Címke: olimpia

  • Ötletelnek a versenyzők: ilyen lehetne az olimpiai autósport

    Ötletelnek a versenyzők: ilyen lehetne az olimpiai autósport

    Biztosan teljesen halott ügy, hogy az autóversenyzés valamilyen formája egyszer bekerüljön az olimpiai programba? És miért gondoljuk alapvetésnek, hogy ebben az esetben az F1-es versenyzők vennének rajta részt?

    Ezeket a témákat feszegették a Forma-1-es mezőny tagjai egy a spái sajtótájékoztatón feltett kérdésre, annak apropóján, hogy Párizsban éppen zajlanak az olimpiai játékok.

    A napokban már fejtegettük, az utóbbi évek fejleményei nyomán egyáltalán nem lehetetlen, hogy a gokart a jövőben bekerüljön az olimpiai programba, mint ahogyan egyszer már a múltban is osztottak érmeket egy technikai sportágban.

    Egyszer már volt motorsport az olimpián, de elég csúnyán leszerepelt

    Az olimpiai szellemiséggel egyedül az lenne összeegyeztethető, ha minden résztvevő azonos technikai feltételek mellett mérhetné össze képességeit, és az F1-es pilóták inkább szkeptikusak azt illetően, hogy ez megvalósítható-e.

    „Mi minden két hétben az országunkat képviseljük. Bár még nem vagyunk olimpiai sportág, de szép lenne, ha a jövőben az autóversenyzőknek is megadatna ez a lehetőség, noha elég valószínűtlennek tűnik, mivel gépeket használunk – fogalmazott Fernando Alonso. – Még ha egyforma gokartokkal is próbálnának rendezni egy versenyt, valószínűleg azok sohasem lennének teljesen egyformák. Mi egy nagyon különleges sport vagyunk.”

    Alonsóhoz hasonlóan Oscar Piastrinak sincs hiányérzete, elvégre nagyrészt az autósport is megadja azt az érzetet a résztvevők számára, hogy az országukat képviselik – mindenki szabadon használhatja nemzeti szimbólumait, és győzelem esetén a himnuszát is lejátsszák, így sokkal inkább rendelkezik az olimpiai életérzéssel, mint azok a csapatsportok, amelyekben a klubszintű tornák számítanak a legrangosabbnak.

    „Mi a sportunkban így is büszkén képviseljük az országunkat, és azt is tudjuk, hogy a legjobbak nemzetiségtől és háttértől függetlenül is feljuthatnak a csúcsra a legtöbb esetben” – mondta Piastri.

    „Mivel az autóversenyzésben az autó, a felszerelés és a körülöttünk lévő csapat mind kulcsszerepet játszanak, nagyon nehéz lenne ilyen körülmények között teljesen kiegyenlített feltételeket teremteni. Elméletben jó ötlet, de nem tudom, a gyakorlatban mennyire működhet.”

    2019 óta ráadásul az autósportnak is van saját „olimpiája”, a Motorsport Games néven néhány évente megrendezett esemény, ahol számos különféle szakágban rendeznek versenyeket egy helyszínen. Ám az sem a világ legismertebb autóversenyzőinek bevonzására jött létre, és Alexander Albon úgy véli, ha lenne egy gokartverseny az olimpián, ott szintén nem az F1-es mezőny részvételére kellene számítani.

    „Nem bánnám, ha lenne ilyen, ugyanakkor nem hiszem, hogy mi lennénk azok, akik elindulnának ezen a gokartversenyen. Szerintem sokkal gyorsabb és fiatalabb gokartosok vannak nálunk. Talán Fernandóra ez nem igaz, ő még ma is sokat gokartozik, de a thaiföldi versenyző szerintem nem én kellene, hogy legyek” – vélekedett a Williams pilótája.

    „Az ötlet viszont tetszik, noha ahogy előttem is mondták, nem igazán vagyunk alkalmasak arra, hogy olimpiai sport legyünk. Esetleg ha mindenki egy Mazda MX-5-be ülne be, és azokkal versenyeznénk, az jó szórakozás lenne. Talán túlságosan is jó.”

    Hamilton az olimpián, Norrist kiütötte a főnöke – így kezdte a nyaralást az F1-es mezőny

  • Egyszer már volt motorsport az olimpián, de elég csúnyán leszerepelt

    Egyszer már volt motorsport az olimpián, de elég csúnyán leszerepelt

    Nagyjából kétévente, amikor olimpiai játékokat rendeznek a világban, a technikai sportok rajongóiban – s olykor még a versenysorozatok paddockjában is – fel-felvetődik a kérdés: megtörténhet-e, hogy egy napon autó- vagy motorversenyeket rendezzenek a nyári játékokon?

    Röviden: korábban már volt technikai sport az olimpia hivatalos programjában, azóta pedig jelenkorunkban tűnnek a legkedvezőbbnek a viszonyok ahhoz, hogy egy napon visszatérjen. Hogy miért nincs, annak prózai és alighanem közismert az oka: az olimpia szellemisége, az egyenlő feltételek jegyében motorral hajtott járműveknek nem írnak ki versenyszámokat.

    Mindazonáltal az elmúlt évtizedben komolyabb közeledés történt e két távoli világ között. Jean Todt FIA-elnöklése alatt, 2011-ben a Nemzetközi Olimpiai Bizottság felvette az általa elismert sportszervezetek közé az FIA-t, azóta pedig több kampányban, projektben is együttműködik a két ernyőszervezet. 2018-ban a Buenos Aires-i ifjúsági olimpián első alkalommal szerepelt bemutatósportágként az elektromos gokartverseny – amiért érmeket így nem osztottak, mégis komoly áttörést jelentett ez a pillanat. Egy további partnerség keretében pedig a 2021-ben létrehozott Virtuális Olimpiai Sorozat e-sportjai között a Gran Turismo is helyet kapott.

    Thomas Bach, a NOB elnöke is kipróbálta az elektromos gokartot Buenos Airesben (elöl) – Fotó: IOC

    Az FIA gokartszakágának elnöke 2017 decemberétől 2021 végéig Felipe Massa volt, ő pedig egyik céljaként jelölte meg, hogy a gokartozás elektromos, fenntartható formáját, amelyben azonos technikai feltételekkel rendelkeznek a versenyzők, felvetesse az olimpiai programba. Az első célja Párizs volt, ami nem jött össze, majd az FIA immár nélküle megpályázta a 2028-as, Los Angeles-i játékokra való felvételt is – teljes értékű sportágként –, ám a breaktánccal és a kick-boksszal együtt kiesett a rostán. Az FIA már jelezte, hogy a rákövetkező, 2032-es brisbane-i olimpián ismét megpróbálkozik, a fejlemények értelmében viszont még legalább nyolc évig nem lesz ötkarikás sportág a gokart.

    Eközben az FIA is létrehozta a maga „olimpiáját”, a Motorsport Játékokat, amit először 2019-ben rendeztek meg, s az olimpia eszmeiségét igyekszik követni, számos különböző szakágban, azonos technikai feltételekkel nyújtva felmérőt a versenyzőknek. Főként a fiatalabbaknak és ismeretlenebbeknek, hiszen az alacsonyabb kategóriájú egyenautók nem igazán jelentenek megfontolandó ajánlatot a világ leghíresebb pilótáinak. Idén októberben Valenciában, a Ricardo Tormo pályán és környékén rendezik majd az ötnapos eseményt.

    Mindenki a fedélzetre!

    Mai ismereteink birtokában már hihetetlenül hangozhat, de az újkori olimpiák hőskorában a NOB már kacérkodott a technikai sportok bevonásával. A második, 1900-as játékok körül bemutatóeseményként egy halom autóversenyt találunk – taxiknak, tűzoltóautóknak, teherautóknak is volt saját versenyük –, de azok elsősorban nem is az olimpia, hanem az egyidőben rendezett párizsi világkiállítás okán zajlottak, szinte csak francia résztvevőkkel, és sok esetben ismeretlenül maradt versenyzőkkel, hiszen a nevezés az autóknak szólt.

    Volt azonban egyetlen év az elmúlt 128 évben, amikor bizony a hivatalos olimpiai program része volt motorral meghajtott járművek versenye, vagyis a résztvevők tényleg érmekért harcoltak. Az 1908-as londoni játékokon történt mindez – persze még ekkor is nagyon gyerekcipőben járt a motorsport, sőt a motorizáció is. Ebben az esetben pedig nem szárazföldi, hanem vízi megmérettetésről volt szó, azaz motorcsónakversenyről, amely azonban az érdeklődés hiánya és az időjárási körülmények miatt eléggé leszerepelt.

    Fotó: https://www.facebook.com/EmileThubron/

    A versenyek helyszíne az Anglia déli részén fekvő Southamptonba vezető öbölben volt, ahol bójákkal egy 8 tengeri mérföld hosszúságú pályát jelöltek ki. Ezen kellett öt kört, azaz összesen 70 kilométert megtennie azon három kategória mezőnyének, amelyek számára kiírták a versenyt. Az A osztályba az egyszemélyes motorcsónakok tartoztak, a B osztályba a háromszemélyes, 60 lábnál rövidebb csónakok, a C osztály paraméterei pedig 6,5-8 méter hosszúságban voltak megadva, és ezekben a hajókban is hárman ültek.

    Az esemény színvonalának azonban nem tett jót, hogy mindhárom kategóriába csak két-két résztvevő nevezett, az pedig csak tovább rontotta az összképet, hogy mindegyikben csak az egyik motorcsónak jutott el a célig. Az A osztály versenyét a tengeren tapasztalt rossz idő, a gale szél által okozott mostoha időjárás miatt egy kör után félbe is kellett szakítani, a másnapi ismétlésben pedig a brit nevező megfeneklett, így a francia Emile Thubron lett az olimpiai bajnok.

    A B osztály versenye aztán ismét majdnem komédiába fulladt, miután mindkét résztvevő hajóba beszivárgott a víz a küzdelem során. A két brit nevező közül a Gyrinus elnevezésű hullámszelő annak köszönhetően tudott célba érni és így megszerezni az aranyat, hogy a fedélzetén a minimális háromnál több személy is tartózkodott, akik a befolyó víz eltávolításában segédkeztek. A Gyrinus-legénység a C osztályban aztán azonos felállással újabb győzelmet szerzett, miután riválisukat ezúttal motorproblémák hátráltatták.

    Fotó: https://www.facebook.com/EmileThubron/

    Mivel minden kategória csak egy célba érkezőt számlált a két indulóból, így nem csak a bronz, hanem az ezüstérmek sem találtak gazdára, s az olimpiai motorcsónakversenyek rövid történetében összesen csupán három aranyérmet osztottak ki – kettőt a briteknek, egyet pedig a franciáknak, de a házigazdák enélkül is toronymagasan nyerték volna az éremtáblázatot, hiszen összesen 56 aranyat szereztek.

    A továbbiakban a NOB lefektette határozott álláspontját, miszerint az olimpiai játékokon nincs helyük motorral működtetett eszközöknek, így ezek az 1908-as motorcsónakversenyek azóta is egyedül őrzik a technikai sportok becsületét az ötkarikás játékokon.

  • Egy hónapon belül másodszor Leclerc Monaco sztárja – Ferrari-pilóta kezében a sport legékesebb ereklyéje

    Egy hónapon belül másodszor Leclerc Monaco sztárja – Ferrari-pilóta kezében a sport legékesebb ereklyéje

    A hétfőn beharangozott nagy pillanat kedden el is érkezett: Charles Leclerc-t az a megtiszteltetés érte, hogy szülővárosa utcáin sétálhatott az olimpiai lánggal.

    A párizsi nyári olimpiai játékokat július 26. és augusztus 11. között rendezik, a hagyomány szerint pedig az olimpiai eszmeiséget őrző láng hosszú stafétában utazik körbe a házigazda országban, vagy akár a világ különböző tájain, mielőtt a nyitóünnepségen fellobbantják vele a stadionban égő szimbolikus lángot.

    Mielőtt a láng megkezdte volna útjának utolsó hónapját Franciaország európai területén, Monacóban tett egy kitérőt, ahol a néhány héttel ezelőtti Forma-1-es nagydíj győztese, Leclerc sétálhatott egy darabon az ereklyével – ismét nézők tömegének éljenzése mellett. A város egyik leghíresebb szülöttje megállt az ötszörös világbajnok Juan Manuel Fangio szobránál is, ami az F1-es pálya utolsó kanyarja mellett áll.

    Leclerc-t megelőzően a 2012-es londoni olimpia előtt már egy másik F1-es pilóta, Lewis Hamilton is sétálhatott a lánggal.

     

     

  • Leclerc-nek olyan megtiszteltetésben lesz része, amire F1-es pilóta ritkán kap esélyt

    Leclerc-nek olyan megtiszteltetésben lesz része, amire F1-es pilóta ritkán kap esélyt

    Mielőtt elutazik a hétvégi Spanyol Nagydíjra, Charles Leclerc-nek fontos feladata lesz Monacóban, hiszen az ország egyik leghíresebb állampolgáraként ő is futhat majd az olimpiai lánggal.

    A 2024-es nyári olimpiát Párizs rendezi, a július 26-i megnyitó előtt pedig az olimpia egyik legfőbb jelképe, az égő fáklya világ körüli utat tesz meg, hiszen eljutott az Franciaország minden tengerentúli területére, mielőtt június 18-án megkezdi egyhónapos körútját az ország európai területén.

    Az utazása Franciaország délkeleti sarkából indul, sőt, még a független államként működő, de a francia kultúrkörhöz ezer szállal kötődő Monacóba is betér. A Radio Monaco szerint ekkor fog nemes feladat hárulni az ország Forma-1-es pilótájára, aki néhány hete nagy büszkeséget adott hazájának a Monacói Nagydíj megnyerésével.

    „Charles Leclerc lesz az első [Monacóban], aki vinni fogja az olimpiai lángot. Még mindig nagy az izgalom a Monacói Nagydíjon aratott történelmi győzelme miatt, így holnap délután 2:15-kor ő fut majd az olimpiai lánggal, amikor az megérkezik a Hercegségbe” – írja a rádió X-profilja.

    2012-ben, a londoni ötkarikás játékok előtt Lewis Hamilton is megkapta ezt a különleges lehetőséget, az akkor még egyszeres világbajnok McLaren-pilóta Lutonban futhatott egy szakaszon a lánggal, mint az az alábbi videóban látható.

  • Olimpiai sportág lehet az autóversenyzés a jövőben

    Olimpiai sportág lehet az autóversenyzés a jövőben

    A Forma-1 népszerűsége ugrásszerűen megnőtt az utóbbi években. A letöbb új rajongó az Amerikai Egyesült Államokban van, ami túlnyomó részt a Netflix-sorozatnak, illetve az egyre több amerikai helyszínnek köszönhető. Ez a trend pedig a Nemzetközi Olimpiai Bizottság (IOC) figyelmét sem kerülte el, és a 2028-as Los Angeles-i Olimpián akár már sportágként is jelen lehet az autóversenyzés.

    Az előbb említett döntést az Olimpiai Bizottság hozza majd meg, és ugyan az autók működtetéséhez erőforrások is szükségesek, ennek ellenére nagy az esélye annak, hogy 2028-tól kezdődően olimpiai sportág legyen az autóversenyzés.

    A Bizottság az autóversenyzés mellett még számos sportot, így a karatét, a squasht és a kickboxot is meg fogja vizsgálni ugyanebből a szempontból. A Reuters értesülései szerint a végleges döntés idén októberben születhet majd meg.

    Ugyan az olimpiai sportágak túlnyomó többségében a sportolók egyéni teljesítménye dönt a helyezések között, az autósport esetében ez másként van. Mivel a versenyzők autókkal méretik meg magukat egymás ellen, így a sport technikai mivoltát soha sem lesz szabad figyelmen kívül hagyni, mert egy meghibásodás bármikor megtörténhet.

    Az előbb felvázolt nehezítő tényezők ellenére azonban a Nemzetközi Olimpiai Bizottság elvárásainak megfelelő szintet képviselhet az autóversenyzés, ami még egy komoly tesztelési fázis előtt áll, de valós eséllyel pályázik egy lehetséges helyre az olimpiai sportágak széles körében.

  • „Gyerekjáték” lesz a Formula E idei szezonzárója

    „Gyerekjáték” lesz a Formula E idei szezonzárója

    Hatvanezer férőhelyes olimpiai stadion is része Szöul Formula E pályájának, ami az idei szezon utolsó helyszíne lesz.

    Augusztusban dupla hétvégével zárul majd a szezon, miután 2020-ban és 2021-ben a tervezett futamot törölni kellett a világjárvány miatt.

    A tervezett vonalvezetésen már régóta látszik, hogy a sportpark környéki utak mellett maga stadion belseje is része lesz a pályának, hasonlóan a Formula E – és F1 – mexikói helyszínéhez.

    Szocsi után pedig a második, kifejezetten olimpiai helyszín lesz [1988-ban a koreai főváros adott otthont a nyári játékoknak], ami a motorsporttal élesztenek újra.

    Jaesik Moon, a futam főszervezője több elektromos versenyt is meglátogatott az elmúlt szezonokban, hogy tájékozódjon. Legnagyobb meglepetésként azt emelte ki, hogy mennyire család-barát maga a környezet.

    „Ezt a mi versenyünknél is meg akartam tartani, tehát nem csak a sikeres verseny a célunk, hanem az olyan szórakoztató elemek, amik a fiatalabb korosztálynak és a családoknak is vonzóak. Lesznek koncertek, fesztiválok és felvonulások is.

    Sok érdekes dologgal készülünk a gyerekeknek is. Estére is sok programmal készülünk, bár a verseny még előtte lesz.”

    Ami pedig a helyszínt illeti, így nyilatkozott:

    „Az egész olimpiai komplexum körülbelül 42 ezer négyzetméter, ebben benne vannak a nyitott stadionok és a fedett épületek is. Ebből a baseball stadion lesz az egyetlen, amit nem használunk a Formula E-re.

    Persze a központi épület a labdarúgó stadion lesz. Többfunkciós, de főleg arra használják, és rengeteg ülés van benne. Persze ezen kívül is lesznek lelátók, a környező területeken.”

    A tervek szerint évente rendeznék meg a versenyt, ami nemrég állami támogatásban is részesült.

    „Elég jelentős dolog, hogy része lettünk nemzeti terveknek is. Normális esetben egy sportesemény nem emelkedik ilyen szintre, de a környezeti és társadalmi célok miatt a kormány úgy döntött, hogy nagyon fontos nekünk a Formula E.

    Emiatt úgy hiszem, sikeres eseményünk lesz idén, és az elkövetkező években is. Ez nem csak Szöul projektje, hanem egy nemzeti ügy, aminek Szöul a központja.”

    Dél-Korea nem csak a Formula E naptárába került be idén, hanem a WTCR is első versenyhétvégéjére vár, amit októberben az Inje Speediumban rendeznek majd meg.

  • Gasly megakadályozná, hogy szélsőjobboldali elnökük legyen

    Gasly megakadályozná, hogy szélsőjobboldali elnökük legyen

    Pierre Gasly nevét adta egy nyílt levélhez, amelyben elítéli Franciaország lehetséges elmozdulását a politika szélsőjobb oldalára.

    Miután a versenyzők majdnem bojkottálták a legutóbbi Szaúd-Arábiai Nagydíjat, Alex Wurz, a GPDA elnöke szerint a Forma-1 nagyon gyors változást láthatott, ahol a versenyzők aktívan és nyíltan politizáltak. Erről ennyi a véleménye:

    „Lenyűgöző az az átalakulás, ahol a fiatalok vállalják ezt a felelősséget.”

    A francia elnökválasztási kampány hevében tehát, amelyben a jobboldali jelölt, Marine Le Pen győzelme elképzelhetőnek tűnik, több tucat francia sportoló adta nevét egy Emmanuel Macront támogató levélhez.

    A levelet a Franceinfo, az egyik legnagyobb francia műsorszolgáltató és a Le Parisien napilap tette közzé, egyértelművé téve azt, hogy blokkolni kell a szélsőjobboldalt. Az AlphaTauri pilótája, a 26 éves Gasly is az aláírók között van. A szövegben az alábbi olvasható, amelyet Gasly és még 50 másik sportoló hangsúlyoz:

    „A sport, amelyben hiszünk, az olimpizmus értékeivel, barátságból és tiszteletből áll – itt a sokszínűségnek helye van. Elutasít mindenféle megkülönböztetést. Azért, mert hiszünk a testvéri és befogadó sportban, elköteleztük magunkat amellett, hogy megakadályozzuk, hogy nemzetünk olyan elnököt állítson az élére, aki ennek teljes ellentétét testesíti meg. Ezért arra szólítunk fel, hogy április 24-én szavazzanak Emmanuel Macronra.”

    Le Pent mások megbélyegzésével, az önmagába való visszahúzódással és nacionalizmussal vádolják.

  • Volt már az autóversenyzés olimpiai sportág

    Volt már az autóversenyzés olimpiai sportág

    Zajlanak épp a téli olimpiai játékok Pekingben, amelyeken számos sportágban rendeznek versenyeket. Az autóversenyzés egyelőre nem tartozik ezen sportágak közé, de ez nem volt mindig így.

    A Forma-1 nem része a játékoknak, de a messzi múltban az autóversenyzés is szerepelt a programban. Az 1900-as nyári olimpiai játékokon több autóversenyt is rendeztek, sőt, a különböző osztályoknak különböző futamokat tartottak. Megkülönböztettek túraautókat, kisautókat, taxikat, furgonokat és teherautókat. Ezenkívül két hosszútávú versenyt is tartottak. Összesen tizennégy futamot rendeztek ezen az olimpián.

    A versenyeket Franciaországban bonyolították le, és a résztvevők többsége hazai induló volt. Mindössze egy nem francia nevezést regisztráltak; a német Mercedes márka már akkoriban is részt vett a sportban, ahogy a Renault is.

    Természetesen medálokat is kiosztottak, de ezek nem a mai hagyományos arany-, ezüst- és bronzérmek voltak. A versenyek győztesei aranyozott-ezüst érmeket kaptak, amelyeken egy ezüstérem fölött egy aranyréteg volt. Ahelyett, hogy ezüst- és bronzérmet osztottak volna a második és harmadik helyen beért versenyzőknek, minden olyan induló, aki 60 km/h-nál nagyobb átlagsebességet ért el, ezüst plakettet kapott. A 40 km/h feletti átlagsebességet elérők pedig bronzérmet kaptak.

    A túraautók kategóriájának győztesei egy műalkotást nyertek, míg a többi kategória győztesei igazi aranyérmet kaptak. Az eredményeket zsűri döntötte el, ezért több induló is elérhette ugyanazt az eredményt. Ennek következtében a teherautó kategóriában négyen nyertek aranyérmet.

    Egy operatőr is jelen volt az 1900-as nyári játékokon. Ezek a klasszikus felvételek a fenti videón láthatók.

  • Hivatalosan is törölték az idei Japán Nagydíjat!

    Hivatalosan is törölték az idei Japán Nagydíjat!

    A Japán Nagydíj lett a következő olyan futam, amelyet kiszedhetnek a 2021-es Forma-1-es versenynaptárból. A Racer.com már korábban is beszámolt róla, hogy ez várhatóan idén sem rendezik meg ezt a versenyt. Mostanra ez be is igazolódott

    Az F1 nagyon szerette volna, ha 2021-ben visszatérhetnek a normális versenyszezonhoz, de nem így alakult. A szezon elején 23 futamot terveztek, de időközben sok minden változott a naptárban. Japán lett a következő áldozat, és valószínűleg nem az utolsó.

    A suzukai versenyt október 10-én tartották volna Japánban, miután az olimpiai és paralimpiai játékokat idén már ott rendezték. Az elmúlt hónapokban azonban jelentősen megnőtt a koronavírus-fertőzések száma, sőt, az ország egyes részein szükségállapotot is hirdettek.

    Bár a futam szervezői kezdetben még reménykedtek az idei nagydíj megrendezésében, ennek esélye teljesen megszűnt. Mivel az F1 célja, hogy a naptár 23 futamból álljon, Stefano Domencali kénytelen lesz helyettest keresni ennek a nagydíjnak is.

  • Suzuka halasztja a jegyértékesítést, Spa fogadhat közönséget

    Suzuka halasztja a jegyértékesítést, Spa fogadhat közönséget

    Suzuka és az októberi Japán Nagydíjjal kapcsolatos félelmek megalapozottaknak tűnnek. Hétfőn, hetek óta tartó találgatások után az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali elismerte:

    Nem titkolom, hogy a japán helyzetet figyeljük.

    Ezzel természetesen arra utal, hogy a Forma-1 versenynaptárát a koronavírus miatt folyamatosan módosítani kell, illetve Japán jelenleg az olimpiai játékoknak ad otthont, komoly félelmek és szigorú közösségi korlátozások közepette. Ráadásul, a Honda- tulajdonában lévő Japán Nagydíjnak is otthont adó Suzuka és a promóter Mobilityland most elismerte, hogy az október 8-10-i F1-es versenyre a jegyértékesítést egyelőre elhalasztották. A japán média így idézi a szóvivőjüket:

    „Ami a július végi előzetes és általános értékesítési menetrendet illeti, a jelenlegi közösségi helyzet alapján elhalasztjuk azt, amíg nem rendelkezünk megbízhatóbb információkkal.”

    Jobb hírek érkeztek azonban Spa-Francorchamps-ból, ahol a Belga Nagydíj szervezői szerint igen pozitívan fogadják a nézőket az augusztus végi futamra. A nézőknek oltással kell rendelkezniük, vagy érvényes és friss covid-teszttel kell majd rendelkezniük. Stijn de Boever, a pálya igazgatója a holland Grand Prix Radio-nak nyilatkozott erről:

    „Megtarthatjuk a rendezvényünket, tribün- és állójegyekkel. Naponta összesen 75 ezer nézőt engedhetünk majd be.”