Szerk Racingline.hu

Címke: Ola Kallenius

  • Wolff marad a Mercedesnél, csak a Ferrari akarta a Libertynél tudni őt

    Wolff marad a Mercedesnél, csak a Ferrari akarta a Libertynél tudni őt

    Toto Wolff maradhat a Mercedes élén 2020 után is. A csapatfőnök többször is tisztázta már az elmúlt hetekben, hogy egyeztet a szerződéséről Ola Kallenius, új Daimler vezérrel. Korábban pedig még arról is volt szó, hogy a Liberty Mediánál kaphat vezető szerepet. Wolff ezt a dolgot is tisztába tette, a La Gazzetta dello Sportnak:

    „Sergio Marchionne volt az, aki szeretett volna a Mercedes menedzsmentjén kívül és inkább a Libertynél akart tudni, hogy ezzel is gyengítse a csapatot. Majdnem egy évig gondolkodtam is ezen, de aztán döntöttem, hogy ahol vagyok, ott vagyok a legboldogabb, a csapat szívében, a garázsban, ahogy látom a szerelőket dolgozni, és csak egy csendes megfigyelője vagyok, aki részt vesz a mérnökökkel az elemzésekben. Jelen pillanatban meg tudom erősíteni, hogy maradok.”

    Wolff elárulta azt is, hogy feszült a viszonya a Ferrari csapatfőnökével, Mattia Binotto-val:

    „Különleges kapcsolatom volt Marchionne és Arrivabene urakkal. Maurizio marketingből sokat tanított nekem, és továbbra is kapcsolatban állunk, és természetesen voltak nehéz pillanatok, főleg Sergio halála előtt. Az utolsó üzenet amit kaptam tőle ennyi volt: „Még találkozunk.” Soha nem töröltem ki. Mattia teljesen más tészta, különbözik a karakterünk.”

  • Titkos információt kapott a Renault a másolási ügy ejtése miatt?

    Titkos információt kapott a Renault a másolási ügy ejtése miatt?

    A Mercedes közbenjárása miatt ejthette a Racing Point ügyét a Renault.

    A francia csapat elsőként óvott a kanadai-brit alakulat autói ellen, ugyanis meg voltak győződve arról, hogy nem minden szabályos a „rózsaszín Mercedesen”. A Stájer Nagydíj után így az istálló fékhűtői miatt emeltek panaszt, amit az stewardok alaposan meg is vizsgáltak. Mivel az eredmény csak hetekkel később született meg, az addig tartott futamokon megismételte az óvását az enstone-i gárda.

    Az ítélet félig-meddig helyt adott nekik, ugyanis a versenyfelügyelők megbüntették a Racing Pointot azért, amiért megsértették a kérdéses elemekkel a sportszabályzatot. 15 konstruktőri pontot levontak tőlük, tovább 400.000 euró befizetésére kötelezték őket. Mivel a technikai szabályzatban foglaltaknak megfeleltek a vitatott alkatrészek, megrovás kíséretében a csapat továbbra is használja azokat. A Renault elsőként nyújtotta be fellebbezését az ítélettel kapcsolatban, sőt szélmalomharcukhoz még a Ferrari is csatlakozott.

    A múlt hét közepén azonban történt valami, ugyanis a franciák úgy határoztak, visszavonják a korábbi fellebbezésüket. Döntésüket azzal magyarázták, hogy az FIA-val valamint az F1-el folytatott megbeszélések és szabálymegerősítések mentén elérték céljaikat, így a béke érdekében nem kívánnak tovább harcolni.

    Az olasz Corriere della Sera szerint más ügy állhat a háttérben. A lap úgy tudja, hogy Ola Källenius a Daimler vezére felvette a kapcsolatot Luca de Meoval. A két vezető megegyezett abban, hogy nem folytatják a sport érdekében tovább az acsarkodást, ezért vonult végül vissza Cyril Abiteboul és a Renault. Továbbá a lap úgy véli, a franciák sem akartak üres kézzel „távozni”, így a béke érdekében járt nekik valami. Az itáliai média arra gyanakszik, hogy a Renault titkos információkat kapott a csillagosoktól az erőforrásuk optimalizálásával kapcsolatban.

    Ez azonnal megmagyarázná azt, hogyan lett hirtelen olyan gyors Daniel Ricciardo és Esteban Ocon egy „motorerő pályán” a hétvégén. A kapott információk azonnali eredménnyel szolgálhattak. Ugyanakkor ez még nem minden, a Mercedes állítólag szorosabbra akarja fűzni a Renault-val való együttműködését az üzleti életben is.

     

  • Wolff csodálja Rosberg döntését – ő is a visszavonuláson gondolkozik?

    Wolff csodálja Rosberg döntését – ő is a visszavonuláson gondolkozik?

    Korábbi pilótája, Nico Rosberg a világbajnoki címe után visszavonult, Toto Wolff pedig csodálattal tekint erre a döntésre.

    Wolff nem cáfolta bizonytalanságot a jövőjéről, nemrég pedig úgy nyilatkozott, hogy nem akar „nagyon jó” helyett csak „jó” lenni abban, amit csinál.

    A Mercedes sorozatban hatszor hódította az egyéni és a csapatbajnoki címeket, és minden esély megvan rá, hogy hetedjére – és a szabályok fagyasztása miatt nyolcadjára is – elérjék ezt. Így, hogy már szinte mindent elért, amit lehetett, Wolff új szemmel néz Rosberg visszavonulására.

    „Mindig is egy bizonyos ámulattal és szigorral tekintettem erre, mert ő úgy érezte, mennie kell. Saját maga szerint túlment azon a pontot, amit hosszabb távon is fent tud tartani, mert elérte, amit mindig is akart, hogy világbajnok legyen.”

    „Ilyenkor hallgatni kell magadra, ami nem mindig nehéz. De egy autót könnyebben be tudok állítani, mint ezt magamon. Nemcsak a vírus miatt kell elgondolkodnom, hanem abból a szempontból is, hogy merre tart a Forma-1.”

    A többi kilenc csapattal együtt a Mercedes is aláírta az új Concorde-egyezményt, ezzel a németek 2025-ig biztosan maradnak a királykategóriában. De a csapat jövője nem feltétlenül egyezik Wolff saját elképzeléseivel.

    „A csapat szempontjából fontos döntést hoztam meg. Szeretek velük együtt dolgozni, jó a bajtársiasság, és élvezem a hullámvölgyeket velük. Nem is tudnék jobb társaságot kívánni. Természetesen ez is szerepet játszik a döntésemben.”

    „Mindenben egyeztetek Ola Källeniusszal (a Mercedes igazgatója) és Susie-val (a felesége, és a Venturi Formula E csapat főnöke), remélhetőleg jövőre ugyanígy tehetek mindenkivel. Amennyiben nem így lesz, akkor is közel maradok majd a csapathoz.”

    Ezzel nem zárható ki, hogy Wolff az Aston Martin legénységébe térne át, hiszen ők is a Mercedes motorjait használják, és továbbra is paddockban maradna. Az már csak hab a tortán, hogy még a Williamsben is vannak részvényei…

  • Wolff nem tagadja, új szerep várhat rá az F1-ben

    Wolff nem tagadja, új szerep várhat rá az F1-ben

    Toto Wolff, a Mercedes jelenlegi csapatfőnöke utalt rá, hogy akár csökkenhet is a szerepe a csapatban.

    Az már régóta köztudott, hogy az osztrák a Daimler vezérigazgatójával, Ola Kalleniusszal tárgyal a jövőjéről. Olyanról is hallani, hogy ezek igen bizonytalanul haladnak. Ám ezt Wolff most nyilatkozatában tagadta.

    „Jelen állás szerint nincs okom elhagyni a Mercedest” – mondta. „Majd meglátjuk, milyen szerepem lesz.”

    Az is árulkodó jel, hogy Lewis Hamilton elmondta, új Mercedeses szerződésének tárgyalásakor Toto Wolff jövője is tényező lesz.

    „Hízelgő, hogy ezt mondta, de nem hiszem, hogy szüksége lenne rám. Remek csapata van, akik mindig támogatni fogják, ahogy korábban mondtam. Még nem hoztam meg a döntést. Nem akarok arra utalni, hogy távozom, mert nem ez a helyzet. Szimplán az elmélkedés fázisában vagyok.”

    Wolff megemlítette a koronavírust, a Forma-1 jövőjét és családját is mint tényezők a döntésében: „Isten tudja, hány versenyen voltam már, azt hiszem 120 versenyen az elmúlt nyolc évben, és ezen elgondolkozunk.”

    Wolffnak ugye vannak részvényei az új Aston Martin projektben is, de tudja, ez néhány embert kiborít: „Nincs érdekütközés. Viszont ha a másik oldalon lennék, én is szemmel tartanám ezeket a dolgokat.”

  • A Mercedes elnöke meg akarja tartani Hamiltont és Bottast

    A Mercedes elnöke meg akarja tartani Hamiltont és Bottast

    Ola Källenius, a Mercedes vezetője kizárta annak lehetőségét, hogy leszerződtetik Sebastian Vettelt, továbbá elmondta, Lewis Hamiltont és Valtteri Bottast szeretnék megtartani.

    A svéd elnök a futam előtt a német Sky-nak többek között a jövő évi pilótafelállásról nyilatkozott. Källenius elmondta, nagyon elégedett a jelenlegi párossal és szeretné is megtartani őket. A négyszeres világbajnok így viszont kikerült a képből:

    ,,A srácainkkal maradunk. Megértem azt, hogy ez mennyire izgalmas lehet a német szurkolóknak (Vettel esetleges szerződtetése), viszont Lewis (Hamilton) és Valtteri (Bottas) személyében már van két olyan top versenyzőnk, akik a legmagasabb szinten tudnak teljesíteni. Láthattuk tegnap, hogy Valtteri egy fantasztikus körrel megszerezte a pole-t. Mi kiállunk a két versenyzőnk mellett” – magyarázta Källenius.

    A finn pilóta mindemellett a győzelmet is besöpörte, míg Sebastian Vettel ismételten megforgott. A  szakértők szerint ezekkel hibákkal, csak a lehetőségeit rontja, és azt lehetetleníti el, hogy egy nagy csapat komolyan érdeklődjön iránta.

    ,,Csúnyán rosszul ítélte meg a helyzetet, és ezt csinálja folyamatosan. Kiábrándító az is, ahogy próbálja magát kibeszélni a szituációból. Azt hajtogatja, hogy a Ferrari a hatodik vagy hetedik legjobb, míg ezalatt a csapattársa szerez egy második helyet.” – nyilatkozta Nico Rosberg.

    Ralf Schumacher egyet értett 2016 világbajnokával:

    ,,Nem tudom mi van most Sebastiannal. Ezek egy fiatal versenyzővel kelleneä, hogy megtörténjenek, nem egy négyszeres világbajnokkal.’

     

     

  • Német sajtó: Toto Wolff lemond, a Daimler átszervezi az F1-es programját

    Német sajtó: Toto Wolff lemond, a Daimler átszervezi az F1-es programját

    A német sajtó szerint Toto Wolff feladhatja csapatvezetői pozícióját, míg a Daimler drasztikus változtatásokat eszközölhet a gyári csapat kapcsán.

    Két héttel azután, hogy Sebastian Vettel és a Ferrari bejelentette, hogy elválnak jövőre az útjaik, itt a következő esemény, ami „földrengést” okozhat az F1-ben.

    A Motorsport-Total.com márciusban már beszámolt arról, hogy a 48 éves szakember még a szezon megkezdése előtt otthagyhatja a vezetői széket. Ezt a pletykát erősítette az is, hogy az érintett részesedést vásárolt az Aston Martinból, így a távozásával kapcsolatos találgatások már akkor elkezdődtek.

    ,,Nemcsak arról van szó, hogy meghosszabbítom-e a szerződésemet, hanem arról is, mihez kezdünk ezzel a közös céggel A tárgyalások ezt is érintik.” –nyilatkozta Wolff az ORF-nek.

    Az osztrák lemondását alátámasztó bizonyítékok egyre csak gyűlnek, ugyanakkor az érintett nem hagyná ott teljesen a csillagosokat, továbbra is részt venne a csapat menedzselésében. Úgy, ahogy Niki Lauda is tette, Wolff a vezetőség tagja maradna, ugyanis 30%-os részesedést birtokol az istállóból.

    A Daimler és az Aston Martin közelebb kerülhet így egymáshoz?

    Wolff tehát 30%-ot birtokol a Mercedes F1-es csapatából, míg a fennmaradó 70% a Daimleré, ezért intenzív tárgyalások folynak arról, hogyan folytassák tovább. Olä Kallenius egyértelművé tette, hogy a jelenlegi programot ilyen formában nem akarják megtartani. Azonban motorszállítóként a márka jelen akar lenni a Forma-1-ben.

    A Motorsport-Total rákérdezett erre a Daimlernél, azonban ők tagadták, hogy bárminemű határozat létrejött volna ezzel kapcsolatban. Azonban már nyílt titok volt egy ideje, hogy a vállalat gondolkozik azon, hogy gyári csapatként elhagyja a sportágat, ugyanis őket is súlyosan érinti a fennálló gazdasági válság.

    Ugyanakkor a cég szóvivője írásban kijelentette, hogy a pletykáknak nincs alapja:

    ,,A kilépésről szóló spekulációk alaptalanok. A sportág megtetette megfelelő intézkedéseket a pénzügyi fenntarthatóság kezelésének érdekében.”

    Ám a Daimler részvényeinek értéke drasztikusan lecsökkent, így a találgatások halmaza növekedésnek indult. Ma az F1-Insider.com és az Auto Bild arról számolt be, hogy Lawrence Stroll átveheti a fennmaradó 70% nagy részét, fizetség gyanánt pedig Aston Martin részvényeket adna. A Daimler már így is részesedést vásárolt a brit autógyárból (AML, 5%), így a szorosabb együttműködés megalapozott lehet. Egy ilyen részvénycsere kapcsán a Daimler könnyedén megszerezhetné az AML többségi tulajdonát. Az Aston Martin így a csillagosok gyári csapatából jönne létre, míg a Mercedes-AG inkább a Formula E-re koncentrálna.

    Okosabb jövőképet tervez a Daimler:

    ,,Az elkövetkezendő években szeretnénk továbbra is gyári csapatként a Forma-1-ben maradni Toto Wolffal az élen.” – nyilatkozta korábban a vállalat.

    Azonban ez nem zárja ki a cserét. Ugyanis Stroll és Wolff szerezné meg a részvények többségét, a Mercedesre ezért kevesebb felelősség hárulna. A válság miatt így nem kellene a dolgozóknak elveszíteniük a munkájukat és hatékonyabban kezelhetnék a fennálló költségeket is, mert ezek a dolgok már nem az ő hatáskörük lenne.

    A szorosabb együttműködésre való hajlamot előrevetíti az is, hogy az a Tobias Moers lesz a brit autógyár első embere, akit Olä Kallenius egyik legfőbb bizalmasaként tartanak számon. Sőt, a bejelentést követően az AML részvényei 40%-os növekedést produkáltak.

    Mazepin megvásárolhatja a Racing Pointot?

    A sportág bennfentesei nem tartják valószínűnek, hogy Stroll egyidejűleg irányítja a Daimler gyári csapatát és a Racing Pointot, így elképzelhető, hogy a „rózsaszín istállót” eladásra bocsájtja. Itt jön a képbe az orosz üzletember, Dimitrij Mazepin, aki már korábban is érdeklődött a csapat iránt (2018-ban meg is akarta vásárolni az akkor még Force India néven futó alakulatot, ám végül alul maradt Strollal szemben). A két üzletember viszonya azonban nem felhőtlen, az orosz még pert is indított, mert úgy vélte, jobb ajánlatot tett a kanadainál, és így neki kellett volna nyernie.

    A találgatásokat az is erősíti, hogy a British Companies House a héten nyilvánosságra hozta, hogy a Yew Tree-konzorcium, ami Stroll irányítás alatt áll, szabadon sáfárkodhat a Racing Point részvényeivel.

    Ám mindez rengeteg kérdőjelet von maga után: Megbízhatóbb információnak Wolff „távozása” bizonyul, míg, a részvényügyekkel kapcsolatos hírek erős spekulációk. Ezen a héten egy-két dologra azonban fény derülhet.

  • Källenius döntésétől függ majd, hogy marad-e a Mercedes

    Källenius döntésétől függ majd, hogy marad-e a Mercedes

    A Daimler új főnöke, Ola Källenius közölte, főleg mitől függ, hogy a Mercedes folytatja-e a Forma-1-es szereplést.

    Bár valójában senki nem gondolja komolyan, hogy a hatszoros bajnok csapat ez év végén kiszállna az F1-ből, egyelőre még megbeszélés tárgyát képezi, hogy lesz-e maradásuk 2021-től. Sőt valójában a folytatásról még egyik csapat sem írt alá (Concorde-egyezmény).

    Amíg Källenius, a Daimler AG igazgatótanácsának elnöke hozzá nem járul, addig semmi nem garantálja, hogy a Mercedes jövőre is a mezőny tagja lesz.

    „Mint tudják, folyamatban vannak a tárgyalások azzal kapcsolatban, hogy milyen keretrendszert kap majd az F1 az új megállapodás szerint, a jövőben.” – mondta Källenius az Autocarnak. „

    „Fontos számunkra, hogy minden megállapodás ökológiai szempontból kielégítő és pénzügyi szempontból is megfelelő legyen. De az F1 továbbra is nagyon, nagyon vonzó terület számunkra.”

    Egy ideje már fontos kérdéskör a maradás tekintetében, hogy mennyire megy el a Forma-1 fenntarthatóbb irányba, mivel ez a motorgyártól számára egyre fontosabb. Erre most beütött a koronavírus-járvány is, mely egyértelműen veszteséget jelent a csapatok számára is.

     

     

     

  • Wolff egyeztet a további Forma-1-es jövőjéről a Daimlerrel

    Wolff egyeztet a további Forma-1-es jövőjéről a Daimlerrel

    Toto Wolff azt állítja, hogy továbbra is a Mercedes a fő prioritás a szakmai karrierjében. Mégis, az elmúlt hetekben-hónapokban rendre arról szóltak a pletykák, hogy az osztrák szakember szövetkezhet Lawrence Strollal. Ő szerdán hivatalosan is bejelentette, hogy 2021-től a Racing Point Aston Martin néven folytatja, és a helyzet ellenére is minden a tervek szerint halad. A milliárdos így fogalmazott:

    „Eltökélt vagyok a Forma-1 iránt hosszútávon, és ez a koronavírusos helyzet is csak egy pillanatnyi szünet ezen kalandunkban.”

    A híresztelésekre reagálva, mely szerint az Aston Martin projektjében kaphat szerepet, Wolff az ORF-nek így nyilatkozott:

    „Semmi alapja azon értesüléseknek, hogy én vezetném a jövőben az Aston Martin csapatát. A fő célom továbbra is az, hogy a Daimlernél dolgozhassak, a csapatunknál. Egy konzorcium élén Lawrence Stroll megszerezte az Aston Martin részvényeinek egy részét, ami egy pénzügyi kérdés. Az, hogy kapjak bármilyen szerepet is az Aston Martinnál, nem téma. Csapatunk a Forma-1-ben tökéletesen működik Mercedes márkanéven, és minden jel szerint további évekig ez így is marad. Nyolc éve vagyok már a Mercedesnél, és igazán szeretek ezekkel az emberekkel dolgozni. Ugyanakkor egyeztetek Ola Kalleniusszal is, hogy miképp mehet tovább az együttműködésünk.”

    A jól értesültek szerint Wolff és az új Daimler vezér viszonya nem túl jó.

  • Ecclestone eladná a Mercedes Forma-1-es csapatát

    Ecclestone eladná a Mercedes Forma-1-es csapatát

    Ha a Mercedes új vezetősége megfogadja Bernie Ecclestone tanácsát, Lewis Hamilton új munkaadó után kell nézzen jövőre.

    Ola Källenius nemrég került a Mercedes élére, és köztudottan nincs oda a cég Forma-1-es projektjéért, inkább a Formula E-t tartja a jövőnek.

    Bár többször is tagadta a pletykákat, miszerint a német gyár kivonulna a királykategóriából, a találgatások azonban nem álltak le. Kérdéses ugyanis, egy autóipari óriásnak meddig éri meg veszteségesen „csak” még egy újabb címet szerezni.

    Az idei tesztek alapján úgy tűnt, idén is a Mercedes lesz az az autó, amit meg kell verni, így nem tűnik lehetetlennek az újabb címvédés. Az új DAS-rendszer, illetve a Ferrari tavalyi motorja körül kialakult botrány, mind abba az irányba mutat, a csillagosok maradnának a sportág élén.

    Ecclestone, aki közel 40 évig irányította a Forma-1-et, azt tanácsolja a németeknek, az év végén adják el a csapatot. Ezzel pedig könnyen lehet, hogy Hamilton, aki még nem írt alá szerződést 2021-re, távozni kényszerül a csapattól.

    „Találtoztam Ola Källeniusszal, amikor még a Mercedes brixworthi motorgyárának a vezetője volt. Szóval tudja, mitől van szó. Jelenleg azonban más problémája is van, mint a Forma-1. Figyelemreméltó, hogyan vezeti a céget a dízelbotrány és a koronavírus közepette.”

    Megjegyezte, ő is egyetért a kétkedőkkel, miszerint az újabb címeknek már nincsen akkora marketing értékük.

    „Ha a helyében lennék, az év végén eladnám a csapatot. Mit kéne bizonyítania a Mercedesnek hat bajnoki cím után? Semmit.”

  • Egy késő esti telefonhívás döntött az Ausztrál Nagydíj sorsáról

    Egy késő esti telefonhívás döntött az Ausztrál Nagydíj sorsáról

    Toto Wolff pálfordulása döntötte el végül azt, hogy nem lesz Ausztrál Nagydíj.

    Miután kiderült, hogy a McLaren egyik munkatársának tesztje pozitív lett, a csapat bejelentette, hogy nem kívánnak indulni a versenyen. Az istállók  összeültek megvitatni a továbbiakat, ám ahogy az lenni szokott szavazategyenlőség miatt patthelyzetbe kerültek. A Motorsport.com szakírója Roberto Chinchero szerint eleinte a Red Bull, az AlphaTauri, a Racing Point és a Mercedes akart rajthoz állni, míg a Ferrari, a Renault, a McLaren és az Alfa Romeo hallani sem akart a folytatásról. A Haas és a Williams tartózkodott, így alakult ki a döntetlen. Mattia Binotto azonban leszögezte, hogy a Scuderia akármilyen döntés is születik nem áll rajthoz, majd az Alfa Romeo követte a példájukat, így mehetett előbb el Kimi Räikkönen és Sebastian Vettel.

    Az éjszaka folyamán azonban Ola Källenius a Daimler AG elnöke felhívta Toto Wolffot. A svéd üzletember a csapat tagjainak biztonságára fektette a hangsúlyt és megkérte az osztrákot, gondolja át a dolgokat. Másnap reggel a Mercedes csapatfőnöke felhívta Ross Brawnt és tájékoztatta arról, hogy megváltoztatta döntését. Így többen lettek azok, akik a verseny törlését követelték, ezért a promóternek nem volt más választása, ki kellett hirdetnie a többség akaratát.

    Ugyanakkor egy másik ügyből is kivonult a Mercedes. A Ferrari-gate kapcsán a csillagosok és Wolff volt a szószóló Helmut Marko és a Red Bull mellett, ám a német csapat nemrég közölte otthagyják a „Lázadók Szövetségét”. Az F1-insider.com szerint a Daimler első embere, Källenius és a FIAT valamint a Ferrari elnöke, John Elkann közösen úgy döntöttek, hogy nem akarnak további károkat okozni a sportágnak és nem akarják csorbítani a gyártók imázsát sem. Valószínűleg így a Williams és a Racing Point is kiszáll a buliból, ezért a Red Bullra hárul a vezérszerepkör az ügy kapcsán. Természetesen az osztrák istálló szeretné tudni a hirtelen pálfordulás pontos okát.