Szerk Racingline.hu

Címke: Oliver Bearman

  • Bearman máris visszaült a Ferrariba, folytatja a felkészülést

    Bearman máris visszaült a Ferrariba, folytatja a felkészülést

    Négy nappal azt követően, hogy újoncként a mély vízbe dobva remek bemutatkozást produkált a Ferrarival a Szaúd-arábiai Nagydíjon, Oliver Bearman egy tesztnapot is eltöltött a csapattal.

    Szerdán a 18 éves brit pilóta a Ferrari saját tesztpályáján, Fioranóban lendült munkába, ahol persze már nem az idei autót, hanem a 2022-es F1-75-öt vezette, hiszen a szabályok a két évvel ezelőttinél újabb modellekkel nem engedélyezik a komoly tesztmunkát.

    A Ferrari a közösségi oldalain közzétett bejegyzésben elmondta, ez a teszt már korábban is tervben volt a csapat és a pilóta számára, azaz nem a hétvégi beugrása, és az esetleges melbourne-i újabb bevetése miatt iktatták közbe. Arról ugyanis egyelőre nem tudni, hogy a Dzsiddában vakbélműtéten átesett Carlos Sainz felépülése elég gyorsan halad-e majd ahhoz, hogy a jövő hétvégi Ausztrál Nagydíj pénteki szabadedzésén már ott ülhessen az autóban.

    Bearman a 38-as rajtszámot használta Szaúd-Arábiában, ami a Ferrari számára kiosztott tesztpilótai rajtszám, vagyis nem a brit versenyző választotta. Mint azt ő maga mondta, amint megteheti, a 87-est szeretné majd felragasztatni az autójára, ám erre majd csak akkor lesz lehetősége, amikor teljes szezonos szerződést kap egy csapattól.

    Ez a teszt is mutatja, a Ferrari intenzív felkészítési programot nyújt az idén még a Forma-2-ben versenyző Bearman számára, hogy a lehető legjobban felkészüljön az F1-es jövőjére, 7. hellyel végződő remek múlt hétvégi bemutatkozása pedig bizonyosan növelte az ázsióját, s a Haasnál akár lehet esélye egy ülésre 2025-ben.

    Bearman jegyet váltott az F1 jövő évi mezőnyébe?

    A Mercedes egyébként szintén hasonló felkészítő tesztprogrammal készül saját neveltje, Andrea Kimi Antonelli számára, aki jövőre ugyancsak esélyes egy F1-es ülésre – az Autosport értesülései szerint azonban az ifjú olasz számára ez a program majd augusztus végétől, 18. életévének betöltése után kezdődik.

  • A 18 éves srác, aki egy futam alatt átírta a Ferrari történelmét

    A 18 éves srác, aki egy futam alatt átírta a Ferrari történelmét

    Oliver Bearman debütálása önmagában is elég érdekességet szolgáltatott ahhoz, hogy kitöltse a Szaúd-arábiai Nagydíj statisztikai összefoglalóját.

    Karakteridegen húzás a Ferraritól

    Már a dzsiddai hétvége során is hoztunk példákat arra, mennyire szokatlan a hagyományosan rutinos, már bevált versenyzőket alkalmazó Ferraritól, hogy egy újonc versenyzőt ültessen az autójába. Persze most is csak a Carlos Sainz vakbélműtétje okozta kényszerhelyzet szülte ezt, de ettől még tény, hogy Oliver Bearman 52 év óta az első pilóta, aki Ferrariban debütált a Forma-1-ben. Legutóbb 1972-ben az éppen hétfő óta 81 éves Arturo Merzariónak adatott meg ez, előtte pedig 1970-ben Ignazio Giuntinak és Clay Regazzoninak – hármukhoz hasonlóan pedig Bearman is pontszerzéssel debütált.

    A 18 éves Bearman egyúttal a Ferrari valaha volt legfiatalabb F1-es pilótája is, megelőzve Ricardo Rodríguezt, aki 1961-ben Monzában 19 évesen mutatkozott be a Scuderia színeiben. Persze Bearman szinte bármelyik csapatnak a legfiatalabbja lett volna, lévén csak két versenyző akad a sport történetében, akik nála is korábbi életkorban debütáltak: 2015-ben Max Verstappen a Toro Rossóban, 2017-ben pedig Lance Stroll a Williamsben.

    És még egy adat a szemtelenül fiatal korhoz: Bearman lett az első az F1 történetében, aki egy mezőnyben versenyezhetett azzal a pilótával, aki a világbajnok volt a születési évében. A brit ugyanis 2005-ben látta meg a napvilágot, amikor a 2001-ben kezdő Alonso már bőven a mezőnyben volt. Születésének napján a spanyol éppen második helyen végzett a 2005-ös Spanyol Nagydíjon, útban első vb-címe felé. Ennek összeállásához persze Bearman korai érkezése mellett az is kellett, hogy az elnyűhetetlen Alonso 42 éves korára is a mezőnyben maradjon.

    A fejtámla a bizonyítéka, mennyire szenvedett Bearman első ferraris versenyén

    George Russell a 6., Bearman a 7., Lando Norris a 8., Lewis Hamilton pedig a 9. helyen ért célba Dzsiddában, ami a brit versenyzők eredményessége tekintetében is régi időket idéz.

    – A 2013-as szezonzáró Brazil Nagydíjon volt utoljára négy brit az F1-es mezőnyben: Hamilton, Jenson Button, Paul di Resta és Max Chilton.

    – A 2000-es Japán Nagydíj óta most fordult elő először, hogy négy brit is az első tíz között végezzen egy versenyen. Akkor David Coulthard a 3., Button az 5., Johnny Herbert a 7., Eddie Irvine pedig a 8. lett. Akkoriban azonban még csak az első hat helyezett kapott pontot.

    – Így aztán ahhoz, hogy négy brit pontszerzőt találjunk egy F1-es futamon, már egészen az 1968-as, roueni Francia Nagydíjig kell visszamennünk, ahol John Surtees (2.), Jackie Stewart (3.), Vic Elford (4.) és Piers Courage (6.) is a legjobb hatban végzett.

    Bearman váratlan debütálása egyébként azt is eredményezte, hogy a jövőre átszerződő Hamiltont beelőzve mégis ő lett az első brit 1999 és Eddie Irvine óta, valamint az első angol 1990 és Nigel Mansell óta, aki Ferrarival versenyzett az F1-ben.

    A százasok klubjában

    Amíg Verstappen és a Red Bull folytatják a hengerelést, aligha múlhat el statisztikai rovat anélkül, hogy említést ne kapna, milyen szempontból írták át a rekordlistákat ismét. Miközben a csapat a 115. győzelmével immár megelőzte a Williamst és az F1 történetének negyedik legsikeresebb csapata lett a Ferrari (243), a McLaren (183) és a Mercedes (125) mögött, Verstappen megszerezte 100. dobogóját.

    Ezzel még „csak” a hetedik az örökranglistán, viszont hat dobogónyi távolságon belül van hozzá képest már Kimi Räikkönen, Alonso és Alain Prost is, vagyis nagyon hamar negyedik lehet a rangsorban. Sőt, ha a szezon összes futamán sikerülne dobogóra állnia, amire eddig egyedül Michael Schumacher volt képes 2002-ben, akkor Sebastian Vettelt is már idén beérné a pódiumok számában.

    A legdöbbenetesebb adat Verstappen egyeduralma kapcsán viszont az, hogy a holland az elmúlt 20 futama alatt egy 10-es és egy 9-es győzelmi szériát is összerakott (egyedül a Red Bull szingapúri botlása akasztotta meg tavaly), és Melbourne-ben újra elérheti a zsinórban megnyert legtöbb futam rekordját. A hibátlanság ilyen foka az F1 korábbi összes dominanciakorszaka során teljességgel elképzelhetetlen volt.

  • A fejtámla a bizonyítéka, mennyire szenvedett Bearman első ferraris versenyén

    A fejtámla a bizonyítéka, mennyire szenvedett Bearman első ferraris versenyén

    Kívülről nézve úgy tűnt, játszi könnyedséggel vezette el a Ferrarit Oliver Berman a hetedik helyig első Forma-1-es futamán. De ha belülről, belső kamerából nézzük a versenyét, teljesebb képet kapunk az ifjú brit küzdelmeiről.

    Berman már a hétvége során tett nyilatkozataiban is igyekezett rámutatni, mekkora kihívást jelent – különösen egy újonc számára – megbirkózni egy F1-es autó erőhatásaival: elmondása szerint míg az F2-ben az autó képessége, addig az F1-ben már a versenyző képessége szab határt annak, hogy mennyire gyorsan lehet vele menni.

    „Itt a pilóta teljesítőképessége a határ” – csalódott a 11. rajthellyel a Ferrari újonca

    Mivel a 18 éves brit csak pénteken kora délután tudta meg, hogy pár óra múlva a Forma-1-ben lesz jelenése, nem volt lehetősége fizikálisan felkészülni a kihívásra, ám mégis jól meg tudott birkózni a feladattal, hiszen még a futam végén is gyorsult a tempója, így maga mögött tartotta a lágyabb gumikon rá zárkózó Lando Norrist és Lewis Hamiltont.

    A belső kamerás felvételek azonban elárulják, mennyire nem volt könnyű Bearmannek végigbírni a versenyt: a Reddit egyik felhasználója két képet hozott összehasonlításként arra, mennyire eldeformálódott Bearman fejtámlája a futam során annak következtében, hogy amikor egy idő után nyakizmai felmondták a szolgálatot, egyszerűen azon pihentette a fejét.

    Az F1-es autók különösen a kanyarsebesség terén jelentenek nagy ugrást bármely más formaautós sorozathoz képest. Bearman csütörtökön az F2 időmérőjét még 1:42,2-es idővel nyerte meg, másnap azonban a sokkal gyorsabb F1-es géppel már 1:28,6-tal kvalifikált a 11. rajthelyre, ezt követően pedig élete leghosszabb futamát kellett teljesítenie. Míg az F2-es főverseny Dzsiddában például 28 kör volt, addig az F1-ben majdnem kétszer ennyit, 50 kört tett ki a táv.

    A Ferrarinál számoltak ezzel, és először jobban kipárnázott, puhább fejtámlát raktak be Bearman autójába, a brit azonban mégis arra kérte a csapatot, hogy tegyék vissza az eredeti, keményebb változatot. A Red Bull új-zélandi tartalékpilótája, Liam Lawson a hétvégén a Sky Sportsnak beszélve elmondta, szerinte rossz döntést hozott ezzel Bearman, hiszen alábecsülte a verseny során rá ható G-erők nagyságát. Lawson tapasztalatból beszélt, hiszen tavaly a Holland Nagydíjon ő is nagyon hasonló körülmények között, valós felkészülési idő nélkül ejtette meg F1-es debütálását az AlphaTauriban, miután Daniel Ricciardo kezét törte a pénteki szabadedzésen.

    Az ide kattintva elérhető belső kamerás felvétel megmutatja, hogyan kezelte Bearman nyaka az erőhatásokat a futam elején és az utolsó harmadában, összehasonlítva más pilótákkal is.

    Bearman jegyet váltott az F1 jövő évi mezőnyébe?

  • Bearman jegyet váltott az F1 jövő évi mezőnyébe?

    Bearman jegyet váltott az F1 jövő évi mezőnyébe?

    A Telegraph kezdte pedzegetni, hogy a Ferrarinál pazarul debütáló Oliver Bearman számára milyen lehetőségek jöhetnek szóba. 2025-re ráadásul elvileg sok hely kiadó.

    A lap emlékeztet rá, hogy a Ferrari a protezsáltjait először valamelyik motorvásárló ügyfeléhez szokta küldeni tanulni, ahogy azt tette Charles Leclerc-rel (Sauber) vagy Mick Schumacherrel (Haas), és az ott nyújtott teljesítményük alapján dől el, hogy a fiatal pilóta idővel szerződést kap-e a Scuderiánál is.

    Bearman esetében így a Haas és a Sauber jöhet szóba, de inkább előbbi, mivel a Haas hagyományosan még szorosabban együttműködik a Ferrarival, ráadásul jelenleg két veterán pilótája van, akik közül jövőre az egyiküket talán szívesen helyettesítenék egy feltörekvő tehetséggel. A brit versenyző már hivatalosan is a Haas tesztpilótája.

    A Telegraph szerzője úgy véli, Bearman-nek már az is F1-es szerződést érhet 2025-re, ha idén az előző évihez hasonló teljesítményt (négy futamgyőzelem, 6. hely a tabellán) rak le az asztalra az F2-ben. Ugyanakkor emlékeztetett rá, hogy Nyck de Vries kísértetiesen hasonló körülmények között szintén szenzációsan mutatkozott be a Williamsnél (szombati beugrás a vakbélgyulladást szenvedő pilóta helyére), a Red Bull utánpótlás-csapatánál azonban hamar megbukott.

    A lap szerint a Mercedest vagy a tőlük motort vásárló Williamst sem érdemes kizárni a potenciális célállomások közül, és ennek a szálnak az az érdekessége, hogy Bearman és Andrea Kimi Antonelli csapattársak a Prema F2-es istállójánál – mint ismert, Antonelliben sokan a következő Hamiltont vagy Verstappent látják, de az első két versenyhétvégéjén nem villogott az olasz, a 6. helynél előrébb még nem ért célba. Így akár az is elképzelhető, hogy helyette a britet karolja majd fel a Mercedes.

    Bearman egyébként elmondta, hogy már olasz akcentusa is van, vagyis a Ferrarinál használt nyelvvel jól halad.

    Bearman reméli, a következő versenyen már nem vezet a Ferrarinál

  • Bearman reméli, a következő versenyen már nem vezet a Ferrarinál

    Bearman reméli, a következő versenyen már nem vezet a Ferrarinál

    Oliver Bearman káprázatosan mutatkozott be a Forma-1-ben, de a Ferrari csapatfőnöke szerint csapata azzal segíti legjobban, ha nem vonnak le következtetést róla. A fiatal brit pilóta udvarias gesztust tett Carlos Sainz felé.

    Bearman debütálását Sainz vakbélműtétje tette lehetővé, ráadásul nem csupán egyetlen tréning állt a rendelkezésére megismerni az autót az időmérő előtt, hanem egy veszélyekkel teli, nagyon gyors utcai pályán kellett bizonyítania. A bravúros 7. hely ellenére a Ferrari csapatfőnöke úgy gondolja, a fiatal pilóta szempontjából az a leghasznosabb, ha nem boncolják részletesen a teljesítményét.

    „Azzal segítjük a legjobban, ha nem vonunk le következtetést a futam napjáról. Lesz még lehetősége a szezonban szabadedzésen részt venni, azt rendesen meg tudjuk oldani. A lényeg, hogy az F2-ben versenyzik idén, nagy kihívás vár rá ott” – mondta Frédéric Vasseur, ettől függetlenül azért nem fukarkodott a dicsérettel Bearman kapcsán.

    „Számomra valószerűtlen volt, hogy az első és a második edzés kihagyása ellenére hiba nélkül hozta le a hétvégéjét. Lenyűgözött, hogy Dzsiddában a falak között tette ezt, és szinte egyből az időmérőn kezdett. Nem Barcelonában, hanem Dzsiddában, ahol óriási volt a próbatétel.”

    „Itt a pilóta teljesítőképessége a határ” – csalódott a 11. rajthellyel a Ferrari újonca

    „Magam is meglepődtem, amikor óvatosság helyett arra kértem, hogy kicsit jobban nyomja a gázt, mert addig egyetlen hibát sem követett el. Izgultam, hogy a bokszkiállásnál vagy a rajtprocedúránál hibázni fog, ami újoncokkal korábban többször megesett, de ő nagyszerűen megoldott mindent.”

    Nem tudni, Sainz a jövő hétvégén következő Ausztrál Nagydíjon már volán mögé ülhet-e, de helyettese udvarias gesztust tett, amikor arról kérdezték, ismét ő vezet-e a Ferrarinál.

    „Remélem, nem – felelte Bearman a Channel 4 kérdésére. – Nem azért mondom ezt, mert nem akarok autóba ülni, csak a legjobbat kívánom Carlosnak, és remélem, jobban lesz. Ez az ő autója, vissza kell adnom neki.”

    Bearman annyira Hamilton hatása alá került, hogy kicsit megtréfálta a memóriája

  • Bearman annyira Hamilton hatása alá került, hogy kicsit megtréfálta a memóriája

    Bearman annyira Hamilton hatása alá került, hogy kicsit megtréfálta a memóriája

    Oliver Bearman fantasztikus bemutatkozását követően Lewis Hamilton az elsők között gratulált neki a Szaúd-arábiai Nagydíjat követően. A brit Ferrari-pilótát annyira az események hatása alá került, hogy az még az emlékezetére is kihatással volt.

    A 18 éves brit pilótának – aki jelen pillanatban a Formula 2-ben versenyez a Prema csapatánál – a harmadik szabadedzésen beugrania az olasz istállóhoz, miután Carlos Sainz a vakbélműtéte miatt nem volt képes autóba ülni a versenyhétvége hátrelévő részében.

    Meglepő kijelentést tett Bearman a szenzációs bemutatkozását követően

    A fiatal brit azonnal képes volt meghálálni a belé vetett bizalmat. Már a szabadedzésen képes volt felvenni a sebességet, és az időmérőn is a 11. helyen végzett, mindösszesen 36 ezreddel lemaradva a Q3-ról. Bearman pozitív sorozata a versenyen tovább folytatódott, ahol végül a pontszerző 7. helyen zárt. Ez a jó teljesítmény a versenytársai figyelmét sem kerülte el, és Hamilton mellett még George Russell és Lando Norris is gratulált neki, a másik Ferrariban dobogót szerző Charles Leclerc pedig elismerően nyilatkozott róla.

    A fiatal britet olyannyira megérintették a riválisainak elismerései, hogy rosszul idézte fel a leintés után történt eseményeket. Bearman állítása szerint Hamilton segítette őt ki az autóból, holott a brit hétszeres világbajnok már csak azután gratulált neki, miután már kiszállt a Ferrarijából.

    „Úgy nőttem fel, hogy őket néztem versenyzés közben. Nagyszerű érzés volt megosztani a pályát velük – ismerte el Bearman, aki akár már 2025-ben állandó pilóta lehet a királykategóriában. – Fizikálisan óriási kihívás volt. Az alacsony gumikopás a versenyzőket érő G-hatások is óriásiak, és akkor az 50 időmérős körről még szó sem esett.”

    A Ferrari juniorja számos csatába keveredett bele az 50 körös verseny során. Bearman három előzést is be tudott mutatni, de az összes közül a Cunoda Júkin bemutatott volt a legszebb. Az RB japán pilótája rosszul kapta el az újraindítást, és végül beleesett abba csapdába, hogy nem védte le a belső ívet. A fiatal brit ezt ki is használta, és egy utolsó pillanatban történt bevetődéssel vette el Cunodától a 11. helyet.

    A Hamiltont és Norrist is legyőző Bearman a futam alatt jött rá, hogyan működik a Ferrari

  • Meglepő kijelentést tett Bearman a szenzációs bemutatkozását követően

    Meglepő kijelentést tett Bearman a szenzációs bemutatkozását követően

    A Szaúd-arábiai Nagydíj egyik legnagyobb sztárja minden kétséget kizáróan Oliver Bearman volt. A Carlos Sainzot helyettesítő brit fiatal reméli, hogy elég jó munkát végzett ahhoz, hogy az egyik istálló lehetőséget biztosítson a számára a 2025-ös szezonra.

    Bearman egy zseniális első versenyt tudhatott maga mögött annak ellenére, hogy csak a harmadik szabadedzésen vezethette először éles körülmények között az SF-24-et. A Formula 2-ben versenyző brit pilóta az előkelő 7. helyet szerezte meg, amivel többek között Lando Norrist és Lewis Hamiltont is meg tudta előzni.

    A Hamiltont és Norrist is legyőző Bearman a futam alatt jött rá, hogyan működik a Ferrari

    Bearman Sainz Ferrarijában bizonyíthatta a képességeit, miután a spanyol kiválóságnak begyulladt a vakbele, és emiatt azonnal meg is kellett műteni őt. Az operációnál szerencsére minden volt, és mindenki legnagyobb meglepetésére a spanyol pilóta már a helyszínről követhette végig az 50 körös verseny eseményeit.

    Bearmant már a beugrása előtt az egyik legnagyobb esélyesnek tartották a Haas egyik üléséért folytatott versenyfutásban. Ugyan a mindössze 18 éves pilóta kiváló dzsiddai estéje akár nagyszerű lehetőségeket biztosíthat a számára, a brit újonc a futam után hangsúlyozta, hogy idén az F2-re szeretne összepontosítani.

    Bearman a Szaúd-arábiai Nagydíj kezdete előtt. Fotó: Photo Xavi Bonilla/DPPI/Scuderia Ferrari Press Office

    „Először is, a Formula 2-ben ezentúl már nem lesz bonyolult a dolgom – árulta el Bearman, aki a pole-ból indulhatott volna a Formula 2 vasárnapi főversenyén. – Nem kell aggódnom az akkumulátorral kapcsolatos kérdések miatt, hogy például miként kell beosztanom az energiát. A legfőbb fókuszt továbbra is az F2 élvezi, de remélem a mai teljesítményem egy remek állásinterjú volt.”

    „A Formula 2 egy nagyszerű felkészülést biztosít, mert tudtam, hogy minden rendben lesz. Ez szerintem már az első szabadedzésen autózott körömön is látszódott, ahol már felvettem a ritmust, és közel autóztam a falakhoz. Ez is azt bizonyítja, hogy a fiatal pilóták szinte mindent megtanulhatnak az alsóbb kategóriákban.”

    Bearman azt is hozzátette, hogy a legnagyobb meglepetést a Forma-1-es autókban rejlő óriási potenciál jelentette a számára.

    „Őrület, hogy milyen keményen lehetett nyomni, különösen az utolsó 10 körben, amikor a srácok [Lando Norris és Lewis Hamilton] mögöttem voltak a friss lágy keverékeken – folytatta a fiatal brit. – Lényegében időmérős köröket autóztam egymás után. Ez nagy precizitást igényelt a részemről a falak közelsége miatt, de minden pillanatát élveztem.”

    A Formula 2-ben a Prema csapatát erősítő Bearman végezetül minden jót kívánt a lábadozó Sainznak, aki szerinte olyan jó úton halad a gyógyulás útján, hogy Melbourne-ben akár már autóba is ülhet majd. Azonban ha nem így lenne, a fiatal brit nagyon szívesen újra beülne a Ferrariba, de e forgatókönyv esetében a végleges döntést minden bizonnyal az olasz istálló hozná majd meg.

    Remek bemutatkozást, parádés csapatmunkát és újabb Verstappen-győzelmet hozott a szaúdi futam

  • A Hamiltont és Norrist is legyőző Bearman a futam alatt jött rá, hogyan működik a Ferrari

    A Hamiltont és Norrist is legyőző Bearman a futam alatt jött rá, hogyan működik a Ferrari

    Hibátlan bemutatkozóversenyt produkált az F1 legnagyobb csapatának színeiben Oliver Bearman a Szaúd-arábiai Nagydíjon, amivel versenyzőtársainak elismerését is kivívta.

    Noha a 18 éves brit versenyzőnek pénteken csak egyetlen szabadedzése volt a felkészülésre azt követően, hogy Carlos Sainznak vakbélműtétre kellett mennie, Bearman érett hozzáállással, folyamatosan tanulva ismerte ki egyre jobban a Ferrari SF-24 működését. Az időmérőn elért 11. helye után a rajtnál sem keveredett bonyodalomba, s Cunoda Juki, valamint Nico Hülkenberg megelőzése után a 7. helyen ért célba. A leintéskor alig három másodperccel maradt el George Russelltől, s elég jó volt a tempója ahhoz is a hosszú ideje autóján lévő kemény gumikon, hogy a safety car alatt nem bokszba hajtó, a hajrában friss lágyakon támadó Lando Norrist és Lewis Hamiltont maga mögött tartsa. A hétszeres világbajnok a levezető körben a Ferrari mellé hajtva meg is tapsolta fiatal honfitársát, aki hat pontot szerzett első F1-es futamán.

    „Egy kicsit fáradt vagyok, talán látszik is rajtam, hogy nem ez a legjobb megjelenésem. Fantasztikus verseny volt, s még magamat is sokkoltam, hogy mennyire a határokat feszegetem, minden körben egyre gyorsabbá válva. Hihetetlen volt” – nyilatkozta Bearman a Sky Sportsnak.

    „A végén sem lazíthattam, amikor a két srác lágy gumikon közeledett hozzám. Folyamatosan a tükröt néztem, miközben tapostam a gázt. Úgy tűnt, hogy lassabban telnek a körök, mint általában. De azt hiszem, elég jól kezeltük a helyzetet, mert nem tudtak utolérni, és volt még némi tartalékom is a motorban szükség esetére. Az utolsó körben ki is próbáltam, mire képes az autó, és akkor futottam meg a leggyorsabb körömet.”

    „Nagyon élveztem a versenyt, és folyamatosan tudtam építeni az autóban való bizalmam. A kemény keverékeken futott etapom végére, amikor már nagyjából tudtam, mit csinál alattam az autó, már jobban képes voltam odatenni magam.”

    Bearman
    Fotó: Ferrari

    A 2005-ben született Bearman saját bevallása szerint McLaren-szurkolóként szeretett bele az F1-be, így 2011-ben és 2012-ben Hamiltonra és Jenson Buttonra nézett fel, s furcsa érzés volt számára, hogy ezek után most egy mezőnyben lehetett a hétszeres világbajnokkal.

    Lehet azonban, hogy hosszú időre ez volt Bearman utolsó ferraris versenye, hiszen van rá esély, hogy Sainz már fittnek érzi majd magát a két hét múlva esedékes Ausztrál Nagydíjra ahhoz, hogy visszaüljön a pilótafülkébe.

    „Carlos máris nagyon jól fest, örülök, hogy szépen halad a gyógyulása. Nem az én döntésem lesz, de ha jól fogja érezni magát – és remélem, hogy jól fogja –, akkor ő lesz az autóban Melbourne-ben. Elvégre ez az ő autója, az ő bajnoki szezonja, így a legjobbakat kívánom neki” – mondta a brit.

    Bearman mindenesetre első F1-es futamán hat pontot gyűjtött, ezzel pedig be is fészkelte magát a bajnoki tabella 10. helyére. Ha versenyezni idén már csak az F2-ben fog is, F1-es autóban is biztosan látni fogjuk még, hiszen a tavalyi évhez hasonlóan ismét beülhet majd néhány szabadedzésen az egyik Haasba.

    A fiatal angolt többek között a Haas csapatfőnöke, Komacu Ajao és csapattársa, Charles Leclerc is méltatta. A monacói a leintés után elmondta, egészen lenyűgözte őt, amikor Bearman a pénteki szabadedzésen először a pályára hajtva már a harmadik körében a határokat feszegette, centikre autózva a dzsiddai pálya kíméletlen korlátjaitól.

  • Remek bemutatkozást, parádés csapatmunkát és újabb Verstappen-győzelmet hozott a szaúdi futam

    Remek bemutatkozást, parádés csapatmunkát és újabb Verstappen-győzelmet hozott a szaúdi futam

    Max Verstappen nyerte a Szaúd-arábiai Nagydíjat Sergio Pérez és Charles Leclerc előtt. Lance Stroll összetörte az Aston Martint, Kevin Magnussen zseniálisan kaparta ki Nico Hülkenbergnek a gesztenyét, a Ferrari újonca, Oliver Bearman pedig 6 pontot gyűjtött.

    Max Verstappen indult az élről a Szaúd-arábiai Nagydíjon, miután pénteken megszerezte a pole pozíciót az időmérőn. Mellőle Charles Leclerc, mögüle Sergio Pérez rajtolhatott. A tizenegyedik pozícióból egy beugró újonc, a Carlos Sainzot helyettesítő Oliver Bearman várhatta a piros lámpák kialvását, aki így a Ferrari történetének legfiatalabb versenyzőjévé, míg a teljes F1 harmadik legifjabb pilótájává vált. Pont a brit versenyző volt az egyik, aki lágy keverékeken rajtolt, rajta kívül a tizenhatodikként induló Valtteri Bottas kezdett a piros oldalfalú abroncsokon, a többiek a közepeseket választották.

    Verstappen pótolta egy nagy hiányosságát, 36 ezreden múlt Bearman álomszereplése az időmérőn

    Verstappen jól kapta el a rajtot, ahogyan Pérez is, és megelőzte Leclerc-t. A monacói versenyző azonban nem hagyta magát, és rögtön visszaszerezte a második helyet. Fernando Alonso maradt a negyedik, és a két McLaren, valamint Mercedes között sem történt helycsere.

    A 2. kör elején azonban Oscar Piastri megelőzte a kétszeres F1-es világbajnokot, és a rajthelyét megőrző Bearman is erre készült Cunoda Júkival szemben. Azonban túlságosan szűk helyre vetődött be, és a két autó összeért, ám szerencsésen megúszták a koccanást. Hátrébb Pierre Gaslyt kihívták a bokszba, és fel is adta a versenyt, így rögtön meglett az idény első kiesője.

    A 3. körben a címvédő már több mint másfél másodperccel vezetett a korábban a leggyorsabb kört megfutó Leclerc előtt. Eközben a rajt lassítása alapján egyértelművé vált, hogy Lando Norris hamarabb indult el a kelleténél, igaz, a piros lámpák kialvása előtt meg is állt. A sportfelügyelők azonban nem büntették meg emiatt.

    A 4. körben Pérez másodszorra is elment Leclerc mellett az 1-es kanyarban, akinek ezúttal már nem volt ellenszere, és hamar lőtávolon kívülre került hozzá képest. A mexikói versenyzőnek így az volt a feladata, hogy minél inkább tartsa a tempót csapattársával, akinek azonban már 2 és fél másodpercnél is nagyobb volt az előnye vele szemben.

    A 6. kör végén jött az első dráma, és Lance Stroll a 22-es kanyarban eltalálta a falat, aminek következtében a 23-asben irányíthatatlanul ment bele a falba. Emiatt beküldték a biztonsági autót, és a mezőny nagy része kiállt kemény gumikért. Csupán Norris, Lewis Hamilton, Nico Hülkenberg és Csou Kuan-jü maradt kint, ők sorrendben az első, a harmadik, a nyolcadik, illetve a tizedik pozícióban folytatták. A kerékcserék során Alonso és Pérez került összetűzésbe, miután előbbire ráengedték a mexikói versenyzőt.

    A 9. kör végén újraindították a versenyt, és az első kanyarokban a kint maradók sikeresen megvédték pozíciójukat. Hátrébb Bearman az 1-es kanyarban elment Cunoda mellett, így feljött a tizenegyedik pozícióba. Néhány másodperccel később pedig Kevin Magnussen szorította a falnak Alexander Albont, aki aztán pozíciót vesztett Esteban Oconnal szemben. A Haas versenyzőjét 10 másodpercre büntették meg. Később jogosulatlanul szerzett előnyt Cunodával szemben, amiért ismét ugyanekkora szankcióval sújtották.

    Verstappen egészen a 13. körig várt, amikor a célegyenesben elment Norris mellett, és visszavette a vezetést. Pérez szintén maga mögé utasította Hamiltont, így üldözőbe vehette a McLaren pilótáját. A címvédő elképesztő tempót diktált, és már a kör végére másfél másodpercre növelte előnyét.

    A következő körben Bearman elment Csou mellett, így feljött a pontszerzők közé, Hülkenberg mögé, akit pedig George Russell előzött meg. Ami a mezőny elejét illeti, Verstappen növelte az előnyét, viszont Péreznek nem ez volt az igazán rossz hír, hanem az, hogy veszélyes kiengedés miatt 5 másodperces büntetést kapott.

    A 17. körben Piastri megtámadta Hamiltont az 1-es kanyar külső ívén, ám aztán ki kellett mennie e bukótérbe, így hiába előzte meg a hétszeres világbajnokot, vissza kellett adnia a pozíciót. A következő körben előttük történt változás, ugyanis Verstappen után Pérez is megelőzte Norrist, így a második helyen folytathatta a futamot, több mint 5 másodperces hátrányban.

    A 20. körben Bearman még egy pozíciót javított, hiszen azok után, hogy egyszer már ideiglenesen megelőzte, most végleg elment Hülkenberg mellett. Piastri körökön keresztül üldözte Hamiltont, de nem tudott vele mit kezdeni, igaz, a McLaren szerint a 39 éves versenyző féktáv alatt változtatott irányt, ami szabálytalan. Eközben Leclerc szintén utolérte Norrist, és bár néhány kört ő is eltöltött mögötte, a 27. körben maga mögé utasította.

    A következő körökben a pontszerző helyeken kívül zajlott a csata, ám ez befolyásolta az utolsó pontszerző helyet. Magnussen ugyanis maga mögött tartotta Ocont, Cunodát, Albont, Logan Sargeantet és Daniel Ricciardót. A dán pilóta néha hallhatóan elemelte a lábát a gázról annak érdekében, hogy minél nagyobb legyen a különbség köztük, illetve a tizedik helyen autózó, de a kötelező kerékcseréjét akkor még nem teljesítő Hülkenberg között. A német pilóta aztán a 33. kör végén állt ki, és vissza is jött a boly elé, a tizenegyedik helyre, de Csounak még szintén ki kellett mennie.

    A 34. körben Piastri ismét megtámadta Hamiltont, ám kisodródott a bukótérbe az 1-es kanyarban, így megint vissza kellett engednie maga elé ellenfelét. Végül a 36. körben szabadult meg tőle, amikor a hétszeres világbajnok szintén teljesítette kötelező kiállását. A Mercedes versenyzője lágyakat kapott, és 8 másodperccel Bearman mögé jött vissza.

    Egy körrel később aztán jött Norris is, aki szintén piros oldalfalú abroncsokat kapott, de 4,1 másodperc volt a csere, így csak másfél másodperccel volt Hamilton előtt, amikor visszajött a pályára. A Mercedes pilótája azonban utolérte honfitársát, aki igencsak megkérdőjelezhető manőverrel tartotta őt maga mögött, hiszen többször is irányt változtatott előtte. Amiatt fekete-fehér zászlót kapott, amely lényegében az utolsó figyelmeztetést jelenti.

    A hajrában honfitársai megközelítették Bearmant, de nem kerültek elég közel ahhoz, hogy támadni tudjanak. Ehelyett inkább egymással csatáztak, de közöttük sem volt pozíciócsere. A többi pontszerző pozícióval kapcsolatban pedig nem volt kétség: Verstappen századik dobogóját megszerezve az idény második futamát is megnyerte, ezúttal is Pérez és egy Ferrari előtt, de utóbbiban most Leclerc ült. Mögöttük Piastri, Alonso, Russell, Bearman, Norris, Hamilton és Hülkenberg lett az első tíz sorrendje. Bár megpróbálta, Verstappennek ezúttal nem lett meg a leggyorsabb kör, Leclerc viszont a végén elhappolta azt Hamilton elől.

    A Szaúd-arábiai Nagydíj végeredménye

  • „Itt a pilóta teljesítőképessége a határ” – csalódott a 11. rajthellyel a Ferrari újonca

    „Itt a pilóta teljesítőképessége a határ” – csalódott a 11. rajthellyel a Ferrari újonca

    Oliver Bearman a paddockban sokaktól, köztük Charles Leclerc-től is dicséretet kapott remek helytállásáért a váratlanul ölébe hullott F1-es debütálóhétvégéjén, ám maga a fiatal brit pilóta nem elégedett azzal, hogy nem tudott a legjobb tízbe kvalifikálni az SF-24-gyel a Szaúd-arábiai Nagydíjon.

    A 18 éves Bearman, aki csütörtökön még pole-pozíciót szerzett a Forma-2 szombati főversenyére, csak néhány órával az F1-es harmadik szabadedzése előtt tudta meg, hogy a Ferrari tartalékversenyzőjeként a királykategóriában kell folytatnia a hétvégét, miután a szezonnyitón dobogós Carlos Sainznak vakbélgyulladás miatt azonnali műtétre volt szüksége.

    A brit, aki minden idők harmadik legfiatalabb F1-es versenyzője, és 52 év után a Ferrari első újonca lesz a szombati rajt pillanatában, végül a 11. helyre kvalifikált, de csak 36 ezredmásodperc választotta el attól, hogy kiszorítsa Lewis Hamiltont a Q3-ból. Mindezek ellenére nem teljesen elégedett a teljesítményével.

    „Úgy ébredtem, hogy a Forma-2-es sprintverseny járt a fejemben, ahol a 10. helyről rajtoltam volna, majd pedig bedobtak a mélyvízbe az F1-es harmadik edzéssel és az időmérővel. Persze nem ideális helyzetben történt ez, nagyon sajnálom Carlost, és a legjobbakat kívánom neki. De fantasztikus lehetőséget kaptam, és még ha kicsit csalódott is vagyok az eredmény miatt, jól szórakoztam” – nyilatkozta a Sky Sportsnak Bearman, aki tavaly év végén a Haasszal két szabadedzésen, majd a Ferrarival a szezonvégi teszten vezethetett eddig F1-es autót.

    Több mint fél évszázada nem húzott olyat a Ferrari, mint most a Sainz helyére behozott szuperújonccal

    „A tapadás szintje egészen elképesztő, az első köröm egyszerűen sokkolt. A fő különbség szerintem az, hogy az F2-ben az autók teljesítménye jelenti a határt, az F1-ben viszont a versenyző teljesítménye. Ezért van szükség a felkészülésre, és bár remek érzés, kell egy kis idő ahhoz, hogy ezt megszokjam.”

    „A célom az volt, hogy a lehető legtöbb kört megtegyem, hiszen nem vezettem még sötétedés után, kihagytam a második edzést, ami eléggé hiányzik. A Q2-m pedig elég zűrzavaros volt, és tudom, hogy elkövettem néhány hibát. A bennem lakozó versenyző tudja, hogy az autó elég gyors volt a Q3-hoz, így most inkább csalódott vagyok, de szerintem ha egy pár nap múlva majd visszatekintek, már büszke leszek arra, hogy mit sikerült elérnem.”

    Leclerc a második helyre kvalifikált, így a rajtnál Max Verstappennel való csatára készülhet, ugyanakkor a verseny előtt próbál majd segíteni is új csapattársának, aki szerinte a lehető legnehezebb debütálási körülményt kapta meg ezzel a Ferraritól érkezett rövid határidejű behívóval.

    „Mindenekelőtt remélem, hogy Carlos gyorsan fel fog épülni. Ami Ollie-t illeti, egyetlen szabadedzése volt, amelyen azonnal elkapta a fonalat és jól érezte magát az autóban – mondta Leclerc. – Emlékszem a saját első Forma-1-es versenyemre. Én nem a Ferrariban kezdtem, és volt előtte néhány hónapom a felkészülésre, szóval nem is tudom elképzelni, mennyire különleges a számára ez a mai nap, amelyen behívták a Ferrarihoz egy ilyen nagy kihívást jelentő pályán. Remélem, hogy holnap sikerül majd pontokat szereznie, és örökké elraktározhatja magának ezeket az emlékeket.”

    Bearmanhez hasonlóan Leclerc is a Ferrari akadémiájának növendéke volt, ám az F2 2017-es megnyerését követően első F1-es szezonját az Saubernél töltötte, mielőtt 2019-re megkapta a versenyzői szerződést a Scuderiától.