Címke: Olasz Nagydíj

  • Norris követi a két Mercedest a második szabadedzésen

    Norris követi a két Mercedest a második szabadedzésen

    Lewis Hamilton nyerte az Olasz Nagydíj második szabadedzésén, Valtteri Bottas és Lando Norris előtt.

    Nem sokon múlt Norris harmadik helye, mivel nem sokkal a leintés előtt még Gasly birtokolta azt a pozíciót az eredményjelzőn. A francia végül 4. lett, míg Max Verstappen ezúttal csak az 5. helyen zárt.

    Pályaelhagyás miatt több versenyző egy-egy köridejét törölték. Így járt Daniel Ricciardo is, aki az egyetlen versenyző volt a két Mercedesen kívül, aki 1:20-as időt tudott futni, idejét azonban törölték, és végül csak a 15. lett.

    A Ferrarisok továbbra is szenvednek: Vettel megforgott, de sikerült elkerülnie a falat, Leclerc pedig „füvet nyírt”. Végül a 12., és 9. helyen zártak.

    A második szabadedzés végeredménye:

    Versenyző Csapat Köridő Differencia Körök
    1 Lewis Hamilton Mercedes 1:20.192 32
    2 Valtteri Bottas Mercedes 1:20.454 0.262 29
    3 Lando Norris McLaren 1:21.089 0.897 19
    4 Pierre Gasly AlphaTauri 1:21.121 0.929 25
    5 Max Verstappen Red Bull 1:21.228 1.036 30
    6 Carlos Sainz Jr. McLaren 1:21.313 1.121 30
    7 Daniil Kvyat AlphaTauri 1:21.376 1.184 35
    8 Lance Stroll Racing Point 1:21.389 1.197 32
    9 Charles Leclerc Ferrari 1:21.503 1.311 32
    10 Sergio Perez Racing Point 1:21.594 1.402 31
    11 Esteban Ocon Renault 1:21.697 1.505 32
    12 Sebastian Vettel Ferrari 1:21.733 1.541 28
    13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:21.786 1.594 32
    14 Alex Albon Red Bull 1:21.883 1.691 36
    15 Daniel Ricciardo Renault 1:22.080 1.888 29
    16 Kevin Magnussen Haas 1:22.088 1.896 32
    17 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1:22.147 1.955 34
    18 Romain Grosjean Haas 1:22.254 2.062 34
    19 Nicholas Latifi Williams 1:22.825 2.633 32
    20 George Russell Williams 1:22.927 2.735 34

     

  • A Mercedes Bottasszal nyitott az élen Monzában

    A Mercedes Bottasszal nyitott az élen Monzában

    A Mercedes nyitott a legjobban Monzában pénteken: Valtteri Bottas és Lewis Hamilton után némi meglepetésre Alexander Albon következett.

    Az edzés meglepetését szintén a Red Bull szállította: Max Verstappen vágta a falnak az autóját, amivel piros zászlós fázist is okozott, de végül csak visszakecmergett a sóderágyból, és saját „lábán” tért vissza a bokszutcába.

    Jól szerepeltek az energiaitalasok „leányvállalata”: Kvyat a 4., Gasly a 6. helyet szerezte meg az AlphaTaurival.

    A Ferrari otthon is szenved: Charles Leclerc csak a 11., Sebastian Vettel az utolsó előtti lett, és nem volt sokkal jobb, mint a Williamsnél újra lehetőséget kapott Roy Nissany.

     

    Versenyző Csapat Köridő Differencia Körök
    1 Valtteri Bottas Mercedes 1:20.703 28
    2 Lewis Hamilton Mercedes 1:20.948 0.245 27
    3 Alex Albon Red Bull 1:21.500 0.797 30
    4 Daniil Kvyat AlphaTauri 1:21.555 0.852 31
    5 Max Verstappen Red Bull 1:21.641 0.938 22
    6 Pierre Gasly AlphaTauri 1:21.667 0.964 27
    7 Sergio Perez Racing Point 1:21.747 1.044 25
    8 Lando Norris McLaren 1:21.747 1.044 29
    9 Daniel Ricciardo Renault 1:21.789 1.086 22
    10 Carlos Sainz Jr. McLaren 1:21.821 1.118 27
    11 Charles Leclerc Ferrari 1:21.904 1.201 25
    12 Esteban Ocon Renault 1:21.984 1.281 28
    13 Lance Stroll Racing Point 1:22.131 1.428 21
    14 Romain Grosjean Haas 1:22.409 1.706 20
    15 Kevin Magnussen Haas 1:22.422 1.719 19
    16 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:22.552 1.849 24
    17 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1:22.619 1.916 27
    18 Roy Nissany Williams 1:22.826 2.123 25
    19 Sebastian Vettel Ferrari 1:22.988 2.285 24
    20 Nicholas Latifi Williams 1:23.120 2.417 22
  • Leclerc vegyes érzésekkel várja a monzai versenyt

    Leclerc vegyes érzésekkel várja a monzai versenyt

    Charles Leclerc a tavalyi szezonban képes volt megtörni a Ferrari nyeretlenségi sorozatát Monzában, miután az első helyen intették le a két Mercedes pilóta előtt. A Tifosi pedig 2010 óta nem örülhetett Ferrari sikernek, amikor ugyanis Fernando Alonso még piros overálban állhatott fel a dobogó legtetejére.

    Ugyan tavaly megtörték ezt a rossz sorozatot, azonban az olasz istálló jelenlegi formáját elnézve, idén egy óriási csodára lenne szükségük a győzelemre. Charles Leclerc és Sebastian Vettel ugyanis ez egy héttel ezelőtti Belga Nagydíjon már a Q2-ben kiestek, a versenyen pedig egyiküknek sem sikerült pontot szereznie.

    A két pálya karakterisztikája rendkívül hasonló, szóval a fiatal monacói pilóta ebből kifolyólag várja vegyes érzésekkel a Ferrari első hazai versenyét, ahol pár száz orvos és nővér lesz majd jelen nézőként.

    „A tavalyi évben pont Monzában volt életem legérzelmesebb versenye,” – tekintett vissza Leclerc. „Idén azonban a szinte az összes lelátó üres lesz majd, mert a szurkolóink – akik felejthetetlenné tették a tavalyi győzelmemet – sajnálatos módon nem lehetnek velünk.

    „Nehéz lesz a hétvége, ugyanis az autónk az előző versenyen sem volt valami versenyképes. Motivációban azonban nincsen hiány, mindent meg fogunk tenni annak érdekében, hogy a létező legjobb eredményt tudjuk elérni.”

  • Vettel: Jó lett volna több mindent elérni a Ferrarival

    Vettel: Jó lett volna több mindent elérni a Ferrarival

    Sebastian Vettel sajnálja, hogy kevés szurkoló előtt mondhat búcsút ferrarisként az olasz futamoknak.

    A koronavírus miatt átszerkesztett versenynaptárban három itáliai helyszín is szerepel, ám a rajongók csak nagyon kis számban vehetnek részt az egyiken (Toszkán Nagydíj – Mugello). A német pilóta ugyan sajnálja azt, hogy kevés szurkoló lehet jelen Olaszországban, ugyanakkor valahol nem is bánja, hogy ez így alakult, ugyanis nehezebb dolga lenne, az érzelmektől túlfűtött eseményeken búcsúznia.

    Monza mindig is híres volt a hangulatáról és a Ferrarit éltető közönségről. Idén azonban az ikonikus helyszín nem fogad „látogatókat”, így a megszokott ünneplés elmarad. Tavaly Charles Leclerc győzelme miatt hatalmas bulit csaptak a szurkolók, ám nagy valószínűséggel idén nem lesz mit ünnepelniük a televízió előtt. Vettel ferraris szerelésben nem állhatott még az Olasz Nagydíj dobogójának felső fokára, és mivel utolsó évét tölti a Scuderiánál, sajnálja, hogy erre már nem lesz lehetősége.

    ,,Sajnálatos az, hogy nem lehetnek itt a szurkolók. Ez lesz az első alkalom, mikor rajongók nélkül látom Monzát, de ez egy kicsit meg is fogja most könnyíteni a dolgomat. Véleményem szerint az egyik legelragadóbb dolog a Ferrariban az, hogy láthatod világszerte mennyi szurkolója van a csapatnak. Ne értsenek félre, de a rajongók meleg fogadtatása mellett nehezebb lenne arra gondolni, hogy ez lesz itt az utolsó alkalom, hogy vörösben versenyzek.”

    A négyszeres világbajnok 2015-ben még nagy tervekkel indult neki a szezonnak, majd ahogy múltak az évek, a sikertelenség és a végső cél elérésének a hiánya egyre nehezebbé tette a dolgokat. A 33 éves pilóta még maradt volna, ugyanis az olasz csapat nagy rajongója, ám a maranellóiak úgy döntöttek, hogy változásra van szükségük. Vettel szeretett volna többet elérni, több mindent nyújtani, ám saját és a csapat hibájából a világbajnoki cím nem került a markukba:

    ,,Nem szoktam nosztalgiázni, ugyanis szeretek előre tekinteni, viszont jó lett volna több, mindent elérni a Ferrarival. Ám ez nem így történt, viszont mindannyiunk számára itt az idő arra, hogy előre tekintsünk, és a lehető legjobbat nyújtsuk a szezon végéig. Ahogy már korábban mondtam, nincs bennem harag, és nem bántam meg semmit sem, és ugyanezt tapasztalom a csapat felől is. Hatalmas rajongója vagyok a márkának, és mindig az volt az álmom, hogy a Ferrarinál versenyezzek. Megadatott az a lehetőség a számomra, hogy valóra váltsam ezt. Viszont most már ideje a jövőbe tekintenem, akármit is tartogasson az nekem.” – nyilatkozta Vettel az olasz Motorsport.com-nak.

  • Másodszor is lehetőséget kap edzésen a Williamstől Roy Nissany

    Másodszor is lehetőséget kap edzésen a Williamstől Roy Nissany

    Az izraeli Roy Nissany Barcelona után Monzában is részt vehet a Forma-1-es első szabadedzésen, ahol ismételten George Russell Williamsét vezetheti majd.

    A 25 éves pilóta jelenleg a Formula 2-es Trident versenyzője, emellett a Williams hivatalos tartalékversenyzője erre az idényre. A csapat elmondása szerint Nissany feladata a pénteki első kilencven perc során az lesz, hogy próbáljon ki néhány fejlesztési elemet, illetve a segítsen elérni, hogy az autó hátsó szárnya minél nagyobb plusz tempót tudjon adni az autónak.

    „A remek barcelonai edzés után már alig várom, hogy Monzában is autóba ülhessek. Ez a legendás pálya az egyik kedvencem, itt szereztem az első forma autós győzelmemet.” – kezdte az izraeli.

    „Biztos vagyok benne, hogy – mint mindig – ez egy érzelmes pillanat lesz. Robot módba kapcsolok és teljes mértékben a csapat által előírt munka elvégzésére fogok összpontosítani. Ez az első szabadedzés több tapasztalatot és nagyobb magabiztosságot fog adni nekem, jobbnak fogom érezni magamat ez után. Természetesen többet fogok emiatt szimulátorozni a gyárban Spa után” – tette hozzá.

    A Trident versenyzője első nekifutásra három tizedmásodperccel kapott ki csupán Latifitől Barcelonában. Nissany egyébként az eddigi legjobb idei F2-es hétvégéjén van túl, ugyanis a spai főfutamon nyolcadik lett így az élről kezdhette meg a második versenyt, ahol azonban baleset miatt kiesett.

  • Olasz sajtó a Ferrariról: Lassú, gyenge és megbízhatatlan

    Olasz sajtó a Ferrariról: Lassú, gyenge és megbízhatatlan

    Az idei Belga Nagydíj egyerősen felejthető versenyhétvége volt a Ferrari számára. Azonban a kérdés az, hogy mikor is felejthetik el ezt az egészet, mivel a következő hazai versenyük Monzában pont ugyanolyan erőpálya, mint Spa.

    A Vörösök tavaly mindkét előbb említett helyszínen győzni tudtak Charles Leclerc révén, azonban miután az FIA-val megkötötték az egyezményt az erőforrásuk kapcsán, az olasz istálló autóinak teljesítménye drasztikusan visszaesett.

    Belgiumban pedig olyannyira szenvedett a Ferrari, hogy Kimi Räikkönen mindkét piros autót erőből előzte meg és a verseny végén előttük is ért célba. A csapat vergődését látva pedig az olasz szurkolók is rendkívül csalódottak.

    A maranellóiakat pedig az olasz sajtó sem kímélte, ugyanis több ismert médiaforrástól is elég komoly kritikákat kaptak.

    „Lassú, gyenge és megbízhatatlan,” – írta az olasz La Reppublica a Ferrariról a Belga Nagydíjat követően.

    „Az ötletek hiánya és a szenvedés jellemzi legjobban most a Ferrarit. Emiatt pedig sok munka áll előttük,” – állt a La Gazzetta dello Sport címlapján.

    A fájdalom pedig csak most lesz az igazi, ugyanis idén három Forma-1-es versenyt is fognak rendezni Olaszországban és pont Monza lesz a következő állomása a száguldó cirkusz mezőnyének. A monzai pálya pedig tele van hosszú egyenesekkel és gyors kanyarokkal, szóval a Ferrari várhatóan ezen a hétvégén sem fog tudni labdába rúgni.

  • Vettel: A „szenvedő” tifosi nem fütyülne ki minket Monzában

    Vettel: A „szenvedő” tifosi nem fütyülne ki minket Monzában

    Sebastian Vettel együtt érez a Ferrari szurkolóival (Tifosi), akik kedvenc csapatuk szenvedéseit látva el vannak keseredve.

    A Scuderia már februárban hangoztatta, hogy le vannak maradva a fő riválisaikhoz képest, ám akkor a legtöbben még nem hittek a vörösöknek. Az eltolt évadnyitón viszont már lehetett látni, hogy nem csupán terelésről volt szó, mikor az esélytelenségről beszéltek. Charles Leclerc ugyanakkor fel tudott állni a dobogóra Ausztriában és Nagy-Britanniában, míg a német pilóta csak a pontszerző pozícióknak örülhetett. Belgiumba érve azonban az eddiginél is nagyobb lemaradást produkáltak, így a Forma-1-es társadalom ismét felkapta a fejét. Tavaly ugyanis Spa-ban még a maranellóiak uralták a terepet, idén azonban annak is örülhettek, hogy a Q2-be bejutottak.

    A futamon sem történt csoda, a két pilóta a mezőny hátsó traktusában tartózkodott, így végül még a pontszerzés sem jött össze nekik. A héten azonban robog tovább a száguldó cirkusz Monzába, a Ferrari hazájába, ahol is egy leszereplés még fájdalmasabb lehet a csapatnak. Talán ebben az esetben szerencseként könyvelhető el az, hogy a szurkolókat nem engedik be a pályára, ugyanis a Tifosi így megmenekül attól, hogy élőben lássa az istálló szenvedéseit.

    A túlfűtött olasz szurkolók jó párszor kimutatták már érzelmeiket a pálya szélén, ugyanis nem egyszer füttykoncerttel „köszöntötték” a versenyzők egy részét. A négyszeres világbajnok viszont úgy véli, ha bent lennének a rajongóik, nem fütyülnék ki őket a rossz teljesítményük miatt.

    ,,Nem hinném, hogy kifütyülnének minket. Véleményem szerint a Ferrari szurkolók is úgy szenvednek, ahogy az egész csapat, így ha én dönthetnék, akkor beengedném őket. Ugyanakkor tisztában vagyunk azzal, hogy ez nem rajtunk múlik és nem is lehetséges ebben a pillanatban.”

    Vettel már előre beharangozta, hogy ne várjanak csodát tőlük Olaszországban. A remény ugyan még él a négyszeres világbajnokban, ám ha jobban is mennének a dolgaik Monzában és Mugellóban, a győzelemért biztos nem szállhatnak majd harcba:

    ,,Igaz az, hogy Monzában is nehéz dolgunk lesz. Ám még él bennem a remény a tekintetben, hogy néhány olyan problémát, ami Spa-ban lassított minket meg tudunk érteni és oldani, és ezek segítségével jobb pozícióba kerülünk. A jobb pozíció itt nem azt jelenti, hogy harcba fogunk szállni a győzelemért, hanem azt, hogy erősebbek lehetünk az elkövetkezendő hétvégéken. Két fontos verseny következik a csapat számára, így ezekre kell koncentrálnunk, ugyanakkor ne számítsunk csodára. A csomag már csak ilyen, és mi nem ott vagyunk ahol lenni szeretnénk. Azonban optimistának kell maradnunk és meg kell látnunk a jó dolgokat, még akkor is, ha nem túl sok van belőlük.”

  • Brawn: A hűvös időjárás sem volt a Ferrari segítségére

    Brawn: A hűvös időjárás sem volt a Ferrari segítségére

    A Ferrari számára ez egy olyan hétvége volt, amelyre nem akarnak majd sokáig emlékezni vélhetően. Ugyanis az olaszok két autója a tizenharmadik, illetve a tizennegyedik helyen ért célba, ezzel szereztek összesen nulla pontot, ami igencsak nagy visszaesés, ha megnézzük a tavalyi eredményt.

    Ross Brawn látja azt a mélyrepülést, amelyben az olasz csapat jelenleg van, azonban szerinte Maranello-ra túl kell, hogy tegyék magukat ezen.

    „Voltam abban a szituációban, amiben most a Ferrari találta magát Spa-ban, amikor nem működnek az abroncsok, nem melegszik az időjárás, és rögtön hatalmas hátrányban találod magad.” – mondta Brawn a Formula1.com-nak

    „Az emberek többsége azt mondja, hogy a motor miatt veszített ennyit a Ferrari, azonban egy körön 1,3 másodpercet nem veszíthetsz egy ilyen változás miatt.”

    „Egészen egyszerűen nem tudták működésre bírni az abroncsokat. Az pedig, hogy Spa-ban nem volt éppen meleg az időjárás, nem segített a csapatnak.” folytatta Brawn. Aki egyébként nem gondolja azt, hogy az FIA és a Ferrari megállapodása miatt bukott volna ekkorát az olasz csapat.

    A brit szakembernek nem tetszik a kép, hogy a Ferrari ennyire hátul van és reméli, hogy az olaszok tudnak fejlődni:

    „Amikor valami ilyesmi történik, akkor a teljesítmény visszaesik, és a tempó is egészen szörnyű lesz. Azt gondolom, hogy amennyiben újra munkára tudják fogni az abroncsokat, akkor azért feljebb tudnak majd lépni. Továbbra sem fognak valószínűleg versenyt nyerni, de azért jóval jobb lesz. – zárta Brawn

  • Spanyol sajtó: A McLaren és a Renault lesz a partimód betiltásának az áldozata

    Spanyol sajtó: A McLaren és a Renault lesz a partimód betiltásának az áldozata

    A spanyol média szerint a Renault és a McLaren fogja legjobban megszenvedni a partimód betiltását.

    A hónap elején az FIA egy közleményben tudatta a csapatokkal, hogy augusztus végére már nem használhatnak különböző motormódokat az időmérőn és a versenyen. Akkor még úgy tervezték, hogy Belgiumban vetnek véget a partimódnak, ám erről két csapat kérése miatt lemondtak.

    A szabályozás mentén ugyanis könnyebben nyomon követhető lesz majd az erőforrások vizsgálata, így egyszerűbben fedezhetik fel a trükközéseket, sőt az időmérőn is közelebb kerülhetnek így egymáshoz a csapatok, ami szorosabb és izgalmasabb kvalifikációt eredményezne.

    Az eredeti terv végül füst be ment, ugyanis a Szövetség úgy határozott, hogy inkább az Olasz Nagydíjtól teszi tiltólistára a partimódot. Az itáliai média úgy tudja, elsősorban a Mercedes és a Honda kért időt, mivel a tesztpadon akarták kipróbálni a hajtáslánc megbízhatóságát abban az esetben, ha csak egy módot használhatnak a hétvégén.

    A spanyol AS úgy véli, a legjobban a Renault motors autók fognak szenvedni. A számításaik alapján az időmérőn akár 2-3 tizeddel is lassabbak lehetnek. A legnagyobb nyertes viszont a Ferrari lehet, ugyanis állításuk szerint nekik nem is volt idén partimódjuk. A Honda is jól jöhet ki az ügyből, ugyanis az AS megállapítása mentén a japán erőforrás nem szárnyalt eddig sem a kvalifikáción, így őket sem érinti majd annyira a tilalom. A kérdés a Mercedes motoros autók kapcsán a Racing Point felé tendál, ugyanis kíváncsian várják mire megy a sokat fejlődött és vitatott RP20 így a német hajtáslánccal.

  • Olasz sajtó: A Mercedes és a Honda miatt szűnik meg később a partimód

    Olasz sajtó: A Mercedes és a Honda miatt szűnik meg később a partimód

    Olasz sajtóértesülések szerint a Mercedes és a Honda miatt kell későbbre halasztani a partimód betiltását.

    Eredetileg az FIA már a Belga Nagydíjon beszüntette volna a különféle motormódok használatát az időmérőn és a futamon, ám a média információi szerint ezt egy versennyel eltolták, így az Olasz Nagydíjtól lesz tilos a partimód alkalmazása.

    A Motorsport.com olasz kiadása úgy tudja, erre azért volt szükség, mert a Mercedes és a Honda felszólalt, ugyanis több idő kell nekik ahhoz, hogy a tesztpadon megvizsgálják a motormódokat, továbbá monitorozni akarják az erőforrást is, ugyanis kíváncsiak arra, hogyan viselkedik, ha csak egy módban használhatják őket.

    Ugyanakkor ez egy érdekes szituációt fog eredményezni az következő futamra nézve. Belgiumra ugyanis többen új motort hoznak, a Renault például már bejelentette, hogy Esteban Ocon az új egységgel fog versenyezni, ami megfelel az új irányvonalnak. Ám természetesen a csapatok dönthetnek úgy is, hogy egy régebbi verziót tesznek be a „motorgyilkos” pályára, hogy kihasználják a partimód előnyeit.