyasmik, amiket mindig is értettünk.

    „Ahogy Andrea [Stella] is gyakran mondja: mindig jogunk van kérdéseket feltenni. Sosem fogjuk csak úgy elfogadni, amit a csapat gondol vagy jónak tart, mert versenyzőként mindig meg fogjuk kérdőjelezni azt – akár az én oldalamról, akár Oscaréról. Tudom, hogy sokan máshogy gondolják vagy más véleményen vannak, de továbbra is úgy érzem – és Oscarral, valamint Andreával együtt úgy gondoljuk –, hogy a mi megközelítésünk jobb, mint más csapatoké.”

    Ez a megközelítés egyfajta közös működési elvet, egységes csapatfilozófiát határoz meg konkrét szabályok helyett, amit sokan nem vesznek figyelembe. Ennek az elvnek a legfontosabb eleme, hogy nem lehet ütközni a csapattárssal, amit Norris megszegett, és ezen az sem változtat, hogy nem szándékosan tette. Mindezek után a jövőben nagyon oda kell figyelnie, mert több ilyen aligha fér bele.

  • Piastri lett a fő téma a McLaren és az IndyCar-bajnok bírósági vitáján

    Piastri lett a fő téma a McLaren és az IndyCar-bajnok bírósági vitáján

    A pár éve még az F1-be tartó Alex Palou egyértelműen Oscar Piastri McLaren általi leigazolására vezette vissza, miért bontotta fel a wokingiakkal meglévő szerződését, amivel kapcsolatban szerinte Zak Brown hazugságokkal hitegette.

    Továbbra is zajlik a pilóta és a csapat közötti szerződésszegésről szóló tárgyalás a londoni Legfelsőbb Bíróságon, amelynek történéseit a Motorsport Magazine részletesen dokumentálja. Mint ismeretes, a McLaren 2022-ben leszerződtette a ma már négyszeres IndyCar-bajnok Palout az F1-es programjába, ami tesztlehetőségeket, szabadedzéseken való részvételt is tartalmazott egy későbbi versenyzői ülés ígéretével. 2023 nyarán azonban a spanyol versenyző kihátrált a szerződésből, és maradt az IndyCarban a Chip Ganassi Racingnél, ahol azóta is versenyez. A McLaren 20 millió dollár körüli kártérítést követel Paloutól a szerződésszegés miatt őket ért veszteségekért.

    Ekörül zajlik a tárgyalás, ami várhatóan novemberben zárulhat csak le, és amelynek fejleményeiből már közöltünk egy részletet, amelyben Brown, a McLaren vezérigazgatója tagadta, hogy bizonyítékokat semmisített volna meg Palou ügyével kapcsolatban.

    Az elmúlt napokban a spanyol versenyző is többször szót kapott a tárgyaláson, szavaiból pedig kiderül, elsősorban amiatt érezte, hogy a McLaren cserbenhagyta őt, mert a csapat 2022 őszén a következő szezonra leigazolta Oscar Piastrit Lando Norris mellé. Palou így riválist kapott az F1-es ülésért folyó harcban, aki ráadásul azonnal jobb helyzetbe is került, mint ahonnan ő indult, ez pedig szerinte nem volt összhangban azzal, amiben Brownnal megállapodtak.

    Norris: A McLaren minden más csapat fölé nőtt

    „Nagyon dühös lettem és aggódni kezdtem, amikor a McLaren egy másik újonc versenyzőt szerződtetett le. Megkértem az MIM-et [a menedzsmentjét], hogy beszéljenek Zakkel és kérdezzék meg tőle, hogy mi folyik itt. Szeptember 22-én megtörtént a beszélgetés, és Zak azt mondta nekik, hogy szükségük volt valakire, aki gyors tud lenni 2023-ban, de ennek semmi hatása nincs az én F1-es esélyeimre.”

    „Később elmentem vacsorázni Zakkel Beaverbrookban, az MTC közelében. Zak akkor azt mondta, hogy nem az ő döntése volt Oscar leigazolása, hanem a csapatfőnöké, Andreas Seidlé. Zak azt is mondta, hogy a 2024-es szezon előtt Piastri teljesítményét összemérik majd az enyémmel, és hogy az ő nézőpontja szerint Oscar érkezése nem befolyásolja az én F1-es esélyeimet. Én azonban tudtam, hogy minden megváltozott. Onnantól kezdve afelé hajlottam, hogy a CGR-rel maradjak a továbbiakban.”

    A pilóta által hivatkozott Andreas Seidl a McLaren előző csapatfőnöke volt, 2022 decemberében azonban távozott az istállótól, a posztot azóta Andrea Stella tölti be.

    Egy másik felszólalásban aztán így fogalmazott:

    „Úgy gondoltam, jogom van kilépni egy megállapodásból, ami hazugságokon és hamis megérzéseken alapult.”

    „Hogyan lehet, hogy Oscar neve korábban sohasem került elő a beszélgetéseink során? Miért igazoltak le egy másik újoncot? Egy tapasztalt versenyző érkezését még megértettem volna. Még el is hihetném, hogy az egész Andreas ötlete volt, és ennek nem lesz hatása az én esélyeimre, de az alapján, amit az elmúlt napokban hallottam, a jelek szerint ő [Brown] áll az összes döntés mögött. Nekem viszont nem ezt mondta.”

    Válaszolt az F1 a túlzott barátnő-mutogatós kritikára

    Noha a Chip Ganassi Racing és a McLaren között született egy megállapodás arról, hogy az amerikai csapat állja a tárgyalás költségeit és kártérítést is fizet, Palou egyik felszólalásában arról beszélt, hogy ezeket az összegeket valójában most is ő állja, hiszen csapata az ő fizetéséből vonja azt le. Nem beszélve a 20,7 millió dollárról, amit akkor kellene előteremtenie, ha a tárgyalás végén a McLarennek adna igazat a törvényszék.

    „Ezzel a nagy összeggel, ami a követelésben szerepel, én nem rendelkezem. Még az a költség sem áll redelkezésemre, ami ahhoz kellett, hogy egyáltalán itt legyek ma. Tudom, hogy nem keresek annyit, mint más versenyzők, nem vagyok a három legjobban fizetett versenyző között, és belátható időn belül nem is leszek. Az alapfizetésemből kell mindezért fizetnem a jövőben, amit már el is kezdtem” – beszélt az ügy őt sújtó anyagi vonzatáról Palou.

  • Piastri nélkül ünnepelt a McLaren – itt a magyarázat, hogy miért

    Piastri nélkül ünnepelt a McLaren – itt a magyarázat, hogy miért

    A két pilóta drukkerei a közösségi médiában rögtön ráugrottak arra, hogy Oscar Piastri nem ünnepelte a dobogón a McLaren konstruktőri címét, Lando Norris ellenben igen. De erre is megvan a magyarázat.

    A McLaren a Szingapúri Nagydíjon bebiztosította zsinórban második, a csapat történetének 10. konstruktőri világbajnoki címét, ám az ünneplést beárnyékolta a Lando Norris és Oscar Piastri között történt rajt utáni koccanás és az ausztrál versenyző frusztrációja. Noha Piastri a sajtósával folytatott eszmecsere után a versenyt követő interjúk során már nem mutatott feszültséget és azt mondta, hogy ki kell elemeznie a felvételeket, mielőtt véleményt alkotna, azért Andrea Stellán, a McLaren csapatfőnökén, valamint Zak Brown vezérigazgatón is látszott a feszültség, amikor kiálltak nyilatkozni David Coulthardnak.

    Számos rajongónak pedig feltűnt, hogy miközben Brown, Stella és több McLaren-csapattag, valamint Lando Norris is a dobogón ünnepelt (nyitóképünkön) a díjátadó ceremónia után, Piastri nem volt ott. Ettől természetesen rögtön beindultak az összeesküvés-elméletek, az ausztrál pilóta hiányára azonban nem az a magyarázat, hogy a csapat nem tartotta fontosnak a jelenlétét, vagy esetleg ő maga nem akart odamenni.

    Kiderült, hogy Piastri mégsem volt goromba a McLaren vezérével

    A történtek hátterét a The-Race.com göngyölítette fel és azt írta, több körülmény összejátszása vezetett Piastri hiányzásához. Mivel a McLaren nem akart balszerencsét hozni magára, szándékosan nem készült semmilyen ünnepléssel azon túl, hogy csinál egy csapatfotót. A FOM azonban szerette volna, ha tud némi extrát nyújtani a nézőknek a konstruktőri cím kapcsán, ezért még a top hárommal készített interjúk előtt odarendelte a parc fermébe nyilatkozni Brownt és Stellát, illetve értesítette a csapatot, hogy a pódiumceremónia után különleges, dobogós ünneplésre várja őket.

    A McLaren így a versenyirányítás épületébe rendelt több csapattagot, akik ott várakoztak, hogy a ceremónia után kimehessenek a dobogóra. Fontos megjegyezni, hogy a FOM terve szerint ez az ünneplés pilóták nélkül zajlott volna, kizárólag a csapattagokra és a konstruktőri címre koncentrálva. Azonban ahogy az első három helyezett, azaz George Russell, Max Verstappen és Lando Norris elhagyták a pódiumot, hogy elinduljanak a televíziós interjúk helyszínére, majd elhaladtak az épületben a várakozó McLaren-csapattagok mellett, azok spontán karon ragadták Norrist és visszavitték magukkal a dobogóra, hogy ő is velük ünnepelhessen.

    A McLaren ünneplése a dobogón:

    @mclaren What a moment 🧡 #McLaren #F1 ♬ original sound – .

    Hogy hol volt eközben Piastri? Mivel eleve az volt a terv, hogy pilóták nem lesznek a dobogós konstruktőri ünneplésen, a McLaren nem értesítette őt, ehelyett az ausztrál a szokásos mérlegelés után elindult a sajtónak elkülönített karámba nyilatkozni, és miközben ezt tette, a mögötte levő képernyőkön látszott, ahogy a McLaren több tagja a dobogón ünnepel. Mire itt végzett, addigra az ünneplés már réges-régen véget ért, így Piastri visszatért a McLaren irodáiba (itt már nem az Európában használatos motorhome-ok vannak), és ott várta meg, hogy Norris is letudja a kötelezettségeit a média felé, majd mind a ketten részt vettek a McLaren bokszutcában összetrombitált, immár szinte a teljes helyszínen levő csapatot felvonultató fotózásán.

    Érdekesség, hogy erről az alkalomról meg Zak Brown maradt le, mert Norrist olyan sokáig faggatta a sajtó, hogy az amerikai üzletembernek addigra el kellett indulnia a reptérre, hogy elérje a járatát.

    Ünneplés a garázs előtt, immár Piastrival:

    @mclaren Celebrations done right 🍾 #McLaren #F1 ♬ original sound – Spotify Lyrics

  • Kiderült, hogy Piastri mégsem volt goromba a McLaren vezérével

    Kiderült, hogy Piastri mégsem volt goromba a McLaren vezérével

    Nem akarta képletesen szólva rácsapni a telefont a McLaren vezérigazgatójára Oscar Piastri a szingapúri futam után, így az első ránézésre az ausztrál versenyző frusztráltságát tükröző jelenetnek más oka van.

    Miként arról mi is beszámoltunk, a Lando Norris által a rajt után félrelökött Oscar Piastri első blikkre frusztáltságában nem kívánta végighallhatni Zak Brown, a McLaren vezérigazgatójának neki címzett köszönetnyilvánítását, helyette megszakította a rádióösszeköttetést és kiszállt az autóból. A The-Race.com azonban kiderítette, hogy nem szándékosságról volt szó.

    Amikor a 4. helyen végző ausztrál behajtott a bokszba, versenymérnöke, Tom Stallard emlékeztette arra, hogy „teljesen” kapcsolja le az autót, azaz „kapcsold le a motort, várj öt másodpercet, aztán teljes lekapcsolás.” Piastri a megállás után ennek eleget is tett, és elkezdte a procedúrát, amikor egyszer csak az F1 TV fedélzeti kamerás csatornáján is hallhatóan megszólalt Brown: „Oscar, megvédtük a bajnoki címet. Jó verseny, kemény verseny volt. Köszönöm, hogy…”

    És ennyi, Brown hangja itt eltűnt, Piastri pedig a kormány kivétele után kiszállt és elsétált. Ám mint kiderült, ő a nézőkkel ellentétben már nem is hallotta az amerikai üzletembert, mert mire Brown elkezdett hozzá beszélni, már lekapcsolta az autó rendszereit, így a kommunikációt is, azaz nem működött a rádiója.

    Mindössze annyi történt tehát, hogy Brown kissé késve akarta átadni üzenetét az ezzel együtt nyilván csalódott versenyzőjének.