Szerk Racingline.hu

Címke: nürburgringi 24 órás

  • Hiába a tesztelés, Verstappen távolodni látszik az újabb nagy dobástól

    Hiába a tesztelés, Verstappen távolodni látszik az újabb nagy dobástól

    Max Verstappen egy GT3-as Mercedest tesztelt a portugáliai Estorilban a héten, de úgy néz ki, nem valószínű, hogy jövőre fog rajthoz állni a Nürburgringi 24 órás versenyen.

    Azt 2026-ban a május 16/17-i hétvégén rendezik, pont a Miami és a Kanadai Nagydíj közötti háromhetes szünetben, szóval adódik a kérdés, mi állhatna Verstappen útjába. A problémát a kvalifikációs versenyek és a Nürburgringi Hosszútávú Bajnokság felkészülésre használható addigi futamainak időpontjai jelentik, amelyek mindegyike ütközik valamelyik F1-es nagydíj időpontjával.

    Márpedig az Autosport információi szerint Verstappen csak akkor indul el a 24 óráson, ha legalább a bajnokság első fordulójában rajthoz állhatna, ám a szervezők már kijelentették, hogy csupán őmiatta nem fogják megbolygatni a naptárt. A nyitány március 14-én lesz, a Kínai Nagydíj idején. A Nürburgringi Hosszútávú Bajnokság igazgatója, Mike Jager kijelentette, „nincs más megoldás” a menetrenddel, hiába látnák szívesen újra Verstappent a sorozatban, aki pozitív hatást gyakorolt rá. A változtatás elvileg nem kizárt, ha találnak kivitelezhető megoldást, de ez esetben sem a négyszeres Forma–1-es világbajnok hívogatása lenne a cél, hanem az állandó résztvevőnek számító csapatok terheinek enyhítése, mivel a 24 órás viadal előtt van egy olyan 37-napos periódus, amikor öt futamot is rendeznek.

    A Red Bull pilótája egy nyilatkozatában már utalt rá, ne tegyünk rá nagy összeget, hogy 2026-ban már elindul a Nürburgringi 24 órás viadalon, mert új szabályrendszer jön a Forma–1-be, így vélhetően több olyan feladat köti le az idejét, amik eddig nem voltak.

    Az Autosport kiderítette azt is, Verstappen a héten Estorilban miért Mercedesszel, és nem egy olyan Ferrarival gyakorolt, amivel elindultak az NLS egyik őszi futamán: ő és váltótársa, Chris Lulham is az annál fejlettebbnek tekintett Mercedest preferálja. A hírek szerint a 2 Seas Motorsport által üzemeltetett autó lesz a Mercedes-AMG egyik kiemelt csapata 2026-ban, és a Verstappen.com Racing projekt megjelenik a GT World Challenge Europe bajnokságban is általuk.

  • „Legközelebb is ezt tenném” – fejre állt autó és 100 másodperc büntetés után változott a nürburgringi 24 órás győztese

    „Legközelebb is ezt tenném” – fejre állt autó és 100 másodperc büntetés után változott a nürburgringi 24 órás győztese

    A ROWE Racing BMW-je nyerte a Nordschleifén rendezett 24 órás versenyt, pedig a Manthey Porschéja ért célba elsőként – hiába óvtak ugyanis már a futam közben, a felügyelők Kevin Estre-t találták vétkesnek egy lekörözésnél történt balesetben.

    A Zöld Pokol 24 órás versenye már az időmérőn is hozott egy bizarr jelenetet, majd nem sokkal a rajt után áramszünet miatt hosszú leállást kellett elrendelni, de az igazán nagy port kavart beszédtéma a végjátékra maradt, egy olyan forgatókönyvvel, amit senki nem szívesen lát az autósportban, és különösen nem egy egynapos küzdelem végén: nem az az autó lett az összetett győztese, amely elsőként ért célba.

    A Porschét vezető Estre-t a BMW-vel Raffaele Marciello üldözte az első helyért, amikor az éllovas lekörözés közben összeütközött egy GT4-es Aston Martin Vantage-zsal, miután nem értették meg egymás szándékát annak pilótájával, Rolf Scheibnerrel. Estre egy jobbosban a belső íven próbált meg elmenni, ám Scheibner ráhúzta az autót. Az ütközésben a GT4-es autó járt pórul, a szalagkorlátnak csúszott és fejtetőre állva landolt – a versenyző épségben szállt ki belőle.

    A baleset több fedélzeti kamerából:

    Estre megőrizte a vezetést, ám a felügyelők őt találták vétkesnek az ütközésben, és egy bokszkiállás során letöltendő 100 másodperces büntetést róttak ki rá. A csapat azonban nem töltette ezt le az autójával a leintésig, ehelyett óvást nyújtottak be a szerintük érdemtelen büntetés ellen. Ezt viszont pár perccel a verseny vége előtt a felügyelők visszadobták azzal az indoklással, hogy verseny alatt kiosztott időbüntetéseknél nincs helye óvásnak.

    A 100 másodpercet így utólag adták hozzá a végül elsőként befutó Porsche eredményéhez, amely így a második helyen végzett, az összetett győztes pedig a ROWE Racing BMW-je lett Marciello, Augusto Farfus, Jesse Krohn és Kelvin van der Linde kezei alatt.

    Estre, aki Ayhancan Guvennel és Thomas Preininggel osztozott az autón, a büntetés ellenére sem érzi, hogy ő hibázott volna a balesetnél, elmondása szerint egy újabb hasonló esetben sem tudna másképpen dönteni.

    „Nyitva hagyta nekem az ajtót a tripla jobbosban, így a belső ívre mentem, ahol megnyílt a hely. Ekkor viszont befelé kanyarodott, és onnantól már mégsem volt elég hely. Láttam, hogy érkezik, fékeztem, teljesen lehajtottam a kerékvetőre, de nem volt hova mennem. Rengeteg helye lett volna az út bal oldalán, de vagy nem látott engem, vagy azt gondolta, hogy még messzebb vagyok mögötte. Elég szomorú lett a végkifejlet, főleg neki, de örülök, hogy jól van. Viszont ha újra ilyen szituációval szembesülnék, akkor is ugyanígy tennék, mert nem gondolom, hogy bármit is rosszul csináltam volna” – idézi a sportscar365 a francia Estre-t, aki egy héttel a Le Mans-i 24 óráson elért második helyét követően egy másik nagy egynapost is ugyanolyan eredménnyel zárt.

    Kubica egykor a formaautók hangját sem bírta elviselni, de aztán megnyerte az elméjével vívott csatát

  • Eltiltott korábbi F1-es tesztelő és több mint kétórás áramszünet – bizarr események a nürburgringi 24 óráson

    Eltiltott korábbi F1-es tesztelő és több mint kétórás áramszünet – bizarr események a nürburgringi 24 óráson

    Egyetlen héttel a Le Mans-i 24 órás verseny után máris egy másikat rendeznek a világ leghíresebb egynapos viadaljai közül, a Zöld Pokol pedig idén is igazolja, hogy miért számít évről évre a legabszurdabb események melegágyának az autósportban.

    Az idei versenyre – ami a Norsdschleife klasszikus, 25,3 kilométeres vonalvezetésén zajlik – 141 autó nevezett összesen több mint 400 versenyzővel, a DailySportscar számításai szerint pedig a nürburgringi csúcskategóriában indulók között tizen vannak azok, akik a múlt héten Le Mans-ban is részt vettek. Sőt, az idei naptárban olyannyira júniusra koncentrálódnak az európai egynapos versenyek, hogy a Le Mans-it és a nürburgringit a következő héten a spái 24 órás követi, s jelen állás szerint három pilóta ismert, akik mindháromra neveztek valamely kategóriában: Loek Hartog, Kelvin van der Linde és Luca Stolz.

    A belga Laurens Vanthoor azok közé tartozott, akik ebben az erőltetett menetben az első két 24 óráson való részvételre iratkoztak fel. A sort remekül kezdte, hiszen karrierje 10. Le Mans-ján eddigi legjobb eredményével az összetett második helyet érte el a Porsche hypercarjával Kevin Estre és Matt Campbell oldalán.

    „Az utóbbi időben nagyon jól mentek a dolgok, de az élet időről időre ad nekünk egy ébresztőt. Ez a mai egy ilyen nap volt, miután egy nagyon csúnya balesetet szenvedtem el az időmérőn, talán a legnagyobbat az egész karrierem során” – ezt Vanthoor írta öt nappal a Le Mans-i sikere után, miután kiengedték a nürburgringi pályakórházból azt követően, hogy alaposan összetörte a Porsche 911 GT3-asát.

    Ő szerencsére épségben maradt, az autója viszont akkora romhalmazzá vált, hogy csapata visszaléptette azt a versenytől, így a belgának mégsem jött össze a két 24 órás verseny két hétvége alatt.

    A baleset történtekor piros zászlóval megállították az időmérőt, ami viszont egy nagyon szokatlan szabálysértést szült: az olasz Mirko Bortolotti kilenc darab, a leállást jelezve pirosan villogó panel mellett száguldott el Red Bull ABT Lamborghinijével, és egy másik autót meg is előzött, sebessége alapján semmit sem törődve a zászlójelzéssel. Tette miatt kapott is súlyos büntetést, meg nem is: eltiltották a Nordschleifén való versenyzéstől, de csak felfüggesztve, vagyis az ítélet nem lép életbe, amíg nem követ el egy újabb hasonló szabálysértést. A felügyelők indoklása szerint féktelen száguldásával nem idézett elő veszélyes helyzetet.

    A most 35 éves Bortolotti formaautósként kezdte karrierjét és 2010 környékén még az F1 előszobájában toporgott, de a debütáláshoz nem került igazán közel: a Ferraritól nyereményként kapott egy tesztvezetést, egyszer pedig a Williamst vezethette a szezonvégi teszten. 2009-ben többekkel egyetemben az ő neve is felmerült a Hungaroringen megsérült Felipe Massa helyetteseként a Ferrarinál, miután Luca Badoer bevetése finoman szólva sem vált be, de a lehetőséget végül a tapasztalt Giancarlo Fisichella kapta.

    Elment az áram a versenyen

    De vissza a Nürburgringre, ahol a 24 órás verseny híres arról is, hogy már minden létező időjárási jelenség miatt szükség volt a piros zászlós megszakításra a közelmúltban: volt itt eső, villámlás, hó és jégvihar is. Az éghajlat nyújtotta változók talán kifogytak, így most a technika ördöge csapott le a mezőnyre egészen abszurd módon: még csak másfél órája tartott a szombaton 16 órakor elstartoló verseny, amikor a bokszutcában és a garázsokban egyszerűen elment az áram. Az autó és a csapatok közötti adatáramlás és kommunikáció lehetősége, de még a központi időmérés is elszállt, így nem volt mit tenni, piros zászlóval a bokszba rendelték a mezőnyt – s rendkívül hosszú idő, 2 óra és 15 perc eltelt, mire helyreállt az áramszolgáltatás a pályán és 19:45 körül újraindították a versenyt.

  • 50-es évek újratöltve: kiszaladt az égő autóból, majd rágyújtott a versenyző

    50-es évek újratöltve: kiszaladt az égő autóból, majd rágyújtott a versenyző

    Szürreális jelenetek a nürburgringi 24 órás verseny edzésén, aminek láttán le kell ellenőriznünk, hogy milyen évet írunk.

    A videó ugyanis friss, valóban az idei verseny hetén készült, ám azon valami olyan mozdulatsor játszódik le, amit az autóversenyzés hőskorából sokkal könnyebben el tudnánk képzelni.

    A félelmetes Nodschleifén zajló egynapos verseny ugyan a világ leghíresebb 24 órásainak egyike, ám kevésbé professzionális keretek között zajlik, mint Le Mans – jóval több kalandor, ismeretlen név, úrversenyző jelenik meg a mezőnyben. Ebből is fakad, hogy olyan tárgyak is előkerülhetnek az autókból, amelyek egy versenypályán, éles bevetés közben egyáltalán nem megszokottak.

    A második szabadedzés során Raphael Hundeborn 775-ös Audija lángra kapott a motorháztető alatt. A versenyző félrehúzódott, kiszaladt az autóból és a gumifalon átbucskázva biztonságba helyezte magát, a tűzoltócsapat pedig pillanatok alatt ott termett és megkezdte a lángok megfékezését.

    Miközben ez zajlott, Hundeborn elővette mobiltelefonját, ami normál esetben nincs kéznél egy autóversenyzőnek. Ez persze még nem a régi időket idézi, az viszont igen, hogy a következő tárgy, ami előkerült a zsebéből, egy szál cigaretta és egy öngyújtó volt…

    @will_origon1

    ♬ eredeti hang – Will_Origon1

  • A nürburgringi 24 órás futam lesz a hétvége legnagyobb autósportos látványossága

    A nürburgringi 24 órás futam lesz a hétvége legnagyobb autósportos látványossága

    Az autósportban ezen a hétvégén szűkebb a kínálat, de azért lesz mit nézni így is, a fénypont a nürburgringi 24 órás verseny. Ajánló az első júniusi hétvégére, menetrenddel.

    Nürburgringi 24 órás verseny

    • május 30. csütörtök: időmérő 13:00-, közvetítés: Motorsport.tv
    • május 30. csütörtök: időmérő 20:00-, közvetítés: Motorsport.tv
    • május 31. péntek: időmérő 13:30-, közvetítés: Motorsport.tv
    • május 31. péntek: időmérő 17:30-, közvetítés: Motorsport.tv
    • június 1. szombat: futam 16:00-, közvetítés: Motorsport.tv

    A legendás nürburgringi pályán az elmúlt négy év 24 órás futamán négy különböző autógyártó egysége diadalmaskodott, most is izgalmas csata várható a GT-autózás ászaival.

    F4 Olasz, Imola

    • június 1. szombat: időmérő 9:50-
    • június 1. szombat: futam 15:20-
    • június 2. vasárnap: futam 9:00-
    • június 2. vasárnap: futam 15:30-

    IndyCar, Detroit

    • június 1. szombat: időmérő 18:15-
    • június 2. vasárnap: futam 18:30-, közvetítés: ARÉNA4

    Az Indy 500 után rögtön folytatódik is az amerikai autósport legismertebb formaautós ágának bajnoksága, Detroitba a kétszeres bajnok, egyben a címvédő Alex Palou érkezik a tabella éllovasaként.

    IMSA, Detroit

    • május 31. péntek: időmérő 22:55-
    • június 1. szombat: futam 21:10-

    NASCAR, Gateway (és Portland)

    Cup Series

    • június 1. szombat: időmérő 16:15-
    • június 2. vasárnap: futam 21:30-, közvetítés: ARÉNA4

    Xfinity Series (Portland)

    • június 1. szombat: időmérő 18:00-
    • június 1. szombat: futam 22:30-, közvetítés: ARÉNA4

    Truck Series

    • június 1. szombat: időmérő 0:35-
    • június 1. szombat: futam 19:30-, közvetítés: ARÉNA4

    Nem is gondolnánk, de a durva baleset szorosabbá tehette az F1-es szezont

  • Verstappen nem viccelt, tényleg két versenyen fog indulni az imolai hétvége alatt

    Verstappen nem viccelt, tényleg két versenyen fog indulni az imolai hétvége alatt

    Nemcsak a Forma–1-es Emilia-romagnai Nagydíjon, hanem a virtuális nürbugringi 24 óráson is rajthoz áll Max Verstappen a hétvégén. A Red Bull világbajnoka elmondta, ez nem jelenti azt, hogy éjszakázni fog, de különben is, elég profi már ahhoz, hogy tudja, mi fér bele, és mi nem.

    Max Verstappenről köztudott, hogy a Forma–1 mellett véresen komolyan veszi a szimulátor-versenyzést is, és csapata, a Team Redline színeiben rendszeresen indul különböző futamokon. Korábban az egyik csapattársa beszámolt arról, hogy a háromszoros világbajnok az F1-es hétvégék alatt is mindent megtesz, hogy segítse a csapattársait, és ha éppen nem tud versenyezni, akkor kontrollerrel teszteli nekik a beállításokat.

    Verstappen nem földi halandó – bizarr dolgot árult el róla az egyik csapattársa

    Esetenként pedig versenyez is, mint például tette azt az idén már több F1-es futam alatt, és tenni fogja most, az imolai hétvégén is. Most rendezik ugyanis a virtuális nürbugringi 24 órást (szombat délutántól vasárnap délutánig), amely a szezon egyik kiemelt eseménye. Verstappen már a héten, streamelés közben célzott rá, hogy az F1-es elfoglaltságai ellenére ő is a mezőnyben lesz, most pedig a De Telegraafnak elmondta, tényleg versenyezni fog, és ez nem megy majd az F1 rovására.

    „Nyilván nincs sok időm, szóval meg kell látnunk, hogyan fog működni a dolog. Arra számítok, hogy négyen fogunk „ülni” az autóban. Valószínűleg két, egyenként kettő és négy óra közötti etapot fogok menni, de természetesen nem éjszaka. Időben le kell feküdnöm és eleget aludnom, hogy kipihenten vágjak neki a vasárnapnak” – idézi a hollandot a lap.

    A Telegraaf szerint Verstappen ezúttal saját szimulátorát is magával hozta – azaz nem kontrollerrel kell majd versenyeznie – egy vadonatúj lakóbuszban, amellyel az imolai pálya szomszédságában tud maradni,

    És hogy mit szól ehhez a Red Bull? Leginkább semmit, hiszen amíg a valós pályán teljesít, Verstappen azon kívül azt tesz, amit akar. „Hogy engedélyt kell-e kérnem? Nem, végső soron én döntöm el, mit csinálok. Én sem dönthetem el, hogy mások mit csináljanak szombat este. Elmehetnek enni vagy inni valahova, vagy őrültködni. Ez a szabadidőm, és elég profi vagyok ahhoz, hogy tudjam, mi lehetséges, és mi nem az.”

    Verstappen döbbenetes, az éjszaka közepéig játszott a verseny napján

    Persze egy ilyen helyzetnek megvan az a veszélye, hogy amennyiben a vasárnapi F1-es futam nem sikerül jól, az emberek rögtön arra fogják fogni, hogy nem elég koncentrált. „Akkor ezt fogják mondani, nekem ez nem számít – közölte Verstappen. – Mint mondtam, elég profi vagyok. Emellett nem is úgy gondolkodom, hogy »Tegnap csináltam valamit, annak pedig hatása lehet a mára.« Nézd, ha nem fekszel le és nem alszol, az nem lesz jó, de ennyi év tapasztalattal tényleg tudom, hogy mit tehetek meg. Az utóbbi versenyeken szintén játszottam a szabadidőmben, és senkit nem hallasz erről beszélni.”

  • Max Verstappen és csapata nyerte a virtuális nürburgringi 24 órást

    Max Verstappen és csapata nyerte a virtuális nürburgringi 24 órást

    A Forma-1 mentes hétvégén egy újabb győzelmet zsebelhetett be Max Verstappen. A holland pilóta ugyanis többed magával egyetemben megnyerte a nürburgringi 24 órás verseny virtuális változatát.

    A nagyszabású online versenyt az iRacing platformon rendezték meg, ahol a Red Bull versenyzője a Team Redline színeiben indult Max Benecke és Chris Lulham oldalán. A trió a pole-pozícióbol indulhatott, majd a verseny nagy részén dominálva magabiztos győzelmet arattak a 24 óra elteltével.

    Mindössze egy apróbb incidens veszélyeztette a győzelmüket, amikor éppen Verstappen ült a volán mögött. Az éjszaka folyamán a Redline BMW-jét próbálta megelőzni az Urano autója, amelyik azonban majdnem kitorpedózta Verstappenéket, a holland azonban résen volt, és el tudta kerülni a végzetes ütközést.

    Ezt követően azonban már probléma mentes volt a versenyük, és végül több, mint 3 perces előnnyel nyerték meg a versenyt.

  • Kubica: a Nürburgring van olyan jó, mint a Forma-1

    Kubica: a Nürburgring van olyan jó, mint a Forma-1

    Az Alfa Romeo tartalékpilótája, indul az Európai Le Mans Sorozatban, és ezenkívül Kubica kinézta magának a Nürburgring endurance szériáját is 2021-re.

    „Amikor vezettél már az F1-ben, nincs sok olyan kategória, ami még izgalmasnak tűnik. Tavaly a DTM miatt ott [Nürburgring] voltam, és mentem néhány kört a Nordschleifén egy utcai autóval. Azt gondoltam, ez érdekesebb, mint előzetesen hittem volna.”

    „Pár versenyen részt akarok venni idén, csak az élvezet kedvéért, hogy tapasztalatot gyűjtsek, és hogy meglássam, hogyan is állok. Ha minden jól megy, az a célom, hogy dobogót érjek el a 24 órást verseny legmagasabb kategóriájában.”

    Idén erre még nem lesz lehetősége. Sok kötelezettsége megbosszulja magát, arra a hétvégére már Kubica elkötelezte magát egy másik verseny mellett.

    „Terveztem idén, hogy indulok a 24 óráson, de sajnos nehézzé vált a helyzet. Megváltoztatták az ELMS naptárát, és fedi egymást a kettő. Ha adódik egy lehetőség, és lesz rá időm, akkor szívesen megyek, de az Alfa Romeo is számít rám az F1-ben.”

  • Nordschleife és a DTM? Berger szerint ez is egy lehetőség!

    Nordschleife és a DTM? Berger szerint ez is egy lehetőség!

    Gerhard Berger azt nyilatkozta, lehet, hogy a DTM versenyez majd a Nürburgring Nordschleife változatán, de nem a közeljövőben.

    A 20.8 km-es pályán csak GT és túraautók versenyezhetnek, a DTM-ben használt Class One szabályrendszer túl gyors volt eddig. Jövőre azonban a GT3-as szabályrendszernek köszönhetően akár a nagy körön is mehet a német túraautó bajnokság.

    WTCR, Nordschleife, racingline.hu
    Fotó: Clément Marin/DPPI/FIA WTCR

    A DTM így is használja Nürburgringet, idén a koronavírus miatt két vonalvezetését is igénybe vették.

    Berger most felvetette a Nordschleife használatát is, de kihangsúlyozta, egy ilyen horderejű esemény a logisztikája miatt nem rövidtávú cél.

    „Ez egy olyan dolog, amit azóta szeretnék, hogy elkezdtem dolgozni a DTM-ben. Eddig nem volt rá lehetőség a Class One szabályok miatt, de most már lehet róla szó.”

    „Sok dolgot kell figyelembe venni, de a Nordschleife igencsak megdobogtatná a szívemet, ha még versenyző lennék.”

    „Jelenleg nincs semmilyen tervezet. Rengeteg dolog kell hozzá, nehéz mindezt megtervezni. Azt mondanám, ez inkább egy hosszútávú terv.” – szögezte le Berger.

    A GT3-as autók többek között a nürburgringi 24 órás verseny keretein belül gördülnek pályára minden évben. A verseny egyik betétfutama pedig nem más, mint a túraautó világkupa (WTCR).

  • Vettel: A Nordschleifén való versenyzés fantasztikus volna

    Vettel: A Nordschleifén való versenyzés fantasztikus volna

    Sebastian Vettel nem zárkózik el attól a gondolattól, hogy az versenyezzen a Nürburgring eredeti versenypályáján, hiszen az ikonikus aszfaltcsíkon való versenyzés szerinte fantasztikus lenne.

    A Zöld Pokol, ahogyan a pálya ismert, 1927-ben rendezte meg első ízben a Német Nagydíjat, amelyet néhány kivételtől eltekintve, egészen az 1976-ig, amikor Niki Lauda hatalmas balesetet szenvedett a pályán, ami után biztonsági aggályok léptek fel.

    Manapság a 20 km-es pálya már egy elképesztően híres látványosság lett, ahol fizethet azért az ember, hogy végig menjen a már legendássá vált 154 kanyaron. Vettel első élménye is egy ilyen volt az aszfaltcsíkkal kapcsolatban:

    „A Nordschleife sokkal régebbi, mint a Grand Prix pálya. Az első alkalommal, még 17 évesen mentem rajta, a saját utcai autómmal. Volt egy ijesztő pillanatom a Shwedenkruez kanyarban. Gyengültek a fékjeim, és majdnem ütköztem, mivel úgy használtam az autót, mint egy sportautó, amely autó az is volt, de nem egy olyan, amit a Nordschleifére terveztek.” – mondta Vettel. (Egyébként ilyen élménye Ricciardonak is volt.)

    „Egyébként a pályának egy teljes ráncfelvarráson kellene átesnie, hogy kicsit simább legyen, de ez egy hatalmas kihívás lenne. Szerintem ez a világ legjobb pályája.” – éltette a pályát Vettel, aki egyébként is szereti a történelmi dolgokat.

    A mai világban már korlátok közé van szorítva a versenyzés, azonban az aszfaltcsík legnagyobb rendezvénye minden évben a nürburgringi 24 órás verseny. Ahol több mint 200 nevező van, kategóriák pedig a GT3-as autóktól egészen a 100 lóerős túraautókig vannak. A pilóták ezen a versenyen a Nordschleife, és a Grand Prix pálya kombinációján mennek.

    „Követtem a két héttel ezelőtti 24 órás versenyt két héttel ezelőtt, mint egy igazán nagy Nordschleife szurkoló.” – mondta Vettel, aki arra is reagált, hogy indulna-e a versenyen:

    „Azt gondolom, hogy ez a legnagyobb kihívás a motorsport világában, szóval ki tudja. Talán igen.” – zárta a németek négyszeres világbajnoka.