Címke: Őry Tamás

  • Nem csak az F1-re érdemes a hétvégén figyelni – Pénteken rajtol a 2023-as Salgó Rally

    Nem csak az F1-re érdemes a hétvégén figyelni – Pénteken rajtol a 2023-as Salgó Rally

    Kedden délelőtt a sajtótájékoztatóval kezdődött a 2023-as Salgó Rally hivatalos programja. A Salgótarjánban megtartott eseményen, Fekete Zsolt, Salgótarján polgármestere, Szujó Zoltán az MNASZ elnöke, Őry Tamás a versenyt rendező TRP Hungary ügyvezetője, valamint Vincze Ferenc és Percze Nándor rallyversenyzők beszéltek a május 25-27. között zajló versenyről.

    Az 1974 óta létező Salgó Rally Magyarország egyik ikonikus versenye, a 2023-as rally szezon első olyan futama, ahol a HUMDA Országos Rally Bajnokság minden résztvevője, az ORB, ORC, ORB2, ORB3 és a Historic kategória is együtt versenyez. A Salgó Rally nem csak a hazai rallysport megkerülhetetlen pontja, hanem a régió egyik legfontosabb sporteseménye is, ezt hangsúlyozta Fekete Zsolt, Salgótarján polgármestere is.

    „A Salgó Rally a 2022-ben várossá nyilvánításának 100. évfordulóját ünnepelt városunk múltjának közel felét végig kísérte, és kezdetei óta szűkebb pátriánk legrangosabb sporteseményének számít. A Salgó Rally ma Salgótarján sportturisztikai szempontból is legnagyobb volumenű versenye. A város és az azt körülölelő csodálatos tájak, a gyorsasági szakaszok vonalvezetése, a helyi emberek sportág iránti szeretete mind különlegessé teszik itt az autóversenyzést, a versenyre minden évben nemzetközileg is nagy figyelem irányul.”

    „Egy kényszerű szünet után önkormányzatunk támogatásával 2016-ban újra feldüböröghettek a versenyautók a városban és környékén. Az azóta eltelt évek bizonyították, hogy a rallynak helye van Salgótarján sportéletében, és a város sportélete és a sportág törekvései elválaszthatatlanok egymástól. Önkormányzatunk ezúttal is minden rendelkezésére álló támogatást biztosított a verseny lebonyolításhoz, bízom benne, hogy mind a versenyzők, mind a hozzánk érkező vendégek izgalmas futamot láthatnak, felejthetetlen sportélményekkel gazdagodnak, miközben megismerik a várost és csodálatos természeti környezetét, és élvezik majd a helyiek vendégszeretetét” – mondta Fekete Zsolt.

    Szujó Zoltán, a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség elnöke, elsőként azt emelte ki, hogy a hazai autósport közösség olyan érték, amelynek jelentősége túlmutat a sporton.

    „Hiszünk abban, hogy azok a közösségek, amelyek akár évtizedes múltra tekintenek vissza, egy-egy verseny kapcsán – ahogy a Salgó Rallynak is hagyományai vannak itt a környéken -, tudnak értékeket adni. A Magyar Nemzeti Autósport Szövetségben keressük azokat a rendezőket, amelyek ebben a szellemben tudnak dolgozni, és a versenyeink helyszínén élő közösségek és a rally közössége között szoros együttműködést kialakítani. Hiszen nem csak azért jövünk ide, hogy kihasználjuk azt, hogy gyönyörű természeti környezetben, különleges erdei utakon versenyezhetünk egy hétvégén keresztül, hanem szeretnénk valami tartós örökséget is itt hagyni a közösségek számára. Éppen ezért nagyon szépen köszönöm a rendezőnek is, hogy erre törekszik, például útjavításokkal. Olyan útszakaszokat igyekszünk kijavítani, amelyeket mi két napon át használunk, és aztán itt marad tartós örökségként a helyi közösségnek. Azt gondolom, hogy csak ez a megközelítés működik a XXI. században, 2023 autó-motorsportjában.”

    „Ami a Salgó Rallyt illeti, ez a szóösszetétel, hogy Salgó Rally, annyira erős, és ebben olyan lehetőségek rejlenek, amelyeket szeretnénk kihasználni, azért, ahogyan polgármester úr is említette, hogy Salgótarjánt újra beillesszük az autósport vérkeringésébe. Szeretnénk 2023-ban érvényes tartalommal megtölteni ezeket a versenyeket.”

    „Tisztelettel megkérem a médián keresztül is az összes szurkolónkat, akikre most is nagyon számítunk, hogy tartsák be az összes biztonsági előírást, és ne hagyjanak például maguk után szemetet az erdőben. Volt erre jó példa már idei sprintfutamon, amikor összeszedték maguk után a szemetet a szurkolók. Arra kérek mindenkit, hogy pontosan legyen tisztában azzal, hogy mi itt vendégek vagyunk, és az autósport általános megítélését javítja az, ha mi kultúremberek módjára tudunk viselkedni. Az MNASZ indított is egy szemléletformáló kampányt, Bútor Róbert, ifj. Tóth János, Csomós Mixi és Herczig Norbert mondta el azokat a fő üzeneteket, hogy hogyan illik a XXI. században autósport versenyen viselkedni. A Salgó Rally hivatalos honlapján, a salgorally.hu oldalon, ez a film elérhető” – mondta Szujó Zoltán.

    Őry Tamás, a rendező TRP Hungary ügyvezetője elmondta, hogy maga is kötődik a Salgó Rallyhoz, kisgyermekként gyűjtötte itt az első élményeit, amelyek hatására a sportág elkötelezett rajongója lett.

    „Nagyon szerettem például a kisterenyei körgyorsaságit, sok élményem van a pályáról, és a Salgó Rallyk hangulatáról. Meg szeretném köszönni először Polgármester Úrnak a lehetőséget, hogy egy ilyen nagymúltú rendezvényt megpróbálunk újra a régi fényében felépíteni. Ehhez támogatókra van szükségünk, ezért köszönöm Salgótarján Megyei Jogú Város támogatását, és a partnereinknek, a Tippmixnek, a CSABAcastnak és a Zöld Élet Szociális Szövetkezetnek, nélkülük ez a rendezvény nem jöhetett volna létre.”

    „Rendezőként nekem az a legfontosabb, hogy a versenyzők és a szurkolók is jó szájízzel menjenek haza, és nem utolsósorban azokon a településeken lakók, akiknek a hétvégén egy picit beavatkozunk az életébe, ők is élményt kapjanak a rendezvénytől és ne bosszúságot. Nagyon megváltozott a világ, ma már egy verseny rendezésénél rengeteg szempontot kell figyelembe venni. Nagyon sok egyeztetés folyt képviselőkkel, polgármesterekkel, helyi lakosokkal, hogy felmérjük az igényeket. Ahogyan Elnök Úr is említette, próbálunk egy picit hozzájárulni úgy a térség életéhez, hogy valamit hagyjunk magunk után. Erre jó példa a ceredi önkormányzattal létrejött megállapodás, hogy használhatjuk az utat, nem csak idén, hanem a következő években is, mi pedig megoldottunk egy olyan problémát, amit ők nem tudnak megoldani. Cered és Tótújfalu között rendbe hoztuk azt az utat, amit mi most két napig használunk, az itt élők élete viszont a következő években könnyebb lesz ezáltal. Úgy gondolom, hogy ezzel minden érintett jól jár, és a verseny minden helyszínén igyekszünk azon dolgozni, hogy picit jobb állapotban adjuk vissza a környezetet, mint ahogy átvettük.”

    „Sajnos az élet nem várt problémák elé állított minket, az időjárás miatt még kedden is javítási munkák zajlanak, mert az óriási esőzés elmosott egy utat, amit helyre kell állítani. Nekem nagyon öröm, hogy több mint 150 nevezés érkezett, ez azt jelenti, hogy a versenyzők igénylik ezeket a versenyeket. Számomra nagyon fontos a tradíció, és ebben a térségben és a városban a rallynak nagy tradíciója van. Ha lesz lehetőségem azért tenni, hogy ez a tradíció méltóképpen folytatódjon, akkor a jövőben is örömmel dolgozom a Salgó Rallyért.”

    2022-ben a hazai bajnokság második helyén végzett Vincze Ferenc. A szécsényi pilóta az év első ORB futamán is második lett, a számára hazai pályán zajló Salgó Rallyn a győzelemért száll harcba, ezúttal Percze Nándor navigátorral.

    „A Salgó Rallynak nagyon nagy kultusza van. A hetvenes- nyolcvanas években is nemzetközi versenyeket rendeztek itt, több tízezer, lehet, hogy százezer ember is kilátogatott ezekre a versenyekre. Egy héttel előtte már kijöttek, sátraztak, úgyhogy a Salgó Rallynak nagyon nagy hagyománya van, és ezt jó érzés tovább vinni. Nagyon jó gyorsasági szakaszok vannak, például ilyen a ceredi gyorsasági. Ez egy világbajnoki szintű pálya, rengeteg kanyarral. Magyarországon kevés ilyen szakasz van, úgyhogy meg kell ezeket becsülni, mi pedig örülünk, hogy ezeken a szakaszokon versenyezhetünk” – mondta Vincze Ferenc.

    A navigátor Percze Nándor a felkészülésről és a verseny kezdetéről is beszélt: „Mi is helyiek vagyunk, Nógrád vármegyében, Szécsényben lakunk, így a Salgó Rally számunkra is különleges verseny. A konkrét felkészülés a pályabejárással kezdődik holnapután. Eddig az autó felkészítésével foglalkoztunk, most pedig egy rövid teszttel próbálunk ráhangolódni a versenyre.”

  • Losonczy Levente révén feltörekvő túraautó-versenyzővel erősödik a MOTAM csapata

    Losonczy Levente révén feltörekvő túraautó-versenyzővel erősödik a MOTAM csapata

    A 19 éves Losonczy Levente csatlakozásával fokozza túraautós jelenlétét a Motorsport Talent Management. A TRP Hungary cégcsoport sportmenedzsment ága ötvözi a gokartos programok során Olaszországban, valamint a brit túraautózásban megszerzett tapasztalatokat.  

    A TCR Italy és TCR Europe sorozatban az Aggressive Team Italia színeiben versenyző Losonczy Levente csatlakozik a Motorsport Talent Managementhez, ezzel a gokartsportban szereplő Molnár Martin és Gender Tamás Junior, valamint a túraautós Rácz Gergő mellett már négy autóversenyző alkotja a MOTAM csapatát.

    Losonczy Levente tízéves korától kezdve végig járta a gokartosok ranglétráját különböző Rotax-bajnokságokban, majd 2019-től a Bohemia Clio Cup mezőnyében zártkarosszériás autóval is kipróbálta magát. Három szezon után újabb fontos lépcsőfok következett a pályafutásában; 2022-től TCR kategóriás túraautókkal áll rajthoz.

    Losonczy Levente, MOTAM
    Fotó: Makai Gergely / MGR Images

    Idén az Aggressive Team Italia színeiben a TCR Italy és a TCR Europe futamaira készül, csapata intenzív teszt- és versenyprogramot állított össze a számára. Több F1-es nagydíj helyszínén, például Monzában, Imolában, a Paul Ricardon, a Red Bull Ringen, Barcelonában és 2023. június 16-18. között a Hungaroringen is pályára lép a Hyundai legkorszerűbb benzines túraautójával, az Elantra N TCR-rel.

    Levente pályafutását a MOTAM egyebek mellett sportszakmai menedzsment, karriertervezés, operatív és adminisztrációs szolgáltatások, valamint márkaépítés és marketingkommunikációs tevékenységek megvalósítása terén segíti, így a versenycsapatot működtető az Aggressive Team Italia, a fizikális és mentális felkészítéssel foglalkozó Fit4Race, valamint Levente szponzorai, az OxxyGenum és a Pillango GmbH révén erős háttér biztosítja a fiatal sportoló előmenetelét.

    „Külföldi versenyző ismerőseimtől már hallottam arról, milyen sokat segíthet egy pilótának, ha profi menedzsment áll mögötte, ezért nagyon örülök annak, hogy elkezdünk együtt dolgozni a MOTAM-mal. Rendkívül mozgalmas év vár rám a pályán és azon kívül is, szeretnék maximálisan arra koncentrálni, hogy a lehető legjobb teljesítményt nyújtsam a TCR Italy-ban és a TCR Europe-ban. Sok teendőnk van még a csapattal, az edzések terén és menedzsment területen is, de nagy lelkesedéssel vágok bele!” – nyilatkozta Losonczy Levente.

    „Megtiszteltetés, hogy korábbi versenyzőként és sikeres üzletemberként Losonczy Csaba bizalmat szavazott a MOTAM-nak és mi is részt vehetünk Levi pályafutásának további építésében. Gokartos pilótáink révén már rendelkezünk tapasztalatokkal az olasz autósport közegében és Rácz Gerivel a túraautózás egyik fellegvárában, a BTCC programjában is részt vettünk már, így a TCR sem ismeretlen terep a számunkra. Nagyon örülünk, hogy egy új partnerrel, az Aggressive Team Italia csapatával is felvehetjük a kapcsolatot. Intenzív évnek nézünk elébe, amely során a menedzsment, a marketingkommunikáció, a coaching és egyéb területeken hasznosítani fogjuk a tudásunkat és kapcsolatainkat” – mondta Őry Tamás, a MOTAM ügyvezető igazgatója.

  • Gender Tamás Junior és a MOTAM együtt halad tovább a Forma-1 felé vezető úton

    Gender Tamás Junior és a MOTAM együtt halad tovább a Forma-1 felé vezető úton

    A Motorsport Talent Management eddigi fennállásának legfiatalabb sportolója, Gender Tamás Junior csatlakozik a MOTAM által képviselt autó-motorversenyzők csapatához. A 12 esztendős tehetség a gokartozás fellegvárában, Olaszországban, a Parolin Racing Karts színeiben készül arra, hogy 2030-ra eljusson a Forma-1-be.

    Erősödik a Motorsport Talent Management csapata a gokartozás legerősebb sorozatainak számító WSK, Champions of the Future és CIK-FIA bajnokságokban: az OK kategóriában versenyző Molnár Martin mellett Gender Tamás Junior is csatlakozik a MOTAM kötelékéhez.

    Gender Tamás Junior szó szerint beleszületett a versenyzésbe, ez édesapjának köszönhető, aki a legsikeresebb magyar formulaautós csapat, a Gender Racing Team alapítója. Tamás kisgyerekkora óta gokartozik, jelenleg 12 évesen a legendás olasz Parolin Racing Kart gyári versenyzője.

    Ő az első magyar tehetség, akinek lehetősége nyílik a Parolin színeiben, a gokartozás fellegvárának tekinthető olasz bajnokságokban edződni, és felkészülni a további, formulaautós karrierre. Tamás jelenlegi csapatánál olyan Forma-1-es pilóták is versenyeztek, mint Lewis Hamilton, Nico Rosberg vagy Giancarlo Fisichella.

    Professzionális felkészítéséhez a legkiválóbb hazai és nemzetközi szakemberek csatlakoztak. 2022-ben az eredményei alapján bekerült a HUMDA Academy programba is, ami tovább erősíti jelenleg is kiváló támogatói hátterét. A végcél 2030-ra bekerülni a Forma-1-be.

    „Üdvözöljük Tomikát a MOTAM csapatában, nagyon örülünk annak, hogy részt vehetünk a folyamatban, amely során élvonalbeli autóversenyző válik majd belőle. Az édesapját az autósport világában senkinek sem kell bemutatni, ezért is megtisztelő a számunkra, hogy az eddigi munkánk elismeréseként felkért minket, hogy segítsük Tomika pályafutását. Külön öröm a számomra, hogy a Gender család és Molnár Martin családja remek kapcsolatot ápol, és azon leszünk, hogy egy csapatot alkotva a lehető legmagasabbra juttassuk a fiatalokat” – nyilatkozta Őry Tamás, a MOTAM ügyvezető igazgatója.

    Gender Tamás, Tomika édesapja hozzátette: „A nemzetközi élsportban csak csapatmunkával lehet előrébb jutni, ezért nagyon örülök, hogy létrejött Magyarországon a MOTAM. Jó döntéseket hozni, jó lépéseket tenni csak úgy lehet, ha alaposan feltérképezzük az autósportok bonyolult útvesztőjét és felkészítjük a fiatal versenyzőket a rájuk váró kihívásokra, valamint megteremtjük nekik a lehető legjobb körülményeket. Úgy gondolom, ebben a MOTAM tud segíteni nekünk, ezért nagyon várjuk, hogy elkezdődjön a közös munka.”

  • Nem csak a teljesítménye miatt marad emlékezetes Rácz Geri bemutatkozása

    Nem csak a teljesítménye miatt marad emlékezetes Rácz Geri bemutatkozása

    Őry Tamás, a Motorsport Talent Management ügyvezetője nemcsak Rácz Geri bemutatkozása, hanem a magyar versenyzőt és riválisait fogadó közeg miatt is szívesen emlékszik vissza a MINI CHALLENGE Donington Parkban lezajlott szezonnyitójára.

    A Forma-1-es futamot csak egyszer rendező, ám így is Ayrton Senna pályafutásának egyik legemlékezetesebb versenyét hozó Donington Parkban debütált Rácz Geri a brit túraautó-bajnokság (BTCC) betétversenyként zajló MINI CHALLENGE-ben.

    A 16 esztendős autóversenyző bemutatkozását a helyszínen követte végig a Geri pályafutását építő Motorsport Talent Management, egyben a TRP Hungary csoport ügyvezetője, Őry Tamás, aki amellett, hogy nagyon elégedett volt a tavalyi bajnokcsapatban versenyző, a hétvégét balszerencsésen kezdő, ám később mindenkinek bizonyító pilóta szereplésével, „irigykedve” figyelte az angol autó-motorsport kultúrát.

    A MOTAM által Őry Tamással készített interjúban a korábban nem egy autóversenyt a helyszínről figyelő sportmenedzser elmondta, még neki is inspiráló volt az a közeg, amit Doningtonban tapasztalt, a BTCC pedig felülmúlta a várakozásait, miközben hasonlóan sokat kapott a MINI CHALLENGE-től is, amelyben természetesen Rácz Geri teljesítményét követte kiemelt figyelemmel.

    Rácz Geri, Őry Tamás, Donington
    Őry Tamás és Rácz Geri az EXCELR8 Motorsport 7-es rajtszámú MINI-jével Fotó: MOTAM

    „A legpozitívabb élményem, hogy 16 éves létére nagyon jól kezelte a változásokat és az egész hétvégének volt egy fejlődési íve: az időmérő edzéstől kezdve fokozatosan tanult, a harmadik versenyen ugyanolyan szituációban már jobb döntést tudott hozni, mint az első versenyen. Maradéktalanul elégedett vagyok, úgy látom, hogy nagyon jó a közeg, amiben versenyez, nagyon együttműködők a csapattársai és az EXCELR8 Motorsport is egyértelműen profi” – értékelte Geri bemutatkozó hétvégéjét.

    A MOTAM ügyvezetőjével készült teljes interjúból az is kiderül, hogy milyennek látja a magyar autóversenyzők kilátásait a minden téren profi brit közegben, illetve, hogy promóterként milyen tapasztalatokkal gazdagodott az említett kettő mellett még három másik kategóriát felvonultató versenyhétvége alatt.

  • Molnár Martin csatlakozik a Motorsport Talent Management programjához

    Molnár Martin csatlakozik a Motorsport Talent Management programjához

    Molnár Martin
    Fotó: 2021 Mario Perrucca/Motorsportpictures; all rights reserved

    A legmagasabb szintű gokart-bajnokságokban edződő pilóta a pályán és azon kívül is világszínvonalú háttérrel készül 

    Együttműködés indul a legmagasabb szintű gokart-bajnokságokban szereplő Molnár Martin és a Motorsport Talent Management (MOTAM) között, ennek jegyében a tehetséges versenyző sportprogramját és személyes márkaépítését a továbbiakban a MOTAM képviseli. Martin és családja, valamint a menedzsment arra törekszik, hogy az ígéretes teljesítményt közösen sikerekké formálják.    

    A Motorsport Talent Management szakmai hátterével folytatódik Molnár Martin gokart-versenyző pályafutásának építése. A 13 esztendős sportoló idén teljesítette negyedik szezonját a versenyzés világában; 2020-ban bajnoki címet szerzett az FIA közép-európai zóna-bajnokságban, a Central European Rotax Max Challenge-ben, valamint az osztrák Rotax Max Challenge-bajnokságban, MiniMax kategóriában. 2021-ben már az OK Junior géposztályban a WSK különböző sorozataiban, a Champions of the Future, a CIK-FIA Európa-bajnokság, valamint az IAME Euro Series futamain mérette meg magát.  

    Molnár Martin
    Fotó: Mario Perrucca/Motorsportpictures/MOTAM Kommunikáció

    Martin az ígéretes részeredmények után 2022-ben is az OK Junior kategória versenyein áll rajthoz, és a felkészülésében számíthat a MOTAM szakmai hátterére is. Az autó-motorsport rendezvények nemzetközi szintű lebonyolításában már kiváló referenciákkal rendelkező Truck Race Promotion versenyzőmenedzsment ága a sportprogrammal kapcsolatos operatív feladatok lebonyolítása mellett ellátja Martin sportszakmai képviseletét, részt vesz a karriertervezésben, együttműködési lehetőségek felkutatásában, a kommunikációban, valamint a személyes márkaépítés folyamatában is.  

    Molnár Martin
    Fotó: MOTAM Kommunikáció

    A fiatal sportoló a pályafutása első szakaszában a korábban szintén autóversenyzői tapasztalatokat szerző édesapja, Molnár Zoltán iránymutatása szerint készült. Családi versenycsapatuk, az Xforce Racing után a Révész Racing színeiben a világszerte ismert Kart Republic gyári csapatánál szerepeltek. Martin 2020-ban 64 futamon 43 győzelmet ért el, a 2021-es kategóriaváltás jegyében több, mint 150 nap alatt bő 16 ezer kilométert vezetett. A kezdeti szárnypróbálgatások után pole pozíciót, két futamgyőzelmet és a rangos Trofeo delle Industrie-n 2. helyet ért el. Iskolai kötelezettségei mellett angolul és olaszul is tanul, nemzetközi környezetben, dedikált edzővel dolgozik a sikerekért. 

    „Nagy megtiszteltetés, hogy a MOTAM-nál felfigyeltek rám! Még csak most ért véget az idei szezonom, de már alig várom, hogy újra gokartozhassak. Szeretnék jövőre sikereket elérni, és újabb lépést tenni, hogy autóversenyző lehessek” – mondta Molnár Martin. 

    „Nagyon örülünk, hogy Martin pályafutása eljutott abba a szakaszba, amikor úgy érezzük, a MOTAM bevonásával tovább dolgozhatunk azon, hogy profi autóversenyzőt faragjunk belőle. Az eddigi tárgyalásaink és a terveink alapján azt tapasztaltuk, hogy a MOTAM rendelkezik a további előrelépéshez szükséges felkészültséggel és elhivatottsággal, ezért Martinnal együtt már nagyon várjuk a közös munkát. A csapattal és a MOTAM-mal közösen 2022-ben szeretnénk az eddigi teljesítményt sikerekre váltani” – nyilatkozta Molnár Zoltán.    

    Őry Tamás, a MOTAM ügyvezető igazgatója hozzátette: „Köszönjük szépen Molnár Zoltánnak, hogy hosszú évek kemény munkája után bizalommal fordultak hozzánk! Az együttműködés nagy elismerés a menedzsment vállalkozásunk számára. Tapasztalt szakemberek bevonásával és számos tervvel készülünk arra, hogy biztosítsuk Martinnak a fejlődéséhez szükséges szakmai hátteret és új partnerek felkutatása révén az erőforrásokat is. Ezáltal elérhetjük a közös célunkat, hogy nemzetközi szinten is sikeres, tehetséges versenyzőt adjunk a magyar sportéletnek.” 

    Molnár Martin, Őry Tamás, MOTAM
    Fotó: MOTAM Kommunikáció
  • Ralifesztivál Zalaegerszegen a HUMDA szakmai közreműködésével

    Ralifesztivál Zalaegerszegen a HUMDA szakmai közreműködésével

    Már csaknem ötvenen neveztek a hétvégi ZEG Rally Show-ra, amelyet a HUMDA Magyar Autó-Motorsport Fejlesztési Ügynökség Zrt. szakmai közreműködésével a Truck Race Promotion szervez Zalaegerszegen. A megyeszékhelyen és a ZalaZONE-ban a raliautók minden kategóriája bemutatkozik, a kuriózum WRC csodáktól egészen a Trabantig.

    Augusztus 8-án Zalaegerszegre több mint két évtized után tér vissza a rali a ZEG Rally Show rendezvénnyel. A rallyshow indulói nyolc gyorsasági szakaszt teljesítenek a két helyszínen. A rendezvény a nézők számára ingyenes. Az indulók közt biztosan ott lesz Bútor Róbert a Citroen C3 WRC-vel. Herczig Norbert és Ferencz Ramón a ZEG Rally Show-n ünnepli a szurkolókkal a római ERC futamon elért harmadik helyét, hazánkban idén először Zalaegerszegen indul a páros. Turán Frigyes is elhozza a Volkswagen Polo GTi R5-öt, és Csík Zoltán is megmutatja a Subaru Impreza WRC-t.

    – Egy rali showhoz hozzá tartoznak a Ladák is, Papp Arnie biztosan ott lesz. Kőváry Barna is kedvenc autómárkájával, a Trabanttal vesz részt az eseményen, de Ollé Sasa és Balog Jani is látható lesz Zalaegerszegen. Érdekességként ralikrossz autók is végigmennek a pályákon, Benyó Máté új szerzeményét hozza el a ZEG Rally Showra. Természetesen az amatőr versenyzők is indulhatnak, egészen biztos, hogy ők is látványosan autóznak majd. A ZEG Rally Show gyorsasági szakaszait kijelölt nézői pontokról lehet megtekinteni, külön családi nézői ponttal is készülnek a szervezők – hívta fel a figyelmet Őry Tamás, a Truck Race Promotion ügyvezetője.

    Herczig Norbert és Ferenc Ramón idén először most, ráadásul a fantasztikus olaszországi ERC harmadik helyezést követően találkozhat a hazai szurkolókkal a ZEG Rally Show-n. – Eredetileg nem az volt a terv, hogy a Skoda Fabia R5 evo2-vel indulunk Zalaegerszegen, de a Rally di Roma Capitale és az ott elért harmadik helyünk után újragondoltuk a terveket. Úgy döntöttünk, hogy megmutatjuk a magyar közönségnek is azt az autó, amivel ezt az eredményt elértünk. Igazi örömautózásra készülünk, de természetesen az autóversenyzői véna abban a pillanatban érvényesülni fog, amikor elrajtolunk az első gyorsaságin. Tehát nem fogunk lassan menni, de az biztos, hogy most a néha az időeredménynek nem kedvező, de látványosabb autózás is előtérbe kerül. A városi gyorsaságikat egyébként is nagyon szeretjük, Rómában is éreztük, hogy ott vannak a pálya szélén a szurkolók. Most Zalaegerszegen is erre készülünk. A városi szakaszokon és a ZalaZONE-ban is sok nézőre számítok – hangsúlyozta Herczig Norbert.

    A Rally Show másik fénypontja Bútor Róbert és a világ egyetlen magántulajdonú C3 WRC raliautója lesz. Ezzel a hétszeres ralivilágbajnok Sébastien Ogier versenyzett a 2019-es szezonban. – Rögtön igent mondtam az indulási felkérésre, hiszen nekem most az új autó miatt minden kilométer ajándék és óriási élmény. Természetesen a nézők miatt is szerettem volna indulni, és mivel ez inkább show jellegű esemény, még jobban tudunk a látványra koncentrálni, és ezzel kiszolgálni a szurkolókat. Új terep következik számunkra, aszfalton és murván mentünk már a WRC-vel, de városban még nem. Van is az autón egy városi szuperspeciál program, ezzel szinte teljesen hátsókerekes aszfalton az autó – emelte ki Bútor Róbert raliversenyző.

    – Büszkék vagyunk rá, hogy közreműködésünknek köszönhetően térhet vissza Zala megyébe a rali. A HUMDA számára kiemelten fontos ez a szakág, ezt mi sem bizonyítja jobban a ZEG Rally Show megrendezésénél, amely révén több ezer ralirajongó vehet részt az eseményen. A HUMDA által a legtehetségesebb magyar autó- és motorversenyzők támogatására életre hívott programban is ugyanúgy részt vehetnek a raliversenyzők, mint bármely más szakág sportolói. A program első pályázati időszaka várhatóan 2021 őszén indul és már kezdő szinttől nyitott lesz minden autó- és motorsport szakág versenyzője számára – emelte ki Weingartner Balázs, a HUMDA Zrt. elnök-vezérigazgatója.

    A HUMDA nagyszabású támogatási rendszerének célja, hogy felkutassa, felmérje és felkarolja a legtehetségesebb magyar autó- és motorversenyzőket, ebbe természetesen a rali is beletartozik. Ennek a rendszernek a segítségével a lehető legtöbb fiatal kóstolhat bele az autó- és motorversenyzés világába. A programba mérhető, objektív adatok alapján kerülhetnek majd be a tehetségek és az innovatív, folyamatosan fejlesztett, finomított kiválasztási rendszer segítségével valóban a leginkább rátermettek kaphatnak majd lehetőséget arra, hogy magasabb szinteken is megmérettessék magukat. A sportágban korábban elért eredmények mellett többek között a vezetéstechnikát, valamint a fizikai- és mentális alkalmasságot is értékelik a szakemberek.

    A ZEG Rally Show-val párhuzamosan a HUMDA ingyenes vezetéstechnikai tréninget szervez motorosoknak HUMDA Moto Safety 2.0 néven. A közlekedésbiztonsági program kétszáz résztvevője gyakorlati tréningen és elméleti előadáson vehet részt.

  • Szőke Márk visszalépett az EnduroGP-világbajnokság következő futamaitól, a szezon utolsó harmadában újra versenyezne

    Szőke Márk visszalépett az EnduroGP-világbajnokság következő futamaitól, a szezon utolsó harmadában újra versenyezne

    Sikeres nemzetközi bemutatkozása után Szőke Márk kihagyja az EnduroGP-világbajnokság következő két fordulóját, hogy a rendelkezésre álló idő alatt teljesen felépüljön egy korábbi sportsérüléséből. Az Enduro Team Hungary az Open 4S kategóriában induló Zsigovits Norberttel áll rajthoz Észtországban és Svédországban. 

    Nem vesz részt az EnduroGP-világbajnokság következő két fordulóján Szőke Márk, az Enduro Team Hungary versenyzője. A 25 éves sportoló az Endurocross Országos Bajnokság május elején, Béren megrendezett versenye során balesetet szenvedett, lábtörése miatt műtéten esett át, majd többhetes rehabilitációban vett részt.

    Akaraterejének és az edzéseknek köszönhetően Márk négy hét elteltével újra motorra ült, június 25-én és 26-án pedig rajthoz állt az EnduroGP-világbajnokság edolói versenyein, ahol az Open 2S kategóriában két 4. helyet szerzett és a második napon egy dobogós eredmény megszerzésére is volt esélye.

    Az olaszországi hétvége során Márk a Fit4Race program helyszíni szakedzője segítségével versenyezhetett, a hazatérése után viszont a sérülése nem gyógyult az elvárt ütemben, ezért a teljes felépülés érdekében úgy döntött, hogy a következő hetek során további kezeléseken vesz részt.

    Az EnduroGP-világbajnokság versenynaptárában a következő két fordulót egymás utáni hétvégéken rendezik, 2021. július 17-18-án Észtországban, július 24-25-én Svédországban állnak rajthoz a versenyzők. A versenyek egymáshoz közeli időpontja azt jelenti, hogy Márk kénytelen kihagyni a soron következő két fordulót.

    A világbajnokság utolsó harmadát jelentő németországi és franciaországi forduló 2021 októberében esedékes, a további kezelések és edzések révén Márk célja, hogy a tőle megszokott, teljes erőbedobással versenyezhessen, és az Open 4S kategóriában szereplő Zsigovits Norbert oldalán képviselhesse az Enduro Team Hungary csapatát.

    „Köszönettel tartozom Hadobás Ádámnak, az Enduro Team Hungary csapatvezetőjének és Őry Tamásnak, a MOTAM ügyvezetőjének, mert bár az utolsó pillanatban jeleztem, hogy visszalépek, pozitívan álltak a helyzethez és azt szeretnék, hogy meggyógyuljak.”

    „Azért döntöttem így, mert a fájdalmak miatt Olaszországban sem tudtam élvezettel versenyezni, ami ebben a sportágban, ilyen magas szinten nagyon fontos. Úgy szeretnék visszatérni, hogy 100 százalékos teljesítményt tudok nyújtani. Az utolsó pillanatig kivártam, de sajnos be kell látnom, hogy bár az izomzatom helyrejött, a csontok összeforrásához több idő kell” – nyilatkozta Szőke Márk.

  • „Nemzetközi szinten sikeres autó- és motorversenyzőket szeretnénk adni Magyarországnak”

    „Nemzetközi szinten sikeres autó- és motorversenyzőket szeretnénk adni Magyarországnak”

    Interjú Őry Tamással, a MOTAM ügyvezető igazgatójával

    Hogyan került kapcsolatba az autó-motorsportokkal?

    Sok fiúgyermekhez hasonlóan én is már régóta szeretem az autósportot, alapvetően a négykerék vonzott, ezen belül is a rali. Úgy alakult az életem és a baráti köröm, hogy fiatal korom óta raliversenyekre jártam. A 2000-es évek elejétől először csapattagként majd csapatvezetőként dolgoztam a legendás Szabó Gergőnek, majd később Turán Fricinek, aki a pályaversenyzés világából érkezett a raliba, és szintén hihetetlenül temperamentumos versenyző.

    Akkoriban már versenyzőként is pályára lépett?

    2003-ban Szabó Gergő mellett, csapattagként részt vettem a rali-világbajnokság (WRC) nyitófordulóján, a Monte-Carlo ralin egy Toyota Corolla WRC-vel, ami óriási élmény volt. 16 gyári támogatású WRC volt a versenyen, amikor Gergő 15. időt autózott egy gyorsaságin, akkor több gyári csapat képviselője meglátogatott minket. Fantasztikus volt látni, hogy milyen magas szintet képviselt a mezőny és nagy élmény volt a 2007-es Rally Russia is, ahol Szabó Gergővel Magyarország első pontját szereztük az Intercontinental Rally Challenge (IRC) sorozatban.

    Közben 2004-ben Szabó Gergő navigátorával, Kerék Balázzsal teljesítettük a Mikulás ralit egy Subaru Legacyval, most pedig Balázzsal újra a rali első osztályában versenyzünk egy Ford Fiesta RC4-gyel, én navigálok neki. 2006-ban a másodosztályban is mentem egy teljes szezont Eran Friedman mellett egy Subaruval, 2007-ben Szabó László navigátora voltam egy Mitsubishivel, és óvatosan belekóstoltam a pályaversenyzésbe is a Mazda RX-8 Kupában.

    Hogyan alakult ki ebből a Truck Race Promotion?

    Üzleti szempontból 2013-ban indultunk el, amikor az OXXO Racing Team csapatfőnöke, Jobbágy Ákos meghívására részt vettem egy Kamion Európa-bajnoki futamon a Nürburgringen, ami gyakorlatilag a sportág Monacói Nagydíja. Négynapos, egészen hihetetlen fesztiválhangulat fogadott. Megfogott a kamionversenyzés, a csapatot már ismertem, mert a néhai Szobi Balázs igazi motorsport-őrült volt és raliban is megfordult. Ákos szintén ralizott, ez a sportág minden komoly versenyző pályafutásában szerepet kap.

    Néhány barátommal és társammal eldöntöttük, hogy jó lenne elhozni hazánkba is ezt a rendezvényt. Ez két év alatt sikerült, 2015-ben 25 év után visszahoztuk a kamionsportot Magyarországra. A Hungaroring 1986-os létrejötte után három évig voltak már itt versenyek, többek között a legendás Krasznai János vezérletével. Elindult egy olyan időszak, amikor az autó-motorsport már nem csupán passzió volt, hanem üzleti oldalról is foglalkoztunk vele.

    Milyen feladatok merültek fel egy ilyen rendezvény létrehozása alkalmával?

    A Nemzetközi Automobil Szövetségnél, az FIA-nál is vissza kellett tenni Magyarországot a kamionsport térképére, lobbiznunk kellett, szakembert kellett delegálnunk a bizottságba, úgyhogy a kétéves átfutási idő viszonylag rövid volt. Felépítettünk egy nagyon sikeres rendezvényt, ami azért is érdekes, mert egy speciális üzleti szegmens érdekelt benne. Az autósport szerelmesei mellett a szállítmányozási és logisztikai üzletág képviselői is itt vannak és a sportesemény apropóján egy üzleti rendezvényt, egy logisztikai fórumot is szerveztünk a számukra.

    A Truck Race Promotion manapság már nem csak a kamionverseny rendezésével foglalkozik, milyen egyéb tevékenységeik vannak?

    A kamionverseny mellett megvizsgáltuk, hogy milyen helyzetben van a rali nemzetközi szinten, akkoriban pont visszaesés volt, de a sportág új lendületet kapott az R5-ös autók bevezetése révén. Viszonylag megfizethető áron, nagyon jó technikával lehetett versenyezni, ekkor merült fel, hogy elhozhatnánk a mezőnyt Magyarországra, hiszen itthon a ralinak mindig nagy közönsége volt.

    A Truck Race Promotion megállapodott a Eurosport Eventsszel, 2019-ben csináltunk egy kandidáló versenyt és felélesztettük a régi Zemplén ralik nyomvonalát. Nyíregyháza révén találtunk egy olyan várost, ami nagyszerű házigazdája volt a versenynek, ezúton is köszönjük Dr. Kovács Ferenc polgármester úr és Dr. Szabó Tünde sportért felelős államtitkár asszony segítségét. 2021-ben már harmadszor rendezzük meg a Rally Hungary versenyt, egyre erősebb a mezőny, nagyszerű pilótákkal és több tízezres nézőszámmal.

    Emellett dolgoztunk a Blancpain GT-sorozat promóterével, a Stephane Ratel Organizationnel, más kategóriák promótereivel is tárgyaltunk, folyamatosan figyeljük, hogy milyen nemzetközi programokat érdemes elhozni Magyarországra. Ez rendkívül bonyolult helyzet, mert megfelelő helyszínre, anyagi lehetőségekre és időpontokra is szükség van.

    Enduro Team
    Fotó: MGR Images, MOTAM

    Hogyan merült fel a Motorsport Talent Management megalapításának gondolata?

    Az elmúlt években gyűjtött tudásunk és a koronavírus járvány együttes hatása az volt, hogy eldöntöttük, a rendezvények mellett több lábon kell állnunk. Az egyik ilyen láb a versenyzők menedzselése. Úgy gondoljuk, hogy már van ehhez tudásunk és kapcsolatrendszerünk, és úgy láttuk, hogy Magyarországon nagyon hiányzik a versenyzőknek az iránymutatás a karrierépítés terén. Nagyon sokszor ott vannak a szülők és a szándék, de nem tudják, hogy merre menjenek, közben nagyon sok pénzről van szó. Felmerült, hogy biztosan jól, jó helyen vagy jó időben költik-e ezt el. Ebben szeretnénk segíteni.

    A labdarúgásban professzionális menedzsment cégek működnek, ott kialakult ennek a kultúrája, mindent a játékos, a versenyző mögé raknak. Ez ugyan teljesen más pálya, de szeretnénk hasonlóan dolgozni, és olyan hátteret biztosítani nagyon szigorú módszertannal kiválasztott versenyzőknek, hogy csak a nemzetközi szintű sikerekre koncentrálhassanak. A legfontosabb küldetésünk, hogy nemzetközi szinten sikeres versenyzőket menedzseljünk.

    A sportág szeretete mellett Önnek mi a személyes célja a MOTAM megalapításával?

    Úgy látom, hogy Magyarországon az emberek szeretik a technikai sportokat, de az autó-motorsport nincs a helyén. A közelmúltban történtek pozitív változások: a kormányzat már iparágként kezeli ezt a területet saját kormánybiztossal és fejlesztési ügynökséggel, és azt gondolom, hogy ez a munka akkor lesz eredményes, ha nemzetközi szinten sikeres sportolók kerülnek ki az országból. Mi ebben szeretnénk segíteni a saját eszközeinkkel, kapcsolatrendszerünkkel, tapasztalatunkkal, tudásunkkal. Nagyszerű dolog, ha fejlődik az infrastruktúra, az a hardver, mi pedig a szoftvert fejlesztjük. Ha ez sikerül és ehhez mi bármennyit hozzá tudunk tenni, annak személyesen nagyon fogok örülni.

  • A Jobbháromszigorú podcast ma délután a Racingline-on jelentkezik!

    A Jobbháromszigorú podcast ma délután a Racingline-on jelentkezik!

    Szujó Zoltán ralis podcastjának szezonnyitója az ERC idei első versenye előtt rendhagyó módon foglalkozik a Vb negyedik versenyével a Portugál Rallyval. A portugáliai kalandról Herczig Norbert versenyzői, Őry Tamás pedig promóteri szemmel mesél. Niki Mayr-Melnhof balesetéről is megtudhatunk részleteket, és Norbi azt is elmondta, hogy van olyan élethelyzet, amikor a versenyző örül annak, ha sok a rendőr a környéken.

    A rendezői háttérről is szó esik a műsorban, a WRC promóterének szerepvállalása az ERC jövőjére is hatással lehet. Szóba kerül a Red Bull is, az energiatalosok megjelenése általában együttjár a profizmussal.

    A Lengyel Rally előtt Herczig Norbi szokásától eltérően konkrét célokat is megfogalmaz, nem csak a versennyel, hanem az idei szezonnal kapcsolatban is. A versenytársakról, illetve az ERC magyar indulóiról is mérleget vonnak a vendégek.

    A műsorban szó esik a Rally Hungaryval kapcsolatos legfrissebb hírekről is, ahol a kulisszatitkok közül ezúttal a versenynaptárak kialakításával kapcsolatban tudhatunk meg részleteket.

    A „technikai blokkban” Herczig Norbert a legújabb fejlesztésű Skoda Fabia R5-ről is beszél, hogy miben más mint a régi Skoda, illetve a Volkswagen Polo volt.

  • Újabb öt évre szerződnénk az V. Kamion EB és Fesztivál után!

    Újabb öt évre szerződnénk az V. Kamion EB és Fesztivál után!

    Sikeres volt az újkori magyar kamionversenyzés hazai versenye, az V. Kamion EB és Fesztivál. 25.000 néző látogatott el június közepén Kiss Norbi viadalaira a Hungaroringen, ami azt is jelenti 2019-ben, hogy több nézőt vonzott ezúttal a FIA ETRC, mint a túraautó világkupa. Az ötödik rendezéssel sikerült immáron felülmúlni az ős szerveződést, amelyet még Frankl András és a Hungarocamion hozott össze 1987 és 1990 között, és volt anno akkora siker, hogy még a Forma-1-ben Bernie Ecclestonenak is fájt a feje tőle. 

    Norbin nem múlott a szórakoztatási faktor: a kb. 110 lóerőnyivel gyengébb motorja ellenére derekasan helytállt idén is, sőt vasárnap a dobogóra is felfért, még ha egy kis szerencsével is, de ehhez a sporthoz ez is kell. Ugyan neki jobb lett volna az eső, hiszen akkor a vezetői képességek jobban kijönnek a kanyargós mogyoródi aszfaltcsíkon, de a közönség „igényeit” figyelembe véve kegyes volt az időjárás, mert jó ha másfél órányit esett csak összesen vasárnap. Így aki emiatt maradt távol a rendezvénytől, igazán bánhatja. 

    Érdemes mérlegelni azt is, hogy soha akkora hátszéllel, mint volt az a nyolcvanas években, sőt kis túlzással egy „családi vállalkozás” az egyik legjobb nyári családi autósportos programot hozza össze immáron évről-évre, és stabilan. Pedig valahol ez a dolog egykoron csak Őry Tamás álmából indult, aki miután tinédzserként ott lehetett a rajtrácson Krasznai János vagy Dinnyés László mellett, felnőttként visszahozta az országba a kamionversenyzést. Arról nem is beszélve, hogy idén is találkozott a múlt is a jelen: a szervezők által alapított Krasznai-díjat, amelyet a nap leggyorsabb versenyzője kap, újra KisDinnyés adhatta át, ezúttal is Jochen Hahnnak. 

    A Truck Race Promotion Kft-nek 2020-ra is még szerződése van az ETRA-val a rendezvényre, így az már biztosnak mondható, hogy jövőre is lesz kamionverseny a Hungaroringen. Őry Tamás elmondása szerint ugyanakkor törekednének arra, hogy az ezt követő időszakban is egy stabil pont legyen a Hungaroring életében ez a sportág, így szeretnének szerződni 2021-2025 közötti időszakra is. Amennyiben ez megvalósul, akkor pedig a Forma-1 után kijelenthető lesz az, hogy a Hungaroringre a kamionok látogattak el a második legtöbbször, annak megnyitása óta…