Címke: Orosz Nagydíj

Todt: Bottas jobban kezeli a csapatutasítást, mint Barrichello

Valtteri Bottas a körülményekhez képest remekül reagálta le a múlt hétvégi Orosz Nagydíjon történt csapatutasítást.

Legalábbis így gondolja Jean Todt. Az a francia szakember, aki még a Ferrarinál Michael Schumacher mögé rendelte Rubens Barrichellót. Ezzel kiváltotta a szurkolók haragját és a csapatutasítás betiltását. Azonban ez a gyakorlat manapság már ismét engedélyezett és Todt megvédte az ezt alkalmazó Mercedes csapatot és Toto Wolffot is.

„Láttam a történteket, a döntés pedig őszinte és jogos volt” – mondta a La Gazzetta dello Sport hasábjain. „A különbség, hogy Bottas fegyelmezettebb volt, mint Barrichello a 2001-es Osztrák Nagydíjon. Egyébként erről beszélni teljesen felesleges, mert a csapaton belüli taktikázás mindig is része volt a Forma-1-nek. Az egyetlen fontos dolog az az, hogy ez ne maradjon rejtve a nézők elől. Mindig is hálátlan feladat volt ilyet alkalmazni, de őszintém próbáltam kezelni az ilyen helyzeteket.”

Wolff szerint Bottas újra megtenné ezt a szívességet csapattársáért, Lewis Hamiltonért. Viszont a brit korábbi csapattársa, Nico Rosberg szerint ennek megvan a veszélye is.

„Az nagyon rossz, ha második számú pilótának vagy kikiáltva” – mondta a német Sport1-nek. „Csökken az önbizalmad és mentálisan is nehéz kezelni. Épp ezért remélem, hogy Valtterinek összejön pár jó eredmény az utolsó versenyeken.”

2018. október 5.
Häkkinen: Lewis megnyerte a versenyt, de Valtteri a csapatnak nyert

Az elmúlt hétvégén, az Orosz Nagydíjon, a Mercedes kérésére Valtteri Bottas Lewis Hamiltonnak ajándékozott egy győzelmet, a csapat érdekeiért. Ez persze megannyi ellentétes véleményt szült, és vélhetően téma is lesz ez még egy darabig.

Az Unibet oldalán vezetett vélemény-blogjában Bottas honfitársa, a kétszeres világbajnok Mika Häkkinen is leírta meglátásait a csapatutasítással kapcsolatban.

„A szezon ezen pontján Lewis az egyetlen Mercedes versenyző, aki meg tudja nyerni az egyéni bajnoki címet, szóval bár emberi oldalról nézve nagyon nehéz elfogadni a döntést, hogy Valtterinek át kellett adnia neki a győzelmet, egyszerűbb azt megérteni, ha üzleti oldalról nézzük a dolgot.” – írta a finn.

„Valtteri kiváló volt egész hétvégén.”

„Gyorsabb és konzisztensebb volt, mint Lewis, aki többször is hibázott, és határozottan gyorsabb volt mindkét Ferrarinál.”

Häkkinen szerint Bottas abszolút megérdemelten nyert volna Szocsiban, ugyanakkor teljesen megérti a Mercedes döntését.

„Akik azt hiszik, hogy a Mercedes vasárnapi győzelme könnyű volt, és nem volt ok arra, hogy a csapat menedzsmentje megkérje Valtterit arra, hogy adja Lewisnak a győzelmet, azok vizsgálják meg a tényeket.” – javasolja az egykori McLaren-Mercedes versenyző. „A verseny azon pontján nagyon szoros volt a helyzet, és bár Lewis nagyon gyorsan meg tudta előzni Sebastiant, a Mercedesnek szüksége volt rá, hogy Valtterit a két bajnoki esélyes közé tegyék, hogy megvédjék Lewist.”

Egy személyes esetre is visszaemlékezett Häkkinen ezzel kapcsolatban,

„Amikor a McLaren-Mercedesnél versenyeztem David Coulthard mellett, a közvetlen riválisunk a Ferrari volt, Michael Schumacherrel és Eddie Irvine-nal. Kemény ellenfelek voltak és ahhoz, hogy megnyerjük az 1998-as és 1999-es világbajnokságot, több alkalommal szükségem volt David támogatására. Meg lett kérve, hogy álljon félre, például Melbourne-ben 1998-ban, mert volt egy egyezségünk, hogy aki vezet majd az első kanyarban, annak kell nyernie, és én utána időt veszítettem a boxban.”

„Ezek a döntések persze nem teszik boldoggá a másik versenyzőt, de David tudta, hogy mit vártak tőle és mindig elfogadta azt, hiszen ha van egy szerződésed egy csapattal, akkor azt kell tenned, amit a csapat kér. Különben káosz lenne.”

„A tény, hogy megkérték Valtterit, hogy engedje Lewist nyerni, sokkal inkább azt mutatta, hogy milyen erős Valtteri teljesítménye, semmint azt, hogy gyenge lenne. Végtére is, minden szükségeset megtett a győzelemért és aztán minden elvártat megtette, hogy segítse a csapatot, melynek dolgozik. Hatásos példája volt ez a csapatmunkának, a koncentrációnak és az önzetlen elkötelezettségnek. Lewis ugyan megnyerte a versenyt, de Valtteri nyert a csapatnak.”

2018. október 4.
Horner: Bottas tudhatta volna, hogy csapatutasítás következik

Christian Horner meg volt lepődve, hogy a Mercedes nem egyezett meg a csapatutasítás körülményeiről az Orosz Nagydíjon.

Valtteri Bottas idei első győzelme felé haladt, mikor is csapata arra kérte, engedje maga elé Lewis Hamiltont, hogy a brit növelhesse előnyét a pontversenyben. Horner szerint senkinek sem kellett volna meglepődnie, hogy az Ezüst Nyilaknál ilyen szituáció fog előkerülni, sőt bevallotta, ő is ugyanúgy cselekedett volna.

,,Megértem, Valtteri miért volt különösen boldogtalan. Azt gondoltuk, hogy átbeszélték az összes forgatókönyvet a verseny előtt. Ennek nem kellene meglepetésnek lennie, inkább az a meglepő, hogy ez bárkit is meglep. Nagyon könnyű elfelejteni, hogy az F1 egy csapatsport, és a pilóták végtére is a csapatoknak versenyeznek.”

,,Ami számomra érthetetlen volt, hogy látszólag nem beszéltek meg mindent előre.”

A brit szakember hajthatatlanul vallotta, hogy hasonlóan döntött volna, mint osztrák kollégája. Hamilton ugyanis 40 pont előnnyel érkezett az Orosz Nagydíj hétvégéjére, a cserének köszönhetően, most már 50 egységgel vezet riválisa Sebastian Vettel előtt.

,,Pár kiesés, és könnyen abba a szituációba lehet kerülni, hogy a bajnoki címért harcolunk. Ez egy állandó harc az egyéni világbajnokságban a versenyzők önös illetve a csapatok kollektív érdeke között. Ezért meg lehet érteni a mögöttes okokat, viszont úgy néz ki náluk a végrehajtás menete nem volt átbeszélve.”

Arra a kérdésre, hogy a Szocsiban történt események negatív hatással lehetnek-e Bottas moráljára, Horner így felelt:

,,Nyilvánvalóan, de eléggé világos, mi az ő szerepe idén a csapatban. Nem kell rakétatudósnak lenni, hogy valaki megértse, hogy is működik ez az egész.”

Szerző: Csonka Nikolett

2018. október 3.
Hamilton: Már nem emlékeznek, hogyan nyerte Schumacher a címeit?

A Mercedes ellentmondásos Orosz Nagydíjon alkalmazott csapatutasítása után Lewis Hamilton felemlegette Michael Schumacher esetét, akire úgy emlékeznek az emberek mint aki F1-es világbajnokságokat nyert, arra hogy hogyan, arra viszont már nem.

Hamilton 50 pontra növelte az előnyét Sebastian Vettellel szemben miután nyert Szocsiban, míg a Ferrari pilótája csak harmadik lett. Kettejük között csak 43 pont lenne a különbség, ha a Mercedes nem cserélte volna meg őt a csapattársával, és kérte volna meg a 25. körben Valtteri Bottast, hogy engedje el Hamiltont.

A versenyt követően Toto Wolff azt mondta, hogy inkább lesz „rossz fiú”, mint egy „idióta” a szezon végén, a realitás viszont az, hogy harcolni kell a bajnokságok végéig. Hamilton ugyan maga is kényelmetlennek érezte a helyzetet, és vissza akarta Bottasnak adni a pozícióját a verseny végén elárulta, hogy nagyobb perspektívában kell gondolkodni:

„Nagyon ellentmondásosnak éreztem. Átgondoltam azt, hogy mit akar a a csapat, márpedig azt akarták, hogy tíz ponttal többel távozzak. Ez volt a végső cél, hogy inkább tíz ponttal több legyen, mint csak hárommal, vagy ilyesmi. Ellentmondásos volt, mert ezt akarta a csapat, én is tudom, hogy ezt akarjuk, ugyanakkor azt is tudom, hogy mi lett volna jó. A bajnokokra nem úgy emlékeznek az emberek, hogy az adott szezonban mi volt a jó vagy a rossz, csak arra emlékeznek, hogy ki nyert. Nézzük meg Michael Schumachert, van hét világbajnoki címe, a legprominensebb versenyző, de mindig a jó döntést hozták meg? Ki tudja, de azt hiszem, hogy okos döntéseket hozok meg hogy megnyerjünk konstruktőr bajnoki címeket is évről évre.”

Hamilton pontelőnye még nem jelenti azt, hogy nem kell már nyernie a hátralévő öt versenyen ahhoz, hogy meglegyen az ötödik világbajnoki címe. Ötven pont előny az két győzelemnyi, így ha marad a jelenlegi forma, a bajnokság vége előtt megnyerheti azt.

2018. október 2.
Hamilton fordított irányban versenyezne Szocsiban

Lewis Hamilton szerint valamit tenni kell az Orosz Nagydíj izgalmasabbá tétele érdekében és aktívan kampányolni kezdett a fordított vonalvezetésért.

Az eddigi öt orosz futamból mindössze kettőt nyert meg a pole pozícióból rajtoló pilóta, ám amennyire izgalmasnak hangzik ez a statisztikai adat, olyannyira unalmasan és eseménytelenül telnek a versenyek (a 2017-es versenyen például egyetlen előzés történt). A hírhedten gumibarát aszfalt és a turbulens levegőben nehezen követhető autók helyett azonban Hamilton inkább a pálya vonalvezetésén változtatna.

„Szocsi gyönyörű hely, egy körön a pálya is remek, de a versenyzés szempontjából már kevésbé jó” – magyarázta a Mercedes-pilóta. „Ugyan van itt egy nagyon hosszú egyenes, a pályakarakterisztikából kifolyólag az első két szektor nagyon gyors, a harmadik szektorba érve pedig annyira túlmelegednek a gumik, hogy lehetetlen követni az előtted autózót, a támadásról már nem is beszélve. A versenyzői eligazításon megemlítettem, hogy talán fordított irányban kellene tartani a futamot, hogy elsőként a lassú szektort kelljen teljesítened, majd utána jönne a két gyors. Nem tudom, mennyit változtatna a helyzeten, de a másik opciónak a pálya átépítése marad.”

A téli olimpiai helyszínen felhúzott aszfaltcsík módosítása már év elején is felmerült, de Alekszej Titov főszervező legkorábban 2018 utánra ígérte a potenciális változásokat. Amellett, hogy az FIA-nak ismét homologizálnia kellene a pályát, a fordított vonalvezetés több logisztikai problémát is maga után vonna, mivel a rázókövek, a pályabírók őrposztjai, a bukóterek és a szalagkorlátok mind a jelenlegi irányra vannak optimalizálva. A 180°-os fordulat azonban nem megoldhatatlan, ahogyan azt Misano 2006-os átépítése megmutatta, ám csak abban az esetben, ha a pálya véglegesen a másik irányba szeretne futni; évközi csereberékre csak nagyon kivételes helyszíneken van lehetőség.

Promóciós eseményeken viszont nem ritka, hogy a pályákon fordítva tesznek meg néhány kört: Max Verstappennek idén lehetősége nyílt arra, hogy lefele tegye meg a híres Eau Rouge-t Spában:

https://www.youtube.com/watch?v=SmDInSg0tLk

2018. október 2.
Szafnauer is kiállt Wolff és a csapatutasítás mellett

A Force India csapatfőnöke Otmar Szafnauer is megvédte Toto Wolffot, miután csapatutasítást alkalmazott az Orosz Nagydíj során.

Valtteri Bottas indulhatott az élről Szocsiban, ám a verseny után bosszús volt, mivel a Mercedes arra kérte őt, hogy engedje el Lewis Hamiltont, aki így még tovább növelte előnyét a pontversenyben.

A futam után Toto Wollf rögtön magyarázatot is adott a történtekre.

„Inkább legyek most rosszfiú, mint Abu Dhabiban idióta.” – fogalmazott.

A Forma-1 korábbi vezetője Bernie Ecclestone, aki Vlagyimir Putyin oldalán tekintette meg a versenyt, szintén egyetértett a döntéssel.

Egy másik csapatfőnök, Otmar Szafnauer is megvédte Wolffékat.

„Az, hogy egy pilóta ennyire ambiciózus, az alap. De nekik időnként meg kell érteniük, hogy az ő érdekeik szembe mennek a csapatéval.” – mondta.

2018. október 2.
Alonso szerint a McLaren nem volt elég bevállalós

Fernando Alonso szerint a McLaren nem volt elég bevállalós az Orosz Nagydíjon, amikor meg akarta futni a verseny leggyorsabb körét.

A spanyol ugyanúgy megpróbálta ezt a bravúrt még a Szingapúri Nagydíjon, de végül Kevin Magnussen lett ebben a tekintetben a befutó, miután friss gumikat tett fel a verseny végén.

A McLarenes pilóta ezúttal nem volt versenyben a pontokért, a 15. hely környékén haladt és a csapatának ekkor egyértelműen el is mondta, hogy nem érdekli az, ha esetleg van esélye 1-2 pozíciót javítani. Később viszont megkérdezte, hogy „mi a leggyorsabb kör?”, azt a választ kapta, hogy ez „1.36.3”. Alonso volt az, aki a legkorábban állt ki és nem is jött már ki a depóba másodjára. Ezért az egyéni legjobbja bő három másodperccel maradt el ettől a bizonyos időtől.

A verseny után Alonso csalódottan nyilatkozott, hogy nem kapta meg az esélyt sem arra, hogy megpróbáljon leggyorsabb kört futni: „Ha a 14. vagy 15. helyen vagy, szerintem legalább a csapattagoknak jó lenne ez a kis löket, akik folyamatosan maximális erőbedobással dolgoznak. Örülnének a szponzorok és a partnereink is. Azonban ehhez szerintem nem voltunk elég ambiciózusak.”

Alonsónak volt egy új szett lágy gumija, szóval hamar kiállt, ezzel arra sarkallva a többieket, hogy ők is hamarabb cseréljenek gumit.

„Eléggé magányos verseny volt. A 4-5 kör környékén jöttünk ki új gumikért, megpróbáltunk néhány pilótának alávágni és arra kényszeríteni őket, hogy hamarabb álljanak ki. Mivel nekünk 2, nekik pedig csak 1 lágy szettjük volt, így ebből előnyt kovácsolhattunk volna. De ma a sárga oldalfalú gumik az egész versenyt gond nélkül kibírták. Ez nem úgy történt, ahogy terveztük. Viszont összességében már a verseny előtt számítottunk rá, hogy itt nem lesz meg a tempónk” – zárta gondolatát Alonso.

2018. október 2.
Fékhiba miatt estek ki a Toro Rossók

Pierre Gasly és Brendon Hartley látványos kiesésének az Orosz Nagydíjon fékhiba volt az oka, erősítette meg a Toro Rosso.

Motorcsere miatt mindkét Toro Rosso a mezőny hátuljáról vágott neki a Szocsiban rendezett futamnak, ám mindössze négy körrel és két, egymáshoz kísértetiesen hasonló megpördüléssel később már a garázsban beszélgettek mérnökeikkel. A szokatlan incidensekben a fékdugattyú volt a ludas, amely használhatatlanná tette a fékeket.

„Csalódást keltő vasárnap volt ez számunkra, miután mind a két autónak fel kellett adnia a versenyt” – magyarázta Franz Tost, a Toro Rosso csapatfőnöke. „Valamiféle okból kifolyólag az első fékek túlmelegedtek és a nyereg egyik dugattyúja beragadt, majd túlmelegedett a fékfolyadék is és beestek a pedálok. Muszáj volt kihívnunk a versenyzőket a garázsba. Tekintve, hogy parc fermé alatt voltunk, szombatról vasárnapra semmit sem változtattunk az autón, szóval egyelőre még nem tudjuk, mi okozta a meghibásodást.”

Gasly Twitter-üzenete alapján az ő megpördülése 280 km/h-nál történt a négyes kanyarban.

„A verseny kezdete óta furcsa érzést adott a fékpedál, elkezdett beesni és nagyon gyorsan romlott a helyzet” – mondta a francia. „A harmadik körben a négyes kanyarban éppen fékezni akartam, amikor teljesen elment a pedál; az első fékeknek annyi volt, muszáj volt kiállnom. Még bele kell ásnunk magunkat az adatokba, hogy kiderüljön a probléma oka, de nagyon sajnálom, hogy mindkét autónak ilyen korán fel kellett adnia a futamot.”

Hartley autója ugyanabban a körben adta fel a szolgálatot, mint csapattársáé.

„Jó rajtom volt, az ötös kanyar előtt sikerült megelőznöm Pierre-t, és éppen egy McLarent támadtam, amikor beesett a pedál” – összegezte élményeit az új-zélandi. „Közöltem a csapattal a rádión, majd a megbeszélteknek megfelelően kiálltam egy kerékcserére: megpróbáltunk egy kicsit szemtelen taktikát, az egész versenyt egy szett lágyakon akartuk teljesíteni, mert megvolt a tempónk és jó volt a gumikopásunk. De amint kihajtottam a boxból, a fékek teljesen beestek, a hátsók blokkoltak és megforgatták az autót.”

2018. október 2.
Wolff a csapatérdek miatt nem engedte Bottast nyerni

A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff szerint engedték volna Valtteri Bottast nyerni, ha nem vált volna szükségessé a csere, a Sebastian Vettel okozta fenyegetés miatt.

Lewis Hamilton a német mögött jött vissza a pályára kerékcseréje után, sikeresen visszavette pozícióját, ám a csata közben abroncsai megsérültek. Ez volt az ok, amiért rászóltak Bottasra, hogy engedje el csapattársát, ezzel védve őt bajnoki riválisától.

,,Megmondtuk nekik, hogy versenyezhetnek, de legyenek óvatosak egymással. – mondta Wolff a RaceFansnak. „Továbbá közöltük Valtterivel, ha minden jól megy, és egy-kettőben vagyunk a futam végén, akkor így maradunk (Bottas-Hamilton sorrend), kivéve, ha Vettel veszélyt jelent ránk.”

A fenyegetés akkor vált valóssá, mikor a csapat észrevette, hogy Hamilton bal hátsó kereke hólyagosodni kezdett, a német világbajnokkal történő csata miatt. A britnek azért kellett megelőzni Vettelt, mert egy körrel később hívták ki a boxba, ezért a Ferrari pilótája egy sikeres elévágási kísérletnek köszönhetően elé került.

,,Egy körrel elkéstünk Lewis esetében, ezt a hibát magamra vállalom. Épp beszélgetem Jamesszel, (Vowles, stratéga), mikor ki kellett volna hívnunk, ezért is vesztett pozíciót. Keményen dolgozott, hogy megelőzze Sebastiant, nagyszerű manőver volt, de az abroncsai hólyagosodni kezdtek, eközben Valtteri frissebb gumikon volt előtte.”

A Mercedes csapatutasítást legutóbb Magyarországon alkalmazott, tavaly, mikor Bottast arra kérték, engedje el a britet. Később visszacserélték a pozíciójukat. A RaceFans kérdésre Wolff elmagyarázta, abban a helyzetben, miért lépték meg azt a lépést.

,, Budapesten azt mondtuk, ha nem tudja megelőzni Räikkönent, akkor vissza kell adnia a helyet (Bottasnak), és meg akartam tartani a szavamat. Az viszont Budapesten volt, a szezon közepén, most itt vagyunk Szocsiban a szezon végén. Gondoltam rá, de végül a bajnokságot kellett figyelembe vennem. Amennyiben a végén 5 pont hiányzik, akkor én leszek a világ legnagyobb idiótája a földön, amiért előnybe részesítem Valtteri jó eredményét a bajnoksággal szemben.”

„Néha valakinek rosszfiúnak kell lennie, és ma én vagyok az. Vasárnap este, én akartam lenni a rossz, több ok miatt is. Vagy esetleg legyek én az idióta Abu-Dzabiban? Inkább leszek rosszfiú ma, nem pedig bolond az év végén.”

Szerző: Csonka Nikolett

2018. október 1.
Vettel megvédte a Mercedes döntését

Sebastian Vettel szerint nem szükséges zseninek lenni, ahhoz, hogy megértsék a Mercedes taktikai döntését.

Hamilton megörökölte az első helyet, mikor csapata megkérte Bottast, hogy engedje el a brit bajnokot, lemondva ezzel idei első győzelméről csapattársa érdekében. A győzelemhez továbbá az is kellett, hogy a finn feltartotta Ferrari pilótát a futam további részein, növelve a pont különbséget az első és második helyezett között a tabellán.

,,Jól csinálták mind a ketten, jól működtek együtt egy csapatként.” – dicsérte a két Mercedes pilótát Vettel.

,,Védelmükre szóljon, tudom, hogy ti srácok szeretitek a viszályt, ezért szemtelen kérdéseket fogtok feltenni nekik, de úgy gondolom, abban a pozícióban, amiben ők vannak, nem kell zseninek lenni, hogy megértsük, mit csináltak ma.”

A Mercedes, már a versenyt meghatározó előzés előtt is használt csapatutasítást, mikor arra kérték Bottast, hogy lassítson le, feltartva ezzel a németet, hogy Hamilton sikeresen tudja elkerülni őt, kerékcseréje után.

Azonban a terv nem sikerült, a brit pilóta Vettel mögé jött vissza, de a pontversenyben vezető négyszeres világbajnok megtudta előzni riválisát, így zavartalanul haladhatott idei 8. győzelme felé, és sikeresen növelni tudta előnyét a Ferrari versenyzőjével szemben.

,,Elég okos vagyok ahhoz, – igaz nem vagyok egy matematikai lángelme – hogy tudjam, ha pontokat veszítünk, akkor nem lesz könnyű a helyzetünk. Örülünk a harmadik helynek, ma ezzel kell megelégednünk.” – tette hozzá a heppenheimi.

,,Igen, még mindig hiszem, hogy van esélyünk a bajnoki címre. Igaz, attól nem lesz nagyobb, ha mögöttük végzünk, de sosem lehet tudni. Egy kiesés, és minden másképp fog kinézni. Ideális esetben, kettő, amit nem kívánok Lewisnak, de sosem tudhatod mi fog történni.”

,,A legjobb formákat kell hoznunk – lehet, ezen a hétvégén ez nem jött össze -, és arra kell koncentrálnunk, hogy megnyerjük az utolsó futamokat.”

Öt futam van még hátra, ahol is 125 pontot lehet még szerezni. Vettel és Hamilton közötti különbség a mai futam után 50 egységre nőtt.

Szerző: Csonka Nikolett

2018. október 1.