Címke: Orosz Nagydíj

  • Az oroszok is ragaszkodnak a grid girlökhöz

    Az oroszok is ragaszkodnak a grid girlökhöz

    Az idei szezontól a Liberty Media „száműzte” a grid girlöket, a Forma-1-es rajtrácsról, helyüket gyerekek, grid kidek vették át.

    A döntés rengeteg kritikát kapott, és jelen állás szerint úgy fest, hogy lesznek kivételek, fel-feltűnnek majd a lányok a griden.

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy Monacóban mégis lesznek rajtrácslányok, most pedig a legfrissebb hírek szerint az oroszok is ragaszkodnak a lányokhoz.

    Az Orosz Nagydíj szervezőbizottságának vezetője, orosz miniszterelnök-helyettes, Dmitri Kosak elmondása szerint nem helyes, hogy gyerekeket küldenek a rajtrácsra csinos nők helyett.

    „Ehhez felnőttnek kell lenni.” – mondta. „Lányok mutatják be az autókat minden motorsport szériában. Ezek jól összeillenek, és mutatós is. Ha meg tudunk benne egyezni, akkor mi ragaszkodunk a tradícióhoz, mert a mi orosz lányaink a legszebbek a világon.”

  • Módosíthatnak a szocsi pályán

    Módosíthatnak a szocsi pályán

    Az előzési lehetőségek javítása végett az Orosz Nagydíj szervezői készek együttműködni az FIA-val és a Libertyvel a szocsi F1-es pálya átalakításában.

    Az Orosz Nagydíj 2014 óta tagja az F1-es versenynaptárnak, Szocsi kanyargós vonalvezetése és roppant sima aszfaltja azonban eddig nem produkált idegborzolóan izgalmas futamokat. A Liberty Media minden követ megmozgat a versenyek izgalmi faktorának emeléséért; a felvetett ötletek közé tartozik néhány pálya átalakítása, mint például Szocsié, amely helyszínt Ross Brawn tavalyi nyilatkozatában külön ki is emelt.

    „Ami az alacsony gumikopást eredményező pályákat illeti, mint amilyen Szocsi is, a futamok kissé unalmasak és általában egykiállásosak” – mondta Brawn. „A gumik végigbírják a távot, így elvesztik azon tulajdonságukat, hogy teljesítménybeli különbségeket generáljanak.”

    A Liberty imái meghallgattatásra találtak, Szocsi újdonsült promotere, a Rosgonki-cég ugyanis hajlandó olyan módosításokat végrehajtani a pályán, amelyek alapvetően nem változtatják meg a nyomvonalat: szerintük egy másféle aszfaltkeverék, vagy egyes kanyarok kiszélesítése elegendő lenne az előzési probléma megoldására.

    „A rajongók tisztában vannak vele, hogy a Sochi Autodrom vonalvezetése miatt nem sok előzést lehet látni” – ismerte el Alekszej Titov, a Rosgonki elnök-vezérigazgatója. „Éppen ennek megoldásán dolgozunk Charlie Whitinggal, az FIA-val és a FOM-mal; apróbb módosítások útján szeretnénk javítani a helyzeten. Ezek a módosítások nem feltétlen lesznek láthatóak a lelátókról vagy a tévéképernyőn keresztül, de reméljük, elegendőek lesznek a futamok sportértékének és az előzések számának növelésére. Elméletileg minden olyasmi szóba jöhet, mint a pálya egyes szakaszainak kiszélesítése vagy elkeskenyítése, vagy az aszfalt kicserélése egy olyan típusra, ami máshogyan hat a gumikra, így a csapatoknak eltérő stratégiákat kell alkalmaznia. Nem hiszem, hogy ez már 2018-ra kész lenne, de folyamatosan dolgozunk az ügyön és újabb és újabb ötletekkel állunk elő a helyzet javítására.”

  • Chase Carey drukkol 2018-ban Alonsonak!

    Chase Carey drukkol 2018-ban Alonsonak!

    A spanyol pilóta a Honda motoros McLarennel az elmúlt három évben csak szenvedett, de idén csapata már Renault erőforrásokra váltott. Carey a Corriere della Seranak árulta el, hogy mi a véleménye a dologról:
    „Remélem, a Renault motorjával újra magukra találnak. Alonso egy olyan versenyző, akit elismerünk és követünk. Tavaly nagyon kemény volt az, amikor kiszállt Oroszországban a bemelegítő edzésen.”

    Chase Carey némi meglepetésre azt is elárulta, hogy annak ellenére drukkol a Ferrarinak is, hogy most épp feszült a viszonya az olasz istállóval, hiszen kilépéssel fenyegetőznek a királykategóriából:
    „A Ferrari különleges fontossággal bír, és legendák, de ugyanúgy kell bánnunk velük is, ahogy a többi csapattal. Szeretnénk, ha maradnának a sorozatunkban, de a változásokat sportért hozzuk, nem a csapatok kérésére. Meg lehet egyezni, de a fő cél megkerülhetetlen: első a rajongók érdeklődése. Fejlesztenünk kell a műsort a pályán. Nem segít az aerodinamika, és értesítettek arról is, hogy pár pályánál gond van.”

    Összességében azonban Carey elégedett a Liberty Media első évével, ahogyan irányították a Forma-1-et:
    „A kezdetekben a fő prioritás a szervezési részleteken volt, de ezen már túl vagyunk. Utána az egész környezetnek friss levegőt adtunk, és az egyetlen negatív hang Bernie Ecclestoné volt, aki elárulta, hogy nem költene azért pénzt, hogy versenyt láthasson. Ma már minden nyitottabb, komoly közösségi aktivitásunk van, lejjebb mentek a jegyárak, és létrehoztunk a rajongóknak szórakoztató zónákat. Ez mind a változás jele.”

  • Új tulajdonosa lehet a Szocsi pályának

    Új tulajdonosa lehet a Szocsi pályának

    Az Orosz Nagydíj helyszínéül szolgáló Szocsi utcai pálya hamarosan új tulajdonosok kezébe kerülhet a Tass, orosz hírügynökség szerint.

    A Fekete-tenger partján fekvő versenypálya jelenlegi tulajdonosa a Centre Omega nevű vállalat, amelyik a dél-oroszországi Krasnodar régió kormányzatának a tulajdonában áll.

    Az orosz kormány hivatalos weboldala szerint törvénymódosítást kívánnak eszközölni, annak érdekében, hogy a pálya állami tulajdonba kerüljön vagy pedig egy nem-kereskedelmi célú szervezett kezébe kerüljön, ezzel pedig adómentesség is együtt járna. A korábbi beszámolók már említést tettek egy hasonló státusz alatt regisztrált cégről, Rosgonki néven, akik feladata az orosz Forma-1-es futamok rendezése.

    Az új tulajdonos legfontosabb célja pedig az lenne, hogy népszerűsítsék a száguldó cirkuszt és hosszútávon is tagjai legyenek a versenynaptárnak. A tulajdonosváltásra valószínűleg 2019 júliusában kerülhet sor.

    Az Orosz Nagydíjra 2014 óta kerül sor, jelenlegi szerződése pedig 2025-ig érvényes. Az idei verseny pedig visszakerült őszre, ami így szeptember 30.-án lesz.

  • Szavazz az első félév legjobb versenyére!

    Szavazz az első félév legjobb versenyére!

    Az idei 20 versenyből 11 már lement, a versenyzők pedig egy hónapos nyári szünetüket töltik épp. Van hát idő egy kicsit számot vetni, így kíváncsiak vagyunk arra, hogy az eddigi futamok közül, melyik volt szerintetek a legjobb!
    [poll id=”18″]
  • Baku vissza akarja kapni júniusi dátumát

    Baku vissza akarja kapni júniusi dátumát

    Habár az Azeri Nagydíj rendezői maguk kértek egy áprilisi dátumot a 2018-es F1-es naptárban, 2019-re szeretnének visszakerülni a „megszokott” júniusi időpontra.

    Az FIA-t Arif Rahimov, a bakui verseny promotere kérte meg egy dátumcserére, mert júniusban Azerbajdzsán az ország köztársasággá alakulásának 100. évfordulóját fogja ünnepelni, a parti egy része pedig az F1-es paddockterületnek helyet adó főtéren fog zajlani. Baku emiatt megkapta az eredetileg az Orosz Nagydíjnak fenntartott április 29-i időpontot, a szocsi verseny pedig átkerült szeptemberre, hogy elkerüljék az ütközést az országban nyáron tartandó foci-vb-vel.

    „Korábbi időpontot kértünk” – mondta Rahimov. „A jövő júniusi időpontban a téren a köztársaság 100. évfordulóját szeretnénk megünnepelni, júliustól viszont annyira sűrű lesz a szezon, hogy oda már nem fértünk be. 2019-től szeretnénk visszakapni a júniusi dátumot, azzal elégedettek vagyunk és jól is működött eddig. Akkor van a legjobb időjárásunk is: a napon forróság van, de az árnyékban nem vészes, míg április végén 14-15°C-ig is lemegy a hőmérséklet. Persze ez sem téli fagy, de nem pólós időjárás.”

    Rahimov reméli, a korábbi időpont nem lesz negatív hatással a közönségszámra, amely a tavalyi Európa Nagydíjon látottakhoz képest idénre 30%-kal nőtt.

    „Amíg megfelelő szórakoztatást nyújtunk és minden klappol, nem hiszem, hogy a csúszás nagy hatással lenne a közönség méretére” – folytatta. „Idén is szépen meghízott.”

  • A foci-vb miatt tolódik az Orosz Nagydíj

    A foci-vb miatt tolódik az Orosz Nagydíj

    A jövő évi labdarúgó-világbajnokság az oka az Orosz Nagydíj időpont változásának.

    Idén már áprilisban Szocsiba utazott a mezőny, jövőre azonban majdnem októberig várniuk kell az oroszoknak a száguldó cirkuszra.

    „Az időpont változására irányuló kezdeményezés néhány hónappal ezelőtt látott napvilágot, és örülök, hogy munkatársaink is teljes mértékben támogatnak minket.” – fogalmazott Veniamin Kondratyev, Krasnodar Krai régió kormányzója a Tass hírügynökségnek.

    Szerinte sokkal szerencsésebb, ha a labdarúgó-világbajnokság és a Forma-1-es versenyhétvége nem egyszerre kerül megrendezésre.

    „Mind magunk, mind partnereink számára szerencsésebb, ha sikerül elkerülnünk az ütközést.”

  • Hamilton megtalálta nemrégi szenvedései okát

    Hamilton megtalálta nemrégi szenvedései okát

    Lewis Hamilton szerint nem egy hatalmas hiba okozta oroszországi és monacói alulteljesítését, hanem több, az autó beállításával összefüggő apróság. A brit két győzelme ellenére is már 25 ponttal van lemaradva  a bajnokságot vezető Sebastian Vettel mögött, miután Szocsiban és Monte Carlóban is szokatlanul visszafogott teljesítményt produkált. Közös kapocs a két helyszín között, hogy mindkettőn nehéz felmelegíteni a Pirelli ultralágy abroncsait; a Mercedes jobban is szenvedett, mint a Ferrari, ám házon belül is jelentős eltérés volt Hamilton és Valtteri Bottas között: a két versenyről Bottas egy győzelmet és egy negyedik helyet szállított Brackleybe, míg Hamilton csupán egy negyedik és egy hetedik pozíciót.

    „Szocsiban máshogy voltak beállítva az autók” – magyarázta Hamilton. „Látszólag nem voltak hatalmas különbségek, csak jelentéktelen apróságok – például a kanyarbemeneti és a kanyarközepi/-kijárati stabilitás és az egyensúly máshogy volt kalkulálva kettőnknél. Az én autóm nagyon ideges volt a kanyarok elején, így kénytelen voltam a kanyar közepére alulkormányzottan vezetni. Rengeteg ilyen bonyolult dologról van szó. Emellett pedig ott van a gumihőmérséklet és ennek kihasználási módjai. Kis dolgok, amiket lassan kezdünk megtalálni.”

    Monacóban a Bottashoz képesti hátrányt Hamilton a két autó fékerő-eloszlásbeli és mechanikai egyensúlybeli különbségével magyarázta. A háromszoros világbajnoknak az időmérőn várnia kellett a boxutca végén, hogy zöldre váltson a lámpa, ennyi idő pedig elég volt ahhoz, hogy gumijai lehűljenek, ezután pedig tapadáshiánnyal küszködött és kétszer is majdnem a falnak csapta Mercedesét.

    „Néha a fékerő-eloszlás a ludas” – fűzte hozzá Hamilton. „Legutóbb inkább a fékegyensúllyal és a mechanikai egyensúllyal voltak problémáim, és az sem segített, hogy több bemelegítő kört kellett tennünk. A negyedik körre a gumik sokkal jobban működtek, mint az elsőben, de a Ferrariknak azonnal jól működik. Jelenleg azt próbáljuk megérteni, hogyan tudnánk gyorsabban üzemi hőfokra melegíteni az abroncsokat. A Q2-ben viszont ha befejezhettem volna az utolsó köröm, bejutottam volna a Q3-ba, mert csak egy tizeddel voltam Valtteri ideje mögött.”

  • Oroszország későbbre tenné az Orosz Nagydíjat

    Oroszország későbbre tenné az Orosz Nagydíjat

    Az Orosz Nagydíj 2014-ben debütált a Forma-1-es versenynaptárban, és az első két alkalommal hátrébb, a szezon vége felé kapott helyet a versenynaptárban. Ám tavaly és idén a szezon elejére került át az Orosz Nagydíj időpontja. Az oroszok azonban szeretnék, ha a versenyükre jövőre pár hónappal későbbi időpontban kerülne sor.

    „Arra kértük a Forma-1 szervezőit, hogy helyezzék át a versenyünket őszre.” – mondta Dmirty Kozak orosz miniszterelnök a Russia 24-nek.

    Az orosz automobil szövetség elnökének tanácsadója, Igor Ermilin egyetért a kéréssel: „Nem hiszem, hogy rossz lenne ez az eltolódás, nem hiszem, hogy gondja lesz vele az FIA-nek. A Forma-1-es versenyek időpontjainak eltolása bevett gyakorlat, előfordul ilyen időnként, a versenyek dátuma nincs a szerződésünkben meghatározva.”

  • Häkkinen: Bottas esetében nincsenek hullámvölgyek

    Häkkinen: Bottas esetében nincsenek hullámvölgyek

    Mika Häkkinen, kétszeres világbajnok F1-es versenyző az Unibet oldalán számolt be arról, miként élte meg honfitársa és mentoráltja, Valtteri Bottas első győzelmét. Kifejtette véleményét arról is, hogy mi Bottas erőssége és általában milyen hatással van egy versenyzőre első győzelmének bezsebelése.

    „Valtteri Bottas győzelmét látni vasárnap, nagyon jó érzés volt.” – mondta Häkkinen. „Nem csupán azért, mert évek óta ismerem őt, hanem azért is, mert tudom milyen keményen dolgozott.”

    „Ő tudja, hogy a tehetség nem elég, hogy az embernek nagyon kritikusak kell lennie önmagával szemben és dolgozni kell önmagadon és a csapattal közösen is.”

    „Az ő nagy erőssége az, hogy nagyon erős és kiegyensúlyozott srác. Nincsenek hullámvölgyei. Ez pedig egy fontos tulajdonság, hiszen ha személyes rossz időszakod van, az az egész csapatot lehúzhatja. Valtterinek nincsenek rossz napjai.”

    „Amikor megszerzed az első győzelmedet, az komoly lépést jelent, és szó szerint erőt ad ahhoz, hogy további győzelmeket szerezz. Egy versenyző teljesítménye azon múlik, hogy mennyire képes a feladatára összpontosítani, és ha nem nyer versenyt, akkor elkezd más dolgokon gondolkodni, összezavarodik, majd mindenki csak arról kezdi kérdezgetni, hogy ‘mikor fogsz már nyerni?’”

    „Ez is hatással van a teljesítményre, mert ha nem nyersz versenyt, egy kis majom mindig ott fog ülni a álladon és azt mondogatja neked, hogy ne kockáztass a kvalifikáción, mert az veszélyezteti a versenyt is. Elvonja a figyelmedet és negatív gondolatok lesznek úrrá rajtad attól, hogy nem nyersz. Aztán mikor nyersz, ez elmúlik. Kevesebb dolog forog a fejedben, és még inkább kiéhezel az újabb győzelemre.”

    „A másik dolog ami történhet azzal, hogy elkezdesz futamokat nyerni, az az, hogy elkezdesz a világbajnoki címre gondolni. Mindenki gratulál neked és hirtelen pozitív dolgok vesznek körül, ez pedig nagyon motiváló.”