Szerk Racingline.hu

Címke: Orosz Nagydíj

  • Räikkönen: Nincsenek túl jó emlékeim Oroszországból

    Räikkönen: Nincsenek túl jó emlékeim Oroszországból

    Kimi Räikkönen az Orosz Nagydíj hétvégéje előtt elmondta, hogy nincsenek igazán emlékezetesebb momentumai a Sochi Autodromból. Az Alfa Romeo finn pilótája a Ferrarival két alkalommal pezsgőzhetett csak a pódiumon Szocsiban, tavaly pedig csak a tizenharmadik helyen intették le őt az 51 körös futam végén. Ebből következik, hogy 2007 világbajnoka nem rajong az Olimpiai Parkban található orosz pályáért.

    „Szocsi egy balszerencsés helyszín a számomra, ugyanis nem volt valami sok jó pillanatom ezen a pályán,” – mondta 2007 világbajnoka. „Azonban én nem vagyok egy olyan típus, aki túl sokat rágódna a múlton. A célom az, hogy egy jó hétvégét teljesítsek és hogy a létező legtöbbet hozzam ki az autóból a pályán.”

    A finn a rossz élményei ellenére magabiztosan várja a hétvégét, ugyanis ez előző a két héttel ezelőtti versenyen mugelloi futamon megszerezte idei első pontjait.

    „Láttuk, hogy képesek vagyunk harcolni a körülöttünk levő pilótákkal, mert az utóbbi hétvégéken sikerült bejutnom mindig a Q2-be. Ez a terv a mostani hétvégére is, hogy képesek legyünk küzdeni a pontszerző helyek valamelyikéért.”

  • Leclerc: Pár versenyzővel 2018-ban kipróbáltunk egy-két dolgot a vidámparkban

    Leclerc: Pár versenyzővel 2018-ban kipróbáltunk egy-két dolgot a vidámparkban

    Charles Leclerc elárulta, 2018-ban pár versenyzővel nyakukba vették a vidámparkot és kipróbáltak egy-két játékot.

    A legtöbb pilóta a „bemelegítő” napokon elsősorban a fejlesztésekről, az elvárásokról, az előző futam összegzéséről avagy az elkövetkezendő lehetséges kimeneteléről beszél a versenyhétvégével kapcsolatban. A monacói pilótának viszont két dolog jut eszébe akkor, mikor az orosz pályáról van szó: a hosszú egyenesek és a vidámpark.

    ,,Emlékszem, mikor először jártam itt a Forma-1-el 2018-ban, pár versenyzővel, akik jó barátaim, elmentünk a parkba és kipróbáltunk pár dolgot. Ez egy igazán jó módja volt a relaxációnak a versenyhétvége megkezdése előtt.” – magyarázta Leclerc.

    A 22 éves versenyző természetesen a elvárásokra is kitért ezután. A Ferrari pilótája szerint a szombati nap kulcsfontosságú lesz a verseny szempontjából, ugyanis Szocsiban az előzés nem egyszerű:

    ,,Az elsődleges cél minden pilóta számára az, hogy a legtöbbet hozza ki az időmérőből, és ezáltal egy jó pozíciót szerezzen magának a rajtrácson. Itt ugyanis nem könnyű előzni. Ugyanakkor remélem, hogy sikerül majd egy remek show-t produkálni a kilátogató nézőknek.”

  • Pérez: Nem állt mindig mellettem a szerencse

    Pérez: Nem állt mindig mellettem a szerencse

    Sergio Pérez úgy érzi, a szezon során nem állt mindig mellett a szerencse.

    A 2020-as év nem igazán a mexikói éve, ugyanis a versenyzők közül elsőként kapta el a koronavírust, így két futamot kénytelen volt kihagyni. Mindemellett hiába állt össze a Racing Point autója, annak jövőbeli előnyeit nem élvezheti majd, ugyanis Lawrence Stroll úgy döntött, az Aston Martinná váló csapatba inkább Sebastian Vettelt szeretné látni.

    A 30 éves pilóta ugyanakkor szépen akar elbúcsúzni a rózsaszínektől, ezért azt reméli, hogy a hátra lévő futamokon Fortuna végre ismét rá mosolyog, egy jó eredmény képében.

    ,,Tényleg úgy gondolom, hogy a szezon második fele számunkra erősebb lehet. Véleményem szerint a szerencse nem állt mindig az én oldalamon a versenyek során, ezért úgy érzem, hogy ennél még több is van ebben.”

    Pérez 2015-ben dobogóra állhatott az akkor még Force India névre hallgató csapattal, így az elkövetkezendő futamot magabiztosan várja:

    ,,Nagyon szeretem Szocsit, nagyszerű emlékeim vannak erről a helyről. A pálya igazán remek. Szeretem a kihívásokat, mindig is erős voltam itt, ezért úgy vélem a versenyen szerezhetünk jó pár pontot.”

  • Wolff reméli, hogy nem ismétlődik meg a „Netflix-átok”

    Wolff reméli, hogy nem ismétlődik meg a „Netflix-átok”

    Toto Wolff reméli, hogy ezúttal nem hoz rájuk szerencsétlenséget a Netflix csapata.

    2019-ben a Mercedes ünnepi hétvégéjén szegődött az amerikai streaming platform az alakulat mellé, hogy a második évadhoz felvegyék a róluk szóló részt. A csillagosok retro ruhában és ünnepelve várták a futamot, ami végül katasztrofálisan sikerült a számukra.

    Valtteri Bottas és Lewis Hamilton az eső áztatta Hockenheimringen több problémával is szembe találta magát. A finn pilóta a verseny utolsó harmadában látogatott el a gumifalba, így a futam számára ott véget ért, míg csapattársa korábban tette tiszteletét az említett helyen, ám ő tovább tudta folytatni a viadalt. A bokszutcában sem volt szerencsés a Mercedes, ugyanis a brit versenyző kiállásakor még nem voltak kint a kerek, így hiába állt Hamilton a helyén, a szerelők még csak akkor keresték a megfelelő komponenseket. Végül a hatszoros világbajnok az Alfa Romeo versenyzőinek büntetése miatt megörökölte a kilencedik pozíciót, így a csapat nem pont nélkül távozott Németországból.

    Korábban már megírtuk, hogy a Netflix, Oroszországban csatlakozik a Fekete Nyilakhoz a harmadik évad kapcsán, ugyanis szeretnék megörökíteni azt a pillanatot, mikor a 35 éves pilóta megszerzi a 91. győzelmét és ezzel beállítja Michael Schumacher rekordját. Erre legkorábban Szocsiban lesz esélye, viszont a Mercedes csapatfőnöke reméli, ezúttal a forgatás nem jár majd balszerencsével.

    ,,Az Orosz Nagydíj lesz az a verseny, ahol a Netflix csapata követni fog minket a Drive to Survive harmadik évadának felvételei miatt. Tavaly árnyék vetült ránk ekkor Hockenheimben, a hazai versenyünkön, ahol az évfordulónkat ünnepeltük. A szezon során a legrosszabb futamunkat teljesítettük ott. Ez ugyan egy nagyon szórakoztató Netflix epizódot generált, viszont mi reméljük, hogy ez alkalommal egy nagyszerű tartalommal és nagyszerű futammal szolgálhatunk.” – nyilatkozta az osztrák csapatfőnök.

    Wolff ugyanakkor amiatt is aggódik, hogy a Mercedes időmérős előnye akár visszafele is elsülhet a versenyen, ugyanis a hátul érkezők erős szélárnyékot kapva a második kanyarban akár át is ugorhatják őket.

    ,,Szocsi korábban kedvező volt számunkra, erős pályacsúcsokat tartunk itt. A elég szokatlan vonalvezetéssel rendelkezik, viszont ez teszi igazán különlegessé: a pole-ért folytatott harc egészen az első fékezési zónáig tart majd. Ez azt jelenti, hogy nem feltétlenül a rajtelsőséget megszerző pilótáé a legerősebb pozíció a verseny kezdetén, ugyanis a mögötte jövők előnyt kovácsolhatnak a szélárnyékból. Tavaly láthattuk ezt, mikor Vettel megelőzte Leclerc-t a második kanyarba menet, és 2017-ben is ezt történt mikor a pole pozíciót megszerző Vettelt a harmadik helyről rajtolva Valtteri (Bottas) ugrotta át. Az időmérős tempónk igazán erős ebben az évben, ám ez könnyen átfordulhat és hátrányt jelenthet számunkra a verseny napján.” – zárta gondolatmenetét Wolff.

  • Kvjat már nagyon várja a hazai versenyét Szocsiban

    Kvjat már nagyon várja a hazai versenyét Szocsiban

    Danyiil Kvjat már alig várja, hogy újfent hazai környezetben versenyezhessen Szocsiban. A 26 éves orosz pilóta nagyon sokat vár az Orosz Nagydíjtól, mivel szerinte az AlphaTauri sokkal közelebb került a középmezőny elején álló csapatokhoz.

    „A legutóbbi versenyek alapján nagyon úgy tűnik, hogy az autónk egyre versenyképesebb,” – mondta Kvjat a faenzai istálló hivatalos weboldalának az Orosz Nagydíj beharangozójában.

    Az AlphaTauri orosz versenyzője szerint a csapata képes lesz a Renault, a McLaren és a Racing Point szintjén teljesíteni a Sochi Autodromban.

    „Azonban jelen helyzetben nagyon kis különbségekről beszélünk. Az a célunk, hogy ezt a kis különbséget eltüntessük és szerintem jó úton járunk ezen téren.”

    Az Orosz Nagydíj lesz az első olyan verseny, ahol már jelentős nézősereg előtt fognak felbőgni a motorok és Kvjat emiatt kifejezetten boldog.

    „Mindig remek érzés, ha egy versenyző hazai pályán versenyezhet. Remélem, hogy a nézők élvezni fogják a műsort, amit mi a pályán nyújtunk majd nekik. Azt hiszem, hogy a hármas kanyarban levő nézőtér még mindig az én nevemet viseli, szóval bízok benne, hogy sokan lesznek majd ott.”

  • Hamilton 91. győzelméről: „Azt hittem, az a rekord örökké állni fog.”

    Hamilton 91. győzelméről: „Azt hittem, az a rekord örökké állni fog.”

    2020-ban az Orosz Nagydíjon érheti be Lewis Hamilton Michael Schumacher rekordját, és ebben Max Verstappen sem tudja megakadályozni, hiszen az elmúlt 5 évben Szocsiban még dobogóra sem állhatott. Kees van de Grint együtt dolgozott gumiszakértőként a német világbajnokkal amikor felállította ezen rekordokat, és most az RTL GP Slipstream műsorában nyilatkozott:

    „Amennyiben valami külső tényező jól alakul, akkor izgalmas versenyeket látunk 2020-ban. Ez a pálya azonban fekszik a Mercedesnek és Hamilton is top formában van. Max Verstappennek persze van esélye a győzelemre, de ezt sokszor elmondom. A köztük lévő különbség újra néhány tized lesz. Ha Hamilton valóban beállítja Michael rekordját, az azonban egy kicsit unalmas lesz.

    A Ferrari és a Bridgestone annak idején szorosan együttműködtek, amikor Schumacher végül 7 bajnoki címet és 91 győzelmet szerzett. Hamilton most Szocsiban a győzelmek számát, év végén pedig a világbajnoki címekét is kiegyenlítheti. Erről Van de Grintnek ez a véleménye:

    „Már az is nagy eredmény, ha két világbajnoki címet nyersz, mert Fangio öt elsősége inkább az autóknak volt köszönhető. Amikor Michael megdöntötte őt, arra lehetett gondolni, hogy az ő rekordjai örökkévalóak lesznek, és nem tetszene, ha Hamilton még előrébb tartana, és bezsebelne kilenc világbajnoki címet. Persze, ez után is még mindig lesz ideje egy bizonyos limburginak, hogy ezt is megdöntse.”

  • A Netflix a Mercedesnél fog forgatni az Orosz Nagydíjon

    A Netflix a Mercedesnél fog forgatni az Orosz Nagydíjon

    A Netflix a Mercedesnél fogja forgatni Szocsiban a Drive to Survive harmadik évadának következő jeleneteit, mivel Lewis Hamilton a hétvégén beérheti győzelmekben az abszolút rekord tartó Michael Schumachert.

    A két fél még a tavalyi Német Nagydíj után kötött meg egy egyezményt, ami kimondja, hogy az idei szezonban a Netflix stábja egyetlen versenyen forgathat a brackleyi istállónál.

    A tavalyi Német Nagydíj – ami a Mercedes jubileumi versenye volt – volt a bajnoki címvédő istálló legrosszabb verseny 2019-ben, miután Valtteri Bottas a harmadik helyről esett ki, Lewis Hamilton pedig csak a két Alfa Romeo kizárása miatt lett kilencedik.

    Nyilvánvaló, hogy a bajnoki címvédő istálló egy jobb eredményben bízik az előbb említett versenyhez képest, azonban a statisztikai adatok alapján szinte biztos Mercedes győzelem fog születni. A brackleyi istálló ugyanis a pálya 2014-es bemutatkozása óta egyik versenyen sem talált legyőzőjére.

    Hamiltonnak – aki 2014-ben, 2015-ben, 2018-ben és 2019-ben emelhette a magasba az Orosz Nagydíj győztesének járó trófeát – valószínűleg eggyel kevesebb győzelem lenne Szocsiban, ha Bottas nem engedte volna el őt 2018-ban a csapat utasítását követően.

    Ha a hatszoros bajnok most is nyerne, akkor megszerezné pályafutása 91. győzelmét és beállítaná Michael Schumacher győzelmi rekordját.

  • Imola megkapta a zöld jelzést: 13.000 nézőt fogadhatnak

    Imola megkapta a zöld jelzést: 13.000 nézőt fogadhatnak

    Imola is megkapta a szabad jelzést, így fogadhatnak nézőket is a versenyükön november elsején. A sportág lassan véget vet a „szellem versenyeinek”, hiszen vasárnap az Orosz Nagydíjon már 30.000 jegy kelt el, így Szocsi kirakhatja a telt ház táblát. A verseny szervezői röviden ennyit mondtak erről:

    „Az idei verseny feltételeit minden ajánlásnak és követelménynek megfelelően alakítottuk ki.”

    Mugellóban 3000 nézőt engedtek be naponta, és a tervek szerint Nürburgring, Portimao és Isztambul is fogadhat majd nézőket. Stefano Bonaccini regionális elnök szerint Imola 13.147 nézőt fogadhat majd naponta. A pályaigazgató, Uberto Selvatico Estense ennyit tett hozzá:

    „Imola örülhet annak a lehetőségnek, hogy visszatérhet viszonylag egy normális helyzethez, és a pályán elegendő hely van ahhoz, hogy minden biztonsági előírás betartható legyen. Ez egy kiváló lehetőség arra, hogy megmutathassuk a világnak, hogy helyes és átgondolt megközelítéssel megbirkózunk még súlyos krízissel is.”

  • A Ferrari kisebb újításokkal készül az Orosz Nagydíjra

    A Ferrari kisebb újításokkal készül az Orosz Nagydíjra

    A Ferrari pár fejlesztést tervez bevetni a soron következő Orosz Nagydíjon, ahol már minden bizonnyal sok néző lesz majd a lelátókon. Azonban az olasz istálló nem gondolja ezt, hogy ezen újításokkal sikerül majd teljes mértékben megoldani az SF1000 problémáit.

    A maranellói istálló az utolsó három futamon eléggé csúnyán leszerepelt, ugyanis Spaban és Monzában nem tudtak egy pontot sem szerezni, Mugelloban pedig Sebastian Vettel és Charles Leclerc csak azért végeztek pontszerző helyeken, mivel nyolc autó kiesett a versenyből és közülük jó páran a két Ferrari előtt értek volna célba normál esetben.

    Az csapat szenvedésének legfőbb oka az SF1000, ami több sebből is vérzik. Egyfelől az olaszok hajtásláncának teljesítménye drasztikusan visszaesett a tavalyi szezonhoz képest, másfelől az autó aerodinamikai hatékonysága sem kiemelkedő. Utóbbit Vettel rádióüzenetei támasztják alá legjobban, ugyanis az Aston Martinhoz igazoló német versenyző többször is hangoztatta, hogy nem bízik meg az autójában.

    A Vörösök célkeresztjében már 2021 van, amit egy vadonatúj hajtáslánccal és egy finomra hangolt karosszériával szeretnének majd megkezdeni. Legfőképpen a motorerő hátrányukat kell ledolgozniuk a tél folyamán, mert ha ez nem sikerül, akkor valószínűleg az új 2022-es szabályváltozások sem fogják megváltoztatni a csapat sorsát.

    A Ferrari csapatfőnöke Mattia Binotto elárulta, hogy Szocsira pár kisebb újítással készülnek, habár ezek nem fogják előrébb repíteni őket a Forma-1 jelenlegi erősorrendjében.

    „Lesz pár újdonság az autón, azonban az összkép nem fog megváltozni,” – mondta a svájci-olasz. „Jelen pillanatban nincs meg a kellő versenytempónk és még a gumikat sem kezeljük jól. Ezek az újítások pedig nem ezek megoldására szolgálnak majd.

    „Részünkről a legfontosabb az, hogy újragondoljuk a projektünket a 2021-es szezonra. Ez pedig időbe fog telni.”

    Habár a Ferrari fejlődését nagyban gátolják a koronavírus miatt bevezetett költségcsökkentő intézkedések, az olaszok még is azt gondolják, hogy bőven megvan a lehetőségük az előrelépésre.

    A maranellóiak ugyanis a szabályok értelmében felhasználhatják a zsetonjaikat arra, hogy egy jelentősebbet változtathassanak az autójukon a következő szezonra.

  • Binotto: A 2020-as Ferrari alapvetően egy hibás projekt

    Binotto: A 2020-as Ferrari alapvetően egy hibás projekt

    Mattia Binotto szerint továbbra is a fejetlenség az úr a Ferrarinál, hiszen alapvető problémái vannak a lehetetlenül versenyképtelen 2020-as autójuknak. Idén eddig az volt a mondás, hogy a Scuderia szenvedése a 2019-es motorbotrányuknak köszönhető, amely miatt a legendás istálló erőtlen. A versenyzőik azonban utalgatnak rá, hogy fogalmuk sincs, hogy mitől ilyen rossz a versenyautójuk. Sebastian Vettel a mugellói futam után nyilatkozott:

    „Nem vagyunk elég gyorsak. Miért? Ez egy jó kérdés. Ennek nem csak egy oka van.”

    Charles Leclerc ugyan egy körön jobb volt már a Ferrari saját pályáján, sőt, volt, hogy a harmadik helyen volt a vasárnapi versenyen. Végül csak a nyolcadik helyet szerezte meg. Ő sem elégedett:

    „Meg kell értenünk, hogy mi a baj ezzel az autóval.”

    Csapatfőnökük, Binotto is kénytelen volt elismerni, hogy a jelenlegi problémáik oka számukra sem világos:

    „Erre most nincsen magyarázat. Az egyértelmű, hogy a gumik gyors romlása gond, és alapvetően ez a projektünk egyik legnagyobb nehézsége, amiből nehéz kikecmeregni.”

    A Sky Italiának még azt is elárulta Binotto, hogy még egy új csomag a soron következő Orosz versenyen sem lenne elég hatásos:

    „Lesznek kisebb fejlesztéseink a következő futamra, de ez nem változtat semmin se. Keményen dolgozunk ugyanakkor azon, hogy kijavítsuk az alapját a jövő évi autónknak. Az ellenfeleink más helyzetben vannak mint mi, ők a szezon kezdete óta hozzák az új fejlesztéseiket a szezon alatt. A mi gondunk már az alapnál kezdődik, így a projektünknek több idő kell, mint kisebb fejlesztésekkel azt javítgatni.”