Szerk Racingline.hu

Címke: Olasz Nagydíj

  • Andretti bajnoki Lotus F1-es autója akár 9,5 millió dollárt is érhet az árverésen

    Andretti bajnoki Lotus F1-es autója akár 9,5 millió dollárt is érhet az árverésen

    A jelenlegi idény végén árverésre bocsátják az egyetlen létező olyan Forma-1-es autót, amellyel amerikai pilóta világbajnokságot nyert.

    Mario Andretti négyes alvázszámú Lotus 79-es autóját a Bonhams az idei Abu Dhabi Nagydíjon árverezi el. Az aukciósház becslései szerint 6,5-9,5 millió dollár közötti áron kelhet el. A 79-es elképesztően sikeres volt, hat győzelméből egy kivételével mindet Andretti szerezte. Azonban az 1978-as szezon nagy részében csapattársa Ronnie Peterson volt, aki az autó másik győzelmét szerezte, meghalt, miután az Olasz Nagydíj rajtjánál Monzában balesetet szenvedett. Andretti ugyanezen a versenyen szerezte meg a világbajnoki címet, két futammal a szezon vége előtt.

    Ez volt a Lotus pilótáinak az utolsó bajnoki címe az F1-ben, és egyben a csapat hetedik és egyben utolsó konstruktőri világbajnoki címe.

    A Lotus nagy előrelépést tett a talajhatást kihasználó aerodinamika terén a 79-es modellel, amely az autót a mezőny klasszisává tette. Andretti és Peterson 1978-ban gyakran futott párban a mezőny élén.

    Míg a Lotus alapítója és arca, Colin Chapman vezette a csapat alkotásai mögött álló koncepciómunkát, a 79-est Geoff Aldridge és Martin Ogilvie tervezték. Egy 3,0 literes Ford-Cosworth DFV V8-as motor hajtotta, amelyet a Lotus több mint egy évtizeddel korábban hozott be a Forma-1-be. A Team Lotus azonban nehezen tudta követni a 79-es sikerét. A következő évben bemutatott radikális 80-as építésük bukás volt, ami arra késztette a csapatot, hogy még a szezon vége előtt újra bevesse a 79-est, bár ekkorra már a riválisok is lekörözték őket.

    Az autó becsült magas ára részben a száguldó cirkusz történetében elfoglalt ritka helyét is tükrözi. Csak egy másik amerikai pilóta, Phil Hill nyert Forma-1-es világbajnokságot, mégpedig a Ferrarival 1961-ben. Enzo Ferrari ugyanakkor gyakran megsemmisítette egykori versenyautóit, és Hill 156-osa vélhetően azok között volt, amelyeket leselejteztek, miután már nem volt üzemben.

    A Lotus 79-est élő adásban a nagydíj hétvégéjén árverezik el a Yas Marinán.

    1995-ben a Team Lotus ezen a napon dobta be a törölközőt

  • Elrepítünk két percre az 1967-es Olasz Nagydíjra – videóval

    Elrepítünk két percre az 1967-es Olasz Nagydíjra – videóval

    Amatőr, feltehetően sosem látott videófelvétel került elő az 1967-es Olasz Nagydíjról, Monzából.

    Aki készítette, már Super8-as rendszert használt, amely akkoriban igen elterjedt volt lakossági szinten is, és mindez már színesben. Két percben most az akkori forgatagot élvezhetjük, tényleg szigorúan nézői szemszögből látva az eseményeket. Ráadásul a korszaknak megfelelő zenei aláfestéssel.

    Némi betekintést nyerhetünk a korabeli paddockba, láthatunk mozgásban F1-es versenyautókat a rajt-cél egyenesben, illetve egy megdöbbentően jó autó- és motorshow-t. Az akkori szervezők is nyugodtan kijelenthetjük, hogy igazán kitettek magukért.

    A versenyt nem mellesleg John Surtees nyerte, amely egyben számára az utolsó volt a királykategóriában, és a Hondának is egy jó ideig. A dobogóra akkor még felfért Jack Brabham és Jim Clark.

    Szemfüles nézőink mit látnak a videó végén az Ascariban? 😉

    Monza: az olasz szurkolók viselkedését is vizsgálni kell

  • Wolff elmondta, hogy szerinte ki érdemelne a jövőben Red Bull versenyülést

    Wolff elmondta, hogy szerinte ki érdemelne a jövőben Red Bull versenyülést

    Bár Toto Wolff általában nem szokott a Red Bull pilótafelállásával foglalkozni, a Mercedes csapatfőnök bevallotta, hogy reméli, egy bizonyos versenyző egy napon lehetőséget kaphat a Milton Keynes-i bázisú alakulatnál.

    Toto Wolff reméli, hogy Nyck de Vries elég sikeres lesz az AlphaTauriban ahhoz, hogy a jövőben elnyerje az előléptetést a Red Bull anyacsapatához. De Vries a Mercedes tartalékversenyzőjeként dolgozott, mielőtt 2023-ban lehetőséget kapott az AlphaTauri alakulatánál hogy az F1-es rajtrácsra kerüljön. Sokakat lenyűgözött, miután a 2022-es Olasz Nagydíj hétvégéjén a Williamsnél a betegeskedő Alex Albon helyén beugrott a Williamsnél. A holland most az energiaitalosok tagja lesz, miután az ezüstnyilak emlékezetes búcsút intettek neki az évadzáró futamon Abu Dhabiban. Arra a kérdésre, hogy hajlandó lenne-e visszavenni de Vries-t a Mercedes kötelékébe, amennyiben nem működnének a dolgok az AlphaTaurival, Wolff a lengyel Swiatwyscigownak így nyilatkozott:

    „Gondoltam már rá, de remélem, hogy ott marad, és bízom benne, hogy sikeres lesz az AlphaTauriban. Talán lesz annyira jó, hogy egy nap bekerüljön a Red Bull versenyülésébe, mert megérdemli.”

    Wolff abban is reménykedik, hogy ez azt eredményezheti, hogy de Vries régi csapata ellen is csatázhat:

    „Akkor úgy vesszük majd, ahogy a sportolók, és megküzdünk egymással.”

    Wolff jóslata szerint visszaesik jövőre a Red Bull: Vége lesz a dalnak

  • Kiderült mit javasolt Verstappen de Vriesnek, így lett versenyülése

    Kiderült mit javasolt Verstappen de Vriesnek, így lett versenyülése

    Max Verstappen elárulta, azt mondta Nyck de Vriesnek, hogy hívja fel a Red Bull F1-es tanácsadóját, Helmut Markót az AlphaTauri versenyülése miatt a monzai beugrása után.

    Az AlphaTauri szombaton jelentette be, hogy a 2019-es Formula 2-es bajnok de Vries jövőre csatlakozik a csapathoz, és az Alpinehoz készülő Pierre Gasly-t váltja Yuki Tsunoda csapattársaként.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

    De Vries a múlt hónapban Alex Albon kései beugrójaként mutatkozott be a Forma-1-ben a Williamsnél az Olasz Nagydíjon. Itt a kilencedik helyig futva két pontot szerzett. Ez segített felgyorsítani a tárgyalásokat az AlphaTaurival, ahol eredetileg az IndyCar-pilótát, Colton Hertát szemelték ki Gasly helyére. Végül ez kövezte ki az utat a 2023-ra szóló szerződés aláírásához.

    Szombaton Suzukában Verstappen elárulta, hogy a monzai hétvége után együtt vacsorázott de Vriesszel. Arra buzdította, hogy hívja fel Markót, hogy megbeszéljék a jövő évi lehetőségeket. Verstappen a Motorsport.com kérdésére, hogy szólt-e pár jó szót de Vriesért a Red Bullnál, ennyit felelt:

    „Monza után egy nappal együtt vacsoráztunk, és azt mondtam neki, hogy hívja fel Markót, sosem lehet tudni, mi történhet alapon. Ez volt a megfelelő pillanat, hogy felhívja őt. Helmut feltehetően még hétfőn is izgatott a vasárnapi futam miatt. Remekül sikerült, és nagyon örülök neki.”

    De Vriesnek a lehetőség egy eddigi kacskaringós versenyzői karrier után jön, amely során bajnoki címeket nyert az F2-ben és a Formula E-ben, valamint versenyzett a World Endurance Championshipben, és még idén májusban is fontolgatta az IndyCarba való igazolást.

    De Vries az elmúlt két szezonban a Mercedes Forma-1-es tartalékversenyzőjeként dolgozott. Idén a Mercedes, a Williams és az Aston Martin színeiben is szerepelt szabadedzéseken, mint fiatal pilóta.

    Verstappen szerint de Vries „jó ideje keményen hajtott érte”, és „hihetetlen” számára is, hogy végre teljes munkaidős F1-es lehetőséget kap a honfitársa. Úgy érezte, a monzai kilencedik helyen befejezett futam azt jelentette, hogy „már nem igazán van vita” arról, hogy érdemes-e egy versenyzői ülésre az F1-ben, és Marko nyitott volna-e arra, hogy éljen ezzel a lehetőséggel. Így zárt ezért Verstappen:

    „Helmut egy olyan figura, akinek ha tetszik valami, akkor elég bátor ahhoz, hogy aztán beültesse az autóba. Más csapatok talán egy kicsit óvatosabbak. Ez pompás hír. Ráadásul jó barátok is vagyunk.”

  • Hihetetlen F1-es teszten van túl Villeneuve, és ennek örül

    Hihetetlen F1-es teszten van túl Villeneuve, és ennek örül

    Jacques Villeneuve „hihetetlennek” nevezte a lehetőséget, hogy tesztelhette az Alpine 2021-es Forma-1-es autóját, miközben 25 évvel ezelőtt ünnepelte a bajnoki diadalát.

    Az Alpine szeptember közepén az Olasz Nagydíj után, Monzában kínált Villeneuve-nek egy tesztlehetőséget, és a kanadai 18 kört tett meg a Canal+ francia televíziós csatornának készített filmfelvétel részeként. Villeneuve 10 évet volt a Forma-1-ben, versenyzett a Williams, a BAR és a Sauber/BMW színeiben is, de volt egy rövid, három futamon át tartó időszak az Alpine csapatnál is, akkor még Renault nevén. Villeneuve az 1997-es bajnoki címe alatt is a Renault motorjaival ment. Így nyilatkozott:

    „Hihetetlen élmény volt a 2021-es Alpine F1-es autó tesztelése Monzában. Az utolsó éles Forma-1-es autót 2006-ban vezettem, ugyanakkor a modern autók kanyarsebessége elképesztő. Jó volt a mérnökökkel és a csapattal együttműködni, komolyan venni a dolgot – sok emléket hozott vissza.

    Három versenyt vezettem a csapatnál 2004-ben, de még mindig láttam néhány ismerős arcot. Nem minden nap vezethetsz F1-es autót jó ötvenesként, és a garázsban töltött idő, valamint a Monzában vezetés tökéletes boldogság volt.

    Az Alpine professzionális megközelítése ezen a teszten is elképesztő volt, és egy olyan emlék, amely most már örökre bevésődött.”

  • Zhou elismerte, veszélyben a 2023-as versenyülése

    Zhou elismerte, veszélyben a 2023-as versenyülése

    Guanyu Zhou továbbra sem aggódik amiatt, hogy jövőre versenyülés nélkül maradna a Forma-1-ben. A újonc kínai szerint az Alfa Romeo „nagyon elégedett” vele – de a Sauber által irányított csapat még nem erősítette meg, hogy jövőre is Valtteri Bottas mellett maradhat. A 23 éves versenyző így látja a helyzetét:

    „Ez az első évem a királykategóriában, ezért a csapat elemzi a teljesítményemet, de a visszajelzések ígéretesek. A csapat nagyon elégedett a munkámmal. Örülök, hogy velük dolgozhatok, amit nagyon élvezek.”

    Egy évre szóló szerződése azonban az idény végén lejár, ezért így folytatta Zhou:

    „Még semmi válasz nem érkezett, de remélem, hogy jó híreket kapok.”

    Egyes bennfentesek arra számítottak, hogy az Alfa Romeo a legutóbbi Olasz Nagydíjon bejelenti Zhou 2023-as szerződését. Arra a kérdésre, hogy ez miért nem történt meg, az El Mundo Deportivo napilapnak ennyit mondott:

    „Nos, mert még nem dőlt el. Vannak terveink, és a visszajelzések alapján kell döntenünk a szerződésről. Most egyeztetünk a jövőmről, és minden ígéretesnek tűnik, de még várnunk kell.”

    A bizonytalanság ellenére Zhou azonban utalt rá, hogy a végső célja – mely szerint egy nap világbajnoki címért harcoljon – továbbra is a képben van:

    „Ez a célja a munkámnak. Az első évben az volt a terv, hogy tanuljak és fejlesszem a képességeimet, de eljön majd az a pont, amikor dobogós helyekért akarok küzdeni, vagy többről lehet szó, mint a pontszerzés, az biztos. Remélem, hogy egy nap majd abban a helyzetben leszek, de most itt tartok, és próbálom az első években rendbe tenni a dolgokat, mielőtt megteszem majd ezt a lépést.”

  • Még Verstappent is lenyűgözte De Vries teljesítménye

    Még Verstappent is lenyűgözte De Vries teljesítménye

    Nyck de Vries az Olasz Nagydíjon kapott egy esélyt a sorstól a Forma-1-ben, amivel élni is tudott. A holland pilóta a vakbélproblémákkal küzdő Alex Albon helyén versenyzett a Williamsnél és a futamon nagy meglepetésre a pontszerző 9. helyen ért célba. Ezzel a teljesítményével pedig még a világbajnok honfitársát, Max Verstappent is lenyűgözte.

    A Red Bull kiválósága – aki Monzában idei 11. futamgyőzelmét aratta – a futamot követően a Formula E bajnok honfitárását méltatta, akinek produkciója szerinte több volt, mint meggyőző.

    „Láttam a verseny elején, ahogy a pozíciókért harcol, miközben én védekeztem a 10. helyen.” – nyilatkozta 2021 világbajnok az Olasz Nagydíjat követően. – Nem könnyű beugróként ehhez hasonló jó munkát végezni. A támadást, illetve a védekezést tekintve is megállta a helyét a mezőnyben szerintem. Emellett pedig nem is hibázott és végül pontot is tudott szerezni, aminek kifejezetten örülök is. Lenyűgöző, hogy már az első versenyén képes volt erre.”

    De Vries a lenyűgöző bemutatkozásával pedig egy igen fontos portéka lett a Forma-1- pilótapiacán és egyes sajtóértesülések szerint a Dr. Helmut Markóval való tárgyalásai olyan jóra sikerültek, hogy ha Pierre Gasly esetleg távozna az AlphaTauritól, akkor nagy valószínűséggel őt ültetnék majd be a helyére.

  • A csapatok tehetnek róla, hogy SC mögött ért véget a monzai futam

    A csapatok tehetnek róla, hogy SC mögött ért véget a monzai futam

    Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnök szerint a Forma-1-es csapatoknak nem kellene ujjal mutogatniuk az FIA-ra azért, ahogyan a legutóbbi Olasz Nagydíj véget ért.

    Az F1 szurkolói, de a sportág számos prominens személyisége, köztük a Ferrari főnöke, Mattia Binotto is az FIA-t kritizálta, amiért a futamot egy elhúzódó biztonsági autós szakasszal fejezték be.

    Seidl szerint azonban valójában nem az FIA a hibás.

    „Végül is a versenyirányítás egyszerűen csak alkalmazta a létező szabályokat, és ez így helyes” – mondta a német RTL-nek.

    „Azt hiszem, emlékeznünk kell arra, hogy az Abu Dhabiban történtek után az FIA, a Forma-1 és az érintett csapatok között rengeteg megbeszélés zajlott arról, hogyan lehetne megváltoztatni a szabályokat, hogy például soha ne érjen véget a verseny biztonsági autó alatt” – mondta Seidl.

    „De bár az FIA és a Forma-1 tényleg mindannyiunkat sürgetett, hogy találjunk megoldásokat, ez rajtunk, csapatokon múlott. És nagyjából egy csapat sem értett egyet semmilyen változtatással, mert nem tudtunk megegyezni egy jobb, sport szempontból is fair megoldásról.”

    „Ezért úgy gondolom, egyszerűen el kell fogadnunk, hogy sajnos előfordulhatnak ilyen helyzetek” – mondta a McLaren csapatfőnöke.

    „Végül arra szavaztunk, hogy a szabályok maradjanak úgy, ahogy vannak – és amennyire emlékszem, minden egyes csapat így szavazott. Ezért gondolom, hogy le kell zárnunk a kérdést.”

    [poll id=”245″]

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff, akit különösen bántott Abu Dhabi Nagydíj esete, mert Lewis Hamilton nyolcadik bajnoki címét bukta vele, egyetért azzal, hogy az FIA egyszerűen csak megfelelően betartotta a szabályokat Monzában. Azonban szerinte a Forma-1-nek most már fontolóra kellene vennie egy szabálymódosítást.

    „Össze kell dugnunk a fejünket a szezon végén, és meg kell vitatnunk az ilyen forgatókönyveket” – mondta az osztrák.

    „Ha megváltoztatjuk ezt a szabályt, azonnal felemelem a kezem és megszavazom.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

  • Ricciardo „elfogadta” már az esetleges távozását az F1-ből

    Ricciardo „elfogadta” már az esetleges távozását az F1-ből

    Daniel Ricciardo elismerte, hogy „elfogadta”, azt hogy a szezon végén el kell hagynia a Forma-1-es mezőnyt. Az ausztrál két évnyi szenvedés után távozik a McLarentől Lando Norris mellől, amelyben folyamatosan az ő vállára nehezedett a nyomás, annak ellenére, hogy a tavalyi Olasz Nagydíjon megszerezte a csapat kilenc év óta egyetlen győzelmét.

    Mivel a következő idényre már csak a Williams és a Haas versenyülései tűnnek életképes opciónak, Ricciardo várhatóan egy évet kihagy majd – esetleg tartalékversenyzőként – azzal a céllal, hogy 2024-től újra a rajtrácsra álljon. Úgy tudni, hogy a nyolcszoros nagydíjgyőztes kiesett az Alpine kegyeiből a megüresedett versenyzői posztra, miután 2020 végén viharos körülmények között távozott a McLarenhez tőlük. Ricciardo kitart amellett, hogy nem maradna mindenáron a Forma-1-ben:

    „Természetesen elfogadtam, hogy ha jövőre nem leszek a rajtrácson, azzal ki tudok egyezni. Elfogadtam, hogy én nem fogok mindent megtenni, vagy a csapatom nem fog mindent megtenni értem, csak azért, hogy a rajtrácson legyek, ha ez nem jó, vagy nincs értelme. Nyilvánvaló, hogy ez kihívás, és ha a rajtrácson leszek, akkor tudni akarom, hogy ez egy olyan hely, ahol élvezhetem ezt. Úgy érzem, hogy boldogulhatok, egy olyan környezetben, ahol tudom, hogy megtehetem ezt.”

    Ricciardo korábban már utalt rá, hogy továbbra is érdekli egy „projekt” egy kiscsapatnál, de hozzátette:

    „Nem akarok ok nélkül bepattanni egy autóba. Az olyan napok, mint az Olasz Nagydíj, ahol a top 10-ből estem ki bizony elég frusztrálóak, de túlteszem magam rajta, és megpróbálom megérteni, mi a legjobb lehetőségem jövőre. Ahogy már említettem, nem túlságosan magabiztos vagy beképzelt módon, ha nem kell hogy így legyen, akkor teljesen rendben leszek ezzel. Nem leszek persze túl büszke. Ugyanakkor nem mondtunk le róla, de jelenleg csak ennyire töröm ezen a fejem.”

  • Íme az Alpine hungaroringi titkos tesztbeosztása

    Íme az Alpine hungaroringi titkos tesztbeosztása

    Az Alpine csapat a Hungaroringen tartózkodik, ahol holnap Antonio Giovinazzi elsőként vezetheti az A521-est azon a szétlövésen, amellyel a francia gyártó kiválasztja Esteban Ocon 2023-as csapattársát.

    Szerdán Nyck de Vries lesz a soros, míg csütörtökön Jack Doohan zárja a tesztnapokat. Feltéve, ha a holland nem ír alá időközben az AlfaTaurihoz, mert akkor Pierre Gasly lenne a kiválasztott. Giovinazzi előtt három ajtó is nyitva áll, hogy újra F1 versenyeken induljon: az Alpine mellett a Haas és a Williams is lehetőséget adna neki.

    Az olasz már a Hungaroringen van, és egyeztet az Alpine mérnökeivel. Holnap ő lesz az első azon három pilóta közül, akit az enstone-i csapat meghívott Magyarországra arra az összehasonlító tesztre, amelyet a francia gyártó indított Esteban Ocon csapattársának kiválasztására.

    Holnap tehát Giovinazzi az A521-es, azaz a tavalyi együlésesük volánja mögé ül majd. Ezt még utoljára az augusztus eleji „árulása” előtt Oscar Piastri használta. Szerdán Nyck de Vries jön, aki az Olasz Nagydíjon a Williamsszel való remek bemutatkozása után került a címlapokra a vakbélműtéte miatt kórházba kényszerült Alexander Albon helyén.

    Csütörtökön, a harmadik és egyben utolsó napon Jack Doohan, Formula 2-es versenyző, az ötszörös motoros világbajnok fia lesz a helyszínen. Ő idén csatlakozott az Alpine Akadémiájához, miután korábban a Red Bull Junior Teamben nevelkedett.

    Feladta a szétlövést Colton Herta annak tudatában, hogy az FIA nem fogja megadni neki a Forma-1-es szuperlicencet. Ennek oka, hogy az IndyCar pilóta csak hatodik lett az amerikai bajnokságban és így nem szerezte meg a szükséges 40 pontot.

    Három pilóta játszik tehát arra, hogy alkalmazza az enstone-i csapat. Ők jelenleg a konstruktőri világbajnokság negyedik helyén állnak a három topcsapat (Red Bull, Ferrari és Mercedes) mögött. Fernando Alonso „elmenekült” ugyebár az ‘Aston Martinba, Oscar Piastri pedig elutasította őket. De vajon tényleg így lesz-e, vagy de Vries szerződtetésével kezdődik a játék az AlfaTaurinál, felszabadítva Pierre Gasly-t az Alpinenak?

    Az enstone-i csapat minden bizonnyal nem okoz nagy meglepetést amiatt, hogy a pilóták kiválasztásában saját sportpolitikai irányvonala van. Sőt, egyfajta gyengeséget mutat, ha a 2023-as végső jelöltjük nem lenne ott a hungaroringi teszten.

    Giovinazzi tehát visszatérhet a Forma-1-es rivaldafénybe, és jelen pillanatban három ajtó is nyitva áll előtte, hogy újra belépjen a száguldó cirkusz világába. Az A521-es nap után az Egyesült Államok Nagydíjának első szabadedzésén, Austinban beülhet a Haasba. Igazából megvárhatja Logan Sargeant eredményét, aki Jost Capito első neve a Williamsnél. Ha az amerikai, ahogy az lehetségesnek tűnik, megszerzi az F1-es szuperlicencet, akkor a grove-i pilótafülke az övé lesz. Ellenkező esetben Antonio előtt nyílna meg az ajtó.

    Az olasz szemszögéből a lényeg, hogy három lehetőségből legalább az egyik működjön…