Címke: Orosz Nagydíj

Az Orosz Nagydíj megmenekülhet az eltiltástól…

Az Orosz Nagydíj képviselői biztosak benne, hogy a futam jövője nincs veszélyben annak ellenére sem, hogy Oroszországot hétfőn világszinten eltiltották minden jelentős sporteseménytől, négy évre. A döntést a WADA (World Anti-Doping Agency = Nemzetközi Doppingellenes Ügynökség) hozta meg, mivel Oroszország több ízben megsértette a doppingszabályokat.

Ennek eredményeképpen az orosz sportolóknak megtiltották az eseményeken való részvételt, az országnak pedig a sportversenyek rendezését. A tilalom minden olyan testületre vonatkozik, melyet a WADA „jelentps eseményszervezésnek” tart.

Az F1 irányító testülete, az FIA is ilyennek minősül a WADA-nál, így elvileg ez a tilalom a Forma-1-et is érinti.

„Oroszország nem adhat ottont négy éven át, illetve négy éven át nem pályázhat rendezésre, semmilyen jelentős eseményre.” – áll a WADA közleményében.

Azonban mentességet élvez néhány esemény, melyekről korábban megállapodtak; ilyen az Orosz Nagydíj is, így ez vélhetően nem lesz törölve.

„Amennyiben egy esemény rendezésére a négy éves periódusra vonatkozóan már jogot szerzett Oroszország, a szerződő félnek vissza kell azt vonnie és az esemény át kell helyeznie egy másik országba, kivéve, ha ez jogilag, vagy gyakorlatilag lehetetlen.” – teszi hozzá a WADA.

A Rosgonki nevű cég, mely az Orosz Nagydíjat szervezi, úgy véli, hogy nem opció az orosz futam törlése.

„A Forma-1-es Világbajnokság orosz fordulójának szerződése 2010-ben lett aláírva, jóval az előtt, hogy ezen körülményeket vizsgálta volna a WADA.” – áll a szervezők közleményében, melyet eljuttattak a Motorsport.comnak. „Ez 2025-ig érvényes és az orosz forduló 2020-ban is szerepel az FIA nemzetközi sport naptárában.”

Hozzáteszik, hogy amennyiben Oroszország a döntés elleni fellebbezést el is bukja, akkor sincs jogi és/vagy gyakorlati lehetőség arra, hogy a futamot más országba helyezzék át.

„Magabiztosak vagyunk azzal kapcsolatban, hogy az Orosz Nagydíj megrendezésre kerül 2020-ban, és az azt követő években. Mindenkit meghívunk Szocsiba és teljes gőzzel mennek a jegyeladások is.”

Azon orosz versenyzők, akik bizonyítani tudják, hogy nem érintettek a doppingszabályok megsértésében, indulhatnak az említett „főbb eseményeken”, de nem indulhatnak orosz zászló alatt.

2019. december 10.
Az orosz doppingbotrány nem veszélyezteti a Forma-1-es futamot

Az Orosz Nagydíj illetékesei hivatalosan is megerősítették, hogy az orosz sportéletben pár éve kirobbant komoly dopping botrány nem veszélyezteti a Forma-1-es futamuk megrendezését.

A WADA (Nemzetközi Doppingellenes Ügynökség) erősen fontolóra vette azt a tényt, hogy Oroszországot több évre kitiltja a világ legnagyobb sporteseményeiről a dopping botrány miatt.

Svetlana Shakhova, az Orosz Automobil Szövetség titkára kijelentette, hogy ez a botrány a Forma-1-es futamot nem érinti.

„Az adott sportszövetség saját maga dönt arról, hogy mennyire ragaszkodik az adott iránymutatásokhoz. Az olimpiai és a nem olimpiai sportágok esetében is maguk döntenek. A decemberi ülések napirendi pontja között nem szerepel ez a kérdés, így ez az ügy a motorsportot nem érinti.” – nyilatkozta.

2019. november 29.
Vettel: A Ferrari csapatutasításai nem olyanok, mint a Multi 21

Sebastian Vettel szerint a Ferrari csapatutasításai mások és nem hasonlíthatóak össze a Multi 21-es esettel.

A Scuderia már a szezon kezdete óta alkalmaz csapatutasításokat, hol az egyik, hol a másik pilóta javára. Mattia Binotto szerint ezek az intézkedések előre viszik a csapatot és rendet teremtenek az istállón belül. Oroszországban azonban problémába ütköztek, ugyanis a verseny előtti megállapodás félreértéssé fajult a felek között. Vettel nem tartotta magát a megbeszéltekhez, és nem akarta visszaadni helyét Charles Leclerc-nek, aki az ominózus időszak alatt a rádión panaszkodott. Végül a vörösök a kerékcserék alatt megoldották a dolgot, és megcserélték a két pilótát, de intézkedésük a német kiesése miatt, végül értelmetlenné vált.

A futam után a négyszeres világbajnok rögtön jelezte, úgy érzi, ő nem szegte meg az egyezményt, ám miután beszélt a csapattal tisztázták ki és mit értett félre, belátta, nem jól döntött és elnézést kért engedetlenségéért. A sajtó képviselői azonnal párhuzamot vontak az oroszországi eset és a híres Multi 21-es incidens között, ám Vettel szerint a két helyzet még csak köszönőviszonyban sincs egymással.

„Az autóban ülve néha nehéz megérteni a teljes képet, ugyanis nem látsz rá mindenre. Igazából minden az adott szituációtól függ, és nem hinném, hogy egyszerűen be lehetne kategorizálni úgy a dolgokat, hogy azt mondjuk, ő jól döntött, ő pedig nem. Ha visszagondolok a Markkal való esetre, nos az egy másik helyzet volt, már régóta csapattársak voltunk, és nem hinném, hogy annyira jól ment volna a közös munka. Eljött aztán az a nap, ahol is azt kérték tőlem, hogy tegyek neki szívességet, de én azelőtt egyszer sem kaptam tőle ilyet, akkor én miért adnék neki? Tehát az egy másik szituáció volt. Fontos az, hogy kiállj magadért és azért amiben hiszel. Nos, az már egy másik kérdés, hogy igazad van-e, vagy sem.”

Vettel szerint az önzőség valahol egy versenyzői kvalitás, ami az elmúlt évtizedekben, nagyobb szerepet kapott a sportban, mint manapság. A négyszeres világbajnok mióta csatlakozott a Ferrarihoz, úgy véli, a csapatot kell előtérbe helyezni.

„Nehéz dolog ez, főleg manapság. Ha összehasonlítjuk a 70-es, 80-as és a 90-es évek első felét a mai korral, akkor megállapíthatjuk, hogy a versenyzők voltak a központi figurái a sportnak. Mindig is szükség volt arra, hogy egy csapat köréd épüljön, ám manapság már sokkal inkább arról szól a dolog, hogy felelősséggel tartozol azoknak az embereknek akik körülötted vannak, akik mögötted állnak és akik neked és a csapatnak szurkolnak. Különösen ez a Ferrarira igaz. A csapat mindennél nagyobb, még a versenyzőnél is.”

2019. november 14.
A Haas csapatfőnökét megbírságolta az FIA sértegetés miatt

A Haas csapatfőnökét, Günther Steinert megbírságolta az FIA és figyelmeztette, hogy ilyen esetért a jövőben súlyosabb szankcióra számíthat majd.

Steiner ugyanis az Orosz Nagydíjon a versenybírákat illette nem megfelelő szavakkal, miután azok öt másodperces büntetést osztottak ki Kevin Magnussennek.

„Ha nem lettek volna a hülye idióta versenybírák, nyolcadikok lettünk volna.” – mondta Steiner akkor Magnussennek, csapatrádión. „Tudod ki a versenyfelügyelő. Mindig ez van. Csak nem lesz intelligensebb.”

Steiner ezzel megsértette az FIA nemzetközi sportkódexét, 7500 eurós pénzbírságot kapott ezért, ami nagyjából 2,5 millió forintnak felel meg.

Szavai ráadásul nyilvánosan is hallhatók voltak.

Steiner pénteken találkozott a versenybírákkal és megerősítette, hogy megjegyzése egy konkrét, az Orosz Nagydíjon jelenlévő versenyfelügyelőre vonatkozott, de nem akarta megnevezni.

„Az ilyen nyilatkozatok általánosságban rontja a motorsport megítélését, különösen az FIA-ét, és megkérdőjelezi az FIA tisztviselőinek professzionalizmusát.” – áll a versenyfelügyelők közleményében.

„(…) az egyes tisztviselők elleni nyilvános, személyes támadások teljesen helytelenek és nem elfogadhatók.”

2019. október 11.
Leclerc: A csapatutasításokat be kell tartani

Hiába utazott a mezőny Japánban, a csütörtöki napon még mindig az Orosz Nagydíjon történt ferraris kavarodás volt a téma. Charles Leclerc úgy véli, félreértés történt Szocsiban, ezért a múlt héten átbeszélte a dolgokat a Ferrarival, akik gondoskodtak arról, hogy ilyen helyzet ne történhessen meg újra.

A rajt után Sebastian Vettel megelőzte csapattársát, aki nem védekezett ellene, hiszen mint kiderült, az első rajtkockából induló monacóinak az volt a feladata, hogy szélárnyékot biztosítson a németnek, aki így könnyedén magam mögé utasíthatja Lewis Hamiltont. A négyszeres bajnok azonban a vártnál előbb előzte meg riválisát, majd az első helyet vette célba. A Ferrari többször is megkérte Vettelt, hogy adja vissza pozícióját Leclerc-nek, ám a német a körülményeket ügyesen felhasználva nemet mondott. Végül a bokszkiállások alatt oldották meg a vörösök a problémát. Azóta többször is körbejárták a témát, bár a két érintett -Leclerc elmondása szerint – még nem tudott egymással erről kommunikálni.

,,Úgy vélem a szezon elejétől kezdve egyértelmű volt az, hogy kötelező engedelmeskednünk a csapatutasításoknak. Ám a múltkori eset rávilágított arra, hogy mégsem volt olyan világos minden. Egyikünknek sem volt kerek a történet a rajt után. A legfontosabb dolog viszont az, hogy átbeszéltük a dolgokat, és mindent megtettünk annak érdekében, hogy ne forduljon elő ilyen helyzet többé.” -árulta el Leclerc.

2019. október 10.
Vettel elismerte, nem volt korrekt mikor megtagadta a csapatutasítást

Sebastian Vettel bocsánatot kért az Orosz Nagydíjon tanúsított viselkedéséért. A német elmondta, vissza kellett volna adnia az első helyet Charles Leclerc-nek miután csapata megkérte rá.

A Száguldó Cirkusz világában Szocsi után szinte minden a Ferrari két pilótájáról szólt. A monacói versenyző a pole-ból indult, mellette a második rajtkockában Lewis Hamilton még mögötte német csapattársa tartózkodott. A futam előtti megbeszélés során megegyeztek abban a Scuderiánál, hogy a szélárnyékot inkább Vettelnek biztosítanák, mintsem a brit riválisnak, így mikor a négyszeres világbajnok átugrott a Mercedes versenyzőjét a rajtnál, könnyedén megelőzte csapattárását is, aki nem védekezett ellene, hiszen korábban így beszélték meg. Vettel viszont nem adta vissza a pozíciót, hiába szólították fel rá, gyorsabb tempóra kapcsolt, míg Leclerc a rádión keresztül értetlenkedett. Végül a kerékcserék alatt a Ferrari megcserélte a sorrendet, ám nem sokra mentek vele, ugyanis rangidős pilótájuk autójában meghibásodott az MGU-K, ezért kiállni kényszerült a versenyből.

Lassan két hét telt el az ominózus eset óta, azóta a felek leültek beszélgetni külön-külön főnökeikkel, és Japánban a négyszeres bajnok bocsánatot kért viselkedéséért, továbbá hozzátette, érti, miért kérte a csapat azt tőle amit kért, és megígérte, a jövőben ilyen engedetlenség nem fog előfordulni a részéről.

,,Most már minden tiszta, természetesen azóta többször is beszéltünk erről. Én nem fújnám fel annyira ezt a történetet. Pozitív dolgok is értek minket Oroszországban. Idén először nagyon-nagyon jó volt a tempónk és tartottuk a lépést a Mercedesszel. Más versenyeken is előfordult már, hogy az élen kezdtünk, de a futamon lassabbak voltunk egy kicsit náluk. Ezért tehát voltak nagyon pozitív és kevésbé jó dolgok. Az, hogy milyen megállapodásunk volt, vagy épp nem volt, ki cselekedett jól avagy rosszul talán már nem számít. Én kaptam egy parancsot, megkértek ugyanis arra, a rádión keresztül, hogy adjam vissza a pozíciót, de ezt nem tettem meg. Nem volt korrekt lépés ez tőlem.” – nyilatkozta a négyszeres világbajnok.

Ugyanakkor a csapatutasításokkal kapcsolatban Vettel megjegezte: „nem volt minden kőbe vésve”:

,,Nem gondolnám, hogy ez szükség is lenne, talán pár dolgot csinálhattunk volna másképp, de én nem aggódom emiatt. Most már az előttünk lévő versenyekre koncentrálunk.”

2019. október 10.
Vasziljev: Nem tárgyaltunk az F1-gyel az Igora Drive-ról

A Szentpétervártól északra található DTM pálya főnöke, Vlagyimir Vasziljev cáfolta a híreket, miszerint a pálya az F1-es naptárban szeretne helyet.

Nemrég jelent meg a hír, hogy Putyin elnök szeretné, ha Szocsiból a cári városba költözne az Orosz Nagydíj.

„Hallottam, hogy átválthatnak Szentpétervárra” – erősítette meg a korábbi Forma-1 főnök, Bernie Ecclestone, aki köztudottan csodálója Putyinnak.

DTM pedig a héten bejelentette, hogy az Igora Drive-on fog versenyezni. A pálya Priozerskben van, ami két órányira van Szentpétervártól. Ez pedig megindította a pletykát, miszerint a DTM futam csak főpróba, mielőtt a pálya F1-es rendezésre adná a fejét.

„Ami a Forma-1-et illeti, nem kezdtünk egyeztetésbe.” – mondta Vasziljev az orosz Sport-Expressnek. „Nem tudom, kitől jönnek ezek a pletykák.”

Ennek ellenére, miközben az előzetes hírek arról szóltak, a pálya 2-es besorolást kap majd az FIA-tól, Vasziljev azt mondta, végül az 1-es kategóriába kerülnek, ami a Forma-1-es versenyek rendezéséhez szükséges szint.

2019. október 7.
A Williams lengyel szponzora magyarázatot követel

Nem mintha az idei szezonban sok pozitívum lett volna a Williams versenyzői számára, az Orosz Nagydíj minden bizonnyal olyan volt Robert Kubica számára, amit inkább elfelejtene.

Bár a teljesítményük finoman szólva gyenge volt idén, de egészem a Szingapúri Nagydíjig mindkét versenyzőjük be tudta fejezni az összes futamot, nem volt egy kiesésük sem.

Szingapúrban azonban George Russell balesetezett, Szocsiban pedig mindkét versenyzőnek fel kellett adni a versenyt.

A versenyhétvégére most a csapat lengyel szponzora, a PKN Orlen is reagált, választ várnak a Williamstől. Korábban a csapat azt nyilatkozta, hogy azért parkoltatta le Kubicát, hogy alkatrészekkel spóroljanak.

„Robert Kubica az Orosz Nagydíjról való visszahívása kapcsán hivatalosan is magyarázatot kértünk a ROKiT Williams Racingtől.” – mondta a Formula Spy-nak Joanna Zakrzewska, a PKN Orlen szóvivője.

„Ezek alapján további lépéseket teszünk majd a szerződésben foglaltakkal kapcsolatban.”

2019. október 7.
Vitantonio Liuzzi: Én teljesítettem volna a Ferrari kérését

Vitantonio Liuzzi az oroszországi eseményekre reflektálva elmondta, ő nem úgy viselkedett volna, ahogy Sebastian Vettel. A németet a rögtön a rajt után arra kérték, cseréljen pozíciót csapattársával Charles Leclerc-rel, ám a négyszeres világbajnok megtagadta ezt, és a bokszkiállásokig vezette a versenyt.

Lassan egy hét telt el az ominózus Ferrari-balhé óta, ám a Száguldó Cirkusz jelenlegi és egykori szereplőit továbbra is ez a téma foglalkoztatja. A Scuderia verseny előtti megállapodása nem úgy sikerült, ahogy azt eltervezték, ugyanis Vettel a vártnál előbb átugrotta Lewis Hamiltont, ezért ő az egyességet úgy értelmezte, mivel nem Leclerc segítségével hajtotta ezt végre, szabad a vásár és mehet közöttük a verseny. Azonban a vörösök és a monacói már máshogy vélekedett az esetről, körökön keresztül kérlelték a négyszeres bajnokot a pozíció átadására, ám Vettel mindig talált nyomós indokot arra, hogy ezt a kérést ne teljesítse. Végül a kerékcserék alatt a Ferrari közbeavatkozott és megcserélte a sorrendet, ám mondhatni nem mentek ezzel semmire, hiszen a német kiállni kényszerült, míg Leclerc csak a harmadik helyen tudta befejezni versenyt.

A futam után persze rögtön három táborra oszlott az F1-es társadalom: voltak akik Vettellel értettek egyet, voltak akik Leclerc-nek adtak igazat, és olyanok is akadtak, akiket az egész mizéria hidegen hagyott. Liuzzi a Pit Talk-nak elmondta, ő a „tartsuk be az utasítást minden áron” táborba tartozott.

,,Mindig is tartottam maga ahhoz amit a csapat kért, azért talán én követtem volna az utasításokat, ám ez nem azt jelenti, hogy mindig ez a jó választás. Sokszor történnek ilyen megegyezések, aztán előfordul hogy ilyenkor adsz, de azt te már nem kapod vissza. Egy versenyszituációban ez más, ott van néhány másodperced gondolkodni. Ez az egész attól függ, mennyire vagy csapatjátékos, vagy épp mennyire vagy önző aki csak magára gondol. Ez persze az illető személyiségén is múlik. Úgy vélem Sebastiannak be kellett bizonyítania azt, hogy még mindig az a bajnok aspiráns versenyző, aki egykoron volt. Szingapúrban már adott egy kis ízelítőt ebből.” – osztotta meg a gondolatait az olasz ex-versenyző.

2019. október 5.
Marko: A Ferrari szereti ezeket a játszmákat

Helmut Marko úgy véli, a Ferrari szeret játszmákat játszatni a két versenyzőjük, Sebastian Vettel és Charles Leclerc között.

A nyári szünet előtt, a Scuderia nem tündökölt olyan fényesen, ám a szezon második felében a vörösök „feltámadtak”, és az Orosz Nagydíj kivételével minden futamot bezsebeltek. Leclerc diadalmaskodott Spa-ban és Monzában, míg Vettel a szingapúri éjszakában emelhette magasba a legnagyobb trófeát.

Szocsiban is a Ferrarinak állt a zászló, ám a verseny előtt megbeszélt taktika körüli bonyodalom és a balszerencse elvette az Scuderia esélyét.

A megállapodás szerint az első rajtkockából induló monacói szélárnyékot biztosít csapattársának, így a német Lewis Hamilton elé kerülhet. Ám Vettel rajta túl jól sikerült, idő előtt megelőzte a britet és végül a 21 éves fiatalt is átugrotta. Innentől kezdetét vette a vitatkozás a rádión keresztül, a vörösök megkérték a négyszeres világbajnokot, adja vissza a pozíciót Leclerc-nek, míg a heppenheim-i a körülményeket okosan a maga javára fordítva megtagadta azt. A monacói egyre frusztráltabbá vált a csapattal együtt, így a kerékcserék alkalmával oldották meg a problémát, ám Vettel autója meghibásodott, ami végül Leclerc szájából is kiénekelte a sajtot.

,,Vettel elől volt, ezért Leclerc panaszkodni kezdett, mire a versenymérnöke azt mondta: ‘Ne aggódj, megoldjuk a bokszkiállások alatt.” Ezt azt jelenti manipulálták a sorrendet a kerékcserékkel, és ez ütközik a sport tisztaságának elveivel. Már így is bonyolult volt az egész szituáció a Ferrari számára, miért kellet még ilyen megállapodásokkal egymás ellen uszítaniuk a pilótáikat? A Ferrari szereti ezeket a játszmákat, még akkor is, ha legtöbbször semmi jó nem sül ki belőlük, de ez a Ferrari, más kultúrát képviselnek.” -nyilatkozta Marko a Servus TV-nek.

Az osztrák szerint ezt a rivalizálást Leclerc indította el Monzában, ugyanis ő sem tartotta be az egyességet (nem biztosított szélárnyékot Vettelnek az időmérőn), ahogy Vettel sem Szocsiban.

,,Ha Vettel nem tartotta be a megegyezést Szocsiban, akkor Leclerc se Monzában. Neki kellett volna szélárnyékot biztosítania Vettelnek az időmérőn, de ő ezt nem tette meg. Ő is kivette a részét a feszültségkeltésből.”

2019. október 3.