Szerk Racingline.hu

Címke: Nyck de Vries

  • Az év beteljesülése: botrányhős pilótájával nyert a legkisebb csapat

    Az év beteljesülése: botrányhős pilótájával nyert a legkisebb csapat

    Meglepetésgyőztes a Formula E jakartai futamán: Dan Ticktum negyedik szezonjában révbe ért, először nyert versenyt az elektromos sorozatban, míg csapata, az egy évtized után tért vissza a dobogó tetejére – azóta már hatodik különböző nevét viselve.

    Nehéz körülmények fogadták a mezőnyt az indonéz fővárosban, ahova egyversenyes hétvégére érkezett a sorozat: az éjszakai eső nyomán az edzésen vizes, majd az időmérőn és a futamon rendkívül poros pályával kellett megbirkózniuk, s mivel csak az ideális ív volt valamelyest tiszta, az előzés ezúttal még támadó móddal sem volt gyerekjáték.

    A pole-t Jake Dennis szerezte meg az Andrettivel, miközben a tabellát gigantikus előnnyel vezető Oliver Rowland csak a mezőny második felébe kvalifikált, ám a látványtalan sanghaji hétvége után bőven belefért neki még egy gyengébb futam, főleg úgy, hogy a Porsche pilótái sem voltak az élmezőnyben.

    A verseny legfőbb beszédtémát szolgáltató pillanata az első helyért zajló előzés során történt: Nyck de Vries támadó móddal elment Dennis mellett a célegyenesben, ám túl korán vágott be elé, ezzel egyszerűen leszakítva az Andretti első vezetőszárnyát – a törmelékek miatt pedig jött a biztonsági autó.

    A 2021-es vb-címe óta első győzelmét hajszoló De Vries ezen esélyei el is szálltak, amikor 10 másodperces büntetést kapott a hibájáért, de az újraindítást követően műszaki hiba miatt hamarosan ki is esett. Néhány pillanaton belül meghibásodások egész sora következett ekkor: az egyik Maserati megállt Jake Hughes alatt, a másikkal irányíthatatlanul a falba csapódott Stoffel Vandoorne, és Dennis is a bokszba hajtott.

    Így miután rendeződtek a sorok, már egészen új csata alakult ki az élen: Dan Ticktumot Edoardo Mortara üldözte, de a Cupra Kiro versenyzőjének sikerült ellenállnia a nyomásnak, s elsőként befutva önmaga és csapata számára is nagy jelentőséggel bíró győzelmet szerzett.

    Ticktum az élvonalbeli autósport alighanem legrosszabb renoméval rendelkező alakja, akit tíz évvel ezelőtt egy évre eltiltottak bárminemű versenyzéstől, miután egy juniorszériában bosszúból belerongyolt egy riválisába – nemrég meg is emlékeztünk az esetről a szándékos ütközésekről szóló cikkünkben. A brit 2021-ben csatlakozott az FE sereghajtó csapatához, és három dobogómentes szezon után idén Tokióban már szerzett egy harmadik helyet, most pedig végre felállhatott a legfelső fokra is.

    Fotó: Andrew Ferraro/LAT Images

    A csapatot idéntől ismerhetjük Cupra Kiro néven, de ennek jogelődje az a China Racing, amellyel az FE legelső szezonjában, a 2014-15-ösben megszerezte a bajnoki címet Nelson Piquet Jr. A brazil azévi két győzelme óta csak egyetlen egy további dobogós helyet szerzett a csapat az idei szezon előtt, miközben NextEV, Nio, ERT és ezek kombinációiból összerakott neveken versenyzett az évek során – és végzett rendre a tabella legalsó helyein. Idéntől megérkezett a csapat életébe a Cupra, saját fejlesztésű hajtásláncukról lemondva a Porsche ügyfelei lettek, miközben kínairól amerikai licencre váltottak. Az előrelépés egyértelműen látszik a szezon kezdetétől fogva, Ticktum már több erős eredményt is szállított, aminek megkoronázása lett ez a győzelem.

    Nem csak Ticktum miatt volt különleges ez a jakartai dobogó: Mortara is 2022 óta először tért vissza rá, s első alkalommal a Mahindra versenyzőjeként, míg a harmadik helyen honfitársa és korábbi DTM-es riválisa, Nico Müller jött be az Andrettivel – Müllernek ez szintén csupán második pódiuma az FE-ben. Valójában a 2., 3. és 4. helyen is svájci versenyző ért célba, ám Sébastien Buemi egy korábbi incidens miatt öt másodperces büntetést kapott, így a nyolcadik pozícióba csúszott a harmadikról, ahol eredetileg befutott.

    Rowland csak a 10. lett, de még az érte járó egy ponttal is növelte előnyét a tabellán a nullázó Pascal Wehrleinhez képest. A Nissan versenyzőjének 69 pont az előnye, amikor már csak négy verseny van hátra a szezonból, s matematikailag akár már a két hét múlva érkező Berlin ePrix első futamán is bebiztosíthatja a címet.

    A Jakarta ePrix végeredménye:

     

    Leoltotta a rajongókat, majd nagy vallomást ígért a káromkodáscunamit büntetés nélkül megúszó versenyző

  • Az új Vettel vagy Verstappen akar lenni, ezért megbékélt Helmut Marko stílusával

    Az új Vettel vagy Verstappen akar lenni, ezért megbékélt Helmut Marko stílusával

    A Red Bull tanácsadója hírhedt a sikerorientáltságból eredő kíméletlenség miatt, de a csapat következő potenciális sztárja, Arvid Lindblad megtanulta kezelni a viselkedését. A Helmut Marko által „a legnagyobb melléfogásnak” megjelölt pilóta pedig részletezte, őt hogyan őrölte fel a nyomás.

    A Red Bull tarsolyában rendre több olyan fiatal versenyző van, aki az F1 felé vezető úton tanulja a szakmát, és idén mindkét csapatába szerződtetett közülük olyat, akinek ez lesz az első teljes idénye a világbajnokságban. A türelmet azonban szűk marokkal mérik, Liam Lawson és Isack Hadjar jól tudja, hogy a rangsorban mögöttük is elkezdődött már a tülekedés a helyekért.

    A legtöbben most Arvid Lindbladra figyelnek ebben a brigádban: ő az F2-ben fog indulni. Az egyik téli bajnokságban a szuperlicenc-t megszerző tehetség azt mondta, nem érez terhet a vállán, és még Helmut Marko viselkedését is megtanulni kezelni.

    „ Kíméletlen a hozzáállása, és 13 évesen, kezdetben ez kicsit ijesztő volt – mondta Lindblad az Inside Line podcast műsorában. – A beszéde is nagyon osztrákos, lényegretörő. Beletelt némi időbe, mire hozzászoktam ehhez, de tudtam, hogy ő építette fel Max [Verstappent] és Seb [Vettelt], és én akarok lenni a következő.”

    A Red Bull máris újabb évközi pilótacserére készülhet, benne látják a következő bajnokot

    „Nyilván nincsenek kifogások, amikor elrontunk valamit. Velem mindig elég normálisan bánt, de hallottam sztorikat más versenyzőkről. Szerencsés vagyok, hogy nem volt részem abban, amit ők kaptak. Nagyon jó a kapcsolatunk, nyíltan, a teljesítmény alapján beszélünk.”

    „A viselkedése kihívást és nagy nyomást jelent. De én úgy tekintek erre, hogy a legjobb versenyzőket akarja a Forma-1-be, ez a Red Bull célja, én pedig a Forma-1-be akarok kerülni. Szóval az elképzelésünk és a céljaink egyeznek, mindebben a lehetőséget látom. Segíteni akarnak nekem, hisznek bennem. Kölcsönösen a legjobbat akarjuk egymásnak, nem érzek terhet emiatt.”

    Persze Lindblad számára nincs garancia, hogy jövőre már az F1-ben látjuk, mint ahogy a Mercedes gyorsan előléptette Andrea Kimi Antonellit. A tapasztalatok alapján már az F2 is elég erős szűrő, a Red Bull több korábbi nagy ígéretének megrekedt itt a pályafutása anélkül, hogy eljutott volna az F1 közelébe.

    Nem haragszik Markóra a „legnagyobb melléfogása”

    Ugyan Lindblad nem nevezett meg konkrét személyeket, hogy kiről mit hallott Marko kapcsán, de a tanácsadó által „a legnagyobb melléfogásának” nevezett Nyck de Vries valószínűleg kevés kedves szót hallott tőle. A hollandot váratlanul szerződtették 2023-ra a Red Bull kisebbik csapatához, de ott még szezon közben menesztették a gyenge teljesítménye miatt. Benne azonban nem maradt tüske, és beszélt arról, hogyan került negatív spirálba. 

    Berger: Zavarosak lettek a Red Bull döntései

    „Nagyon megpróbáltatást jelentett, de nem neheztelek senkire sem. Hálás vagyok a kapott lehetőségért, úgy tekintek vissza rá, hogy megvalósítottam a gyerekkori álmom, bár rövid fejezetet jelentett a karrieremben. Már attól is szerencsés vagyok, hogy karriert csinálhattam a Forma-1-ben” – mondta de Vries a Cool Room podcast adásában.

    „A médián keresztül ránk hárul a nyomás kívülről, de az belülről is fakad, ezért két helyről érződik. Mindenhol úgy érezzük, mintha állandóan figyelnének bennünket. Nem azt mondom, hogy bántóan, de úgy érezni, mintha éjjel-nappal írnának és beszélnének rólunk. A paddock közegében mindenki tud mindenről, és nem lehet elszaladni a nyomás elől, nincs menekvés.”

    „Próbáltam figyelmen kívül hagyni az egészet, nem olvastam többé híreket, de így is eljutott hozzám ez-az. A második versenyhétvégétől hallottam a rólam szóló vitákról, és minden alkalommal beszélnem kellett róla. Ez nem segített, hogy a legjobb teljesítményt nyújtsam.” 

    4 millió egy elba**tukért – ez várhat az idén a káromkodó F1-es pilótákra is

  • Nem elég, hogy kirúgták, még F1-es fizetésének feléről is le kell mondania

    Nem elég, hogy kirúgták, még F1-es fizetésének feléről is le kell mondania

    A 2023-as F1-es szezon derekán menesztett Nyck de Vries vesszőfutása továbbra sem ért véget, egy bíróság ugyanis most elrendelte, hogy egy a holland pilóta karrierjébe befektető céget illet meg a Forma-1-es keresetének fele – és még annál is több.

    De Vriesnek mindössze tíz futam jutott a tavalyi szezon elején még gyakran a mezőny leglassabb autójának számító AlphaTauriban, a Brit Nagydíjat követően ugyanis menesztette őt a Red Bull pilótaügyeinek ura, Helmut Marko, hogy Daniel Ricciardót hozza vissza a rajtrácsra.

    A korábbi F2-es és FE-bajnok holland pilóta méltatlanul távozott a királykategóriából, ezzel kapcsolatos nehézségei azonban továbbra sem értek véget, bírósági tárgyalásig jutott ugyanis egy korábbi kölcsönnel kapcsolatos ügye, ami miatt most úgy tűnik, az F1-es bevételeinek jelentős részéről is le kell mondania.

    Történt ugyanis, hogy de Vries még 2018-ban 250 000 eurós kölcsönt vett fel a holland Investrand befektetővállalattól, szüksége volt ugyanis még ennyi pénzre ahhoz, hogy megkapja a Prema F2-es versenyzői ülését arra az évre. A holland abban a szezonban negyedik lett az utánpótlás-szériában, a következőben azonban már megnyerte a bajnokságot.

    De Vries és az Investrand abban állapodtak meg, hogy amennyiben a holland 2022-ig F1-es pilótává válik, akkor a cég 50%-ot megkap a pilóta királykategóriából származó minden bevételéből (a szponzorációs pénzeket is beleértve), mindaddig, amíg a tagja az F1-es mezőnynek. Ezzel az akkori tudás szerint elég jó üzletet kötött a cég, hiszen az egyik legjobb feltörekvő pilótaként elég jó esély látszott arra, hogy a holland négy éven belül eljut a Forma-1-ig, és ott akár hosszú és sikeres karrier is várhat rá.

    Nyck de Vries
    Fotó: Peter Fox/Getty Images/Red Bull Content Pool

    A megállapodás része volt azonban, hogy amennyiben de Vries 2022-ig nem lesz F1-es pilóta, az Investrand nem kéri vissza a kölcsön összegét sem.

    Hogy a kettő közül melyik forgatókönyv valósult meg, azt viszont máig nehéz eldönteni. Az egyet nem értés akörül alakult ki a felek között, hogy de Vries beugrása a 2022-es Olasz Nagydíjon a vakbélműtéten áteső Alexander Albon Williamsébe F1-es szerződésnek számít-e…

    Az ügy bíróságig jutott, és a tavalyi év elején egy bíró már igazat adott de Vriesnek, kimondva, hogy az egyfutamos beugrás során sem rendelkezett versenyzői szerződéssel, csupán helyettesként szerepelt, ami nem számít a befektetőcég által szabott feltétel teljesülésének.

    De Vries akkoriban már győzelmet hirdetett, ám az Investrand tovább hajszolta az ügyet, és egy nemrég lezárult újabb bírósági tárgyalás már a cégnek adott igazat. Az amsterdami bíróság döntése felülírta a korábbit, s úgy határozott, hogy mivel De Vries vitathatatlanul versenyzőként vett részt a 2022-es monzai futamon, és még belül volt a céggel megkötött időkereten, az Investrand joggal tart igényt keresetének felére.

    A határozat szerint tehát de Vriesnek most vissza kell fizetnie az eredeti 250 000 eurós kölcsönt – kamatostul –, emellett pedig 50%-át mindannak, amit rövid tavalyi F1-es szereplése során kapott a Red Bulltól és szponzoroktól.

    Az ügy azonban ezzel még nem feltétlenül zárult le, a holland pilóta ügyvédje ugyanis belengette a fellebbezés lehetőségét: elmondása szerint a bíró „nagyon kreatív módon értelmezte a megállapodást”.

    Nyck de Vries idén visszatért a Formula E-be, ám csapatával, a Mahindrával egyelőre ott sincs esélye a mezőny első felében harcolni. Jobb kilátásokkal vág viszont majd neki a WEC-szezonjának, ahol a Toyota versenyzője lesz.

  • Kiderült, hol folytatja pályafutását de Vries

    Kiderült, hol folytatja pályafutását de Vries

    A Mahindra Formula E csapatánál indul jövőre az AlphaTauri F1-es istállójától szezon közben kirúgott Nyck de Vries.

    A holland versenyző korábban három szezonon át versenyzett az elektromos sorozatban, a 2020/2021-es kiírást meg is nyerte a Mercedes színeiben. De Vries érkezését a Mahindra hivatalosan is megerősítette a januárban induló következő szezonra, a megállapodás több évre szól, a csapattársa Eduardo Mortara lesz.

    „Azzal, hogy a Formula E-be igazoltam, úgy érzem, mintha hazatértem volna. A bajnokság családjához tartoztam három szezonon keresztül, mindenkit nagyon jól ismerek. Nagyon várom, hogy újra az ismerős környezetben legyek újra, ahol mindig élveztem a versenyzést” – nyilatkozta a pilóta.

    De Vries-t hírbe hozták a Toyota WEC-csapatával is, elméletileg semmi sem zárja ki, hogy párhuzamosan induljon a két sorozatban.

    De Vries a „fájdalmas” döntés ellenére mindent köszön a Red Bullnak

  • Alonso korábbi csapatánál folytatja a kirúgott de Vries?

    Alonso korábbi csapatánál folytatja a kirúgott de Vries?

    Vélhetően a Toyota hosszútávú-világbajnokságban indított csapatánál versenyzik jövőre Nyck de Vries, akit szezon közben rúgtak ki az F1-es AlphaTauriból.

    Alapvetően már idén is a WEC-ben indult volna a 7-es rajtszámú Toyotával, csak váratlanul lehetőséget kínált neki az F1-ben az AlphaTauri, miután szenzációsan ugrott be a 2022-es Olasz Nagydíjon a Williamshez a vakbélgyulladással küzdő Alexander Albon helyére.

    A tündérmese nem tartott sokáig, de Vries gyengén teljesített és még a nyári szünet előtt megváltak tőle. Noha nemrég azt pedzegették, hogy a versenyző egy korábbi sorozatába, a Formula E-be térhet vissza (ahol bajnok lett), az Autosport belső forrásokra hivatkozva most azt írja, jövőre a WEC-ben fog versenyezni a Toyotánál. Néhány éve itt, velük versenyzett Fernando Alonso is (ő a 8-as számú egységben).

    Egyébként nem kizárt, hogy a holland pilóta mindkét sorozatban vállalja a részvételt, amiben csak a május 11/12-i hétvége jelentene ütközést a Formula E berlini és a WEC spái állomása miatt.

    Hízelgő dicséretet kapott a kirúgott F1-es pilóta, Laudához hasonlították

    Ha igazak a híresztelések, de Vries csapattársai Mike Conway és Kobajasi Kamui lesznek a Toyota autójában, vagyis a veterán, 40 éves José Maria Lópezt válthatja, akivel csak az idei évre hosszabbítottak szerződést, miután a holland pilóta az F1-et választotta.

    A Toyota az elmúlt években november vége, december eleje környéként jelentette be a következő szezonra leigazolt pilótáit. Egyelőre annyi biztos, hogy de Vries tanulni kezdett a Harvardon.

  • Ricciardo csuklóját kórházban vizsgálják, Lawson és de Vries már készülődik

    Ricciardo csuklóját kórházban vizsgálják, Lawson és de Vries már készülődik

    Míg Daniel Ricciardo csuklóját elővigyázatosságból megröntgenezik, addig a paddockban már Liam Lawson és Nyck de Vries készülődik.

    Oscar Piastri a döntött 3-as kanyarnál hibázott a mai második szabadedzésen, így közelebbről megnézhette magának a TecPro falat. Példáját pár perccel később honfitársa is követte, így nem zártak valami jó délutánt az ausztrál versenyzők. Csapatrádión az AlphaTauri pilótája viszont rögtön jelezte, valami nincs rendben a csuklójával.

    Ricciardót az orvosi központba szállították, majd felkötött karral kapták le az orvosi autóban. Az FIA később megerősítette, hogy a közeli kórházba szállítják a 34 éves versenyzőt, hogy röntgenfelvételen is ellenőrizzék a csuklója állapotát.

    Helmut Marko a helyszínen tartózkodó Bildnek és német Sky-nak elmondta, Ricciardónak erős fájdalmai vannak, így felkészültek arra, hogy akár helyettesíteni kell az ausztrált. Liam Lawson a helyszínen tartózkodik, ám a hírek szerint a korábban kirúgott Nyck de Vries-t is behívhatják, ha az orvosok nem engedik tovább versenyezni az ausztrált.

    A holland ex-pilótának még szerződése van a Red Bull-lal, így előfordulhat olyan forgatókönyv is, hogy de Vries kerül vissza korábbi helyére. Így a Holland Nagydíjon nem csak Max Verstappennek szoríthatna a közönség, hanem az FE korábbi bajnokának is.

    Ám a hírek szerint az új-zélandi Lawsonra esik majd inkább a választás, ha Ricciardót pótolni kell.

  • Meglepő módon de Vries még idén visszatérhet a Red Bull kötelékébe

    Meglepő módon de Vries még idén visszatérhet a Red Bull kötelékébe

    Az a pletyka látott napvilágot, hogy a Formula E világbajnoka még idén ülhet a Red Bull boxfalán, hiába rúgták ki még a nyári szünet előtt.

    Hízelgő dicséretet kapott a kirúgott F1-es pilóta, Laudához hasonlították

    Nyck de Vries elég gyenge teljesítményt nyújtott a szezon első felében, emiatt a Magyar Nagydíj előtt lecserélték Daniel Ricciardóra. Az ausztrál addig tartalékként szolgált a Red Bull mindkét csapatának.

    Ricciardo előléptetése után az addig szintén megnevezett Liam Lawson maradt egyedül a szerepkörben a szezon hátralévő részére. Ezt azonban bonyolítja kötelezettsége a japán Super Formula sorozatban.

    A Mexikóvárosi Nagydíj hétvégén Japánban és Mexikóban is ott kellene lennie, így a racingnews365.com szerint a 2023-ben még érvényes szerződéssel rendelkező de Vriest hívnák be, hogy álljon készenlétben egy verseny erejéig.

    Ennek egyetlen akadálya az lenne, ha addig a holland egy másik csapattal köt szerződést – legyen szó akár egy másik sorozatról is – ebben az esetben a Red Bullal kötött megállapodás érvényét veszítené.

    De Vries a Formula E-ben és az Endurance Világbajnokság (WEC) mezőnyében is versenyzett, mielőtt lehetőséget kapott az AlphaTauritól, így egyáltalán nem kizárt, hogy hamarosan ajánlata érkezhet 2024-re.

    Latifi példáját követi a kirúgott Nyck de Vries

  • Hízelgő dicséretet kapott a kirúgott F1-es pilóta, Laudához hasonlították

    Hízelgő dicséretet kapott a kirúgott F1-es pilóta, Laudához hasonlították

    Niki Laudáéhoz hasonlította Nyck de Vries technikai visszajelzéseit a korábbi csapattársa, Cunoda Juki.

    Az AlphaTauri a nyári szünetet sem várta meg a gyenge újonc szezont futó Nyck de Vries kirúgásával, a Magyar Nagydíj előtt menesztették. A holland pilóta védelmében többen felszólaltak, többek között Sebastian Vettel is, és csapattársa szintén megemlítette, hogy bizonyos tekintetben világklasszis.

    „Épp nemrég láttam a Rush-t, amiben Niki Lauda nagyon kiváló visszajelzéseket adott az autóról. Hasonlít hozzá” – mondta de Vries-ről Cunoda. Az egy évtizede bemutatott film ugyanis Lauda és James Hunt emlékezetes 1976-os párviadalát dolgozza fel.

    „Még nem találkoztam olyan pilótával, aki ennyire részletekbe menően beszélt volna mindenről. Ezért ért el sikereket korábban. Nekem ebben vannak kisebb hiányosságaim, ebben kell előre lépnem.”

    Latifi példáját követi a kirúgott Nyck de Vries

    „Kifejtette, hogyan viselkedik az autó a kanyar során, a fékezéstől kezdve a bejárat kései fázisán át a kanyarközepi kigyorsításig. Én is el szoktam mondani, milyen az autó a kanyar részeiben, de ő jobban kitér a kocsi hiányosságaira, és megoldási javaslatokat vet fel rájuk, valamint a fejlesztésre is.”

    De Vries augusztus 12-én és 13-án, tehát ezen a hétvégén tér vissza versenypályára, Assenben egy rendezvényen megy bemutatóköröket egy F2-es autóval. Hogy a karrierjét hol folytatja, egyelőre nem ismert, de úgy hírlik, a Nissan Formula E csapata szemet vetett rá. A holland pilóta korábban ebben a sorozatban bajnok volt.

  • Latifi példáját követi a kirúgott Nyck de Vries

    Latifi példáját követi a kirúgott Nyck de Vries

    Nyck de Vries nemrég elárulta, mit fog csinálni az elkövetkezendő időszakban.

    A holland versenyzőt nem győzte tavaly dicsérni a Forma-1, ugyanis Alex Albont helyettesítve jól teljesített Monzában. Emiatt kapott lehetőséget Helmut Markótól is az AlphaTaurinál. Ám a 27 éves versenyző idén nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, így a Pirelli silverstone-i gumitesztje alatt elbocsátotta őt az osztrák tanácsadó.

    Daniel Ricciardo eredményei arra sarkalták a 80 éves vezetőt, hogy azonnal cselekedjen, így már a Magyar Nagydíjra sem utazhatott el de Vries.

    A holland egyelőre nem akar visszatérni a versenyzéshez, így Nicholas Latifi „útján” indult el. Az FE bajnok ugyanis a Harvardon fog tanulni. A Grand Turismo film premierjén fedte fel szándékait a Racingnews365.com-nak a 27 éves pilóta. De Vries azt is elárulta, milyen irányba mozdul el a tanulmányai során.

    „Nem viseltem annyira nehezen az elbocsátást. Rengeteg támogatást kaptam, nagyon természetesen ment minden. Azóta sokat golfozok. Viszont soha életemben nem tanultam komolyabban, még a középiskolát sem fejeztem be. Szeptemberben viszont felveszek egy kurzust a Harvardon. Egy kicsit tanulni fog, ‘tárgyalás és irányítás’ lesz a kurzus neve. Mindezt azért most csinálom, mert lett egy kis időm. Szeretnék tanulni, és ezek a dolgok érdekelnek. Ennyi az egész.”

  • Red Bullt becsmérlő de Vries-idézetet hazudtak a sajtóban

    Red Bullt becsmérlő de Vries-idézetet hazudtak a sajtóban

    Az elmúlt napokban több, ugyanakkor kevésbé hiteles weboldalon lehetett találkozni olyan állításokkal, miszerint Nyck de Vries azt mondta, a Red Bullnál ígértek neki ülést 2025-től, illetve hogy a csapat már Lewis Hamiltontól is elrabolt egy bajnoki címet.

    A kollégákkal tanakodtunk e kijelentések valóságtartalmáról, és ahogy a többség gyanította, de Vries valóban nem nyilatkozott ilyesmit. Ezt a menedzsere, Guillaume Le Goff szögezte le az F1-Insider-nek.

    „Nyck nem beszélt a sajtó egyik munkatársával sem a Red Bull-lal kapcsolatos hírek megjelenése óta, így az olasz sajtóval sem. A hír hamis és ez rágalmazás” – mondta.

    „Valaki nevet akart szerezni magának, de akármi történt, fenntartjuk a jogot, hogy további jogi lépéseket tegyünk.”

    Vettel is beállt a kirúgott F1-es pilóta mögé

    Az AlphaTauritól a múlt héten kirúgott versenyző először ezen a héten szerdán beszélt, pontosabban írt a nyilvánosságnak a bejelentés óta, és köszönetet mondott a Red Bullnál kapott lehetőségért.

    A The Race cikke alapján egyébként már van csapat, amelyik érdeklődik de Vries iránt: a Nissan a Formula E-ben vele pótolhatná Norman Natót.