Címke: Oliver Rowland

Kész van a Formula E mezőnye, ők versenyeznek majd idén!

A Mercedes bejelentésével véglegessé vált, melyik 22 versenyző vesz majd részt a Formula E nyolcadik szezonjában.

Három újonc, csapatváltások, és két nagy márka kivonulása után sok minden változott az elektromos sorozat világában. A héten lezajló teszttel új évad kezdődik.

Mercedes-EQ Formula E Team

A bajnokcsapatnál nem változtatnak a jól bevált recepten, utolsó évükben is Nyck de Vries és Stoffel Vandoorne vezeti majd a két autót.

Jaguar TCS Racing

Szintén nincs változás: tavaly Bird kétszer is nyerni tudott, Evans kiegyensúlyozott dobogóival az utolsó versenyig életben tartotta a bajnoki reményeket. Ott is csak technikai hiba miatt bukta el a címet. Erős páros ez is. Egyikőjüknek sem lehet kisebb célja, mint a bajnoki cím.

DS Techeetah

Két bajnokkal a Techeetah sem panaszkodhat, annak ellenére, hogy tavaly egyik címet sem sikerült megvédeniük. Nem rajtuk múlt azonban a változatlan felállás, az a hír járja, majdnem elvesztették da Costát, aki a Mercedes-EQ-ba ült volna át, ha de Vries helyet kap a Forma-1-ben.

Envision Racing

A korábban Virgin néven ismert csapat arculatváltáson esett át, pilótáikat ők is megtartották. Tavaly sokáig vezették a csapatbajnokságot Frijns és Cassidy két-két második helyének köszönhetően. Végül azonban nem tudtak futamot nyerni, és alulmaradtak a vetélytársakkal szemben.

Avalanche Andretti Formula E

A BMW kivonulása ellenére továbbra is ugyanazt a hajtásláncot használják majd idén is, mint eddig. Dennis maradt, de Günther távozása után új pilótát kellett keresniük, de már nem a BMW szabályai szerint. Így egy amerikai pilóta, Oliver Askew mellett döntöttek. Askew 2019-ben Indy Lights bajnok lett, azóta pedig bemutatkozott már az IndyCarban is.

ROKiT Venturi Racing

Új csapatfőnökkel (Jérome d’Ambrosio), de hasonló vezetőséggel folytatják a Venturinál. Mortara még vezette a bajnokságot is, Nato azonban csak a szezon második felében talált magára, és az utolsó versenyt meg is nyerte. Hiába, ugyanis a szabaddá vált bajnoknak, di Grassinak nem tudtak nemet mondani, így Nato ez év után távozni kényszerült.

TAG Heuer Porsche Formula E Team

Tavaly egy kizárás fosztotta meg Wehrleint a Porsche első győzelmétől, ezt a problémát pedig mindenképpen orvosolni szeretnék idén. Maradnak a teljesen német megoldásnál, ugyanis a másik autóban André Lotterer ül majd.

Mahindra Racing

Itt történt egy csere, a szenvedő Nissantól érkező Rowland kis meglepetésre a fantasztikus szezont futó Alex Lynnt váltja. Sims ugyan tavaly szerzett egy dobogót Lynn győzelmével és további két dobogójával szemben, de…

Nissan e.dams

Itt zárul be az átigazolási kör. Günther ide érkezett az Andrettitől, Rowland innen távozott a Mahindrához. Buemi jó motorosként marad, egészen az első (!) szezon óta nem váltott csapatot. Harmadik csapattársával azon lesznek, hogy a csapat első nagyobb áttörését érjék el Gen2-éra kezdete óta.

Dragon / Penske Autosport

Talán a szezon legnagyobb igazolása köthető ide. Bár újonc, Forma-1-es pilótaként Antonio Giovinazzi nem kis név, majd meglátjuk, mire képes itt. Maga a Dragon mögé egyre jobban odaáll az IndyCar tulajdonosa, Roger Penske, ez mindenképpen jó előjel a csapatnak. De vajon végre sikerül előrébb mozdulniuk?

Tavaly jó idő óta legnagyobb pontszerző helyüket érték el Diriyah-ban, Nico Müller pedig második lett a kaotikus valenciai első futamon. Ő azonban a DTM-et választotta, és Sette Camara maradt. Jó helyezések továbbra is csak kiugró eredmények maradtak, a csapatversenyben nem tudtak előrébb jönni az utolsó előtti helyről.

NIO 333 FE Team

Sokadik szezonközi átszervezésén van túl a csapat, Alex Hui lett most az új csapatfőnök. A kínai csapat azonban nem vetette el brit gyökereit sem, Oliver Turvey mellé ugyanis Dan Ticktumot szerződtették.

A Formula 2-ben jó tempót autózik, ha jól át tud állni, a szezon meglepetése is lehet. Mindenesetre van még bizonyítania, főképpen pályán kívüli megnyilvánulásai és dühkitörései miatt. Ha azonban az autó továbbra is a leglassabb, akkor nem lesz ilyesmire esélye.

Íme a teljes lista, a tavalyi konstruktőri sorrendben (az Audi nélkül):

Csapat	#	Versenyző
?? Mercedes-EQ Formula E Team	5	?? Stoffel Vandoorne
?? Mercedes-EQ Formula E Team	17	?? Nyck de Vries
?? Jaguar Racing	9	?? Mitch Evans
?? Jaguar Racing	10	?? Sam Bird
?? DS Techeetah	13	?? António Félix da Costa
?? DS Techeetah	25	?? Jean-Éric Vergne
?? Envision Racing	4	?? Robin Frijns
?? Envision Racing	37	?? Nick Cassidy
?? Avalanche Andretti Formula E	27	?? Jake Dennis
?? Avalanche Andretti Formula E	28	?? Oliver Askew
?? ROKiT Venturi Racing	11	?? Lucas di Grassi
?? ROKiT Venturi Racing	48	?? Edoardo Mortara
?? TAG Heuer Porsche Formula E Team	36	?? André Lotterer
?? TAG Heuer Porsche Formula E Team	94	?? Pascal Wehrlein
?? Mahindra Racing	29	?? Alexander Sims
?? Mahindra Racing	30	?? Oliver Rowland
?? Nissan e.dams	22	?? Maximilian Günther
?? Nissan e.dams	23	?? Sébastien Buemi
?? Dragon / Penske Autosport	7	?? Sérgio Sette Camara
?? Dragon / Penske Autosport	99	?? Antonio Giovinazzi
?? NIO 333 FE Team	3	?? Oliver Turvey
?? NIO 333 FE Team	33	?? Dan Ticktum

2021. november 29.

Nem tartja meg idei futamgyőztesét a Mahindra Formula E csapata

Oliver Rowland érkezésével biztos volt, hogy egyik pilótájától megválik a Mahindra, végül a tavaly gyengébb teljesítményt nyújtó Alexander Sims mellett döntöttek.

Idén a csapat egy győzelmet és további három dobogót szerzett, egy második hely kivételével mindegyik Alex Lynn nevéhez fűződik.

Az indiai istálló azonban nem vele, hanem a Corvette GT-ászával, Alexander Simsszel hosszabbítottak. Ezzel Lynn újabb vendégszereplése ér véget a Formula E porondján, aki tavaly év végén Wehrlein hirtelen távozása miatt kapott helyet a csapatban.

Sims a BMW i Andrettitől érkezett a Mahindrához, egy győzelemmel és három pole pozícióval a háta mögött. Idén azonban nem tűnt ki a mezőnyből, és csapattársától is jócskán elmaradt. De hozzá kell tenni, a csapat sem teljesített jól, csak kilencedikek lettek a bajnokságban.

Fotó: Courtesy of Formula E

Tavaly még dobogót sem szereztek, idén azonban több versenyen is visszatértek a legjobb három közé.

„Nagyon élveztem az idei közös munkát, és sokat tanultunk. Ahogy haladtunk előre az évben, egyre jobb eredményeket hoztunk.” – összegezte Sims első mahindrás évét.

„Van rá lehetőségünk, hogy többet érjünk el a nyolcadik szezonban, és keményen dolgozunk majd, hogy a tanultakat hasznosítsuk.”

Dilbagh Gill, a Mahindra csapatfőnöke a szerződtetés bejelentése után elég merész kijelentést tett:

„Úgy hiszem, nekünk van a legerősebb felállásunk a mezőnyben, és örülök, hogy Alexander még egy évig velünk lesz.”

„Ez lesz az utolsó év a Gen3-éra előtt. A Mahindra oda is folytatni fogja az útját, ami még 2013-ban kezdődött, amikor elsőként csatlakoztunk a Formula E-hez.”

„Szeretném megköszönni Alex Lynn-nek a hozzájárulást az elmúlt másfél évben. Felejthetetlen emlékeket szereztünk közösen, és mindig helye lesz a Mahindra történelemkönyvében.”

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Mahindra Racing Formula E Team (@mahindraracing) által megosztott bejegyzés

2021. szeptember 9.
Albon felkeltette egy Formula E csapat érdeklődését

Mivel egyik jelenlegi pilótájuk, Oliver Rowland távozik majd a csapattól, a Nissan e.dams kénytelen új pilóta után nézni. Az egyik jelölt, Albon már kapcsolatban áll velük, így könnyen lehet, ő lesz a befutó.

2018-ban csak a Toro Rosso által felajánlott ülés miatt nem versenyzett a csapattal, azóta viszont megváltozott a helyzet. A jelenleg DTM-ben szereplő thai pilóta a Red Bull tartalékosi szerepkörét is ellátja.

Többször kiemelte, szeretne visszatérni az F1-be, Pérez és Gasly azonban megállja a helyét. Ráadásul csapattársa, Liam Lawson is jobban teljesít nála.

Jelenleg rajta kívül di Grassi (Audi), Kvyat, Günther (BMW) és Lynn (Mahindra) szerepel a japán-francia csapat kívánságlistáján, de úgy tűnik számukra Albon lenne az elsődleges célpont.

„Ő nyilvánvalóan azok között van, akiket megfontolunk, és tartja velünk a kapcsolatot, rendszeresen beszélünk.” – fedte fel Francois Sicard, a csapat ügyvezető igazgatója.

„Követi a csapatunkat, úgyhogy közel állunk hozzá. Könnyen az lehet, akit majd választunk. De vannak mások is, és neki is lehetnek más lehetőségei.”

A Nissan globális motorsport igazgatója, Tommaso Volpe utalt arra, hogy hamarosan kiderült, ki lesz Rowland helyettese.

„Ez az idő, amikor döntenünk kell. Sokat beszélünk Francois-val, de még nem döntöttünk. Érdekünk azonban, hogy minél hamarabb nyilvánosságra hozzuk a végeredményt.”

Di Grassi azután kezdett el érdeklődni, a korábbi riválisa, Sébastien Buemi melletti ülés iránt, amikor az Audi kivonulását követően az Abt nem tudta megszerezni az indulási jogot maguknak.

A 2016/17-es bajnok jelenleg az Audi Abt pilótája, és elsődlegesen az elektromos sorozatban szeretne maradni, ezért kezdett el a rivális csapatoknál is nézelődni. Kiemelte azonban, csak akkot látja értelmét, ha győzelemre esélyes autót kap majd.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Nissan e.dams (@nissanedams) által megosztott bejegyzés

2021. július 25.
Beltér, eső, rámpa – avagy a londoni Formula E pálya különleges kihívásai

Félig fedett pályán tér vissza Londonba a Formula E mezőnye. A két szakaszt meredek szintkülönbség választja majd el egymástól, de nemcsak ezért lesz különleges a hétvégi két verseny…

Világpremiernek is tekinthető, hogy kinti-benti pályán fognak elektromos világbajnoki futamot rendezni. Korábban is volt kisebb fedett rész, például a monacói alagútban vagy a Tempelhof repülőtéren, itt azonban körülbelül a pálya harmada az ExCeL csarnok plafonja alatt helyezkedik el.

Az emelkedő és a váltás pillanata, Fotó: FIA Formula E

„Ez a helyszín különleges kihívás azzal, hogy be- és ki is megyünk egy rámpán.” – ismert el Oliver Rowland, az egyik hazai pilóta.

„Sok mindent kell majd összerakni. Sok a hupli, szűk, sok a technikás rész, de vannak gyorsabb szakaszok is. Versenyzőként magabiztosnak kell lennünk, mert a falak nincsenek messze.”

„Ezen a hétvégén ráadásul esőt is várunk, amivel még ezelőtt nem volt dolgunk. Kint vizes aszfalton leszünk, aztán bent szárazon, úgyhogy furcsa lesz.”

„A pálya könnyebben szárad majd, és nem lesz annyi állóvíz, de a belső részre közben – ahol a célegyenes is van – felhordjuk a vizet. Ez teljesen új élmény lesz, még nem igazán tudom, mi vár rám.”

A Formula E történetében most először 52 kilowatt helyett csak 48-cal indulhatnak majd a csapatok. Ezt azonban ellensúlyozza majd az, hogy kicsit átszabták az eredeti vonalvezetést, így kevesebb kanyarból kell kigyorsítani.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

2021. július 24.
Felborult a pilótapiac: Rowland csapatot vált, jön Kvyat vagy Albon?

Nissan pilótája, Oliver Rowland bejelentette, nem marad jelenlegi csapatánál, hanem egy másik alakulathoz csatlakozik a Gen2-éra utolsó évére.

Az egyszeres futamgyőztes visszatér ahhoz a csapathoz, akiknél bemutatkozott: 2015-ben Nick Heidfeld helyén, a Mahindránál kapott lehetőséget a Punta del Este E-Prix idejére.

Akkori 13. helyét azóta bőven megjavította, 2018-ban Alexander Albon helyén – akit utolsó pillanatban szerződtetett a Toro Rosso – a Nissan biztosított neki helyet a mezőnyben.

Tavaly ötödik helyen zárt a bajnokságban, Berlinben megszerezte első győzelmét, idén pedig 50-11-re áll azzal a Buemivel szemben, aki a Formula E győzelmek rekordját tartja.

A mostani, hosszabbításokról szóló megbeszélések nem vezettek eredményre, így Rowland más lehetőség után nézett. A bajnokságban közvetlenül a Nissan előtt álló Mahindra csapatra esett választása. Az indiai csapat nemrég fektetett bele brit bázisukba és elsőként kötelezte el magát a Gen3 szabályrendszer mellett.

Jelenlegi pilótáik, Sims és Lynn néhány pont eltéréssel helykednek el a tabellán, mindketten Rowland mögött. Mindketten rendelkeznek emellett sportautós kötelezettségekkel, előbbi a Corvette, utóbbi a United Motorsport (LMP2-es) csapatának tagja.

Rajtuk kívül a csapat teszt- és fejlesztőpilótája, Jordan King és a tanácsadó/tartalék, Nick Heidfeld is szóba jöhet.

Ami a Nissant illeti, a Renault-val való kapcsolatot kihasználva szemet vetettek az Alpine tesztpilótájára. Daniil Kvyat már a Valenciába tervezett teszten lehetőséget kapott volna a csapattól, azonban az esemény végül versennyé alakult.

A másik jelölt nem más, mint Alexander Albon, aki jelenleg a DTM-ben vitézkedik, de feltehetőleg nem szeretne sokáig ott maradni… Amennyiben Buemi csapattársa lenne, a Red Bull mindkét tesztpilótája egy helyen dolgozna, az osztrák cégen kívül is.

2021. június 23.
Rowland reméli, hogy a Formula E-ben nem lesz domináns a Mercedes

A Nissan versenyzője, Oliver Rowland reméli, hogy a Mercedes nem lesz olyan domináns a Formula E-ben is, mint amilyen a Forma-1-ben.

Mondta ezt az után, hogy a szezon első Formula E versenyét, tegnap, a Mercedes versenyzője, Nyck de Vries nyerte. De a verseny előtt is megnyerte mindkét szabadedzést, és övé volt a pole pozíció is.
A második helyen ráadásul egy szintén Mercedes-erőforrású csapat zárt, a Venturi, Edoardo Mortarával a volán mögött.
Nem beszélve arról, hogy az előző Formula E szezon utolsó versenye Mercedes 1-2 eredménnyel zárult.

Így aztán jogos lehet a félelem…

„Igen, ez egy kicsit aggasztó” – mondta Rowland a Motorsport.comnak. „A Formula E kissé furcsa, és hullámzó tud lenni. Persze jó munkát végeznek a Mercedesnél. Remélhetőleg nem fordul át Forma-1-esbe (a dominancia).”

„Arról ismertek, hogy jó munkát végeznek a különféle dolgok felépítésében. Szóval igen, szerintem fejlődnek.”

2021. február 27.

Véget ért a Formula E tesztje, így néz ki a 2021-es mezőny! – GALÉRIA

November 28-án kezdődött, és december 1-jén ért véget a Formula E hivatalos tesztje Valenciában. A mezőnyben nagy változások történtek az előző szezonhoz rajtjához képest.

A konstruktőri bajnokság első három helyezettje nem változtatott, a Techeetah, a Nissan és a Mercedes is változatlan felállással vág neki az első világbajnoki szezonnak.

Hátrébb azonban akadtak mozgások bőven. Rendhagyó módon ezek már az előző évad közepén elkezdődtek a koronavírus miatt beiktatott kényszerszünet alatt.

Sam Bird volt az első, aki meglepetést okozott. Bár eddig minden versenyt a Virgin színeiben teljesített, még a szezonzáró előtt bejelentette, hogy búcsút int a csapatnak, és a Jaguarnál folytatja tovább.

Alex Lynn, René Rast és Sérgio Sette Camara is helyettesíteni érkeztek a Berlinbe, és jövőre ismét lehetőséget kapnak csapataiktól a bizonyításra. Tom Blomqvist a Jaguar színeiben vett részt az utolsó két futamon, mégis a NIO csapott le rá.

Pascal Wehrlein volt az egyik áldozata annak, hogy átszervezték az idény második felét. Az eltolt dátumoknak köszönhetően már szerződés kötötte új csapatához, a Porschéhoz, így ki kellett hagynia fél évet, mire újra autóba ülhetett.

Neel Jani helyére érkezett a németekhez, aki Ma Qing Huához hasonlóan távozik a sorozatból. Rajtuk kívül még négyen tesznek így: a balhés Abt (Audi), az endurance-ot előnyben részesítő Hartley (Dragon), Felipe Massa (Venturi és James Calado (Jaguar).

Az ötödik, aki hasonló cipőben jár, az Jérome d’Ambrosio, ő azonban a Virgin csapatfőnök-helyetteseként ott lesz továbbra is a paddockban.

Három újoncot is avat majd a sorozat Jake Dennis (BMW Andretti), Norman Nato (Venturi) és Nick Cassidy teljesítheti első versenyeit Santiagóban, alig több, mint egy hónap múlva.

Hivatalosan még egy ülést nem kelt el, Nico Mülleré. Miután a svájci vezette a Dragon második autóját a valenciai teszten – és más pilóta nem is volt ott -, úgy tűnik ez csak formalitás kérdése.

A Formula E 2020/2021-es szezonjának mezőnye:

Csapat	#	Versenyző
?? DS Techeetah	13	?? António Félix da Costa
?? DS Techeetah	25	?? Jean-Éric Vergne
?? Nissan e.dams	22	?? Oliver Rowland
?? Nissan e.dams	23	?? Sébastien Buemi
?? Mercedes-Benz EQ	5	?? Stoffel Vandoorne
?? Mercedes-Benz EQ	17	?? Nyck de Vries
?? Envision Virgin Racing	4	?? Robin Frijns
?? Envision Virgin Racing	37	?? Nick Cassidy
?? BMW i Andretti Motorsport	27	?? Jake Dennis
?? BMW i Andretti Motorsport	28	?? Maximilian Günther
?? Audi Sport Abt Schaeffler	11	?? Lucas di Grassi
?? Audi Sport Abt Schaeffler	33	?? René Rast
?? Panasonic Jaguar Racing	2	?? Sam Bird
?? Panasonic Jaguar Racing	20	?? Mitch Evans
?? TAG Heuer Porsche	36	?? André Lotterer
?? TAG Heuer Porsche	94	?? Pascal Wehrlein
?? Mahindra Racing	29	?? Alexander Sims
?? Mahindra Racing	94	?? Alex Lynn
?? ROKiT Venturi Racing	48	?? Edoardo Mortara
?? ROKiT Venturi Racing	71	?? Norman Nato
?? Dragon Penske Autosport	6	?? Nico Müller
?? Dragon Penske Autosport	7	?? Sérgio Sette Camara
?? NIO 333 Racing	8	?? Oliver Turvey
?? NIO 333 Racing	88	?? Tom Blomqvist

António Félix da Costa & Jean-Éric Vergne, DS Techeetah, racingline.hu — Fotó: FIA Formula E

Oliver Rowland & Sébastien Buemi, Nissan e.Dams, racingline.hu — Rowland és Buemi (Nissan), Fotó: FIA Formula E

Stoffel Vandoorne, Mercedes-Benz EQ, racingline.hu — Vandoorne (Mercedes EQ), Fotó: FIA Formula E

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, racingline.hu — Frijns (Virgin), Fotó: FIA Formula E

Jake Dennis, BMW i Andretti Motorsport, racingline.hu — Dennis (BMW Andretti), Fotó: FIA Formula E

Rene Rast & Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, racingline.hu — Rast és di Grassi (Audi), Fotó: FIA Formula E

Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing, racingline.hu — Evans (Jaguar), Fotó: FIA Formula E

Andre Lotterer, Tag Heuer Porsche, racingline.hu — Lotterer (Porsche), Fotó: FIA Formula E

Alex Lynn & Alexander Sims, Mahindra Racing, racingline.hu — Lynn és Sims (Mahindra), Fotó: FIA Formula E

Edoardo Mortara, Venturi Racing, racingline.hu — Mortara (Venturi), Fotó: FIA Formula E

Sérgio Sette Camara, Dragon Penske, racingline.hu — Sette Camara (Dragon Penske), Fotó: FIA Formula E

Tom Blomqvist, NIO 333, racingline.hu — Blomqvist (NIO 333), Fotó: FIA Formula E

2020. december 8.

Marad a Buemi-Rowland páros a Nissannál

A Nissan e.dams csapat megerősítette, hogy a következő szezonban is Sebastien Buemi és Oliver Rowland fog náluk versenyezni a Formula E-ben.

A svájci és a brit pilóta is remek teljesítményt nyújtott az elektromos széria hataodik szezonja során – amit végül Antonió Félix da Costa nyert meg. A Nissan végül jó eredményeiknek köszönhetően a második helyet szerezték meg a konstruktőri bajnokságban a DS Techeetah mögött.

A japán márka pedig Rowland révén futamot is tudott nyerni az idei kiírásban. A brit pilóta megannyi dobogós helyezést követően az utolsó előtti berlini versenyen sikerült megszereznie első győzelmét a Formula E-ben.

„A hatodik szezon egy remek év volt a számunkra,” ismerte el Rowland. „Örülök, hogy a befektetett munka végre kifizetődött és végre sikerült futamot nyernem a Nissan e.dams csapatával. Már várom a következő szezont, hogy Sebbel mire leszünk képesek.”

A Formula E második szezonjának bajnoka a hetedik szezonját fogja megkezdeni a csapattal, ami az első négy évad során még Renault néven futott. Buemi ennek természetesen nagyon örül és annak is, hogy Rowland marad a csapattársa.

„Örömmel jelenthetem be, hogy jövőre is a Nissannál fogok versenyezni. Rengeteg mindent értünk már el közösen és a hatodik szezon is egy élmény volt.

„A gyártók versenyében szerzett második helyünk segít megtartani a lendületet, hogy a soron következő szezonokban is legalább ilyen eredményesek legyünk vagy még ennél is jobbak.

„Oliverrel jól kijövünk egymással és hatékonyan tudunk együtt dolgozni. Mindenünk megvan ahhoz, hogy a hetedik szezonban is jó eredményeket legyünk képesek elérni csapatként.”

2020. október 16.
Rowland domináns rajt-cél győzelmet aratott a Nissannak

Oliver Rowland tökéletesen kontrollálta az ötödik berlini versenyt és végül megszerezte pályafutása első és a Nissan idei első győzelmét a Formula E-ben Robin Frijns és René Rast előtt, akik az utolsó körben vette el a harmadik helyet André Lotterertől.

A Nissan britjének végig 1 százalékkal több energiája volt, mint a mögötte autózó Frijnsnek. Rowland végig az élen autózott és nyerte meg a 36 körös versenyt úgy, hogy senki nem veszélyeztette a vezető helyét.

Az Envision Virgin Racing holland versenyzője a rajtnál ugyan benézett Rowland Nissanja mellé az egyes kanyarban, azonban végül kénytelen volt besorolni a második helyre. Eközben az elektromos széria frissen koronázott bajnoka António Félix da Costa a huszonegyedik helyről egyből feljött a tizenhatodikra a katasztrofális időmérőjét követően, ahol nem tudott mért kört autózni.

Frijns mindig Rowland előtt használta el az Attack Modejait, ami miatt a brit soha nem esett vissza a második helyre és mivel Jean-Éric Vergne nem szerzett pontot, így a Nissan britje a győzelmével előrelépett a második helyre az egyéni pontversenyben.

A Daniel Abt helyére érkező Rast pedig az utolsó kanyarokban vette el az energia szintjével küszködő Lotterert, aki megpróbálta megvédeni a harmadik helyét, de nem járt sikerrel. Ugyan Rast első szárnyának bal oldala le is tört a kettejük csörtéje miatt, végül mégis képes volt behozni az autóját a harmadik helyre, ezzel újoncként megszerezve első dobogóját a sorozatban.

A négy bajnok ahogy jött vissza a mezőny végéről, egymásra találtak. Így volt vele Lucas di Grassi és da Costa, akiknek a csatája odáig fajult, hogy az Audi brazilja megforgott az egyes kanyarban. Di Grassi 235 kilowatt energiát használva közeledett a bajnok portugálra, azonban összeértek és a brazil húzta a rövidebbet és megpördült.

A szintén beugró Alex Lynn lett az ötödik, miután sikerült megelőznie az eddig gyengén szereplő Neel Janit, akinek nagyon jól jött ez a mostani hatodik hely. A svájci versenyző ezzel a hatodik hellyel szerezte meg első pontjait a Formula E-ben.

További pontszerzők: Mitch Evans, Edoardo Mortara, Stoffel Vandoorne és Sebastien Buemi

A DS Techeetah versenyzői ezúttal pont nélkül maradtak, ugyanis Vergne verseny közben kapott egy áthajtásos büntetést, miután túlhűtötte akkumulátorát, da Costa pedig visszaesett a mezőny végére az utolsó körben.

A Formula E hatodik szériájának utolsó versenyét a holnapi nap folyamán rendezik majd meg és a futamot 19:00-tól közvetíti az Eurosport.

2020. augusztus 12.
Günther egy őrült csata végén szerezte meg a győzelmet Berlinben

A BMW-s Maximillian Günther nyerte a Formula E szuper szezonzárójának harmadik versenyét Berlinben. A német fiatalnak sikerült megelőznie a regnáló bajnok Jean-Éric Vergnet és a verseny végén kivédekeznie Robin Frijns támadását az első helyért.

Jerome d’Ambrosi fantasztikusan kapta el a rajtot és azonnal meg is előzte Günthert az egyes kanyarban. A kettejük csatája miatt Vergne azonnal el is lépett tőlük két másodpercre. Günther azonban nem teketóriázott és már a második körben visszavette a második helyét és nyomban a DS Techeetah franciája után eredt.

Egészen sokáig megúszta a mezőny baleset nélkül, azonban a tizenegyedik körben egy hatalmas tömegbalesetnek lehettünk szemtanúi. Alexander Sims Sergio Sette Camarat próbálta meg kifékezni a kilences kanyar sikánjában, azonban a brazil elfékezte magát és megforgatta James Caladot. Camara autója megsérült, ami miatt félre is állt, de egy nagyon rossz helyre, ugyanis Neel Jani telibe találta őt a Porschéjával. Az eset miatt természetesen be kellett hívni a biztonsági autót.

Az újraindítást követően Vergne az első Attack Mode segítségével elkezdte kiépíteni az előnyét Güntherrel szemben. A BMW németje azonban ledolgozta a hátrányát és folyamatosan nyomás alá helyezte a kétszeres bajnokot, aki így több energiát fogyasztott a kelletténél.

Günthernek végig több energiája volt Vergnenél és megannyi kísérlet után a hetes kanyarban meg is előzte őt a harmincadik körben. A kettejük csatája miatt Frijns is felzárkózott rájuk és Vergnet azonnal maga mögé utasította, hogy többlet energiájával megpróbálja Günthert is megelőzni és megnyerni a versenyt.

Azonban az idő elfogyott és Günthernek pont sikerült begurulnia az Envision Virgin Racing hollandja előtt a célba, miután elfogyott az energiája. Mögöttük a két DS Techeetah ért célba Vergne-António Félix da Costa sorrendben.

A kínai istálló versenyzői majdnem addig szórakoztak egymással, hogy a szintén nagyszerű versenyt teljesítő André Lotterer mindkettőjüket megelőzze. Azonban a Porsche németjének végül be kellett érnie az ötödik hellyel.

További pontszerzők: Oliver Rowland, d’Ambrosio, Lucas di Grassi, Mitch Evans és Alexander Sims

2020. augusztus 8.