Szerk Racingline.hu

Címke: Olasz Nagydíj

  • Glock nem ért egyet a rajongók panaszával

    Glock nem ért egyet a rajongók panaszával

    Bár a rajongók többsége nemtetszését fejezte ki, Timo Glock megvédte az FIA döntését, miszerint az Olasz Nagydíj a safety car mögött ért véget.

    Daniel Ricciardo pár körrel a verseny vége előtt történt kiesése okán pályára küldték a biztonsági autót, és olyan sokáig tartott a megállt autót eltávolítani a pálya mellől, hogy végül a safety car mögött ért célba a mezőny.

    A szabályok szerint mielőtt a biztonsági autó elengedi a mezőnyt, a mögötte haladó, ám lekörözött versenyzőknek ki kell előzniük a biztonsági autót, és mielőbb körbeérni és felsorakozni a sor végén, hogy a safety car mögött a valós sorrend alakuljon ki. Olaszországban ez így is történt, ezért nem maradt már idő a verseny tényleges folytatására.

    Azonban tavaly a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjon épp egy ilyen eset segítette bajnoki címhez Max Verstappent, és okozott botrányt, valamint az akkori versenyigazgató Michael Masi menesztését. Akkor ugyanis csak a Hamilton és Vertsappen között haladóknak engedték, hogy kielőzzék a biztonsági autót, a többieknek nem. Így tudták megoldani, hogy egy környi éles verseny még maradjon a leintés előtt.

    Ezért most Monzában hiába lettek pontosan betartva a szabályok, sok rajongónak keserű szájízt okozott, mivel úgy érezték, hogy egy potenciálisan izgalmas  végső összecsapásról maradtak le.

    A Red Bull és a Ferrari csapatfőnökei, Christian Horner és Mattia Binotto is kritizálta a döntést.

    Az egykori F1-es versenyző Timo Glock azonban egyetért a versenyigazgatás döntésével.

    „Amíg a biztonságról van szó – mivel a daru sokáig a pályán volt, és gondjaik voltak az autó elszállításával -, addig ez a helyes út” – mondta a német Skynak. „Természetesen a szívünk a mellkasunkban a versenyzésért dobog, szerettük volna látni. De ha a szabályok azok, amik, akkor be kell tartani őket.”

  • Hill Latifiről: Nincs sebessége az F1-ben maradáshoz

    Hill Latifiről: Nincs sebessége az F1-ben maradáshoz

    A korábbi Forma-1-es pilóta, Damon Hill úgy véli, Nicholas Latifinak nincs meg a tempója ahhoz, hogy az F1-ben folytathassa. Most minden tekintet a Williams pilótájára szegeződik, miután az Olasz Nagydíjon hirtelen megelőzte őt az újonc Nyck De Vries.

    Nyck De Vries volt Monza szenzációja. A holland az Olasz Nagydíjon debütált Alex Albon helyett – akit vakbélgyulladás miatt meg kellett műteni -, és miután a harmadik szabadedzésen először vezetett a Williamsszel, a Q2-be jutott, majd a versenyen is pontot szerzett. Teljesítménye messze felülmúlta csapattársa, Nicholas Latifiét.

    Így Damon Hill azon a véleményen van, hogy ez a teljesítmény megmutatta, hogy Latifi nem érdemli meg a folytatást a száguldó cirkuszban. A Sky Sportsnak ennyit mondott:

    „Sajnálom, de ez a helyzet. Nicholasnak nincs meg a tempója ahhoz, hogy ebben a szerepben maradjon a Forma-1-ben. Akadt néhány jó pillanata, de itt van egy srác, aki még nem is vezetett F1-es futamon korábban, és fantasztikus munkát végzett.”

    Az 1996-os világbajnok megtapsolta De Vries egész hétvégés munkáját, és megnyugtatta, hogy ez a helyes út a Forma-1-be kerüléshez:

    „Voltak rajtrácsbüntetések és hasonló dolgok, amelyek segítettek neki feljebb lépni a mezőnyben, de így is teljesített az időmérőn, és nem igazán hibázott. Eleget tett ahhoz, hogy róla beszéljünk. Toto is nyilatkozott róla. Ezt kell tenned ahhoz, hogy Forma-1-es versenyzővé válhass.”

  • Vettel kihúzta a gyufát az olaszoknál

    Vettel kihúzta a gyufát az olaszoknál

    Az olasz hivatalnokok bírálták a négyszeres világbajnok Sebastian Vettelt, amiért a vasárnapi Olasz Nagydíj előtt kritizálta egy repülőgépes bemutatójukat.

    A La Gazzetta dello Sport idézte a németet, aki kifogásolta egy kereskedelmi utasszállító repülőgép és a Frecce Tricolori műrepülő katonák átrepülését, akik látványosan füstöt eregettek az olasz zászló színeiben. A Ferrari korábbi versenyzője, Vettel, így vélekedett:

    „Azt hallottam, hogy Olaszország elnöke ragaszkodott az áthúzáshoz. Van vagy 100 éves, szóval talán nehéz neki elengedni az ilyen egó-növelő dolgokat. Ugyanakkor megígérték nekünk, hogy vége az átrepüléseknek, de úgy tűnik, az F1 ezt feladta, annak ellenére, hogy a világ jobbá tétele érdekében kitűzött céljaink egyike ez is.”

    Giuseppe Radaelli, a monzai pályát üzemeltető Sias elnöke reagált Vettel nézőpontjára, Il Giornale hasábjain:

    „Először repültek a gépek 25 százalékban bioüzemanyaggal, ami a polgári repülés számára is fontos kísérlet.”

    Geronimo La Russa, a milánói autóklub elnöke sem rejtette véka alá azt, hogy nehezményezi a német gondolatmenetét:

    „Sajnálom, hogy egy korábbi világbajnok, aki első nagydíját is Monzában nyerte, ilyen felesleges vitát keltett. Már csak annyit kell tennie, hogy bocsánatot kér Mattarella elnöktől és minden olasztól. Nekem azt tanították, hogy az elnököt tisztelik, különösen, ha vendégként vagyunk egy idegen országban.”

  • „Nem volt olyan rossz tavaly” – egyre többen követelik Masit

    „Nem volt olyan rossz tavaly” – egyre többen követelik Masit

    Az Olasz Nagydíj után egyre több szakértő szeretné visszavenni Michael Masit.

    Daniel Ricciardo autója az verseny utolsó harmadában adta meg megát, így a Safety Car is tiszteletét tette a futamon. Ám a konstrukció elszállítása nem ment zökkenőmentesen, sőt, a biztonsági autó sem tudta időben összeszedni a mezőnyt. Így a nagy finálé elmaradt, mivel már nem tudták újraindítani a futamot.

    A szurkolók és a versenyzők többsége nem nézte jó szemmel az új versenyirányítás döntését, míg Toto Wolff üdvözölte, hogy betartották a szabályokat.

    Ismét felerősödtek azok a hangok, akik szerint Masit visszakellene tenni a Forma-1-be.

    Az olasz média nyíltan kritizálta az aktuális versenyigazgatót:

    „100 év autóversenyzés, és a Forma-1-ben, a leggyorsabb pályán libasorban szelték át a célvonalat a pilóták. Milyen szomorú! Az emberek, akik órákat vártak arra, hogy a jubilleumi versenyt lássák ezzel a szégyennel szembesültek.” – írta a Corriere della Sera.

    A La Gazetta dello Sport így értékelte a látottakat:

    „A centenáriumi nagydíjnak nem így kellett volna véget érnie. Súlyos károkat okoztak a Forma-1 hírnevének.”

    Alexey Popov, orosz kommentátor osztja az olaszok véleményét.

    „Azért kritizálták Masit, mert Bakuban piros zászlóval megszakította a futamot. Az az ő kezdeményezése volt. Így láthattunk egy újraindítást és két kör erejéig küzdhettek a versenyzők egymással. A híres eset Abu Dhabiban valóban megfordította a bajnokság állását, de ő csak azt akarta, hogy az emberek versenyt lássanak. Néha el lehet hanyagolni a formaságokat. Ahogy már mondtam, vissza kellene hozni Michael Masit.”

    Jacques Villeneuve is állást foglalt, a kanadai ex-versenyző a nézőket sajnálta leginkább.

    „Annak a több tízezer embernek volt különösen szomorú a helyzet, akik nagyon drága jegyet vásároltak. Nem látták a show-t, nem látták a befutót, igazából nem láttak semmit. Többet akartunk, ám ehelyett semmit sem kaptunk. A versenyirányítás eddig sem volt olyan nagyszerű idén, de ez még rosszabb volt. Egy futamnak soha, de soha sem szabadna a biztonsági autó mögött véget érnie. Annyi mindent lehetett volna másképp csinálni. Megszakítani piros zászlóval a versenyt, hamarabb elengedni a lekörözött autókat… volt elég idejük gondolkodni. Ez az eset rávilágított arra, hogy a tavalyi év nem is volt olyan rossz. Hibákat követtek el, de a cél mindig az volt, hogy minél hamarabb folytatódjon a versenyzés. Monzában úgy tűnt, hogy nem ez volt a fontos.”

  • Vettel kiakadt az olasz elnökre: 100 évesnek és „egósnak” titulálta

    Vettel kiakadt az olasz elnökre: 100 évesnek és „egósnak” titulálta

    Sebastian Vettel a legutóbbi Olasz Nagydíj után kiakadt. Az olasz elnököt hibáztatta a futam előtti olyan olyasfajta légi bemutatóért, amiről az F1 azt közölte korábban, hogy lemond.

    Az év elején az F1 bejelentette, hogy eltörli a légi bemutatókat annak a célnak a részeként, hogy 2030-ra nettó nullára csökkentsék a versenyhétvégék a szén-dioxid-kibocsátását. Monzában azonban mégis volt efféle légiparádé.

    „Remélem, hogy abbahagyják a berepüléseket” – mondta Vettel ezzel kapcsolatban.

    „Hallottam, hogy az elnök, bárki is volt az elnök, nem tudom, Olaszország elnöke volt az? Ragaszkodott a röpködéshez. Körülbelül 100 éves, úgyhogy nehéz neki elengedni az ilyen egós dolgokat” – mondta Vettel.

    Olaszország elnöke, Sergio Mattarella egyébként nem 100 éves, „csak” 81.

    „Azt ígérték nekünk, hogy a röpködések megszűnnek” – tette hozzá Vettel. „És úgy tűnik, hogy csak annyi kell, hogy elnöknek más legyen a véleménye, és az F1 beadja a derekát, annak ellenére, hogy a pálya körüli táblák bizonyos célokról szólnak, és a világ jobbá tételéről van szó.”

    „Ha van egy célod, nem szabad úgy tenned, mint ahogy az összes ország (teszi), és csak úgy elhanyagolni a tényt, hogy nem fogod elérni. Ragaszkodnod kell ahhoz a világhoz, amit kitűztél célul.”

  • Ocon szerint újra kellene gondolni a motorcserék miatti büntetéseket

    Ocon szerint újra kellene gondolni a motorcserék miatti büntetéseket

    A kettő fordulóval ezelőtti Belga Nagydíj után a múlt hétvégi Olasz Nagydíjon is okozott némi fejtörést, hogyan változik a rajtrács a motorcserék miatt kiosztott büntetések hatására.

    A hátrasorolások igen gyakorivá váltak a szezon második felében, egyrészt a kevés szabadon felhasználható erőforrásegység, másrészt a sok verseny miatt. És mivel olyan pályákra látogatott a mezőny, melyeken hatékony volt a felzárkózás, nem véletlen, hogy ennyien bevállaltak egy büntetést egy plusz motoregység érdekében. Ugyanakkor ha ennyi pilóta cserél motorkomponenst, és sokféle büntetést kapnak – akár 5, 10, vagy még több helyes hátrasorolást –, akkor előfordulhat, hogy bizonytalanság üti fel a fejét, mint ahogy most Monzában.

    Így fordulhatott elő, hogy Pierre Gasly a Twitteren kért segítséget az Olasz Nagydíj előtt, hogy végül honnan rajtol: „Meg tudja valaki mondani, hogy melyik pozícióból indulok a holnapi futamon?”

    A honfitárs Esteban Ocon szerint sincs rendben így mindez, ő mindenféleképpen változtatásokat sürget.

    „Nyilvánvalóan egyetlen gyártó sem képes olyan motorokat szállítani, amelyek ennyi futamot kibírnak. Túl sokat akarunk. Túl sok verseny van” – szögezte le a Monzában és Spában is hátrasorolt Alpine-versenyző. „Már kétszer megbüntettek minket, sőt mások még rosszabbul jártak. De ez nem rólunk szól, hanem mindenkiről. Úgy gondolom, hogy a következő szezonra vonatkozó szabályokat át kell dolgozni, hogy kissé megnöveljük a használható erőforrás-elemek számát.”

  • Steiner cáfolja a Ricciardo-pletykát, jöhet Hülkenberg?

    Steiner cáfolja a Ricciardo-pletykát, jöhet Hülkenberg?

    Mick Schumacher Forma-1-es jövője felett továbbra is sötét felhők lebegnek. Bár a német az utóbbi futamokon feljavult, a Haas csapatfőnök Gunther Steiner elismeri, hogy Kevin Magnussen csapattársa 2023-ra „még nem dőlt el”. A Speed Weeknek beszélt erről:

    „Mérlegeljük, hogy mi lenne a legjobb a csapat fejlődése szempontjából. Csak a versenytechnikát nézzük, vagy a vezetési képességeket is? Őszintén szólva, nem tudjuk, hogy Mick marad-e vagy sem. Igen jó futamokat teljesített Kanadában, Angliában és Ausztriában, de hiányzik belőle az állandóság a jó teljesítményhez. Nem sietjük el a versenyzőkérdést, így Micknek még mindig van esélye megmutatni, mire képes.”

    Talán még ennél is aggasztóbb az F1-es legenda Michael Schumacher fiának az, hogy a 23 éves versenyző a jelek szerint még a Ferrari versenyzői akadémiájának a támogatását is elvesztette. A Scuderia részéről Mattia Binotto nyilatkozott az olasz Skynak, amikor az Olasz Nagydíj után Schumacher jövőjéről kérdezték:

    „Ez egy újabb peches hétvége volt Micknek, szóval nehéz megítélni a teljesítményét a hétvége után. Van még néhány futamunk, aztán leülünk a Haasszal, és remélhetőleg megtaláljuk a legjobb döntést neki a jövője szempontjából.”

    A német sajtó szerint Nico Hülkenberg előlépett meglepetés-favorittá arra a szerepre, hogy az ideiglenes F1-es szünetéről visszatérve egy igen tapasztaltnak mondható pilótafelállást alakíthasson ki jövőre a Haas. Amikor a 35 éves németről kérdezték, Steiner Monzában így felelt:

    „A legtöbb lehetséges versenyzővel beszéltem már, ez a munkám része. Még semmi konkrét, de csak a legkisebb kockázatot akarjuk vállalni a csapat fejlődése érdekében. Lehet nagy kockázatot vállalni, ami remek, ha beválik, de rossz, ha nem.”

    Ebből az következik, hogy a Haas egy tapasztalt és technikailag is felkészült csapattársat keres a dán Magnussen mellé, ezért így zárt a csapatfőnök:

    „Ez így igaz, de ilyen jelenleg nincs a piacon. Kivéve talán Daniel Ricciardót, de az ő formája jelenleg nem igazán jó, és nem tudjuk, mit fog csinálni. Lehet, hogy kihagy egy évet. Ahogy említettem már, mindenkivel beszélek.”

  • Horner: a monzai befejezés méltatlan az F1-hez

    Horner: a monzai befejezés méltatlan az F1-hez

    Hiába garantálta a győzelmet pilótájának, Christian Horner nem volt elégedett azzal, ahogy az FIA a futam végét kezelte.

    Daniel Ricciardo megállása miatt jött ki a safety car, és bár úgy tűnt, újra lehet indítani az Olasz Nagydíjat, sok hiba miatt végül erre nem került sor.

    Először is, a safety car nem a versenyben vezető Max Verstappen elé sorolt be, ami miatt egy körrel később állt fel a rend. Utána pedig a lekörözöttek elengedése nem történt meg problémáktól mentesen. A körök elpazarlása miatt végül nem indult újra a verseny, pedig az élmenők új gumikkal küzdhettek volna meg a győzelemért.

    „Nem a safety car alatt akarunk versenyt nyerni.” – jelentette ki Horner a Sky F1 kamerája előtt.

    „Sok-sok éve beszélünk már erről, hogy versenyzéssel kéne véget érnie. Most volt idő rá, de rossz autó, George Russell elé mentek be. Nekünk volt a leggyorsabb autónk, és a pályán akartunk nyerni, nem így.

    Így osztozunk a szurkolók csalódásában, akik megérdemeltek volna egy rendes végjátékot.”

    A tavalyi Abu Dhabi Nagydíj fiaskója után Horner kiemelte, szerinte újra át kéne nézni a szabálykönyvet, és biztosítani, hogy nem fordul elő még egyszer ilyen.

    „Szerettük volna, ha látjuk, hogyan alakul a vége. Szerintem a safety car nélkül is nyertünk volna, mert jó tempónk volt egy kiállással is. Ráadásul volt még egy új szett gumink Charles használt lágy abroncsaihoz képest.

    De így nem láttunk egy rendes befejezést. Szerintem ez szembe megy azokkal az elvekkel, amikkel korábban megegyeztünk. A mai nap legnagyobb győztesei a nézők voltak, ezért gyorsan kell intézkednünk.

    Át kell menni a részleteken. Ahogy én láttam, bőven lett volna idő még versenyezni. Az autó nem a falban volt, csak a pálya szélén állt.”

  • Hamilton: Csak egyszer nem követték a szabályokat

    Hamilton: Csak egyszer nem követték a szabályokat

    Lewis Hamiltont megrohamozták az emlékek az Olasz Nagydíj utolsó köreiben.

    Daniel Ricciardo autója a verseny utolsó felében adta meg magát, így az ausztrál versenyzőnek meg kellett állni a pályán. Mivel nem egy megnyitás közelében parkolta le a McLarent, a versenyirányítás beküldte a Safety Car-t a pályára. Szinte az összes versenyző a boxba rohant kereket cserélni, ám a tűzijáték a végén elmaradt. Nem tudták időben elvinni Ricciardo autóját, a mezőny nem ért fel rendesen a biztonsági autó mögé, és a lekörözött versenyzőket sem tudták jó ritmusban elengedni.

    Így a katarzis elmaradt, mivel a ‘biztonsági autó mögött’ ért véget a futam. A hétszeres világbajnoknak azonnal eszébe jutott a tavalyi évadzáró, ahol Michael Masi mindent elkövetett annak érdekében, hogy ne a SC mögött dőljön el a bajnoki cím sorsa. Toto Wolff úgy nyilatkozott, hogy végre betartották a szabályokat, míg a brit pilótában kavarogtak az érzelmek:

    „Mindig visszatérnek ezek az emlékek. Ám a szabályok szerint ennek így kellet lennie, igaz? A sportág történetében csak egyszer fordult elő az, hogy nem úgy alkalmazták a regulákat, mint ma. Az az eset megváltoztatta a bajnokság eredményét. Ám ez van.” – nyilatkozta Hamilton a Sky Sportsnak.

  • Albon nem kapott levegőt az altatás után, intubálni kellett

    Albon nem kapott levegőt az altatás után, intubálni kellett

    Alexander Albon pénteken még teljesítette az Olasz Nagydíj első két szabadedzését, ám szombaton már nem tudott autóba ülni. A thai-brit versenyzőt vakbélgyulladással szállították kórházba, helyette pedig Nyck de Vries ült be a Williamsbe.

    Ami de Vriesnek örömteli debütálást jelentett, az azonban Albonnak és családjának aggodalmat. Bár Alex vakbélműtétje jól sikerült később azonban légzési nehézségei lettek.

    Mostanra szerencsére már jobban van és hamarosan hazamehet.

    A csapat ma adott ki közleményt az állapotáról.

    „Miután Alex Albonnál szeptember 10-én, szombaton reggel vakbélgyulladást diagnosztizáltak, a San Gerardo kórházba szállították kezelésre. Szombat délben sikeres laparoszkópos műtéten esett át” – közölte a Williams csapat.

    „A műtétet követően Alexnél váratlan altatás utáni komplikációk léptek fel, amelyek légzési elégtelenséghez vezettek, ami ismert, de nem gyakori szövődmény. Újra intubálták és intenzív osztályra szállították támogatás céljából.”

    „Az éjszaka folyamán kiválóan javult [az állapota], és tegnap reggel le tudták venni a gépi lélegeztetésről. Most átszállították az általános osztályra, és várhatóan holnap hazatérhet. Egyéb komplikáció nem lépett fel.”

    „Alex teljes mértékben a felépülésre és a felkészülésre koncentrál a hónap végi Szingapúri Nagydíj előtt.”

    „Alex szeretné megköszönni a kiváló ellátást és támogatást, amelyet kapott, többek között az Osperdale San Gerardo – ASST Monza ápolói, altatóorvosainak és intenzív osztályának, az FIA orvosi csapatának, teljesítményedzőjének, Patrick Hardingnak, a Williams Racing csapatának és Dr. Luke Bennettnek a HINTSA Performance-tól.”