Elvégeztek pár apró módosítást az Olasz Nagydíj helyszínén, a monzai versenypályán; több helyen is megerősítették a védőfalakat.
Új TecPro falakat helyeztek el a Roggia sikánban és az Ascari sikán be- és kijáratánál; a Lesmonál és az Ascarinál újabb gumikat helyzetek el, a már meglévőkben pedig cső-betéteket helyeztek el. A boxutcát pedig újraaszfaltozták.
Monza 1950 óta rendezi az Olasz Nagydíjat, tavaly novemberben pedig 2019-ig meghosszabbították F1-es szerződésüket.
Az FIA megerősítette, hogy a Belga Nagydíjon bevetett legújabb specifikációjú Mercedes-motor továbbra is magasabb értéken égetheti az olajat.
Az egész szezonon átívelő vitasorozat tárgya az olajégetés, amely elvileg tilos, az FIA azonban fülest kapott, hogy néhány csapat – köztük a Mercedes – valahogyan mégis megkerüli a szabályokat. Ennek tisztázására júliusban kiadtak egy technikai direktívát, amely értelmében a monzai hétvége előtt bevetésre kerülő motorspecifikációk még 100 km-enkénti 1,2 literes arányban égethetik az olajat, az Olasz Nagydíjtól kezdve azonban ez az értek csak 0,9 liter lehet.
A Mercedes a Belga Nagydíjon húzott egy váratlant, és hogy ne kelljen megfelelnie az új előírásoknak, még Spában bevezette idei negyedik és egyben (várhatóan) utolsó specifikációját. Egy független szabály viszont egyértelműen kimondja, hogy az ügyfeleknek szállított erőforrásoknak ugyanolyan specifikációjúnak kell lennie, mint a gyári alakulaténak – vagyis amint a Mercedes ügyfelei átváltanak utolsó motorukra, a német istállónak is át kell állnia a 0,9 literes korlátra.
Mint azonban az az FIA által kiadott közleményből kiderült, ez nem így lesz: mivel a motort már használták (ez az FIA által használt értelemben azt jelenti, hogy a motor elhagyta a boxutcát), a Mercedesnek elég megfelelnie az 1,2 literes követelménynek, az ügyfeleinek viszont, vagyis a Force Indiának és a Williamsnek, az új motor bevezetése esetén már a mostani hétvégén érvénybe lépő 0,9 litert kell figyelembe venniük.
„Ha egy [belsőégésű] motort a monzai versenyhétvégén vagy azt követően vetnek be, olajfogyasztása nem haladhatja meg a 0,9 l/100 km értéket” – erősítette meg egy FIA-s szóvivő. „Ha egy [belsőégésű] motort a spái versenyhétvégén vagy azt megelőzően vetettek be, olajfogyasztásának az 1,2 l/100 km érték alatt kell lennie.”
A Mercedes döntése meglepte és kényelmetlen helyzetbe hozta a Ferrarit, amely nem számított arra, hogy bárki is új motorokkal érkezik Spára, miközben az olaszok kénytelenek lesznek a 0,9 literes szabványt követni a következő erőforrásukkal. A híresztelések szerint a Mercedes ezzel megszegett egy íratlan megállapodást, Toto Wolff szerint azonban szó sincs ilyesmiről, és amennyiben a Ferrarinak problémái vannak, szívesen átbeszéli velük a dolgokat.
„Igaz, hogy ádáz küzdelemben vagyunk, de a kapcsolatunk azon alapul, hogy probléma esetén összeülünk és zárt ajtók mögött megbeszéljük a nézeteltéréseket” – utalt Wolff a Mercedes és a Ferrari viszonyára. „Egyelőre még nem jött fel a téma. Biztosítanunk kell, hogy a nagyközönség nem talál ki mindenféle olyan sztorit, ami egyszerűen nem igaz. Nyugodt vagyok ilyen téren.”
Sebastian Vettel, a Ferrari négyszeres világbajnok versenyzője úgy véli, a jövő hétvégén megrendezésre kerülő Olasz Nagydíjon, a Ferrari hazai versenyén sem lesznek hírek, amelyek a jövő évi szezonját érintenék.
Néhány nappal ezelőtt, nem sokkal a Belga Nagydíj hétvégéjét megelőzően a Ferrari hivatalosan megerősítette, hogy Kimi Räikkönen 2018-ban is náluk fog versenyezni, ám Vettel jövőjéről egyelőre nem nyilatkoztak, pedig a német kontraktusa érvényét veszti a szezon végén.
Nem Vettel az egyetlen nagyágyú, akinek nincs érvényes szerződése 2018-ra: Fernando Alonso és Valtteri Bottas is hasonló cipőben jár.
„Fogalmam sincs, hogy mi lesz Vettellel” – mondta Räikkönen Spában.
„Remélhetőleg minden marad, ahogy van” – tette hozzá.
Vettel sem tudott sokkal többet elmondani: „Nem a hírekre, hanem a versenyekre koncentrálunk és ez a következő versenyhétvégén is így lesz. Nem számítok új hírekre a következő két hétben” – mondta.
A négyszeres világbajnokot természetesen Räikkönen szerződéshosszabításáról is megkérdezték: „A csapat rákérdezett, hogy örülnék-e Kimi maradásának. Igent mondtam, nincsenek kétségek Kimi tempóját illetően, de a döntést természetesen a Ferrari hozta meg.”