Szerk Racingline.hu

Címke: Olasz Nagydíj

  • Egyre biztosabb Monza F1-es jövője

    Egyre biztosabb Monza F1-es jövője

    A Milánótól néhány kilóméterre fekvő monzai aszfaltcsík minden valószínűség szerint marad a Forma-1 versenynaptárában, és már a hivatalos bejelentésre sem kell sokat várni.

    „Remélem, hogy júliusban lezárul az ügy és aláírásra kerül a szerződés” – mondta az olasz Aci elnöke, Angelo Sticchi Damiani.

    Az előző mondat még májusban hangzott el Angelo szájából, a La Gazzetta dello Sport pedig utánajárt, hogy miképp áll az ügy jelenleg.

    „Mondjuk úgy, hogy jó úton járunk” – árulta el Angelo.

    Az olasz La Gazzetta arról ír, hogy Monza szerződése 2020-tól 2024-ig szól majd, a bejelentésre pedig valószínűleg a nyári szünet után kerül sor.

  • A Honda monzai fejlesztésével közeledni fog a Mercedeshez

    A Honda monzai fejlesztésével közeledni fog a Mercedeshez

    A Red Bull az Olasz Nagydíj környékére valószínűsíti a Honda következő motorfejlesztését, és abban reményednek, hogy ezzel még közelebb kerülnek a Mercedes és a Ferrari levadászásához.

    A bikások tanácsadója, Helmut Marko elismerte, hogy nem számítottak olyan fokú javulásra a riválisaiktól a télen, mint amekkorát valójában javultak, de bízik abban, hogy az egyensúly az európai szezon végére helyreáll.

    „Alábecsültük a Mercedes és a Ferrari téli fejlődését. Monacóban sikerült megoldanunk a problémáinkat, de aztán a Q3-ban a Mercedes party módra kapcsolt és egyből kaptunk három tizedet az első szektorban. Ezt a Monzában érkező negyedik motorral próbáljuk kiküszöbölni. A büntetéseket korábban be fogjuk vállalni, hacsak nem lesz olyan jelentős ugrás. A Honda szerint nagy lökés lesz az új fejlesztésű motor.”

  • Monza kormányzati támogatást kap a Forma-1 miatt

    Monza kormányzati támogatást kap a Forma-1 miatt

    Monza reménykedik abban, hogy az F1-es versenynaptárban maradhatnak, miután pénzügyi segítséget helyeztek kilátásba nekik. Korábban kétséges volt az Olasz Nagydíj jövője. A német SID hírügynökség ugyanakkor azt állítja, hogy az olasz jobboldali politikai párt, a Liga múlt pénteken Rómában benyújtott egy tervezetet.

    Ebben az áll, hogy a monzai versenyt védeni kell, hiszen egy hagyományokkal bíró nagydíj, és évente 10 millió euróval támogatandó. A szenátusnak döntenie kell, de a Liga kontrollálja azt. Tavaly a verseny 12 milliós hiánnyal zárt.

    Az olasz automobil szövetség, az ACI vezetője, Angelo Sticchi Damiani korábban ennyit nyilatkozott:

    „A monzai nagydíj költségei egyszerűen túl magasak nekünk.”

  • Monzában bizakodóak a szerződéshosszabbítással kapcsolatban

    Monzában bizakodóak a szerződéshosszabbítással kapcsolatban

    Az Olasz Autóklub elnöke, Angelo Sticchi Damiani magabiztos és úgy érzi sikerül majd megtalálniuk a megfelelő megoldást arra, hogy Monza 2019 után is részese legyen a naptárnak a tradicionális futam.

    A jelenlegi megállapodás idén lejár, és egyelőre még nem sikerült megegyezni a folytatásról a Liberty Mediával. Monza egészen már a kezdetek óta szerepel a kalendáriumban, 1950 óta csak egyszer fordult elő, hogy Imola vette át az Olasz Nagydíj címet 1980-ban.

    ,,A szerződés megújítása még messze van, ám magabiztosak vagyunk és hiszünk abban, hogy megtaláljuk azt a fajta megoldást, ami mindenki számra kedvező. Monzának nagyon fontos, hogy futamot rendezzen, ahogy a Formula 1-nek is, hogy megtartsa ezt a tradicionális pályát. Idén a kiadások 24 millió dollárba fognak kerülni, ami nagyon magas ár.” –nyilatkozta Sticchi Damiani az F1today.net-nek.

    ,,Folytatni szeretnénk, de csakis pénzügyileg fenntartható keretek között, nem akarjuk veszélybe sodorni az ACI (Olasz Autóklub) költségvetését.”

    Nemcsak Monza mondhatja el magáról, hogy veszélybe került versenyrendezés szempontjából, tradicionális pályaként, Silverstone (Egyesült Királyság), Hockenheim (Németország), a Circuit de Catalunya (Spanyolország) és az Autodromo Hermanos Rodriguez (Mexikó) sorsa is kérdéses a jövőre nézve. Míg a fent említett pályák sorsát még tárgyalások tömkelege fogja eldönteni, addig a Liberty Media bejelentette, hogy 2020-tól Vietnám és Maimi is csatlakozhat a sorozathoz.

  • Leclerc két helyszínen mindenféleképpen szeretne futamot nyerni jövőre

    Leclerc két helyszínen mindenféleképpen szeretne futamot nyerni jövőre

    A Ferrari leendő pilótája, Charles Leclerc leszögezte, hogy első Ferraris évében legalább két futam végén szeretne a dobogó legfelső fokán ünnepelni.

    A monacói pilótának már a bemutatkozó évében sikerült berobbannia a Forma-1 világába. Leclerc a Saubernál versenyzett a 2018-as szezonban, Marcus Ericcson csapattársaként. A monacói fiatalnak 39 pontot sikerült gyűjtenie az idei évben. A legjobb eredményét az Azerbajdzsáni Nagydíjon érte el, ahol a hatodik helyen ért célba.

    A Ferrari vezetősége az eredményeket látván úgy döntött, hogy bedobják a monacóit a mélyvízbe, ugyanis Leclerc a következő szezonban már Sebastian Vettel csapattársa lesz majd a maranellói istállónál.

    Leclerc a csütörtöki nap folyamán részt vett a „Cashi d’Oro” nevezetű rendezvényen Olaszországban. A fiatal monacói a rendezvényen ezt nyilatkozta az Autosprintnek: „Nyomás? Nem, egyáltalán nem érzem. Mindenki nagyon segítőkész a csapatnál, aminek kifejezetten örülök. A legfőbb célom az lesz, hogy a lehető legjobb teljesítményt nyújtsam a következő a szezonban. Emellett természetesen a csapat elvárásainak is meg szeretnék felelni.

    „Sebastian Vettel lesz a csapattársa, aki nagyon sokat segíthet majd nekem. Seb egy csodálatra méltó ember, egy remek versenyző. Akkor ismertem meg Sebet, amikor megköszönte nekem azt a munkát, amit a szimulátorban végeztem.

    „Visszatérve a céljaimhoz, természetesen szeretnék futamokat nyerni a következő szezonban. Két nagydíjat mindenféleképpen meg szeretnék nyerni: a hazai versenyemet Monacóban és az Olasz Nagydíjat Monzában. Azonban még mindig nem bírom elképzelni, hogy milyen érzés lesz majd a Ferrari pilótájaként versenyezni az Olasz Nagydíjon!”

    Leclerc már bemutatkozhatott a Ferrari színeiben a szezonzáró teszten, Abu-Dzabiban. A tesztnap után a monacói ekképp vélekedett? „Hogy milyen volt? Egyszerűen hihetetlen! Az autót kész élmény volt vezetni. Nyilvánvalóan ez csak egy teszt, amiből nem szabad túl sok mindenre következtetni. Azonban én nagyon jól éreztem magam az autóban,” – fejezte be a gondolatmenetet a mindössze 21 éves monacói.

  • Monza azt tervezi, hogy 2024-ig biztosan marad az F1-es naptárban

    Monza azt tervezi, hogy 2024-ig biztosan marad az F1-es naptárban

    Újabb löketet kaptak az olaszok javultak annak esélyei, hogy Monza a Forma-1-es versenynaptárban maradhat.

    A Corriere dello Sport szerint Lombardia tartomány extra 25 millió eurót különített el az elkövetkező 5 évre, annak érdekében, hogy Monza továbbra is rendezhessen F1-es versenyt. A pálya jelenlegi szereződése ugyanis 2019 után lejár.

    „Ez az első lépés, mivel a prioritás az, hogy megújítsuk a szerződést és megtartsuk a legfontosabb nemzetközi sporteseményt az országunkban, Monzában, 2024-ig.” – mondta Lombardia sportügyi tanácsosa, Martina Cambiaghi.

  • A Fellebbviteli Bíróság jóváhagyta Grosjean kizárását az Olasz Nagydíjról

    A Fellebbviteli Bíróság jóváhagyta Grosjean kizárását az Olasz Nagydíjról

    A Haas csapat nem nyerte meg a tárgyalást, ezzel nem tudta visszaszerezni Romain Grosjean Olaszországban elvett pontjait.

    Az FIA Fellebbviteli Bírósága jóváhagyta a versenyfelügyelők korábbi ítéletét, ami kimondta, hogy az amerikai csapat francia versenyzőjét kizárják a versenyről, amiért autóján a padlólemez nem volt a technikai szabályzatnak megfelelő.

    A határozatban a bíróság a következőket írta: ,, Jóváhagyásra kerül a Haas csapat kizárása a 8-as rajtszámú autó esetében a 2018-as Olasz Nagydíjról, amit Monzában tartottak a 2018-as Formula 1-es Világbajnokság részeként. A mai napon csak a döntés eredményét közlik a felekkel, a teljes határozat, mely tartalmazza az indoklást csak később várható.”

    Günther Steiner így nyilatkozott az ügy kapcsán:

    ,,Nyilvánvalóan csalódottak vagyunk, hogy nem nyertük meg az ügyet. Egyszerűen tovább fogunk lépni és az utolsó két versenyre fogunk koncentrálni, hogy a versenypályán harcolva több pontot szerezzünk, és hogy eddigi legerősebb szezonunkat produkáljuk.”

    Grosjeant azért zárták ki a futamról, mert a versenyfelügyelőknek óvást nyújtott be a Renault, ugyanis a Haas autójának padlólemeze nem felelt meg a technikai szabályzat 3.7.1.d szakaszának, amely kimondja, a padlólemez elején 50 mm sugarat kellet volna kialakítani.

  • Hamilton szerint a Ferrari Monzában kapta a legnagyobb pofont az idei szezonban

    Hamilton szerint a Ferrari Monzában kapta a legnagyobb pofont az idei szezonban

    Lewis Hamilton szerint Sebastian Vettel és a Ferrari számára az Olasz Nagydíjon elkönyvelt vereség volt a legfájdalmasabb az egész év során.

    Várható volt, hogyha Hamilton autójával nem történik semmi rendkívüli, akkor a brit pilóta megszerzi ötödik világbajnoki címét Mexikóban. Így is lett, miután a Mercedes versenyzője a szezon második felében el tudott lépni Ferraris riválisától, Sebastian Vetteltől, aki rengeteget hibázott a szezon során.

    Andrew Benson, aki a BBC-nél dolgozik, egy exklúzív interjút készített a frissen koronázott ötszörös bajnokkal, aki elmondta, hogy mikor tudott felülkerekedni legnagyobb riválisán.

    Hamiltonnak Hockenheim, Monza és Szingapúr jutott eszébe, azonban a monzai hétvégét tartja a legfontosabbnak, ahol a Ferrarik rajtolhattak az első rajtsorból. Vettel már az első körben visszaesett a mezőny végére, miután Hamiltonnal ütközött a Roggia sikánban. A futam vége felé a másik Ferrari pilóta, Kimi Räikkönen pedig gumiproblémákkal küszködött, ami miatt Hamilton meg tudta őt előzni. Hamilton végül meg is nyerte a futamot.

    „Volt egy pár mélypontjuk az évben, különösen Hockenheimben, ahol Seb egy apró hiba miatt kényszerült feladni a versenyt,” – véli az immáron ötszörös világbajnok Hamilton.

    „Versenyzőként, amikor a csapat hibázik, az fájdalmas érzés. Azonban, ha a te hibázol, mikor minden rajtad múlik, az még borzalmasabb.

    „Azután ott volt a Monzában vívott csatánk. Az Olasz Nagydíj a Ferrari számára egy óriási pofon volt, mivel legyőztük őket. Azonban ezek után sem dőltünk hátra.”

    A Mercedes folyamatosan növelte a nyomást a Ferrarin, akik végül a fejlesztésekkel is zsákutcába haladtak, ami szintén segítette Hamiltont a bajnoki cím megszerzésében.

    „Tudtuk, hogy teljesítenünk kell, mert amikor például megérkeztünk Szingapúrba, semmi jóra nem számítottunk. A Ferrari az előző években uralta a Szingapúri Nagydíjakat. Micsoda hétvége volt.

    „Senki sem számított arra, hogy nyerünk Hockenheimben, Monzában, különösen Szingapúrban. Összességében fantasztikusan teljesítettünk az egész szezon során.”

  • Ericsson célja, hogy 2020-ban újra a Forma-1-ben legyen!

    Ericsson célja, hogy 2020-ban újra a Forma-1-ben legyen!

    Marcus Ericsson elárulta, hogy az a terve, hogy 2020-ban újra a királykategóriában legyen, miután a Sauber úgy döntött, hogy jövőre nem vele indulnak. A svájciak egy teljesen új felállással próbálkoznak, Kimi Räikkönen mellé Antonio Giovinazzit igazolták, Charles Leclerc pedig lelépett a Ferrarihoz. A csapat megerősítette, hogy Ericsson marad a fedélzeten, de mint harmadik számú pilótájuk és márkanagykövet, miközben a helyére a múlt héten leigazolták az olaszt. Ericsson már sejtette Kimi leigazolása után, hogy veszélybe került a versenyülése, ami meg is történt az Olasz Nagydíj alatt:

    „Azt hiszem, hogy az számomra rossz hír volt, amikor Kimit leigazolták. Reménykedtem még, de a múlt héten megérkezett az információ, hogy a másik autót Antonio kapja. A menedzsmentem körbenézett egy kicsit, aztán úgy döntöttünk, hogy maradunk a Saubernél, hiszen fontos az itteni kapcsolat. És az alapjairól építjük ezt újra.”

    A svéd elárulta, hogy körbenézhet akár más szériákban is, de:

    „A célom az, hogy visszatérjek a Forma-1-be. Azt gondolom, hogy 2019-ben ez nem lesz elérhető, de remélem, hogy utána meglesz erre a lehetőség. Ez a célom, hogy visszakerüljek a száguldó cirkuszba.”

  • Interjú: Leclercről és 2021-ről is megkérdeztük Tonio Liuzzit

    Interjú: Leclercről és 2021-ről is megkérdeztük Tonio Liuzzit

    Vitantonio Liuzzi is kilátogatott a monzai paddockba, az ex-F1-es pilóta pedig készséggel állt a Racingline.hu rendelkezésére. A 37 éves olasz versenyző 81 Forma-1-es nagydíjhétvégén állt rajthoz, legutóbb 2011-ben, a HRT csapat színeiben.

    Legjobb F1-es szezonját 2010-ben teljesítette a Force India színeiben, 21 világbajnoki pontot gyűjtve.

    Az idei bajnokság elég szorosan alakul a Ferrari és a Mercedes között. Úgy tűnik, hogy Maranellóban csinálták a jobb autót, mit gondolsz az erőviszonyokról?

    Vitantonio Liuzzi: Nagyszerű versenyt vívnak egymással, de úgy vélem, hogy teljesítmény terén – különösképpen száraz pályán – egy lépéssel továbbra is előrébb jár a Ferrari. Az előző néhány hétvégén túl sokat hibáztak és fontos pontokat veszítettek. Nagyon lényeges lenne számukra, hogy optimalizálni tudják a teljesítményüket. Én továbbra is úgy gondolom, hogy mindenünk megvan a bajnoki címhez.

    Ha te lennél a Forma-1 szabályhozója, min változtatnál 2021-ben, amikor nagyobb ráncfelvarrás érkezik a sportba?

    Liuzzi: Leegyszerűsíteném az autókat, a mostaniak túlságosan bonyolultak. Természetesen az F1 próbál irányt mutatni az autóiparnak, de az ERS, a KERS és ehhez hasonló dolgok túlságosan összetettek a nézők számára. A sport számára is jót tenne, ha visszabutítanánk az autókat, és nem olyan előzéseket látnánk, hogy a versenyző megnyom egy gombot, kinyílik a hátsó szárnya, majd 20 km/h-ás sebességkülönbséggel kikerüli a másikat.

    Meglepődtél az átigazolási piac alakulásán?

    Liuzzi: Nem, nem igazán. Mindig jót tesz egy kis változás. A probléma az, hogy nincs egy olyan lista, ahol felsorakoznának a versenyzők, tehetség sorrendjében. Manapság nagyon fontossá vált az anyagi és szponzori háttér, ennek következményeképp pedig gyorsan változhatnak a dolgok.

    Mit gondolsz Ricciardo húzásáról, odaérhet a Renault gyári csapatával a Red Bull szintjére?

    Liuzzi: Remélem, hogy jól alakulnak a dolgai, bízom benne. Kissé furcsa döntést hozott az én véleményem szerint, de biztos vagyok benne, hogy nagyon alaposan átgondolta a döntését, ő megfontolt ember. A saját maga karrierjét helyezte előtérbe, ezért igazolt át. Én hiszek benne, megérdemli, hogy nyerjen és világbajnoki címekért harcoljon a jövőben.

    Alonso bejelentette, hogy 2019-ben nem indul a Forma-1-ben, szerinted mennyire lesz nehéz dolga a McLarennek nélküle?

    Liuzzi: A McLaren Alonso köré építette a csapatát, ez nyilvánvaló. Nagyon kár érte, hogy ennyire döcögősen ment a szekerük, hiszen Alonso egy szenzációs bajnok és nagyszerű versenyző. Nehéz évek előtt állnak, ha nem találnak egy Fernandóhoz hasonló kaliberű versenyzőt.

    Spában láttunk egy nagy rajtbalesetet, melynek szerencsés kimenetelében nagy szerepet játszott a halo. Mit gondolsz, bizonyított a fejvédő rendszer?

    Liuzzi: Egyértelműen bebizonyította, hogy nagyon hasznos és a biztonságot nagy mértékben növelő eszközről beszélünk. Amennyiben biztosítani tudjuk, hogy a versenyzők kilátását nem zavarja, helyénvaló a jelenléte.

    Mi lesz a Ferrarinál, le kellene igazolniuk Leclercet már 2019-re vagy újabb esélyt kap Räikkönen, és meghosszabbítják a szerződését? (Az interjú a Ferrari bejelentése előtt készült, tehát ekkor még nem tudtuk biztosan, hogy Charles Leclerc váltja Kimi Räikkönent a Ferrarinál 2019-től.)

    Liuzzi: Charlesnak jó esélye van, gyors versenyző és beleillik a Ferrari profiljába. Rövid idő alatt nagyon versenyképes lesz. A döntés attól függ, hogy mi a Ferrari célja. Amennyiben stabilitást szeretnének, akkor ott van Kimi, aki egy világbajnok. Gyakran ingadozik a teljesítménye mostanában, de jó párost alkotnak Vettellel. Charles azonban nagyon tehetséges és gyors srác, ő jelenti a jövőt.