Címke: Olaszország

  • Az F2 és az F3 is bemutatta a 2020-as versenynaptárát

    Az F2 és az F3 is bemutatta a 2020-as versenynaptárát

    A Formula 2 és az F3 is 2020-ban a királykategória betétversenyei lesznek, ahogy azt eddig is már megszokhattuk. Most már hivatalos, hogy a 12 futamos F2-es bajnokság Bahreinben indul majd március 20-22-én, majd Zandvoort következik nekik május 3-án. Ezt követi majd Barcelona, majd a megszokott európai versenyhelyszínek a nyáron. Az egyetlen változás az, hogy Franciaországba nem mennek majd el.

    Oroszország és Abu Dhabi lesz újfent az a két messzebbi helyszín, ami már „repülős” lesz, és a szezon november 29-én ér véget majd Yas Marina pályáján.

    A Formula 3-as versenynaptár is bemutatásra került, kilenc alkalommal lesznek majd F1 betétfutam, köztük Zandvoortban is.

    Mindkét bajnokságban lesz majd szezon előtti teszt, ennek időpontja és helyszíne később derül majd ki.

    FIA FORMULA 2 – 2020 VERSENYNAPTÁR
    FUTAM DÁTUM HELYSZÍN
    1 március 20-22. Sakhir, Bahrain
    2 május 1-3. Zandvoort, Hollandia
    3 május 8-10. Barcelona, Spanyolország
    4 május 21-23. Monte-Carlo, Monaco
    5 június 5-7. Baku, Azerbajdzsán
    6 július 3-5. Spielberg, Ausztria
    7 július 17-19. Silverstone, Nagy-Britannia
    8 július 31-augusztus 2. Mogyoród, Magyarország
    9 augusztus 28-30. Spa-Francorchamps, Belgium
    10 szeptember 4-6. Monza, Olaszország
    11 szeptember 25-27. Szocsi, Oroszország
    12 november 27-29. Yas Marina, Egyesült Arab Emirátusok

     

    FIA FORMULA 3 – 2020 VERSENYNAPTÁR
    FUTAM DÁTUM HELYSZÍN
    1 március 20-22. Sakhir, Bahrain
    2 május 1-3. Zandvoort, Hollandia
    3 május 8-10. Barcelona, Spanyolország
    4 július 3-5. Spielberg, Ausztria
    5 július 17-19. Silverstone, Nagy-Britannia
    6 július 31-augusztus 2. Mogyoród, Magyarország
    7 augusztus 28-30. Spa-Francorchamps, Belgium
    8 szeptember 4-6. Monza, Olaszország
    9 szeptember 25-27. Szocsi, Oroszország
  • Hamilton nem törődik a tifosi füttykoncertjével

    Hamilton nem törődik a tifosi füttykoncertjével

    Lewis Hamilton reméli, hogy egy nap befejeződik azon füttykoncert, amelyben részesíteni szokták az Olasz Nagydíjon. Charles Leclerc elillant Hamilton és Mercedeses csapattársa Valtteri Bottas elől is, és megszerezte az első győzelmét a Ferrari hazai versenyén, amelyre már 2010 óta vártak. Otthon az olasz rajongók szenvedéllyel támogatják a Ferrarit, bármire hevesen reagálnak ami akadályt képez szerintük a Scuderiának, és ellenséges környezetet teremtenek.

    A problémák gyökerét a Scuderia rajongói a turbóhibrid korszakban Hamiltonban találják meg, ő az első számú közellenség Monzában. Fülsiketítő éljenzés volt amikor Leclerc védekezés közben leszorította a verseny alatt, a pezsgőzés során pedig talán még hangosabbak voltak. A reakciók ellenére Hamilton körmölt pár sort az Instagram sztorijában arról, hogy Olaszország egy csodálatos hely, és reménykedik benne, hogy egy napon elmarad majd az őt „megtisztelő” füttykoncert is:

    „Olaszország, wow, a mai energiátokat szinte az egész világon hallani lehetett, és ezt nagyra értékelem. Igazán különleges, micsoda szenvedéllyel bírtok. A kifütyülés nem volt annyira kellemes, de oké, együtt tudok élni vele. Remélem, hogy idővel változnak majd a dolgok, és nem hallhatunk majd füttykoncertet egy ilyen szép országban. Mindettől függetlenül azt kívánom nektek, hogy legyetek pozitívak, és csupa jót az életetekbe.”

  • Hamilton elismerte, hogy akár a Ferrarihoz is igazolhat!

    Hamilton elismerte, hogy akár a Ferrarihoz is igazolhat!

    A jövőben akár a Ferrari is egy opció lehet, ismerte el Lewis Hamilton. Korábban már ismert volt az, hogy a Mercedes versenyzőjének a jelenlegi szerződéséből ugyan egy év még hátra van, de ahogy fogalmazott:

    „Meg fogok nézni számos lehetőséget az elkövetkezendő hónapokban.”

    A monzai hétvége előtt az olasz Sky feszegette a kérdést az ötszörös világbajnoknál, amire így felelt:

    „Annyiszor elrontottam már itt a partit, de amikor Olaszországban vagyok, akkor a rajongók még mindig azt kérik, hogy igazoljak át a Ferrarihoz. Ha egy napon elhagyom a Mercedest, ez is egy lehetőség. Nem tudom, azért persze furcsa lenne, mert boldog vagyok a Mercedesnél. Számomra ők olyan, mint egy család.”

    Hamilton persze a hétvégén továbbra is megpróbál borsot törni a ferrarisok orra alá Monzában a hétvégén, de elismerte, hogy az egyenesekben a sebességük feltehetően magasabb lesz, ami itt előnyös. Azt sem tartja elképzelhetetlennek, hogy újra Charles Leclerc nyerjen:

    „Nem hinném, hogy ez lehetetlen. Végeredményben azt hiszem, hogy simán megtartja a lendületét, és megcsinálhatja. Természetesen a legjobbamat nyújtom majd azért, hogy ez ne így legyen.”

  • Előzetes F1 versenynaptár: 22 futam jöhet 2020-ban!

    Előzetes F1 versenynaptár: 22 futam jöhet 2020-ban!

    2020-ban 22 futamos rekord versenynaptára lehet az F1-nek. Barcelonát az utolsó pillanatban sikerült megmenteni, Hockenheimtől azonban búcsúzni kell. Íme az előzetesen leegyeztetett időpontok!

    A legfontosabb kérdések eldőltek, a csapatok 22 versenyhétvégére mondtak áment. Ezzel az is bizonyossá vált, a 10 csapat bevétele a Spanyol Nagydíj maradása miatt magasabb lesz, mint a kiadásaik. Amennyiben Barcelona promótere kifizeti a jogdíjat, kicsit át kell variálni a 2020-as versenynaptár első felét. A szezonnyitó azonban változatlanul Ausztráliában lesz, március 15-én. Ráadásul Melbourne 2025-ig hosszabbított.

    A második verseny Bahrein lesz, de egy héttel korábban mint eddig, így az Ausztrál verseny után egy héttel lesz. Így sikerült helyet csinálni Vietnámnak. A Hanoiban tartandó futam előtt azonban már két hét szünet lesz, így április 5-re a felszerelésnek ott kell lennie, elvámolva. Ezt követően lesz még egy verseny Ázsiában, május 19-én Kínában.

    Az európai szezon kezdetére újabb két hetet kell majd várni ezt követően. A Spanyol Nagydíjat cipőskanállal kellett betenni a versenynaptárba, mert Monaconak fix a május 24-ei időpont, Zandvoort visszatérése miatt pedig  az eredetileg tervezett helyett egy héttel korábbra kell hozni a holland versenyt. A környékbeli hotelek ezt már nyilvánvalóan tudják, hiszen május első és második hétvégéjére is a normál tarifa helyett nyolcszoros áron kínálnak szállást. Aki gyorsan foglalt, annak is most még át kell majd ütemeznie a foglalását. A Spanyol Nagydíjat tehát megelőzi majd egy héttel a hollandok őrülete.

    Azerbajdzsán is visszatér a megszokott nyári időpontjához, ez a bakui rendezők kifejezett kérése volt. Több nézőt ígérnek így, és jobb időt várnak. Onnan komoly ugrás lesz egy héttel később majd Kanada. A csapatoknak ez így már a harmadik duplás hétvégéjük lesz, ami logisztikailag egy elég komoly kihívás. Hét nap alatt az embereiknek és a felszerelésnek időzónákon át keletről nyugatra kell utaznia, majd vissza, mindezt a legnagyobb biztonságban.

    A további program már a megszokott mederben folyik majd, egyedül Németország esik ki. Annyi változás lesz még, hogy Austin visszakerül Mexikó mögé, ahogy volt az 2018-ban is. Összesen tehát hét alkalommal lesz olyan,  hogy egymást követő hétvégéken lesz verseny, a szezonzáró pedig Abu Dhabiban lesz majd, november 29-én.

    A FIA a szeptemberi ülésén véglegesítheti ezen előzetes tervezetet, de az utolsó pillanatban akár lehetnek még változások.

    Előzetes Forma-1 versenynaptár 2020

    Időpont Verseny
    március 15. Ausztrál
    március 22. Bahrain
    április 5. Vietnám
    április 19. Kína
    május 3. Holland
    május 10. Spanyol
    május 24. Monaco
    június 7. Azerbajdzsán
    június 14. Kanada
    június 28. Francia
    július 5. Ausztria
    július 19. Nagy-Britannia
    augusztus 2. Magyarország
    augusztus 30. Belga
    szeptember 6. Olasz
    szeptember 20. Szingapúr
    szeptember 27. Orosz
    október 11. Japán
    október 25. USA
    november 1. Mexikó
    november 15. Brazil
    november 29. Abu Dhabi
  • Briatore politikai mozgalmat indít Olaszországban

    Briatore politikai mozgalmat indít Olaszországban

    A korábbi világbajnokságokat is nyerő csapatfőnök, Flavio Briatore beszáll a politikába. Bejelentette, hogy mozgalmat indít „Il Movimento del Fare” avagy a „A tettrekészség mozgalma” néven.

    A 69 éves üzletember úgy fogalmazott, hogy motiválttá vált, mert a hazája kritikus állapotba került. Briatore természetesen rögtön leszögezte, hogy teljesen független bármelyik jelenlegi párttól, továbbá ő teljes mértékben a népet kívánja szolgálni. A programja nagyjából annyi, hogy sikeres vállalkozók és szakemberek az ötleteikkel és elképzeléseikkel segítenének abban, hogy Olaszországban újra sikeres legyen a munkahely teremtés, és vonzza a befektetőket. Flavio ráadásul leszögezte, hogy mindezt teljesen ingyen tennék.

    Briatore ismert abban hogy Fernando Alonsoval és Michael Schumacherrel is sikereket tudott elérni, de a 2008-2009-es „Crash-gate” botrány után már nem lett szívesen látott vendég a Forma-1 paddockban.

  • Győzelemmel zárta a szezon első felét Kiss Norbert

    Győzelemmel zárta a szezon első felét Kiss Norbert

    Futamot nyert a Nürburgringen Kiss Norbert. A Tankpool24 csapat kétszeres Európa-bajnok magyar versenyzője a kamion-Eb németországi negyedik versenyét nyerte meg, vagyis szombati harmadik helye után győzelemmel megy nyári szünetre a szombathelyi pilóta.

    A vasárnapi időmérőn ismét második helyet szerzett Kiss Norbert a Mercedes kamionnal, így minden esélye megvolt az újabb dobogós helyezésre, sajnos azonban az első kanyarban nem úgy alakultak az események, ahogy azt a Tankpool24 versenyzője szerette volna.

    “A rajtot félig-meddig túléltük, Sascha Lenz viszont hátulról nekem jött, teljesen letolt egyenesen a bukótérbe, próbáltam fékezni, de esélyem sem volt. Visszacsúsztam a 15. helyre, nagyon sajnáltam, mert meglehetett volna a dobogó. Hetedikként értem célba, ami megint második rajthelyet jelentett a fordított rajtrácsos futamra” – emlékezett vissza a vasárnapi első, összességében pedig a hétvége harmadik versenyén történtekre Kiss Norbert.

    A nürburgringi fordulót, valamint a kamion-Eb idei szezonjának első felét záró futamon aztán kiváló eredmény született, amit így foglalt össze Kiss:

    “Megint a második helyről indultam, megint Sascha jött mögöttem, megint megtolt, de most finomabban. Meg tudtam tartani a helyemet, és éreztem, hogy gyorsabb vagyok az előttem haladó Kursimnál, csak türelmesen meg kellett várnom, amíg hibázik a sikánnál. Rosszul gyorsított ki, be tudtam menni mellé és megelőztem. Sikerült megnyerni a futamot, győzelemmel zárni a szezon első felét, ami nagyon sokat jelent nekem és a csapatnak is, nagyon örülök ennek az eredménynek.”

    A kamion-Eb mezőnye négy forduló, Olaszország, Magyarország, Szlovákia és Németország után nyári szünetre megy, augusztus 31-e, szeptember elsején a csehországi Mostban folytatódik a bajnokság.

  • Mexikó akár maradhat is, mert pénz állt a házhoz

    Mexikó akár maradhat is, mert pénz állt a házhoz

    A legfrissebb hírek szerint megmenekülhet Mexikó, és 2020-ban is a Forma-1-es versenynaptár része lehet  a pálya, egy tőkeinjekciónak köszönhetően. A Liberty Media ugyanakkor nagyon is törekszik arra, hogy felrázza a sportágat, akár azzal, hogy variálnak a kalendáriummal. Hanoi és Zandvoort volt ennek a folyamatnak a nyertese eddig, és ez a két verseny már biztosan érkezik, miközben olyan versenyhelyszínek kerültek veszélybe, mint Spanyolország, Anglia, Mexikó, Brazília, Olaszország és Németország.

    A Motorsport-Total szerint a Spanyol és a Német Nagydíj lesz a két vesztes, akik 2020-ban nem rendezhetnek versenyt, ők így fogalmaznak:

    „Hónapokig tartó egyeztetések után a kormányzat pénzforrásokat szabadított fel, amire eddig nem volt példa. Egy jól informált bennfentes elárulta, hogy nagyon is valószínű az, hogy Mexikó megmenti egyben az Olasz és az Angol Nagydíjat is. Spanyolország és Németország azonban ebben az esetben kiesik.”

    A mexikói Sergio Perez reménykedik benne, hogy marad hazai nagydíja a királykategóriában:

    „Remélem, hogy marad hazám nagydíja a versenynaptárban. Remek eseménye a Forma-1-nek, a rajongóknak és az országnak.”

  • 25 éve volt a Forma-1 fekete vasárnapja

    25 éve volt a Forma-1 fekete vasárnapja

    Imola egy gyönyörű versenypálya a festői Emilia-Romagna tartományban Olaszországban, és a Forma-1 fekete vasárnapja után Ayrton Senna rajongóinak is a zarándokhelyévé vált. Nem csoda, hiszen briliáns brazil bajnok itt vesztette az életét az 1994-es San Marino-i Nagydíjon. A hétvége a honfitársa, Rubens Barrichello hatalmas balesetével kezdődött még a pénteki edzésen, de ő enyhébb sérülésekkel megúszta a dolgot. A horror az osztrák Roland Ratzenberger végzetes balesetével folytatódott a szombati időmérő edzésen, végül az egész hétvége egy rémálommá vált Senna halálával a vasárnapi verseny hetedik körében. Az emlékek még élénkek, a sebek soha nem is fognak begyógyulni, és még most is csóválom csak a fejemet, ha visszagondolok a negyed évszázada történtekre.

    Azt kell mondanom azonban, hogy az imolai versenyszervezők nagyon is jól bánnak ezzel a sorssal. Nem lehet eltörölni a történelem nyomait, el kell azt fogadni és a legjobbat kell belőle kihozni, ebben pedig Imola kiemelkedőt nyújt manapság.

    A 25. évfordulóra idén minden rajongót emlékezni hívtak az „Ayrton Napra”, amikor egész nap a brazil karrierjét ünneplik. Számos bemutató lesz Ayrton egykori F1-es autóival, fotó- és festmény kiállítás, és összejönnek az F1 Grand Prix Drivers Club tagjai is. Délután egykor megnyitják a pályát a nézők előtt is, és a tömeget pontosan 14:17-re várják a Tamburello kanyarhoz, ahol Ayrton Williams autója elhagyta a pályát, és megkezdődik az emlékműsor Sennáról és Ratzenbergerről.

    Egyébként már egy hete tart Ayrton örökségének a bemutatása, a „Historic Minardi Days” keretein belül. Frits van Eerd holland versenyző és csapattulajdonos elhozta a lenyűgöző Forma-1-es autógyűjteményét Imolába:

    – azon Williams FW08C, amellyel valami fiatal brazil, Ayrton Senna da Silva névvel az első métereit tehette meg egy F1-es autóval Donington Parkban, 1983 júliusában. Ugyanezzel az autóval Keke Rosberg a Monacói Nagydíjat nyerte meg.
    – a McLaren MP4/5B, amellyel Senna megnyerte az 1990-es világbajnokságot. Nem csak 6 versenyt nyert vele, hanem ezzel az autóval ment neki riválisa Alain Prost Ferrarijának a Japán Nagydíj első kanyarjában, ami el is döntötte akkor a cím sorsát.
    – a McLaren MP4/7, amellyel a csapat 1992-ben indult, és 12 hengeres Honda motorja volt. Technikailag gyengének bizonyult, és csak Senna kezei között kelhetett versenyre a mindent vivő Williams FW14B-vel. Mégis nyert vele háromszor, és pole pozíciót is szerzett.
    – a végzetesnek bizonyult Williams FW16 amellyel a csapat 1994-ben indult. Három elsőséget szerzett vele az időmérő edzéseken, de egyszer sem tudott vele célba érni. Az autó kritikán aluli vezethetősége főszerepet játszott abban, hogy tragédiába torkollott az imolai hétvége.

    Rudolf Ratzenbergert, Roland édesapját is újra meghívták. Megjelent, tartott egy rövid beszédet, amelyet az F1 Grand Prix Drivers Club tagjai álló tapssal fogadtak. Jó volt látni, hogy ilyen szeretettel fogadták, ő pedig megköszönte azt, hogy Imola és Bernie Ecclestone mellette voltak a nehéz időkben is.

    2019 november 30-ig az imolai bokszutca feletti épület-ben a „Museo Checco Costa”-ban lehet megtekinteni az „Ayrton Magico” kiállítást. 15 euró a belépő, ahol egy újabb Williams FW16-ost lehet látni, valamint a JPS Lotus 97T-t 1985-ből, továbbá az egyik gokartját, két overálját, és három eredeti sisakját. Egy 15 perces videót is megtekinthetünk róla egy nagy vetítővásznon. Talán ez a kiállítás az egyetlen negatívuma a Senna hypeot kihasználó szervezésnek, nem éri meg a pénzt, és kicsit lehúzás szagú.

    Végül, de nem utolsósorban számomra különös és érzelmes fontossággal bír az „Ayrton Senna monumento”, a Tamburello kanyar másik oldalán, ahol Ayrton élete bevégeztetett 1994-ben. Ez a megkapó bronzszobor 1997-ben készült, és mindig tele van virágokkal és gyertyákkal. A kerítés is, amely elválasztja a pályát a parktól tele van Senna zászlókkal, pólókkal és személyes üzenetekkel. Az emberek még mindig sírnak itt, törölgetik a szemeiket, és megérintik a szobrot, ezek igazán érzelmes jelenetek, ami alól nehéz kivonnia magát az embernek. Ha valaha is Senna rajongó voltál, vagy még mindig az vagy, irány Imola, tedd a tiszteletedet, és soha nem fogod elfelejteni ezeket a pillanatokat…

     

    [Best_Wordpress_Gallery id=”214″ gal_title=”Senna múzeum, Imola, 2019″]

  • Ellen Lohr is az EuroNASCAR-ba igazol!

    Ellen Lohr is az EuroNASCAR-ba igazol!

    Ellen Lohr nem fér a bőrébe: 2016-ban gyakorlatilag abbahagyta a versenyzői karrierjét, de 2019-ben a Monacóban lakó német hölgy visszatér a versenypályákra. Egy osztrák csapattal, a Df1-gyel indul a NASCAR Euro szériájában, az ELITE-1 divízióban, 13 futamon. Jacques Villeneuve után ő immáron a második húzónév a sorozatban.

    A kamion Európa-bajnokságról ismert Ellie így nyilatkozott a visszatéréséről:

    „A Df1 csapatvezetője, Norbert Walchhofer a megfelelő időpontban talált meg. Zolderban meg is néztem egy NASCAR Euro széria versenyt. Aztán összeállt a mozaik. A versenyzői génjeim és a sportszeretetem nyert. A klasszikus versenyzést pedig szeretem, és ez sosem hal el. Zolderban meg meggyőzött a 30 V8-as autó ereje.”

    Lohr kifejezetten örül az európai NASCAR kihívásnak, amely 2012 óta áll az amerikai széria felügyelete alatt:

    „Itt még keményen kell az autóval dolgozni, ami nekem nagyon is tetszik. Az eredmény persze több összetevős. A csapat mindent meg fog tenni ezért, ez pedig már most látszik. A téli szünet alatt az autókat ellenőrzik, teljesen szétszedik, és újra építik azokat.”

    Hosszútávú célja az, hogy a dobogón végezzen. Ugyanakkor neki is még szoknia kell majd ezt a szériát. Erről így vélekedik:

    „Az biztos, hogy az elején még nem fogok majd az élmezőnnyel küzdeni, hiszen az egy kisebb csoda lenne. Az, hogy az élre kerülhessek, ugyanakkor benne van a pakliban, különben nem is csinálnám ezt. Emiatt is kötöttünk több éves szerződést.”

    Ellen Lohr már 31 éves profi sportkarriert tudhat maga mögött. Több dologban is kipróbálta magát, leginkább a DTM-ből lehet ismert. A túraautós szériában ő volt az egyetlen nő, aki valaha is futamot nyert. Sokoldalúsága miatt igen kedvelt az autósportban.

    Februárban lesz majd az első tesztje a Chevrolet Camaroval, és 99-es lesz a rajtszáma. A NASCAR Euro szériának a kezdete április 13-14-én lesz majd a spanyolországi Valenciában. Utána Olaszország, az Egyesült Királyság és a Cseh Köztársaság jön. 2019 egyetlen oválpályás versenye nekik július 13-14-én lesz, Venrayban. Az elődöntő szeptember 21-22-én lesz majd Hockenheimben, a szezonzáró pedig október 5-6 között Zolderben.

  • Ferrari átszervezés: Rob Smedley visszatér?

    Ferrari átszervezés: Rob Smedley visszatér?

    A Ferrari változtat a felállásán, és a maranellói gárda bővíti a technikai divízióját, hogy még jobban teljesíthessenek a pályán, hiszen 2018-ban ez volt a leggyengébb pontjuk. Stratégiai hibák, olyanok, mint ami Japánban is történt abba az irányba terelték Maurizio Arrivabenét és a mérnökeinek valamint a menedzsmentet, hogy lépni kell. A tény az, hogy a vörös paripa alkalmas lenne a bajnoki címért folyó harcra, de a lehetőséget elpuskázták, hibák sorozatával, és emiatt most újra kell gondolni a csapat struktúráját. Ennek első jele Laurent Mekies érkezése, aki FIA-tól jön és a Toro Rosso alakulatánál is szolgált már.

    Ő válthatja Jock Cleart, aki a jövőben Charles Leclerc mellett dolgozhat majd szorosan. Ezzel azonban közel sincs vége még a változásoknak. A La Gazetta dello Sport szerint nem más tér vissza az istállóhoz, mint Rob Smedley, aki négy évig a Williamsnél szolgált, és az év végével elhagyja a briteket. Rá egyébként Stroll is számítana az újjáalakuló Force Indiánál, de Felipe Massa korábbi versenymérnöke akár újra Maranello felé veheti az irányt.

    A Sky ennyit tudott kiszedni Smedleyből, a jövőjével kapcsolatban:

    „Személyes és ugyanakkor profihoz méltó ambícióim vannak. Végeredményben azok a kihívások, amik a Williamsnél értek engem óriásiak voltak, és el kellett döntenem, hogy továbbra is ennek a része akarok-e lenni, vagy nem. Nagyon szerencsésnek érzem magam, amiért Lawrence Stroll is számol velem, és egyeztetünk. Nézzük meg, hogy ezen beszélgetések hova vezetnek az elkövetkezendő hónapokban, aztán amikor döntöttem, ti lesztek az elsők, akikkel közlöm majd az új helyem.”

    A Ferrarinál ugyan tagadják, hogy felvették volna a kapcsolatot Smedleyvel, pedig 15 évig részese volt a Scuderiának. Ismeri nemcsak a környezetet, de nagy tapasztalata is van onnan. Erről ennyit mondott:

    „Ott különféle dolgokat vizsgáltam, mint például a gumik használata, a verseny alatt használt eljárások, és hogy miképpen dolgozzanak a szerelők.”

    Annyit megerősített Interlagosban, hogy szeretne maradni a Forma-1-ben, és erre lenne is lehetősége. Már vannak előtte szerződések, de Smedley különleges garanciákat akar, és diplomatikusan csak ennyit mondott:

    „Ha kellek, a szabadságomat januárban Olaszországban töltöm. Jó helyzetben vagyok, ahol vannak emberek, akik akarnak velem beszélni, hát tegyük meg, semmit se zárok ki. A jövő év elején pedig tiszta fejjel hozok majd egy döntést.”