Szerk Racingline.hu

Címke: Olaszország

  • Zsigovits Norbert révén dobogós helyekkel mutatkozott be az Enduro Team Hungary a világbajnokságban, Szőke Márk a 4. lett

    Zsigovits Norbert révén dobogós helyekkel mutatkozott be az Enduro Team Hungary a világbajnokságban, Szőke Márk a 4. lett

    Két 3. hellyel kezdett az EnduroGP-világbajnokság Open 4-es kategóriájában az Enduro Team Hungary színeiben versenyző Zsigovits Norbert. Csapattársa, Szőke Márk két 4. helyet ért el az Open 2-ben az olaszországi Edolóban megrendezett versenyhétvégén.

    Magyar csapat is bekapcsolódott a FIM EnduroGP-világbajnokság 2021-es szezonjába, az olaszországi Edolóban megrendezett fordulóban az Enduro Team Hungary színeiben Zsigovits Norbert és Szőke Márk is rajthoz állt. Ez az első alkalom, hogy magyar csapat a világbajnokság mezőnyében versenyezhet, a pilóták szombaton és vasárnap is megküzdöttek az ellenfelekkel, valamint a körülményekkel is.

    Az Open 4-es kategóriában Zsigovits Norbert egy 350 köbcentiméteres, négyütemű KTM EXC nyergében szombaton és vasárnap is a 3. helyet szerezte meg, ezzel a budapesti SuperEnduro GP-n elért Európa Kupa-futamgyőzelme után újabb nemzetközi szintű siker szerepel a neve mellett.

    Csapattársa, az Open 2-es kategóriában szereplő Szőke Márk egy 300 köbcentiméteres, kétütemű Sherco SE 300 Racinggel szintén közel került a dobogós helyhez, különösen vasárnap, amikor az utolsó enduróteszt speciálszakaszig ő is a 3. helyezett volt, végül mindkét nap során a 4. pozícióban zárt.

    Olaszországi eredményeinek köszönhetően az első forduló kihagyása ellenére Zsigovits Norbert az Open 4-es kategória összetett 5. helyezettje 30 ponttal, Szőke Márk az Open 2-es kategória 8. helyén szerepel 26 ponttal. A világbajnokság következő fordulóját 2021. július 16-18. között az észtországi Saaremaában rendezik.

    „A versenyzőink itt szerepeltek először a világbajnokság mezőnyében, így az első, portugáliai fordulón nem tudtak pontokat szerezni, ennek következtében csak a sorban hátulról rajtolhattak. Ez megnehezítette a dolgukat, mert náluk jóval lassabb versenyzőket is utolértek, sokszor feltartották őket, ez kizökkentette őket a ritmusból. A fiúk most értékes pontokat szereztek és a következő versenyeken már jóval előrébb rajtolhatnak majd, az övékhez hasonló tempójú pilóták között” – nyilatkozta Hadobás Ádám, az Enduro Team Hungary csapatvezetője az edolói versenyhétvége után.

    „Norbi és Márk nagyon jól megoldotta a feladatot; nem volt késésük, tévesztésük, gördülékenyen ment a nap végi szerviz, és mindig tudták a feladatukat. Remekül szerepeltek az egész hétvége folyamán. Szombaton még egy kissé messzebb volt a mezőny eleje, de a fiúk vasárnap már jóval közelebb kerültek a leggyorsabb ellenfelekhez, és voltak ígéretes részeredményeik is. Rutint kell szerezniük, de most már tudják, hogy mire kell számítani, miként zajlik egy világbajnoki versenyhétvége, és még felkészültebben vesznek majd részt a következő versenyeken. A mostaninál még nagyobb sikerek is születhetnek, de elsőre ez is nagyon szép eredmény.”

  • Ausztriában reálisabb a győzelem Verstappen számára

    Ausztriában reálisabb a győzelem Verstappen számára

    Dr. Helmut Marko elismeri, hogy a bajnokságot vezető Max Verstappen győzelme talán elérhetetlen lesz ezen a hétvégén a Paul Ricardon. A Mercedes és a Red Bull is arra számít, hogy a holland pilóta bakui és monacói utcai pályákon mutatott erős formája után Lewis Hamilton a „normál” vonalvezetésű Francia Nagydíjon rátalál újra a helyes útra. Az RTL-nek így nyilatkozott az energiaitalosok szakembere:

    „Nagyon közel lesznek egymáshoz ők ketten.”

    A 78 éves osztrák Red Bull elöljáró ezért nem tartja valószínűnek azt, hogy Paul Ricardon nyerhetnek, de reméli, hogy Ausztriában akár kétszer is megtörténhet ez, a duplafordulón, a három egymást követő versenyhétvégén. A Red Bull stájerországi pályáján várhatóról így folytatta:

    „Ez már inkább reálisabbnak tűnik számomra.”

    A hírek szerint a Honda új, továbbfejlesztett motort adhat a Red Bullnak a hétvégén, de Marko ragaszkodott ahhoz, hogy a csapatnak „semmi problémája” nem volt a már meglévő specifikációval. Mindeközben Alex Albon is bemutatkozik Monzában a DTM sorozatban, így a Red Bull F2-es fiatalja, Juri Vips végzi majd a szimulátoros munkát Paul Ricard versenyhétvégéjén. Erről már a Speed Weeknek beszélt Marko:

    „Albon ettől függetlenül mindkét csapatunk tesztpilótája marad. Amennyiben valaki kiesne, azonnal repülőre ül Olaszországban, és érkezik Franciaországba.”

  • Az egykori Forma-1-es legenda előtt tiszteleg Milánó

    Az egykori Forma-1-es legenda előtt tiszteleg Milánó

    A kétszeres Forma-1-es világbajnok, Alberto Ascari előtt tiszteleg Milánó városa a 2021-es Milano Monza Motor Show-n. Ascari egymás után megnyerte 1952-ben és 1953-ban a Forma-1-es világbajnoki címeit, és most Milánó városa az idei Milano Monza Motor Show keretében tünteti ki. Mindkét bajnoki címét a Ferrari színeiben nyerte, 1955-ben pedig tragikus módon életét vesztette egy tesztelés közbeni balesetben a monzai versenypályán. Az olasz pilóta posztumusz kitüntetését a Milánói Autóklub segítette elő. Giuseppe Sala, aki a klub elnöke és egyben a polgármester is, így fogalmazott

    „Ascari életművének a tisztelete a rendezvény második napján kezdődik, ez egy egy olyan nap lesz, amely az újságírókat teszi főszereplővé, és egyesíti Milánót és Monzát, és motor show városokká válnak. Az olyan alkalmak, mint a MiMo 2021, olyan pillanatok, amikor újragondolhatjuk a mobilitás és az autók világát, a város pedig úgy érzi, hogy Olaszországban szükség van arra, hogy a városi mobilitás változásának élére álljon.”

    Ascari 32 F1-es nagydíja során 13 futamot nyert, 14 pole pozíciót szerzett és 17 alkalommal állt dobogón.

  • Tsunoda megerősíti Marko szavait: „Nagy változásra volt szükségem!”

    Tsunoda megerősíti Marko szavait: „Nagy változásra volt szükségem!”

    Yuki Tsunoda Olaszországba került Helmut Markónak köszönhetően, hogy jobban felvegye a ritmust az AlphaTaurinál, ezt maga a japán pilóta is elismerte. Azért küldhette a fiatal japán versenyzőt Olaszországba, hogy jobban formába lendüljön a Red Bull testvárcsapatánál. Erről Tsunoda számolt be a Formula1.com-nak:

    „A monacói második szabadedzésen történt ütközésemet követően megmondták nekem, hogy a Red Bull nem boldog. Ekkor elkezdtünk egyeztetni velük és az AlphaTaurival is, hogy miképp kellene változtatnunk a dolgokon, mert nem volt jó versenyem az elmúlt három vagy négy hétvégén. Néha pedig nagy változásra van szükség, így eldöntötték, hogy Olaszországba költöztetnek, hogy többet beszélhessek a mérnökökkel és bejárhassak a gyárba. Ez egy jó döntés volt nekem. Már a szezon elején megkérdeztem a Red Bullt, hogy lehetséges-e Olaszországba költözni. Kezdetben Milton Keynes-ben maradtam, de most már mehetek Olaszországba, és több időt tölthetek a csapattal.”

    Az AlphaTauri újonca kifejtette, hogy közelről figyelik majd Faenzában, és az alakulat segít neki majd abban, hogy jobb eredményeket érhessen el. Ugyan pozitívan éli meg ezt a változást, minden azért nem tetszik neki:

    „Franz Tost mindent eltervezett nekem. Különösen a konditermi gyakorlatokból lesz sokkal több, mint volt eddig.”

  • Három magyar pilótával, a Zöld Pokolban indul a WTCR szezon, a Goodyear felkészült

    Három magyar pilótával, a Zöld Pokolban indul a WTCR szezon, a Goodyear felkészült

    A hétvégén rajtol az FIA Túraautó Világkupa (WTCR) 2021-es szezonja. A Goodyear felkészült rá, hogy immár második éve kizárólagos beszállítóként biztosítson abroncsokat a benzines túraautó-versenyzés első számú kategóriájába. Még több izgalomra ad okot, hogy a versenyzők elsőként a motorsport egyik legnehezebb pályáján küzdhetnek meg egymással: a Nürburgring Nordschleifén.

    A Goodyear tavaly csatlakozott a WTCR-hoz: az összes csapat és versenyző számára a vállalat szállította a a 360 lóerős túraautókhoz kifejlesztett Goodyear Eagle F1 SuperSport versenyabroncs száraz és nedves pályakörülményekre alkalmas változatait. A sorozat promóterével, a Eurosport Eventsszel fennálló kapcsolatának köszönhetően a Goodyear a #FollowTheLeader kampány keretében debütált a bajnokságban. Ez a kampány a 2021-es szezon során is folytatódik.

    A WTCR idei nevezési listáján 12 nemzet színeiben induló 22 állandó versenyző szerepel. A versenyszezon során a WTCR mezőnye nyolc pályára látogat el, melyek mindegyike egyedi kihívásokat tartogat. A mezőnyben öt márka képviselteti magát:

    • A Hyundai hat vadonatúj Elantrával méreti magát olyan pilótákkal, mint a legsikeresebb magyar autóversenyző, a 2019-es bajnok Michelisz Norbert és a kétszeres WTCC/WTCR bajnok Gabriele Tarquini. A tavaly 13. helyen végző Michelisz idén az új autóval ismét jó esélyekkel indul.
    • A négy Honda Civic Type R pilótái között van a harmadik szezonját kezdő, tavaly két dobogós helyet szerző Tassi Attila, valamint olyan sztárok, mint Tiago Monteiro és Esteban Guerrieri.
    • A CUPRA gyári csapata idén is egy magyar istálló, a Zengő Motorsport lesz. A négy León közül az egyiket a fiatal Boldizs Bence vezeti, csapattársai között ott van az exbajnok Rob Huff, illetve a spanyol veterán, Jordi Gené.
    • A tavalyi szezont domináló kínai gyár, a Lynk & Co (a Volvo testvérmárkája) négy autóval, a pilóták közt a címvédő Yann Ehrlacherrel, a négyszeres világbajnok Yvan Mullerrel és a 2017-es bajnok Thed Björkkel áll rajthoz.
    • Az Audi is négy új fejlesztésű RS3-mal képviselteti magát, az egyiket a közönségkedvenc holland veterán, Tom Coronel vezeti.

    Sebastian Trinks, a Goodyear WTCR-ért és az elektromos PURE ETCR sorozatért felelős vezetője újabb izgalmas szezonra számít.

    „A Lynk & Co, a CUPRA és a Honda már bizonyított autóihoz idén az Audi és a Hyundai új modellje csatlakozik, így az eddigieknél is szorosabb WTCR-versenyeket várunk. A mezőny tagjai között találunk rendkívül tapasztalt versenyzőket is, köztük hat FIA-világbajnokot. Következésképpen a világbajnoki címért folytatott küzdelem várhatóan még a tavalyinál is kiélezettebb lesz” – fogalmazott Trinks.

    A 25 km-es, erdős hegyi utakon kanyargó Nürburgring Nordschleifén zajló nyitófordulót neves pályákon – úgymint az Estoril (Portugália), az Aragón (Spanyolország) és a Hungaroring – megrendezett versenyek követik. Az Adria versenypálya először szerepel a WTCR-naptárban; az olaszországi futamra nyáron kerül sor. A szezonzáró versenyeket ázsiai helyszíneken rendezik: az Inje Speediumon (Dél-Korea), a Ningbón (Kína) és a lenyűgöző makaói utcai pályán.

    A teljes szezonra mindössze egyetlen slick abroncskeverék áll rendelkezésre, így a Goodyearnek olyan rendkívül sokoldalú specifikációt kellett kifejlesztenie, amely különböző időjárási körülmények között, igen eltérő adottságokkal rendelkező pályákon is megállja a helyét.

    „Megállapodtunk a csapatokkal és a Eurosport Events szervezettel, hogy a tavaly használt specifikációt fogjuk bevetni – tette hozzá Trinks. – Költségmegtakarítási szempontból ez előnyös a csapatok számára, hiszen az abroncsok tesztelése során felhasználhatják az előző évben gyűjtött adatokat és nem kell ismét egy új abronccsal megismerkedniük. 2020-ban a csapatok és a versenyzők is igazán pozitívan nyilatkoztak az abroncsok teljesítményéről, így bizakodóak vagyunk a tekintetben, hogy a kihívásokkal teli és szoros versenyeket ígérő idei szezonban a megfelelő termékkel tudjuk támogatni őket. Rendkívül izgatottan várjuk a Goodyear #FollowTheLeader kampányának folytatását is, melynek keretében a tabella élén álló versenyző elismerésben részesül: megkapja a kampány logójával ellátott szélvédőszalagot, illetve mellényt.”

    Trinks szerint a nürburgringi hétvégén a kiszámíthatatlan időjárás okozza a legnagyobb nehézséget: „A Nürburgringen az időjárás pillanatok alatt, akár egyetlen körön belül változhat: még az is előfordulhat, hogy a száraz körülmények között indított rajtot követően eső várja a mezőnyt az aszfaltcsík másik felén. Az előrejelzés szerint száraz idő várható, 20-22 °C körüli környezeti hőmérséklettel; bár állandó időjárási viszonyokra számíthatunk, ezt itt sosem tudhatjuk biztosra. Ezen a hétvégén ez jelenti majd a legnagyobb kihívást a csapatok számára.”

    Az edzések a Nürburgringen már csütörtökön megkezdődnek, a két – egyenként háromkörös (76 km) – futamot pedig szombat délelőtt rendezik. A hétvége másik eseménye az ADAC TOTAL 24 órás verseny, melyen valamennyi túraautó – több tucat más autóval együtt – szintén Goodyear abroncsokon fut majd.

     

  • Marko áthelyeztette Tsunodát Olaszországba, és ez nem jó jel

    Marko áthelyeztette Tsunodát Olaszországba, és ez nem jó jel

    Helmut Marko olyannyira aggódik a pilótájáért, hogy átköltöztette Olaszországba, hogy személyes tréningeket kaphasson. Ugyan Yuki Tsunoda a várakozásokat némileg felülmúlva Bahreinben pontokat szerzett Bahreinben, de az ezt követő nagydíjakon a teljesítménye már kevésbé volt lenyűgöző. Az energiaitalosok szakembere így nyilatkozott a Formel1.de-nek:

    „Úgy döntöttünk, hogy Yuki Olaszországba kerül, ahol személyesen Franz Tost felügyelete alá kerül. Itt megtanulja majd, hogy azt, hogy miképp találja meg újra a koncentrációját, és hozzászokik majd a profi sportolói élet- és munkarendhez. Tehát: sok edzés, gokartozás, és technikai munka a gyárban, hogy megtanulja értelmezni az adatokat.”

    Elemezve Tsunoda első öt versenyhétvégéjét az osztrák tanácsadó úgy látja, hogy az ígéretes kezdet után a versenyzője elvesztette az önbizalmát:

    „Fejlődése nem a pozitív irányba haladt. Az önbizalma több eset után csorbát szenvedett, ezért döntöttünk úgy, hogy Angliából Olaszországba kerül. Ezzel a lépéssel nem csak azt érjük el, hogy jobban kontroll alatt tartjuk, hanem erősebb biztonságérzetet is tudunk adni neki. Még mindig megvan benne a potenciál.”

  • Imola ötéves Forma-1-es versenyszerződést köthet

    Imola ötéves Forma-1-es versenyszerződést köthet

    Úgy tűnik, Imola készen áll arra, hogy hosszú távú és állandó helyet biztosítson magának az F1-es versenynaptárban. Az elmúlt két évben az olasz pálya, amely korábban San Marino Nagydíjaként szerepelt, rövid időn belül kétszer is helyettesített elhalasztott vagy törölt versenyeket a koronavírus-járvány miatt. A helyszín jutalma most egy ötéves fix szerződés lehet, állítja az olasz Automoto. Angelo Sticchi Damiani, az olasz autóklub, az ACI elnökeként nyilatkozott nekik:

    „Imolában keményen dolgoztak a vészhelyzet ezen szakaszában. Átbeszéltük és kiértékeltük a helyzetünket Stefano Bonaccini úrral, aki az elnöke Emilia Romagna tartománynak, és látom, hogy elhivatott, valamint be akar fektetni.”

    A párosuk állítólag nemrégtalálkozott Stefano Domenicalival, az F1 vezérigazgatójával, amiről Damiani ennyit mondott:

    „Szorgalmazok egy olyan megállapodást, amely fantasztikus lenne Olaszország számára. Tavaly három nagydíjnak adtunk otthont, és még mindig ott van Monza, de ha Imola állandó jelleggel működne újra, az tényleg nagyon szép lenne.”

  • Hivatalos: Róma nem rendez Forma-1-es versenyt!

    Hivatalos: Róma nem rendez Forma-1-es versenyt!

    Az olasz automobil klub elnöke elvetette azon javaslatot, mely szerint valamikor Róma Forma-1-es versenyt rendezhessen. Ezen a hétvégén az olasz fővárosban Formula E futamot tartanak, de Angelo Sticchi Damiani elárulta, hogy továbbra sincs elképzelés arról, hogy Róma nagydíjat rendezhessen, árulta el az ACI vezér a Corriere dello Sportnak:

    „Pár éve lett volna rá esély, hogy a Forma-1 Rómába menjen. Ez egy nagyon ambiciózus és drága projekt lett volna, és talán az alkalom sem lett volna megfelelő.”

    Ezért Sticchi Damiani úgy véli, hogy egy ilyen elképzelés továbbra is nehézségekbe ütközne ahhoz, hogy elinduljon:

    „A Forma-1-nek biztonság technikailag nézve sokkal magasabbak a költségei. Legalább háromszor annyiba kerülne, mint most a Formula E. Amikor ez ötletként felmerült, akkor még Bernie Ecclestone döntött mindenről, manapság ilyesmiről határozni már nehezebb, jobban meg kellene indokolni. Azt hiszem, hogy Olaszországban lehetséges a jövőben több verseny is, de nem Rómában.”

  • Rosberg szerint is jelenleg a Red Bull a leggyorsabb

    Rosberg szerint is jelenleg a Red Bull a leggyorsabb

    Nico Rosberg is úgy véli, hogy a Red Bull Racing előnyre tett szert a Mercedes gyári csapatával szemben. A korábbi világbajnok szerint az RB16B jelenleg a legjobb autó a mezőnyben, és kell pár hét majd a korábbi csapatának, hogy a téli teszteket követően felvegyék velük a versenyt. A német Sky Sportsnak elemzett:

    „Jelenleg a Red Bullé a leggyorsabb autó, és emiatt kifejezetten érdekes lesz a harcuk a Mercedesszel. Jó lesz látni azt, hogy miképp talál magára újra Lewis Hamilton és a csillagos márka.”

    Szerinte mindenképp változtatniuk kell a 2021-es autójukon ahhoz, hogy legyen erre esélyük. Bahrein és az imolai futam között van három hét szünet, amely esélyt ad a Mercedesnek arra, hogy előálljanak egy fejlesztési csomaggal. Arra azonban figyelmeztet Rosberg, hogy ne várjuk azt, hogy egyből az élre is állnak majd:

    „Olaszországban továbbra is Verstappennél lesznek a legjobb ütőkártyák.”

    Az, hogy ki nevethet majd az imolai versenyt követően, abszolút az autó teljesítményén múlik. Taktikai kérdés is persze, és fontos szerephez jutnak a másodhegedűsök is. Valtteri Bottas személyében a Mercedesnek már bizonyítottan olyan versenyzője van, aki már számos alkalommal bizonyított. Bahreinben Perez nem tudott ilyen szerepet játszani, mert a bokszutcából volt kénytelen elrajtolni. Rosberg azonban reméli, hogy a mexikói azonban érdemben is tudja segíteni Verstappent az év hátralévő részében.

  • Nem lesznek nézők az Emilia Romagna Nagydíjon sem

    Nem lesznek nézők az Emilia Romagna Nagydíjon sem

    Hiába lehetnek ott oltott nézők a szezonnyitón, Bahreinben, a második állomás, az Emilia Romagna Nagydíj nem fogad majd senkit a csapatokon kívül.

    A tavalyi 17 F1-es versenyből csak négy helyszínen (Mugello, Szocsi, Nürburgring és Portimao) voltak jelen korlátozott számban a szurkolók.

    Idén már biztos lesznek helyszíni nézők, de Bahrein csak helyi, oltott állampolgároknak biztosít majd helyet a lelátókon.

    Egy városi helyszín, Baku elsőként jelentette be, hogy lemond a nézőkről, nem sokkal utána az év harmadik versenyére, a Portugál Nagydíjra is hasonló intézkedést jelentettek be.

    Most a versenynaptár második helyszíne, Imola kényszerül üres lelátókkal fogadni a mezőnyt. A döntés azután született, hogy a pályát is magába foglaló Emilia Romagna tartomány szigorított a korlátozásokon.