Szerk Racingline.hu

Címke: nyomás

  • Ricciardot lenyűgözte a Piastri teljesítménye

    Ricciardot lenyűgözte a Piastri teljesítménye

    Daniel Ricciardo elárulta, hogy le volt nyűgözve fiatal honfitársa Oscar Piastri teljesítményét látva.

    A 19 éves Piastri újoncként volt megnyerni az FIA Formula 3 bajnoki címét a szintén újonc Theo Pourchaire és az amerikai Logan Sargeant előtt. Piastri volt a négy ausztrál versenyző egyike a sorozatban Alex Peroni, Calan Williams és Jack Doohan mellett.

    Az ausztrál fiatalt – aki a Formula Renault Eurocup bajnokaként érkezett meg a FIA Formula 3-ba a Prema csapatához – immáron Mark Webber menedzseli, aki 2023-ban már a Forma-1-ben látná pártfogoltját.

    Piastri emellett a Renault juniorprogramjának is a tagja, ahol nemrégiben másik két tehetséges fiatal pilótával vehettek részt egy Forma-1-es teszten, ahol a francia istálló 2018-as autóját vezethették Bahreinben.

    Ricciardo elismerte, hogy fél szemmel figyelte fiatal honfitársának fejlődését az idei szezonban.

    „Nagyon jó látni, hogy már ilyen fiatalon ennyire sikeres és jól megy neki,” – mondta a Renault pilótája.

    „Egyszer találkoztam Oscarral, még a téli szünetben. Egy rendkívül szerény, jó srácnak tűnt, aki minden helyzetben képes nyugodt maradni.

    „Konkrétan tátva maradt a szám, amikor a pályán mutatott versenyzését néztem idén. Monzában például remek előzéseket mutatott be és egyik alkalommal sem kockáztatott túl sokat.

    „Relatíve jól kezelt a nyomást, ami nagyon jó, ugyanis még nagyon fiatal és rengeteg ilyen helyzete lesz még karrierje során. Azonban, mint mondtam, nagyon örülök a jó eredményeinek.

    „Most pedig már ugye Mark (Webber) a szárnyai alá vette őt, szóval biztos vagyok benne, hogy jó iránymutatást fog majd kapni tőle. Látszik is, hogy ez hosszú távon ki is fizetődik.”

  • Hamilton: Számomra nem elsődleges Schumacher rekordjainak megdöntése

    Hamilton: Számomra nem elsődleges Schumacher rekordjainak megdöntése

    Lewis Hamilton neve mellett már nagyon sok rekord szerepel a Forma-1-ben és idén már a korábban megdönthetetlennek hitt Michael Schumacher rekordjait is beállíthatja, illetve megdöntheti. Ha a Mercedes britje idén bajnok lesz, akkor hétszeres világbajnok lesz csakúgy, mint a német legenda. Ez pedig már alapjában is különleges. A hatszoros világbajnok pedig nemrégiben elmondta, hogy eddig a pillanatig egyik versenyző sem mert gondolni erre.

    Hamilton a 2020-as szezonban egy Schumacher rekordot beállíthat, egyet akár pedig túl is szárnyalhat. Ha a brit idén bajnok lesz, akkor be fogja érni a német legendát a világbajnoki címek tekintetében. A győzelmeket nézve pedig Hamilton már át is lépheti a 91-es álomhatárt, ugyanis jelen pillanatban 86 győzelemnél jár és a Mercedes dominanciáját elnézve ez könnyen megeshet. A korábbiakban pedig már beszámoltunk róla, hogy ez akár a Ferrari 1000. versenyén, Mugelloban is megtörténhet.

    „Őszintén, már egy ideje hangoztatom azt, hogy nem ez számomra semmi féle előnyt nem élvez,” – árulta el a brit. „Soha nem is voltak azok. Amikor fiatalabb voltam, imádtam Ayrton Sennát és elhatároztam, hogy egy nap azt fogom majd csinálni, mint ő. Az egész gyerekkorom azzal telt, hogy Senna és Schumacher karrierjét és sikereit néztem.

    „Mindig is álmodoztam róla, azonban soha nem mertem arra gondolni, hogy egy nap majd 90 győzelem lesz a nevem mellett. Eléggé bolond kijelentés lett volna, már csak a bőrszínem miatt is ebben a sportban, ha egy pár évvel ezelőtt azt mondtam volna, hogy képes leszek megnyerni ezt a sok versenyt és megdönteni ezt a rekordot.”

    Hamilton mindezek után most már tisztában van vele, hogy Schumacher mit érezhetett ebben a helyzetben, ugyanis jelen pillanatban most ő is abban a cipőben jár, mint a német 2000 és 2004 között.

    „Ez ijesztő a számomra. Emlékszem, amikor Michaelt néztem a TV-ben, ahogy megnyeri a versenyei nagy részét és most én is ebben a helyzetben vagyok. Nem üldözöm őt, azonban így lépésről lépésre közelebb kerülök a győzelmeihez, amiket pályafutása során megszerzett. Sok futamot nyertem már, azonban még nem annyit, mint Michael.

    „Ez arra a dominanciára és tökéletességre emlékeztet engem, amiket éveken keresztül volt képes produkálni és most már megértem a helyzetét. Megértem azt a mennyiségű nyomást, ami ezzel a helyzettel jár,” – fejezte be a gondolatmenetet Hamilton, aki bajnoki éllovasként várhatja az előtte álló dupla futamot hazai pályán.

  • Herbert szerint Vettel idén egy dolog miatt jobb lesz

    Herbert szerint Vettel idén egy dolog miatt jobb lesz

    Vettel és a Ferrari nem érte el a közös célt: bajnoknak lenni. A német idén búcsút int az olaszoknak, és Johnny Herbert szerint nem szabad leírni.

    Sebastian Vettel nem teljesít jól nyomás alatt. Tudja, nem folytatja a Ferrarinál, és a csapat Charles Leclercre koncentrál majd, ez pedig még jól is jöhet a németnek.

    „Már kicsekkolt volna? Az a Sebastian, akit én ismerek, nem.” – kezdte a korábbi pilóta, Johnny Herbert. – „Amikor a csapat vezére volt, a tifosi, egész Olaszország és a Ferrari miatt nyomás alatt volt. Ez pedig nem segített neki. Ha átnézünk a Mercedeshez, Hamiltonnak közel sincs ekkora teher a vállán.”

    „Most, hogy elengedték, a régi Vettelt látjuk majd? Remélem. Nem azért négyszeres bajnok, mert övé volt a legjobb autó. Korántsem biztos, hogy Leclerc lesz a gyorsabb versenyző Ausztriában.”

    Tavaly a monacói volt a gyorsabb Spielbergben, és azóta agresszívabb is lett.

    „Sokat nőtt a tavalyi szezonban. Nagyszerű csatát vívtak tavaly Verstappennel, fej-fej mellett. Ez felszabadított egy új Leclerc-t, aki azt mondja: ‘Rendben, ha így akarsz játszani, akkor játszunk’.”

    „Persze a Ferrarinak alá kel tennie egy olyan autót, amivel küzdhet. Most volt idejük kielemezni, hol tartanak, és jobb helyzetbe hozzák majd magukat: A teszten, nem úgy tűnt, hogy felvették volna a ritmust.”

  • Wurz: Vettel és Alonso is a Ferrari miatt „égett ki”

    Wurz: Vettel és Alonso is a Ferrari miatt „égett ki”

    A kétszeres világbajnok Fernando Alonso és a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel is „kiégett” a Ferrarinál, ami miatt mindketten inkább a távozás mellett döntöttek.

    Ez a véleménye a GPDA (versenyzők szövetsége) elnökének, Alexander Wurznak, aki úgy érezte, hogy a két világbajnokot istenként tisztelték, amikor megérkeztek a Ferrarihoz. Azonban ahogy az évek sikertelenségeivel egyre nagyobb nyomás nehezedett Vettel és Alonso vállára, és többek között ezért hagyták el mindketten a Vörösöket.

    Habár a négyszeres világbajnok a GPDA tagja és jó kapcsolatot ápol az osztrákkal, a Benetton és a Williams egykori pilótája mégsem gondolta azt, hogy barátja már a 2020-as év végén távozni fog Maranellóból.

    „Nagyon szorosan tartotta a kártyáit, szóval senki nem tudhatta, hogy valójában mi is van készülőben,” – mondta Wurz a SkySports Vodcastjában.

    „Emlékszem, amikor a Red Bulltól szerződött át a Ferrarihoz. Nem voltak pletykák, gyakorlatilag semmit nem beszéltek róla az emberek. Ez nagyon is Sebastianra vall, és én kifejezetten szeretem a stílusát.

    „Ha visszatekintünk a Ferrari történelmére, akkor látszik, hogy az első hónapok, évek minden versenyzőnél jó szokott lenni: a szerelem, a rádióüzenetek és az ünneplések. Ezek azok a dolgok, amik különlegessé teszik a Ferrarit Olaszországban.

    „Azonban egy ponton még Alonso is eljutott arra a szintre, hogy csapaton belül uralkodó rendszer teljes mértékben kicsinálta őt. Talán már a szerelem is elmúlik, azonban Seb nem beszélt erről nekem.”

    Alonso öt éven keresztül versenyzett piros overálban, és három alkalommal végzett az egyéni bajnokság második helyén. A folytonos sikertelenségek hatására pedig már a szerződése lejárta előtt távozott a Ferraritól. Vettel – aki csak kétszer lett második az összetettben – a hatodik, egyben utolsó évét fogja megkezdeni a Ferrarinál és még semmi nem dőlt el a jövőjét illetően.

    „A Ferrarira egy nemzet büszkeségének nyomása nehezedik. Egy rendkívüli autógyártóról beszélünk. A versenyzés itt már több, mint szenvedély. Itt már az szurkolók millióinak nyomása nehezedik a versenyzőkre, amivel rendkívül nehéz megbirkózni.

    „A Ferrari sokat követel meg még a legjobb versenyzőktől is. Ha nyersz, az egekig képesek magasztalnak, azonban, ha nem jön a siker, akkor a szurkolók mellett még az olasz sajtó is a sárba tipor.

    „Azonban a mostani idők sikertelensége nem csupán a versenyzők, hanem a csapat hibája is. Az évek alatt folyton váltogatták a csapatfőnököket, ami miatt nem volt szilárd a csapat a vezető rétege. Ez egyrészt a külső hatás, másrészt a latin virtusnak is köszönhető.

    „Visszatekintve a régi Ferrarira, amikor még Michael Schumacher, Jean Todt, Ross Brawn és Rory Bryne is az olasz istállónál volt, ők még képesek voltak nyerni. A vezetők le tudták venni a politikát a versenyzőik válláról, ami a Ferrarinál mindig is jelen volt és lesz is.

    „Azonban azóta a Ferrari már csak árnyéka régi önmagának.”

  • Wurz: Hamilton helyzete a Mercedesnél még mindig bizonytalan

    Wurz: Hamilton helyzete a Mercedesnél még mindig bizonytalan

    Mivel a Forma-1 pilótapiacán elindult a mozgolódás, még mindig bőven van lehetőség arra, hogy további versenyzők váltanak csapatot 2021-re.

    Például a Ferraritól távozó Sebastian Vettelt nemrégiben hozták hírbe a Mercedesszel, amiről már számos érdekes pletyka látott napvilágot. A négyszeres világbajnoknak a brackleyi istálló lenne az egyetlen esélye, ha továbbra is egy top csapatnál szeretne versenyezni. Egy német versenyző tényleg jól mutatna az utóbbi években domináns német gyártónál, azonban az eddig megjelent hírek ebben a témában csupán szóbeszédek.

    Vettel sokak szerint a tavalyi szezonban magára találó Valtteri Bottast válthatná a Mercedesnél, azonban Alexander Wurz szerint az embereknek egy másik lehetőséget is számba kell venniük.

    „Biztosak vagytok benne, hogy Hamilton a Mercedesnél fog maradni,” – vetette fel a kérdést az osztrák pilóta. „Mindenki már a második Mercedes ülés birtokosának kilétét találgatja, miközben még egyik jelenlegi pilótának sincs szerződése 2021-re.”

    Wurz szerint még maga a csapatfőnök, Toto Wolff is azon gondolkodik, hogy részt kíván-e venni a csapata jövőjében vagy sem. Ez részben igaz lehet, ugyanis az osztrák csapatfőnök nemrégiben vásárolt magának részvényeket az Aston Martinnál és lehet, hogy inkább ott dolgozna tovább a jövőben? „Wolff még mindig vonakodik rajta, hogy továbbra is részt szeretne-e vállalni a csapat projektjében.”

    Habár Vettelnek van esélye a Mercedes ülésére, Wurz szerint a négyszeres világbajnoknak a brackleyi istállónál is nagyon nehéz dolga lenne. Szerinte a német versenyzőre nagyobb nyomás várna a Mercedesnél, mint ami a Ferrarinál nehezedett rá. „Tegyük fel, hogy Seb bekerül a Mercedeshez. Egy egész ország nyomása lesz rajta, ugyanis német versenyzőként kerülne be egy német csapathoz.”

    Vettel esetleges érkezését már azt is alátámasztja, hogy nemrégiben látott napvilágot az a hír, miszerint Bottas menedzsere a Renault csapatával kezdett el tárgyalásokat folytatni, akiknek szintén egy új versenyzőre lesz szükségük, miután Daniel Ricciardo elhagyja majd őket az idei évad végén.

  • Giovinazzinak majdnem az ülésébe került a belga balesete

    Giovinazzinak majdnem az ülésébe került a belga balesete

    Az Alfa Romeo csapatfőnöke Frederic Vasseur felfedte, hogy Antonio Giovinazzi a Belga Nagydíjon elszenvedett balesetét követően nagyon közel állt ahhoz, hogy elveszítse az ülését a csapatnál.

    Az olasz versenyző a pontszerző kilencedik helyen haladt a versenyutolsó körében, amikor a Pouhonban elveszítette az uralmát az autója felett és a nagy sebességgel a falba csapódott. Giovinaziinak ez lett volna az első pontszerzése az Osztrák Nagydíj óta, ahol egy tizedik helyet szerzett.

    Mivel a csapattárs Kimi Räikkönen 31 pontot tudott szerezni a Spa-Fracorschamps-i versenyig, az ART Grand Prox egykori csapatvezetője elismerte, hogy közel álltak a Giovinazzival való szakításhoz, aki végül az Olasz Nagydíjon elért jó eredménye miatt tarthatta meg a helyét. Vasseur elismerte, hogy egyáltalán nem számított arra, hogy Giovinazzilyen jól fog majd menni a saját és az Alfa Romeo hazai versenyén.

    „A baleset minden egyes csapattagra sokként hatott, ugyanis egy jó lehetőségünk lett volna a pontszerzésre,” – nyilatkozta Vasseur a Motorsport.com-nak. „Antonio a semmiből jött vissza és az utolsó körben pedig balesetet szenvedett.

    „Nehéz volt meghoznunk a döntést Antonio helyzetével kapcsolatban, ugyanis ezek a dolgok akár a karrieredről is dönthetnek. A jövőről gondolkodtunk. Egy héttel később le kellett ülnünk, hogy megbeszélhessük a helyzetet Antonioval, aki a létező legjobban reagált a történtekre. Számomra nagyon fontos volt, ahogy Antonio szerepelt Monzában. A fejemben azonban nagyon megmaradt, amit Antonio Olaszországban produkált, több tízezer szurkoló előtt, a csapatunk hazai futamán. Rendkívül nagy volt rajta a nyomás, azonban nem rettent meg és magabiztos versenyzéssel szerzett fontos pontokat a csapatnak.”

    Giovinazzi a szezon második felében több pontot tudott szerezni a finn Jégembernél, ugyanis az olasz 13, Räikkönennek pedig 12 egységet sikerült gyűjtenie a 2019-es idény utolsó nyolc versenyén. Azonban Vasseur tisztában van vele, hogy az olasz akkor is jobban teljesített Räikkönennél, amikor a csapat nem volt valami versenyképes, még a többi középcsapathoz képest sem.

    „A probléma az volt, hogy Antonio pont akkor szerepelt jól, amikor az autó nem működött úgy, ahogyan kellett volna. Amikor a csapattársad előtt végzel és csak a tizennegyedik, tizenötödik helyen értek célba, arról nagyon kevesen beszélnek. Azonban, ha a hatodik és hetedik helyen értek célba és győzöd le a márkatársad, na az már beszédtéma.”

  • Costa: A Ferrarin még mindig nagyobb a nyomás, mint a Mercedesen

    Costa: A Ferrarin még mindig nagyobb a nyomás, mint a Mercedesen

    Annak ellenére, hogy a Ferrari több, mint egy évtizede nem tudta megnyerni egyik bajnokságot sem, minden eszközük megvan arra, hogy visszatérjenek a helyes útra.

    Ez a véleménye Aldo Costának, aki pont akkor dolgozott az olasz istálló vezető mérnökeként, amikor Kimi Räikkönen megszerezte a maranellóiak máig utolsó egyéni világbajnoki címét.

    Amikor 2012-ben a Mercedeshez szerződött azt mondta, hogy végre talált egy olyan csapatot, ahol a politikától és a drámától elvonatkoztatva kényelmesen végezhette a munkáját. „A Mercedesnél a dolgozók a létező legjobb állapotban vannak, hogy hatékonyan tudjanak dolgozni,” – árulta el az olasz.

    Azonban Costa szerint a Ferrarinál teljesen más állapotok uralkodnak. „Természetesen a Ferrarinál szinte minden egyes másodpercben megfigyelés alatt tartanak és ellenőriznek. Ez a sajtó, a szurkolók, a részvényesek és a csapos – aki minden egyes reggel kávéval kínál – által kifejtett nyomás az istállóra.”

    Egy másik ex ferraris mérnök, Andrea Stella szerint csak idő kérdése, hogy a Ferrari tovább gyarapítsa a már így is rekordnak számító bajnoki címeinek számát. Fernando Alonso egykori versenymérnöke szerint a Ferrari semmiben nem szenved hiányt a többi Forma-1-es istállóhoz képest.

    „A Ferrarinak mindene megvan, ami a másik csapatoknak, csak nem Angliában,” – mondta Stella. „Igen, az Anglián van a hangsúly, mivel az F1 itt csak egy munka. A pincér tudja, hogy te az F1-ben dolgozol, azonban a Ferrarinál dolgozni nem csak egy munka.

    „Amikor elhagyod az irodát és elmész kávézni a felszolgálónak az lesz z első kérdése, hogy mikor fogtok újra futamot nyerni. Ha pedig egy étterembe mész el, akkor pedig lehet, hogy éppen a bajnoki esélyekről fognak faggatni. Minden egyes reggel, ha kinyitod az újságot, láthatod, hogy a Ferrariról mindig van valami hír.

    „A Ferrarinál ugyanazon megközelítés alapján dolgoznak, mint a többiek Angliában. Semmi sem hiányzik, különösen egy olyan tapasztalt vezető mellett, mint Mattia Binotto. Szóval csakis kizárólag idő kérdése, hogy újra bajnokok legyenek. Azonban Maranelloban jelen pillanatban pont ez az egyetlen probléma, szóval bajban vannak,” – tette hozzá Alonso egykori versenymérnöke.

  • Ricciardo: Több pontot kell szereznünk a McLarennél Mexikóban

    Ricciardo: Több pontot kell szereznünk a McLarennél Mexikóban

    A Renault versenyzője, Daniel Ricciardo szeretne több pontot szerezni a McLaren versenyzőinél a Mexikói Nagydíjon. Az ausztrál pilóta szeretné életben tartani a reményt a konstruktőri bajnokság negyedik helyére.

    A Renault és a Mclaren – akik szintén a francia gyártó erőforrásait használják – között óriási a verseny a konstruktőri bajnokság negyedik helyéért. Azonban a legutolsó versenyeken a wokingi istálló versenyzői jobban teljesítettek Ricciardoéknál és már kényelmes, 34 pontos előnnyel vághatnak neki a szezon utolsó négy versenyének.

    Azonban már csak négy versenyhétvége van hátra a szezonból, és ha a McLaren egy gyenge hétvégét zár, a Renault pedig sok pontot tud szerezni, akkor már is nyitottabbá válik a küzdelem. A Renault ausztrálja valami hasonlóban reménykedik. „A tavalyi pole pozíció egészen emlékezetes volt,” – véli Ricciardo, aki tavaly poleból indulhatott, azonban tisztában van vele, hogy idén már egy Q3-as szereplés is nagy dolog lenne. „Érdekes egy kör volt és a végül össze sikerült raknom, különleges volt.

    „Ha be tudnánk kerülni a Q3-ba és sikerülne legyőzni a többi középcsapatot, az eléggé jó lenne. Eléggé csalódást keltően szerepeltünk a legutóbbi versenyeken, szóval már ránk fért egy jó eredményt Japánban. Ezt a lendületet szeretnénk tovább vinni Mexikóba. A cél az, hogy a McLarenek előtt végezzünk és hogy több pontot szerezzünk náluk. Szeretnénk növelni a rájuk nehezedő nyomást.”

    A két Renault tavaly a hetedik és a nyolcadik helyet szerezte meg az időmérőn, amíg a McLarenek csak a tizenkettedik és a tizenhetedik helyről rajtolhattak. Igen ám, azonban a wokingi istálló tavalyhoz képest rengeteget fejlődött, szóval eléggé valószínűtlen, hogy a tavalyi forgatókönyv megismétlődik majd.

  • Prost: Hülkenbergnek megvolt a lehetősége hosszabbítani

    Prost: Hülkenbergnek megvolt a lehetősége hosszabbítani

    A Renaultnál tevékenykedő Alain Prost elmondta, hogy Nico Hülkenbergnek megvolt a lehetősége arra, hogy meghosszabbítsa a szerződését a francia istállóval.

    Pénteken vált hivatalossá, hogy a Mercedes tesztpilótája, Esteban Ocon a francia istállónál fog visszatérni a száguldó cirkuszba egy év kihagyás után. A francia pilóta Hülkenberg helyére fog érkezni, aki valószínűleg az egyik Haasba fog majd átülni, miután nem maradt helye a Renaultnál.

    „Remek, hogy Ocon személyében egy francia pilótát igazoltunk le,” – nyilatkozta Prost a Canal Plusnak. „Azonban nem lett volna logikus, ha csak ez alapján döntöttünk volna mellette. Elárulom, hogy Hülkenberg aláírhatta volna az egy éves szerződést, amit felajánlottunk neki. Azonban Nico végül nem írta alá a szerződést, mert egy két éves szerződést szeretett volna megkötni.

    „Nem szeretnék belemenni a részletekbe, Nico remek munkát végzett a csapatnál, azonban a három szezon alatt közel sem tudta úgy segíteni a karosszériát, mint ahogy azt szerettük volna. Egy jobb és lelkesebb versenyzőre volt szükségünk, ezért döntöttünk Ocon mellett,” – magyarázta a négyszeres világbajnok francia.

    Azonban Prost hozzátette, hogy 22 éves Oconra már csak a nemzetisége miatt is még nagyobb nyomás fog majd nehezedni. „Francia versenyzőként nagyon nehéz egy francia csapatban versenyezni. Tudom, ugyanis én is megéltem már ezt a helyzetet, egyáltalán nem könny

  • Vettel: A nyomás ami alá saját magam helyezem, nagyobb bármi másnál

    Vettel: A nyomás ami alá saját magam helyezem, nagyobb bármi másnál

    Sebastian Vettel visszatért arra a helyszínre, ahol tavaly a vesszőfutása elkezdődött, oda ahonnan olyan baklövésekkel teli sorozatot zúdított magára, mely, során elbukta a 2018-as bajnoki címet. A német a csütörtöki sajtótájékoztatón elmondta, tudatában van hibái számával, és azzal hol lehetett volna jobb, viszont a legnagyobb kritikát ő fogalmazza meg saját magával és ő maga teszi a saját vállára a legnagyobb nyomást nem a Ferrari, vagy a külvilág.

    A német versenyző előző futama sem sikeredett jól, ugyanis egy rosszul felmért helyzet miatt kilökte a versenyből Max Verstappent, akinek ennek hatására a dobogóról szőtt álmait fel kellett adnia, sőt Vettel saját versenyét is tönkre tette, ugyanis büntetésének hála az utolsó helyen fejezte be a versenyt. Tavaly még a pontversenyt vezető pilóta képében tetszelgett, idén pedig a negyedik helyen áll a tabellán 100 egységgel kevesebbet gyűjtve, mint fő riválisa, ám ezek dacára sem érzi azt, hogy túl nagy teher nyomná vállát, továbbra is hiszi, hogy egy napon sikerülhet megvalósítania álmát és nyerni fog egy címet a Ferrarival.

    ,,Mindig saját magamat helyezem nyomás alá, ezért nem tudok, boldog lenne, ha valami nem jól sikerül. Úgy vélem a legfontosabb az, hogy a jó úton haladva tudjak teljesíteni, tehát ha valami balul sül el, és hibázom, akkor egyszerűen nem tudok örülni, míg azt helyre nem hozom. A nyomás, tehát ami alá magamat teszem sokkal nagyobb, mint bármilyen másik külső tényező. Mindig is ilyen voltam, már egészen kicsi korom óta. Úgy vélem ez a legjobb, legegyszerűbb és legegyenesebb módszer, ami alapján el tudok számolni magammal. Tudom, mit rontottam el, és mit csináltam jól, továbbá tudatában vagyok annak is, mikor volt lehetőségem arra, hogy jobban szerepeljek. Szerintem mindig mi vagyunk saját magunk legnagyobb bírálói akármi is történjek. Ezért a Ferrarinál versenyezni nem egy teher, hanem kiváltság. Természetesen a célom, és a csapat célja az, hogy visszavezessük az istállót a győztesek utcájába. Ha ez sikerül, akkor jobbak lesznek az esélyeink a bajnoki címért folytatott küzdelemben is.”

    Vettel úgy véli, csatlakozása óta sokat fejlődött a Scuderia, ám azt elismerte, hogy mindig az utolsó lépés hiányzik nekik ahhoz, hogy végre igazán odaérjenek és megszerezzék a legfényesebb trófeát, és végre legyőzzék a Mercedest.

    ,,Úgy vélem a dolgok a jó irányba haladnak, ha az összképet nézzük, ám ez a szemléletmód nem mindig tud megfogni, főleg akkor, ha tudod, nem ott vagytok, ahol szeretnétek lenni. Tudjuk, hogy a Formula 1 világában mindenki rövid látó és csak a mosttal foglalkozik, ami rendben van, ez része a játéknak, de összességében elmondhatom, a dolgaink jó ütemben haladnak, még mindig hiányzik az a bizonyos utolsó lépés, a legfontosabb elem, de tudom, hogy előbb-utóbb az is meglesz.”