Szerk Racingline.hu

Címke: Nyck de Vries

  • Hatodik szezon: őrségváltás lesz a Formula E-ben?

    Hatodik szezon: őrségváltás lesz a Formula E-ben?

    Egy új évad általában minden sorozatban új erőviszonyokat hoz, egy verseny alapján még nem is kezd körvonalazódni az általános erősorrend, főleg egy olyan dinamikusan változó bajnokságban, mint a Formula E.

    A dupla forduló azonban kicsit nagyobb rálátást enged arra, melyik csapat vagy pilóta milyen formában kezdi a szezont.

    Ez nem a bajnokok hétvégéje volt

    A három bajnok közül egyedül Lucas di Grassi végzett dobogón, és rajta kívül is csak egyszer, a második futamon Jean-Éric Vergne révén szereztek pontot az eddig megkoronázott versenyzők.

    A kvalifikációkon sem sziporkáztak, az első futamon mindhárman a mezőny második feléből indultak. Igaz, másodjára száraz pályán már jobban, mentek, de Buemit kiforgatták, így a svájci eddig pont nélkül maradt.

    A csapatbajnokok közül az Audi és a Nissan is felemás fordulót zárt. Előbbi az az első futamon kallódott el, de zárt jó pozíciókban a másodikon, míg utóbbinál a pilóták szerencséje volt eltérő. Így hiába esett-kelt Buemi, Oliver Rowland megmentette a japánok becsületét.

    A Techeetah sem örülhet, mert bár másodjára két autóval is pontot szereztek, a büntetéssorozatnak köszönhették azt, és mindkét időmérő után végül utolsó rajthelyre kényszerült valamelyik pilótájuk technikai okok miatt. Ha meg akarják védeni a címüket, a megbízhatóságon még mindenképp javítaniuk kell.

    Még mindig lemaradva

    Bár nagyon fogadkoztak, hogy elmozdulnak onnan, a NIO eddig a mezőny hátsó végében poroszkált. Ráadásul Ma Qing Hua (aki a WTCR mezőnyét is erősíti) mindkétszer utolsó lett.

    Egy másik csapat, aki tavaly, és eddig idén sem szerepelt jól, az pedig a Dragon (Penske). Az amerikaiak két újonccal vágtak bele az új szezonba, a sokat tapasztalt Brendon Hartley és az eddig DTM-ben vitézkedő Nico Müller személyében.

    Lehet, hogy a tapasztalatlanság az oka, de ők is csak a büntetések révén szereztek pontot. Müller el sem tudott indulni az első futamon. Régóta várják már az előrelépést, ha két pilótájuk jobban belerázódik a ritmusba, talán sikerülhet.

    Akik jól zártak

    Úgy tűnik, a múlt szezon végi jó formáját sikerült átmentenie idén is Alexander Simsnek, aki két pole pozíciójával és egy győzelmével a nyitó esemény legeredményesebbje lett. Csapata, a BMW tavaly is erős volt itt, azonban a második forduló után beleszürkültek a mezőnybe.

    Mindenesetre biztató jel, hogy Maximilian Günther is legalább a pályán elért második helyével bizonyította, gyors volt az autó.

    Biztató formát mutatott a másik győztes, Sam Bird csapata is. Bár második futamon mindketten kipördültek, de addig pontszerző helyen haladtak, az első versenyen pedig a tavaly elképesztő szezont futó Robin Frijns révén mindkét autóval a top 5-ben zártak.

    A másodjára első szezont futó Mercedes (eddig a Venturi hajtásláncát használva HWA Racelab néven indultak az előző szezonban, idén lett igazi gyári csapatuk) pedig Stoffel Vandoorne miatt az egyetlen, akik rögtön két trófeát vihetnek haza a dobogóról.

    Az ő újoncuk, Nyck de Vries is úgy tűnik, jól alkalmazkodott az új környezethez, mindkétszer pontszerző helyen ért célba. Másodjára ugyan megbüntették, amiért végül csak 16. helyen értékelték, csapata szempontjából így is értékes pontokat szerzett.

    Maradandó a változás?

    Az eddigi élmezőnyhöz tartozó csapatok tehát nem szerepeltek annyira jól eddig. Ezzel szemben a két új gyártó, a Mercedes és a Porsche is dobogót ünnepelhetett.

    Ez persze csak a jelenlegi helyzet, az előző szezonban is változott, ki volt épp a legjobb autóban. Az új Formula E bajnokot még fölösleges keresni a sorok között, az majd a elkövetkező hónapokban dől el, ki lesz még esélyes a végén, Londonban.

  • Günthert megbüntették, Vandoorne ismét dobogón

    Günthert megbüntették, Vandoorne ismét dobogón

    Változott a második rijádi Formula E futam végeredménye. Az eredetileg a második helyen végző Maximilian Günther utólag komoly büntetést kapott.

    A német pilóta utólag 24 másodperces időbüntetést kapott, mert az első biztonsági autós fázis végén, amikor még nem lehetett volna, megelőzte Lucas Di Grassit és Stoffel Vandoornet.

    A szabályok értelmében a biztonsági autós vonal előtt tilos előzni és aktiválni a támadó módot, ám a BMW versenyzője addig a vonalig már kettőt is előzött.

    Nem ő volt azonban az egyetlen, aki vétett a szabályok ellen. Az FIA számos versenyzőt vizsgált korai előzés vagy támadó mód aktiválás miatt.

    Nyck De Vries dupla büntetést is kapott, 5 másodpercet az akkumulátorra vonatkozó szabályok megsértése, míg 24 másodpercet biztonsági autó alatti előzés miatt.

    Oliver Turveyt – aki nyolcadik lett – pedig utólag kizárták, mivel a megengedettnél 0,06 kWh-val átlépte a megengedett használható energia mennyiséget.

    Günther a második helyét elvesztve, csak a 11.lett. Emiatt Di Grassi a második, míg Stoffel Vandoorne ismét a harmadik lett.

    De Vries a hetedik helyen ért célba, de a büntetései miatt 16.lett.

    A sok büntetés miatt Vergne, Hartley és Da Costa is a pontszerzők közé került.

  • Elemzés: Latifi lehet az egyetlen F1-es újonc jövőre, de mi történik a többiekkel?

    Elemzés: Latifi lehet az egyetlen F1-es újonc jövőre, de mi történik a többiekkel?

    Az már szinte közhely, hogy ha valaki a Forma-1-be akar kerülni, a legjobbak között kell lenni. Persze ez még nem elég, szerencse is kell hozzá. Alkalomadtán pedig a gyári támogatás sem árt.

    Ez magában foglalja azt, ami számtalan tehetséges pilóta F1-es karrierjét pecsételte meg: nincs elég hely mindenkinek. Hiába teljesít valaki erőn és autón felül, lehet, hogy kiszorul a mezőnyből. Így járt Pascal Wehrlein, Esteban Ocon, és úgy néz ki, Nico Hülkenberg is az elmúlt években.

    Különösen igaz ez a most feltörekvő fiatalokra, akiknek rendkívül nehéz már a bekerülés is. Jövőre úgy néz ki, mindössze egy újonc, Nicolas Latifi lesz a mezőnyben. És akinek nem jut hely? Rájuk mi vár?

    Partvonalon

    Először is ott vannak azok a helyek, amik kissé láthatatlanok, de mégis az F1-hez tartoznak: a tesztpilóták. Gutierrez, Buemi, Wehrlein, de emlékezhetünk, hogy Vergne és Kvjat is ilyen helyzetben kötött ki. Vagy voltak régebben a „világ legjobb tesztpilótája” címért versenygők, mint a GPDA-elnök Alex Wurz, Pedro de la Rosa, Marc Gené vagy Luca Badoer.

    Persze, így sincs sokkal több hely, ezért a kihullott versenyzők kénytelenek voltak egy „másodrendű” sorozat után nézni. Ha körülnézünk a WEC-ben, rengeteg volt F1-es pilóta neve sejlik fel, és elmondható, hogy ez volt az a sorozat, ami – főleg Le Mans presztízse miatt – a legnagyobb húzóerővel rendelkezett az Forma-1 után.

    Azonban az elmúlt években megváltozott a tendencia, merre veszik az irányt az ígéretes versenyzők, akik szimplán rosszkor voltak rossz helyen.

    Az új irány

    A válasz a Formula E. Amikor elindult a sorozat, a versenyzők jó része a WEC-ből áramlott át. Sokan közülük a királykategóriából már kibukott pilóták (Alguersuari, di Grassi, d’Ambrosio) voltak. Volt, aki megtartotta mindkét ülést (Buemi, Vergne), előbbinek bajnoki címébe is került a két sorozat ütközése 2017-ben.

    Kétségkívül a F1 közelébe jutni jelenti a legnagyobb kihívást. Nem csoda, hogy az eddigi összes FE bajnok indult már királykategóriás versenyen, és alig találni olyan indulót, aki eredetileg nem a Forma-1-től fordult volna vissza.

    Ha az elmúlt két évet nézzük, az Formula E-ben debütáló pilóták közül, csak Alexander Sims, Nico Müller, Gary Paffett, Nyck de Vries és James Calado, nem indult F1-es versenyen. Kicsit más a kép, ha azt nézzük, hogy Calado teljesített szabadedzést 2013-ban a Force Indiával, Paffett volt a McLaren tesztpilótája, és csak Hamilton érkezése ütötte el a versenyüléstől 2007-ben.

    Nyck de Vries pedig F2-es bajnoki győzelme (és többéves tesztpilótai tapasztalata) után volt kénytelen az F1 körein kívül munkát keresni. És ha „több évnyi” tehetséges pilóta máshol köt ki, az Forma-1 elveszíthet valamit a presztízséből.

    Veszélyben a királykategória?

    De Vries érkezésével az FE már elkezdte hangoztatni, hogy látszik, már az elektromos sorozat is cél a fiatal pilóták számára, ez azonban még nem teljesen felel meg a valóságnak.

    A fiatal holland nem véletlenül igazolt a Mercedes FE csapatához, hanem tudatosan a kapcsolatok miatt. Toto Wolff többször nyilatkozott úgy, még nyílhat előtte lehetőség az F1-be, és valószínűleg ez a pilóta távlati célja is.

    A Formula E még nem nőtt az F1 szintjére vonzerőben a fiatal pilóták számára, de az új radikális szabályok talán éppen azért születhettek meg, mert a nagycsapatok is belátták, hogy ennek elejét kell venni. Ha pedig az F1 is vonzóbb lesz, talán megfékezheti a Formula E térnyerését.

  • Láthatjuk még Vandoorne-t és De Vries-t F1-es autóban

    Láthatjuk még Vandoorne-t és De Vries-t F1-es autóban

    A Mercedes Forma-1-es csapatának vezetője, Toto Wolff nem zárja ki, hogy a Formula-E-ben szereplő pilótáik ne kapnának még esélyt valamikor az F1-ben.

    Stoffel Vandoorne-ról és Nyck de Vries-ről van szó, akik egyébként mindketten megnyerték a Forma-2-t. A holland idén lett bajnok (úgy, hogy egy versenyhétvége még hátra van), a belga pedig 2015-ben ért fel a csúcsra az akkor még GP2-nek nevezett bajnokságban.

    Vandoorne már az előző Formula-E szezonban is a Mercedesnél versenyzett, vagyis egész pontosan még a HWA-nál, ami a csillagos márka gyári csapatának előfutára volt. Gyakorlatilag idénre alakultak át teljes egészében Mercedessé. És erre a szezonra csatlakozott hozzájuk Nyck de Vries is.

    Ám a két említett pilóta hiába került el az F1 közeléből, még lehet visszaút. Ezt fejtegette Toto Wolff az Autosportnak adott interjújában.

    „Mindkettejüket értékelem, és azt hiszem, ha a megfelelő időben adódott volna egy lehetőség, mindketten a Forma-1-ben lennének, és jól is teljesítenének. De a Formula-E is izgalmas, és egy működő sorozat, ahol jól szeretnénk szerepelni velük. Szerintem mindketten érdemelnének annyira egy F1-es ülést, mint egy Formula-E-st. Mindketten a Mercedes család tagjai, és lesz néhány feladatuk az F1-es csapatnál, mint szimulátorpilóta, vagy esetleg valami más szerepet fognak betölteni. És soha ne mondd, hogy soha, egy esetleges F1-es jövőre sem.”

  • LMP1-es autót fog tesztelni De Vries

    LMP1-es autót fog tesztelni De Vries

    A Formula 2 újdonsült bajnoka Nyck De Vries is részt fog venni decemberben a WEC újonc tesztjén, ahol a Toyota LMP1-es gépét vezetheti majd.

    De Vries számára nem lesz viszont ismeretlen a hosszú távú versenyzés, ugyanis az LMP2-es Racing Team Nederland színeiben indult a tavalyi világbajnoki sorozatban.

    Az egy napos újonc tesztre decemberben a bahreini 8 órás verseny utáni vasárnap kerül majd sor. Erre a tesztre a Toyota négy főt fog majd nevezni, köztük lesz a holland F2-es bajnok is.

    „Várjuk már a Nyckkel való közös munkát Bahreinben. Ő egy tehetséges pilóta, hatalmas potenciállal, amit már a Formula 2-ben és az LMP2-ben is bizonyított. Köszönet a WEC-nek, hogy megteremtette ezt a lehetősége, hogy közelebbről is meggyőződjünk a képességeiről.” – nyilatkozta a Toyota technikai igazgatója Pascal Vasselon.

    De Vries mellett a Toyotát vezetheti még Mikkel Jensen a BMW gyári pilótája, Job van Uitert aki legutóbb szintén az LMP2-ben vitézkedett és Vincent Abril a Blancpain GT sorozat egyik ásza.

    A bahreini újonc teszt két ötórás etapra lesz osztva, amelyben 2-2 versenyző fog részt venni az adott csapatnál. Minden versenyző maximum 30 kört mehet majd az autóval.

  • De Vries több F1-es csapattal is tárgyalt

    De Vries több F1-es csapattal is tárgyalt

    Nyck de Vries azt mondja, számos Forma-1-es alakulattal egyeztetett a 2019-es évad során, de el kellett fogadnia, hogy nem voltak megnyíló lehetőségek.

    A holland a Formula E 2019/20-as szezonjában szerepel majd a Mercedesszel Stoffel Vandoorne oldalán, aki már második szezonját kezdi majd a sorozatban.

    De Vries, aki múlt hétvégén biztosította be Formula 2-es címét Szocsiban, elárulta, hogy folytatott tárgyalásokat, de tudja, realitása nem volt annak, hogy versenyülést szerezzen.

    „Több beszélgetésem is volt [a csapatokkal], de egyszerűen nem volt elég mozgás.” – mondta a Ziggo Sportnak – „Mindenki többé-kevésbé maradt, ahol volt. Persze, a Forma-1 egy álom, de a jelenlegi helyzetben ez nem volt reális.”

    De Vries azt is hozzátette, a Formula E jelenleg a legjobb lehetőség, hogy folytassa pályafutását, hiszen rengeteg gyártó vesz részt a sorozatban.

    „Szerintem ez karrierem eddigi legjobb lépése. Hálás vagyok a Mercedesnek a lehetőségért. Az elmúlt években a Formula E lett az egyik legnagyobb sorozat a Forma 1-en kívül, hét vagy nyolc gyártóval.”

    „A Mercedesnek négy autója van, ami a világ minden részén versenyez: kettő az F1-ben, kettő az FE-ben. Most enyém az egyik. Ráadásul, tavaly is már dolgoztam a Mercedesnél, mint szimulátor-versenyző, és ezt folytatni is fogom.”

    A 24 éves versenyző megjegyezte, nem frusztrált amiatt, hogy nem került be, hiába nyerte meg a legrangosabb nevelőszériát.

    „Az elmúlt öt évben minden bajnok bejutott az F1-be, tavaly pedig az első három. Mégis, nincs garancia arra, hogy ez mindig így lesz, tudtam ezt. Nem tudom ezt befolyásolni, tehát nem aggódhatok emiatt.”

  • Ghiotto nyerte az ijesztő balesettel kezdődő sprintversenyt Szocsiban

    Ghiotto nyerte az ijesztő balesettel kezdődő sprintversenyt Szocsiban

    Luca Ghiotto győzedelmeskedett a Forma-2 Orosz Nagydíjának sprintversenyén, miután sikerült maga mögött tartania a már bajnok Nyck de Vriest.

    Rögtön a futam elején egy hatalmas baleset borzolta a kedélyeket, melybe Jack Aitken, Nikita Mazepin és Nobuharu Matsushita keveredett bele. Utóbbi kettő egyből kiesett, a japán ráadásul hatalmas sebességgel csapódott a hármas kanyar külső ívén található falba. Az FIA hivatalos közleménye szerint kórházba szállították, Nikita Mazepinnel egyetemben. De szerencsére egyikük sem sérült meg, és az oroszt rögtön ki is engedték, Matsushitának azonban bent kell éjszakáznia, mert holnap is vár még rá néhány elővigyázatossági vizsgálat.

    A vétkest is megtalálták már egyébként ebben a balesetben, Mazepin volt az, aki szabálytalanul jött vissza a pályára, miután levágta a kettes kanyart. Egész pontosan ott vétett, hogy nem kerülte ki az oda kihelyezett bójákat, és emiatt gyorsult fel túlzottan. Az Abu-Dhabiban rendezendő szezonzáróra kapott is egy 15 helyes rajtbüntetést.

    Egyébként a 21 körösre tervezett versenyt 15 körösre rövidítették, mert a baleset miatt bő fél órára piros zászlóval megszakították a viadalt.

    A baleset után Ghiotto keveredett az élre, és az olasz ezt a pozíciót végig meg is tudta tartani. A végén ugyan de Vries közel került hozzá, és többször is megpróbálta megelőzni, sikertelenül, így ezúttal meg kellett elégednie a második hellyel. Callum Ilott ért fel még a dobogóra, ő lett a harmadik.

    Mögöttük Sette Camara ért célba, ám mégsem ő lett a negyedik, hiszen kapott egy öt másodperces büntetést. A helyét ennek következtében csapattársa, Nicholas Latifi örökölte meg, és még a kínai Zhou is befért elé az ötödik helyen.

    Az utolsó két pontszerző Sean Gelael és Giuliano Alesi lett a hetedik-nyolcadik pozícióban.

  • De Vries az idei F2-es bajnok!

    De Vries az idei F2-es bajnok!

    Nyck de Vries megnyerte a Forma-2 orosz hétvégéjének főversenyét, és ezzel együtt a bajnoki címet is bezsebelte.

    A holland idén negyedik alkalommal zárt az élen, míg a második az a Nicholas Latifi lett, aki a legnagyobb kihívójának számított a bajnoki elsőségért. Ők ketten indultak egyébként az első sorból, és a taktikájuk is hasonló volt: szuperlágyon kezdtek, majd hamar jöttek ki és váltottak közepesekre.

    A végig domináló de Vries csak addig engedte ki a kezéből a vezetést, amíg az első etapját elnyújtó, alternatív stratégián levő Luca Ghiotto ki nem jött kerékcserére. Az olasz a verseny vége felé tette ezt meg, de csak a negyedik helyre tudott visszajönni. Azonban a friss szuperlágy gumikon hamar otthagyta Deletraz-t, amivel feljött harmadiknak. Nem sokkal később pedig Ghiotto már Latifit vette üldözőbe, ám a gumijai nem bírták a strapát, lemaradt, és Deletraz az utolsó körben visszaelőzte.

    Meg kellett így elégednie azzal, hogy negyedikként intik le, Sergio Sette Camara és Nobuharu Matsushita előtt.

    A visszatérő Artem Markelov versenye hamar véget ért, már az első körben félre kellett állnia. Mick Schumacher sem ért célba, a Premája néhány körig csak füstölgött, de a probléma egy idő után végzetessé vált, és a németnek ki kellett hajtania a boxba.

     

  • A Formula E nem jelenti De Vries F1-es álmainak a végét

    A Formula E nem jelenti De Vries F1-es álmainak a végét

    A Formula 2-es bajnoki címre hajtó Nyck De Vries a következő szezonban csatlakozik a Mercedeshez, és a németek Formula E autóját vezeti majd. A holland számára most úgy tűnik, hogy az F1 távolabb került, ám Toto Wolff szerint így sem lesz számára elérhetetlen a száguldó cirkusz.

    Ahogy arról már beszámoltunk, a Mercedes egy benelux párossal, Vandoorne-De Vries duóval indul a következő Formula E szezonban.

    „Természetesen fiatal pilótaként az F1-ben akarok versenyezni. Amikor viszont egy Mercedeshez hasonló lehetőség adódik előtted azt meg kell ragadnod.” – nyilatkozta a bejelentéskor De Vries.

    A Mercedes csapatvezetője Toto Wolff pedig elmondta, hogy emiatt a váltás miatt nem szűntek meg a holland F1-es esélyei.

    „Miért kellene, hogy lemondjon az F1-ről? Nyck gyors, fiatal és intelligens. Mindig elérhető számára a Forma-1. Sosem lehet tudni, hogy mi fog történni a jövőben és mi fog neki szembe jönni.” – mondta.

  • De Vries és Vandoorne lesznek majd a Mercedes pilótái a Formula E-ben

    De Vries és Vandoorne lesznek majd a Mercedes pilótái a Formula E-ben

    A Mercedes bemutatta az autóját, amivel majd a Formula E hatodik szezonjában fognak versenyezni. Az autó bemutatása mellett a versenyzőik kilétére is fény derült: a német gyártó a Stoffel Vandoorne, Nyck de Vries pilótapárossal fog majd nekivágni az évnek.

    A Silver Arrow 01-et a 2019-es frankfurti Motor Shown leplezte le a Mercedes. A rendezvényen az is kiderült, hogy Ian James, aki 2011-től 2015-ig dolgozott a nagy teljesítményű Mercedes erőforrásokkal, lesz majd a csapatfőnöke a Formula E-s csapatuknak.

    A német gyártónak ez lesz az első teljes szezonja az elektromos szériában annak ellenére, hogy az előző szezonban már versenyeztek a sorozatban HWA-ként a Venturi hajtásláncait használva. A Mercedes által készített erőforrás ugyanazzal a HPP-s eljárással készült el, mint ahogy a Forma-1-es V6-os hibrid motorjaik, amikkel zsinórban öt világbajnoki és konstruktőri bajnokságot nyertek meg a száguldó cirkuszban.

    Az újdonsült csapat a brackleyi központú Forma-1-es csapat támogatásával fog majd dolgozni. Az ex F1-es versenyző, Stoffel Vandoorne a tavalyi szezonban a HWA színeiben mutatkozhatott be a sorozatban és az elért eredményei miatt megtarthatta az ülését a német gyártónál. Vandoorne egykori csapattársa, Gary Paffett azonban immáron csak tanácsadóként fog tevékenykedni a csapatnál.

    Vandoorne a Motorsport.com-nak adott nyilatkozatában elmondta, hogy nagyon örül annak, hogy most már hivatalosan is a Mercedes család tagja. „Egy évvel ezelőtt még csak a szimulátorban dolgoztam,” – mondta Vandoorne. „Most pedig már a Mercedes Formula E csapatának tagja vagyok, ami szerintem eléggé izgalmas.

    De Vries, aki korábban a McLaren junior pilótája volt, jelen pillanatban az első helyen áll a Formula 2-es bajnokságban négy futammal a bajnokság vége előtt. A holland fiatal emellett a WEC-ben is versenyez a Team Netherlands csapatában, akik az LMP2-es kategóriában versenyeznek. Korábban az Audi második generációs autóját és az Envision Virgin Racing autóját is kipróbálhatta Marrakeshben az újoncok tesztjén.

    „Még mindig az F-ben versenyzem és a Formula E pont a Formula –es bajnokság vége előtt fog majd elkezdődni, ami eléggé ritka dolog,” – magyarázta de Vries, aki a november végén megrendezésre kerülő Ad Diriyah ePrix-n fog majd bemutatkozni egy héttel a Formula 2 szezonzáró hétvégéje előtt, amit Abu Dhabiban rendeznek majd. „Azonban ez egy remek lehetőség a számomra, amit hálásan meg is szeretnék köszönni a Mercedesnek.”

    A Mercedes már régóta készül a Formula E-re, ugyanis március 15-e óta rengeteg privát tesztet teljesítettek, ami minden új gyártó száméra engedélyezett. Októberben kell majd jóváhagynia az akkumulátorukat az FIA-nak, közvetlen a valenciai tesztek kezdete előtt.

    A német gyártó Varanoban és Mallorcán teljesítették a privát tesztjeiket. A legtöbb kilométert Vandoorne tehette meg, mellette még de Vries, Paffett és Esteban Gutierrez is pályára vihette a Mercedes tesztautóját.

    A Mercedesnek ez lesz az első új motorsport programja, miután a 2018-as év végén végleg kiszálltak a DTM-ből. „Amikor megszületett a döntés, miszerint otthagyjuk a DTM-et, akkor már elkezdtünk készülni a Formula E-re,” – mondta James. „Az akkumulátor fejlesztését már nagyon korán elkezdtük. A Forna-1-ben már nagyon jól ismerjük a KERS-el és ERS-el működő erőforrásokat, azonban ez a széria egy másik dimenzió.

    „El kell mondanom, hogy ez a projekt hatalmas kihívásokkal jár. Újként csatlakozni valahova mindig is nehéz és nem hiszem, hogy jelen pillanatban minden dologgal tisztában lennénk, szóval eléggé érdekesen fognak alakulni az elkövetkező hónapok, ugyanis rengeteget kell még tanulnunk.”

    A német gyártó Formula E autójának bemutatóján még a Mercedes Forma-1-es csapatának vezetője, Toto Wolff is részt vett, a közös kép pedig nem maradhatott el az újdonsült versenyzőkkel és a csapatfőnök, Ian Jamesszel: