Szerk Racingline.hu

Címke: Olasz Nagydíj

  • Surer szerint Perez abszolút ott van a bajnokesélyesek közt

    Surer szerint Perez abszolút ott van a bajnokesélyesek közt

    Sergio Perez a Monacói Nagydíjon aratott győzelmének köszönhetően azon triónak a tagja, akik tömörültek a bajnoki tabella élén. A címvédő Max Verstappen, Perez Red Bull-os csapattársa 125 ponttal vezeti ezt, kilenc ponttal megelőzve a ferraris Charles Leclercet. További hat ponttal van lemaradva jön a mexikói, akinek a monte-carlói sikere előtti hétvégén Spanyolországban is már volt esélye a győzelemre, de a csapat arra kérte, hogy álljon félre Verstappen kedvéért.

    A monacói diadalon túl Perez jutalma egy újabb két évre szóló Red Bull-szerződés is volt. Ezt az istálló tanácsadója, Helmut Marko is elismerte, hogy az említett versenyhétvége pénteki napján írtak alá.

    A korábbi Forma-1-es versenyző, Surer úgy látja, hogy Perez harcban van a következő forduló előtt Azerbajdzsánban, ahol a 32 éves pilóta tavaly nyerni tudott.

    Úgy véli azonban, hogy a holland három futamgyőzelme mellett Verstappen idei két kiesése – eggyel több, mint Perezé – is kulcsfontosságú tényező ebben a helyzetben. A 70 éves svájci a Formel1.de-nek beszélt Perez bajnoki esélyeiről:

    „Amennyiben így folytatja és rendszeresen pontot szerez, akkor ez abszolút lehetséges. Persze, ha most összeadjuk a győzelmek számát, akkor teljesen egyértelmű, hogy Max még mindig az első számú.

    Perez szépen gyűjtögeti a pontokat, és ez nagy különbséget jelenthet majd az év végén. Végső soron a „csapások” jelentik majd a problémát, amikor nem érsz célba, és 25 vagy 18 pontot veszítesz. Így vizsgálva igen, Perez egy esélyese a világbajnokságnak.”

    Surer, aki két F1-es futamon, köztük az 1985-ös Olasz Nagydíjon is negyedik lett a Brabham színeiben, Perez esélyeit Heinz-Harald Frentzen 1999-es helyzetéhez hasonlítja. Abban az évben a Jordan csapatnál versenyző német a harmadik és negyedik helyezéseivel folyamatosan gyűjtötte a pontokat. Franciaországban és Olaszországban nyert, így az utolsó futamokig harcban maradt a bajnoki címért küzdő Mika Häkkinennel és Eddie Irvine-nal. Frentzen esélyei még komolyabbak lettek volna, ha a Nürburgringen nem esett volna ki az élről egy elektromos meghibásodás miatt. Az akkori váratlan kihívó Frentzenről így beszélt Surer:

    „Senki se vette igazán észre. Ez a gond, ha az egyik versenyző négy futamot nyer, a másik egyet, de végeredményben a pontszerzés az igazán fontos dolog.”

    Perez új Red Bull-szerződésével kapcsolatban Surer végül így zárt:

    „Mindent megkaptak vele, ami a múltban nem volt meg nekik. Amennyiben pedig már kell egy második számú versenyző, akkor valahogy csak meg kell jutalmazni őt. Egy kétéves szerződés szerintem kellően jó jutalom.”

  • Gasly meg van győződve a második élcsapatos esélyéről

    Gasly meg van győződve a második élcsapatos esélyéről

    Pierre Gasly azt állítja, „meg van győződve” arról, hogy a sorsa újra egy top Forma-1-es csapathoz vezeti. A most 26 éves francia 2019-ben valóban megkapta a nagy esélyét a Red Bull Racingnél – csakhogy visszasorolták a junior alakulathoz, miután Max Verstappen mellett szenvedett. De a Canal Plusnak elárulta, hogy egy újabb esélyt kapnia csak idő kérdése:

    „A Forma-1-ben a megfelelő időzítés kell a sportpolitikához, minden pénzügyi szempont szerint. Egyszer már megtörtént ez velem egy szezon után az F1-ben, amikor sokkal kevesebb dolgot csináltam, mint amire ma képes vagyok. Kevésbé voltam jó pilóta, nem úgy mint ma, de mégis megkaptam a lehetőséget. Szóval biztos vagyok abban, hogy ez meg fog történni, ha továbbra is azokat a teljesítményeket nyújtjuk, amelyeket az elmúlt években mutattunk. Sokkal világosabb elképzeléseim vannak arról, hogy mit akarok, mire van szükségem, mit várok a csapatomtól, milyen irányokat kell adnom az alapján, amit azóta tanultam, amióta a Forma-1-be érkeztem. Sokkal teljesebb vagyok, és ez egyféle önbizalmat ad. Mindig is tudtam, hogy a gyorsasággal sosem lesz gondom, de az F1-ben ennél többről van szó. Lelkesítened kell a csapatod, és biztosítani, hogy mindenki egy irányba dolgozzon. A hozzáállásom és a versenyhétvégék menedzselése évről évre egyre jobb.”

    Az AlphaTauri versenyzője azt mondja, a legfőbb motivációja az, hogy világbajnok legyen:

    „Nem idén lesz, ez biztos, de akár jövőre, akár két év múlva, akár három év múlva lesz erre lehetőség, szóval az a fontos, hogy folyamatosan megmutassam a bennem rejlő lehetőségeket.”

    Közben, miután a Szaúd-Arábia Nagydíjat erős bélfájdalmakkal fejezte be, az ezt követő orvosi vizsgálatok tisztázták a 2020-as Olasz Nagydíj győztesét minden komolyabb betegség alól.

  • Ricciardo nem aggódik Norris új szerződése miatt

    Ricciardo nem aggódik Norris új szerződése miatt

    Daniel Ricciardo nem aggódik amiatt, hogy a McLaren esetlegesen Lando Norris köré kezdi építeni a csapatát.

    A McLaren és Norris új kontraktusa értelmében a brit legalább a 2025-ös szezon végéig marad az istállónál. Ez már a második friss szerződés, amit a 22 éves versenyző kilenc hónapon belül kötött, a csapatfőnök, Andreas Seidl pedig a következetesség és a folytonosság szükségességét nevezte meg a legutóbbi megegyezés megkötésének fő tényezőjeként.

    Ricciardo mindeközben továbbra is ugyanazzal a hároméves szerződéssel bír, amellyel 2021 elején csatlakozott a McLarenhez, és eddig nem is folytattak tárgyalásokat a hosszabbításról. A tavalyi Olasz Nagydíj győztese a Renault-tól érkezett, ahol két szezont töltött. Korábban a Red Bullnál versenyzett Max Verstappen mellett, aki köré a csapat Ricciardo távozása előtt kezdett el összpontosítani. Tekintettel ezen tapasztalatára, a 32 éves versenyzőt nem zavarja Norris szerződtetése, ami arra utal, hogy a történelem megismétlődhet. Ricciardo ennyit mondott a helyzetéről:

    „Nem, egyértelműen nem aggódom. Úgy értem, ha a csapatsapkámat, vagy a menedzseri sapkámat veszem fel, akkor szerintem ez egy jó lépés. A McLarennek jó, hogy hosszabb ideig tarthatja meg Landót. Nem csak tavaly volt egy igazán erős éve, sőt őszintén szólva, amióta a Forma-1-be került, nagyon jól teljesít. A teljesítményén felül, nagyon szereti az alakulatot, és otthon érzi magát a csapatnál. Szóval azt gondolom, hogy hosszú távon nagyon jól illeszkedik az istállóhoz.”

    Ricciardo jelenlegi szerződése még két szezonra szól, plusz egy opciót a csapat számára, hogy ezen túl is megtartsa őt. Most, hogy pályafutása végső szakaszában van, ez egyelőre elegendo neki:

    „Tíz évvel vagyok idősebb Landónál, szóval egy öt-egynéhány éves szerződést aláírni mostantól… Nem igazán tudom, mit hoz nekem az elkövetkezendő öt év. Nagyon jól érzem magam és nagyon boldog is vagyok, hogy itt lehetek a papajákkal, és az olyan pillanatok, mint Monza, – persze az csak egy futam volt -, ahol megszereztük a győzelmet, de az ilyen pillanatok arra késztetnek, hogy sikereket érjek el ezzel az alakulattal.”

  • TOP 5 Forma-1-es futam 2021-ben – globális vélemény

    TOP 5 Forma-1-es futam 2021-ben – globális vélemény

    A Forma-1 globálisan megszavaztatta rajongóival, hogy szerintük melyek voltak 2021-es szezon legjobb versenyei.

    Az akciódús év a múlt hónapban Abu Dhabiban ért izgalmas véget, ahol Max Verstappen legyőzte Lewis Hamiltont, megannyi ellentétes véleményt eredményező körülmények között.

    Az Abu Dhabi Nagydíj szerepel a top 5-ös listán, de nem került az első helyre a több mint 52 000 F1-rajongó megkérdezésével készült felmérés alapján.

    A válaszadók 19%-a ugyanis az év versenyeként az Olasz Nagydíjat jelölte meg, amelyen a McLaren 2012 óta először állhatott fel újra a dobogó legfelső fokára, Daniel Ricciardo által, miközben a bajnokság éllovasai, Verstappen és Hamilton is kiestek.

    Abu Dhabiban a második helyre került a listán.

    A Sao Pauló-i Nagydíj lett a harmadik, ahol Verstappen és Hamilton küzdött az élen, és végül utóbbi végzett az első helyen.

    Sergio Pérez első red bullos győzelme Azerbajdzsánban a negyedik helyet szerezte meg, ahol Lance Stroll és Verstappen gumiproblémája okozott izgalmakat, Hamilton pedig a verseny újraindításnál blamázott.

    A Hungaroring is népszerű volt

    A lista ötödik helyét a Magyar Nagydíj szerezte meg. Esteban Ocon első F1-es győzelmét ünnepelhette a Hungaroringen, de a verseny nem csak ettől volt érdekes. Az esőáztatta versenyen Lewis Hamilton volt az egyetlen, az új rajtnál felállt a rajtrácsra, miután mindenki más kiállt a boxba új gumikért.

    Nem pont ezt, de hasonló eredményt hozott a Racingline.hu szavazása is a témában, ahol olvasóink az Abu Dhabi Nagydíjat tették az élre a magyar, a szaúd-arábiai, a holland és a mexikóvárosi versenyek előtt. A mi szavazásunkon az Olasz Nagydíj a 6., a Sao Paulói Nagydíj a 7., az Azerbajdzsáni Nagydíj pedig a 8. helyen végzett.

    A 2021-es év öt legjobb versenye, globálisan:

    1. Olasz Nagydíj – 19%
    2. Abu Dhabi Nagydíj – 16%
    3. Sao Pauló-i Nagydíj – 10%
    4. Azerbajdzsáni Nagydíj – 8%
    5. Magyar Nagydíj – 7%

    A 2021-es év öt legjobb versenye a Racingline.hu olvasói szerint:

    1. Abu Dhabi Nagydíj  – 28%
    2. Magyar Nagydíj – 17%
    3. Szaúd-arábiai Nagydíj – 9%
    4. Holland Nagydíj – 5%
    5. Mexikóvárosi Nagydíj – 5%
  • Montoya: A Ferrari 2008-as F1-es autóját vezetni elképesztő élmény volt

    Montoya: A Ferrari 2008-as F1-es autóját vezetni elképesztő élmény volt

    Miután évekig a Ferrari ellen harcolt a Forma-1-ben, a Williams és a McLaren egykori ásza, Juan Pablo Montoya végre a Scuderia autóját is vezethette, és remek élménynek nevezte a 2008-as Ferrari F1-es vezetését Mugellóban.

    Az 1999-es CART-bajnok és 2000-es Indy 500-győztes Montoya szenzáció volt, amikor 2001-ben az Egyesült Államokból a Forma-1-be került. Ralf Schumacher csapattársa lett a Williamsnél. A versenyképes FW23-assal és az erős BMW-motorral Montoya azon kevés versenyzők egyike volt, akik kihívást jelenthettek a nagy Michael Schumacher számára a Ferrari uralkodó éveiben. Először a 2001-es Brazil Nagydíjon egy merész előzéssel hívta fel a német figyelmét arra, hogy megérkezett.

    A Williams abban az évben nem volt tényező a bajnokságban. Montoya mégis három pole pozíciót is szerzett, és megszerezte első győzelmét a Ferrari hazai pályáján, Monzában – ahol a 2004-es időmérőn 162,9 km/órás sebességgel körözött. Montoya végül hét győzelmet szerzett a Williamsnél és a McLarennél, mielőtt a 2006-os idény közepén távozott. Visszatért az Egyesült Államokba, hogy a NASCAR-ban és az IndyCarban versenyezzen, ahol újabb Indy 500-as győzelmet aratott.

    A múlt hétvégi Ferrari Finali Mondiali versenyen, a márka éves ünnepén, Mugellóban Montoya végre beülhetett annak a csapatnak a volánja mögé, amely ellen hat F1-es szezonon keresztül olyan kíméletlenül versenyzett. Montoya egy 2008-as specifikációjú Ferrari F2008-as autóba ült, amely DragonSpeed WEC-csapattársa, Henrik Hedman tulajdonában van. A kolumbiai még mindig teli szájjal vigyorgott, amikor a Motorsport.com olasz kiadása az élményeiről faggatta:

    „Az idei csapattársam, Henrik Hedman meghívott minket, hogy vezessük az autót, és ez nagy királyság volt. Elképesztően nagy élmény! Tudjátok, ez egy olyan versenyautó, amellyel mindig is versenyeztünk az F1-ben. Kicsit furcsa, hogy idejöhetünk, és vezethetünk egy F1-es autót Mugellóban. Úgy értem, ennél sokkal jobbat nehéz is elképzelni.”

    Gyorsaságával és a Schumacherrel valamint a Ferrarival szembeni rendíthetetlen hozzáállásával Montoya hamar a rajongók kedvencévé vált világszerte. Valamint a tifosik nemezisévé. Montoya azonban úgy gondolja, hogy a latinosságát és agresszivitását az olasz szurkolók is értékelték. Persze, nem tudtak neki szurkolni egy versenyhétvégén. Arra a kérdésre, hogy milyen élmény volt számára, hogy ő volt az első számú közellenség, amikor megnyerte a 2001-es Olasz Nagydíjat, Montoya azt mondta, hogy a Ferrari rajongói között sokaknak „vegyes érzésük” volt, amikor látták, hogy legyőzte a Scuderiát:

    „Minden héten le kellett nyomni őket, érted, mire gondolok? Különösen, ha Olaszországba jöttél, a helyre, ahol mindig meg akarod verni őket, és Monzában mindig nagyon jók voltunk, szóval ez mindig nagyon különleges volt. Érdekes volt, mert amiatt, hogy kolumbiai vagyok van ez a latino dolog, és azt hiszem, sok olasz nagyon kedvelt engem. Szóval, azt hiszem, igen vegyes érzéseik lehettek. A Ferrarinak ugyanakkor mindig is olyan történelme volt, meg minden, és az, hogy ennyi év után tényleg beülhettem egybe, majd megtehettem néhány kört, nagyon jó volt.”

    Arra a kérdésre, hogy milyen élmény volt kipróbálni a Ferrari F2008-ast, amely közismerten majdnem a világbajnoki címig repítette Felipe Massát a felejthetetlen brazíliai harcig, Montoya elismerte, hogy ellen kellett állnia a késztetésnek, hogy egy ilyen legendás, felbecsülhetetlen értékű járgányt a végsőkig feszegessen. Kérték, hasonlítsa össze az akkori Williamsét és McLarenét ezzel a Ferrarival, mire így felelt:

    „Az autók nagyon különbözőek. Soha nem gondoltam volna, hogy amikor eljöttem a Williamstől és beülök egy McLarenbe, annak nagyon hasonlóan vezethetőnek kell lennie, de ez nem így volt. Nagy sokk volt ez az elején. Ezt vezetve nehéz kiismerni, mert a gumik sokkal keményebbek, mint amivel mi versenyeztünk. Az autó érzésre persze nagyon jó, látszik, hogy minden jól van megcsinálva rajta. Nehéz ügy ez, mert nagyon keményen akarsz hajtani, de nem akarsz hibázni, hogy valaki más autóját tönkretedd! Belegondolni is kemény, hogy ez az autó volt az utolsó, amivel a Ferrari konstruktőri bajnokságot nyert…”

  • Monza F1-es jövője bizonytalan lehet 2025 után

    Monza F1-es jövője bizonytalan lehet 2025 után

    Fekete felhők gyülekeznek a történelmi Monza pálya hosszú távú jövője felett a Forma-1-es versenynaptárban. Mivel Imola lesz egyre inkább Olaszország második számú helyszíne a váltakozó versenynaptárban, Monza állandó helye jelenleg csak 2025-ig biztosított. Angelo Sticchi Damiani, az ACI, az olasz autóklub vezetője így fogalmazott:

    „Monza az Olasz Nagydíj helyszíne, és mindig is az lesz. A azonban pálya korszerűsítési munkálatokat igényel, és mivel nem mi vagyunk a tulajdonosa, nem tudjuk ezeket elvégezni. Monzának szüksége van aluljárókra, a lelátók és a pálya burkolatának teljes átalakítására. Mit tettünk eddig le az asztalra? Terveket. A régió mindig is elvégezte a maga dolgát, de kormányzati beavatkozásra is szükség van. Elmondták nekünk, hogy a kiadási becsléseink kimerültek, de valójában úgy gondoljuk, hogy ez a szám megfelelő. Azt is figyelembe kell vennünk, hogy jelenleg bárhol a világon nehéz forrásokat találni.”

  • Wolff: az ütközés óta Hamilton hozzáállást változtatott

    Wolff: az ütközés óta Hamilton hozzáállást változtatott

    Monzában idén másodjára ütközött a két bajnoki rivális, Max Verstappen és Lewis Hamilton. Az első esetben ugyan nem, másodjára azonban következményekkel járt a brit pilóta szempontjából is.

    Most először mindkét bajnoki esélyes kiesett, ez pedig Hamiltonra is hatással lesz.

    „Nagyon szoros köztük a verseny, és ez nem ilyen volt eddig.” – magyarázta a változást Toto Wolff.  – „Részeletesen beszélünk vele erről, és annyit változtat majd, hogy nem hátrál meg, ha azt hiszi, hogy övé a kanyar.”

    „Kettőn áll a vásár, nekik kell megérteniük egymást a pályán, hogy elkerüljék az ütközéseket. Ők vannak az autóban, nekünk nincs hatásunk arra, hogyan vezetnek. Sokkal jobban tudják, mennyire adja bele magát a másik. Érdekes nézni.”

    Az első ütközésük után Hamilton került a kereszttűzbe, miután hazai győzelmét ünnepelte annak ellenére, hogy Verstappen éppen a kórházban volt. A hétszeres világbajnok Monza után Verstappent kritizálta, mondván, nem nézte meg, jól van-e.

    „Szerintem a nagyon jók elismerik a másikat. Ezért sokkal jobban tisztelik egymást a pályán, mint a többieket.”

    „Nagyon különbözik a személyiségük, ahogy az életük is. De ez nem változtat azon, hogy bíznak a srác képességében, aki a másik autót vezeti.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

  • Alonso: Csak káoszversenyen lehet esélyünk dobogóra

    Alonso: Csak káoszversenyen lehet esélyünk dobogóra

    Fernando Alonso kételkedik benne, hogy visszatérő szezonjában dobogóra állhat, hacsak nem lesz egy neki kedvezően alakuló, kaotikus futam.

    Az elmúlt kilenc versenyből nyolcon pontot szerző spanyol a tizedik helyen áll a világbajnokságban, és Daniel Ricciardo győzelmével már ő a van a legelőrébb a tabellán azok közül, akik még nem álltak idén dobogón. Legjobb eredménye egy negyedik hely a Magyar Nagydíjról, ahol csapattársát lényegében győzelemhez segítette.

    „Azt hiszem az ötödik vagy hatodik leggyorsabb csapat vagyunk” – kezdte nyilatkozatát. „Tehát ahhoz, hogy dobogós helyezést érjünk el, nagyon kaotikus versenyre van szükségünk. Enélkül, úgy gondolom, hogy a tiszta teljesítmény alapján az első hat-hét hely a maximális pozíciónk. Ezt idén néhány versenyen elértük, és elégedett vagyok a kiegyensúlyozottsággal. Nagy szerencse kell ahhoz, hogy egy dobogót szerezzünk. Nekem eddig nem volt. Nem számítok arra, hogy ott leszek a hátralévő versenyeken. Ha eljön, nyilván örülni fogunk neki, de azt hiszem, reális elvárásokkal kell dolgoznunk.”

    Monzában Alonso a 8. helyen zárt, és állítása szerint az egyik legrosszabb pályájuk volt az olasz. Most Oroszországban kicsit több reménnyel indulhat.

  • A Netflix még édesebbé tette Ricciardo számára a monzai sikert

    A Netflix még édesebbé tette Ricciardo számára a monzai sikert

    Daniel Ricciardo nagyon örült annak, hogy az Olasz Nagydíjon a Netflix stábja a McLarennél forgatott.

    A wokingi istálló és az ausztrál versenyzőjük a felhők felett lebegnek három méterrel a monzai futam óta. A 32 éves pilóta ismét nyerhetett, míg az alakulat 2010 óta újfent egy kettős győzelmet ünnepelhetett.

    A Drive to Survive legújabb évadát most forgatják, így a Netflix minden futamon ott van. Ricciardo így örült annak, hogy pont akkor volt nálunk a stáb, mikor az leginkább számított.

    „Minden évben van dráma, és ez a valóság. Már egy ideje tudjuk, hogy a Netflix minden versenyen ott van, így minden alkalommal azt gondoljuk: ez egy őrült epizód lesz! Nagyon király ugyanakkor az, hogy a Netflix minden hétvégén követ egy csapatot, és Monzára pont a McLarent választották. Így ez tökéletes lett. Nem akarom, hogy minden rólam szóljon, de jó hogy ott voltak és megörökítették az érzelmeket és azt, hogy mi történt a háttérben. 11-12 év óta ez volt az első kettős győzelme a McLarennek, így biztos sok örömteli pillanatot kaptak lencsevégre.” – nyilatkozta Ricciardo a Pardon My Take legújabb podcast epizódjában.

  • Capito: A Williams fejlődésére a versenytempó a legnagyobb bizonyíték

    Capito: A Williams fejlődésére a versenytempó a legnagyobb bizonyíték

    A Williams csapatfőnöke, Jost Capito szerint az Olasz Nagydíj egy igen erős bizonyíték a csapat versenytempójának fejlődését tekintve.

    Miután a viszonylag kiábrándító kvalifikáción csak a 15. helyen végzett, George Russell erős versenyzéssel a kilencedik helyen ért célba, míg csapattársa, Nicholas Latifi a 11. helyen éppen csak lemaradt a pontszerzésről.

    Az idei szezon nagy részében a csapat nehezen tudta az erős kvalifikációs tempót a versenyeken is tartani, Russell gyakran visszaesett a futamok során. Capito azonban úgy gondolja, hogy Monza megmutatta, a csapat vasárnapi formája javul:

    „Azt hiszem, a pontok jól jönnek, de ami igazán jó, hogy az Alpine autóival és az Aston Martinokkal is versenyezhettünk.” – mondta Capito az Autosport.com-nak.

    „Ezt nagyon jó látni, és igazság szerint nem is gondoltuk volna ezt a szezon elején. A pénteki naptól kezdve elképesztően sokat léptünk előre vasárnapig, ami lenyűgöző volt. És ez a lényeg.”

    „Jó, hogy szereztünk pár pontot. Persze, kellett hozzá az a szerencse, hogy az a két srác az élen kitette egymást. Enélkül éppen nem lettünk volna pontszerzők.” – mondta Capito.

    A csapatfőnök szerint a gárda számára nehéz megítélni, hogy a közelgő pályák milyenek lehetnek az autónak, mert a 2020-as autóhoz képest akkora az előrelépés, hogy ebből nehéz következtetni:

    „Soha nem gondolkodom így, mert ha összehasonlítjuk a tavalyi és az idei évet, akkor túl sok a változó. Azt hiszem, ha elmész egy pályára, és már az van a fejedben, hogy jók leszünk vagy nem leszünk jók, akkor azt hiszem, nehezebb dolgunk lenne.” – mondta.

    „Ebből következően minden egyes pályára koncentrálnod kell, és minden pénteken a lehető legjobb munkát kell végezned. Amivel azonban elégedett vagyok, az a péntektől egészen versenyig tartó fejlődés. Mi tényleg a versenyre és a pontszerzésre koncentrálunk, és amikor látod, hogy ez működik, az nagyon jó.” – mondta Capito.

    A Williams csapatfőnöke a pontot ugyan most nem szerző, de szerinte így is rendkívül jó versenyt futó Latifit is dicsérte:

    „Természetesen George szerencsés volt a biztonsági autós fázissal kapcsolatban. Nicky pedig szerencsétlen volt. Jó versenye volt, de pont a biztonsági autós fázis előtt jött ki a kerékcseréjlére, és így George meg tudta őt előzni, némi szerencsével.”

    „Nagyon erős versenyző, aki csak egyre jobb és jobb lesz. Azt gondolom most meg kellene tartania az önbizalmát, hiszen nagyon erős hétvégéi voltak. Georgehoz képest csupán balszerencséje volt. Remélem egyszer a szerencse is az oldalára áll.” – zárta Capito.