Vagány, új külsőt kapott az Opel Grandland X – Szalay Balázs és Bunkoczi László meg is járatta. Az Opel Dakar Team párosának ebben a mostani, versenymentes időszakban nagyon hiányzott az autósport-érzés (még így, vetélytársak nélkül is), a csapattagok pedig bíznak benne, hogy ennek a filmnek köszönhetően a szurkolók hamar megszeretik az új festésű versenygépet. Ti mit szóltok hozzá?
Címke: Opel
-
Opel Dakar Team: Tovább az Opellel!
Tizenhat éve tart az együttműködés az Opel Magyarország és az Opel Dakar Team, azaz Szalay Balázs pilóta és Bunkoczi László navigátor között. A páros 2004 óta versenyez az Opel márkával, a sivatagi viadalokra specializálódott csapat azóta viseli az Opel Dakar Team nevet. Ez a szoros kapocs túlélte a 2008-as válságot (amely az autóipart hasonlóan érintette, mint a mostani, járvány miatti leállások), s a felek a mostani nehéz helyzetben is kitartanak egymás mellett.
„Megtiszteltetés, hogy az Opel Magyarország kitart mellettünk, bízunk benne, hogy hamarosan szebb idők jönnek, amikor újra elkezdhetünk a versenyzésen gondolkodni, és bemutathatjuk a kívül-belül megújuló Opel Grandland X-et – nyilatkozta a Dakar ralin 14 alkalommal rajthoz álló Szalay Balázs. – Egyelőre erre nincs lehetőség, hiszen versenyek sincsenek, ám a munka nem áll meg, a tervek szerint teljesen megújul a versenygépünk, amelyen az elmúlt évek tapasztalatai alapján hajtunk végre módosításokat kívül és belül egyaránt. Terveink szerint már a nyár folyamán teszteljük az újításokat, és ha októberben megrendezik a marokkói világkupa-futamot, ott élesben is kipróbáljuk az Opel Grandland X-et.”
Friss hír a Katarból hazatérő versenyautóról, hogy az „őt” szállító komp kikötött Rotterdamban, ott kirakodták a konténert, amelynek most már csak haza kell jutnia Magyarországra, hogy elkezdődhessen a munka a csapat műhelyében.
-
Megkezdődött az új PSA motorok sorozatgyártása az Opel gyárban
Magyar Levente, a Külgazdasági és Külügyminisztérium parlamenti államtitkára Yann Vincent, a PSA alelnöke és Grzegorz Buchal, az Opel Szentgotthárd vezérigazgatója nézi, ahogy egy robot behozza az új motorokat a PSA fejlesztésű, háromhengeres, benzines turbómotorok sorozatgyártásának megkezdése alkalmából rendezett ünnepségen a szentgotthárdi Opel gyárban 2020. január 9-én.
A motorok gyártását egy 38 millió eurós – több mint 12 milliárd forintos – beruházásnak köszönhetően kezdték meg ezen a napon, ami azt is jelzi, hogy a francia tulajdonos hosszú távon számít a szentgotthárdi gyár dolgozóinak munkájára.
-
Terv szerint elindult az Opel Corsa-e Rally tesztelése
Teljes gőzzel megy az ADAC Opel e-Rally Cup versenysorozatra készülő Opel Corsa-e Rally átfogó fejlesztési programja. Két tisztán akkumulátoros-villanymotoros raliautó teljesít tartóssági tesztet a dudenhofeni tesztközpontban. „Hármas célt tűztünk magunk elé“, mondta az Opel Motorsport igazgatója, Jörg Schrott. „Mindkét autóval lehetőleg sok kilométert hajtunk, hogy már korai fázisban minél több valóságos adatot gyűjthessünk. Elektromos raliautóval még nincsenek tapasztalatok, ezért a projekt első részében számításokra és szimulációkra voltunk utalva. Most ezeket helyettesítjük egymás után gyakorlati mérésekkel. A tesztek másik súlyponti kérdése az akkumulátor terhelhetősége és hőháztartása és a szoftver adaptálása. Örömünkre, eddig zavartalanul fut a program.“
Az Opel Motorsport mérnökcsapata csak a második lépésben megy rá a 100 kW/136 LE teljesítményű villanyautó gyorsaságára. „Fontos, hogy mindenkor, bármilyen körülmények között egy márkakupa-versenyautó képességei állandóak és megbízhatóak legyenek, hogy valamennyi résztvevő azonos esélyekkel indulhasson“, folytatta Jörg Schrott. „Azt is előirányoztuk, hogy a Corsa-e Rally érje el, sőt szárnyalja is túl a benzinmotoros elődtípus, az Opel ADAM Cup nívóját. Errefelé is jó úton haladunk. Megközelítőleg azonos teljesítmény mellett a Corsa-e Rally 260 newtonméteres nyomatéka jóval felülmúlja a másikét. A teljes padlóváz alá beépített akkumulátortelep mélyre viszi a tömegközéppontot, és nagyon jó az autó súlyelosztása is – ami lényeges szempont egy gyors versenyautónál. Most már csak a minél kiegyensúlyozottabb futómű-konfigurációt kell megtalálni. Ennek érdekében januártól valódi gyorsasági szakaszokat szimulálunk majd.“
Amint lezárul a Corsa-e Rally fejlesztése, megépítenek egy úgynevezett referenciaautót, amely az ügyfeleknek átadandó kocsik mintája lesz. Az első Super Season 2020/2021-es idényre a tervek szerint húsz darab Corsa-e Rallyt raknak össze, amelyek közül nyárig 15 kerül az ügyfelek kezébe – idejében az első, júliusi próbafutam előtt.
Perfekt hangolású menetmódok gyorsasági és összekötő szakaszokra
A Corsa-e Rally akkumulátora megegyezik a szériaautóéval. 50 kWh kapacitása, a WLTP szerint, normál közúti közlekedésben 337 kilométerre elég. A raliautó verseny-hatótávjának maximalizálására háromféle üzemmód közül lehet választani: „WP“-ben (gyorsasági szakasz) legalább 60 kilométeren rendelkezésre áll a csúcsteljesítmény és a maximális nyomaték. „WP Regen“ (gyorsasági, esős) módban a síkos talajhoz alkalmazkodik a nyomatékgörbe – hiszen a villanyautók már indulástól nagyon erősen húznak. A takarékos „Eco“ módot az összekötő szakaszokon használják majd két gyorsasági között, illetve a szervizhelyre menet, és onnan vissza a pályára.
A Corsa-e Rally előrendelése máris megnyílt, az ADAC Opel e-Rally Cup 2020/2021-re nevezni 2019. december 15.-étől lehet. Az érdeklődők további információkat találnak az interneten (www.opel-motorsport.com vagy www.adac.de/e-rally) valamint a következő e-mail címen: customer@opel-motorsport.com.
-
A hétvégén rendezik a Budapest Auto Show-t a Millenárison
Számos autós újdonság debütál 2019-ben is a Budapest Auto Show-n, amelyet most hétvégén szerveznek meg harmadik alkalommal a Millenáris B pavilonjában. Ezúttal 13 márka csaknem 60 autóját tekinthetik meg vagy próbálhatják ki az érdeklődők, és idén már a motorok is megjelennek a kiállítótérben: összesen 7 márka hozza el 16 modelljét október 25-27. között. A budapesti rendezvényhelyszínen ugyan a járművek lesznek a középpontban, a rendezők izgalmas családi programokkal is készülnek a hétvége három napja során.
Harmadik alkalommal rendezik meg október 25-27. között a Budapest Auto Show-t a Millenáris B pavilonjában, ahol az év autós, és immáron motoros újdonságait ismerheti meg a hazai nagyközönség. Ennek megfelelően 2019-ben is számos olyan modellt állítanak ki a résztvevő márkák, amelyek korábban nem voltak láthatók a hazai vásárlók számára. Idén összesen 13 márka hozza el az autóit a kiállítótérbe, és a korábbi szokásokhoz hűen – a hagyományos autókiállításokkal szemben – egy regisztrációt követően a látogatók ki is próbálhatják nagyrészüket. (Ez a program már 2018-ban is népszerűnek bizonyult, akkor 850 tesztvezetést regisztráltak a szervezők.) Összesen közel 60 autó várja idén a látogatókat, köztük olyan újdonságok, mint a DS 3 CROSSBACK, a Ford Ranger Raptor, a Lexus UX, a Peugeot 508 SW, a Renault Zoe és az új Clio, a ráncfelvarrott Škoda Superb és a megújult Volkswagen Passat, valamint a Toyota Proace City Verso.
A négykerekű modellek mellett idén már motorok is helyet kaptak a Budapest Auto Show-n. A galérián található kiállítótérben összesen 7 márka 16 motort állít ki. Megtekinthető lesz például a Livewire, amely az első elektromos Harley Davidson, továbbá a Labretta V 125 Tri Color, valamint a Malaguti új kétkerekűi: a Dune 125, az RST és a Medison 300.
A kiállítás részeként a szervezők számos gyermek és felnőtt programmal készülnek, az érdeklődők az esemény színpadán például Liptai Klaudiával, Mautner Zsófival, Bombera Krisztával, Kiss Rékával, Király Viktorral, Szalay Balázzsal, Herczig Norberttel, dr Kiss Gergellyel vagy a Tankcsapda tagjaival is találkozhatnak, de hallhatnak vezetéstechnikai előadást, használt autós tippeket és téli abroncsokkal kapcsolatos tanácsokat is. A legszerencsésebb látogatók a Budapest Auto Show mindhárom napján egy-egy teljes szett Michelin-gumiabronccsal távozhatnak.
Kiállított autómárkák és modellek:
Citroën: Citroën C3, Citroën C3 Aircross, Citroën Grand C4 SpaceTourer, Citroën C5 Aircross;
DS: DS 3 CROSSBACK, DS 7 CROSSBACK;
Ford: Ford Focus, Ford Focus ST, Ford Mondeo Hybrid, Ford Ranger Raptor;
Hyundai: Hyundai KONA, Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe;
Lexus: Lexus UX
Opel: Opel Insignia, Opel Grandland X;
Peugeot: Peugeot Rifter, Peugeot 508SW, Peugeot 3008, Peugeot 5008;
Renault: Renault Clio, Renault Megane R.S., Renault Zoe;
SEAT: SEAT Arona, SEAT Ateca, SEAT Tarraco;
ŠKODA: ŠKODA SCALA, ŠKODA KAMIQ, ŠKODA SUPERB, ŠKODA KODIAQ SCOUT, ŠKODA KODIAQ RS;
Suzuki: Suzuki Ignis, Suzuki Swift;
Toyota: Toyota Aygo, Toyota Corolla Sedan, Toyota Proace City Verso, Toyota RAV4, Toyota Camry;
Volkswagen: Volkswagen Passat Limousine, Volkswagen Passat Alltrack, Volkswagen Passat GTE Variant.Kiállított motor márkák és modellek:
Brixton: Brixton Bx 125, Brixton BX 125 R, Brixton 250 X Glanwill;
Harley Davidson: Harley Davidson Livewire;
KSR: KSR TR 125X, KSR TV 125 SM;
Labretta: Labretta V 125 Tri Color;
Malaguti: Malaguti Dune 125, Malaguti Medison 300, Malaguti RST;
NIU: NIU NGT, NIU M+ Lite, NIU V-Pro, NIU Soirt;
SUR-RON: Firefly Offroad, Firefly Performance.A Budapest Auto Show-ról
Nyitvatartás:
- október 25-én, pénteken: 13.00 – 18.00,
- október 26-án és 27-én: 9.00 – 18.00.
Jegyárak:
- elővételben: 1000 Ft,
- a helyszínen: 1500 Ft
A belépés 12 éves kor alatt ingyenes.
A rendezvényről részleteket az alábbi linken talál: https://budapestautoshow.hu
-
AUTOMOTIVE HUNGARY 2019, még két napig!
Hetedik alkalommal rendezik meg az AUTOMOTIVE HUNGARY Nemzetközi járműipari beszállítói szakkiállítást 2019. október 16–18. között a HUNGEXPO Budapest Kongresszusi és Kiállítási Központban. Az esemény, valamint a vele egy időben rendezett Autótechnika-Autodiga szakkiállítás a régió egyetlen olyan fóruma, amelyen az autógyártás teljes spektruma jelen van, a formatervezéstől, a gyártáson át a szervizig.
Az AUTOMOTIVE HUNGARY ezúttal is bemutatja a járműiparra jellemző úgynevezett ágazati mátrixot, amelyben megtalálhatók az elektronika, számítástechnika, szoftver-, gép-, műanyag-, üveg-, vegyipar, és kompozit ipar elemei. Az autógyárak mellett megjelennek az alkatrészgyártók, a gyártási folyamatok és beszállítói szolgáltatások képviselői, a gépjárműipari egységek és rendszerek-, üzemi gyártó berendezések gyártói, forgalmazói, rendszerintegrátorok, valamint az iparághoz kapcsolódó szolgáltatók képviselői.
A napjainkban zajló digitális forradalom olyan szinten alakítja át a vásárlói szokásokat, a gyártást, valamint a gyártók és beszállítók közötti információáramlást, hogy ezek a folyamatok egyedül már nem menedzselhetők. Ráadásul a nyugat-európai autóiparban tapasztalható negatív tendenciák és ezek magyarországi hatásai miatt is különösen fontos, hogy a szakma szereplői rendszeresen találkozzanak egymással; ezeknek a találkozásoknak immár hét éve a legjelentősebb fóruma az AUTOMOTIVE HUNGARY.
Idén 15 ország 200 kiállítója mutatja be termékeit, innovációit. A négy magyarországi autógyár – Audi, Mercedes, Opel és Suzuki – mellett számos, a saját területén meghatározó cég; beszállítók, az iparághoz kapcsolódó szolgáltatók, állami szervezetek és a szakmát képviselő szövetségek 2019-ben is jelen lesznek a kiállításon.
A kiállítók teljes listája a http://automotivexpo.hu/hu/kiallitoi-lista-2019 oldalon olvasható.
A tervezett programok között szerepelnek mérnöki továbbképzések (több témában), MAGE – HIPA beszállítói fórum és a mérnökhallgatók számára szervezett hagyományos TechTogether verseny.
Az Innovációs és Technológiai Minisztérium konferenciát szervez „Innovatív utakon az autóipar” címmel, melyen szó fog esni az Ipar 4.0 integrálásáról, szinergiák kihasználásáról, egyetemi – ipari együttműködésekről, tudástranszferről és az ellátási láncban szereplő tudásalapú beszerzési irányokról, piacokról.
A Portfolio és a MAGE Ipar 4.0 konferenciát rendez a kiállítás ideje alatt többek között a digitalizáció, a fejlesztési projekt tervezése és megvalósítása, a smart factory, a horizontális és vertikális integráció tematikában.
A Külgazdasági és Külügyminisztérium, Baden-Württemberg Gazdasági Minisztériuma és az am-LAB Digital Innovation Hub közös konferenciáján elsősorban a német autóipar helyzetéről, a Volvoról (mint kiemelkedő globális autógyártóról), valamint a robotokkal történő munkavégzésről lesz szó.
A szakmai programokról és konferenciákról részletesen itt olvashat: http://automotivexpo.hu/hu/programok-2019
Az esemény mögött ezúttal is széles körű szakmai és állami támogatás áll, ami magas színvonalú szakmai programok megvalósítását teszi lehetővé. A kiállítás szakmai partnerei a Magyar Gépjárműipari Egyesület (MAGE), a Magyar Járműalkatrész-gyártók Országos Szövetsége (MAJOSZ) és a Nemzeti Befektetési Ügynökség (HIPA). A kiállítás fővédnöke: Dr. Palkovics László innovációs és technológiai miniszter.
Az AUTOMOTIVE HUNGARY társrendezvénye, az Autótechnika-Autodiga Nemzetközi járműfenntartó-ipari szakkiállítás, amelyet 28. alkalommal rendeznek meg. A hazai autójavító és -fenntartó ipar legjelentősebb szakmai fórumán a diagnosztika, a garázsberendezések és a gépjárműalkatrészek, valamint a szolgáltatások kínálatát egy fedél alatt tekinthetik meg a gépjárműjavító szakma szereplői.
Másodszor hirdette meg a Hungexpo Zrt. az AUTOMOTIVE HUNGARY Innovációs Termékdíj pályázatot. Idén is számos, rendkívül színvonalas pályázati anyag érkezett a szakmai zsűrihez, melynek tagjai: Kilián Csaba, a MAGE főtitkára, Szammer István az autopro.hu ügyvezetője és dr. Takács János, a GTE elnöke három Nagydíjat és két Különdíjat hirdetett.
Innovációs Nagydíjban részesült
a TRUMPF Hungary Kft. a TrueLaser Station 5005 TrueDisk Pulse 421 zöld lézeres megmunkáló celláért;
a Varinex Informatikai Zrt. az AUTODESK Fusion 360 újgenerációs terméktervezői platformért;
az ABSOLUT CNC Kft. a Hanwha Precision Machinery kollaboratív robotért.
Különdíjban részesült
a HIGH QUALITY SUPPORT AND CONSULT KFT. az Company Operations System rendszerért;
a PROPRERUS Kft. az Oilex olajfelszedő anyagért.
Általános információk
Látogatói belépés: III-as kapu, a kiállítás az A pavilonban tekinthető meg
Nyitva tartás: 2019. október 16-18. 9.00 – 17.00
Látogatói parkoló: P5 belső parkoló
-
Tim Gábor a Rallye2 második helyén zárta az évet
Az Opel Adam R2-vel versenyző Tim Gábor -Timár Tamás kettős számára csak egy nyitott kérdés maradt a Rallye2 szezonzáró Mecsek Rallye versenyére. Meg tudják-e tartani a bajnokság összetett és kategória második helyét, vagy az idén már oly sokszor hátráltató technika ezúttal is keresztül húzza a számításaikat. Azonban a mecseki verseny mást tartogatott az opeles párosnak.
Tim Gábor – többszörös magyar és nemzetközi pályaautós bajnok – a 2018-as Rallye debütáló szezonjában 5. helyen végzett. A tempója a második, 2019-es idényében már bőven megvolt a bajnoki címhez, azonban többször műszaki probléma fosztotta meg győzelmektől. Így is eredményesnek mondható évaddal a háta mögött, a bajnoki második helyen várta a szezonzáró Mecsek Rallye-t.
A verseny azonban rendkívül rövidre sikeredett az Opellel versenyző páros számára. A prológon a harmadik idővel kezdtek, az első gyorsasági szakaszon szintén harmadik helyen érkeztek a célba. A második gyorsasági szakasz céljába azonban hatalmas időhátránnyal és defekttel érkeztek.
Mivel a szétszakadó gumi a fékcsövet is elvágta és más komolyabb kárt is okozott az Opel Adam R2-ben, kiálltak a versenyből. A balszerencse mellett apró szerencséjük is volt, mert riválisaik is nehézségekkel küzdöttek, így előnyük megmaradt és bebiztosították a bajnoki második helyet.
„Azt hiszem most hibáztam először amióta a Rallye2-ben megyünk. Nem vettem észre egy kiálló betontömböt és az azonnal szétütötte a kereket és a felnit. Mentségemre legyen mondva, a pályabejáráson még nem látszott ez a beton és többen is elvéreztek ebben a kanyarban. De tény, most minden adott volt egy győzelemhez, magunkat fosztottuk meg tőle. Jobb lett volna a dobogón lezárni ezt a viszontagságos szezont, melyet így is a bajnoki második hellyel zártunk. Elégedett nem vagyok, mert bőven megvolt a tempónk sok helyen, első helyekről estünk ki többször is. Nem baj, egyszer csak meglesz a bajnoki cím, ha lesz jövőre is lehetőségünk! Köszönöm a csapatnak az idei évet is, és köszönöm mindenkinek aki szurkolt nekünk!” – foglalta össze az idei szezont Tim Gábor.
Tim Gábor idén még tervezi hogy autóba ül, de konkrétumokkal még nem tudott szolgáltatni.
-
Tom Coronel ellen is versenyez Kiss Norbi a Motorsport Games-en!
Véglegessé vált a túraautó kupa mezőnye a FIA Motorsport Games-en: a WTCR sztár Tom Coronel is egyike az utolsó hat csatlakozó pilótának a november eleji versenyhétvégének.
Vallelungában ez a kategória lesz a leginkább várt a magyarok részéről a hatból, mivel ősi túraautóst indítunk itt: a szombathelyi Kiss Norbertet, aki kétszeres országos bajnok is volt túraautósként, még Michelisz Norbert ellenében is.Coronel Honda Civic Type R-rel csatlakozik a mezőnyhöz, de egy másik ismert név is érkezik a WTCR világából: John Filippi indul majd az egyetlen Cuprával, a francia válogatott tagjaként. Norvégia a skandináv TCR-ben induló Kristian Moe Sætherennel indul egy Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR-rel, ahogy a Magyarországot képviselő Kiss Norbert is, bár az ő Alfája egy régebbi specifikációjú lesz.
Lettországot Valters Zviedris képviseli, aki másodszor vezet életében TCR-es autót, Olaszország pedig egy Audi RS 3 LMS-sel nevez, Enrico Betterával a volánnál.
Jörg Schori eddig Svájc nevezettjeként egy Opel Astra TCR-rel volt a listán, azonban a véglegesen már nincs.
Két időmérő edzés dönt majd a két verseny rajtrácsáról. Az első 25 perc +1 körös lesz, a második 30 perc +1 körös. Az első tíz helyezett kerül értékelésre az első versenyen 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 pontozás szerint, a másodikon már a top tizenöt pilótát értékelik majd, 30-22-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 ponttal. Az első három helyezett mindkét versenyen arany, ezüst és bronzérmét kap.
A versenyeket november 2-3-án rendezik.
Fotó: fiamotorsportgames.com -
Budapesten forgatták az új Opel Corsa reklámfilmjét
Aki a hétvégén az Alkotmány utca felé járt igencsak meglepődhetett. Nem elsősorban azért, mert a délután folyamán sokszor tíz percekre lezárták a Parlament előtti kétszer kétsávos utcát, hanem azért, mert az üres utcán egy új Opel Corsa és egy kamerával felszerelt különleges monstrum száguldozott. A hatodik generációs Corsa ezidő tájt hivatalosan még csak az éppen futó Frankfurti Autószalonon volt látható, a hagyományos motorokkal szerelt új Corsa csak november második felében érkezik a magyarországi márkakereskedőkhöz (a Corsa-e jövő tavasszal) – mit kerestek tehát itt az új Corsák?
Az Opel központi marketinges csapata a magyar fővárosban forgatta az Opel Corsa reklámfilmjét, erre hoztak ide egy piros „GS line” benzines Corsa modellt és egy narancssárga elektromos Corsát. A két autóhoz, két történetet, két külön reklámfilmet forgattak, de mindkettőhöz Budapesten készültek a menet közbeni felvételek.
Ez a valóságban úgy nézett ki, hogy az üres Alkotmány utca elejére beállt valamelyik Corsa, elé a darus kamerával felszerelt különleges stáb kocsi, majd közel padlógázzal nekilódult a „szerelvény” és végig nyomták az utca végéig. Majd ugyanez történ újra, meg újra úgy, hogy közben a kamera más és más szögből vette az autót.
Ez már a negyedik Opel reklámfilm, ami részben vagy egészben Budapesten készült. Az Opel központból érkezett marketing szakértő elmondta, hogy a magyar főváros kiváló lehetőségeket biztosít egy ilyen forgatáshoz, meg van a műszaki és szakmai infrastruktúra és ami „jó egy hollywood-i produkció forgatásához, az természetesen jó egy profi reklámfilmhez is”.
A műszaki felszereltség egyetlen – igaz nagyon különleges – darabja érkezett külföldről, ez a „Russian Arm”, a matt feketére matricázott darus kamerával szerelt stáb kocsi, amelyben menet közben egyszerre négyen dolgoznak a felvételeken. A „Russian Arm” név onnan jön, hogy a rendszert egy orosz mérnök fejlesztette ki és az egész világon alig pár tucat létezik belőle. Az autóban külön helyet foglal el az operatőr, aki a kamerát kezeli, mellette a hátsó ülésen egy kolléga, aki a daru mozgatását irányítja, a csomagtartóban kialakított helyet pedig a fókuszért, a kép élességéért felelős szakember foglalja el.
A Corsa és a Corsa-e reklámjával majd csak novembertől találkozhatunk, a történetekről, a részletekről most még semmit nem árultak el, de ha valaki jól oda figyel majd a mozira felismerheti egyik-másik budapesti utcarészletet. Az Alkotmány utca mellett Corsa felvételek készültek többek között a Megyeri hídon, a pesti alsó rakparton és a Nyugati Pályaudvar előtt is.
-
Világpremier Frankfurtban: első gyártóként mutat be az Opel elektromos raliautót
Teljesen új fejezet kezdődik az autósportban: az Opel a világ első gyártójaként kínál vevőinek akkumulátoros-elektromos raliautót. Az Opel Corsa-e típuson alapuló elektromos versenyautó világpremierje a Frankfurti Autószalonon (közönségnapok szeptember 12-22.) lesz. Aztán jövőre indul az ADAC Opel e-Rally Cup, a villanyautók világszerte első márkakupája.
Az új versenysorozattal sikeres partnerkapcsolatát folytatja az Opel és az ADAC (ADAC: Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, Német Autóklub). Az elmúlt években 18 nemzet csaknem száz tehetségének nyújtott perfekt beszállási lehetőséget a ralisportba az ADAC Opel Rallye Cup. A gyors pilóták az ADAC Opel Rallye Junior Team tagjaként, nemzetközi szinten mutathatták meg tudásukat – zsinórban (2015-től 2018-ig) meg is szereztek négy Európa-bajnoki címet az ADAM R2-vel. Most az új Opel Corsa-e lép az ADAM helyébe a rali pályákon. Az új versenyautó teljesítménye 100 kW/136 LE, álló helyzettől kifejtett nyomatéka pedig 260 newtonméter.
„A Corsa-e mindenki villanyautója – rendszeres használatra tökéletesen alkalmas, és megfizethető. E jellemzők sokat számítanak az autósportban is, sőt abban csak igazán! Nem kevésbé értékes tulajdonság az új Corsa aktív és dinamikus viselkedése. A széria-kocsi alapján fejlesztettük ki az elektromos raliautót – a világ első gyártójaként“, mondta az új márkakupáról szólva az Opel-főnök, Michael Lohscheller.
Az ADAC sport-elnöke, Hermann Tomczyk hozzátette: „Az ADAC Opel e‑Rally Cup elsőként hozza be az elektromos hajtást a tömegsportba, és mindenekelőtt az utánpótlás nevelésbe, amiben új lehetőségeket nyit meg előttünk az innovatív koncepció, illetve az együttműködés a PSA csoporttal. Biztos vagyok, hogy az ADAC Opel e-Rally Cup messze Németország határain túl is erős impulzust ad az autósportnak!“
Az ADAC Opel e-Rally kupát kezdetben a német rali-bajnokságban és néhány kiválasztott további rendezvényen írják ki. Indítását 2020 nyarára tervezik, és a következő évre átnyúlóan legalább nyolc pontszerző futamból áll össze az úgynevezett „Super Season“. A koncepció része ezenkívül egy átfogó tehetségfejlesztő program, amelynek első lépcsőjét többek között a 2016-ban debütált nagy sikerű ADAC Opel Rallye Academy alkotja. Akkor több mint ezer fiatal érdeklődő jelentkezett az egyedülálló „rali-válogatóra”, amelyből egyenesen az ADAC Opel Rallye Cup-ba vezetett a legtehetségesebbek útja. Ezt a jól kitalált koncepciót viszik most tovább, egészen a nemzetközi élvonalig kiépítve.
Az Academy és az ADAC Opel e-Rally Cup révén a legjobb utánpótlás-versenyzők, az új Opel Corsa R2-vel, felléphetnek a támogató program következő lépcsőfokára, a Junior Rali Európa-bajnokságba. Csúcstehetségeknek további lehetőségeket is kínál az Opel betagozódása a PSA csoportba, hiszen két testvérmárkája közül a Peugeot erős versenygépeket futtat az R5-szabályzat szerint, a Citroën pedig a világbajnokságban szerepel. Megvan tehát az esély felemelkedni a rali legmagasabb csúcsaira.
„Az Opel kötődése hagyományosan erős a ralisporthoz. Büszkén tekintünk vissza eredményeinkre, a hét Európa-bajnokágra és a Walter Röhrl – Christian Geistdörfer páros 1982-es világbajnokságára, Opel Ascona 400-zal. Most elektromosan folytatjuk, és meg fognak lepődni a szurkolók, hogy hogyan megy az e-Cup autónk!“, mondta Lohscheller.
Az Opel Corsa-e Rallyt teljes gőzzel fejlesztik Rüsselsheimben. Egyelőre 15 darabot állítanak elő az ADAC Opel e-Rally Cup 2020/2021-es sorozatához. Ügyfélcsapatoknak jóval 50 ezer eurós nettó ár alatt kínálja a kocsit az Opel Motorsport.
Opel Corsa-e Rally műszaki adatok
Elektromos motor: szinkronmotor Teljesítmény: 100 kW (136 LE) Nyomaték: 260 Nm Energiatároló: lítiumion-akkumulátor, 50 kWh Erőátvitel: fronthajtás, Torsen-differenciállal Futómű: rali-futómű, elöl McPherson-rugóstagok, Uniball gömbcsuklókkal Kerék: 7 x 17 col; ET20 Kormánymű: elektromos szervokormány: Fék: 4-dugattyús féknyergek, hűtött tárcsák, elöl 332×28 mm, hátul 264×12-mm. Féknyomás hátul állítható, rekuperáláshoz illesztett fékvezérlés, hidraulikus „Fly-Off“ kézifék Karosszéria: könnyített nyers karosszéria, hegesztett bukócső-keret, alsó motor- és váltómű-védő lemez, tűzoltó készülék, száraz akkumulátor, gyorszáras géptető és hátsó fedél, vonószemek Elektromos rendszer: ESP, kipörgésgátló és ABS kikapcsolva, autósport-műszerfal adatnaplózóval, újonnan fejlesztett nagyfeszültségű (HV) biztonsági figyelmeztető rendszer, opcióként Tripmaster és kiegészítő fényszórók Méretek: hosszúság: 4.060 mm
szélesség: 1.770 mm (5 mm-rel nagyobb a szériánál)
magasság: 1.440 mm (5 mm-rel nagyobb a szériánál)
tengelytáv: 2.540 mm (2 mm-rel nagyobb a szériánál)