Szerk Racingline.hu

Címke: Oscar Piastri

  • Norris hagyott benne annyit, hogy anélkül legyőzze Verstappent, de még egy ilyen kört nem tudna futni

    Norris hagyott benne annyit, hogy anélkül legyőzze Verstappent, de még egy ilyen kört nem tudna futni

    Max Verstappen a Japán Nagydíj időmérő edzésén körrekorddal szerezte meg idei első pole pozícióját, amikor 12 ezredmásodperccel megelőzte Lando Norrist. A holland érhetően nagyon boldog volt, de mclarenes riválisa sem volt elkenődve, míg a harmadik rajtkockát megszerző Oscar Piastri is a győzelemről beszélt.

    „Igen [én is meg vagyok lepve] – kezdte az értékelést a négyszeres világbajnok a szuzukai célegyenesben. – Minden tőlünk telhetőt megtettünk, hogy a lehető legjobb legyen az autó egyensúlya. Nem volt könnyű, de minden edzésen javultunk egy kicsit. Ez jelentette a különbséget. Az utolsó körben egyszerűen mindent beleadtam. Ezen a pályán a határon menni, vagy egyes helyeken talán egy kicsit azon is túl, pedig elképesztően megtérül. Egy Forma–1-es autóval elképesztő itt menni, különösen az első szektor hihetetlen, az új aszfalttal pedig még jobban tapad, így még nehezebb teljes mértékben odatenni magad.”

    „Bizonyára – felelte Verstappen arra a felvetésre, hogy nehezebb lesz-e maga mögött tartania a McLareneket a futamon. – Nagy eredmény nekünk ez a pole, de mostantól a holnapra koncentrálunk. Talán esni is fog, úgyhogy mindent beleadunk.”

    „Igen, örülök, gratulálok Maxnak, jó munkát végzett, le a kalappal előtte. El kell ismerni, amikor valaki ennyire jó kört rak össze – értékelt Norris. – Én örülök, mert szerintem mindent kihoztam ma az autóból. Nagyon kicsi a különbség. Hogy volt-e még annyi benne [amennyivel Verstappen nyer]? Igen, volt, de Max csodálatos kört rakott össze. Örülök mindkettőnk miatt, hiszen mindkettőnk számára jó, hogy a pole-ért harcolunk. Ma ez nem volt elég.”

    Norris az első Q3-as köre után csak az 5. helyen állt, de elmondása szerint ez nem helyezett rá extra nyomást a fináléra. „A hetes kanyar kijáratán az egyik kerékkel lementem a pályáról, és nyilván ez a legutolsó hely, ahol az ember hibázni akar. Elkövettem néhány kisebb hibát abban a körben, ami megmutatja, mennyire könnyű köridőt veszíteni. Az utolsó köröm viszont nagyon jó volt, nagyon elégedett vagyok vele, és valószínűleg nem tudnék még egy ilyet, ha most újra meg kéne futnom. A határon voltunk, és ma nem volt több benne.”

    „A futamon a cél a győzelem, de nem tudjuk, milyen lesz az idő, lehet egy újabb Ausztrália. Izgalmas futam lesz. Természetesen meg fogjuk próbálni legyőzni Maxot, de harcolni fog, viszont volt már részem ebben, úgyhogy izgatott vagyok” – zárta mosolyogva mondandóját a brit.

    „Jól éreztem magam az egész időmérőn az autóban, különösen a Q3 elején, amikor jó kört raktam össze, az utolsó kör azonban nem állt össze úgy, ahogyan szerettem volna – mondta már Piastri. – Elképesztően kicsik a különbségek, és minden nyílt még holnapra, remek autónk van. Most egy kicsit többet hagytam benne, de holnap újra próbálkozom. Ami a futamot illeti, szerintem képesek leszünk kihívás elé állítani Maxot, mert jó a tempónk. A többiek nincsenek olyan messze, mint azt az emberek gondolják, és soha nem tudhatod a motorüzemmódokat meg az ilyesmit, úgyhogy nem nagy meglepetés [Verstappen pole-ja]. Max nyilván remek munkát végzett, de mi továbbra is harcban vagyunk a győzelmért. Hogy esik-e vagy nem a futamon, az nem igazán érdekel, mert eddig minden körülmények között jó volt a tempónk.”

  • Mélyből a magasba: ennyit javult Piastri egy év alatt

    Mélyből a magasba: ennyit javult Piastri egy év alatt

    A McLaren csapatfőnöke rámutatott, hogy Oscar Piastri milyen sokat fejlődött az elmúlt egy évben.

    Az ausztrál versenyzőnek ez a harmadik szezonja, és felkészültnek érzi magát a világbajnoki cím megszerzésére. A karrierje során eddig két F1-es futamgyőzelemnél tartó Piastri eddig inkább villantásokkal, semmint konstans kiemelkedő teljesítménnyel hívta fel magára a figyelmet, de előbbiek egyre gyakrabban jönnek, és ide sorolhatjuk a magabiztosan megszerzett kínai győzelmét.

    Andrea Stella emlékeztetett rá, hogy egy évvel ezelőtt ugyanitt Piastri csak 8. lett, több mint 40 másodperces hátrányban végezve Lando Norris mögött, és ennek fényében igen impozáns, amit az ausztrál elért.

    „A fejlődését nekem ez mutatja legjobban. Emlékszem, az akkori verseny után külön beszélgettünk Oscarral az egyik vendéglátó egységünk mellett, és vakartuk a fejünket. Arra jutottunk, hogy sokat tanulhatunk az akkori futamból, és tizenkét hónappal később hasznosítottuk a leckét” – idézte a RacingNews365 a McLaren csapatfőnökét.

    „Majd ha beáll mögém a bokszban, nem indulok el” – Norris megidézte a 2007-es McLaren-belharcot

    „Javult a versenyzési képessége és a gyorsasága. A versennyel kapcsolatban egyes kérdései nagyon aktuálisak voltak, ezt is az erős versenyzési képességek közé sorolom. A tél folyamán sokat fejlődött ebben – mondta. – Sok munkát fektetett ebbe. Sok-sok futamot áttekintett, az azokban rejlő lehetőségeket, és megfogalmazta, hogy mikor mit kellett volna másképp csinálni.”

    A bajnoki tabellát azonban csapattársa vezeti, mert Piastri hibázott a szezonnyitón, így a 4. helyről várja a folytatást. Stella szakmai titokra hivatkozva azt nem árulta el, mi okozta a csapattársa mögött másodikként befutó Norris fékproblémáját Kínában.

    „Alapvetően az egyik alkatrész megrepedt, de nem a fékvezetékben. Emiatt a maximális féknyomást korlátoznunk kellett, így óvatosan kellett fékeznie. A 100 méteres féktávok 200–300 méteresre nőttek, mert Landónak hamarabb fel kellett emelnie a lábát a gázpedálról, mielőtt lelassított egy bizonyos sebességre és megnyomta a féket. Ez azt szolgálta, hogy a szivárgás mértéke ne gyorsuljon” – nyilatkozta a McLaren csapatfőnöke.

    A McLaren a szigorítás ellenére nem változtat a hátsó szárnyán

  • „Majd ha beáll mögém a bokszban, nem indulok el” – Norris megidézte a 2007-es McLaren-belharcot

    „Majd ha beáll mögém a bokszban, nem indulok el” – Norris megidézte a 2007-es McLaren-belharcot

    Lando Norris szerint akkora előnyt jelent a McLarennek jelenleg, hogy két versenyzője azonosan erős szinten teljesít, hogy az „egyautós” csapatok esélytelenek velük szemben. Ráfordulhatnak az egymás elleni öldöklő harcra Oscar Piastrival?

    A McLaren kettős győzelemmel zárta a Kínai Nagydíjat, és jó esélye volt erre a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon is, mígnem az eső keresztülhúzta számításaikat Piastri kicsúszásával. Egyértelmű mindenesetre, hogy a wokingiak kezdték a legjobb formában a szezont, George Russell a Mercedestől például már a szezon első futama után odaadta volna a bajnoki címeket a McLarennek.

    Norris szerint csapatának fölényes helyzetét csak tovább fokozza, hogy a négy élcsapat között egyelőre nem mutatkozik olyan csúcsra járatottnak a harc, mint tavaly, mivel közülük ketten is egy fiatal pilótával újítottak, aki egyelőre még nincs csapattársa szintjén.

    „A Ferrarin kívül nincs másik csapat, ahol a két versenyző annyira hajtaná egymást, mint mi. Ez pedig számunkra hatalmas előny. Még ha teljesen azonos autóink is lennének, az a csapat, amelyben a két versenyző egymást ösztönzi, mindig le fogja győzni azt a csapatot, amelyben valaki magára maradt. Nálunk ez megvan, egy ilyen felállás pedig a mezőny legjobb versenyzőjét is felülmúlja. Jelenleg ez a legfőbb erősségünk, hiszen tanulni tudunk egymástól” – fogalmazott Norris a verseny utáni sajtótájékoztatón.

    Való igaz, hogy a Red Bullnál egyelőre súlyos gondok vannak Liam Lawson teljesítményével, a Mercedesnél pedig Andrea Kimi Antonelli ugyan szépen teljesít, de még ő sem tudja szállítani Russell eredményeit. A legerősebb párosnak mondható ugyan Lewis Hamilton és Charles Leclerc kettőse a Ferrarinál, de ez mit sem ér, amikor a csapat hibájából két eltérő okkal mindkettőjüket kizárják.

    Nagyon régen nem volt már ilyen kedvező helyzetben a McLaren a Forma–1-ben. A 2010-es, kiegyenlített és sokesélyes szezonban ugyan sokáig a bajnoki címre hajthatott Hamilton és Jenson Button is, de a jelenlegihez leginkább hasonlító utolsó év, amikor a McLaren két pilótája számított a favoritnak a bajnoki harcban, 2007 volt, az az emlékezetes szezon Hamilton debütálásával a címvédő Fernando Alonso oldalán. Ahol végül botrányok által övezve mindkét bajnoki trófeáról lecsúszott a csapat, a versenyzők rivalizálása pedig a Magyar Nagydíj időmérőjén érte el a csúcspontját, ahol Alonso feltartotta Hamiltont a bokszcsapat előtt, hogy a britnek már ne maradjon ideje még egy gyorskörre.

    Arra a 18 évvel ezelőtti balhéra ebben a cikkünkben pár éve részletekbe menően visszatekintettünk.

    Bár Norris akkor még csak 7 éves volt, edukálódott már az akkori történtekből – sőt, mint most viccesen kijelentette, inspirációt is merített belőlük.

    „Akkor még nem is néztem a Forma–1-et, de 2007 lehetett Lewisszal és Fernandóval! Várjátok csak ki, hogy mögöttem érkezzen bokszkiállásra, és majd nem fogok elindulni! Vagy majd csinálunk egy kis Multi-22-t” – mondta Norris, utóbbival a Red Bull hírhedt csapatutasításos balhéjára utalva a 2013-as Malajziai Nagydíjról.

    „Na, de komolyan, készen állunk, most is szabadon versenyezhettünk. Nekem viszont nem volt meg a tempóm, hogy utolérjem Oscart, aki nagyon jól vezetett, megérdemelte a sikert. Nagyszerű érzékkel tud alkalmazkodni a pályákhoz, ezzel pedig most én jobban megszenvedtem. Sokat tanultam ezen a hétvégén Oscartól arról, hogyan adaptálódjak jobban az ilyen helyzetekhez. Mindenképpen alkalmazni fogom ezt a tudást, hiszen ennek segítségével győzünk le jelenleg mindenki mást. Elképesztő autóval és két elképesztő versenyzővel rendelkezünk. Ja, és ott van még Zak is” – élcelődött kicsit a vezérigazgatóval, Zak Brownnal is az egyéni tabella éllovasa.

    Piastri meglepődött, Norrisnak valóra vált a rémálma a Kínai Nagydíjon

  • Piastri meglepődött, Norrisnak valóra vált a rémálma a Kínai Nagydíjon

    Piastri meglepődött, Norrisnak valóra vált a rémálma a Kínai Nagydíjon

    Oscar Piastri lehengerlő teljesítménnyel, tükörsimán nyerte meg a Kínai Nagydíjat a hajrában komoly fékproblémával küzdő Lando Norris előtt, míg a harmadik helyre az első sorból rajtoló George Russell ért oda. Alább az első három helyezett első reakciói olvashatók.

    Oscar Piastri

    „Remélem – felelte a McLaren 50. kettős győzelmét felvezető Piastri arra a kérdésre, hogy ezzel kezdetét vette-e a világbajnoki címért folyó hadjárata. – Elképesztő hétvége volt a kezdettől fogva. Az autó egész idő alatt remek volt. Meglepett, hogy ma mennyire másként viselkedtek a gumik. Büszke vagyok az egész hétvégére, és úgy érzem, megérdemeltem ezt a múlt hétvége után – utalt a Melbourne-ben elveszített második helyre. –Nagyon boldog vagyok, a csapat remek munkát végzett.”

    „Igen, a közepeseken kicsit így is nehéz volt a helyzet, de sokkal jobb, mint tegnap, a kemény pedig sokkal jobb guminak bizonyult, mint azt vártuk – reagált az ausztrál pilóta arra a kérdésre, hogy a vártnál kevésbé koptak-e az abroncsok. – Meglepő volt csak így eljutni a végéig vele, de pozitív meglepetés. Büszke vagyok a versenyre és az egész csapatra, mert nem volt könnyű ilyen hétvégét összehozni.”

    Lando Norris

    A Russellt rögtön a rajtnál megelőző, majd a második helyet rövid időre a kerékcsere után a Mercedes britjével szemben elveszítő Lando Norris nem volt csalódott, és annak fényében, hogy a fékei már közel járhattak ahhoz, hogy teljesen felmondják a szolgálatot, a második hely tényleg nem rossz eredmény.

    „A rajtnál pontosan abban reménykedtem, ami történt, szóval az egyes kanyar terv szerint alakult, de aztán a kiállásoknál George elkapott. Ettől kicsit ideges lettem, de aztán sokkal jobb volt a tempónk a második etapban. Kemény futam volt a gumikezelés miatt, nem sokan számítottak szerintem egy kiállásra. Oscar jól vezetett, az egész versenyen gyors volt. Próbáltam közel kerülni hozzá, de végül nem tudtam” – ecsetelte Norris.

    „Ez már nem igazán számít, nem igaz? – felelte arra a kérdésre, hogy érezte-e úgy bármikor, hogy csatába szállhat Piastrival a győzelemért. – Megérdemli a győzelmet, egész hétvégén jól vezetett, én pedig örülök a második helynek, sok pontot szereztünk csapatként, úgyhogy nagy köszönet mindenkinek, aki papajaszínt visel. Ilyen versenyt akartunk, szóvak nagyon örülök.”

    „Ijesztő volt, ez a legrosszabb rémálmom – reagált a fékproblémára. – Ha van rémálmom, akkor az az, hogy elromlanak a fékeim. Az utolsó néhány körben 2-3 másodpercet veszítettem, és egy kicsit féltem, de túléltük. Szerettem volna megpróbálni nyomás alá helyezni Oscart a végén, de ma ez nem jött össze. De elégedettek vagyunk, nagyszerű ez az eredmény, legközelebb pedig újra próbálkozunk.”

    George Russell

    „Nagyszerű eredmény a harmadik hely, különösen ilyen szurkolók előtt, akik csodálatos támogatást nyújtottak mindenkinek, amit nagyon köszönök. Remek verseny volt, igazán elégedett vagyok a harmadik hellyel. Tudtuk, hogy a McLarenek picit gyorsabbak nálunk, úgyhogy minden elismerés megilleti őket” – kezdte értékelését Russell.

    „Elég korán úgy éreztem, hogy lehetséges lesz az egy kiállás, miután kiderült, hogy kicsit jobb a helyzet a kopás terén. Az autó nagyszerű volt ezen a hétvégén, az összteljesítmény szempontjából valószínűleg ez az eddigi egyik legjobb hétvégém a Forma–1-ben. Minden pályán töltött percből kihoztuk a maximumot. Charles [Leclerc] a kiállások után néhány körön át elég nagy nyomás alá helyezett, előtte pedig Landóval is csatáztunk, de később eléggé egysíkúan alakult a verseny” – zárta gondolatait a Mercedes versenyzője.

  • A külvilágnak fel sem tűnt, hogy Norris micsoda kínokat élt át szombaton

    A külvilágnak fel sem tűnt, hogy Norris micsoda kínokat élt át szombaton

    A pole-pozíció birtokában és a Ferrariéval megegyező versenytempó tudatában bizakodva készül a Kínai Nagydíj versenyére a McLaren, ám a szombaton Lando Norris által szerzett tapasztalatok aggasztó jelnek is számíthatnak.

    A szombati időmérő erősen, az előtte megrendezett sprintverseny viszont felemásan alakult a McLaren számára Sanghajban. A rövid futamot simán nyerte a pole-ból Lewis Hamilton és a Ferrari, míg Oscar Piastri Max Verstappen megelőzésével feljött a második helyre, Norris azonban szenvedett: a bajnoki tabella éllovasa csak a hatodik helyről indult, majd a nyitókörben elkövetett hibájával három további pozíciót veszített, s később is csak egyet tudott előzni Lance Stroll ellen, így a sprinten kiosztott utolsó pontot elcsípve.

    „Túl bevállalósan érkeztem meg, szóval az én hibám volt – mondta Norris az első körben történtekről. – De később sem volt meg a tempóm, rengeteget küszködtem az első kerekek szemcsésedése miatt, a legrosszabb rémálmomhoz hasonlított a helyzet. Rendkívüli módon szenvedtem, szóval sok még a teendőm.”

    Andrea Stella csapatfőnök megerősítette Norris gumiproblémáinak valódiságát – amit egyébként kisebb-nagyobb mértékben mindenki tapasztal az abroncsokkal kíméletlenül bánó, sodrós kanyarokat tartalmazó kínai pályán.

    „Persze ez nem kifogás, hiszen mindenki ugyanolyan gumikat használ. Ha valaki el akarja kerülni ezeket a gondokat, el kell végeznie a munkát a beállításokban és a vezetési stílus terén. Ez tehát a feladatok egyike, amit jól meg kell oldanunk az időmérőkre és a versenyekre is” – mutatott rá Stella, akit a Racefans idéz.

    „Oscarnak sikerült megmentenie valamit, az ő tempója erős volt. Azáltal, hogy Verstappennel csatázott, talán egy kicsit jobban elhasználta a gumijait, mint Lewis, ugyanakkor bizonyosságot nyert, hogy mi is vagyunk olyan gyorsak, mint a Ferrari, szóval érdekes lesz a holnap.”

    Az időmérőn aztán hétvégi eddigi legjobb formáját nyújtotta a McLaren, hiszen Piastri megszerezte karrierje első pole-ját, Norris pedig harmadik lett – közéjük George Russell Mercedese ékelődött be, a Ferrari viszont a sprint időmérőjének és futamának megnyerése után a harmadik sorba szorult mindkét autójával.

    A szombati események nyomán pedig persze a bajnoki pontverseny is változott, hiszen a sprintversenyen az első nyolc helyezett között kiosztottak összesen 36 pontot: az Ausztrál Nagydíjat megnyerő Norris a tabella élén maradt, Varstappen azonban kétpontosra csökkentette a hátrányát, a konstruktőrök között pedig feloldódott a pontegyenlőség a McLaren és a Mercedes között: a konstruktőri címvédők egy ponttal elléptek.

    Piastri életre kelt, Norris nem annyira csalódott, Russell meglepődött – top 3 értékelések az időmérő után

  • Piastri életre kelt, Norris nem annyira csalódott, Russell meglepődött – top 3 értékelések az időmérő után

    Piastri életre kelt, Norris nem annyira csalódott, Russell meglepődött – top 3 értékelések az időmérő után

    Oscar Piastri először szerzett nem sprintfutamra pole pozíciót pályafutása során, ráadásul mindkét Q3-as körével az élen zárta volna a Kínai Nagydíj időmérő edzését, amelynek legnagyobb meglepetését ezzel együtt nem ő, hanem a végén robbantó, Piastrit kis híján elkapó George Russell szolgáltatta. A harmadik rajtkockát megszerző Lando Norris eközben folytatta a hibák sorozatát, de elmondása szerint annyira azért nem csalódott.

    „Mindig csalódott vagyok, ha nem vagyok a pole-ban, de [Piastri] megérdemelte ma, egész hétvégén nagyon jó munkát végzett. Örülök neki, az első pole a Forma–1-ben mindig nagyon klassz. Ismét elkövettem néhány hibát, ezen a hétvégén valahogy ez a helyzet velem. Az autó viszont kicsit jobbnak érződött, sokkal kényelmesebben éreztem magam benne, úgyhogy léptünk egyet a helyes irányba, különösen tegnaphoz képest, amikor sokat szenvedtem, de még ma reggel [a sprinten] is ez volt a helyzet. Sokkal jobb irányba indultunk, szóval nem vagyok túl csalódott” – értékelt Norris.

    „Sokszor elmondtam már ezt, szóval igen, [nehéz vezetni a határon az autót]. Elég gyors, afelől soha nem volt kétségünk, hogy ez a leggyorsabb autó, csak néha kicsit ingerlékeny. Ma viszont nem annyira ez volt a helyzet, csupán hibákat követtem el – folytatta a pontverseny éllovasa. – Elég sokat változtattunk az autón a sprint után, mert ott sehol nem voltunk. Keményen dolgoztunk, hogy elvégezzünk néhány változtatást az időmérőre és a holnapi futamra. Meglátjuk mi lesz.”

    „Elképesztő érzés volt – lelkendezett az első sorba a semmiből odaérő George Russell. – Régóta ez volt az egyik legnehezebb időmérő, amin részt vettem. Mindenfélét megpróbáltam a gumik előkészítésével, de úgy tűnt, semmi nem működik igazán. Az utolsó körömre viszont valami teljesen megváltozott, minden életre kelt, a kör pedig elképesztő volt. Annyira örülök. A kivezető köreim során mentem gyorsan is, lassan is, utoljára pedig csak tizenkilencre lapot húztam, és volt egy meleg pillanatom az első kanyarban, de utána minden összeállt. Éreztem, hogy jó kört raktam össze, de nagyon meglepődtem, amikor átszeltem a célvonalat, és láttam, hogy bejöttem a két McLaren közé.”

    „Ami a versenyt illeti, kemény lesz. A sprinten a közepes gumival nagyon nehéz volt. Az élmezőny nagy része holnap is ezen a keveréken fog rajtolni, míg a keményeken senki nem ment még, így senki nem tudja, hogy egy vagy két kiállás lesz. Tudjuk, hogy a McLarenek gyorsak, de mindent meg fogunk próbálni, hogy ott maradjunk, ahol vagyunk, vagy megpróbáljunk eléjük kerülni” – tekintett előre a Mercedes pilótája.

    „Örülök, hogy így nézett ki, mert nem éreztem annak – reagált már Oscar Piastri arra a felvetésre, hogy nagyon összeszedett volt az időmérőn. – A Q3-ban egyszerűen csak rengeteg tempót találtam. A Q1-ben és Q2-ben szenvedtem, de a kocsi és szerintem én is életre keltem a Q3-ban. Örülök annak, amit a végén csináltam, még ha a kör nem is volt teljesen tiszta. Nagyon szórakoztató volt vezetni, az új aszfalt elképesztően jól tapad, úgyhogy nekünk ez a legjobb érzés a világon. Az egyetlen hátulütője, hogy amikor elmegy a tapadás, akkor harap a pálya. Sok ellenkormányzás, meleg pillanat volt a hétvégén, úgyhogy ebből a szempontból elég trükkös az aszfalt, de amikor minden összeáll, akkor szuper.”

    „A versenyen remélhetőleg segítség lesz [a pole-ból indulni], igyekszem majd megőrizni az első helyet. A sprint után meglehetősen elégedett voltam, szerintem kihoztuk belőle a legtöbbet. Persze jó lett volna egy hellyel előrébb végezni, de azzal, ahogy a verseny alakult, nem kérhettem volna többet. Sokat tanultunk belőle, és várom, hogy holnap ezt a hasznunkra fordítsuk.”

    Nem tetted be az SD-kártyát? 20 millió! – büntetett az FIA a félreértés után

  • Hamilton és a Ferrari történelmet írva húzta be a győzelmet a kínai sprinten, Norris betlizett

    Hamilton és a Ferrari történelmet írva húzta be a győzelmet a kínai sprinten, Norris betlizett

    Lewis Hamilton ellentmondást nem tűrő versenyzéssel nyerte meg a Kínai Nagydíj sprintjét Oscar Piastri és Max Verstappen előtt.

    Hamilton, Verstappen, Piastri, Leclerc, Russell, Norris. Ez a hatos várhatta az első három sorból az idei első sprintfutam rajtját, amelyhez csak 19-en sorakoztak fel a rajtrácsra – mindenki közepes keveréken –, Nico Hülkenberg ugyanis felfüggesztés-változtatás miatt a bokszutcából vágott neki a 19 körnek.

    A belső ívet lezáró Hamilton simán eljött az élen, Verstappen megtartotta a második helyet, Leclerc pedig hiába próbált meg a hármas kanyarban bebújni Piastri mellé, meg kellett elégednie a negyedik hellyel, sőt, George Russell a hátsó egyenes végi hajtűben kifékezte és elcsente tőle a 4. helyet. A rajt nagy vesztese Lando Norris volt, mivel a 6.-ről visszaesett a 9. helyre, amikor a hatos kanyar féktávján túl szélesre ment, majd megbicsaklott alatta a McLaren.

    Hamiltonnak rögtön sikerült egy másodpercen kívülre kerülnie, hogy a 2. körtől elérhető DRS-sel Verstappen ne tudja támadni, de a holland nem eresztette őt, és hamarosan 1 másodperc alá csökkentette a különbséget, hogy aztán ismét kicsússzon onnan.

    A rajt:

    4 kör után Hamilton, Verstappen, Piastri, Russell, Leclerc, Tsunoda, Antonelli, Stroll volt a sorrend a pontszerző helyeken, míg az első tízet Norris és Alonso tette teljessé. A mezőnyt Nico Hülkenberg zárta, míg Liam Lawsonnak nem sikerült előrelépnie a rajtnál a 19. helyről, hogy aztán később egy bevetődős előzéssel próbálkozzon Jack Doohan – akinek az autójában motort cserélt az Alpine a sprint előtt – ellen, és az Alpine-nal összeérve, azt lényegében a pályáról kilökve kaparintsa meg a 18. pozíciót. Az esetet vizsgálták, de az új-zélandi nem kapott büntetést. Eközben a testvércsapatban Tsunoda a 8. helyről a 6.-ra javított.

    Féltávhoz közeledve az élen kezdett fokozódni a helyzet, mivel Verstappen és Piastri nem akarta ereszteni a bal első gumijánál szemcsésedést jelentő Hamiltont, míg a 4. helyen Russell nem tudta tartani velük a lépést. Miként meglepő módon Norris sem tudott előbbre jönni a 9. helyről, sőt, közölte, hogy kinyírta a gumijait, és némi segítségre lenne szüksége a McLarentől azzal kapcsolatban, hogy miként vezessen.

    A 9. körre Verstappen minden addiginál közelebb került (6 tizedre) a hétszeres világbajnokhoz, de a DRS-zónára 1 másodpercen felülre tornázta a különbséget, ami jól mutatta, hogy senki nem ment a határon, és mindenki a gumikat mendzselte. Hátrébb viszont így is parázs küzdelem zajlott, Liam Lawson pedig Bortoletóval is összeért, hogy aztán a Red Bullja egy darabját elhagyja a célegyenesben. De legalább feljött a 16. pozícióba.

    A hajrához közeledve Hamilton kezdett ellépni, és a 13. körre 1,7 másodpercre szakította le magáról Verstappent, akit Piastri DRS-sel támadott, de egyelőre sikertelenül. Norris eközben a 9. helyen több mint 2 másodperces távolságból követte az előtte autózó Strollt, és közölte a mérnökével, hogy nem igazán tud mit tenni, mert a határon megy.

    Piastri az első támadást a 14. kör elején intézte Verstappennel szemben, aki közölte, hogy „mindkét első gumim meghalt”, de azért a hátsó egyenesben is sikerrel elöl maradt, miközben Hamilton az élen már több mint 2 másodpercre növelte az előnyét. Valószínűleg ez lett Verstappen veszte, aki folyamatosan egyre kisebb szélárnyékot kapott így a Ferraritól, és Piastri végül a 15. körben, a pálya leghosszabb egyenesének végén kifékezte.

    Piastri ezután elindult Hamilton után, de utóbbi 3 másodpercnél is nagyobb előnyt oszthatott be 4 körre, és nemhogy beosztotta, hanem még növelt is rajta, mivel a McLaren is elfogyasztotta a gumijait.

    Piastri előzi Verstappent:

    A 17. körben Norris aztán csak előre tudott lépni egy helyet és a hátsó DRS-zónában megelőzte Strollt, amivel bejött a pontszerzők közé, majd DRS-sel támadhatta Antonellit az utolsó körben, de ennél feljebb már nem volt neki, így a 8. lett.

    Hamilton végül 6,8 másodperces előnnyel szelte át a célvonalat Piastri előtt, aki 2,9 másodpercre szakította le Verstappent. Ezzel Hamilton a Ferrari és saját maga első sprintgyőzelmét szállította, mióta 2021-ben bevezették ezt a formátumot a Forma–1-ben.

    A győzelem pillanatai és a rádiózás a levezető körben:

    Az utolsó előtti kanyarban a mezőny végén még egy balesetet is láthattunk, amikor Doohan megtorpedózta a hajtűben Bortoletót, de nagy anyagi kár szerencsére nem keletkezett. Liam Lawson végül a 14. helyig jött előre.

    Az első hármas mögött Russell, Leclerc, Tsunoda, Antonelli és Norris volt a pontszerzők további sorrendje.

  • „Hülyeség lett volna”, „idiótának tűntünk volna” – Norris egyetért a McLaren csapatutasításával

    „Hülyeség lett volna”, „idiótának tűntünk volna” – Norris egyetért a McLaren csapatutasításával

    Egyetértett a McLaren ausztráliai csapatutasításával Lando Norris, aki szerint abban a helyzetben a csapat volt a legfontosabb, Oscar Piastrinak pedig bőven lesz még alkalma versenyezni vele.

    Lando Norris életében először vezeti a pontversenyt a Forma–1-ben, de nem érez extra nyomást emiatt. Az Ausztrál Nagydíjon mindent vivő (pole pozíció, leggyorsabb kör, győzelem) McLaren-pilóta a Kínai Nagydíj sajtónapján emellett azt is elmondta, „hülyeség” lett volna a csapata részéről, ha néhány kör erejéig nem alkalmaz csapatutasítást Melbourne-ben.

    „Nem. Jelenleg ez nem jelent különbséget, nem gondolok rá, és nem is igazán érdekel, mert nem kellene semmin változtatnia abban, hogy mit csinálok, vagy hogy a csapat mit csinál – reagált az extra nyomással kapcsolatos kérdésre Norris Sanghajban. – Volt egy jó hétvégém, úgyhogy az embereknek le kell nyugodniuk egy kicsit. Én fókuszált maradok, és ezen a hétvégén megpróbálom ugyanazt megcsinálni, mint az előzőn. Valószínűleg a szezon feléig nem is fogok a világbajnoki címre gondolni.”

    Norris rámutatott, mi gáncsolhatja el a „favorit” McLarent

    A hazai futamán a biztosnak tűnő második helyet a 44. körben történt kicsúszással, majd füvön ragadással elbukó Oscar Piastri természetesen azon lesz, hogy Norris ne tudja megismételni múlt heti teljesítményét. A mindössze harmadik szezonját kezdő ausztrál már Melbourne-ben is megszorongatta csapattársát, ám amikor egy másodpercen belül került hozzá képest, a McLaren arra utasította, hogy tartsa a pozícióját. A csapat ezt azzal indokolta, hogy Esteban Ocon és Ollie Bearman Haasát érték utol, és nem akarták, hogy a pilótáik lekörözés közben egyméssal csatázzanak.

    A 29. körben érkező üzenetet Norris is megkapta, hiszen neki is szóltak, hogy „egyelőre ne aggódj Oscar miatt”, amíg „le nem hagyjuk a lekörözötteket és nem váltunk száraz pályás gumira.” A tiltás végül a 32. körig tartott, Piastri pedig rögtön a két Haas lekörözése után arról érdeklődött, hogy végre támadhat-e. Ám a hatos kanyarban hibázott és közel 3 másodpercre leszakadt, így amikor a McLaren feloldotta a tiltást, már nem volt lőtávolban, noha később ismét felzárkózott, de a kicsúszással végül minden esélye elszállt.

    „Nem igazán tudtam róla, mert Oscarral közölték, nem velem – mondta Norris már Kínában. – Szó szerint csak 2-3 körre vonatkozott [az utasítás], amíg el nem mentünk a lekörözöttek mellett. Kockázatosak voltak a körülmények, és teljesen idiótának tűntünk volna, ha megkíséreltünk volna versenyezni, és mindketten a pálya mellett kötünk ki, vagy ami még rosszabb, kiesünk, miközben nagyszerű eredmény volt kilátásban. Mindössze néhány kör erejéig kérték, hogy tartsuk a pozíciónkat, utána pedig ismét szabad volt a verseny. Addig a pontig szabad volt a verseny, majd mindössze néhány körön át kellett tartani a helyezéseket, utána pedig minden visszaállt normálisra. Ez minden, amit tudtam róla.”

    Lando Norris, Oscar Piastri, McLaren
    Fotó: McLaren

    Norris tehát úgy vélte, ez volt a helyes döntés, már csak azért is, mert az ideális ív mellett még nagyon vizes volt az aszfalt.

    „Biztos vagyok benne, hogy többet fogunk beszélni róla, már ma reggel is szóba került. A csapat szemszögéből ez nem rólam vagy Oscarról, hanem a McLarenről szólt. Első és második helyen haladtunk, úgyhogy próbáljunk meg nem valami butaságot csinálni, amikor nincs rá szükség. Rengeteg lehetősége lesz még Oscarnak versenyezni velem, és hülyeség lett volna erőltetni a dolgot, amikor lekörözöttek mögött, kék zászlózás közepette haladunk. Ha a versenynek azon szakaszában lementél az ideális ívről, a falban kötöttél ki. Akkor még azon gondolkoztam, hogy ezeket a gumikat életben kell tartanom az 54. körig, vagy bármi hasonló. Szerintem Oscar csak egy kicsit jobban nyomta, és próbált megelőzni. De részemről minden rendben volt.”

    Amennyiben a McLaren továbbra is nagy fölényben lesz – Norris szerint a hátsó szárnyra vonatkozó szigorúbb ellenőrzés őket nem befolyásolja, szóval minden arra mutat, hogy marad az előnyük –, bőven láthatunk még Norris–Piastri csatát az év során.

    Újabb aggasztó kijelentés: még a Red Bulltól sem láttunk soha ilyet

  • Piastri: Remek versenyem volt, leszámítva, amikor egy percig tolattam

    Piastri: Remek versenyem volt, leszámítva, amikor egy percig tolattam

    A verseny nagy részében győzelmi esélyei voltak, végül mégis csak az utolsó pontokért küzdhetett Oscar Piastri, akinek egy hiba pecsételte meg a sorsát hazai nagydíján.

    A McLaren ausztrál pilótája érthetően csalódottan nyilatkozott az Ausztrál Nagydíj után, ahol érzése szerint indokolatlanul sokat bűnhődött egyetlen hiba miatt.

    Tizenhárom kör volt még hátra a versenyből, a pilóták pedig slick gumikon haladtak, amikor hirtelen megérkezett a pályára egy újabb erős esőzés. Piastri ekkor csapattársát, Lando Norrist üldözte az élen, ám az utolsó szektor csúszóssá válásakor mindketten ugyanazon a ponton fordultak szélesen és hajtottak le a fűre. Ám míg Norris csupán kis időveszteséget elkönyvelve azonnal be tudott hajtani a bokszba kerékcserére, addig Piastri az utolsó előtti kanyar nagy füves területére csúszott, az elázott talajról pedig csak nagyon nehezen tudott visszatérni a pályára – óvatos tempóban tolatnia kellett ehhez.

    Az ausztrál visszaállt a versenybe, és szerencséjére az újabb biztonsági autó miatt időbeli lemaradása nem lett túl nagy, pozíciókat illetően viszont az első tízen kívülre csúszott. A hajrában aztán egy Pierre Gasly és egy látványos Lewis Hamilton elleni előzéssel megszerezte a kilencedik helyet, az ezzel szerzett két pont azonban jóval kevesebb annál, mint ami a futam nagy részén kilátásban volt számára. Norris ugyanis végül megnyerte a futamot.

    „Nagyon csalódott vagyok. Úgy érzem, hogy egy kivételével az összes körben nagyon erős versenyt futottam. Kár, hogy az eredményben ez nem látszik, de senki mást nem hibáztathatok, csak magamat. Elég balszerencsés volt, ahogyan elakadtam, de én tettem oda saját magam” – gyakorolt önkritikát a Sky Sportsnak nyilatkozva Piastri.

    „Amit pozitívumként elraktározhatok, az a verseny másik 56 köre. Nagyon erősnek éreztem a tempómat, bármilyenek is voltak a körülmények. A csapat jó döntéseket hozott Landóval is és velem is, annak ellenére, hogy vagy egy percet tolatással töltöttem. A csapatmunka kiváló volt az egész hétvégén, és sokkal több elérhető lett volna ma, mint ez a kilencedik hely.”

    „Mégis jobb ez az érzés, hogy esélyes voltam a győzelemre, mintha szenvedős versenyen a dobogón végeztem volna.”

    Piastri kálváriája azt is eredményezte, hogy továbbra sem tudott még soha ausztrál F1-es versenyző dobogón végezni hazai pályán, hiszen ez Mark Webbernek és Daniel Ricciardónak sem sikerült soha (Ricciardo 2014-ben másodikként ért ugyan be, de kizárták).

    Norris örül, hogy elkerülte a végzetes hibát, Verstappen nem számított többre – így értékeltek a dobogósok az Ausztrál Nagydíj után

  • Fölényes McLaren kettős siker az év első F1-es időmérőjén, a Ferrarik a legjobb 5-be sem fértek be

    Fölényes McLaren kettős siker az év első F1-es időmérőjén, a Ferrarik a legjobb 5-be sem fértek be

    A McLaren söprését hozta az Ausztrál Nagydíj sokáig szorosan alakuló, a wokingi istálló hatalmas fölényével véget érő időmérő edzése. A pole-t Lando Norris szerezte meg Oscar Piastri és Max Verstappen előtt, miközben a legjobb Ferrari is csak 6. lett.

    Véget értek a találgatások és esélylatolgatások, többé nem volt hová bújni, az Ausztrál Nagydíj időmérő edzésén végre megláttuk, hogy mik a Forma–1 2025-ös erőviszonyai. Vagy legalábbis azt, hogy a több szempontból is egyedi melbourne-i pályán ki a leggyorsabb. A harmadik szabadedzés már előrevetítette, hogy apróságokon dőlhet el a pole pozíció sorsa, a mezőny elejében ugyanis hajszál választotta el egymástól a pilótákat, majd az időmérő nagy része is szorosan alakult, de aztán a McLaren begyújtotta a rakétákat.

    Q1

    Valóságos tumultus alakult ki a bokszutcában az év első időmérőjének kezdete előtt, majd a zöld lámpák kialvása után Esteban Ocon lett az első pályára lépő. Az Alpine-tól a Haashoz igazoló franciát szorosan követte a harmadik szabadedzésen ismét hibázó, a háromból eddig két edzést lényegében teljesen kihagyó Oliver Bearman, majd jöttek a többiek is. Bearman számára ugyanakkor az időmérő edzés sem tartott sokáig, ugyanis az újonc már a kivezető körében jelezte, hogy nem működik rendesen a váltója, és rögtön vissza is tért a garázsba.

    Eközben a mezőny nagy része megkezdte az első mért körét, amelynek a Mercedesek a lágy helyett közepes keveréken vágtak neki. Az első roham után Norris állt az élen 1:16,003-as idővel, mögötte 0,154 lemaradva következett Oscar Piastri, majd már közel fél másodperces hátránnyal Charles Leclerc. A két Ferrarit meglepetésre Alonso választotta ketté, az 5. helyezett Hamilton mögött pedig Gasly, Hülkenberg, Stroll, Albon és Doohan volt az első tíz sorrendje.

    De csak addig, amíg Max Verstappen Norrist kivéve hátrébb nem taszított eggyel mindenkit, a péntekről szombatra életre kellő Red Bull-lal ugyanis bejött a második helyre, csupán 0,015 másodpercre a McLaren britjétől.

    A Mercedesek a közepes gumin lassan kezdtek, de aztán Russell a második körével felugrott a 4. helyre, 0,292 másodpercre Norristól. A 3 tizedes hátrány azonban ilyen szoros élmezőnynél nem volt jó előjel, és nemcsak a Mercedes érkezett másodszor, hanem Leclerc is, amivel 11 ezredre zárkózott Verstappenre és feljött 3.-nak, majd a két lila szektorral nyitó, a 12-es kanyarban a pályára hordott kavics miatt sokat veszítő Alonso is megelőzte Russellt.

    Andrea Kimi Antonellinek eközben esélye sem volt a közepeseken, és a javítással együtt is csak a 14. helyen állt, miközben gyanúsan sok szikrát hányt az autójának alja. De még mindig nem volt olyan rossz a helyzete, mint a harmadik edzést motorhiba miatt kihagyó Liam Lawsonnak, aki meglátogatta a hármas kanyar kavicságyát, és csak a 18. pozíciót foglalta el.

    A Q1 hajrájára fordulva Gasly, Hülkenberg, Lawson, Ocon, Bearman volt a sorrend a kieső zónában, a mezőny szorosságát pedig jól mutatta, hogy az Alpine franciája is 1 másodpercen belül tartózkodott Norrishoz képest. Kezdésnek Lawson ki is írta magát a továbbjutók közel, tűrhető első és második szektor után ugyanis a harmadikban hibát hibára halmozott, míg végül az utolsó kanyarban kiszaladt a füves bukótérbe, majd rögtön a bokszba hajtott.

    Nem ő lett ugyanakkor az egyetlen kieső egy topcsapatban, a lágy gumikon javító Antonelli ugyanis az utolsó pillanatban, Gabriel Bortoleto javítása során szintén kiszorult a legjobb 15-ből és 16.-ként zárt. A Mercedes nem sokkal később megerősítette, hogy megsérült az autó alja, ez hátráltatatta a 18 esztendős pilótát, aki 9 ezreddel maradt le a továbbjutásról… Bortoleto ezzel nemcsak továbbjutott, hanem rögtön elsőre megverte összehasonlíthatatlanul rutinosabb csapattársát, a 11-es kanyarban a kavicságyat a bal oldali kerekeivel megcsípő Nico Hülkenberg zárt ugyanis a 17. helyen, majd következett Lawson, Ocon és Bearman. A Haas újoncának váltóját a csapat lázasan igyekezett rendbe hozni, de végül nem tudták pályára küldeni őt.

    Bortoleto remekül kezdte F1-es karrierjét:

    Q2

    A második szakasz első felvonását a McLarenek nyitották az élen Piastri–Norris sorrendben (utóbbi 88 ezreddel maradt le csapattársától), mögéjük pedig Piastrihoz képest több mint 2 tizedes hátrányban Max Verstappen iratkozott fel a harmadik helyre. A 4. pozícióban további 1 tizedre jött Russell, majd Leclerc, Albon, Hamilton, Sainz, Stroll volt a további sorrend, miközben a mezőny többi része kicsit késve jött (kivéve Alonsót, aki hibázott és csúnyán odaverte az autója alját a 10-es kanyarban, majd egyből a bokszba hajtott), és az első rohamban még nem teljesített mért kört.

    A folytatásban Tsunodának (6.) és Gaslynak (9.) is sikerült beférkőznie a legjobb 10-be, míg Doohan hibázott a 12-es kanyarban, így ő továbbra is mért kör nélkül állt. Ezalatt a Ferrarik elmentek egy második mért körre is ugyanazon a szetten, de csak Hamilton javított, és a 8.-ról fellépett a 6. helyre, közvetlenül Leclerc mögé. A maranellóiak szemszögéből nézve ugyanakkor nemcsak a helyezés, hanem a hátrány is aggasztó volt, hiszen Leclerc 0,359, Hamilton 0,451 másodperccel maradt el Piastritól.

    Alonso hibája:

    Hamilton és Leclerc ugyanakkor nem vételezett új szettet a hajrára, helyette előbbi kint maradt, és használt gumin próbált meg tovább gyorsulni, míg utóbbi furcsa módon behajtott a bokszba, hogy ott a kígyózó sorba beállva rögtön vissza is térjen a pályára.

    Nem sokon múlt, hogy a Q2 hajrája azelőtt véget érjen, hogy megkezdődött volna, Bortoleto ugyanis nagyon közel állt hozzá, hogy a négyes kanyarból kifelé a falhoz csapja a Saubert, de megúszta a hajmeresztő pillanatot és folytatta a mért körét. Nem ő volt az egyedüli azonban, aki rontott, Hamilton ugyanis megforgott a 11-es kanyar után, amivel tönkretette Doohan egyetlen Q2-es mért körét.

    Ugyanakkor többen is elkerülték a rövid ideig érvényben levő sárga zászlós szakaszt, például a két Aston Martin is, de ez egyikükön sem segített, ugyanis Alonso a 12., Stroll a 13. helyen esett ki. Nem jutott még tovább Isack Hadjar (11.), Doohan (14.) és Bortoleto (15.) sem. A Q2-t végül az 1:15,415-re javító Norris zárta az élen 0,053 másodperccel Piastri előtt. A 3. helyezett Verstappen lett, utána jött Russell, Leclerc, Hamilton, Sainz, Tsunoda, Albon és Gasly.

    Hamilton a forgalommal szemben:

    Q3

    Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója a harmadik szakasz elején úgy vélte, hat autónak lesz esélye megszerezni a pole-t. Ezután az amerikai vélhetően elborzadva figyelte, ahogy Piastri megkóstolja a füves bukóteret az utolsó előtti kanyar kijáratán, Lando Norrisnak pedig törlik az első mért körét a 4-es kanyar kiszélesítése miatt (Verstappen is nagyon közel járt hozzá, hogy átlépje ott a fehér vonalat). Így aztán a két McLaren csak a 4. és a 10. helyet foglalta el az első roham után, míg az élen Verstappen állt 1:15,671-gyel. Tőle mindössze 24 ezreddel lemaradva Russell következett, míg 0,084 másodperces hátránnyal Leclerc volt a 3. helyezett. Piastri mögött Albon, a 11-esben a kavicságyat megcsípő Hamilton, majd Gasly és Sainz volt a mért kört futók további sorrendje.

    A McLarenek nem bízták a véletlenre, és a hajrában elsőként hajtottak pályára, igyekezve elkerülni, hogy egy esetleges sárga zászló tönkretegye a körüket. Piastri volt előrébb, és hatalmas körrel átvette a vezetést, majd jött Norris, és 0,084 másodpercet rálicitált csapattársa idejére. Ehhez már Verstappen sem tudott hozzászagolni, és közel 4 tizedet kapott, de a 3. helyet így is megszerezte.

    A 4. helyen Russell végzett, az 5.-en pedig a hatalmasat hajrázó Albon neve tűnt fel, de csak addig, amíg nem jött a nála is nagyobbat alakító Tsunoda, és át nem vette az 5. pozíciót. Albon tehát 6.-ként zárt, míg a két Ferrari – Leclerc kifogyott az új gumiból és végén nem is futott mért kört – lett a 6. és a 7. helyezett. A 9. pozíciót Gasly, a 10.-et Sainz foglalhatta el.