Szerk Racingline.hu

Címke: Oscar Piastri

  • Piastri úgy érzi, igazságtalan vele az élet

    Piastri úgy érzi, igazságtalan vele az élet

    Oscar Piastri a Las Vegas-i Nagydíjon is lemaradt a dobogóról, és csalódottan nyilatkozott a verseny után. Az ausztrál még azelőtt beszélt, hogy a McLaren autóit vizsgálat alá vonta volna az FIA a kopólemezük túlzott elvékonyodása miatt.

    A McLaren pilótája az ötödik helyről rajtolt, az 1-es kanyarban pedig további két pozíciót veszített, miután Liam Lawson a belső íven nagy sebességgel érkezve nekikoccant a kerekének. Bár az ő autója nem sérült, csapást szenvedtek a felzárkózási törekvései, hiszen előbb Isack Hadjart kellett megelőznie, a verseny második felében pedig a büntetéssel rendelkező Kimi Antonelli Mercedesét üldözte egészen a célig.

    „Úgy érzem, én voltam az egyetlen, aki ténylegesen fékezett, hogy bevegye a kanyart, és végül engem toltak arrébb. Ez van. A továbbiakban is eseménydús volt a verseny, nehéz pillanatokkal, és egy kicsit többet is hibáztam a kelleténél” – kezdte napjának összefoglalását Piastri.

    „A rajt után eltartott egy darabig, mire megtaláltam a ritmust, és Antonelli mögé is beragadtam elég hosszú időre, ami visszavetette a tempómat. Tiszta levegőn igazán gyors voltam, de nehéz volt eljutni odáig.”

    A Piastrinak ütköző Lawsont nem, Bortoletót viszont megbüntették a vegasi futam után

    Piastri végül a negyedik helyen ért célba, vagyis az ekkori állapotok szeint hat ponttal kevesebbet szerzett, mint a másodikként végző Norris – a különbség így tovább nőtt kettőjük között, és immár 30 ponton állt, amikor már csak a Katari Nagydíj és az Abu-dzabi Nagydíj van hátra a szezonból. A 24 éves pilóta tisztában van vele, hogy nem lenne elég csupán megnyerni a hátralévő fordulókat, csapattársa balszerencséjében is bíznia kell ahhoz, hogy forduljon a bajnokság állása.

    „Nyilvánvalóan most már többre van szükségem. A következő két héten próbálok a lehető legjobban felkészülni a hétvégékre. Szép lenne, ha sikerülne még néhány jó eredményt elérni a szezon vége előtt. A bajnokság úgy áll, ahogyan. Meglátjuk, mit tehetek” – fogalmazott Piastri, továbbra is akkor, amikor még nem tudta, hogy kizárás fenyegeti mindkettőjüket.

    A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella mindig is azt vallotta, hogy a csapat nem hirdet győztest két versenyzője között, amíg behozható a pontkülönbség, így most is diplomatikus választ adott a bajnoki esélyeket firtató kérdésre a Sky Sportsnak.

    „Csak a matematika számít. Oscarnak győzelmi szándékkal kell megérkeznie az utolsó két versenyre. Továbbra is izgalmas a szezon vége, hiszen Max (Verstappen), Lando és Oscar is azzal a hozzáállással megy majd a következő versenyre, hogy győznie kell” – mondta Stella.

  • A Piastrinak ütköző Lawsont nem, Bortoletót viszont megbüntették a vegasi futam után

    A Piastrinak ütköző Lawsont nem, Bortoletót viszont megbüntették a vegasi futam után

    A Las Vegas-i Nagydíj sportfelügyelői öthelyes rajtbüntetést szabtak ki a Lance Strollt megtorpedózó Gabriel Bortoletónak, illetve megindokolták, hogy miért nem szankcionálták az Oscar Piastrinak nekiütköző Liam Lawsont.

    Történt néhány ütközés a Las Vegas-i Nagydíj rajtjánál, de csak az egyikért járt büntetés. Ezt Gabriel Bortoleto kapta, aki csúnyán elfékezte magát az egyes kanyarban, és megtorpedózta a nála hat hellyel előrébbről induló Lance Strollt, aki ezután Pierre Gasly Alpine-jának csapódott. Az ütközés miatt Bortoleto és Stroll is kiesett, így a brazil versenyzőt nem tudták már ezen a versenyen megbüntetni, ezért Katarban öt hellyel hátrébbról kell indulnia a nagydíjon az időmérő edzésen elért eredményéhez képest.

    A felügyelők úgy indokolta, hogy „az ötös rajtszámú autó versenyzője (Bortoleto) rendkívül későn fékezett, és ennek következtében ütközött a 18-as számú autóval (Stroll).”

    „Noha ez egy első körös, első kanyaros incidens volt, enyhítő körülmények nem állnak fenn, ezért a szokásos 10 másodperces büntetést kellett volna alkalmazni. Mivel azonban az ötös autó kiesett, a büntetés a következő versenyre érvényes rajtbüntetéssé alakul, összhangban az iránymutatásainkkal” – írták a felügyelők, akik Bortoletónek kiosztották pályafutása első F1-es büntetőpontjait, mindjárt kettőt is.

    Bortoleto fedélzeti kamerájából az ütközés:

    Azt már a verseny alatt megtudhattuk, hogy az első kanyarban Piastrinak ütköző Lawson nem kapott büntetést, noha őt tartották felelősnek. A felügyelők ennek a döntésnek az indoklását is közzétették. „A 30-as rajtszámú autó (Lawson) jobbra húzott és ütközött a 81-es autóval (Piastri). Azonban enyhítő körülményként figyelembe vettük, hogy a 30-as autó azért mozdult jobbra, hogy elkerülje az ütközést a 63-as autóval (Russell), amelynek versenyzője blokkolta a kerekeket, hogy ne ütközzön az 55-ös autóval (Sainz). Mindezeket, valamint azt figyelembe véve, hogy ez az első kör első kanyarjában történt, úgy határoztunk, hogy nincs szükség további intézkedésre.”

  • Így lehet világbajnok Norris már egy hét múlva (FRISSÍTVE)

    Így lehet világbajnok Norris már egy hét múlva (FRISSÍTVE)

    Miután a Las Vegas-i Nagydíjon szerzett második helyével tovább növelt az előnyén a pontversenyben a kaszinóvárosban csak 4. helyen célba érő Oscar Piastrival szemben, Lando Norris számára egyre reálisabbá válik annak az esélye, hogy már a Katari Nagydíjon világbajnok legyen.

    A hátralevő két nagydíjon és egy sprinten (amit Katarban rendeznek) összesen 58 pont szerezhető, Norris pedig abban az esetben biztosíthatja be az év végi elsőségét már a jövő héten, ha Katart elhagyva legalább 25 pontos előnyben lesz a közvetlen üldözőjével szemben, aki vagy Piastri, vagy Verstappen lesz. Előbbi hátránya jelenleg 30, utóbbié 39 pont.

    Ahhoz, hogy Piastri megőrizze az esélyét az abu-dzabi szezonzáróra, legalább 5 ponttal kell többet szereznie a katari hétvégén Norrisnál, míg Verstappen esetében ez akkor valósul meg, ha legalább 15 pontot farag a hátrányán a következő versenyhétvégén.

    Hogy mindez milyen permutációk esetén jöhet létre, abba most nem mennénk bele, hiszen a sprint és a rendes futam együttesen számos forgatókönyvet kínál, de például, ha Norris kiesik a sprinten és Piastri megnyeri azt, a nagydíjon aratott győzelemmel a brit ettől függetlenül még így is automatikusan világbajnok lenne.

    FRISSÍTÉS

    A verseny után mindkét McLarent kizárták a padlólemez túlzott kopása miatt, így a fenti okfejtés sem mindenben érvényes. Norris jelenleg 390 ponttal áll az élen, őt pontegyenlőséggel, 366-366 ponttal követi Oscar Piastri és Max Verstappen. Az nem változott, hogy Norris Katarban bajnok lehet, viszont Piastrinak a teljes hétvégét véve már az is „belefér”, hogy egy ponttal nőjön a hátránya, a matematikai esélye akkor is megmaradna az utolsó futamra. Verstappen esetében szintén ez a helyzet azzal a különbséggel, hogy nála nem nőhet úgy 25 pontra Norris előnye, hogy a brit versenyző megnyeri a futamot, mert ez esetben Verstappen már biztosan kevesebb győzelemmel zárná a évet, azaz pontegyenlőség esetén is Norris mögött végezne.

  • Norris sokba kerülő hibája kínálhatott volna esélyt Piastrinak a Las Vegas-i pole-ra

    Norris sokba kerülő hibája kínálhatott volna esélyt Piastrinak a Las Vegas-i pole-ra

    Több mint 3 tizedes előnye fölényes elsőségről árulkodik, ám amennyiben Oscar Piastrival nem babrál ki a dupla sárga zászló a Las Vegas-i időmérőn, Lando Norris nem biztos, hogy megszerezte volna a pole-t.

    Lando Norris nemcsak a vb-cím szempontjából szerzett kulcsfontosságú pole pozíciót, hanem valószínűleg az önbizalmának is jót tesz – nem mintha az utóbbi időben gondjai lettek volna vele –, hogy az év eddigi legnehezebb időmérő edzését ő húzta be. A Las Vegas-i kvalifikáción ugyanis volt minden, ami hatalmas kihívás elé állítja a versenyzőket, akiknek alacsony tapadású, vizes, felfestésekkel tarkított aszfalton kellett egyensúlyozniuk alacsony leszorítóerős beállításokkal, rossz látási viszonyok között, mindezt egy ultragyors utcai pályán, ahol egyetlen apró hiba is végzetes lehet.

    Ilyen körülmények között már az is kihívás, hogy valaki teljes koncentráció mellett összerakjon egy jó kört, hát még az, ha mindeközben az edzést is menedzselnie kell, figyelve a rádióüzenetekre, forgalomra, energia-visszanyerési beállításokra és a többire. Sokat elmond a nehézségi szintről, hogy még Norris pole-körébe is belecsúszott egy jókora hiba, de ennek ellenére 0,323 másodperccel volt gyorsabb a második helyet megkaparintó Max Verstappennél.

    Norris hibája az utolsó Q3-as köre végén:

    Miközben nemcsak a brit versenyzőt, hanem a McLarent is dicséret illeti a Q3-ban alkalmazott stratégiáért, Norris ugyanis arra játszott, hogy a lehető legtöbb kört tegye meg az utolsó szakaszban. Miután Charles Leclerc mögött a másodikként hajtott pályára, egyetlen intermediate szetten teljesítette a Q3-at, amibe végül 6 kör (4 mért, 2 töltő) fért bele, míg mindenki másnak csak 5. Ilyen körülmények között, amikor a pálya folyamatosan javul, és a pilóták is folyamatosan képesek időt lefaragni a legjobbjukból, Norrisnak jól jött az eggyel több próbálkozás, és végül az utolsó körében 3 tizedet javított. Ami ugyanakkor egy másodperc is lehetett volna, a 15-ös/16-os kanyarban ugyanis 7 (!) tizedet bukott – nem véletlenül hitte azt, hogy ezzel a hibával elúszott a pole és konstatálta meglepődve, amikor mérnöke közölte, hogy megvan az első hely.

    Ami a másik McLarent vezető Oscar Piastrit illeti, neki is csak 5 kör jutott a Q3-ban, ő azonban az utolsó körét jóval az edzésidő lejárta előtt elkezdő Norrisszal szemben mindössze néhány másodperccel a Q3 vége előtt vágott neki az utolsó próbálkozásának, azaz jobb állapotú pályán haladhatott. Az előkészületek azonban már eleve hátrányba hozták, a 4. körében ugyanis Isack Hadjar közeledő Racing Bullsa előtt kellett maradjon, ennek érdekében pedig kikapcsolta az akkumulátort töltő üzemmódot.

    Ez azt eredményezte, hogy az utolsó gyorskörének első néhány kanyarjában nem állt rendelkezésére az erőforrás teljes ereje, mert nem tudta rendesen feltölteni az akkumulátort, és csak a négyes kanyar után tudta aktviálni a maximális teljesítményt biztosító üzemmódot. Nem véletlen, hogy az szektorban közel 4 tizedet kapott Norristól, így normál esetben alighanem akkor sem tudta volna legyőzni a csapattársát, ha a Charles Leclerc kicsúszása miatt lengetett dupla sárga zászlókra reagálva nem kell félbeszakítania a körét.

    Ott volt viszont Norris kigyorsítás alatti megcsúszása a saját gyorsköre végén, amivel 7 tizedet hagyott benne, Piastrinak így – noha a tempója egyértelműen nem volt olyan jó, mint Norrisé, és a gumikat is tovább tartott felmelegítenie – akár a pole-ra, a de a második helyre mindenképpen lett volna esélye egy befejezett utolsó körrel. Onnan pedig értelemszerűen nagyobb esélye lenne holnap megnehezítenie Norris dolgát, vagy akár le is győzni őt, mint az 5. rajtkockából lesz.

  • Az igazság pillanata? Kikérdezték Piastrit a nagy port kavart megosztásról

    Az igazság pillanata? Kikérdezték Piastrit a nagy port kavart megosztásról

    Pénteken nagy figyelmet generált a paddockban az az észrevételezés, hogy Oscar Piastri Instagram oldala megosztott egy olyan bejegyzést, amely azt a felvetést tartalmazza, miszerint a McLaren Lando Norrist látná szívesebben világbajnokként.

    A bejegyzés Bernie Ecclestone nyilatkozatát idézte, aki szerint Norris jobb marketingértékkel rendelkezik, és inkább sztáralkat, mint Piastri, és ezért számít jelenleg kedveltebb bajnokjelöltnek a McLarenen belül. Ez persze csak egy vélemény az F1 korábbi vezetőjétől, tehát nem biztos, hogy valóban így is gondolják a külvilág felé a versenyzők egyenlőségét kommunikáló McLarennél, az viszont nagyon is sokatmondó, hogy Piastri repostolta azt a saját Insragramján – noha ezt követően rövid időn belül eltűnt onnan.

    Nem tartott sokáig, hogy a Las Vegas-i paddockban az ausztrál megkapja a kérdést a sajtótól, mégis mire véljük tőle ezt az üzenetértékű megosztást. Piastri azonban azt mondja, sokáig nem is tudott az egészről, vagyis semmiféleképp nem volt szándékos a részéről, ami történt.

    „Nem tudom. Akkor láttam, amikor ma reggel felébredtem, szóval nem tudom. Lehet, hogy véletlenül csináltam. Nyilvánvalóan nem volt szándékos. Nem tudtam róla, hogy ez történt. Szóval nem tudom” – válaszolta az ügy kapcsán Piastri, akit a Motorsport Week idéz.

    Az ausztrál az ötödik helyre kvalifikált Las Vegasban, míg Norris Mexikóváros és Interlagos után újra pole-t szerzett – ez pedig már sorozatban a hetedik időmérő, amelyen Piastrit legyőzte a csapattársa. Bár a 24 éves pilóta egy másik interjúban azt mondta, ezúttal jól érezte magát az autóban a nehéz körülmények ellenére is, és csak egy sárga zászló akadályozta meg abban, hogy előrébb végezzen, ám ez az újabb vereség csak tovább rontja az esélyeit a bajnoki versenyfutásban, amelyben az utóbbi hetekben rohamléptekben veszíti a pontokat Norrisszal szemben.

    Persze a futam még hozhat fordulatot, és Piastri úgy érzi, a dobogóra mindenképpen felérhet.

    „Nehéz látni, hogy ki hol is áll pontosan, mert nem nagyon voltak releváns versenyszimulációk ezen a hétvégén. De úgy hiszem, hogy az autónk minden körülmény mellett gyors – az volt az esőben, és az volt tegnap szárazon is” – mutatott rá.

  • Piastri nagyon csalódott, miután újabb pofont kapott Norristól és a szerencsétől

    Piastri nagyon csalódott, miután újabb pofont kapott Norristól és a szerencsétől

    Rajta kívül álló okok miatt nem tudott mindent kihozni a Las Vegas-i időmérőből Oscar Piastri, aki nagyon csalódottan értékelt.

    Mivel három nagydíjjal és egy sprinfutammal a szezon vége előtt 24 pontos, azaz egy pont híján egy teljes győzelemnyi hátrányban van Lando Norrishoz képest, Oscar Piastrinak égető szüksége lett volna egy jó eredményre a Las Vegas-i Nagydíj időmérő edzésén, ám ennek ellenére csupán az 5. helyet szerezte meg, miközben csapattársa a pole-ba állította a McLarent.

    Az ausztrál versenyző ugyanakkor ennél előrébb zárhatott volna (hogy Norris ellen mire men volna, azt soha nem tudjuk már meg), ha az utolsó Q3-as mért körét nem kell fékbeszakítania azért, mert Charles Leclerc kicsúszása miatt dupla sárga zászlókat lengetnek előtte. Piastri az F1 TV stábjának szemmel láthatóan rendkívül csalódottan értékelt és elmondta, mostanában semmi nem úgy alakul, ahogyan azt szeretné.

    „Kaptam egy sárga zászlót és nagyjából ezzel vége is volt. Hát igen… Gyorsak voltunk, efelől nincs kétség, ám jelenleg vagy így, vagy úgy, de a dolgok nem akarnak úgy alakulni, ahogy én szeretném. Legalább azt elmondhatom, hogy a tempóm jó volt, jól éreztem magam az autóban a Q3-ban, ezeket a dolgokat viszont egyszerűen nem mi irányítjuk.”

    Arra a felvetésre, hogy valóban nem akar neki semmi összejönni, már kicsit próbált pozitívabb lenni és elmondta, azért nem gondolná, hogy tendenciáról van szó. „Igen, most nem nekem kedvezően alakultak a dolgok, de korábban számos dolog volt, ami pedig nekem kedvezően alakulhatott volna, ezért nem érzem úgy, hogy ez egy visszatérő dolog lenne. Nehéz ezt lenyelni, mivel úgy tűnt, hogy jó eredményt érhetünk el, de sajnos nem sokat tehetek ellene.”

    Piastrinak a versenyen értelemszerűen az lesz a legfőbb feladata, hogy valahogy elkapja Norrist és életben tartsa a világbajnoki reményeit, amelyek matematikailag Las Vegasban még nem szállhatnak el, de ha tovább nő a hátránya, az még nehezebb helyzetbe hozhatja őt a folytatásra.

  • Piastri egy megosztással árulta el, mit gondol valójában a McLaren egyenlősdijéről?

    Piastri egy megosztással árulta el, mit gondol valójában a McLaren egyenlősdijéről?

    Megfigyelők szerint Oscar Piastri egy olyan Instagram-bejegyzést osztott meg, amelyben Bernie Ecclestone azt fejtegeti, szerinte a fű alatt a McLaren valójában miért Lando Norris bajnoki címéért szorít.

    Azok után, hogy még a 2008-as világbajnoki szezon integritása is megkérdőjeleződött egy pár évvel ezelőtti kijelentése által, Ecclestone, az F1 korábbi főnöke most az idei bajnoki versenyfutásba is bekavart – bár ezúttal tényleg csak közvetett módon, a gondot ugyanis a jelek szerint az okozhatja, hogy Piastri megosztotta a 95 éves üzletember egy nyilatkozatát, ezzel hallgatólagosan is egyetértését kifejezve azzal.

    Több orgánum is beszámolt róla, és fotós bizonyíték is előkerült arról, hogy Piastri az Instagram-oldalán repostolt egy olyan nyilatkozatot, amelyben Ecclestone azon véleményének ad hangot, hogy szerinte a McLaren minden ezzel ellentétes, az egyenlőség elvét hirdető kommunikációja dacára Norris bajnoki címének mégis jobban örülne, mint Piastriénak.

    Az alábbi nyilatkozat még november 4-én került ki a gpfansglobal Instagram-oldalára, erre dobott a Las Vegas-i hétvége péntekjén egy megosztást Piastri, aminek azonban az ausztrál oldalán már nincs nyoma, vagyis azóta már törölték is azt.

    „A McLaren az angol versenyzőt, Norrist preferálja. Ő az, aki inkább sztáralkat, marketingszempontból is nagyobb a vonzereje, többet szerepel a kamera előtt és a sajtóban. Valószínűleg ezért jobb ő a McLaren számára” – olvasható Ecclestone sport.de-nek tett állítása azon a bizonyos fotón.

    Verstappen már rég kiakadt volna a csapatra, ha úgy visszaesne, mint Piastri

    Piastri teljesítménye szeptember óta látványosan visszaesett Norriséhoz képest, a Zandvoort óta eltelt hat nagydíjhétvége mindegyikén pontot veszített a csapattársával szemben az ausztrál, 34 pontos előnye pedig 24 pontos hátránnyá alakult mostanra. Ennek persze számos oka lehet, amit az ausztrál mentális teherbírásában is lehet keresni, mielőtt azt feltételeznénk, hogy a McLaren szándékosan hátráltatná, vagy akár csak nem egyforma feltételekkel küldené a pályára a versenyzőit, de egy ilyen megosztás után, ami megrengetheti a Piastri és a csapat közötti bizalmat, nehéz lesz visszadugni a szellemet a palackba.

    Egyik fél sem kommentálta még a történteket, és persze az sem zárható ki, hogy véletlen történt a megosztás, vagy nem is maga Piastri kezelte az Instagram-oldalát abban a pillanatban. Ez az eset viszont újabb példáját adja annak, hogy a közösségi médiában a legapróbb mozdulat, reakció, megingás sem maradhat észrevétlen, ha egy ismert embertől származik, akit milliók követhetnek.

  • Verstappen már rég kiakadt volna a csapatra, ha úgy visszaesne, mint Piastri

    Verstappen már rég kiakadt volna a csapatra, ha úgy visszaesne, mint Piastri

    Max Verstappen nem tudja hova tenni Oscar Piastri hirtelen jött visszaesését és a McLarenen belüli erőviszony-átrendeződést, de abban biztos, hogy ő már rég felemelte volna a hangját, ha vele ilyesmi történne.

    Piastri a Szaúd-arábiai Nagydíj után vette át a bajnoki pontverseny vezetését csapattársától, Lando Norristól, és a szezon felében ő tűnt a stabilabb versenyzőnek a bajnoki címért küzdő két mclarenes között, még ha pontelőnyét először csak akkor tudta is egy futamgyőzelemnyinél nagyobbra, 34-re növelni, amikor a brit műszaki hiba miatt kiesett Zandvoortban.

    Onnantól úgy tűnhetett, az ausztrálnak jelentősen leegyszerűsödött a dolga, és már csak a nagy hibákat kell elkerülnie ahhoz, hogy az év végén világbajnok legyen, ám éppen hogy egy sor hiba és a tempójának bezuhanása következett Piastritól, aki a Zandvoort óta eltelt hat versenyhétvége mindegyikén pontokat veszített Norrishoz képest, már-már kényelmes előnye pedig aggasztó 24 pontos hátránnyá duzzadt, amikor már csak három nagydíj van hátra a bajnokságból.

    A frontvonalak McLarenen belüli átrendeződéséből Verstappen is profitált, aki egy időre szintén tényezővé tudott visszazárkózni a bajnoki harcban, noha Interlagos után már inkább csak matematikainak tekinti esélyeit a címvédésre. Azt azonban, ahogy szinte egyik pillanatról a másikra a McLarennél a kezdeményezőszerep átszállt Piastriról Norrisra, a holland igencsak furcsállja.

    Apja nem hagyta, hogy Verstappen magára rántsa ezt a szexuális jelképet

    „Nincs erre magyarázatom, hogy őszinte legyek. Elég bizarrnak találom. Nem számítottam rá, hogy így fog alakulni, de végső soron nem az én problémám” – mondta Verstappen az Autosportnak a riválisnál lezajló folyamatokról.

    „Nem tudom, hogyan történhetett ez meg. De úgy gondolom, köze van ahhoz, ahogyan a csapat működik. Én biztosan nem így működök. Persze mindenki a maga módján dolgozik, nincs ezzel semmi baj, csak én kicsit másmilyen vagyok ebben a tekintetben.”

    A McLaren az F1-ben szinte példátlan alapossággal figyel idén arra, hogy két versenyzőjének egyforma esélyeket adjon a pályán, és egyiküket se érintse hátrányosan egy a csapat által elkövetett hiba. De ez ha lehet, még furcsábbá teszi, mitől esett vissza hirtelen Piastri teljesítménye, aki a legutóbbi három futamon már csak ötödik helyeket tudott szerezni. Nemrég még a Red Bull pilótájának apja, Jos Verstappen is úgy fogalmazott, Piastri helyében ő már kiállt volna magáért, és az asztalt csapkodva követelne válaszokat a McLarentől a kialakult helyzetért.

    Ezen a mentalitáson Max Verstappen is osztozik, aki elmondása szerint szintén nem tudná birkatürelemmel végignézni, ahogy csapattársa elhúz mellette, mint azt Norris Piastrival szemben teszi.

    „Nem tudhatom, mi történt vagy mi nem történt, így nehéz ítélkeznem felettük. De alighanem én kicsit ingerültebb lennék, ha miután ilyen sokkal vezettem, ekkora hátrányba kerülnék” – tett predikciót saját magatartására, és ismerve, hogy Verstappen ennél jóval apróbb dolgok miatt is képes akár nyilvánosan is kikelni saját csapata ellen, ezt könnyű elhinni a négyszeres világbajnoknak.

  • Piastri büntetésének jogtalansága miatt forrong Sainz, az F1-es pilóták beszélni fognak az FIA-val

    Piastri büntetésének jogtalansága miatt forrong Sainz, az F1-es pilóták beszélni fognak az FIA-val

    Carlos Sainz, a GDPA elnöke kemény hangvételű nyilatkozatban bírálta az FIA-t, amiért a Brazil Nagydíjon megbüntette Oscar Piastrit. A Williams versenyzője megoldást sürget.

    Oscar Piastri büntetése miatt az FIA és az F1-es pilóták Katari Nagydíj hétvégéjén tartandó éves egyeztetésén a versenyzési irányelvek és az F1-es bíráskodás is napirenden lesz, sokan ugyanis nem értenek egyet azzal, hogy a Brazil Nagydíjon kizárólag a Kimi Antonellivel ütköző ausztrált találták vétkesnek a két pilóta csattanásáért, miközben az olasz felelőssége is elvitathatatlan. Az eset kapcsán ismét felmerült, hogy nem lehet kizárólag a sokat citált versenyzési irányelvek szövege alapján dönteni az egyes esetekben.

    A felügyelők ugyanis értelemszerűen ezen irányelvekre alapozták a döntést, mondván Piastri nem volt előrébb a kanyar csúcspontján, ezért Antonellinek nem kellett helyet hagynia neki a belső íven. Azt azonban nem vették figyelembe, hogy Piastri azért lépett erősebben a fékre és blokkolta a kerekét, mert miután megkezdte az előzési manővert, Antonelli becsukta előtte a kaput.

    Antonelli elismerte, az ő hibája előzte meg a Piastrival való ütközést

    „Sürgősen szükségünk van egy egyeztetésre, és meg kell próbálnunk megoldani a helyzetet, mert számomra az, hogy Oscar büntetést kapott Brazíliában, egyszerűen elfogadhatatlan egy ilyen kategóriában, amely a motorsport csúcsa” – idézi az igen erősen fogalmazó Carlos Sainzot, a Grand Prix-versenyzők érdekvédelmi szövetségének (GPDA) elnökét az Autosport.

    „Mindenki, aki látott már versenyzést, tudja, hogy ez egyáltalán nem Oscar hibája volt, és mindenki, aki valaha vezetett versenyautót, tudja, hogy semmit sem tehetett az ütközés elkerüléséért – mégis kapott egy 10 másodperces büntetést. Számomra ez érthetetlen. Nem értettem a zandvoorti büntetésemet sem, és azt sem, hogy Ollie Bearman miért kapott büntetést, amikor Monzában mindketten ütköztünk. Az idén több ilyen eset is történt, nem csak egy, és ezek nagyon messze vannak attól, ahol ennek a sportnak tartania kellene” – tette hozzá Sainz.

    A Williams spanyolja tisztában van vele, hogy nincs könnyű helyzetben az FIA és tudja, hogy az irányelvek célja a következetesebb bíráskodás megteremtése, de úgy véli, hogy mostanra bebizonyosodott, ez nem működik. „Nehéz megítélni, mert két irányba is elmehet. Kritizálhatjuk az irányelvek megfogalmazását, és azt kérhetjük a felügyelőktől, hogy a lehető legszigorúbban alkalmazzák őket, ők pedig csak végzik a munkájukat. Vagy pedig [azt mondjuk, hogy] az irányelvek csak irányelvek, és nem kellene őket fekete-fehér módon kezelni. Tényleg két irányba is elmehet. Nem tudom, mi a megoldás, de számomra teljesen egyértelmű, hogy a brazíliai eset után valami nem működik jól.”

    Sainz ezután kitért arra a már régóta fel-felvetődő kérdésre, hogy állandó felügyelők kellenének. „Ha jó és következetes bíráskodás lenne – ha valóban jól értenék a versenyzés lényegét –, akkor év közben kialakulna egy közös megértés. Tudnánk, mikor ki hibázott. Ők is tudnák, mikor ki hibás és mikor nem. Ez csak az én benyomásom, de ha lenne három állandó felügyelő, ahogy van egy állandó versenyigazgatónk, és tudnánk, hogyan értékelik a helyzeteket évek óta, akkor kialakulna egyfajta izommemória abban, hogyan kategorizálnak büntetéseket. Őszintén azt gondolom, hogy még irányelvek nélkül is tudjuk, mikor ki hibás, vagy mikor van szó csak egy egyszerű versenybalesetről.”

    Sainz csapattársa, Alex Albon pedig arra mutatott rá, hogy a túl sok szabályozás miatt a versenyzők az F1-ben kevésbé tudnak a gokartos korban kialakult „józan versenyzői érzékükre” hagyatkozni. „Úgy érzem, hogy az FIA próbál megoldást találni. Nem hozzá nem értéssel közelítik meg, és nyitottak a véleményünkre. Ezt versenyzőként értékeljük. Hogy lesz-e belőle egyértelmű szabályrendszer, azt nem tudom. Szerintem amikor kevesebb szabály volt, inkább értelmezés kérdése volt, és mindenkinek volt egy saját rendszere arról, mi számít tiszta versenyzésnek és mi nem. Ezt magadnak kellett kialakítanod. Most viszont mintha szabályok rétegei rakódnának egymásra, és ez egyre zavarosabbá válik. Jobban szeretném, ha visszanyesnénk őket, de tudom, hogy ez több szürke zónát hozna vissza.”

  • Még Piastri bajnok honfitársa is „baromságnak” gondolja a fotelszakértők gyanúját a McLarenről

    Még Piastri bajnok honfitársa is „baromságnak” gondolja a fotelszakértők gyanúját a McLarenről

    Egyeseknél tartja magát a néphit, hogy a McLaren szívének kedvesebb gyermek Lando Norris, mint Oscar Piastri.

    Jack Brabham és Alan Jones nyomdokaiba akar lépni Piastri az F1-es világbajnoki címmel, korábban ez a két versenyző nyerte meg azt ausztrálként. Sokáig ő volt a favorit, de a szezon utolsó harmadára látványosan visszaesett a teljesítménye, és ezt egyesek rendületlenül azzal magyarázzák, hogy a brit csapat inkább a brit pilótájával szerezné meg az egyéni vb-címet, aki ráadásul hosszabb ideje dolgozik velük.

    Ebben a teóriában az említett Alan Jones sem hisz. „Ez szerintem minden idők egyik legnagyobb baromsága. Minden évben elhangzik ilyen baromság – nyilatkozta az ABC-nek. – Akár Mark Webber és Sebastian Vettel, akár más csapattársak viszonylatában. Folyton elhangzik, hogy az egyik jobb autót vagy kedvezőbb elbánást kap. Teljes hülyeség.”

    „A csapatok nem azért költenek csillagászati összegeket és utazzák keresztül a fél világot, hogy az egyik autót elfojtsák, vagy a kettőből valamelyiket preferálják. Biztosíthatok mindenkit, hogy mindkét autóval egyformán bánnak. Nagyon jól ismerem Zak Brown-t, kiváló versenyző, és mindkét pilótának egyforma esélyeket ad.”

    Ha elbukja a vb-harcot, Piastri nem lesz olyan különleges, mint azt menedzsere szeretné

    Hiába, az összeesküvés-elméletek kiirthatatlanok, mindig lesz piacuk a fogékonyak részéről. „Az emberi természettel együtt jár, hogy kedvezőtlen fejlemények esetén összeesküvés-elméleteket keres. Ha ez teniszben történt volna [Piastrival], bizonyisten arról beszélnének, hogy rossz ütőt adtak neki, vagy ilyesmi – mondta a Forma–1 1980-as világbajnoka. – Van egy csomó fotelszakértő, aki kifejti a véleményét, miközben a felük meg sem tudná különböztetni egymástól az autó elejét és a hátulját.”

    A McLaren részéről tettek már olyan hangzatos kijelentést is, hogy inkább elbuknák a vb-címet, mint 2007-ben, csak ne adják fel az elveiket. A bukástól azóta távolodtak, mert Norris növelte az előnyét Piastri, illetve Max Verstappen előtt Brazíliában.

    Ha valaki, Alan Jones azért tudna mesélni a csapaton belüli kapcsolatokról: nem jött ki jól az utolsó F1-es csapattársával a Williamsnél, mert 1981-ben Carlos Reutemann az év elején megszegett egy megállapodást, ezért Jones berágott rá, és a vb-címre pályázó csapattársának még szándékosan keresztbe is tett a szezonzárón, miközben az ausztrálnak már nem volt esélye a címvédésre.