Fotós kollégánk az F1 Olasz Nagydíjának helyszínén tartózkodik, és Monza pénteki esti életébe nyújt betekintést képeivel, ahogy a csapatok számára szokás szerint az edzésnap végeztével sem fejeződött be a munka.
Fotók: Bertusz Dávid / TRP Media
Figyelem: A képeket szerzői jog védi (mint minden képet)!
©️ A fotók felhasználása, újraközlése a fotós engedélye nélkül tilos!
©️ Any kind of use or reproduction of the photos is prohibited without the permission of the photographer!
Már a Belga Nagydíjon is hallhattuk azt, amint Max Verstappen és Gianpiero Lambiase nem ért egyet egymással, és számos alkalommal vitáztak a csapatrádióban. Ez pedig az Olasz Nagydíj második szabadedzésén sem volt másként.
Ugyan a regnáló holland világbajnok már zsinórban 9 futamot volt képes megnyerni, és 138 pontos előnnyel vezeti az egyéni pontvadászatot, még ennek ellenére is fel tudja idegesíteni magát. A délutáni gyakorlás során az egyetlen időmérős köre során ugyanis feltartották őt, és nem is próbálkozhatott újra, mert a versenymérnöke megtiltotta azt a számára.
Verstappen dühös, a Ferrari születésnapos pilótával zárt az élen
Verstappen mindössze ki akarta próbálni az autót egy gyorskörön, hogy egy értelmes visszajelzést kaphasson róla, de Lambiase szerint nem az időmérőn voltak, ezért ellenezte a holland javaslatát. Ennek pedig az lett a vége, hogy a Red Bull holland kiválósága – aki a hétvégén sorozatban 10. alkalommal nyerhet versenyt – csak az 5. helyen zárt, még az autóját az edzés végén összetörő Sergio Pérez is meg tudta őt előzni.
Lambiase és Verstappen között pedig az alábbi beszélgetés zajlott le az edzés végeztével:
GP: „Tudtál tanulni bármit is?”
MV: „Nem, nem igazán.”
GP: „Szép munka.”
A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint azonban semmi ok az aggodalomra, mert „ők így működnek csapatként”, és „a csapattagok már nagyon jól megismerhették egymást az évek alatt”.
„Verstappen mellé egy karakteres verseny mérnök szükséges, mert ő nem tartozik a könnyű esetek közé” – nyilatkozta a brit szakember. – Rengeteg ember összetörne a ránehezedő nyomás miatt, de Lambiase eléggé erős ahhoz, hogy megbirkózzon a feladattal.”
„Őszintén, de fair módon áll hozzá ehhez az egészhez, és mindezek mellett a kölcsönös tisztelet is megvan a két fél között. Ez abból származik, hogy a pilótának muszáj megbíznia a versenymérnökében, és egy időt követően megszületik a kölcsönös bizalom. [Ezekkel a beszélgetésekkel] mindössze annyi a probléma, hogy 200 millió ember hallgatja, de a kapcsolat és a bizalom nagyon erős Max és GP között.”
Az olaszok gyorsabb pilótája, Carlos Sainz csak 46 ezredmásodperccel volt lassabb Max Verstappennél az F1 Olasz Nagydíjának nyitó tréningjén, miközben a Mercedes nem mutatott erős formát.
Monzában száraz, felhős időben rendezték az első edzést az F1 versenyhétvégéjén, amelyen a Magyar Nagydíjhoz hasonlóan különleges gumiszabályok vannak érvényben: a megszokott 13 helyett 11 garnitúra gumi jut egy-egy autóra, és a Q1-ben kötelezően a kemény, a Q2-ben a közepes, a Q3-ban a lágy keveréket kell majd használni.
A két hazai istálló, a Ferrari és az Alfa Romeo (a lentebbi képen) különleges festéssel megy az Olasz Nagydíjon, de utóbbi felkészülése nem indult jól, mert a versenyzői egy kuplungprobléma miatt csak az edzés feléhez közeledve tudtak pályára lépni, és Valtteri Bottas utána is panaszkodott rendellenességre.
Az edzés nagy részét Verstappen töltötte az 1. helyen, de csekély, 46 ezredmásodperces előnnyel végzett itt, majd Sergio Pérez és Charles Leclerc következett.
Ők mindannyian a kemény gumikon futották meg a legjobb eredményüket, ahogy az 5. és 8. helyen végző Mercedesek is (George Russell gyorsabb volt Lewis Hamiltonnál), amelyek nem tudtak fél másodpercen belül maradni Verstappenhez.
A várakozásokkal ellentétben a Williams ezúttal nem villogott, Alexander Albon leglátványosabb jelenete pedig az volt, amikor kis híján eldobta az autóját az Ascari kanyar kijáratánál. Emellett természetesen megvoltak a szokásos sikánlevágások-elfékezések is, rongálás viszont nem történt.
Az edzésen Felipe Drugovich vezette Lance Stroll Aston Martinját annak keretében, hogy az F1 csapatainak évente két nagydíj péntekén újoncokat kell autóba ültetni, ő 18. lett. A múlt héten váratlanul debütáló Liam Lawson a 13. helyen végzett az AlphaTaurival.
🏁 FP1 CLASSIFICATION 🏁
Max Verstappen gets his weekend at Monza off to a dream start 👌#ItalianGP #F1 pic.twitter.com/2KrPifbT93
— Formula 1 (@F1) September 1, 2023
Lando Norris hozta szokásos formáját, és nem kertelt mikor a Ferrari monzai ruháját vette szemügyre.
Az olasz gyártó a hétvégén ünnepel, ugyanis egy különleges ruházattal (és a hírek szerint festéssel) szeretne adózni az idei Le Mans-i 24 órás versenyen elért történelmi sikernek. A vörösök Antonio Giovinazzival, James Caladóval és Alessandro Pier Guidival megszerezték a győzelmét, és 1965 óta először vehették át a dobogó tetején a kupát a Ferrari színeiben.
Az eredményt a Scuderia méltóképp akarja megünnepelni, így a győztes autó festését ültetik át a versenyzők overalljába, és a csapat ruházatába. Ám a dizájn egy másik, jól ismert márka színeit is tükrözi.
A Twitteren természetesen közzétettek olyan képeket a rajongók, amin Charles Leclerc és Carlos Sainz veszi fel a rendeléseket, ám tegnap ellenfelük is kontrázott, és megemlítette kikre is hasonlítanak a Ferrari versenyzői.
guys wtf ive been waiting in line for 16 mins and they just wont take my order https://t.co/7duYI6EtzI pic.twitter.com/2JiOWBYjXh
— nini (@SCUDERIAFEMBOY) August 28, 2023
Lando Norris tegnap épp Max Fewtrell-lel játszott, mikor feltette brit barátjának azt a kérdést, amivel a tegnapi bejelentés óta az F1-es szurkolók egy része foglalkozik:
„Szerinted a Ferrari most bejelentett új ruházata jobban hasonlít a McDonald’s-ra, mint tavalyi?”
Az egykori F3-as pilóta így válaszolt:
„Igen, nem vagyok nagy rajongója ennek az új szettnek.”
Lewis Hamilton már most attól tart, mennyivel lesz gyorsabb mindenkinél Monzában Max Verstappen.
A Mercedes is rossz lóra tett az első körökben Zandvoortban, ám az utolsó hajrában a hétszeres világbajnok meg tudta tartani a hatodik helyet. Carlos Sainzot nem tudta megelőzni, ám Lando Norris csak 23 ezreddel maradt le tőle a befutónál. A brit versenyző a pontszerzésnek ugyan örült, ám a stratégiai döntéseknek már kevésbé. Állítása szerint a dobogón is végezhetett volna Max Verstappen mögött, ha a megfelelő időben hoznak jó döntéseket.
Az Olasz Nagydíjra készülve a 38 éves pilóta nem számít sok jóra, ugyanis a Red Bull tempója újfent elveheti a mezőny kedvét.
Mikor arról kérdezték a Mercedes versenyzőjét, mire számít a csillagosoktól Olaszoroszágban, nem volt rest megemlíteni holland ellenfelét is.
„Fogalmam sincs, mi fog történni velünk Olaszországban. Max már az elején másodperceket ver ránk és ellép, ahogy tenni szokta. Remélhetőleg jobb hétvégénk lesz, és talán még a dobogóért is harcolhatunk” – nyilatkozta a GPblog.com-nak Hamilton.
Egyetlen nappal a Holland Nagydíj után az F1 máris ráfordult az Olasz Nagydíj hétvégéjére, a Ferrari pedig ezzel meg is kezdte a hangolódást hazai nagydíjára. Charles Leclerc és Carlos Sainz ezúttal is egyedi színű szerelést kaptak Monzára.
A csapat idei monzai overallja három színt tartalmaz: felül piros, alul fekete, deréktájon egy sárga sávval, amin klasszikus írásmóddal olvasható a Ferrari neve. Az overall ujjainak egyik oldala szintén sárga.
Leclerc és Sainz az alábbi videóban kapták kézhez első alkalommal az új szerelést, amiről a monacói azonnal meg is állapította, hogy eddig ez a kedvence az alkalmi ferraris szerelések közül. Tavaly az Olasz Nagydíjon, ahol a Ferrari fennállása 75. évfordulóját ünnepelte, a két pilóta teljesan citromsárga overallban ténykedett a hétvégén, és azon alkalomkor az autó is különleges festést kapott.
A special look for Monza with historic racing DNA 👌 Love at first sight for @CharlesLeclerc and @CarlosSainz55 ❤️💛
Head to the #SFApp 📱for the full video with more surprises to come, #Tifosi 👀#ItalianGP 🇮🇹
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) August 28, 2023
Bár erről egyelőre nem árult el semmit a Ferrari, sokan azt sejtik, hogy idén sem áll meg a dizájnváltás a csapattagok öltöztetésénél, és az SF-23 külseje is átalakul majd – a piros, sárga, fekete színösszeállításból kiindulva valami olyanná, ami a júniusban a Le Mans-i 24 órást megnyerő hiperautójukat idézheti.
A Ferrari 2010 és 2019 után szeretne ismét győzni hazai nagydíján, ám a Red Bull jelenlegi menetelése mellett erre nincsenek jó esélyeik – és az sem jó előjel, hogy a Holland Nagydíj után Sainz egészen lesújtó véleményt adott az autók tempójáról.
Take a closer look, #Tifosi! 😍#ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/WYPNDzh7cY
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) August 28, 2023
Sajtóértesülések szerint némileg megújul a Ferrari festése az Olasz Nagydíjra, ugyanis a márka egyik fontos győzelmére emlékeznek.
A nyári szünet még javában zajlik, de a Forma-1 lassan már ébredezik. A szezon második felét ugyan a Holland Nagydíj nyitja, ám utána érkezik a monzai pálya, ami első sorban a Ferrari szívéhez áll közel.
A vörösök szeretnének jó eredményt elérni hazai közönségük előtt, bár a győzelemre nem sok esélyük lesz. Ugyanakkor ebben az évben történt a márka történetében egy olyan esemény, mire a Scuderia is szeretne megemlékezni. Az olasz gyár által létrehozott Ferrari AF Corse ugyanis megnyerte idén a Le Mans-i 24 órás versenyt James Caladóval, Antonio Giovinazzival és Alessandro Pier Guidival.
Giuliano Duchessa, bennfentes olasz újságíró szerint erről a bravúrról akar megemlékezni a vörös csapat is, így a győztes autó színeit veszik át.
#Ferrari SF-23 a Monza avranno una livrea per omaggiare la vittoria alla 24h di Le Mans #F1 #Formu1a pic.twitter.com/CgtrRvtETK
— Giuliano Duchessa (@GiulyDuchessa) August 11, 2023
A Ferrari 58 év után ünnepelhetett az ikonikus dobogó legmagasabb fokán. Le Mans-ba 5 év után tértek vissza, és a 499P hypercar már az első megmérettetésén bizonyította gyorsaságát és eredményességét.
A Hungaroringen teszteli majd a Forma-1 a gumihasználattal kapcsolatos új időmérős formátumot.
A héten Magyarországra érkezik a száguldó cirkusz, hogy teljesítse a szezon 12. versenyhétvégéjét. A megszokásokkal ellentétben vasárnap után nem nyaralni megy a mezőny, hanem Belgiumba, ugyanis ott lesz vége a versenynaptár első felének.
Ugyanakkor újdonsággal készül a sportág a Magyar Nagydíjra, mivel itt próbálják ki először az új időmérős formátumra vonatkozó gumiszabályt. Az új szellemiség jegyében a szárazpályás keverékek mindegyikét kell használni a kvalifikáción, legalábbis annak, aki eljut a Q3-ig. Az első szakaszon a keménykeverékekkel mehetne a mezőny, a Q2-ben kerülnének elő a közepesek, míg a Q3-ban élvezhetnék csak a piros oldalfalú Pirelli előnyeit a megmaradt pilóták.
Az Olasz Nagydíj keretein belül lesz a második próba, így Monza után dönthetnék el a csapatok mennyire tetszik nekik az új rendszer. Mario Isola, a Pirelli F1 vezetője elmondta, izgalmasabb stratégiai lépésekkel rukkolhatnának elő a csapatok, így a verseny is eseménydúsabb lenne.
Nehéz időket él át az Autodromo Nazionale di Monza. Ugyan a kultikus helyszín érvényes F1-es szerződéssel rendelkezik, a hosszú távú jövője így sincs biztonságban.
Monza jelenlegi kontraktusa a 2025-ös év végéig érvényes, azonban a már évek óta tervezett felújítás még mindig nem valósult meg. A 2020-ban visszatérő Imolában már javában folyik a teljes paddock renoválása, amíg a monzai helyszínen még csak tervek sincsenek erre vonatkozóan.
A motori.corriereadriatico.it információi szerint a pálya vezetői még mindig az évtizedek óta változatlan, rendkívül balesetveszélyes állapotban lévő aluljárók felújításáról szóló terveken vitáznak, ami lassítja az egész folyamatot.
Az olasz Automobil Klub elnöke, Angelo Sticchi Damiani változásokat sürget és a frusztrációjának hangot is adott.
„A monzai pályának fejlődnie kell, változnia kell, lépést kell tartania a korral. De ebben nem hagyhatjuk magunkat. Azt mondják, hogy Európában túl sok F1-es nagydíj van, és vannak kérések Amerikából, Ázsiából, valamint Afrikából is. 44 millió eurót fektettünk be a tavalyi évben, és mégis veszteséget szenvedtünk. Ez azért történhetett meg, mert a pálya üzemeltetési költségei nagyon magasak, függetlenül a nagydíjtól” – folytatta Sticchi Damiani.
„Egyre szűkösebb a költségvetésünk, de nem szabad, hogy ez befolyásoljon minket. Jelen pillanatban 4 projektünk van, amiből 2 az aszfalt és az aluljárók felújítására vonatkozik. A pálya újraaszfaltozására vonatkozó tervek már véglegesek, az aluljárókra vonatkozóra pedig már nem kell sokat várni. Ez nagyon fontos lesz, mert a pályán való könnyű és gyors közlekedés nagyon fontos a számunkra. A maradék két projekt pedig a lelátók és a paddock tetőszerkezetének felújítása lesz.”
A Forma-1 az utóbbi időben az egyre népszerűbbé vált, és nem csak a rajongók tekintetében. Egyre több ország és versenypálya szeretne bekerülni a versenynaptárba. Bár a szezon egyre hosszabb, egyre több pálya vesz részt benne, mégis véges a lehetőségek száma.
A következő három szezon során 12 versenypálya F1-es szerződése jár le. Vajon hosszabbítanak, vagy új helyszín érkezik a helyükre?
A Paul Ricard 2022-ben adott otthont jelenlegi szerződésének utolsó futamának, idén pedig már a Francia Nagydíj nem szerepel a naptárban. Benne van a pakliban, hogy Spa-val, rotációs alapon visszatérhet a jövőben. Azonban a belgák ezt csak akkor fogadják el, ha nem marad más megoldás az F1-ben maradásukra.
A rajongók kedvence és az 1950-es, első F1-es világbajnokság óta kitartó egyik pálya a Belga Nagydíj helyszíne, Spa-Francorchamps. A 2022-es Belga Nagydíj idején megállapodás született arról, hogy a pálya még egy évig a naptárban marad, de a további maradása egyelőre képlékeny.
A Red Bull Ring, az Osztrák Nagydíj helyszíne 2021 végén kötött egy „többéves” szerződést, de nem tudni, hogy ez pontosan meddig szól, vagy hogy milyen záradékok vannak benne
Bakunak 2023-ban járt volna le a szerződése, de a 2020-as futam lemondása után egy évvel meghosszabbították azt.
Az F1 a koronavírus járvány miatt kétszer is kihagyta Suzukát, de Japán olyan gazdag motorsport-történelemmel rendelkezik, hogy sosem volt kétséges, hogy visszatér majd, ami tavaly meg is történt. Idén is szerepel a naptárban, és aktuális szerződése még 2024-re is él.
Silverstone jelenlegi szerződése 2024-ig szól, és a Forma-1 bölcsőjének tekinthető, mégis újra és újra felröppennek pletykák arról, hogy a Brit Nagydíj egy másik versenypályára helyeződhet át.
Monaco nagyon megosztja a véleményeket. Mert bár a látvány és a környezet páratlan, a versenyek általában nem szoktak túl izgalmasan alakulni a hercegségben. Veszélyben is volt a maradása egy ideig, végül azonban 2025-ig meghosszabbították az F1-es szerződését.
Monza szerződése is 2025-ig szól jelenleg, de igazán meglepő lenne ha az olaszok kedvence nem maradnak később is a naptárban.
Imolában az Emilia Romagna Nagydíj épp a koronavírusnak köszönheti visszatérését, mivel a 2020-ban a járvány miatt számos versenyt törölni vagy helyettesíteni kellett. Így térhetett vissza Imola. Azóta is része a versenynaptárnak, és 2025-ig biztosan az is marad.
Mexikó szerződése is 2025-ig szól, és bár a mexikói rajongók nagyon lelkesek, nem garantált, hogy sikerül majd szerződést hosszabbítani. Főleg mert Észak-Amerikában már négy verseny is lesz (Kanada, Austin, Miami, Las Vegas), és arra sincs egyelőre garancia, hogy a helyi hős, Sergio Pérez a mezőnyben lesz még 2025 után is.
Max Verstappen elképesztő holland tömegeket tud megmozgatni, így Zandvoort, melynek szerződése jelenleg 2025-ig szól, bizonyosan a naptárban lesz addig, míg Verstappen a mezőnyben van. De ki tudja, ha időközben de Vries is sztár lesz, talán tovább is.
Las Vegas idén rendezi majd első „újkori” versenyét és 2025-ig biztosan a szezon részét képezi majd. A pletykák szerint azonban rendkívül hosszú távra tervezik ezt kibővíteni.
Az egyik leghíresebb pálya az interlagosi, de egy ideig úgy tűnt, hogy véget érhet az F1-es szereplése, amikor a korábbi brazil elnök, Jair Bolsonaro 2019-ben bejelentette, hogy a verseny Rio de Janeiróba költözik. Ez azóta sem történt meg, ellenben rendre elég izgalmas versenyek kerekednek a pályán, mely 2025-ig biztosan marad.
A Circuit of the Americas 2026-ig szerepel a versenynaptárban, és az Amerikában való népszerűsödésnek köszönhetően jó eséllyel marad később is.
Circuit de Barcelona-Catalunya, a Spanyol Nagydíj helyszíne is 2026-ig szerződött. E helyszín maradása azonban kétséges, mivel egyre kisebb az érdeklődés iránta, sőt már a szezon előtti tesztek sem ott zajlanak.
Marina Bay Street Circuit, vagyis a Szingapúri Nagydíj helyszíne 2028-ig biztosan részese a Forma-1-es cirkusznak.
A Szaúd-Arábiai Nagydíj szerződése 2030-ig szól, és szó szerint bombabiztosnak tűnik. Korábban még egy közeli rakétatámadás sem tudta megakadályozni, hogy verseny megrendezésre kerüljön. Azonban a Jeddah Street Circuit csak két-három verseny megrendezésére volt hivatott, de valószínűleg legalább 2027-ig ott marad a verseny. Viszont a Qiddiya egy Rijádban létrejövő szórakoztató megaprojekt lesz majd a verseny új és végleges otthona az országban.
Az Abu Dhabi Nagydíj bár nem annyira közönségkedvenc, 8 versenyt még biztosan rendez majd ott a Forma-1.
Miami tavaly debütált, és bár sok kritikát kapott, 2031-ig marad is.
A Kanadai Nagydíj 2031-ig marad a naptárban, ez a helyszín a negyedik az észak-amerikai kontinensen.
Katar 2021-ben érkezett a mezőnybe, majd egy év kihagyás következett a tavalyi foci vb miatt. Idén azonban visszatér a helyszín és 2032-ig biztosan marad is.
Az Ausztrál Nagydíj kapcsán épp kezdtek egre szkeptikusabbak lenni a rajongók, mikor a helyszín 2035-ig szóló szerződéshosszabbítást írt alá. És bár Daniel Ricciardo ment, Oscar Piastri viszont érkezett, így hazai versenyzőjük is van, továbbra is.
Bahrein rendelkezik jelenleg hivatalosan az F1 leghosszabb szerződésével, mely 2036-ig szól.
| Nagydíj |
Aktuális szerződés utolsó éve
|
| Osztrák Nagydíj |
ismeretlen
|
| Belga Nagydíj | 2023 |
| Azerbajdzsáni Nagydíj | 2024 |
| Brit Nagydíj | 2024 |
| Japán Nagydíj | 2024 |
| Brazil Nagydíj | 2025 |
| Holland Nagydíj | 2025 |
| Emilia Romagna Nagydíj | 2025 |
| Olasz Nagydíj | 2025 |
| Las Vegas-i Nagydíj | 2025 |
| Mexikóvárosi Nagydíj | 2025 |
| Monacói Nagydíj | 2025 |
| Spanyol Nagydíj | 2026 |
| USA Nagydíj | 2026 |
| Magyar Nagydíj | 2027 |
| Szingapúri Nagydíj | 2028 |
| Abu Dhabi Nagydíj | 2030 |
| Szaúd-Arábiai Nagydíj | 2030 |
| Miami Nagydíj | 2031 |
| Kanadai Nagydíj | 2031 |
| Katari Nagydíj | 2032 |
| Ausztrál Nagydíj | 2035 |
| Bahreini Nagydíj | 2036 |