Címke: Olasz Nagydíj

  • Leclerc az öldöklő Ferrari-csatáról: Mindkettőnknek sokat jelentett volna a monzai dobogó

    Leclerc az öldöklő Ferrari-csatáról: Mindkettőnknek sokat jelentett volna a monzai dobogó

    Charles Leclerc és Carlos Sainz szerint nem volt semmi kivetnivaló az Olasz Nagydíj utolsó öt körében a harmadik hely megszerzéséért lefolytatott csatájukban, még ha tudják is, hogy a Ferrari csapattagjai és rajongói számára feszült pillanatokat okoztak vele.

    Évtizedes léptékkel mérve is ritkán láthattunk olyat a Forma-1-ben, hogy a Ferrari két pilótája olyan ádáz csatát vívjon egymással egy versenyen a pozícióért, mint Leclerc és Sainz tették azt Monzában a harmadik helyért. Miután Sergio Pérez átvette a második pozíciót a spanyoltól, a Ferrari versenyzői az utolsó öt kört valóban feszült egymás elleni küzdelemmel töltötték, többszöri elfékezéseik során pedig tényleg közel kerültek az ütközéshez is: Leclerc egyszer az első sikánban, Sainz pedig a másodikban hibázott látványosat.

    Fréderic Vasseur csapatfőnök megerősítette, hogy még ha nem is teljes nyugalomban figyelte a csatát, szabad kezet adott a csapattársaknak ahhoz, hogy egymás között döntsék el a dobogó sorsát.

    „Valóban elég furcsa érzés volt, de nagy támogatója vagyok a szabad versenyzésnek. Figyelmeztettem őket a kockázatokra, de nem fagyasztottam be közöttük a sorrendet. Remélem, a nézők élvezték!” – mondta Vasseur a Sky Sportsnak.

    Mint a csatában végül vesztes Leclerc elismerte, a monzai harmadik hely mindkettőjük számára különleges fontossággal bírt, hiszen a csata nyertese a dobogón ünnepelhetett a Ferrari-rajongók seregének éljenzése előtt, ami a csapat bármely pilótája számára feledhetetlen élmény.

    „Mindig ilyennek kellene lennie a versenyzésnek, a gokartos évekre emlékeztet, amikor mindannyian a határon autóztunk és közelről tudtuk követni egymást, mert ez utóbbi a DRS-nek köszönhetően most lehetséges volt” – nyilatkozta Leclerc.

    Leclerc, Sainz
    Fotó: Ferrari

    „Sok-sok alkalommal nagyon közel voltunk egymáshoz, már nem is emlékszek mindegyikre. Mindketten irányt váltottunk egy kicsit fékezés közben, de nem panaszkodok, ezt az adrenalinlöketet szeretem a versenyzésben, miközben egymással harcolunk. Carlos a határokat feszegette a védekezéssel, én a határokat feszegettem a támadással. Mindkettőnk számára nagyon sokat jelentett volna itt Monzában dobogóra állni, ezért mindketten 110%-ot beleadtunk, de egyúttal éreztük a felelősséget is, mert ha egyetlen vörös autó sem végez a dobogón, akkor a tifosi nagyon dühös lett volna ránk.”

    „Én nagyon jól éreztem magam. Igen, a határokat feszegettük, de mindig is mondtam, hogy ilyennek szeretem a versenyzést. Le fogunk ülni, hogy átbeszéljük ezt Freddel, de el tudom képzelni, hogy most egy kis nyugalomra van szüksége, mert eléggé felmehetett a pulzusa az utolsó körökben!”

    Az idén még csak első dobogóját begyűjtő Sainz szintén nem érezte túl nagynak a csata veszélyességi faktorát.

    „Talán nem az rá a legjobb kifejezés, hogy szórakoztató volt, mert nagyon keményen küzdöttünk, mindent beleadva. Kicsit sajnálom Fredet és a csapatot, mert biztosan nehéz pillanatokat éltek át a bokszban. Szerintem azt láthatták, hogy két csapattárs a határokig elmegy, de ugyanakkor odafigyel egymásra. Azt hiszem, mindent megtettünk, hogy ne ütközzünk össze, végül pedig meg is szereztük a csapat számára elérhető legjobb eredményt, a harmadik és a negyedik helyet” – magyarázta a spanyol, aki 2020-ban már állt ugyan a monzai dobogó, ám akkor még a McLaren pilótájaként.

    A Ferrari pilótái 27 pontot szereztek az Olasz Nagydíjon, míg az Aston Martin Fernando Alonso révén csak 2-t, így az olasz csapat átvette a harmadik helyet a konstruktőri tabellán.

  • Verstappen rekordot döntött, Sainz mindent megtett – így látta az Olasz Nagydíjat a top3

    Verstappen rekordot döntött, Sainz mindent megtett – így látta az Olasz Nagydíjat a top3

    Carlos Sainz és a Ferrari hiába próbált meg minden tőle telhetőt, Max Verstappen és a Red Bull ismét megállíthatatlan volt. Az energiaitalosok holland kiválóságának ez volt zsinórban a 10. győzelme, amivel átadta Sebastian Vettel 2013-ban felállított rekordját a múltnak.

    Verstappen az újabb sikerének köszönhetően már 148 ponttal vezeti az egyéni bajnokságot. Ugyan a holland pilóta egy nehéz pénteki napot zárt, és az időmérőn is legyőzték, a versenyen ismét brillírozott, és ezúttal is elsőként szelhette át a célvoanal az 51 körös verseny végén.

    Sainz hősiesen küzdött, de nem tudta megakadályozni Verstappen tízes sorozatát

    „Soha nem gondoltam volna, hogy ez lehetséges – nyilatkozta Verstappen, aki már zsinórban a 10. futamán nem talált legyőzőjére. – Meg kellett ma harcolunk a győzelemért, és ez mókásabbá tette az egészet.”

    „Jó volt a tempónk, a gumikezelésünkkel sem volt semmi probléma, de a nagy végsebességük miatt nagyon tudtunk mit kezdeni velük. Emiatt megpróbáltam egy hibába hajszolni őt, máskülönben nehéz lett volna előznöm az egyes kanyarban. Amint a hiba megtörtént, jobban gyorsítottam ki a 2-esben, és sikerült is [a manőver].”

    „Próbáltam nyugodt maradni, mert a verseny hosszú volt, és már az elején látszódott, hogy szenved a hátsó gumijaival. Ezután jó volt minden, volt egy kisebb problémánk a verseny vége felé, de a mögöttem lévő nagy távolság miatt nem lett ebből  további problémánk.”

    Sergio Pérez csak az 5. helyről rajtolt, de a mexikói pilóta képes volt felzárkózni Verstappen mögé. A 6-szoros futamgyőztes először George Russellt, majd a két Ferrarit is meg tudta előzni, de Leclerc-nél és Sainznál is nagyon nehéz dolga volt.

    „Ez volt ma a maximum, amit elérhettem – értékelt Pérez a futam végén Nico Rosbergnek. – Nagyon nehéz volt ma előzni az előttünk lévő autók jó végsebessége miatt. Hiába gyorsítottam ki rendre jól a Parabolicából, kellett a 2 tizedmásodperces különbség, mert a 3 nem volt elég.”

    „Először Charles-on [Leclerc], majd Carloson kellett túljutnom, és ezalatt elhasználtam a gumijaimat. Az elején azt gondoltam, hogy nem fog sikerülni, de végül mégis sikerült mindkettőjüket megelőznöm. Sokat fejlődtünk a beállítások terén, sokkal jobban érzem magam az autóban, és a soron következő futamok még jobbak lehetnek.”

    Sainz a pole-ból indulhatott a Ferrari hazai futamán, és az SF23 jó végsebességének köszönhetően egy ideig maga mögött tudta tartani Verstappent. A hátsó gumik kopása és a holland közelsége miatt azonban hibázott a spanbyol pilóta, aminek köszönhetően Verstappen meg tudta előzni őt. Ugyan a győzelem nem sikerült a 2022-es Brit Nagydíj nyertese számára, mégis elégedett volt a saját és a csapata teljesítményével is.

    „Ennél nem is lehetett volna nehezebb napunk – véli Sainz, aki először ünnepelhetett a monzai dobogón Ferrari pilótaként. – Az egész versenyen nagyon keményen nyomtuk, hogy magunk mögött tartsuk a Red Bullokat. Emiatt felhasználtuk a hátsó abroncsaink nagy részét, és ennek meg is fizettem az árát. Mindent megtette, de végül így is 3. lettem, nem volt egy könnyű futam.”

    „Nagyon kemény volt a Charles-lal való csatánk is, de fair volt, és ha van lehetőségünk, mindig örömmel harcolok vele. Max-szal és Checóval is ugyanez volt a helyzetem ők is remek versenyzők, és nagyon remélem, hogy élvezhetők voltak [a csaták].”

    „Tovább kell dolgoznunk a tempónkon és a gumikezelésen, mert még mindig többet vettünk ki a gumikból a kelleténél. Zandvoorthoz képest azonban a mostani verseny egyértelmű előrelépés volt. A mostani hétvégén mi voltunk a legjobbak a Red Bullok mögött, ami a körülményeket figyelembe véve egy nagyon jó eredmény.”

  • Sainz hősiesen küzdött, de nem tudta megakadályozni Verstappen tízes sorozatát

    Sainz hősiesen küzdött, de nem tudta megakadályozni Verstappen tízes sorozatát

    Max Verstappen történelmet írt azzal, hogy zsinórban 10. F1-es futamgyőzelmét is behúzta Monzában, de a nap hőse Carlos Sainz volt, aki mindkét Red Bull támadásainak sokáig ellenállt, ráadásul a hajrában csapattársával is lezavart egy hajmeresztő csatát.

    A verseny, amelyen az olasz szurkolók a pole-ban álló Ferrari látványának örülhettek, csak húsz perccel a tervezett kezdés után rajtolhatott el. A felvezető kör ugyan elindult pontban délután háromkor, ám annak végén, a Parabolica előtt a pályaszéli fűre parkolta füstölő AlphaTauriját Juki Cunoda. A versenyirányítás egy második felvezető kört is elrendelt, ám mivel a sebességben maradt autót nem tudta eltávolítani a pályáról a személyzet, Niels Wittich versenyigazgató leállította a rajt folyamatát.

    Új rajtprocedúra kezdődött, amely során a csapattagok visszatérhettek autóik mellé, és végül 15:20-kor jöhetett az új felvezető kör az 53-ról 51 körösre csökkentett versenytávra.

    A Monzában mindig kritikus első kanyart mindenki épségben átvészelte, és a sorrend is változatlan maradt az élmezőnyben. Carlos Sainz megőrizte a vezetést Max Verstappen, Charles Leclerc, George Russell és Sergio Pérez előtt. Mögöttük Oscar Piastrinak ugyan sikerült a Williams csúcssebessége miatt rettegett Alexander Albon elé kerülnie, ám a thai pilóta a következő körben visszavette a hatodik helyet.

    Az élen együtt maradt az első hármas, Verstappen pedig először a 6. körben próbálkozott Sainznál, mellé ért az 1-es kanyarban, ám a spanyol ellenállt a támadásnak. A Red Bullnak a DRS segítségével sem volt gyerekjáték támadást indítania a vezetésért, ám a 15. kör kezdetén Sainz elfékezte magát az 1-es előtt, Verstappen pedig az első két sikán közötti egyenesben a belső íven sikeresen kivitelezte az előzési manővert.

    A holland számára ezzel tisztává vált az út zsinórban 10. futamgyőzelme felé, hiszen hamar el tudott húzni néhány másodperccel a Ferrariktól, akiket pedig a Russellen szintén nagy küzdelmek árán túljutó Pérez vett üldözőbe.

    Az élmezőnybe a 20. és a 22. kör között lebonyolított kerékcserék után a mexikói meg is tudta előzni Leclerc-t, még ha eközben volt is egy meleg pillanata, amikor a Red Bull jobb hátsó kerekével elcsípte a kavicságyat. Sainznak Pérez ellen is sikerült hosszú időn át ellenállnia, a mexikói több alkalommal kényszerült az első sikán levágására, ám a 46. körben végül tisztán meg tudta kerülni a hősiesen küzdő Ferrarit, ezzel átvéve a második helyet.

    A következő körben a Ferrarik bocsátkoztak csatába egymással az utolsó dobogós helyért, ami elfékezések sora mellett olykor hajmeresztő mértéket öltött a két csapattárs között, de Sainz végül ki tudta védekezni a harmadik helyet Leclerc-rel szemben.

    A verseny utolsó harmadában Lewis Hamilton készült még megkavarni a sorrendet a pontszerző helyeken. A brit a 8. helyről rajtolva eltérő taktikával kísérletezett, hiszen a kemény keverékeken rajtolt, így a futam utolsó szakaszában közepeseken a 9. helyen állva jobb tempót diktált az előtte állóknál. Elsőként Piastrit érte utol, akit úgy tűnt, a belső ívre kerülve sikerült is elkapnia a második sikán előtt, ám a brit a féktávon a külső ív felé húzódott, ezzel beszorítva az ausztrált, a két autó pedig összeért. A menekülőúton mindketten visszatértek a pályára, ám Piastri a sérül első szárnya miatt a bokszba hajtott és elveszítette esélyét a pontszerzésre, Hamilton pedig öt másodperces időbüntetést kapott vétségéért.

    Hamilton megelőzte Norrist és Albont is, és elég jó volt a tempója ahhoz, hogy kiautózzon öt másodperces előnyt a Williamsszel szemben, így megtarthatta a hatodik helyet csapattársa mögött.

    Az utolsó körök drámái közben a Red Bull elsétált a kettős győzelemmel Monzában, Verstappen pedig az F1 történetében az első versenyző lett, aki zsinórban 10 futamot is meg tudott nyerni.

    Az Olasz Nagydíj végeredménye:

    Fotó: F1 Twitter
  • A Red Bull bízhat a szárnyaiban, a Mercedes már kevésbé az Olasz Nagydíj előtt

    A Red Bull bízhat a szárnyaiban, a Mercedes már kevésbé az Olasz Nagydíj előtt

    A tegnapi időmérő eseményei alapján egy nagyon izgalmas Olasz Nagydíj elé nézhetünk. Mindkét Ferrari a top3-ban végzett, Carlos Sainz pedig még Max Verstappent is le tudta győzni, ami miatt mindkét csapat jó eséllyel pályázhat a győzelemre. A Mercedesről ez nem mondható el, ugyanis a tegnapi időmérőn kirajzolódott a W14 egyik legnagyobb gyengesége.

    A Red Bull holland kiválósága mindössze 13 ezredmásodperccel kapott ki Sainztól, aki a Tifosi legnagyobb örömére előttük szerezte meg F1-es pályafutása 4. rajtelsőségét.

    Sainz megnyerte a monzai időmérőt Verstappen előtt, Leclerc a harmadik

    A Ferrarinak már az SF23 tervezése során az volt a célja, hogy csökkentse a tavalyi autójuk légellenállását. Ez sikerült is nekik, és a mostani monzai hétvégén bevetett alacsony leszorítóerős csomag segítségével az autó elkezdett szárnyalni. Ez a fajta beállítás azonban inkább az időmérőn fizetődik ki az óriási végsebességek miatt a versenyen azonban a Ferrarik emiatt nagyobb mértékben használhatják fel a Pirellijeiket a többiekhez képest.

    Ehhez képest a Red Bull inkább a versenyre lőtte be az autóit, és ez a tény a pénteki edzésszimulációk során már meg is mutatkozott. Verstappen biztos abban, hogy a jó rajtpozíciójának köszönhetően képes lesz megnyerni zsinórban a 10. versenyét is.

    „Ez nem volt számomra meglepetés, mert már tavaly is gyorsak voltak – nyilatkozta a 46-szoros futamgyőztes az időmérőt követően a Ferrarikról. – Ha megnézed a hátsó szárnyukat, egyértelműen látszik, hogy pályaspecifikus. Ehhez képest a miénk nem mondható annak, különösen egy körön nem.”

    „Az eredmény egyáltalán nem sokkoló, a versenynek jobbnak kell lennie. A Q1-ben, a Q2-ben és Q3-ban sem voltak nagyok a különbségek, szóval nem panaszkodom, mert a pénteki nap sokkal nehezebb volt a számomra.”

    Max Verstappen, Carlos Sainz, Charles Leclerc
    Vajon egy szoros csatát vagy egy újabb egyértelmű Verstappen sikert láthatunk ma Monzában? Fotó: Peter Fox/Getty Images/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Borús hangulat a Mercedesnél

    Amíg a Ferrarinál és a Red Bullnál is nagy reményekkel vágnak majd neki az 53 körös versenynek, addig a Mercedesről ez egyáltalán nem mondható el. A brackley-i istálló hiába eszközölt számos változtatást a W14-en, a nagy légellenállás még mindig óriási problémát okoz a számukra.

    Ez a negatívum pedig a tegnapi időmérőn abban nyilvánult meg, hogy George Russell legnagyobb végsebessége 338,6, Lewis Hamiltoné pedig 340,6 km/óra volt. Ehhez képest a Ferrari bement 350 felé is Sainz-cal, az egyik Haas Kevin Magnussennel pedig a 351 km/órás sebességet is elérte a célegyenesben. Még Verstappen is vígan gyorsabb volt náluk a maga 344 km/órájával.

    A magas légellenállás pedig nem csak az egyenesekben, hanem a gyors kanyarokban is nagy hátrányt okozott Toto Wolfféknak. Például a rendkívül tempós Ascari sikánt a két Mercedes teljesítette a leglassabban a mezőnyből. Az osztrák csapatfőnök szerint az aerodinamikai-hatékonyság még mindig egy óriási probléma, és még mindig nem tudtak kész megoldást találni rá.

    „Az autónk légellenállása túlságosan nagy, és ezen a nagyon gyors pályán meg is fizetjük ennek az árát – fogalmazott Wolff. – Ez látszódott is a sebességmérő pontoknál, szinte mindenhol a táblázat legalján voltunk. A magas légellenállással is jó lehet egy csapat Monzában, de ez most nem sikerült nekünk.”

    A Mercedesnél így is tisztában voltak azzal, hogy emiatt Monza mellett Bakuban és Spában sem váltják majd meg a világot. Ehhez képest Russell a 4. helyen végzett, és megelőzte az egyik Red Bullt. Ugyan Hamilton 8. helyen már közel sem hangzik olyan jól, mint a csapattársáé, de a stuttgarti márka örül annak, hogy a tavalyi lemaradásukat csökkenteni tudták a riválisaikkal szemben.

    Végre eldőlt Hamilton jövője a Mercedesnél

  • Hamilton továbbra is kritikus: Nehéz csinálni bármit is ezzel az autóval

    Hamilton továbbra is kritikus: Nehéz csinálni bármit is ezzel az autóval

    Lewis Hamilton időmérő edzése közel nem úgy alakult Monzában, mint ahogyan azt eltervezte. A brit klasszis ismét alulteljesített a csapattársához képes, és ez szerinte azért történhetett meg, mert a W14 továbbra is nagyon nehezen optimalizálható.

    Hamilton mindössze a 8. helyet szerezte meg a vasárnapi Olasz Nagydíjra. Ezzel szemben George Russell a 4. rajtkockából indulhat majd, és így az egyik Red Bullt, Sergio Pérezt is le tudta győzni többek között.

    Sainz megnyerte a monzai időmérőt Verstappen előtt, Leclerc a harmadik

    A 103-szoros futamgyőztes küszködött, különösen az edzés elején, ahol nem igazán volt tapadása a Mercedes volánja mögött. Hamilton számára majdnem a Q2-ben véget ért az időmérő, miután csak az utolsó próbálkozásán tudott bekerülni a legjobb 10-be.

    „Az utolsó szektorban mindent elbuktam, hiába javítottam az elsőben, és voltam egy kicsivel jobb a másodikban – értékelt Hamilton az időmérőt követően. – Egyszerűen szenvedtem az autóval. Nagyon nehéz megtalálni az optimális beállítást, és ez most sem volt egyszerű.”

    Monzában idén másodjára használja az F1 az alternatív gumiszabályt. A szóban forgó szabály értelmében a csapatok a 13 helyett csak 11 szett gumit használhatnak, és az is elő van írva, hogy az időmérő adott szakaszában melyik abroncsot használhatják (Q1-kemény, Q2-közepes, Q3-lágy).

    Hamilton – aki ebben a formátumban szerezte az idei egyetlen pole-ját – támogatja az F1 ezen törekvését.

    „Igen, ez nagyon nehéz [az új formátum] – folytatta a brit klasszis. – Azok az időmérők nehezebbek a normálhoz képest. Személy szerint kedvelem ezt. Már Budapesten is jó volt ez, és véleményem szerint ez a formátum közelebb hozza egymáshoz a mezőnyt.”

    Verstappen visszaszólt: Hamilton csak irigykedik, nem tudja feldolgozni a vereséget

  • Az Alpine már előre tudta a végzetét

    Az Alpine már előre tudta a végzetét

    Az Alpine egy felejthető időmérőt zárt Monzában. Pierre Gasly szerint a csapatát egyáltalán nem lepte meg, hogy már a Q1-ből sem jutottak tovább.

    Mindössze egy héttel a zandvoorti dobogóját követően Gasly mindössze a 17. helyet szerezte meg az Olasz Nagydíj kvalifikációján, és a csapattársa, Esteban Ocon sem brillírozott. A francia csak a 18. lett, 3 ezredmásodperccel lemaradva a csapattársától.

    Az előbb említett okok miatt nyugodtan kijelenthető, hogy a már szebb napokat is megélt enstone-i istálló szenvedett, és Gasly elsőr sorban az A523 rossz végsebességét tette felelőssé.

    Sainz megnyerte a monzai időmérőt Verstappen előtt, Leclerc a harmadik

    „Ugyan az egész hétvégén elégedett voltam az autó egyensúlyával, de ennek ellenére 2 másodperccel le voltunk maradva mindenkitől – értékelt a francia a kiesését követően. – Tisztában voltunk azzal a ténnyel, hogy Monza lesz az egyik legnehezebb versenyünk idén a számos hosszú egyenes miatt. Nem tévedtünk, valóban így történtek a dolgok.”

    „Számítottunk arra, hogy mindketten kiesünk a Q1-ben. Azonban az optimizmus miatt arra gondolta, hogy talán a kemény gumikon sikerült beverekednünk magunkat a Q2-be, de erre nem voltunk képesek, és így nagyon nehezen alakul a hétvégénk.”

    A kemény gumik nemhogy javítottak, még tovább rontották Gasly helyzetét az időmérőn. A Magyar Nagydíjhoz hasonlóan Monzában is az alternatív abroncsos hétvége szabályai vannak érvényben, így meg volt szabva, hogy az időmérő egyes szakaszaiban melyik keverékeket használhatják a csapatok.

    „Szerintem a kemény gumi a legrosszabb, mindent átéltem – folytatta Gasly. – A lágy gumin jól éreztem magam, a közepes sem volt rossz, de a keményen egyszerűen nem úgy ment az autó, ráadásul még az egyensúly sem volt jó.”

    „Hiába próbáltuk meg maximalizálni a dolgokat, a GPS adatokból egyértelműen kiderül, hol veszítünk időt. A csomagunknak egyszerűen nem fekszik ez a pálya. Meg kell vizsgálunk, hogy mi mehetett félre, hogy jövőre egy jobb megoldással jöhessünk elő.”

  • Leclerc: Ritkán mosolygok egy harmadik helytől, de most igen

    Leclerc: Ritkán mosolygok egy harmadik helytől, de most igen

    A Ferrari versenyzői az Olasz Nagydíj első és harmadik rajthelyének megszerzése után abban bíznak, hogy vasárnap is fel tudják majd venni a kesztyűt a zsinórban tizedik győzelméért hajtó Max Verstappen ellen.

    Carlos Sainz idei első, F1-es karrierje negyedik rajtelsőségét szerezte egy rendkívül szoros monzai időmérő végén, hiszen Verstappent 13, Charles Leclerc-t pedig 67 ezredes különbséggel előzte meg.

    „Elképesztően feszült időmérő volt, mindhárman a pole-ért mentünk és a határokat feszegettük. Az utolsó körömben tudtam, hogy képes lehetek még javulni az Ascariban és a Parabolicában. Kockáztattam és szerencsére bejött, hogy ennyire keményen nyomtam az utolsó körben. A hotelben, a pályára érkezve, bárhova is megyek, mindenhol csak a támogató hangokat hallom, ami versenyzőként, sportolóként a lehető legjobb érzés” – nyilatkozta Sainz a leintést követően.

    Sainz megnyerte a monzai időmérőt Verstappen előtt, Leclerc a harmadik

    A spanyolnak eddig egyetlen futamgyőzelme van tavalyról Silverstone-ból, idén pedig még senki nem tudta legyőzni a Red Bull vasárnap, ám reméli, hogy a Ferrari hazai közönsége előtt különleges teljesítményt nyújthat a csapat.

    „Mindent bele fogok adni, hogy megtartsam az első helyet, ehhez egy jó rajt és egy jó első etap mindenképpen szükséges. Majd meglátjuk, hogy harcba tudunk-e szállni Maxszel, aki általában gyorsabb a hosszú etapokon, de nem fogom feladni.”

    Leclerc tavaly pole-t szerzett Monzában, ám Verstappen végül elé került a célig, ám a monacói így is elmondhatja magáról, hogy 2019-ben nyert már futamot a Ferrari otthonában. A rajongók biztatása pedig egy a tavalyinál gyengébb szombat után is felvillanyozza.

    „Egy kicsit csalódott vagyok, hiszen első akartam lenni, de örülök a Ferrari eredményének. Carlos remek munkával megszerezte a pole-t, én pedig egy kicsit többet küszködtem az edzések óta. Az időmérőre sikerült mindent jól összeraknom, aminek nagyon örülök, de nem volt szélárnyékom, ami legalább egy helyezésembe került. De ilyen az élet, elégedettnek kell lennünk. Nem gyakran mosolygok, amikor a harmadik helyen végzek, ám ilyen támogatás mellett ez is elképesztő érzés” – nyilatkozta Leclerc.

    Bár futamokon még nem, időmérőkön néhányszor győzték már le a Red Bullt idén, így Verstappen nem is aggódik túlságosan amiatt, hogy a két Ferrari szendvicséből kell rajtolnia.

    „Sikerült előrelépéseket tennünk péntek óta, az időmérőnek pedig minden szakasza nagyon szoros volt, így örülök a második helynek. Holnap persze megpróbálunk nyerni, hiszen általában erős az autóm a versenyeken” – bizakodott a kétszeres világbajnok.

  • Sainz megnyerte a monzai időmérőt Verstappen előtt, Leclerc a harmadik

    Sainz megnyerte a monzai időmérőt Verstappen előtt, Leclerc a harmadik

    A két Ferrari az időmérőn is bizonyította, hogy egy körön azonos súlycsoportban van a Red Bull-lal, a Q3 végén pedig Carlos Sainz 13 ezreddel legyőzte Max Verstappent, míg Charles Leclerc kis lemaradással harmadik.

    A Hungaroring után idén Monzában alkalmazzák második alkalommal azt a speciális gumiszabályt, aminek értelmében 13 helyett mindenki csak 11 szett száraz pályára való abroncsot használhat a hétvégén, az időmérőn pedig mindhárom szakaszban csak a kijelölt keveréken gurulhatnak pályára az autók.

    A Q1-ben a kemény keverékek használata volt kötelező, amin a Red Bullok úgy is könnyedén elfoglalták az első két helyet, hogy Verstappennek egy törölt köre miatt újra kellett próbálkoznia. A hajrában ők már nem kísérleteztek ismét, így Alexander Albon beférkőzhetett a második helyre, tovább nyomatékosítva a Williams kivételesen erős tempóját ezen a hétvégén.

    Az első szakasz nagy vesztese a két Alpine volt, hiszen a szezon leghullámzóbb teljesítményét nyújtó csapat a múlt hétvégi dobogó után ezúttal Pierre Gaslyvel és a kicsúszása után padlólemezsérülést cipelő Esteban Oconnal is a kiesőzónában ragadt a 17. és a 18. helyen. Nem folytathatta továbbá Kuan-jü Csou (16. hely), Kevin Magnussen (19.) és a teljes pénteki érdemi munkát kihagyni kényszerülő Lance Stroll (20.)

    A Q2-ben a közepes keverékek voltak soron, és itt már biztató tempót mutattak a Ferrarik is – csak a legvégén ugrott eléjük Verstappen, de csupán századok választották el a három autót az élen.

    A középső szakasz nem hozott meglepő kiesőket, hiszen Juki Cunoda, Liam Lawson, Nico Hülkenberg, Valtteri Bottas és Logan Sargeant búcsúzott. A végjátékra pedig a Red Bull, a Ferrari, a McLaren és a Mercedes mindkét autója, valamint Fernando Alonso és Albon készülhetett.

    A már lágy keverékeken teljesített első Q3-as körök azonnal ismét felvillanyozták az olasz közönséget: Verstappen hibázott a második sikánban, a kijáratnál érintve a kavicságyat, de ezzel együtt is erős kört rakott össze, hiszen a két Ferrari bár megelőzte, csak egy tized lett a holland lemaradása a vezetést átvevő Carlos Sainz mögött. Bár az utolsó menetek során mindhárman javítani tudtak, Sainz megőrizte az első helyet, így a spanyol vasárnap a Ferrari otthonában a pole-ból rajtolhat!

    A Ferrarinál azonban az autók tempóján kívül is volt miért izgulni az időmérő során, ugyanis a sportfelügyelők vizsgálni kezdték mindkét pilótát annak gyanújával, hogy a Q1-ben egyik felvezető körük során az előírtnál lassabban haladtak. A vizsgálat eredményét éppen az időmérő végeztével tette közzé az FIA, ezzel egyúttal meg is nyugtatva a csapatot és az érte aggódókat: nincs büntetés a kérdéses ügyben, így Sainz és Leclerc megtarthatják 1. és 3. helyüket a rajtrácson.

    Geroge Russell 4. pozíciója erősnek mondható a Mercedes hétvégi formája láttán, a brit ezzel Sergio Pérezt is megelőzte, aki mellé Albon állhat fel a harmadik sorba. Lewis Hamilton csak a nyolcadik lett a két McLaren szendvicsében, Alonso pedig utolsó helyen zárta a Q3-at.

    Az időmérő végeredménye:

    # Versenyző Csapat Idő Hátrány
    1 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1’20.294
    2 Max Verstappen Red Bull/Honda RBPT 1’20.307 0.013
    3 Charles Leclerc Ferrari 1’20.361 0.067
    4 George Russell Mercedes 1’20.671 0.377
    5 Sergio Pérez Red Bull/Honda RBPT 1’20.688 0.394
    6 Alexander Albon Williams/Mercedes 1’20.760 0.466
    7 Oscar Piastri McLaren/Mercedes 1’20.785 0.491
    8 Lewis Hamilton Mercedes 1’20.820 0.526
    9 Lando Norris McLaren/Mercedes 1’20.979 0.685
    10 Fernando Alonso Aston Martin/Mercedes 1’21.417 1.123
    11 Yuki Tsunoda AlphaTauri/Honda RBPT 1’21.594 1.300
    12 Liam Lawson AlphaTauri/Honda RBPT 1’21.758 1.464
    13 Nico Hülkenberg Haas/Ferrari 1’21.776 1.482
    14 Valtteri Bottas Alfa Romeo/Ferrari 1’21.940 1.646
    15 Logan Sargeant Williams/Mercedes 1’21.944 1.650
    16 Zhou Guanyu Alfa Romeo/Ferrari 1’22.390 2.096
    17 Pierre Gasly Alpine/Renault 1’22.545 2.251
    18 Esteban Ocon Alpine/Renault 1’22.548 2.254
    19 Kevin Magnussen Haas/Ferrari 1’22.592 2.298
    20 Lance Stroll Aston Martin/Mercedes 1’22.860 2.566
  • A Ferrari megint megelőzte Verstappent, izgalmas időmérőre van kilátás

    A Ferrari megint megelőzte Verstappent, izgalmas időmérőre van kilátás

    Miután az F1 Olasz Nagydíjának pénteki napját Carlos Sainz zárta az élen a Ferrarival, az időmérő előtti utolsó tréningen is gyorsabb volt Max Verstappennél.

    A különbség ezúttal 86 ezredmásodperc volt, miközben a csapattársaik nagyon lemaradtak tőlük, Charles Leclerc csak 4., Sergio Pérez 10. lett. A közvetítésben megjelent grafika azt mutatta, hogy az egyenesekben Sainz, a kanyarokban Verstappen vitte a prímet, vagyis a Red Bull bizonyára több leszorítóerővel megy.

    Lewis Hamilton sokat javult tegnap óta, a 3. helyet foglalta el a Mercedesszel, jóllehet, a hátránya fél másodpercre rúgott Sainz és Verstappen mögött. Kíváncsian várhatjuk azt is, mire lesz képes Alexander Albon a Williamsszel, mivel bár az utóbbi időszak láttán az elért 9. helye nem kiemelkedően szexi, a legjobb körét a kemény gumin futotta (az élmezőny szokás szerint a lágyon), és a lemaradása gumikeverék-korrigáltan egész jónak tűnt.

    Baleset most sem történt, elfékezésből és kicsúszásból is egyre kevesebbet látunk, ezúttal Oscar Piastri porolta a legnagyobbat a Roggia sikán kijáratánál, ami után meg kellett szakítania az etapját, hogy a McLaren ellenőrizze az autót.

    Az F1 Olasz Nagydíjának időmérőjét 16 órától rendezik, és fontos, hogy megint speciális gumiszabályok lesznek érvényben: a Q1-ben csak a kemény, a Q2-ben csak a közepes, a Q3-ban csak a lágy abroncsok használhatók.

    Az Olasz Nagydíj harmadik edzésének végeredménye

    Büntetést kapott a Red Bull, míg Pérez a kicsúszás ellenére is tud örülni

  • Büntetést kapott a Red Bull, míg Pérez a kicsúszás ellenére is tud örülni

    Büntetést kapott a Red Bull, míg Pérez a kicsúszás ellenére is tud örülni

    Nem indult jól a Red Bull hétvégéje, ugyanis Max Verstappen büntetéssel, Pérez kicsúszással zárta a pénteki napot Monzában.

    A címvédő csapat mindkét pilótája problémákkal szembesült az Olasz Nagydíj második szabadedzésének végén.

    Verstappen dühös, a Ferrari születésnapos pilótával zárt az élen

    Max Verstappen közel öt kilométer per órával átlépte a boxutcai sebességhatárt, amivel 500 eurós bírságot okozott csapatának. A hollandot továbbá az is frusztrálta, hogy feltartották leggyorsabb körén, így csak az ötödik helyen végzett a listán.

    Sergio Pérez végre – ha nem is teljesen tiszta körülmények között – csapattársa előtt végzett, így annak ellenére pozitívan értékelte a napot, hogy a kicsúszása miatt végül a kavicságyban kötött ki.

    „Alulkormányzott volt az autó a kanyarkijáraton, próbáltam megtartani az ívet. Azt hittem, minden rendben van, aztán hozzáértem a kavicságyhoz, és már nem tehettem semmit.” – meséli a mexikói a crash.net-nek.

    „Nem tűnt nagy sérülésnek, mivel kis becsapódás volt. Nem hiszem, hogy sokat vesztettünk vele, talán két kört. Semmi mérvadót.

    A pozitív dolog az, hogy az autó teljesítménye jó. Kényelmesen érzem magam, és jó helyzetben vagyunk, ami a hétvége további részét illeti. Úgy éreztem, ez egy igazán jó péntek volt. Mindenképpen egy ideje a legjobb.

    Keményen dolgoztunk, és tettünk néhány pozitív lépést az autóval, remélem ezt holnap és vasárnap meg is tudjuk majd mutatni.”