Címke: Ola Kallenius

  • Verstappen hamarosan leül tárgyalni a Mercedesszel – sajtóhír

    Verstappen hamarosan leül tárgyalni a Mercedesszel – sajtóhír

    Sajtóhírek szerint megvan az időpont, amikor a Mercedes megpróbálja meggyőzni Max Verstappent, hogy hagyja el a Red Bullt, és igazoljon át hozzájuk.

    Az idei előszezont és az első két nagydíjhétvégét meghatározó Red Bull-botrány elülni látszott az utóbbi időszakban, ám Adrian Newey várható távozása új lendületet adhat a bikás istálló körüli pletykáknak. Amennyiben pedig a tervezőzseni tényleg megy, az a távozás felé lökheti Max Verstappent is, akit Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke hetek óta körbeudvarol.

    Az osztrák üzletember Kínai Nagydíjon tett nyilatkozatai pedig már Christian Hornert, a Red Bull csapatfőnökét is reagálásra késztették, aki kijelentette: Wolff olyan pilótát akar megszerezni, aki nem elérhető, és Verstappen velük lesz 2025-ben. Ám a háromszoros világbajnok szerződése 2028 végéig szól, a 2025 utáni időszakról azonban sem ő, sem a Red Bull nem jelentette még ki, hogy biztosan marad.

    Wolff: „Ha Max lennék, a Red Bullnál maradnék.” Horner: „Ha Toto lennék, az autómmal foglalkoznék”

    Az F1-insider.com úgy értesült, hogy Max és Jos Verstappen, illetve Raymond Vermeulen, a holland pilóta menedzsere a jövő hét végi Miami Nagydíjat követő kéthetes szünetben ül majd le tárgyalni a Mercedesszel, mivel az F1-es istálló három tulajdonosa, azaz Toto Wolff; James Ratcliffe (az INEOS elnök-vezérigazgatója), illetve Ola Källenius, a Daimler AG vezérigazgatója találkozni akar Verstappenékkel.

    A német szaklap már egy esetleges 2025-ös váltásról ír, hozzátéve, hogy Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója az, aki a korai átigazoláshoz segítheti a holland pilótát, Verstappen szerződésében ugyanis van egy, már korábban is sokat emlegetett záradék arról, hogy ha Marko megy, ő is szabadon távozhat. „Marko, amennyiben szükséges, biztosan nem fog Verstappen útjába állni” – írják, ami annyit jelent, hogy ebben az esetben a 80 esztendős osztrák lemondana, megnyitva az utat ezzel Verstappen előtt. A cikk később kitér arra, hogy a Mercedes akár azt is bevetheti, hogy állást kínál Markónak, aki így Verstappennel együtt érkezhetne.

    A Mercedes szándékainak komolyságát mutatja, hogy nemcsak Wolff, hanem Källenius és Ratcliffe is jelen lesz a találkozón. A trió az F1-insider értesülései szerint kész a motorsport történetének legjövedelmezőbb szerződését és egy, az F1-es pályafutásán is túlmutató nagyköveti pozíciót kínálni Verstappennek, akit viszont elsősorban nem a pénz motivál, ezért garanciákat akar kapni arra vonatkozóan, hogy a Mercedes már 2025-ben sokkal versenyképesebb lesz, mint amilyen most.

    Max Verstappen, Helmut Marko, Red Bull
    Marko félreállna, hogy Verstappen mehessen? / Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A szaklap úgy véli, hogy érzelmi szempontból Verstappen számára egyértelmű lenne a döntés, és a holland szíve szerint elhagyná a Red Bullt a megromlott csapaton belüli légkör miatt, most pedig már csak azt kell eldöntenie, hogy szakmai szempontból jó lépés lenne-e ez. Az biztos, hogy Verstappenék úgy vélik, a Red Bull jelentős mértékben Max Verstappen miatt ennyire jó, és egy, a jelenleginél kicsit jobb Mercedesszel a címvédő már felvehetné a versenyt egy olyan energiaitalos csapattal, amelynek ő már értelemszerűen nem tagja.

    Az pedig, hogy 2026 után megéri-e a Mercedesnél lenni a Red Bull helyett, már valószínűleg nem ekkora dilemma, hiszen egy Newey nélküli Red Bull, amely ráadásul kezdetben mindenképpen extra kockázatot jelentő saját motorral versenyez, nem feltétlenül jobb opció, mint a 2026-os motorjával a hírek szerint kimondottan jól álló Mercedes.

  • Russell bűbájos barátnőjével és a „nagyfőnökkel” nézte meg az Avatart

    Russell bűbájos barátnőjével és a „nagyfőnökkel” nézte meg az Avatart

    2009-ben hódította meg a világot James Cameron sci-fije, az Avatar, melynek kék, földöntúli lényei a legtöbb ember számára nem idegenek. Akkor sem, ha magát a filmet nem látták.

    13 év elteltével készült el a folytatás, az Avatar: A víz útja, melynek Magyarországon december 15-én lesz a bemutatója.

    A londoni világpremier december 6-án volt, melyen a Mercedes versenyzője, George Russell is jelen volt. Az ezúttal nem vörös, hanem kék szőnyegen a versenyző barátnőjével, Carmennel pózolt, stílusosan, akár egy hercegi pár.

    Majd a kamerák kereszttüzében csatlakozott hozzájuk Ola Källenius, Mercedes-Benz csoport igazgatótanácsának elnöke, a Daimler AG vezérigazgatója, valamint felesége.

    Természetesen jelen voltak a film főszereplői is, mint például Sam Worthington, Zoe Saldana, Sigourney Weaver és Kate Winslet is.

    Embed from Getty Images
    Embed from Getty ImagesEmbed from Getty ImagesEmbed from Getty Images

    Vörös és fekete, avagy Russell és kedvese beragyogták a díjátadót

  • A Mercedes elkötelezett a Forma-1 iránt a 2022-es szenvedésük ellenére

    A Mercedes elkötelezett a Forma-1 iránt a 2022-es szenvedésük ellenére

    A Mercedes 2022-es küzdelmei nem olyan siralmasak, hogy a német autógyártó vezérigazgatója a Forma-1-ből való kiszállást fontolgatná. Toto Wolff szerint a Red Bull és a Ferrari mögött a „senki földjén” lenni jelenleg annyira fájdalmas, hogy az már egyenesen unalmas, miközben a csapatfőnök a fejlesztések és a szezon előtti barcelonai specifikációs autóval való összehasonlítás felé tekint.

    A Daimler és a Mercedes vezérigazgatója, Ola Kallenius azonban azt állítja, a márka elkötelezett a Forma-1 mellett – még a 2026-tól még zöldebb motorszabályzásra való átállás miatt is.

    „Eldöntöttünk, hogy a dekarbonizáció útján haladunk. Ez az egyetlen döntés, amit meghozhatunk, és ugyanez érvényes a Forma-1-re is. A következő motorszabályzás sokkal nagyobb jelentőséget tulajdonít majd az elektromos résznek, és egyértelmű az elkötelezettség arra, hogy az F1 karbonsemleges legyen. Az akkumulátortechnológia sem tökéletes még. De a karbonmentessé válás és a nagyobb hangsúlyt kapó villamosítás biztosítja, hogy a Forma-1 nagyon is releváns maradjon, és hogy mi is maradjunk.”

    Kallenius elárulta, hogy rajong a Forma-1 irányáért is, amelybe a Liberty Media felvásárlása óta tart – beleértve a vitatott drámai Netflix-sorozatot, a Drive to Survive-ot is:

    „A Drive to Survive megváltoztatta ezt a játékot. Örülünk, hogy részesei lehetünk ennek a sorozatnak, és hogy a Forma-1 egyik erőssége lehetünk, kihasználva azt mind a technológiai fejlesztéseink, mind a marketingünk szempontjából. Ahogy mi látjuk, a Forma-1 előtt fényes jövő áll.”

  • A Mercedes kinyitja az F1 ajtaját a Porsche előtt

    A Mercedes kinyitja az F1 ajtaját a Porsche előtt

    A Mercedes hajlandó engedményeket tenni azért, hogy 2026-ra beléphessen a Porsche a Forma-1-be. A Ferrari csapatfőnöke. Mattia Binotto a napokban úgy nyilatkozott, hogy bár a Volkswagent és a márkáit szívesen látják az F1-ben. Ugyanakkor kevésbé lelkes az iránt, hogy beleegyezzen a szabálymódosításokba, amelyek kifejezetten a 2026-os versenyekre kiegyenlítenék a versenyzés feltételeit. Az Ezüstnyilaknál azonban úgy tűnik, más a helyzet.

    A Bild lap kérdésére, hogy a Mercedes mennyi előnyről hajlandó lemondani a szabályzásban annak érdekében, hogy a német versenytárs Porsche előtt megnyíljon az ajtó, a Daimler vezérigazgatója, Ola Kallenius meglepő választ adott:

    „Normál esetben azt mondanám, hogy – előnyöm van, tehát meg akarom tartani az előnyt. De ebben az esetben nagyobb léptékben kell gondolkodni. Az új szabályozásról beszélünk, ahol a belsőégésű motor alkatrészei jelentősen egyszerűsödnek. Ezért növeljük a teljesítményt az elektromos oldalon. Amennyiben egy olyan gyártó, mint a Porsche, ilyen feltételek mellett szeretne beszállni a Forma-1-be, azt a sport érdekében nagyon szívesen fogadnánk.”

    Ami a Mercedes versenyzője, Lewis Hamilton és Max Verstappen között 2021-ben folyó kiélezett bajnoki csatát illeti, Kallenius elismerte, hogy a Red Bull pilótájának 19 pontos előnyét visszavenni nehéz ügy lesz a hétszeres világbajnoknak. Erről így vélekedett:

    „Versenyzőként az ember az utolsó futamig harcol. Egy dolog azonban biztos: Lewis és Max párharca a legjobb show, amit évek óta láthattunk.”

  • Eltűnik a Daimler név, és változni fog, de mégis mire?

    Eltűnik a Daimler név, és változni fog, de mégis mire?

    A Daimler AG a Mercedes márka anyacége, és egyben a Forma-1-es csapatuké is, megváltoztatja a nevét Mercedes-Benzre, jelentette be a cég csütörtökön. Nem egy eget rengető változás, de változik a vállalati struktúra is.

    Az anyacég neve még egy hagyaték az 1920-as évekből: akkor egyesült Karl Benz és Gottlieb Daimler cége. Ugyan a vállalat gyakorlatilag virtuálisan végig a Mercedes szinonimája volt, a másik fél neve jó száz évig megmaradt. A Bloomberg jelentése szerint ennek most vége, és ennek hatásaként az anyavállalat részvényeinek az értéke azonnal emelkedett kilenc százalékkal. A személyautók világában a Mercedes-Benz egyszerűen egy erősebb név, így ez egy logikus lépés.

    Nemcsak ez lesz az egyetlen változás. A busz és teherautó divíziója az anyavállalatnak elkülönítésre kerül, és és új társaságokká alakulnak át. A Daimler név azonban marad, árulta el Ola Kallenius vezérigazgató:

    „Mercedes-Benz Cars & Vans és a Daimler Trucks & Buses különböző cégek, meghatározott ügyfélkörrel, technológiai utakkal és tőkekövetelményekkel.”

  • Hamilton elutasította a Merci ajánlatát, a Daimler Russellel zsarolja!

    Hamilton elutasította a Merci ajánlatát, a Daimler Russellel zsarolja!

    Lewis Hamilton jelenleg hivatalosan munkanélküli. A hétszeres világbajnok szerződése a Mercedesszel lejárt január elsején, azonban továbbra sem újították meg a szerződését. A háttérben azonban úgy néz ki, hogy zajlanak az események.

    Toto Wolff hónapok óta azt mondogatja, hogy nem lesz gond Hamilton szerződésének a meghosszabbításával, de a Motorsport.com olasz részlege másképp értesült erről a mai napon. Úgy tudják, hogy a brit pilóta fizetési igénye még az anyacég Daimlernek is magas.

    Hamilton 40 millió eurót kereshetne évente 10% bónusszal, amennyiben megnyeri a világbajnokságot. A hírek szerint azonban a 35 éves versenyző elutasította ezt az ajánlatot, ugyanakkor nem ismert Hamilton ellenajánlata.

    Wolff felkészült arra is, hogy várnia kell Lewis döntésére amíg meg nem kezdődnek Barcelonában a téli tesztek. Ugyanakkor Ola Kallenius, a Daimler vezére szeretné ezt a szerződést mielőbb lezártnak tudni. A svéd elöljáró úgy véli, hogy akár rendben is lenne Russell előléptetése, és ezzel is fenyegetőzik. A fiatal pilótát kiszedni a Williamsből nem lenne gond, mivel továbbra is a Mercedes junior pilótája.

    A gond leginkább az, hogy Hamilton a hozzáállása miatt nem számíthat a Daimler igazgatótanácsának a támogatására. A Mercedes anyavállalata teljes felhatalmazást adott Wolffnak, hogy amilyen gyorsan csak lehet, zárja le az ügyletet, és az osztrák csapatfőnök kapott listát is feltételekről és korlátozásokról.

    A Mercedes is szenved a koronavírus okozta válság miatt. A német márka ezért súlyos kényszerintézkedéseket rendelt el, és ilyen környezetben Hamilton bérnövekedése nem lenne logikus lépés.

  • Dehogy állítja le a Daimler a Mercedes F1-es projektet

    Dehogy állítja le a Daimler a Mercedes F1-es projektet

    A Daimler vezére, Ola Kallenius újra cáfolta az aggodalmaskodóknak, hogy a Mercedes kiszállna a Forma-1-ből. 2020-ban a német csapat megszerezte a hetedik egymást követő világbajnoki címét a versenyzőikkel és konstruktőrként is. Mégis megy a morajlás, hogy Lewis Hamilton és Toto Wolff másutt keresnék a boldogságukat, amiért a Mercedes megvágja a költségvetést. Az Auto Motor und Sport stuttgarti eseményén Kallenius megint tisztázott:

    „Nem hagyjuk el a Forma-1-et. Csak azért, mert a Bayern München számos bajnokságot nyert, nem jelenti még azt, hogy leállnak. Mi sem tesszük ezt.”

    A szabályok 2022-ben nagyban megváltoznak, de Kallenius örömmel veszi azt, hogy a sportág ezen irányba megy el:

    „A Forma-1-ben tudjuk tesztelni a hibrid technológiát és az új üzemanyagokat is.”

    A korábbi Forma-1-es versenyző, Mika Salo azonban nem kajálja meg a Hamilton szerződésével kapcsolatos történeteket, és azt, hogy nem volt ideje még erről egyeztetni a csapatvezető Wolffal. A finn erről a C More-nak beszélt:

    „Kételkedem benne. Valami teljesen más lehet a háttérben, amikor Hamilton arról beszél egész évben, hogy „nem tudom azt, hogy folytatom-e jövőre”. Jó ideje fenyegetőzik ezzel, így várjuk ki azt, hogy mi történik.”

  • Wolff már az utódját keresi a Mercedes csapatfőnöki székébe!

    Wolff már az utódját keresi a Mercedes csapatfőnöki székébe!

    Toto Wolff elismerte, hogy már vadászik a Mercedes új leendő csapatfőnökére. Ugyan az osztrák ragaszkodik ahhoz, hogy 2020 után is lesz köze a csapathoz, elárulta, hogy az ő szerepköre már megváltozhat majd az összes versenyen. A Kronen Zeitung megkérdezte Wolfftól, hogy mennyi ideig tarthat majd az utódjának a kiválasztása:

    „Nem tudom ezt megmondani, lehet egy, kettő vagy akár három év is. Ha az elkövetkezendő évekre tekintek, akkor büszke lennék arra, ha egy olyan csapatvezető venné át az istállót, aki jobb munkát végezne, mint én.”

    Azt is megerősítette, hogy a Daimler vezére, Ola Kallenius is nyitott arra, hogy Wolff felcserélje a csapatfőnöki székét például egy ügyvezető elnöki szerepkörre:

    „A Daimler megadja nekem a választás lehetőségét, de mielőtt váltanék egy új pozícióra, biztos akarok lenni abban, hogy más meg tudja csinálni azt a 23 futamot jövőre, én pedig mindezt élvezem-e egy Zoom képernyőn keresztül.”

  • Kallenius: Őrültség lenne kiszállnia a Mercedesnek az F1-ből

    Kallenius: Őrültség lenne kiszállnia a Mercedesnek az F1-ből

    Hülye lenne a Mercedes, ha feladná a Forma-1-es programját, állítja a Daimler vezér Ola Kallenius. Lewis Hamilton és Toto Wolff sem írták alá még feltűnő módon a 2021-es szerződésüket, Kallenius akkor nyilatkozik, amikor folyamatosan zajlanak a spekulációk, hogy akár valami nagy dolog is történhet. Azt azonban máris cáfolja, hogy ez az lenne, hogy kiszállnának a királykategóriából. A német Manager Magazinnak nyilatkozott:

    „Alaposan tanulmányoztuk az F1-es befektetésünket. Azt látjuk, hogy az érdeklődés a sportág iránt nő, Ázsiában, Európában, Dél-Amerikában, mindenütt. A fiatal rajongók száma berobbant, különösen a közösségi médiában, és az e-sportnak köszönhetően. Most mindezt dobjuk el? Őrültség lenne. Pontosan annyi értelme lenne kiszállnia a Mercedesnek a Forma-1-ből, mint az FC Bayern Münchennek a Bundesligából. A száguldó cirkuszt elképesztően követik a közösségi médiában, ami számunkra is gyümölcsöző, így értékkel bír.”

    Kallenius abból sem csinál titkot, hogy a Daimler agresszívan akarja csökkenteni a Mercedes költségeit, valamint elektromos irányba állítanák:

    Harald Wilhelm pénzügyi igazgatónk örül annak, ha felére csökkentjük a költségeket, és új hirdetési partnereket szerzünk. A csapat átalakul a jelenlegi költséghelyzetéből egy olyan értékes céggé, mint amilyen például a Bayern München. Szorgalmazni fogjuk a hibrid technológiát, és átválthatunk majd a szintetikus üzemanyagokra. A Forma-1 is karbonsemleges lesz. Ezek a szükséges lépések, különben az autóversenyek hamar történelmi eseményekké válnak.”

    A hatszoros világbajnokuk Hamilton, aki jelenleg a hetedikért küzd 2020-ban, egyetért ezzel:

    „Ha rövid távon gondolkozol, akkor azt is láthatnánk, hogy a cégek inkább lelépnek ezen időszakban. A Mercedes azonban ismét előremutató. Azt gondolom, hogy most sokkal jobb formában vannak. Hiszek benne, hogy lesz néhány változás. Ola kidolgozott egy új tervet a Mercedesnek, ami sokkal inkább szól a fenntarthatóságról, és az autók e-mobilitásáról. Ugyanez vár az AMG-re is. Szerintem remek jövő előtt állunk.

  • A Daimler csökkenti a Mercedes F1 projekt költségvetését, de…

    A Daimler csökkenti a Mercedes F1 projekt költségvetését, de…

    A Daimler a domináns Forma-1-es Mercedes csapat anyacége, és most csökkenteni akarják a költéseiket a királykategóriában. Nemrégiben derült ki, hogy a Mercedes nagyjából 430 millió dollárt költött el a tavalyi megnyert világbajnokságára, 2021-től viszont a költségvetési korlát miatt ez már csak 145 millió dollár lehet maximum.

    A Daimler vezére, Ola Kallenius cáfolta a TV6-nak ugyanakkor, hogy a csillagos márka ki akarna szállni a sportágból:

    „Pont annyi okunk van kiszállni a Forma-1-ből, mintha a Bayern München akarna kiszállni a futball világából. Az anyagi terheink ugyanakkor az elkövetkezendő három évben a felére csökkennek majd. Ezért sokkal agresszívabb célokat tűztünk ki magunknak a Forma-1-ben, mint a cég más területein.”