Miután az Olasz Nagydíjat műtét miatt ki kellett hagynia, Albon felépülése közben komplikációk léptek fel, de most már hazamehetett az egészségügyi ellátásból.
Kedd este engedték haza a Williams thai pilótáját a milánói kórházból, miután a szombati vakbélműtétet követően rosszul lett. Albon légzési problémákkal maradt bent az intenzív osztályon, mostanra azonban már az állapota javulóban van.
A Williams Racing megerősítette a BBC Sportnak, hogy pilótájuk már visszatért otthonába, és megkezdi a felkészülést az október 2-án esedékes Szingapúri Nagydíjra. Az emlékezetes debütálást produkáló Nyck de Vries újra tartalékpilótaként készenlétben lesz.
Albon eddig négy pontjával vezeti a Williams házon belüli csatáját, augusztusban pedig „többéves hosszabbítást” írt alá a brit csapattal. Jelenleg Monacóban piheni ki a megpróbáltatásokat, csapata pedig számít majd rá két hét múlva.
Lehetséges, hogy Alpine lehet az a csapat, amely a Forma-1 friss újoncának, Nyck de Vriesnek 2023-ban teljes munkaidős szerződést ajánl.
Egyre valószínűbbnek tűnik, hogy a holland Szingapúrban már a második egymást követő nagydíjon ülhet a Williams volánja mögött, mivel kiderült, hogy Alex Albonnak légzési nehézségei akadtak az intenzív osztályon töltött időt vakbélműtétje után.
A 27 éves De Vries volt az Aston Martin pénteki edzéspilótája Monzában, de a silverstone-i székhelyű csapat leszerződtette a 2023-as tartalékosi szerepkörre az új Formula 2-es bajnok Felipe Drugovichot. De Vries reménykedik egy versenyzői ülésben, de a Williams csapatfőnöke, Jost Capito Monza után figyelmeztetett, hogy más tényezők is számítanak abban, hogy Nicholas Latifi helyére érkezhet-e 2023-ra. A Holland Nagydíj főnöke, Jan Lammers a NOS-nak ennyit mondott róla:
„Nyck kvalitásaihoz kétség sem férhet. A sportág Latifijával, Strolljával és Mazepinjével együtt élte meg a pályafutása csúcsát. Akkor azonban a Forma-1-ben három szabad hely is foglalt volt. Ez igen megnehezítette a dolgát.”
Úgy tűnik azonban, hogy a Williams versenyzője, Latifi most különösen ingatag lábakon áll, miután a monzai időmérőn és a versenyen is egyértelmű vereséget szenvedett de Vries-től. Capito így látja most a helyzetet:
„Rendkívül nehéz neki. Az, hogy egy új versenyző ül a másik autóban, aki gyorsabb, igen nagy nyomást jelent. Forma-1-es pilótaként tudnod kell kezelni a nyomást, hiszen csak 20 hely van. Ők a legjobbak, és ezt el kell viselned. Ezt most majd meglátjuk, miképp kezeljük.”
A Williams lehet, hogy közelebbről is megvizsgálja de Vries-t lehetőségként, mivel úgy tűnik, hogy más csapatok is így tesznek, amelyeknek 2023-ra szabad helyük van.
Nemrég például arról számoltunk be, hogy az Alpine szeptember végén a Hungaroringen az Indycar sztárjának, Colton Hertának ad egy esélyt a tavalyi autóval. De Vries, valamint az F2-es élmenő Jack Doohan most úgy néz ki, hogy hasonló tesztre készül a 2021-es Alpine-nal Magyarországon. De Vries a De Telegraafnak viccelődött, amikor arról kérdezték, hogy bizonyos csapatok most érdeklődnek-e iránta:
„Talán készítenem kellene egy Powerpoint prezentációt. A Forma-1 egy elég dinamikus világ, és emiatt nehéz megjósolni, hogy mik az esélyeim. Ami vasárnap történt, természetesen adott lökést. Ugyanakkor nem rajtam múlik, hogy ki ül be az autójukba. Történjen bármi is, Monzát most már senki sem veheti el tőlem.”
A korábbi Forma-1-es pilóta, Damon Hill úgy véli, Nicholas Latifinak nincs meg a tempója ahhoz, hogy az F1-ben folytathassa. Most minden tekintet a Williams pilótájára szegeződik, miután az Olasz Nagydíjon hirtelen megelőzte őt az újonc Nyck De Vries.
Nyck De Vries volt Monza szenzációja. A holland az Olasz Nagydíjon debütált Alex Albon helyett – akit vakbélgyulladás miatt meg kellett műteni -, és miután a harmadik szabadedzésen először vezetett a Williamsszel, a Q2-be jutott, majd a versenyen is pontot szerzett. Teljesítménye messze felülmúlta csapattársa, Nicholas Latifiét.
Így Damon Hill azon a véleményen van, hogy ez a teljesítmény megmutatta, hogy Latifi nem érdemli meg a folytatást a száguldó cirkuszban. A Sky Sportsnak ennyit mondott:
„Sajnálom, de ez a helyzet. Nicholasnak nincs meg a tempója ahhoz, hogy ebben a szerepben maradjon a Forma-1-ben. Akadt néhány jó pillanata, de itt van egy srác, aki még nem is vezetett F1-es futamon korábban, és fantasztikus munkát végzett.”
Az 1996-os világbajnok megtapsolta De Vries egész hétvégés munkáját, és megnyugtatta, hogy ez a helyes út a Forma-1-be kerüléshez:
„Voltak rajtrácsbüntetések és hasonló dolgok, amelyek segítettek neki feljebb lépni a mezőnyben, de így is teljesített az időmérőn, és nem igazán hibázott. Eleget tett ahhoz, hogy róla beszéljünk. Toto is nyilatkozott róla. Ezt kell tenned ahhoz, hogy Forma-1-es versenyzővé válhass.”
Lenyűgözőbemutatkozáson van túl Nyck De Vries a Forma-1-ben. A Williams istállónál kellett helyettesíteni a vakbélgyulladás miatt megműtött Alex Albont, és a beugrásakor pontot szerzett a 9.hellyel, simán legyőzve a csapattársát Nicholas Latifit.
A fiatal holland pilótát sokan szívesen látnák 2023-ban a rajtrácson nem véletlenül, hiszen Formula 2-es bajnok, valamint Formula E világbajnok, az ajánlólevele megvan, és a Mercedes kötődése révén esélye is lehet bekerülni egy csapathoz, amely legnagyobb eséllyel a Williams lenne.
A feltételes mód azonban helyén való, hiszen a lenyűgöző debütálás, a Williams mégis másban gondolkozik – véli legalábbis a korábbi holland F1-es pilóta Jan Lammers.
„De Vries korábban olyan versenyzőkkel vívott, mint Leclerc, és egyáltalán nem maradt alul velük szemben. Bizonyára rossz lehetett nézni a számára őket kívülről. Nem lenne meglepő, ha jövőre a Williamsnél vezetne, hiszen a logika és a józan ész ezt diktálja, de Vries és Albon pedig egy remek párost alkotna. Viszont az a benyomásom, hogy már van valaki mással szerződésük jövőre.” – véli a Holland Nagydíj első embere.
Szavait pedig nem is tagadta a Williams csapatfőnöke.
„Egy ideje ismerem már Nycket és barátok vagyunk. Ő mindig is a listánkon van, de vannak más kötelezettségei is, ez tőle függ. Látnia kell, hogy mit hoz a jövője, és onnan mehetünk majd tovább. Nyck elutazik majd velünk Szingapúrban tartalékként, de úgy tudom az orvosoktól, hogy Alex Szingapúrban már alkalmas lesz a versenyzésre, de altatásban volt a műtét során és erre minden ember másképp reagál.” – fogalmazott Jost Capito.
Úgy tűnt, hogy a Ferrari hazájában, az Olasz Nagydíjon a csapat vissza tud térni az élre, és Charles Leclerc megörvendezteti a tifosit egy győzelemmel. Azonban idén ez volt a hetedik alkalom, hogy a Ferrarinak nem sikerült győzelemre váltania a pole pozíciót (ebből hat alkalommal Leclerc volt pole-ban).
Ugyan a második helyen befutott a monacói, a versenyt Max Verstappen nyerte, aki így ismét tovább növelte előnyét a pontversenyben. Hat versenyhétvégével a szezon vége előtt a holland előnye már 116 pont Leclerc előtt. Utóbbitól pedig csak 10 pontra marad el Pérez, sőt Russell is csak 16 pontra van az összetettbeli második helytől. Leclerc tehát nem lélegezhet fel egy pillanatra sem.
Pierre Gasly két helyet javított, míg a váratlanul beugró, debütáló versenyét teljesítő Nyck de Vries rögtön két pontot gyűjtött a Williamsszel. Ezzel máris eredményesebb idén, mint a három éve a Williamsnél versenyző Latifi, aki továbbra is az egyetlen nulla pontos idén (meg Hülkneberg, de ő csak 2 versenyt teljesített idén).
A csapatoknál a sorrend nem változott. A Red Bull előnye 139 pont a Ferrari előtt, míg a Mercedes stabil harmadiknak látszik. Mögöttük az Alpine és a McLaren van versenyben egymással, illetve a Haas hetedik helye kezd veszélybe kerülni, mivel az AlphaTauri csak egy ponttal van lemaradva tőlük.
Pénteken még nem sejtette Nyck de Vries, hogy szombaton már a Forma-1-es mezőny teljes értékű tagjaként vezet majd, és vasárnap teljesíti első Forma-1-es versenyét.
El is mondta, hogy nagyon izgatott volt, és alig aludt előző éjjel, ennek ellenére azonban kiváló teljesítményt nyújtott, és két pontot is gyűjtött debütálása alkalmából az Olasz Nagydíjon.
A versenye azonban közel sem volt olyan sétagalopp, mint amilyennek esetleg tűnt. A fiatal holland, mivel nem számított ilyen beugrásra és idén a Formula E-ben versenyzett, nem edzett specifikusan a Forma-1-re. Ennek hatását pedig meg is érezte a verseny során.
Amíg tartott a verseny és hajtotta az adrenalin nem is nagyon vett tudomást a fájdalomról, elmondása szerint csak akkor érzékelte, mennyire fáj a válla, mikor a verseny végén a biztonsági autó mögött „megpihenhetett”. Végül az autóból is csak segítséggel tudott kiszállni.
„****! A vállaim elhaltak. Meghaltak!” – mondta rádión a csapatnak a verseny végeztével.
Ezután megkérdezte, hogy valaki a garázsból tudna-e segíteni neki kiszállni.
„Küzdök, hogy egyáltalán… tud, tud valaki segíteni, vagy egyedül vagyok a Parc Ferme-ben? Szó szerint már a karomat sem tudom felemelni” – mondta rádión, mire érkezett hozzá egy csapattag és segített neki kimászni az autóból.
Nem akármilyen dolgok történtek Nyck de Vries-zel alig több, mint egy nap leforgása alatt. A szombat délelőtt még nyugodtan kávézgató holland aznap délután már a Williams autóját vezette a kvalifikáción. Hiába érte azonban teljesen váratlanul a beugrás, az időmérős jó szereplését a futamon pontokra tudta váltani, és a csapattárs Latifit is simán verte, habár a leintés után még nem nyugodhatott meg.
A holland lényegében az egész verseny alatt a középmezőnyt vezető bolyban autózott, Ricciardo késői kiesésének köszönhetően pedig végül a 9. helyen végzett. Ám amikor az ausztrál félreállásakor bejött a safety car, a holland elméletileg „kiszámíthatatlanul” vezetett, és a futam után emiatt idézték be a stewardokhoz. Azóta viszont kiderült, hogy az eredményét megtarthatta, és megúszta egy figyelmeztetéssel.
„Az elmúlt 24 óra egy álom volt” – nyilatkozta az extázisban lévő 27 esztendős újonc. „Nem igazán volt időm gondolkodni, mert minden annyira rohant. Nagyon rosszul aludtam, az izgalom átment idegességbe, és nem is mertem belenézni az alvásnaplómba, mert lényegében az egész éjszakát ébren töltöttem. De talán ez segített rajtam. Nem tudtam gondolkodni, és csak a munkával kellett dűlőre jutnom. A rajtom nem volt nagyszerű, de elég volt ahhoz, hogy megtartsam a pozíciómat, és azt hiszem, kulcsfontosságú volt számomra, hogy az elején felvegyem a ritmust, és ne veszítsek pozíciót. Ezért voltam nagyon elégedett a stratégiánkkal és azzal, ahogyan ezt kezeltük. És igazából a tempó is nagyon jó volt, az autó remekül működött, habár hajtottunk végre egy kis módosítást az első és a második etap között. Sok segítséget kértem a csapattól, hogy az autóban lévő eszközökkel befolyásoljuk az egyensúlyt. Ismétlem, tudom, hogy volt egy kis segítségünk kívülről a rajtrácsos büntetésekkel és minden mással. De hé, senki sem veheti el tőlünk ezeket a pontokat.”
De Vries említette, hogy változtattak egy kicsit az autón a kiállása alatt. Ez elég fontos volt a verseny egésze szempontjából, hiszen ezzel függ össze a futam elején kapott pályaelhagyásos utolsó figyelmeztetés is.
„A verseny elején nem voltam igazán elégedett az egyensúlyommal a nagy sebességű kanyarokban. És emiatt mindig lecsúsztam egy kicsit a pályáról. Nehezen tudtam elfordítani az autót, különösen a két Lesmóban. A második etapra átállított szárnydőléssel viszont úgy éreztem, hogy az egyensúly jobb lett, és ez segített abban, hogy biztonságosan belül legyek a pálya határán” – magyarázta.
De Vries arról is beszélt, milyen segítséget kapott néhány versenytársától, beleértve természetesen a honfitárs Max Verstappent.
„Kedves volt” – mondta a bajnok honfitársról. „Tegnap este, sőt ma reggel is volt egy kis üzenetváltás köztünk. Lewis [Hamilton – a szerk.] is gratulált nekem, mindannyian nagyon támogatóak és nagyon kedvesek voltak. Max csak odajött hozzám, és azt mondta, hogy minden rendben lesz, csak indulj jól és juss túl a rajton. Nagyra értékelem a támogatást, és nagyon hálás vagyok a rajongóknak is, akik rám szavaztak mint a nap versenyzőjére.”
A nézők ismét megszavazták, hogy ki volt a nap versenyzője.
A Forma-1 hivatalos weboldalán minden verseny során szavazást indítanak, hogy a rajongók megszavazhassák a nap versenyzőjét, hogy szerintük ki az adott verseny legjobbja, hiszen ez nem mindig egyezik meg a futamgyőztes kilétével.
Az Olasz Nagydíjon ezt Nyck de Vries érdemelte ki, aki váratlanul debütálhatott a Forma-1-ben a Williamsszel, mert Alex Albonon vakbélműtétet kellett végrehajtani. A holland versenyző azonban nem riadt meg a kihívástól és első versenyén a kilencedik, pontszerző helyen végzett. Ezt ráadásul úgy sikerült összehoznia, hogy csapattársa, a harmadik F1-es szezonját töltő Nicholas Latifi továbbra is nulla pontos idén.
A nap versenyzője szavazás eredménye:
Nyck de Vries – 24.8%
Carlos Sainz – 21.1%
Max Verstappen – 13.2%
Lewis Hamilton – 11.1%
Charles Leclerc – 7.4%
Az Olasz Nagydíj rajtsorrendjét alaposan megkavarták a rajthelybüntetések. Ami azonban teljesen biztos volt, az Charles Leclerc pole pozíciója. Azonban az időmérőn hiába végzett mögötte Verstappen és Sainz, őket (és további hét versenyzőt) motorelemek cseréje miatt hátrébb soroltak.
Leclerc mellől a második helyről így Russell várta a rajtot, mögöttük pedig a két McLaren foglalt helyet. Verstappen a hetedik helyet kapta, mellőle a nyolcadik helyről pedig honfitársa, az újonc Nyck de Vries indulhatott, aki a vakbélműtéten áteső Alex Albon helyére ugrott be a Williamsbe. Mindeközben Sainz a 18., Hamilton pedig a 19. helyre sorakozhatott fel.
Az 53 körös verseny rajtját jól kapta el Russell, de nem sikerült elsőként elfordulnia, Leclerc megtartotta az első helyét. Norris hátrébb esett, Ricciardo pedig megörökölte tőle a harmadik helyet.
Pár kanyar elteltével Verstappen már a negyedik helyen haladt, majd a célegyenesben Ricciardót is megelőzte és feljött a harmadik helyre.
De Vries tartotta a nyolcadik helyet, a mezőny végén Bottas és Schumacher értek össze, egy törmelék pedig épp Hamilton mellett röppent el. Az Alfa Romeo és a Haas versenyzői az érintkezés következtében az utolsó két helyre estek vissza.
Az ötödik körben Verstappen átvette a második helyet Russelltől és célkeresztbe vette az első helyet. Sainz közben már a 10. helyen haladt, Hamilton azonban megrekedt a 18. pozícióban.
Az első kerékcsere Pérezé lett, a 13. helyről állt ki és az utolsóra esett vissza. Jobb első fékjéből füstöt lehetett látni, így nem tűnt túl fényesnek a mexikói helyzete.
A 12. körben Vettelnek kellett leparkolnia autóját a pálya szélén technikai okokból, így virtuális biztonsági autós (VSC) fázis lépett életbe. Ezt kihasználva Leclerc a boxba ment kerékcserére, de mire végzett, ismét zöld zászlós jelzést kaptak. A vezetést így Verstappen vette át.
Ezzel egyidőben Sainz már a negyedik helyen volt, csapattársa, Leclerc mögött.
Magnussen 5 másodperces büntetést kapott, mert a rajtnál a pályát elhagyva jutott előnyhöz.
A Ferrari rádión arra kérte Leclerc-t, hogy rövideket váltson a kanyarkijáratoknál, mire a monacói közölte, hogy az nem fog menni, inkább a csapat győződjön meg róla, hogy a motor rendben van.
20. körben de Vries továbbra is a 8. helyen haladt; már Hamilton üldözte, mikor a holland kiment kereket cserélni és a 14. helyre tért vissza.
Russell kerékcsere után a negyedik helyen folytatta a körözést, Verstappen, Leclerc és Sainz mögé.
Verstappen a 25. kör végén érkezett kereket cserélni és a második helyen folytatta a versenyt.
A 27. körben Hamilton egykori riválisát, Alonsót előzte meg és feljött a 6. helyre. Pár körrel később azonban műszaki okokból Alonso versenye is véget ért.
Hamarosan Sainz is túlesett egy kerékcserén, így a 8. helyre esett vissza. A 33. körben azonban viszonylag simán előzte meg a red bullos Pérezt.
Verstappen komoly előnyhöz jutott
A 34. körben Leclerc második kerékcseréjét töltötte és a második helyen folytatódott a versenye. Verstappen előnye ekkor 20 másodperc volt az élen.
Norris kerékcseréje után forgalomba érkezett, aminek Hamilton lett a győztese, aki feljött a 7. helyre. A mclarenes kerékcseréjét elrontották, sokat időzött a boxba, azért nem tudott a forgalom élére állni visszatéréskor.
A 41. körben Vettel után Stroll is feladni kényszerült a versenyt, tehát Olaszországban mindkét Aston Martin visszavonulót fújt.
Biztonsági autó mögött értek célba
A 48. körben Ricciardo állt félre a pálya szélén, ezért pályára küldték a biztonsági autót. Többen kihasználták ezt egy kerékcserére, így tett a két élmenő, Verstappen és Leclerc is. Mindketten megtartották pozíciójukat (1-2), a kettőjük közti különbség azonban elolvadt.
Ricciardo autójának eltávolítása nem ment gyorsan, azonban az 53 körös verseny vége rohamosan közeledett. Az 52. kör kezdetén még pályán volt a safety car, és ott is maradt a leintésig, így Leclercnek esélye sem volt rá, hogy megkísérelje megelőzni riválisát.
A verseny előtt még a Rocky Balboát alakító Sylvester Stallonéval pózoló Verstappen végül megnyerte az Olasz Nagydíjat. Mögötte Leclerc és Russell zárt. Az újonc de Vries a két pontot érő 9. helyen végzett.
Stallone és Verstappen a verseny előtt | Fotó: Mark Thompson/ Getty Images / Red Bull Content Pool
Lance Stroll hajtott pályára elsőként az Olasz Nagydíj időmérő edzésének Q1-es nyitószakaszában. Első mért köre azonban nem lett túl acélos: 1:24.231. Nem meglepő hát, hogy a következő versenyzők sorra javították meg a kanadai idejét.
Hamarosan a két Ferrari állt az élre, az Albon helyére hirtelen beugró újonc, de Vries pedig jól nyitott, majd tovább javított a 8. helyre, csapattársa Latifi elé.
Alig 6 perccel a Q1 vége előtt aztán a regnáló bajnok Verstappen vette át a vezetést 1:20.922-vel.
Nem jutott tovább a Q2-be Latifi, Vettel, Stroll, Magnussen és Schumacher. De Vries legjobb körét elvették pályaelhagyás miatt, de a 15. helyen még ennek ellenére is továbbjutott. Nem volt ilyen szerencsés Magnussen, akinek viszont a továbbjutása bánta az elvett kört.
Q2
Nem bízta a véletlenre senki, hamar pályára hajtottak a versenyzők, és Verstappen után hamarosan Sainz került az eredményjelző tetejére 1:20.878-cal.
Kis pihenő után, 2 perccel a leintés előtt ment ki (majdnem) mindenki a pályára, hogy megkíséreljen javítani a köridején. Kivéve a Ferrarik, a Red Bullok és Tsunoda.
Végül kiesett Ocon, Bottas, de Vries, Zhou és Tsunoda.
Q3
Az első gyorskör Leclerc-é volt 1:20.770-nel. Verstappen nem tudott ennél gyorsabb lenni elsőre, Sainz azonban átvette az első helyet csapattársától.
Az első gyorskörök után ismét egy kis pihenő következett, majd nekifutottak a második gyorskörnek, illetve Alonso az elsőnek.
Sainz tovább javított idején, de Leclerc megelőzte őt, míg Verstappen végül a két Ferrari közé, a második helyre futott be.
Leclerc pole-ja így bombabiztos a holnapi rajtra, míg Verstappen és Sainz (sokakkal együtt) is hátrébb sorolódik majd, motorcsere miatti rajtbüntetés miatt.
