Szerk Racingline.hu

Címke: Olasz Nagydíj

  • Hamilton volt a leggyorsabb az időmérő előtt Monzában

    Hamilton volt a leggyorsabb az időmérő előtt Monzában

    Lewis Hamilton volt a leggyorsabb az első szabadedzésen, a második legjobb időt Max Verstappen autózta, míg a harmadik Valtteri Bottas lett.

    Az új sprintformátum Monzába is ellátogatott, így elég nagy tumultus alakult ki a boxutcában a gyakorlás megkezdése előtt. A legtöbb versenyző azonnal neki lódult a programnak, ugyanis az időmérő előtt csak ez az egy órájuk maradt a beállítások megtalálására.

    5 perc elteltével Lewis Hamilton állt az élre, mögötte Sergio Pérez és Valtteri Bottas sorakozott fel. Max Verstappen csak a negyedik helyre tudott felérni.

    Yuki Tsunoda egy ritka rendellenességgel találkozott, ugyanis autójában kioldódott a biztonsági öv, így a csapat megkérte, fáradjon vissza a garázsba. Azonban a japán pilóta megoldott a problémát, így maradhatott a pályán. Az AlphaTauri versenyzője mindeközben Nikita Mazepinnel keveredett némi „vitába”.

    Fél óra után Sergio Pérez volt a leggyorsabb, Lewis Hamilton és Charles Leclerc előtt. Mögöttük Pierre Gasly, Daniel Ricciardo, Max Verstappen, Antonio Giovinazzi, Sebastian Vettel, Valtteri Bottas és Lance Stroll fért be az első 10-be.

    Az első szabadedzésen is megkezdődtek a feltartások, Lando Norrisnak jelezték is, hogy jó alkalom ez a gyakorlásra.

    Az első ütközetet Lewis Hamilton „nyerte”, Max Verstappen a második helyre ért fel, míg Valtteri Bottas lett a harmadik. Az első 10-be Lance Stroll, Pierre Gasly, Sebastian Vettel, Carlos Sainz, Fernando Alonso, Daniel Ricciardo és Sergio Pérez fért be.

    Az Olasz Nagydíj első szabadedzésének végeredménye:

    # Versenyző Csapat Körök Köridő Lemaradás
    1 Lewis Hamilton Mercedes 28 1:20.926
    2 Max Verstappen Red Bull 22 1:21.378 0.452
    3 Valtteri Bottas Mercedes 29 1:21.451 0.525
    4 Lance Stroll Aston Martin 23 1:21.676 0.750
    5 Pierre Gasly AlphaTauri 28 1:21.719 0.793
    6 Sebastian Vettel Aston Martin 26 1:21.824 0.898
    7 Carlos Sainz Jr. Ferrari 26 1:21.914 0.988
    8 Fernando Alonso Alpine 24 1:21.926 1.000
    9 Daniel Ricciardo McLaren 27 1:22.003 1.077
    10 Sergio Perez Red Bull 23 1:22.039 1.113
    11 Charles Leclerc Ferrari 25 1:22.102 1.176
    12 Lando Norris McLaren 27 1:22.103 1.177
    13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 26 1:22.270 1.344
    14 Yuki Tsunoda AlphaTauri 31 1:22.530 1.604
    15 Esteban Ocon Alpine 27 1:22.534 1.608
    16 Robert Kubica Alfa Romeo 28 1:23.009 2.083
    17 George Russell Williams 31 1:23.092 2.166
    18 Nicholas Latifi Williams 30 1:23.442 2.516
    19 Nikita Mazepin Haas 23 1:23.445 2.519
    20 Mick Schumacher Haas 23 1:23.551 2.625
  • Verstappen: Nem fejlődtünk annyit, hogy partiban legyünk a Mercedesszel

    Verstappen: Nem fejlődtünk annyit, hogy partiban legyünk a Mercedesszel

    Max Verstappen nem hiszi azt, hogy a Red Bull idei teljesítmény javulása elég lesz ahhoz, hogy felvehessék a versenyt azzal a Mercedesszel Monzában, ami a turbóhibrid éra kezdete óta a brackley-i istálló fenségterületének számít.

    A Red Bull holland pilótája a Holland Nagydíjon aratott győzelmének köszönhetően visszavette a vezetést a bajnoki összetettben Lewis Hamiltontól. Verstappen három ponttal előzi meg a hétszeres világbajnok britet, azonban az energiaitalosoknak össze kell kapniuk magukat a konstruktőri harcban, mert ott 12 pont hátrányuk van a stuttgarti márkával szemben.

    Azonban Monzában megszakadhat a Milton Keynes-i istálló jó sorozata, ugyanis a Mercedes a 2014-es szezon kezdete óta mindössze két alkalommal (2019,2020) nem tudta megnyerni az Olasz Nagydíjat. A Red Bull pedig utoljára még 2013-ban tudott nyerni a „Sebesség szentélyében” még Sebastian Vettel révén, aki az év végén sorozatban negyedik világbajnoki címét is megnyerte.

    Verstappen szerint az idei formajavulásuk miatt versenyképesek lesznek majd Monzában az előző évekhez képest, azonban még így is kérdéses, hogy képesek lesznek-e felvenni a Mercedesek tempóját.

    „Szerintem versenyképesebben leszünk az előző évekhez képest, de nem tudom, hogy ez elég lesz-e a Mercedes beéréséhez” – ismerte el az egyéni bajnokság éllovasa a motorsport.com-nak. „Azonban a sprint kvalifikációs formátum miatt megint minden más lesz. Remélem, hogy mielőtt még megérkeztünk Monzába, elvégeztük a házi feladatunkat. Nehéz megmondani, hogy hol leszünk majd az erősorrendben, de nem hiszem, hogy olyan jók leszünk majd, mint Zandvoortban egy héttel ezelőtt.”

    A holland pilóta azonban nehéz helyzetbe került, miután a balesetei miatt az egyik motorját kukáznia kellett a Hondának. Verstappennek emiatt nagy valószínűséggel a szezon második felében valamikor be kell vállalnia egy negyedik erőforrást, ami automatikusan hátrasorolná őt az utolsó rajthelyre. Ez a helyszín pedig akár Monza is lehet, ugyanis az olasz versenypálya hosszú egyenesei kiváló előzési lehetőséget szolgáltatnak a számára.

    A bajnoki harcban pedig minden egyes pont számít, azonban Verstappen elmondta, hogy „a hétvégére semmi féle motorcserét nem terveznek a csapatával.”

  • Verstappen arra számít, hogy Monza a Mercedesnek fekszik majd

    Verstappen arra számít, hogy Monza a Mercedesnek fekszik majd

    A bajnoki éllovas Max Verstappen saját maga és a Red Bull esélyeiről beszélt a most következő Olasz Nagydíjon.

    A holland 2020-ban nem volt szerencsés ezen a pályán, ahogy igazából egyik olasz helyszínen sem, mindhárom itáliai futamon (Imola, Monza, Mugello) kiesett. Az átok azonban úgy tűnik, megtört, hiszen az idei imolai versenyen elsőként ért célba.

    „Arra számítok, hogy Monza inkább a Mercedesnek fekszik majd, mivel az elmúlt években nem ez volt a legjobb pályánk, de idén versenyképesebbek vagyunk, így sosem lehet tudni” – nyilatkozta Verstappen. „Ha folytatjuk, amit eddig csináltunk, jól dolgozunk együtt csapatként, és minden apró részletre odafigyelünk, akkor versenyképesek lehetünk, de a Mercedesnek lehet, hogy a végsebesség terén előnye lesz velünk szemben.”

    Verstappen hozzátette, hogy nagyon szoros a versenyfutás köztük és a Mercedes között, így a pilóta képességei sokszor előtérbe kerülnek: „Nem hiszem, hogy akár nekünk, akár a Mercedesnek nagy előnye lenne a másikkal szemben. Zandvoortban a kvalifikáción és a versenyen is láthattuk, hogy az autóink nagyon közel vannak egymáshoz, és Lewis az egész versenyen nyomást gyakorolt ránk, ami azt jelentette, hogy nem engedhettünk meg magunknak hibákat a pályán, a boxutcában vagy a boxfalnál, és végül nem is hibáztunk.”

  • Monzában kiemelten fontos lesz Pérez segítsége Verstappennek

    Monzában kiemelten fontos lesz Pérez segítsége Verstappennek

    Sergio Pérez azért érkezett a Red Bullhoz, hogy segítse Max Verstappent a világbajnoki cím megszerzésében. A mexikói ugyan tudott idén futamot nyerni, ám a teljesítménye nagyon kiegyensúlyozatlan. Márpedig Monzában extra nagy szükség lesz az ő segítségére.

    Ahogy Zandvoortban, idén már többször is magára maradt Max Verstappen a két Mercedes ellen, ami rendre taktikai előnyt generál a címvédő számára. Noha Pérez teljesítménye jobb, mint az elődjeié, ám még így is nehezen mondható, hogy állandó hátvédje a bajnoki címre törő hollandnak.

    Verstappen menedzsere Raymond Vermuelen reméli, hogy Pérez Monzában ott lesz, mert a sebesség szentélyében hatványozott szükségük lesz rá.

    „Szükségünk van rá, mert láttuk, hogy a Mercedesnek így milyen stratégia kártyái lehetnek. Reagálnunk kell mindenre, amit lépnek.” – jelentette ki a holland menedzser.

    „Ráadásul Sergionak friss motorja lesz. Reméljük, hogy a hétvégén többet fogunk belőle látni, mert ez egy kemény teszt lesz most a számunkra. Ez egy olyan pálya, ahol a Mercedes jól szokott menni.” – tette hozzá.

  • Különleges festéssel készül az Alfa Romeo az Olasz Nagydíjra

    Különleges festéssel készül az Alfa Romeo az Olasz Nagydíjra

    A tavalyi szezonhoz hasonlóan az Alfa Romeo idén is egy egyedi festéssel rukkol majd elő a soron következő Olasz Nagydíjra. A hinwili istálló – aki nemrégiben jelentette be Valtteri Bottas szerződtetését – fényezésének középpontjában ezúttal is az olasz nemzeti trikolor lesz.

    Habár az Alfa Romeo idei szezonja eddig közel nem úgy alakul, mint ahogyan azt eltervezték, a hazai versenyükre ettől függetlenül ismét egy, az eredetitől eltérő festést alkalmaznak majd a C41-en.

  • Räikkönen az Olasz Nagydíjat is kihagyja, Kubica ugrik be helyette!

    Räikkönen az Olasz Nagydíjat is kihagyja, Kubica ugrik be helyette!

    Az Alfa Romeo nemrég bejelentette, hogy Kimi Räikkönen az Olasz Nagydíjon sem tud részt venni.

    A finn versenyző koronavírus-tesztje múlthéten lett pozitív, így meg kellett szakítania a felkészülést a vasárnapi versenyre. A svájci istálló a tartalékpilótájukat, Robert Kubicát ültette a Jégember helyére. A lengyelnek a harmadik gyakorláson már helyt kellett állnia, így nem volt sok ideje arra, hogy visszarázódjon.

    Az alakulat nemrég egy közleményben jelezte, hogy Monzában még nem láthatja a közönség Räikkönent, ugyanis a protokoll szerint még karanténban kell maradnia. Az új formátumtól tartó Kubica tér így ismét vissza.

    ,,Az Alfa Romeo megerősíti, hogy Robert Kubica, a csapat tartalékversenyzője fogja helyettesíteni Kimi Räikkönent az Olasz Nagydíjon is. Kiminek múlthéten ki kellett hagynia a zandvoorti futamot, mert a koronavírus-tesztje pozitív lett. Ugyanakkor nem kapott még engedélyt a versenyzéshez való visszatéréshez. Az egészégügyi hatóságok irányelvei alapján, még mindig karanténban van az otthonában. Robert, aki a harmadik szabadedzés előtt ugrott be és csodálatosan teljesített Hollandiában, visszatér, így ő fogja vezetni a másik autót Antonio Giovinazzi mellett.”

  • Jön az idény második sprintidőmérője, változtatások nélkül

    Jön az idény második sprintidőmérője, változtatások nélkül

    A Silverstone-ban debütáló sprintidőmérő idénybeli második kiadását Monzában rendezik meg, változatlan formában.

    Az első sprintfutam fogadtatása összességében pozitív volt, Stefano Domenicali és Ross Brawn mellett a legtöbb pilóta elégedett volt. Az egyetlen problémát a szombat délelőtti szabadedzés feleslegessége jelentette.

    „A szabályok szerint a [pénteki – a szerk.] kvalifikáció után nem változtathatunk semmit az autón, szóval mi értelme van a másik szabadedzésnek? Az már nem számít” – tette fel a kérdést korábban Max Verstappen.

    Michael Masi, a Forma-1 versenyigazgatója viszont azt nyilatkozta Zandvoortban, hogy nem lesz változás ebben sem.

    „Nem lesz változás” – kezdte. „A silverstone-i első tapasztalatok után nagyon gyümölcsöző megbeszélést folytattunk az FIA és az összes csapat részvételével, és mindannyian egyetértettünk abban, hogy Monzában minden pontosan ugyanolyan szabályok szerint zajlik majd. Ezután újra összeülünk, és átgondoljuk, hogy kell-e változtatásokat eszközölnünk a harmadik alkalomra.”

    A harmadik sprintkvalifikációs futamot egyébként Brazíliában rendezik majd.

  • Megváltozik a Parabolica kanyar neve Monzában!

    Megváltozik a Parabolica kanyar neve Monzában!

    Az Autodromo Nazionale Monza vezetői egy hivatalos közleménybe jelentették be azt, hogy a Parabolica kanyar ezentúl Michele Alborerto nevét fogja viselni. A hírről a motorsport.com számolt be és az átnevezés már az idei Olasz Nagydíj előtt meg fog történni.

    Idén lesz 20 éve, hogy a Ferrari egykori olasz versenyzője eltávozott az élők sorából. Alboreto egy balesetben vesztette az életét a Lausitzringen még 2001-ben, miután balesetet szenvedett egy sportautó tesztelése során.

    Alboreto – aki több, mint 200 Forma-1-es versenyen vett részt pályafutása során – emlékére az Olasz Automobil Club úgy határozott, hogy a monzai versenypálya utolsó kanyarja, a Parabolica ezentúl az ő nevét fogja majd viselni. A kanyar új neve „Curva Alboreto” lesz, a hivatalos bejelentése pedig az Olasz Nagydíj szombati napján fog megtörténni. A ceremónián ott lesz többek között Alboreto felesése, Nadia, a Forma-1 ügyvezető igazgatója, Steffano Domenicali és az Olasz Automobil Club elnöke, Angelo Sticchi is.

    A Parabolicát 1955-ben épült meg és a hosszú évtizedek alatt a motorsport világának egyik legikonikusabb kanyarjává vált. A „Sebesség szentélyének” is becézett monzai aszfaltcsíkon ez a célegyenes ráfordító kanyar, ahova a versenyzők 300 feletti tempóval érkeznek meg a versenyen és az időmérőn egyaránt.

    Alboreto számára emlékezetes helyszín Monza, ugyanis az olasz pilóta itt szerezte meg utolsó dobogós helyezését az F1-ben: a második helyen ért célba a csapattárs Gerhard Berger mögött. Egyébként ez a győzelmet tekintik a „Vörösök legnagyobb győzelmének”, ugyanis a maranellói ezen kettős győzelme nem sokkal a márkát megalapító, Enzo Ferrari halálát követően történt.

  • Jelentős motorfejlesztéssel készül a Ferrari

    Jelentős motorfejlesztéssel készül a Ferrari

    A Ferrari felfedte, hogy a terveikben többek között egy jelentős erőforrás fejlesztés is szerepel. Az olasz istálló hajtásláncának második fejlesztési lépcsője a szezon második felében fog bemutatkozni, Mattia Binotto elmondása szerint majd csak az Olasz Nagydíjat követően.

    Ugyan a csapatok kezeit megkötik a szabályok a motorfejlesztés terén, ugyanis 2022-től befagyasztják az erőforrásokra vonatkozó szabályokat és addig a csapatok mindössze egy komolyabb fejlesztést vethetnek be az évad során. A csapatok nagy része ezt már a szezon elején megtette, azonban a Ferrari még nem, mert ők részben a 2020-as komponensüket használják még mindig.

    A maranellói istálló csapatfőnöke, Mattia Binotto pedig bejelentette, hogy a szeptember elején esedékes Olasz Nagydíj előtt semmiféleképpen nem fogják bevetni az új erőforrásukat. Mindez azt jelenti, hogy Charles Leclerc – akinek a motorját nem tudta megmenteni a Ferrari a Magyar Nagydíjon történt balesetét követően – autójába az olasz istálló által jelenleg is használt erőforrás fog majd bekerülni.

    „A szabályok azt mondják ki, hogy akkor nem fejlesztheted tovább az erőforrásodat, ha amellett az összes motorkomponensedet is fejlesztetted” – meséli a svájci-olasz származású csapatfőnök, aki szerint jelenleg nekik van a legjobb pilótapárosuk az F1-ben.

    „Nekünk ugyan új a hajtóművünk, viszont még nem fejeztük be teljes mértében a motorkomponenseik frissítését. Ezeket fogjuk majd bevetni a szezon második felében és szerintünk ez jelentős javulást fog eredményezni a számunkra.”

    Viszont a Ferrari ezzel döntésével konkrétan aláírta azt, hogy a soron következő belga és olasz hétvégéken szenvedni fognak, mert mindkét pályán kulcsfontosságú szereppel bír a motorerő. Az olasz istálló emiatt akár komoly lépéshátrány is kerülhet a McLarennel szemben a konstruktőri bajnokságban, ahol jelen pillanatban fej-fej mellett áll a két fél 163-163 ponttal.

  • Monza félházzal rendezhet majd nagydíjat, ha minden így marad

    Monza félházzal rendezhet majd nagydíjat, ha minden így marad

    A Tifosi visszatérhet majd szurkolni, hiszen Monza engedélyt kapott arra, hogy félig feltöltse a lelátókat szurkolókkal.

    Több hiteles olasz forrás, köztük a La Gazzetta dello Sport és az Autosprint szerint a kormányhatóságok zöld utat adtak a 2020-as nézőmentes „szellemfutam” után az 50 százalékos látogatottságú hétvégéhez.

    „Nem lesz olyan zsúfolt Monza, mint 2019-ben, de nem is a 12 hónappal ezelőtti sivatagot fogjuk újra látni.” – írta Matteo Novemrini, az Autosprint tudósítója.

    Van azonban egy bökkenő: „Csak és kizárólag az európai zöldkártyával rendelkező emberek mehetnek majd az eseményre.”

    Kivételt képeznek azok, akiknek negatív, 2 napnál nem régebbi koronavírus tesztjük van, vagy aki már átesett a betegségen, és erről bizonyítéka is van.

    „Ez a bizonyos kártya lehetővé teszi azt Monza számára, hogy a versenyhétvége mindhárom napja alatt fogadhassa a nagyérdeműt.” – erősítette meg Roberto Speranza, az olasz egészségügyi miniszter.

    „Lehetnek oltott emberek, a víruson átesett emberek, és olyanok is, akiknek 48 óránál nem régebbi negatív teszttel rendelkeznek. A szurkolók lehetnek olaszok, vagy a belügyminisztérium által elfogadott bármely országból érkezhetnek.” – tette hozzá.