Szerk Racingline.hu

Címke: Oscar Piastri

  • Piastri „inkább ne keménykedjen olyanok ellen, mint Verstappen”

    Piastri „inkább ne keménykedjen olyanok ellen, mint Verstappen”

    Az F1-es pontverseny új éllovasának legnagyobb híve nem szereti azt látni, ami a szaúdi futam rajtjánál is történt Max Verstappen ellen, de tudja, Oscar Piastri már csak ilyen.

    Hát, az anyukák is már csak ilyenek: Nicole Piastri bevallotta, hogy a veszély miatt nem szívesen látja a fiát necces szituációkba keveredni a pályán, márpedig Verstappen ellen csatázni általában ilyen szituációt eredményez.

    „Úgy vagyok vele, hogy Oscar inkább ne keménykedjen olyanok ellen, mint Max Verstappen. Szörnyű volt látni, hogy megtette, de ő ilyen, és ilyen is marad – mondta a 4BC Radio műsorában, elismerve, hogy feszülten szokta figyelni a versenyeket. – A veszély, nem Oscar miatt. Sokan mennek körülötte, és nincs megnyugvás, amikor Oscar 300 km/h-val versenyzik.”

    A kérdést a Szaúd-arábiai Nagydíj rajtja kapcsán kapta, ahol az ausztrál pilóta keményen megtartotta a belső ívet és menekülőútra kergette Verstappent. A címvédő háborgott az ezért kapott büntetésen, de nyíltan nem mondta ki a véleményét róla, amit azzal indokolt, hogy sokan túl érzékenyek.

    „Rémisztő volt, ahogy megelőzte Maxot az első kanyarnál, de általában nem kockáztat. Abban viszont nem lehet bízni, hogy mások nem fognak tévedni. Nem építhetünk arra, hogy a körülötte lévők nem fognak kockáztatni. Ahogy láthattuk [az időmérőn] Lando [Norris] esetében, egy pici hiba is veszélyessé válhat, és itt emberek vezetnek. Örülök, hogy Oscar jól teljesít, de nekem az számít, hogy célba érjen és kiszálljon az autóból. Az már csak bónusz, ha jó helyen ér célba” – mondta Nicole Piastri fia manőveréről

    Hozzátette, fia „alapvetően nagyon elővigyázatos, mindent kiszámít”. A szaúdi futam után Verstappen azt mondta az F1-es tabella új éllovasáról, kedveli a nyugodt hozzáállását, ami megmutatkozik a pályán, és emellett kiemelte, hogy alig hibázik.

    A McLaren olyan görcsösen ragaszkodik az egyenlőséghez, hogy a fejlesztések láthatják kárát

  • Piastri az F1 új éllovasa, a Ferrari meglepetést okozott

    Piastri az F1 új éllovasa, a Ferrari meglepetést okozott

    A szaúdi F1-es futam után új éllovasa van a bajnokságnak, de az erre legjobb eséllyel pályázó két pilóta majdnem összeütközött már a legelső métereken. Max Verstappen szabálytalan előnyszerzés miatt időbüntetést kapott, és voltak olyan pillanatok, amikor úgy nézett ki, akár így is Oscar Piastri előtt maradhat, ám végül az ausztrál vette át az 1. helyet Lando Norristól a tabellán.

    Piastri jobban kapta el a rajtot, mint az élről induló címvédő, utóbbi azonban a tőle megszokott keménységgel a külső íven, a bukótéren átvágva is megpróbálta megtartani az 1. helyet. Egyből látszott, hogy illene visszaadnia a pozíciót, mert a kanyarhoz érve a McLaren járt előrébb, de a Red Bull és ő sem így gondolta, így a felügyelők által kiosztott ötmásodperces büntetés döntötte el kettejük csatáját.

    Verstappen ezt az első és egyetlen kerékcseréjénél töltötte le, ami előtt mintegy 3 másodpercre leszakította Piastrit (aki talán túlhevítette a gumikat a Red Bullt üldözve), és a McLaren is benne hagyott 1 másodpercet a saját műveletében, ennek ellenére a korábban gumit váltó ausztrál került előrébb kettejük sorrendjében, és Verstappennek utána már esélye sem volt visszavágni a szezonbeli harmadik F1-es nagydíjgyőzelmét arató Piastri ellen.

    Ők ugyan elkerülték az ütközést, de kicsivel hátrébb ez nem mindenkinek sikerült, ami az elején egy rövidebb biztonsági autós fázishoz vezetett. Pierre Gasly vakmerően, kívülről próbált elfordulni Yuki Tsunoda mellett az egyik gyors balosnál, de miközben a japánnak egyszerűen nem maradt már helye belül, az Alpine pedig ráfordult, ettől mindketten megpördültek és a falban kötöttek ki. A két korábbi csapattárs egyike sem tudta folytatni a futamot. (Tsunoda visszaevickélt a depóig, ám a Red Bull már csupán annyit tudott megállapítani, hogy menthetetlenül sérült az autó.)

    Az időmérőn balesetet szenvedő Norris a kemény gumin indult, és a táv első felében átlagosan 6-7 körönként előzött egyet, sorrendben, Carlos Sainzot, Lewis Hamiltont és Kimi Antonellit. Hamilton nehéz falatnak bizonyult, a veterán pilótán csak harmadik kísérletre rágta át magát, mivel riválisa kétszer megszívatta úgy, hogy a célegyenes előtti DRS-zónában szándékosan elengedte a McLarent, hogy a célegyenesben aztán visszaelőzze azt.

    A legkésőbbre ő és Charles Leclerc halasztotta a kerékcseréjét, ennek és utána a friss gumiknak köszönhetően mindkettejüknek sikerült a Mercedesek elé lépniük a 3-4. helyre. Norris izgulhatott, hogy a bokszutca bejáratánál elkövetett hibája miatt nehogy büntetést kapjon a fehér csík keresztezése miatt, de a felügyelők megkegyelmeztek neki. A hajrában ők szolgáltatták a legnagyobb izgalmat, és Leclerc-nek sikerült megőriznie a 3. helyet, ezzel a Ferrari első idei dobogós eredményét jegyezte hagyományos nagydíjon. (Hamilton szerzett egy győzelmet sprinten Kínában.)

    A mezőny további részében sem volt kifejezetten sok akció, a pontszerző helyekre Hamilton, Sainz, Alexander Albon és Isack Hadjar jött még be.

    A bajnokságot 99 ponttal Piastri vezeti a 89 pontos Norris előtt, majd Verstappen következik 87 ponttal. A következő versenyre két hét múlva kerül sor Miamiban.

    Beszólt Norriséknak a negatív rekordot döntő pilóta, de elég gyenge lábakon áll a védekezése

  • A Mercedesnél meg sem fordult a fejekben a taktika, amivel Verstappen legyőzte őket

    A Mercedesnél meg sem fordult a fejekben a taktika, amivel Verstappen legyőzte őket

    A Szaúd-arábiai Nagydíj időmérőjén a Lando Norris balesete által előidézett piros zászló szokatlan forgatókönyvet vázolt fel a végjátékra, George Russell pedig készséggel elismeri, hogy a pole-t szerző Red Bullnál hozták a legjobb döntést.

    Max Verstappen úgy szerezte meg az első rajthelyet, hogy a többséggel ellentétben két gyorskörre is vállalkozott még, amikor az utolsó nyolc és fél percre újraindították az időmérő zárószakaszát, erre azonban csak úgy volt elegendő ideje, hogy mindkét menetre feltankolták az autóját: így első mért körét még az ideálisnál nehezebb autóval teljesítette, amit követően csak egy rövid kerékcserére kellett visszatérnie a bokszba.

    Két Q3-as gyorskör megfutását azért tartják kulcsfontosságúnak az időmérő végjátékának résztvevői, mert az első, valamelyest biztonsági időeredmény után már bevállalósabban állhatnak oda a másodikhoz, szemben azzal a helyzettel, amikor egy hibával akár a rajtrács közepére, a 10. helyre is visszacsúszhatnak. Verstappen végül csupán 10 ezredmásodperccel győzte le a pole-ért Oscar Piastrit, Russell pedig további egy tizedmásodperces lemaradással lett harmadik – ami után az elszalasztott lehetőség miatt sajnálkozott.

    Verstappen annak köszönheti a pole-t, hogy bevállalta azt a húzást, amit mások nem

    „Vegyes érzéseim vannak, mert szerintem ebben egy kicsit több is lehetett volna. Nagy nyomás alatt kellett teljesítenem az utolsó köröm, mert Oscarnak már volt egy körideje. Max taktikája a két gyorskörrel szerintem nagyon jó volt, de mi nem vettük ezt számításba. Ha már rendelkezünk egy köridővel, az valamennyire csökkenti a nyomást. Az 1-es kanyarba 75 méteres féktávval, mindent beleadva érkezünk, és ha nincs másik köridőm, tudom, hogy a legkisebb hibát sem követhetem el. De végül is ez a harmadik hely sokkal jobb annál, amit reméltem, ráadásul elég közel végeztem Oscarhoz” – mondta Russell a sajtótájékoztatón.

    A Q3 kilenc állva maradt résztvevője közül csak Verstappen és Carlos Sainz (ő 6. lett) választották a két mért kört a piros zászló után. Piastri amiatt volt sajátos helyzetben, mert egyedüliként neki sikerült befejeznie első gyorskörét még éppen a leállítás előtt.

    „Mi beszéltünk róla, de ellene döntöttünk – mondta a Verstappen-taktikáról. – Mivel már rendelkeztem egy köridővel, nem vol szükségünk még eggyel többre. Nagyon szűkös lett volna az időkeret, és Maxhez hasonlóan több üzemanyaggal kellett volna kihajtanom, ilyenkor pedig mérlegeljük, hogy ez milyen előnyökkel és hátrányokkal jár. Persze ha ilyenkor valakinek még nincs mért köre, akkor egészen más a helyzet. Mi úgy döntöttünk, hogy a végén csak egy kört futunk, és szerintem ez volt a helyes választás” – mutatott rá az ausztrál.

    Így volt felelős a McLaren Norris karamboljában

  • Jennifer Lopez is megnézte, ahogy nőtt a McLaren előnye

    Jennifer Lopez is megnézte, ahogy nőtt a McLaren előnye

    Az énekesnő az F1 sztárvendége a szaúdi pályán, többek között a Ferrari garázsában tűnt föl a harmadik edzés alatt.

    Szaúd-Arábiában villanyfénynél tartják az időmérőt és a futamot, így a helyszín azok egyike ahol az első és a harmadik edzés nem hordoz különösebb jelentőséget, mert más pályaviszonyok között futnak ilyenkor az autók, mint amikor a lényegi eseményeket rendezik. Mindez visszatükröződött az aktivitásban, az első tíz percben még az F1-es mezőny fele sem ment ki a pályára.

    Az élmezőnyből először a Ferrarik, aztán a McLarenek, végül a Mercedesek és a Red Bullok jelentek meg, és ahogy várni lehetett, a narancssárga színű autók megőrizték az 1-2. pozíciót, méghozzá még nagyobb előnnyel, mint pénteken.

    Lando Norrist és Oscar Piastrit nagyon kevés, egész pontosan 24 ezredmásodperc választotta el, szorosnak ígérkezik a pole pozícióért vívott házi csata a magyar idő szerint 19 órától kezdődő időmérő. Mögöttük azonban megnőtt a szakadék, a 3. George Russell hátránya már 6 tizedmásodperc fölötti volt, őt Max Verstappen és Charles Leclerc követte. Jól szerepeltek a Williamsek, Alexander Albon és Carlos Sainz a 6-7. helyen végeztek a világosban, így akár meglepetést okozhatnak a kvalifikáción.

    Addig az Alpine pilótájának, Jack Doohan-nek lesz még egy jelenése a sportfelügyelőknél, mert figyelmetlenségből átment a fehér vonalon a bokszutca bejáratánál (pillanatkép az esetről itt látható), miközben egyszerűen csak minél jobban rá akart simulni a pálya belső ívére.

  • Már amiatt csalódott a McLaren, hogy nem elég nagy az előnye

    Már amiatt csalódott a McLaren, hogy nem elég nagy az előnye

    A szaúdi verseny első edzésnapján a McLaren előnye 3 tizedmásodperc sem volt Max Verstappen előtt, aminél többre számítottak Lando Norris szerint, de a brit legalább annak örül, hogy személy szerint ő jobban érzi magát az autóban.

    A szaúdi pálya az egyik leghosszabb a bajnokságban, így ez a 3 tizedmásodperces időkülönbség viszonylag csekélynek számít az idényt uraló McLarentől, jóllehet, a lényegi rész az időmérőtől kezdődik. „A többiek nincsenek nagyon lemaradva. Nagyobb előnyben bíztunk ennél” – ismerte el Norris.

    Annak ugyanakkor örül, hogy jobban összhangba került a McLaren autójával – előzőleg ugyanis elismerte, hogy ezt kevésbé érezte, mint tavaly. Ennek is köszönhető, hogy csapattársa idén eddig több versenyt nyert nála.

    „A napot inkább azzal töltöttem, hogy a saját vezetésemmel és saját magammal foglalkoztam, semmint az autóval. Egyre magabiztosabb vagyok, szóval úgy gondolom, jól indult a hétvége – mondta. –  A célok szempontjából azt hiszem, jó úton járok.”

    Norristól alkalmazkodást vár a McLaren, de a csapatnak is tükörbe kell néznie

    A McLaren két újítással készült erre a hétvégére, a diffúzorból és a hátsó fékcsatorna előtti szárnyacskából érkezett egy új verzió, de azokat egyelőre csak Oscar Piastri autójára szerelték föl, mert Norris adataival össze akarták hasonlítani őket. Amennyiben a csapat úgy dönt, maradhatnak az újítások, szombatra a brit is megkapja őket.

    Piastri csak kicsit volt lassabb Norrisnál pénteken, így alapvetően ő is optimistán várja a hétvége folytatását (a Szaúd-arábiai Nagydíj menetrendje itt olvasható). „Némelyik kanyarban jobb munkát kell végeznem, de összességében jó nap volt, jó tempót diktáltunk. Ugyanakkor nem tökéletes a helyzet, pár dolgot még ki kell javítanunk” – fogalmazott.

    Az F1 üldözőbolyában meghoztak egy döntést, ami jövőre nagy előnyt hozhat

  • A McLaren olyan görcsösen ragaszkodik az egyenlőséghez, hogy a fejlesztések láthatják kárát

    A McLaren olyan görcsösen ragaszkodik az egyenlőséghez, hogy a fejlesztések láthatják kárát

    Új elemekkel szerelkezett fel a Szaúd-arábiai Nagydíjra a mindkét bajnokságot vezető McLaren. Bár a csapatnál készek arra, hogy a Lando Norris és Oscar Piastri közötti egyenlőség megtartása érdekében ne sürgessék a fejlesztéseket, egyelőre azokat mégis csak az egyik versenyző kapta meg.

    Régen tapasztalt kényelmes helyzetben van idén a McLaren, hiszen négy versenyhétvége után máris 58 pont előnnyel vezetik a konstruktőri tabellát a Mercedes előtt, és bár az egyéniben nyolc pontra van az éllovas Norrishoz képest Max Verstappen, a Red Bull hullámzó teljesítménye alapján nem lenne meglepő, ha a holland idővel leszakadna a két mclarenesről.

    Persze a wokingiak életét nehezíti is egyúttal, hogy míg a Red Bullnál Verstappen az egyértelmű kedvezményezett, nekik egyenlő esélyeket kell adniuk Norris és Piastri számára. A McLarennél évtizedes hagyománya van annak, hogy nem favorizálják egyik versenyzőjüket sem a másikkal szemben, idén pedig a bajnoki esélyeik ismeretében ez még érzékenyebb téma: két pilótájuk egyaránt első címére hajt, az pedig, hogy melyikük szerzi azt meg, karrierjük további alakulását is döntően befolyásolhatja.

    „Tavaly, különösen a szezon elején fokozottan törekedtünk arra, hogy minden teljesítménynövelő elemet a lehető legkorábban feltegyünk az autóra, mivel nagy ponthátrányt kellett ledolgoznunk a konstruktőri bajnokságban. Idén viszont nagyon más helyzetben vagyunk” – nyilatkozta Dzsiddában Piastri, akit a The Race idéz.

    „Jelenleg máris nagy előnyünk van konstruktőriben, miközben mindketten harcolunk az egyéni címért. Emiatt az várható, hogy mindketten azonos esélyeket, azonos autót kapunk ehhez a harchoz.”

    Szaúd-Arábiába két látható ponton változott meg az MCL39: módosult a diffúzor, valamint a hátsó fékcsatorna előtti szárnyacska formája is, mindkettővel a légáramlatok hatékonyabb irányítását célozzák meg a gyors dzsiddai pályán. Ezek az újítások azonban csak az egyik autóra, Piastriéra kerültek fel a pénteki edzésekre, miközben Norris az előző specifikációt használja a jobb összehasonlíthatóság érdekében, s az első nap tapasztalatai alapján dönt majd a csapat arról, hogy szombatra már mindkét autót felszereljék-e az újításokkal, vagy egyiket sem.

    Az időmérőre és a versenyre tehát már azonos autóval küldi pályára pilótáit a McLaren, ez pedig Andrea Stella csapatfőnök szavaiból kiolvashatóan addig így is marad, amíg nem érzik magukat fenyegetve valamelyik bajnoki harcban.

    „Természetesen van egy elképzelésünk, hiszen dolgozunk a háttérben, de ennek megvalósítása attól is függ majd, hol fog állni a teljesítményünk. Ha továbbra is erősek maradunk, akkor megfontoltabb hozzáállást választhatunk, ezzel gondoskodva arról, hogy ne alakítsunk ki egyenlőtlenséget a versenyzőink között” – fogalmazott Stella.

    A szezon első négy futama után Norris három pont előnyt őriz Piastrival szemben a tabella élén, ám az ausztrál az, aki már két versenyt is megnyert idén.

    Norris újabb erős önostorozó műsort tartott

  • Piastri átveszi a vezetést Norristól? – menetrend a szaúdi F1-es versenyre

    Piastri átveszi a vezetést Norristól? – menetrend a szaúdi F1-es versenyre

    Az F1 következő versenye a Szaúd-arábiai Nagydíj a gyors dzsiddai pályán, de a WEC-nek is lesz versenye a hétvégén Imolában.

    F1, Szaúd-arábiai Nagydíj

    • április 18. péntek: edzés 15:30-16:30, közvetítés: M4 Sport
    • április 18. péntek: edzés 19:00-20:00, közvetítés: M4 Sport
    • április 19. szombat: edzés 15:30-16:30, közvetítés: M4 Sport
    • április 19. szombat: időmérő 19:00-, közvetítés: M4 Sport
    • április 20. vasárnap: futam 19:00-, közvetítés: M4 Sport

    Négy futam után csak 3 pont választja el a tabella első két helyezettjét, és a McLaren párosához is viszonylag közel (legfeljebb 14 pontos lemaradással) áll Max Verstappen és George Russell. A szaúdi pálya sok gyors részből tevődik össze, így az autóknak alapvetően más tulajdonságai lesznek fontosak, mint Bahreinben. A Pirelli idén puhább keverékeket hoz ide, mint tavaly, a C3, C4, C5 trió lesz elérhető.

    Játszik és zenét csinál – ezeket a tárgyakat viszi magával Hamilton minden versenyhétvégére

    F2, Dzsidda

    • április 18. péntek: időmérő 17:00-, közvetítés: M4 Sport
    • április 19. szombat: futam 17:15-, közvetítés: M4 Sport
    • április 20. vasárnap: futam 15:25-

    F1 Academy, Dzsidda

    • április 18. péntek: időmérő 20:30-
    • április 19. szombat: futam 14:20-
    • április 20. vasárnap: futam 14:05-

    WEC, Imola

    • április 19. szombat: időmérő 14:30-
    • április 20. vasárnap: futam 13:00-19:00, közvetítés: Eurosport 2

    Super Formula, Motegi

    • április 19. szombat: futam 7:50-
    • április 20. vasárnap: futam 7:55-

    Megint telefonelvevős F1-es buli volt a bahreini királyi palotában, de most a teljes mezőnnyel

  • „Szinte tiszteletlenség” – részrehajló az F1-es futamok közvetítése?

    „Szinte tiszteletlenség” – részrehajló az F1-es futamok közvetítése?

    Az F1-es futamokat közvetítő Formula 1 Management megkapta a magáét a Bahreini Nagydíj után.

    Nyilvánvaló, hogy legyen bárki bármennyire jó és objektív Forma–1-es kommentátor vagy újságíró, a szurkolói lélektan már csak olyan, hogy időről időre akkor is meg fogja kapni, hogy ennek vagy annak a csapatnak/pilótának drukkol, ha közben nem drukkol senkinek. Ezt nem lehet elkerülni, csak együtt lehet vele élni. Na de az, hogy többen az F1 hivatalos közvetítését vádolják részrehajlással, jóval kevésbé megszokott.

    Így reagált Verstappen “démonizálásának” vádjára az F1-es kommentátor

    A Bahreini Nagydíj után pedig ez történt, többen is kikeltek ugyanis amiatt, hogy a FOM mindössze egy aprócska négyzetben mutatta a képernyő bal felső sarkában, ahogyan Oscar Piastri átszeli a célvonalat, mert arra koncentrált, hogy Lando Norris el tudja-e kapni a 2. helyezett George Russellt az utolsó kör végén.

    „Láthatnánk, ahogyan a győztes átszeli a célvonalat, az Isten szerelmére? Ó, várjunk, megvan, ott van egy kis négyzetben” – dühöngött a Speedcafe által idézett Dave Hughes ausztrál komikus, hozzátéve, hogy „egy vicc”, hogy a rendező a nagy képen Norrist és Russellt mutatta.

    De nemcsak ő, hanem az ismert F1-es YouTuber, Matt Gallagher is úgy vélte, Piastrinak kellett volna nagyban látszódnia. „Őszintén úgy gondoltam, hogy szinte már tiszteletlen nem azt mutatni a nagy képernyőn, ahogyan Oscar Piastri célba ér – mondta egy reagálós videóban a csatornáján, amelyben társa, Tom Bellingham egyetértett vele. – Norris és Russell között ezen a ponton már soha nem változott volna az állás. Mikor láttunk előzést az utolsó kanyarban Bahreinben? Soha. Bármilyen helyzetben [a győztest kellett volna nagyban mutatni] egy bajnoki döntőtől eltekintve, amelyben a vb-címért küzdők az 5. helyért csatáznak Abu-Dzabiban az utolsó körben, mert oké, akkor legyen a győztes kicsiben. Valaki megnyerte a futamot is, gratulálunk. De bármilyen egyéb helyzetben a győztesnek kell lennie nagyban, és ha valami mást is mutatni akarsz, azt tedd kicsibe.”

    „Oscart az egész futam során nem mutatták, mert dominált. Megérdemli, hogy abban a pillanatban, amikor nyer, mindenki őt nézze, ahogyan ünnepelve átszeli a célvonalat” – jelentette ki Bellingham.

    A világon mindenhol látható közvetítést a Formula 1 Management Londontól délre, Biggin Hillben készíti, a képernyőn látható dolgokra pedig egyik közvetítőtársaságnak sincs ráhatása, mindegyikük csak a maga kommentárját teheti a kép alá. Ezért ebben az esetben több rajongó rögtön részrehajlással vádolta a közösségi médiában az F1-et, mondván csak azért mutatták kicsiben Piastrit, mert ausztrál, miközben két brit versenyző küzdött a dobogó második fokáért.

    Hogy ez így van-e, azt nyilván mi innen nem tudjuk és nem is tisztünk eldönteni, de az ettől függetlenül is jogos felvetés, hogy nem jár-e annyi tisztelet a győztesnek, hogy a célba érésének pillanata ne csak mellékes történésként legyen feltüntetve egy már lényegében eldőlt párharc mellett.

    Piastri előtt a lehetőség, hogy az egyik leggyorsabb F1-es világbajnok legyen

  • Piastri előtt a lehetőség, hogy az egyik leggyorsabb F1-es világbajnok legyen

    Piastri előtt a lehetőség, hogy az egyik leggyorsabb F1-es világbajnok legyen

    Két McLaren-pilóta a tabella élén a csapat történetének egyik legerősebb szezonkezdete után, amelyben még egy eddig kifejezetten sikertelen pályájukon is nyerni tudtak. A Bahreini Nagydíj statisztikái nagy dolgokat vetítenek előre a wokingi istálló és Oscar Piastri számára. 

    A McLarennek kifejezetten gyenge pályája volt Bahrein, hiszen a 2004 óta egyetlen év kihagyással a naptárban szereplő pályán sohasem győztek még korábban, és dobogót is csak négyet szereztek Szahírban, legutóbb 2010-ben. Még élen töltött körökből is összeszen nyolc darabot regisztrálhatott itt a csapat 2006-ból és 2007-ből. Most viszont fölényes Piastri-győzelemmel és kettős dobogóval vetettek véget ennek a rossz sorozatnak.

    Dobogós helyek tekintetében ez a McLaren történetének egyik legjobb szezonkezdete, csak 2007-ben volt képes a csapat az első négy futam során hét dobogót szerezni.

    Norris mögé felzárkózott másodikként Piastri a bajnokságban, így két McLaren-pilóta áll az egyéni tabella élén. Ilyen sem mostanában történt: legutóbb a 2012-es szezon egyetlen pontján, a Kínai Nagydíj után, amikor Lewis Hamilton és Jenson Button foglalták el az első két helyet. A páros 2010-ben is megtette ezt négy futamon át, 2007-ben Hamilton és Fernando Alonso 13 alkalommal, illetve az évezredből még 2003-ban Kimi Räikkönen és David Coulthard háromszor.

    Miközben a McLaren eddigi legjobb, a Mercedes eddigi legrosszabb eredményét jegyezte a bahreini pályán. A csapat a 2010-es beszállása óta makulátlan mérleggel rendelkezett Szahírból, hiszen minden egyes évben mindkét versenyzőjük célba ért és pontszerző is lett itt. Így pedig történetük legrosszabb bahreini szereplését jelentette, hogy most Andrea Kimi Antonellit csak a 11. helyen intették le.

    Piastri most állt rajthoz 50. F1-es versenyén, amit győzelemmel ünnepelhetett meg – ha már egy hete, a születésnapján nem jött össze. Ő mindössze az ötödik versenyző, akinek ez sikerült, és impozáns névsorhoz csatlakozott ezzel, hiszen a másik négy egyaránt megszerezte első világbajnoki címét is abban vagy a következő szezonban: Jochen Rindt az 1969-es USA Nagydíjon, James Hunt az 1976-os Kanadai Nagydíjon, Ayrton Senna az 1987-es Monacói Nagydíjon, Michael Schumacher pedig az 1994-es Európa Nagydíjon győzött 50. rajtja apropóján.

    Norris fájdalmas vallomást tett a futam után – előny Piastrinál a bajnoki harcban?

    Bajnoki esélyeket persze még korai latolgatni, ugyanakkor szemet sem hunyhatunk afelett, hogy milyen szélsebesen pozícionálta magát a világbajnoki címért folyó csatába Piastri, aki 2023-ban debütált az F1-ben. Nem sokan voltak a sport történetében, akik már a harmadik szezonjukban bajnokok lettek: Jacques Villeneuve-nek (1997) és Lewis Hamiltonnak (2008) ez közismerten már második évében sikerült, és a harmadikban is csak Denny Hulme-nak (1967) és Emerson Fittipaldinak (1972). Az első három világbajnoki szezont megnyerő Farina, Fangio, Ascari hármastól itt érdemes eltekinteni.

    A szezon első négy versenyét egyaránt a pole-pozíciós nyerte meg, ilyen csak háromszor történt eddig korábban, de az idei év közülük a legváltozatosabb, hiszen 1991-ben mindért Ayrton Senna, 1992-ben mindért Nigel Mansell, 2020-ban pedig mindért a két Mercedes volt a felelős – most viszont két csapat három versenyzője győzött már az élről rajtolva.

    A Kínai Nagydíj után fejtegettük, hogy a Tyrrell pilótáinak teljes 1984-es szezonból való kizárását leszámítva egyetlen versenyzőnek sincs háromnál több kizárása az F1-ben, és akkor csatlakozott ehhez a tízfős klubhoz Hamilton. Nos, mindössze két versennyel később a társaság egy újabb taggal bővült, Nico Hülkenberg ugyanis szintén karrierje harmadik kizárását könyvelte el. A némettel is három különböző csapatnál vezetve történt ilyen (Renault, Haas, Sauber), akárcsak Hamiltonnal, Stirling Moss-szal és John Watsonnal.

    Sainz két nagy áttörést is elért, de az egyikre nagyon nem volt szüksége

  • Norris fájdalmas vallomást tett a futam után – előny Piastrinál a bajnoki harcban?

    Norris fájdalmas vallomást tett a futam után – előny Piastrinál a bajnoki harcban?

    Újabb futamot zárt kettős dobogóval a McLaren: Oscar Piastri megnyerte a Bahreini Nagydíjat, Lando Norris pedig harmadik lett George Russell mögött. A futam után a két versenyző ellentétes érzéseket fogalmazott meg azzal kapcsolatban, mennyire kerültek eddig összhangba az idei autójukkal.

    A 2025-ös szezon eddigi négy futama után 2-2-re áll a csapaton belüli harc Norris és Piastri között. Noha az ausztrál az, aki már kétszer, Sanghajban és Szahírban is győzött, a bajnoki pontversenyt azonban három egységgel továbbra is a brit vezeti – Piastrinak ugyanis volt egy gyenge eredménye, amikor Melbourne-ben a vizes pályán való kicsúszása után csak kilencedik lett.

    Bár eddig többnyire Norris is stabil eredményeket hozott, és csak a kínai sprint időmérőjén, illetve most a bahreini időmérőn futott látványosan gyengébb kört csapattársánál a kritikus pillanatban, a tabella éllovasa a verseny utáni sajtótájékoztatón aggasztó kijelentést tett: elmondása szerint hiába a mezőny legjobb autója a McLaren, egyáltalán nem találja az összhangot vele. Alábbi nyilatkozatának előzményei az időmérő után elhangzott szavai, amikor azt mondta, újoncnak érezte magát az autóban.

    „Biztos vagyok abban, hogy megvan bennem minden, ami kell. Semmi kétségem afelől, hogy elég jó vagyok. De valami egyszerűen nem stimmel köztem és az autó között. Egyetlen kört sem tudok úgy teljesíteni, ahogy tavaly tettem. Tavaly minden egyes kanyarban képben voltam azzal, hogy mi fog történni az autóval, uralmam alatt tartottam. Idén viszont ennek szöges ellentétét érzem. Még Ausztráliában, ahol pedig nyertem, sem éreztem kényelmesen magam az autóban. Egyszerűen csak szuperjó az autó, és ez sok problémámat megoldja jelenleg. Viszont a közelében sem járok a képességeimnek, ami fájó, és fájdalmas kimondani is” – fogalmazta meg érzéseit Norris, aki a hibásan elfoglalt rajtpozíciójáért egy öt másodperces büntetést is le kellett töltenie a futam során.

    Fotó: McLaren

    „Előző este sokáig a pályán maradtam, próbáltam magam átrágni mindenen és megérteni, hogy mi miatt küszködök, mi nem áll össze. Próbáltam rájönni, mi az, ami megváltozott tavalyhoz képest. Én lennék az? Vagy az autó? Bonyolult. De nem kételkedek magamban, még ha olykor úgy is tűnik.”

    Piastri eközben saját elmondása szerint jóval komfortosabban ténykedik az MCL39 volánja mögött – Bahreinben egy biztonsági autós újraindítás sem tudta kizökkenteni, miközben a rajttól kezdve az ivókészüléke sem működött.

    „Kétségtelenül voltak időszakok, amikor trükkösnek érződött, de ezen a hétvégén kényelmesen éreztem magam az autóban. Őszintén szólva az idő túlnyomó többségében nagyon boldog vagyok vele, rengeteg tempó lakozik benne. Azzal is elégedett vagyok, ahogy eddig vezettem a szezon során. Nem minden eredmény volt azért olyan, mint amit szerettem volna, de ezen a hétvégén határozottan olyan lett!” – nyilatkozta Piastri, ezzel kicsit magához is ragadva a lendületet a McLaren belharcában, ami jó eséllyel a bajnoki címért folyik az idei szezonban.

    A McLarennek eddig kirívóan gyenge pályája volt a szahíri, ez a hétvége előtt még sohasem szerzett itt rajtelsőséget vagy győzelmet a csapat, és az élen is mindössze nyolc kört töltött eddig az autójuk.

    Viszály a Red Bullnál: beolvastak Markónak, ismét téma Verstappen távozása