Szerk Racingline.hu

Címke: Oliver Bearman

  • Méretes baleset nehezítette a Ferrari tinijének bemutatkozását a szaúdi időmérő előtt

    Méretes baleset nehezítette a Ferrari tinijének bemutatkozását a szaúdi időmérő előtt

    A vakbélgyulladással diagnosztizált Carlos Sainzot helyettesítő 18 éves tini bemutatkozását övezte a legnagyobb érdeklődés a Szaúd-arábiai Nagydíj 3. szabadedzésén, amelyet nagy baleset szakított félbe, és Max Verstappen zárt az élen.

    A harmadik, egyben utolsó szabadedzéssel folytatódott a Szaúd-arábiai Nagydíj programja, ám nem mindenkinek. Carlos Sainzról ugyanis kiderült, hogy már szerdán jelentkező rosszullétét vakbélgyulladás okozta, ami miatt műtétre lesz szüksége. A spanyol pilóta helyére így a versenyhétvége folytatására a Ferrari Forma–2-ben versenyző tartalékja, Oliver Bearman ugrott be, aki a maga 18 évével és 10 hónapjával minden idők harmadik, a maranellóiak történetének a legfiatalabb pilótája lett.

    Sainzot műteni kell, kihagyja a Szaúd-arábiai Nagydíjat

    Az időmérővel ellentétben még nappali fényben rendezett utolsó gyakorlást Valtteri Bottas nyitotta, de hamarosan Bearman is megjelent, hiszen a Ferrari minél több kört igyekezett biztosítani számára arra, hogy felvegye a ritmust. Riccardo Adami, Sainz mérnöke menet közben is nyugtatta, hogy nem kell kapkodnia és nyugodtan építse fel a tempót, amit a Forma–2-es hétvége folytatásából így kiszoruló – na nem mintha bánná ezt – brit meg is tett, és szemmel láthatóan kezdettől fogva nagyon magabiztosan mozgott.

    Bearman kezdetben rövid ideig vezetett is Valtteri Bottas és Lewis Hamilton megelőzésével, ám a lágy gumikon kezdő Mercedesek aztán elé kerültek. Jellemző volt egyébként a szabadedzés első felére a változatos gumiválasztás – a topcsapatok közül a Mercedes mellett a Red Bull is a lágy gumit kezdte nyüstölni, míg a Ferrari a közepes keverékre szavazott.

    Sárga oldalfalú Pirelli ide vagy oda, Charles Leclerc így is odaért a második helyre a lécet 1:28.412-re leszorító Max Verstappen mögé, igaz, hátránya 8 tizedmásodpercre rúgott. A 3. helyen idővel a szintén közepes gumin kezdő Fernando Alonso neve tűnt fel, de ő már 1 másodperccel maradt el a címvédőtől, majd jött Magnussen, Pérez, Russell, Albon, Norris, Hülkenberg és Piastri az első tízben.

    Persze az időmérő-szimulációk még hátravoltak, és egy ideig úgy tűnt, hogy ezekre nem is kerülhet sor, Guanyu Zhou ugyanis kevés üzemanyagos lágy gumis körének elején megcsúszott, majd ripityára törte a Saubert.

    Zhou balesete:

    A törmelékek eltakarítása bő tíz percet vett igénybe, és mivel a tecpro korlát nem sérült, 5 perccel az idő letelte előtt újra tudták indítani az edzést.

    Természetesen óriási forgalom alakult ki a pályán, ahogy mindenki igyekezett megtenni egy időmérős kört. A legtöbbeknek ez sikerült is, ám Verstappen korábbi idejét senki sem tudta megdönteni, még maga Verstappen sem, aki 1 századdal volt ennél lassabb. Leclerc ugyanakkor faragott a hátrányán, és végül 2 tizedes lemaradással kaparintotta meg a 2. helyet a már 5 tizedet kapó Pérez, Russell és Norris előtt. A top 10 második felében Alonso, Stroll, Piastri, Hamilton, Bearman volt a sorrend, az újonc tehát befért a legjobb tízbe, noha utolsó mért körében elég nagyot hibázott és levágta az utolsó gyors sikánt.

    Az egyedüli versenyző, aki nem tudott mért kört megtenni, Logan Sargeant volt, az amerikai ugyanis az első gyorskörében lekoccolta a falat, amitől sérült a Williamsének felfüggesztése és kormányösszekötője, a javítások időigényessége miatt többet pedig már nem jött ki a garázsból.

    Folytatás az időmérővel magyar idő szerint 18 órától.

    A 3. szabadedzés végeredménye:

  • Több mint fél évszázada nem húzott olyat a Ferrari, mint most a Sainz helyére behozott szuperújonccal

    Több mint fél évszázada nem húzott olyat a Ferrari, mint most a Sainz helyére behozott szuperújonccal

    Kijelenthető, hogy soha nem volt még olyan merész a pilótaválasztásával a Ferrari a Forma-1-ben, mint amibe a Carlos Sainz vakbélgyulladása által okozott kényszerhelyzet a Szaúd-arábiai Nagydíjon sodorta. Oliver Bearman a csapat valaha volt legfiatalabb F1-es pilótája, ráadásul több mint fél évszázad után az első, aki a Scuderiával ejtheti meg debütálását.

    Legkésőbb tavaly óta nincs kétség afelől, hogy a brit Bearman útja előbb-utóbb a Forma-1-be vezet. A Ferrari akadémiájához 2021 végén csatlakozott pilóta tavaly négy futamgyőzelemmel jó benyomást tett debütáló Forma-2-es szezonjában, ráadásul a Haas mérnökeit is lenyűgözte, amikor Mexikóvárosban és Abu-Dzabiban az első F1-es szabadedzésen is bizonyíthatott.

    Az viszont teljesen váratlan fejlemény, hogy az újoncok nélkül indult 2024-es F1-es szezon második hétvégéjén már szükség is lesz egy beugróra, és történetesen éppen Bearman az, akire rámosolygott a szerencse.

    Sainzot műteni kell, kihagyja a Szaúd-arábiai Nagydíjat

    A Ferrari ugyanis három tartalékpilóta között osztja meg a feladatokat idén, Bearman mellett egy másik junior, az orosz Robert Svarcman, valamint a már három szezonnyi F1-es tapasztalattal rendelkező Antonio Giovinazzi is készen áll arra, hogy szükség esetén beugorjon, ám a dzsiddai hétvégére éppen a brit volt kijelölve a Ferrari tartalékjaként, hiszen az F2 révén egyébként is a helyszínen tartózkodik.

    Azzal pedig, hogy a 18 éves Oliver Bearman ezen a hétvégén megejtheti debütálását a királykategóriában, több szempontból is különleges versenyzőjévé válik a Ferrari F1-es történetének.

    A szemtelenül fiatal brit 2005-ben született, így óriási előnnyel lett ő a jelenlegi mezőny legfiatalabb pilótája, hiszen a korlistán őt követő Oscar Piastri is négy évvel idősebb nála. A Ferrarinak azonban sohasem volt még ilyen fiatal versenyzője, eddig a mexikói Ricardo Rodríguez volt a legfiatalabb, aki a Scuderiával állhatott rajthoz az F1-ben, ő az 1961-es Olasz Nagydíjon 19 éves és 208 napos volt – ám egy évvel később tragikus körülmények között elhunyt a később róla és bátyjáról elnevezett mexikóvárosi pályán.

    Korai Senna is lehetett volna belőle, de 20 évesen meghalt a Ferrari legfiatalabb F1-es pilótája

    Egyébként Bearman az F1 teljes történetét tekintve is a harmadik legfiatalabb versenyzővé avanzsál szombaton, hiszen csak Max Verstappen és Lance Stroll vált a mezőny tagjává nála is korábban.

    A Ferrari hagyományosan óvatos a pilótaválasztással, rendre olyan versenyzőket igyekszik magához csábítani, akik már komolyabb tapasztalatot és hírnevet építettek fel maguknak – bár Charles Leclerc ez alól már kicsit kivétel volt, hiszen egyetlen sauberes év után magukhoz ragadták. Olyanra viszont, hogy valaki azonnal Ferrari-pilótaként debütáljon az F1-ben, legutóbb több mint fél évszázaddal ezelőtt, 1972-ben volt példa – akkor az olasz Arturo Merzariót a hatodik helyen intették le a Brit Nagydíjon.

    A dzsiddai hétvégén így Bearman, Lewis Hamilton, Lando Norris és George Russell révén négy brit pilóta lesz a mezőnyben, ekkora jelenlétet pedig tíz éve nem produkált az F1 legsikeresebb nemzete: 2013-ben Hamilton mellett Jenson Button, Paul di Resta és Max Chilton versenyzett még.

    Bearman pedig egy szempontból már Hamiltont is beelőzte, hiszen így nem a hétszeres világbajnok, hanem ő lesz az első brit, aki Eddie Irvine 1999-es távozását követően negyed évszázaddal ismét Ferrarival versenyezhet az F1-ben.

  • Sainzot műteni kell, kihagyja a Szaúd-arábiai Nagydíjat

    Sainzot műteni kell, kihagyja a Szaúd-arábiai Nagydíjat

    Miután már szerdán rosszul érezte magát, és a csütörtöki edzésnapon sem volt 100%-os, péntekre kiderült, hogy Carlos Sainznak vakbélgyulladása van, és műtét vár rá. A helyét a Szaúd-arábiai Nagydíj hétvégéjének folytatásában így a tartalékpilóta Oliver Bearman veszi át, akinek ez lesz a bemutatkozása a Forma–1-ben.

    Sainz már a szerdai sajtónapról is kénytelen volt visszatérni a hotelba, miután rosszul lett. Csütörtökön aztán úgy tűnt, minden rendben, noha a spanyol pilóta a második szabadedzés után elismerte, hogy még nem volt 100%-os állapotban. Mint azóta kiderült: vakbélgyulladással küzd, ami a csapat tájékoztatása szerint műtéti beavatkozást igényel.

    A Ferrari közleménye:

    A Scuderia Sainz kiválásával együtt azt is közölte, hogy a szezon végén távozó pilóta helyét a Szaúd-arábiai Nagydíj hétvégéjén a 3. szabadedzéstől fogva a tartalékpilóta Oliver Bearman veszi át, aki így természetesen a Forma–2-es versenyhétvége folytatásában már nem vesz részt.

    A mindössze 18 esztendős brit tavaly októberben, egy fioranói privát teszten vezethetett először Forma–1-es autót (természetesen egy Ferrarit), majd a Haas színeiben a Mexikói és az Abu-dzabi Nagydíj első szabadedzésén, illetve az abu-dzabi fiatal pilóták tesztjén is részt vett. Teljesítményével mély benyomást tett az amerikai istállóra. A váratlan bemutatkozás alkalmával Bearman óriási feladat előtt áll, hiszen nem elég, hogy rögtön a mezőny egyik topcsapatában kell bizonyítania, mindezt a rendkívüli precizitást igénylő, minden apró hibát rögtön büntető dzsiddai utcai pályán kell megtennie.

    Bearman a szaúdi hétvége szerdáján itt még aligha sejtette, hogy mi vár rá:

    Sainz esete előtt egyébként legutóbb a 2022-es Olasz Nagydíjon hiányzott valaki vakbélgyulladás miatt a mezőnyből. Akkor Alex Albont kellett ezzel műteni, de a thai-brit versenyző – annak ellenére, hogy a műtét után komplikációk léptek fel – már a soron következő versenyre, a Szingapúri Nagydíjra visszatérhetett.

  • Leclerc öccse is elvesztette F1-szüzességét (videó)

    Leclerc öccse is elvesztette F1-szüzességét (videó)

    Arthur Leclerc életében először vezetett F1-es autót, ráadásul a bátyjával együtt tesztelt a Ferrari kötelékében.

    Az alkalmat a Pirelli számára végzett gumiteszt adta Barcelonában, ahol a Ferrari három napig, hétfőtől szerdáig vizsgálja a gyártónak már a 2025-re szánt termékeit a tavalyi autójával, Charles Leclerc-rel és Carlos Sainz-cal a volán mögött. Hétfőn egyúttal Arthur Leclerc is lehetőséget kapott, hogy életében először F1-es kocsit vezessen, ő az istálló 2022-es modelljével tehetett meg köröket.

    A 23 éves, fiatalabb Leclerc már nem tagja a Ferrari akadémiai programjának, de maradt az olaszok kötelékében, és Davide Rigonhoz és Antonio Fuocóhoz hasonlóan idén főleg a fejlesztési részlegnél fog vezetni a szimulátorban, valamint az olasz GT-bajnokságban is elindul.

    A fiatal pilótának természetes hatalmas élmény volt a teszt, úgy fogalmazott, egy F1-es autó vezetése „semmihez sem hasonlítható.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Scuderia Ferrari (@scuderiaferrari) által megosztott bejegyzés

    Arthur mellett az állandó pilóták, valamint Oliver Bearman szintén vezeti a Ferrari 2022-es F1-es kocsiját a barcelonai pályán a háromnapos gyakorláson, akit kineveztek az egyik tartalékversenyzőnek Antonio Giovinazzi és Robert Svarcman mellé. Utóbbiak néhány futam idején a WEC-programban érdekeltek, ilyenkor tehát vész esetén nem tudnának beugrani Leclerc vagy Sainz helyére.

    Bearman alapból a Forma-2-ben versenyzik idén a Prema csapatnál. Az első szezonját a tabella 6. helyén zárta.

    Betörővé változó pilótákkal nevettet a Ferrari

  • Bemutatkoztak a nagyon megváltozott külsejű F2-es autók (képek)

    Bemutatkoztak a nagyon megváltozott külsejű F2-es autók (képek)

    A Prema mindkét pilótája pályára vihette a vadonatúj Formula 2-es autót a tegnapi nap folyamán. Andrea Kimi Antonelli és Oliver Bearman is hasznos tapasztalatokat szereztek a volán mögött.

    A tavalyi évben lezárult egy korszak a Forma-1 előszobájaként is emlegetett sorozatban. A régebbi autókat nyugdíjazták, és a sorozat beszállítója, a Dallara a 2024-es szezontól kezdődően másabb alkatrészeket fog gyártani a csapatok számára az eddigiekhez képest.

    Az autó új külsője alapján könnyen feltűnik, hogy leginkább az első és a hátsó légterelő elem változott meg a leginkább. Az első szárnyak a Forma-1-ben is használt megoldáshoz hasonlítanak, addig a nagyobb hátsó szárnyak a japán Super Formula sorozatban alkalmazott elemek ihlettek.

    Antonelli és Bearman egy rövid bejáratás keretein belül próbálhatta ki az újdonsült autót a Spanyol Nagydíj helyszínéne, a Barcelonában megtalálható Circuit de Catalunyán.

  • Komoly dicséretben részesült a most bemutatkozó újonc pilóta

    Komoly dicséretben részesült a most bemutatkozó újonc pilóta

    Oliver Bearman túlesett az F1-es bemutatkozásán a Mexikóvárosi Nagydíj első szabadedzésén a Haas csapatának köszönhetően. A brit fiatal ezzel pedig rekordot döntött, mert így Lando Norrist legyőzve ő lett a legfiatalabb pilóta az Egyesült Királyságból, aki részt vett egy Forma-1-es versenyhétvégén.

    Bearman Kevin Magnussen autóját vihette pályára az első 60 perces gyakorlás során. A Ferrari egyik legígéretesebb junior pilótája a 15. helyen végzett, több, mint 3 tizedmásodpercet kapva a másik Haasban helyet foglaló Nico Hülkenbergtől. Az amerikai istálló pályamérnökét, Ayao Komatsut lenyűgözte Bearman teljesítménye, és elismerően nyilatkozott róla.

    Oliver Bearman, Haas, Mexikói Nagydíj
    Bearman a pályán az első szabadedzésen / Fotó: Sam Bloxham / LAT Images / Haas

    „Ezt nem azért mondom, mert alacsonyak voltak az elvárásaim, de nagyon professzionális volt, egy hibát sem vétett – ismerte el a japán szakember. – Emellett a kommunikációja is a visszajelzései is nagyszerűek voltak. Semmire nem lehet panaszom, remek első szabadedzést teljesített.

    Nem a mostani volt Bearman utolsó F1-es bevetése, ugyanis a Formula 2-ben versenyző fiatal Abu Dhabiban is autóba ülhet majd az első szabadedzésen.

    „A legfőbb célom az volt, hogy egy tiszta edzést teljesítsek, és sikerrel jártam” – nyilatkozta Bearman az első F1-es edzését követően. – Ezt követően megpróbáltam felvenni a tempót, és ezt nagyon gyorsan meg tudtam tenni, mert magabiztos voltam az autó volánja mögött.”

    „Először mehettem lágy gumin, és hosszú etapot sem teljesítettem még korábban, szóval másodjára már mindkettő dolog jobban fog menni. Első szabadedzésnek azonban nem volt rossz, elégedett vagyok.”

  • A Ferrari juniorja és a McLaren tartalékosa is túl van az első F1-es tesztjén

    A Ferrari juniorja és a McLaren tartalékosa is túl van az első F1-es tesztjén

    Az utóbbi két Forma-1-es csapat is tesztlehetőséget biztosított egy-egy pilótája számára. A Ferrari az egyik legígéretesebb juniorját, Oliver Bearman-t, a McLaren pedig az új japán tesztpilótáját, Ryo Hirakawát ültette autóba.

    A mindössze 18 éves Bearman a Haastól kapott 2 pénteki edzéslehetőséget. A fiatal brit Mexikóban és Abu Dhabiban vezetheti majd az egyik Haast, azonban ehhez 300 kilométert meg kellett tennie egy F1-es autó volánja mögött. Ez most Fioranóban meg is történt, és a Ferrari állítása szerint 400 kilométert tett meg a 2021-es autójukkal. Bearman nagyon boldog volt a tesztet követően, mivel ezzel egy gyerekkori álmát valósította meg, hogy elhagyhatta a garázst egy vörös színű F1-es autóval.

    Hirakawa – aki nemrégiben csatlakozott a McLaren pilótaprogramjához – jelenleg 29 éves, és a Toyota WEC csapatában versenyez. A japán pilóta a jövőben is versenyezni fog a WEC-ben, de az új szerepköréből adódóan F1-es kötelezettségei is lesznek.

    Hirakawa csütörtökön teljesítette az első F1-es tesztjét, és mellette még Zak Brown, valamint Pato O’Ward is autóba ülhetett. Mindhárman a wokingi istálló 2021-es autóját, a MCLM35-öt vezethették.

  • A McLaren csapott le az egyik bajnok tehetségre

    A McLaren csapott le az egyik bajnok tehetségre

    Az F3 idei kiírását a brazil Gabriel Bortoleto nyerte meg, aki innentől a McLaren utánpótlás programjának támogatását élvezi.

    Bortoleto karrierjét a Fernando Alonso által alapított A14 Management segítette, de a szintlépéssel közelebb került ahhoz, hogy eljusson az F1-be, és a mezőny első állandó brazil versenyzője legyen Felipe Massa 2017 végi visszavonulása óta.

    Az F1-es csapatok közül a Haasnak nincs akadémiája, az Aston Martin egyelőre csak Felipe Drugovichot alkalmazza ilyen formában. A többi nyolc istállóból eddig a McLaren programjában volt a legkevesebb pilóta, Bortoleto révén 4-re nő ez a szám.

    A McLaren szintén leigazolta opcióval Brando Badoert is, akinek a fejlődését egy éven keresztül követik, mielőtt eldöntik, beveszik-e a programba. Igen, ő a főleg az 1990-es években az F1-ben versenyző Luca Badoer fia, aki azzal vált híressé, hogy a legtöbb futamon indult úgy, hogy sosem szerzett pontot (és elsírta magát, amikor az 1999-es Európa Nagydíjon pontszerző helyről kiesett a Minardival). Továbbá ő volt az, aki csúnyán felsült 2009-ben a Ferrarinál, amikor Felipe Massát helyettesítette két verseny erejéig.

    Az utánpótlás világából szintén friss hír, hogy a Haas a Ferrari egyik akadémistáját, az F2-ben versenyző Oliver Bearmant ülteti autóba idén két szabadedzésen a kötelező ilyen vállalás teljesítésére, ezekre Mexikóban és Abu-Dzabiban kerül sor.

    Ukrán versenyzőt szerződtetett az egyik F1-es csapat

  • Balesetfesztivál és az eldőlt bajnoki cím – ez történt az F2 monzai főversenyén

    Balesetfesztivál és az eldőlt bajnoki cím – ez történt az F2 monzai főversenyén

    Izgalmas utolsóelőtti hétvégén van túl a Formula 2 mezőnye. Fordulatokban ezúttal sem volt hiány: rengeteg baleset történt a mezőnyben és egy szerencsétlen eseménynek köszönhetően Frederik Vesti bajnoki álmai szinte teljes mértékben elhalványultak.

    A Prema dán pilótája – aki a Mercedes pilótaakadémiájába tartozik – számára már a rajt után véget ért a verseny, miután Roman Stanek érthetetlen módon a falba terelte őt a Roggia sikán kijáratán a Lesmo 1 felé menet. Mivel Théo Pourchaire az élmezőnyben volt, ezért Vesti ezzel a kiesésével mondhatni elveszítette a bajnoki esélyeit, hiába áll a bajnokság 2. helyén, mert már csak egy óriási szerencse segíthetne rajta.

    A folytatásban Arthur Leclerc csúnyán elfékezte magát, és nagy sebességgel vágódott az első sikán bukóterébe. A monacói fiatal idei teljesítménye egy óriási csalódás, és ezen az állapoton a monzai hétvégén sem tudott javítani.

    A második újraindítást követően történt a futam legnagyobb balesete: Zane Maloney és Roy Nissany a célegyenesben ütközött egymásnak, aminek következtében a barbadosi származású pilóta autója nagy sebességgel vágódott bele a betonfalba. Nagy szerencsére Maloney sértetlenül szállt ki az autójából, de Nissany Spa után ismét nagyot hibázott. Akkor Leclerc-t forgatta meg az Eau Rouge-ban.

    A futam záró szakaszában pedig Kush Maini és Jak Crawford akadt össze egymással a Curva Grandéban, miután az amerikai pilóta nem hagyott elég helyett maga mellett. Maini első szárnya az autója alá ragadt, Crawford pedig defektet kapott, így mindketten elestek a pontszerzés lehetőségétől.

    A futamot végül Oliver Bearman nyerte meg, és Pourchaire a 2. helyével már félig megfoghatja a bajnoki trófeát. Már csak egy hétvége van hátra az F2 idei kiírásából, és a francia fiatal 25 pontos előnnyel vezeti az egyéni bajnokságot Vesti előtt. Egy hétvégén pedig 39 pont szerezhető, ami azt jelenti, hogy a Sauber akadémiáját erősítő Pourchaire-nek már 14 pont is elég a bajnoki korona megszerzéséhez.

  • Ijesztő baleset, az év rádiózása és történelmi siker – ez történt az F2 bakui hétvégéjén

    Ijesztő baleset, az év rádiózása és történelmi siker – ez történt az F2 bakui hétvégéjén

    Közel egy hónap szünet után a Forma-1 mellett a Formula 2 mezőnye is visszatért, és a fiatal pilóták ezúttal Bakuban mérhették össze a tudásukat egymással. Az azeri hétvége pedig rendkívül eseménydús volt, ugyanis rengeteg érdekes dolog történt a versenypályán.

    Bearman mindent vitt

    A Prema pilótája, Oliver Bearman történelmet írt a mostani versenyhétvégén. A Ferrari szupertehetsége megnyerte az időmérő edzést, és a sprint, valamint a főfutamon sem tudta legyőzni őt senki. A mindössze 17 éves brit fiatal mindent megnyert, amit csak lehetett, ezzel pedig történelmet írt, ugyanis hasonlóra senki sem volt képes a sorozat történetében.

    Igaz, a sprintfutamon némi szerencsére is szüksége volt, mivel a biztonsági autós újraindításnál még csak a 4. helyen állt. Azonban a vezető Dennis Hauger mellett a mögötte haladó Victor Martins is falba állt, így Bearman már a 2. helyen haladt. A 2. szektorban pedig pont a biztonsági autós fázis előtt tudta megelőzni a csapattársát, Frederik Vestit az első helyért.

    A halo ismét életet mentett

    Az előbb említett nagy balesetnél Jehan Daruvala belecsapódott Martins autójába. A francia ART-ja az indiai autójának tetején landolt, és ha a halo nincs, akár nagyon csúnya vége is lehetett volna a balesetnek. Így viszont mindkét fél sértetlenül megúszta a balesetet. Mellettük még Theo Pourchaire és Arthur Leclerc is elnézte az első kanyar féktávját, ami miatt végül mindkettőjüknek fel kellett adnia a futamot.

    Fittipaldi óriási rádiózása

    Ugyan még csak a 4 versenyhétvégén vagyunk túl, de Enzo Fittipaldi máris az év egyik legjobb rádióüzenetét szolgáltatta a nagyközönség számára. A brazil fiatal a 2. helyről rajtolhatott a főfutamon, és ugyan Théo Pourchaire megelőzte őt a 2. körben, a brazil a verseny vége felé vissza tudta venni a pozícióját, és végül ott is ért célba.

    Azonban a brazilnak fogalma sem volt az autóban ülve, hogy melyik pozícióban ért célba. Először még a versenymérnöke is azt hitte, hogy csak viccel, de mint kiderült, semmi ilyesmiről nem volt szó. A fiatal brazil pedig örömujjongásban tört ki, miután megtudta, hogy a 2. pozícióban ért célba.