Szerk Racingline.hu

Címke: Norman Nato

  • Legyorsulta az elsőt a kockás zászlóig, mégsem nyert – újabb káoszfutam a Formula E-ben

    Legyorsulta az elsőt a kockás zászlóig, mégsem nyert – újabb káoszfutam a Formula E-ben

    Egy késői piros zászló többeket balszerencsés helyzetbe hozott a Formula E Miami ePrix-jén, akik így csak szabálytalanul tudtak eljutni a célig – hiába Norman Natót intette le elsőként a kockás zászló, a győzelem a címvédő Pascal Wehrleinhez és a Porschéhoz került.

    Rendkívül szokatlan helyen, egy amerikai oválpályán tűnt fel szezonja ötödik futamára az elektromos széria a Miami melletti Homesteadben, amely a NASCAR versenynaptárának rendszeres állomása. No, persze az FE-autók nem az oválon köröztek, csak annak célegyenesét és részben hátsó egyenesét használták, azokról viszont rákanyarodtak a stadion belső, épített vonalvezetésére.

    Mivel ezen a helyszínen csak egy futamot rendeztek, ezen a hétvégén nem vetették be a legutóbb Dzsiddában bemutatkozó gyorstöltést, ami csak azokon a pályákon kerül majd elő a szezon során, ahol dupla fordulót tart a mezőny.

    A pole-t meglepetésre karrierje során először Norman Nato szerezte meg a Nissannal, idei első pontjait gyűjtve ezzel, miközben csapattársa, Oliver Rowland az egyéni tabella élén érkezett a hétvégére.

    A futam első kétharmada nem ígért emlékezetes pillanatokat és feszült versenyzést, mivel a pálya a hosszú egyenesei miatt nagy energiaigényűnek bizonyult, a már több helyszínen látottak szerint spórolással, követhetetlen pozíciócserékkel indult a körözés, miközben az idén a négykerék-meghajtás miatt rendkívül hatékony támadó móddal úgy próbáltak sáfárkodni a versenyzők, hogy a verseny végéhez közeledve is aktiválhassák azt még egyszer.

    Sokak számítását keresztülhúzta azonban hét körrel a leintés előtt Jake Hughes, Maximilian Günther és Mitch Evans torlódásos balesete a hátsó egyenesbe beépített sikánnál, ami miatt kisvártatva piros zászlót rendelt el a versenyirányítás – amelynek vezetőjeként utolsó futamát töltötte a versenyigazgató Scott Elkins, aki hét év után személyes okokból távozik posztjáról.

    Több mint félórás szünet után állórajttal indították újra a mezőnyt a hátralévő négy körre, ám a történtek súlyos csapást jelentettek azon pilóták versenyére, akiknek még hatpercnyi támadó módjuk maradt, a szabály szerint ugyanis nemcsak fel kell vennie, hanem az utolsó másodpercig fel is kell használnia azt minden versenyzőnek, aki eléri a kockás zászlót, ehhez viszont már nem volt elég idő.

    A Porschék voltak a legkedvezőbb helyzetben, az első sorban álltak az új rajtnál, Wehrlein pedig, akinek még két perc támadó módja maradt, átvette a vezetést csapattársától, Antonio Felix da Costától. A végjátékban nagyot zárkóztak azok a versenyzők, akik nem tudták teljesen elhasználni az extra teljesítményt, így sejthették, hogy büntetés vár rájuk. Nato utolérte Wehrleint és az utolsó kör végén, a célegyenesben le is gyorsulta őt az erősebb módban működő autójával, így elsőként érte el a kockás zászlót. Wehrlein mögött Robin Frijns és Rowland futott be, az első négyesből azonban csak a Porsche németje ért célba szabályosan, a többiek, összesen öt versenyző gyors eljárásban 10 másodperces időhozzáadást kaptak, így az első helyezettnek előkészített helyre már Wehrlein parkolhatott le. Mögötte Lucas di Grassit, a harmadik szezon bajnokát rangsorolták, aki idén az Abttal társult Lola Yamahánál vezet, s nemcsak az új gyártó első dobogóját szerezte, de ő maga is két év után tért vissza a pódiumra. Bosszúsan nyilatkozott viszont a harmadik helyen Da Costa, neki is rosszkor jött ugyanis a piros zászló, mert éppen azt megelőzően aktiválta utolsó támadó módját, így nem tudta kihasználni annak előnyét, az újraindítás után pedig már könnyű préda volt csapattársa számára.

    Az elsőként befutó Nato végül a 6. helyre került, és Rowland is szerzett egy pontot, a tabella élén viszont még mindig 15 pont előnyt őriz, immár Da Costával szemben.

    A Miami ePrix végeredménye:

  • Meglepő újonc neve is felmerült az F1-es pilótakeringőben

    Meglepő újonc neve is felmerült az F1-es pilótakeringőben

    Eddig úgy tűnt, a legnagyobb eséllyel az IndyCar-bajnok Álex Palou szólhat bele külső tényezőként az F1-es csapatok 2024-es felállásába, de miután a spanyol bajnok sorsa elrendeződött, még mindig nem biztos, hogy nem lesz kívülről érkező pilóta, aki befolyásolja az idei pilótakeringőt.

    Leggyakrabban Álex Palou nevét lehetett hallani, mint lehetséges jövő évi újoncot, az IndyCar idei utolsó előtti futamán azonban mind ő, mind csapatfőnöke, Chip Ganassi megerősítette, a spanyol nem fog F1-es kalandba.

    Már csak néhány ülés maradt szabadon a 2024-es szezonra a királykategóriában, a The Race szerint pedig van rá lehetőség, hogy mégis lehet újonc a mezőnyben, még akkor is, ha Daniel Ricciardóval együtt az idén bemutatkozó Liam Lawson is visszatér az AlphaTauri vagy adott esetben a Red Bull kötelékében.

    Zsinórban harmadszor is hoppon maradhat az F2 bajnoka?

    A The Race értesülései az Alfa Romeóval szakító Saubert említik, akik adott esetben leváltanák Guanyu Zhou-t. Helyére a csapat juniorja, az F2-es pontversenyt vezető Théo Pourchaire érkezhetne, de a hírek szerint kapcsolatba léptek az előző évi F2-es bajnokkal, Felipe Drugovich-csal is. A brazil pilóta jelenleg az Aston Martin tartalékjaként szolgál a paddockban, de azon kívül sem maradt tétlen.

    A Formula E-ben ugyanis nemcsak tesztelt, hanem szabadedzésen is részt vett az idei bajnokot is szolgáltató Avalanche Andrettivel, így eléggé versenyképes autót kaphatna jövőre. Addig azonban nem hajlandó aláírni az FIA elektromos világbajnokságában, amíg van esélye egy F1-es ülésre.

    Újra versenyezhet az ülés nélkül maradt F2-es bajnok

    Az Andretti kötelékében idén Jake Dennis mellet André Lotterer vezetett, de a korábban egy F1-es versenyen is részt vevő német jelezte, jövőre inkább a Porsche sportautó programjára koncentrálna.

    Idén ugyan a csapat tartalékja, David Beckmann vette át a helyét egy verseny erejéig, amikor Le Mans-ban volt jelenése, az ő nevét nem hallani az ülés kapcsán. Eddig Drugovich volt az egyetlen jelölt, a kétségek közt azonban látszik, már másik pilótákat is megkörnyékezett az amerikai csapat.

    A Nissantól felszabaduló Norman Nato is lehetne egy jelölt, de a The Race szerint egy bajnok mellé lehet, hogy inkább egy fiatal pilótát szerződtetnének, aki nem kapott lehetőséget az F1-ben. Itt jöhet a képbe a fél lábbal már a Formula E-ben lévő Drugovich.

  • Frijns eltörte a csuklóját a szezonnyitón

    Frijns eltörte a csuklóját a szezonnyitón

    Robin Frijns, az Abt versenyzője valószínűleg csuklóműtétre szorul, miután a Formula E 2023-as szezonnyitójának az első körében, Mexikóvárosban balesetet szenvedett.

    Frijns – aki az idei évre az Envisiontól csatlakozott a visszatérő Abt csapathoz – csak a 19. helyről indult, mivel csapatának egész hétvégén hiányzott a tempó.

    Aztán az első körben a pálya új sikánjának második részébe érve belerohant Norman Nato Nissanjának hátuljába, a Mahindrája pedig rövid időre a levegőbe emelkedett, mielőtt a pálya szélére parkolt volna.

    Az istálló nem sokkal később közleményt adott ki, amelyben azt írta, hogy „Robin eltörte a bal csuklóját, és itt Mexikóban meg kell műteni”, bár egy későbbi, a törést megerősítő közösségi médiában megjelent bejegyzés szerint kezdetben csak „megvizsgálták” a kórházban.

    A Formula E-idény következő fordulójáig a szaúd-arábiai Diriyahban már csak két hét van hátra. Amennyiben Frijns sérülése miatt nem tud részt venni ezen a kétfordulós versenyen, akkor az egyik lehetőség a Red Bull junior Jehan Daruvala lenne a helyettesítésére.

    Ugyan Daruvala nem rendelkezik Formula E versenytapasztalattal, Abt partnercsapata, a Mahindra tartalékosként hozta be őt az idei szezonra.

    Andretti győzelemmel indult a Formula E új korszaka

     

  • A néhai Jules Bianchi rajtszáma újra versenybe száll

    A néhai Jules Bianchi rajtszáma újra versenybe száll

    Norman Nato a 17-es rajtszámmal fog versenyezni a Formula E következő szezonjában, ezzel is kifejezve tiszteletét francia versenyzőtársa, a néhai Jules Bianchi előtt.

    Bianchi 2015 júliusában halt meg, az előző évben Suzukában történt balesetének következtében. Esős körülmények között elvesztette uralmát autója felett, kicsúszott a pályáról és nekiütközött egy traktorral, amely a bukótérben volt, hogy Adrian Sutil korábban összetört autóját eltávolítsa a helyszínről.

    Ayrton Senna 1994-es halála óta ez volt az első – és remélhetőleg utolsó – eset, hogy egy baleset következtében vesztette életét egy Forma-1-es versenyző.

    Bár Bianchi 17-es rajtszámát a Forma-1-ben visszavonultatták, más szériákban szabadon használható. Így Nato ezt meg is fogja tenni a 2023-as Formula E szezonban.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Norman Nato (@norman_nato) által megosztott bejegyzés

    A francia az Instagramon posztolva azt mondta, hogy ez az a szám, amelyet eredetileg a gokartosként használt annak idején, és az, hogy Bianchi is ezzel a számmal versenyzett, „még különlegesebbé” teszi számára ezt a számot.

    „Boldog és büszke vagyok, hogy a 17-es rajtszám alatt versenyezhetek a Formula E-ben” – írta Nato. „Ez a szám sokat jelent nekem. A gokartozásban kezdtem, és bajnokságokat nyertem a 17-essel.”

    „Jules is ezzel a számmal versenyzett az F1-ben, ami még különlegesebbé teszi számomra.”

    Úgy tűnik, Nato a Bianchi család áldását is megkapta, hiszen Jules édesapja, Philippe három szív emojit kommentált Nato posztja alá.

    Bianchi halálának hatása azonban az egész sportágban érezhető volt, hiszen Bianchi ígéretes karrier előtt állt. Továbbá jelenlegi Forma-1-es versenyzővel jó barátságot ápolt. Ezen kívül az FIA megsürgette a versenyző fejvédelmének fokozását, és bevezették a halo elemet, ami azóta már életet is mentett.

    Női szempár tűnt fel a Formula E Gen 3-as autójában

  • A Jaguar két tartalékát szerezte meg jövőre a McLaren partnere

    A Jaguar két tartalékát szerezte meg jövőre a McLaren partnere

    Több változás is lesz jövőre a Nissannál. A DAMS kivonulása mellett a McLaren révén lesz partnercsapatuk is, valamint teljes pilótacserét jelentettek be.

    A csapat bajnoka, Sébastien Buemi már korábban bejelentette távozását az Envision-Jaguarhoz. Helyére a várakozásoknak megfelelően Sacha Fenestraz érkezett, aki már Szöulban egy verseny erejéig bemutatkozhatott a Dragonnál a sérült Giovinazzi helyén.

    Mint kiderült, Maximilian Günther sem marad a csapatnál, hanem az idei évet kihagyó – szintén Szöulban beugró – Norman Nato váltja majd. A francia tavaly még a Venturival indult, egy viszonylag eseménytelen szezon után viszont megnyert az utolsó versenyt. Ennek ellenére a következő – idei – évadra di Grassi érkezése miatt kiszorult.

    Mindkét francia pilóta a Jaguarhoz került 2022-re, és tartalékpilótai szerepkört teljesítettek a partvonalon.

    „Nagyon boldog vagyok, hogy visszatérhetek teljes munkaidős Formula E pilótaként a Nissannal. A Gen3 éra egy új kezdet a bajnokságban, már izgatott vagyok, hogy újra autóba ülhetek, és tesztelhetek.

    A kemény munka most kezdődik, sokat kell még tanulnom, és rengeteg területen fejlődnöm a csapattal, hogy a legjobbamat nyújtsam az idénynyitón Mexikóvárosban.” – tekintett már előre Nato.

    A 23 éves Fenestraz ezzel szemben Japánban, a Super Formula és Super GT sorozatokban szerepel. Utóbbit vezeti, a másikban pedig második helyen áll jelenleg a bajnokságban.

    „Egy álmom vált valóra. Nagy lépés számomra, hogy most először világbajnokságon vezethetek, a legjobb pilóták ellen. Más lesz ez a kihívás, mert még nem vezettem elektromos versenyautót egy egész szezonban. Izgatottan várom, hiszen az utcai pályák a kedvenceim, ahol nagy a veszély és nincs hely hibázni.

    Mivel újoncként érkezem, nagy felkészülés vár rám, és sokat kell még tanulom. Hosszú ideje álmodom erről, és nagyon hálás vagyok a Nissannak a lehetőségért.” – emelte ki Fenestraz.
    Hiába egy újonc és egy visszatérő pilóta, a Nissan csapatfőnöke magabiztos a párossal kapcsolatban. Szerinte jól kiegészíti majd egymást a tapasztalat és a fiatalság.

    Ezzel szemben a címvédő testvércsapat McLaren szintén egy idei kispadossal indul. René Rast tér vissza náluk, aki a DTM-ben és az Endurance világbajnokságon „szabadságolt”.

  • Bird törött kézzel is pontot szerzett, de kihagyja a szezonzárót

    Bird törött kézzel is pontot szerzett, de kihagyja a szezonzárót

    Sam Bird második hazai futamán már az első körös koccanásban sérülést szerzett, de csak a verseny után tudta meg, hogy bármi baja lenne.

    A brit 15. helyről rajtolva egy lassú defekt ellenére nyolcadik helyen végzett a versenyen. Ezt követően pedig a futam után kórházba ment kivizsgálásra. Ott derült ki, hogy elmozdult bal kézközépcsonttörése van.

    Az orvosok nem tisztázták időben a Seoul E-Prix-re, így az utolsó két futamon nem áll rajthoz. Helyén a csapat egyik tartalékpilótája – és az utolsó tavalyi futam győztese – Norman Nato lesz majd ott.

    Bird most először hagy majd ki futamot a sorozat történetében, ezzel nem lesz meg neki a 100 indulás. Egy másik sorozata is megszakad, ugyanis eddig minden szezonban nyerni tudott, idén azonban ez nem jött össze neki, ezzel pedig már nem is fog.

    „Korántsem esik jól, hogy ki kell hagynom az utolsó két versenyt Szöulban, főleg, mivel utóbbi 100. versenyem lett volna. A következő heteket a műtét utáni lábadozással töltöm majd, hogy készen legyen a kilencedik szezon tesztelésére. Bízom Normanben, ő is futamgyőztes, biztos vagyok benne, hogy értékes pontokat fog szerezni a Jaguarnak.” – nyilatkozta Bird ezzel kapcsolatban.

    A csapatfőnök, James Barclay és a helyettes, Nato is mihamarabbi felépülést kívántak a britnek, és kiemelték, számítanak rá a Gen3 éra kezdetén.

  • Wolff: talán nem ártana újragondolni a Formula E-t

    Wolff: talán nem ártana újragondolni a Formula E-t

    Bár csapata, a Mercedes-Benz EQ távozik a sorozatból két másik nagyobb gyártó mellett, Toto Wolff szerint a Formula E ezután sem lesz rosszabb hely.

    A berlini szezonzárót követően a BMW és az Audi mondott búcsút a sorozatnak. A Mercedes pedig kettős bajnoki címe (egyéni és csapat) ellenére úgy döntött, a következő szezon végén csatlakoznak a két német márkához, és kiszállnak.

    „Egy kis felfordulás mindig teret enged a változásoknak. Persze első ránézésre nem jó, hogy három prémium gyártó egyszerre vonul ki.”

    „De talán szüksége van a Formula E-nek egyfajta újraindításra, hogy megtegyék a következő lépést. Más csapatok, talán a privát alakulatok tudnak majd így növekedni, mert így reflektorfénybe kerülnek.”

    A Mercedes nem csak a gyári csapatot, de Susie Wollfékat (Venturi) is támogatja hajtáslánccal.

    „Edoardo Mortara nemcsak második lett a bajnokságban, de Susie [másik] pilótája, Norman Nato megnyerte az utolsó berlini versenyt.”

    „Ez legalább akkora siker, hogy egy privát csapatot versenyképessé tudtak tenni a nagy gyári támogatás nélkül, így futamgyőzelmekig és bajnoki második helyig jutottak. Nem tudom ezt a teljesítményt elég magasra helyezni.”

  • Elmaradt a tűzijáték, roncsderbi döntött a Formula E bajnoki címéről

    Elmaradt a tűzijáték, roncsderbi döntött a Formula E bajnoki címéről

    A bajnoki esélyesek kihullásával az eddigi listavezető, de Vries örülhetett a Berlin E-Prix második futamát követően. Toto Wolff ünnepelhette a Formula E első két világbajnoki címét, míg felesége a futamgyőzelemnek örülhetett.

    Vandoorne szerzett pole-t, az élmenők közül pedig egyedül Mitch Evans tudta magát a rajtrács elejébe kvalifikálni. Így nagy esélye nyílt a bajnoki címre.

    A rajtnál azonban nem indult az autója, és Edoardo Mortara eltalálta, ami mindkettejük versenyének – és bajnoki esélyeinek is – véget vetett.

    A versenyt piros zászlóval megszakították. Ezzel a 8. helyen álló Dennis és a 12. pozíciót elfoglaló de Vries között pontegyenlőség állt fent a tabellán. Több győzelme miatt viszont a holland vihette volna haza a trófeát. Rajtuk kívül Frijns, di Grassi és da Costa állt kevesebb, mint 10 pontnyira a lista elejétől.

    Az újraindítást követően Vandoorne, Rowland, Sims és Nato volt a sorrend, hátrébb pedig Dennis fékezte el magát, és a falban fejezte be az évet.

    De Vries közben feljött a 10. helyre, legközelebbi – még versenyben lévő – riválisa, Robin Frijns 6 pont lemaradással állt a 18. helyen.

    A teljes pályás sárga zászló után Rowland támadásba kezdett Vandoorne ellen, de nem tudta megszerezni a vezetést.  Mögülük Nato és Sims álltak ki korábban az első Attack Mode-ra, és el is mentek Vandoorne mellett.

    Nato kisebb előnyt autózott ki Rowlanddel szemben, miközben Sims már második Attack Mode-ját használta el, de feljött a második helyre.

    De Vries eközben magabiztosan autózott a pontzónában, di Grassi, da Costa és Bird egymás mögött haladtak, amíg a szombati győztes bele nem vezette a címvédőt a falba.

    Safety Car fázis következett. Ezalatt da Costának volt lehetősége lassabb tempónál gúnyosan megtapsolni az áthajtásos büntetést kapó di Grassit. Ezzel pedig a bajnokság első hét helyezettjéből 5-nak száll el esélye a pontszerzésre.

    A versenyigazgatóság utolsó pillanatban döntött a biztonsági autó kihívásáról, ez meglepte a versenyben vezető Natót. A vezetésért való tülekedésben de Vries előbb 4. helyre tornázta fel magát, majd – csapattársával és a Porschékkal való csatáját követően – visszaesett a 7. helyre.

    Vandoorne utolsó Attack Mode-ját kihasználva felzárkózott a dobogósokra, míg a boxutcából induló Rast beverekedte magát a legjobb 10-be.

    Nato, Rowland és Vandoorne trióját követve Alexander Sims mögött alakult ki egy hosszabb sor: Lotterer, Wehrlein és de Vries kígyóztak a francia mögött.

    De Vries egy késői manővert kockáztatva próbált elmenni német-mauritiusi vetélytársa mellett. Wehrlein kemény védekezéssel arra késztette, hogy súrolja a falat, de ekkora a holland – és csapata – bajnoki címeit a kiesés sem veszélyeztette volna.

    A versenyt Nato nyerte Rowland és Vandoorne előtt, Sam Bird még egy utolsó körös felzárkózással feljött a hetedik helyre. De így is 12 ponttal maradt a Formula E első világbajnoka, de Vries mögött.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

  • Di Grassi kioktatta a mezőnyt, még szorosabb lett a bajnokság!

    Di Grassi kioktatta a mezőnyt, még szorosabb lett a bajnokság!

    Az Audi utolsó hétvégéjén Lucas di Grassi győzedelmeskedett csapata hazai pályáján, ezzel – többek között – visszakerült a Formula E bajnoki küzdelemébe.

    A verseny elején az első két rajtkockából induló két Techeetah ragadta magához a kezdeményezést Vergne-da Costa sorrendben. Féltávig nem is történt nagyobb változás, csak Sam Bird esett ki a versenyből, de a safety car csak két körig volt pályán.

    Azt követően a két Audi, di Grassi és a 12. helyről induló Rast kerültek az élre. Utóbbi hazai pályán brilliírozva azonban túl sok energiát használt fel a felzárkózáshoz, így hamar visszaesett.

    Brazil csapattársa még az Attack Mode-ot használva is vissza tudott térni az élmezőnybe, de megelőzte őt a Venturi csapat két pilótája, Mortara és Nato.

    Di Grassi a plusz energiát kihasználva azonban nem hagyta magát, és visszavette a vezetést, míg Nato hátvédet játszott a bajnoki harcban érdekelt csapattársának.

    A Techeetah-k visszacsúsztak a 6-7. helyre, előttük Evans, Nato és Dennis tanyázott. Az utolsó percekben bár szoros volt, nem változott a helyzet.

    De Vries – bár a boxot is meglátogatta – maradt a bajnokság élén, azonban sokan felzárkóztak rá, még így is 14 versenyző lehet még holnap bajnok.

    Rast a 9. helyet csípte el, a bajnoki éllovasok közül pedig de Vries és Brid mellett Frijns sem jutott be a legjobb tízbe.

    A bajnokság szempontjából talán kulcsfontosságú lehet, hogy da Costa áll a 7. helyen, ezzel a furcsa időmérős rendszerben a kedvezőbb második csoportba kerül majd.

    A matematikailag továbbra is esélyes pilóták:

    # Versenyző Csapat Pont
    1 Nyck de Vries Mercedes 95 0
    2 Edoardo Mortara Venturi 92 -3
    3 Jake Dennis BMW-Andretti 91 -4
    4 Mitch Evans Jaguar 90 -5
    5 Robin Frijns Virgin 89 -6
    6 Lucas di Grassi Audi 87 -8
    7 António Félix da Costa Techeetah 86 -9
    8 Sam Bird Jaguar 81 -14
    9 Jean-Éric Vergne Techeetah 80 -15
    10 Alex Lynn Mahindra 78 -17
    11 Nick Cassidy Virgin 76 -19
    12 René Rast Audi 75 -20
    13 Pascal Wehrlein Porsche 71 -24
    14 Maximilian Günther BMW-Andretti 66 -29

     

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

  • Dennis rajt-cél győzelmet aratott Valenciában

    Dennis rajt-cél győzelmet aratott Valenciában

    A tegnapi történéseket követően ma sokkal nyugodtabb futamot futott a Formula E mezőnye. A vasárnapi versenyt a BMW újonca, Jake Dennis nyerte meg.

    A brit pilóta a rajttól a célig vezetett és végig nagyon jól menedzselte az energiát, ami ma is kulcsszerepet játszott a Ricardo Tormo versenypályán. Sokáig autózott közvetlenül mögötte néhány tizedre a mellőle rajtoló Alex Lynn, ám az első támadó üzemmódok felvétele után kissé megkavarodott a sorrend az élmezőnyben, több helycsere történt oda-vissza.

    A Venturis Nato épp Lynnt üldözte keményen a második helyért, de meglökte a Mahindra versenyzőjét, aki így több pozíciót is vesztett. Natot a manővere miatt 5 másodpercre büntették.

    Az incidens Dennisnek tett igazán jót, aki kicsit el tudott lépni, innentől pedig már kontrollálta a versenyt. Nato büntetésével viszont igazán a Lotterer-Lynn-Rowland hármas járt jól, hiszen ők értek célba hozzá képest 5 másodpercen belül. Vagyis ilyen sorrendben zártak a győztes Dennis mögött, tehát Lynn végül vissza tudott kapaszkodni a dobogó legalsó fokára.

    Az Audi pilótája, René Rast viszonylag korán aktiválta a második támadó módját és a hatékony előzéseivel dobogóesélyessé lépett elő a 14. helyről rajtolva, ám a végére kicsit elfogyott, és meg kellett elégedjen a Nato mögötti 6. hellyel. Vergne ott végzett, ahonnan rajtolt, tehát 7. lett, míg a második sorból rajtoló NIO-k jelentősen hátraestek. Turvey tudott csak a legjobb tízben maradni, ő zárt 8-ként, megelőzve Mortarát illetve di Grassit.

    Dennis csapattársa, Max Günther nem tudott pontot szerezni, időmérős eredményének törlése után az utolsó helyről kellett rajtolnia és csak a 12. helyig ért fel. Da Costa technikai gondok miatt nem tudta aktiválni a támadó üzemmódját, így megbüntették, csak 22. lett.

    Nem volt jó versenyük a Jaguaroknak és a Mercedeseknek sem. Mindannyian hátulról rajtoltak, pontot egyik csapat sem szerzett. Ráadásul a verseny egyetlen kiesője épp az egyik ezüstnyilat vezető Stoffel Vandoorne lett, miután összeért Buemivel, miközben a 11. helyért csatáztak.

    A bajnoki tabella élén azonban maradt a két Mercedes pilóta, de Vries-Vandoorne sorrendben.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    A verseny végeredménye:

    # Versenyző Csapat Különbség
    1 ?? Jake Dennis ?? BMW (Andretti) –
    2 ?? André Lotterer ?? Porsche +1.483
    3 ?? Alex Lynn ?? Mahindra +2.428
    4 ?? Oliver Rowland ?? Nissan +2.870
    5 ?? Norman Nato ?? Venturi +5.811
    6 ?? René Rast ?? Audi +8.122
    7 ?? Jean-Éric Vergne ?? Techeetah +8.782
    8 ?? Oliver Turvey ?? NIO 333 +11.292
    9 ?? Edoardo Mortara ?? Venturi +12.014
    10 ?? Lucas di Grassi ?? Audi +12.405
    11 ?? Sébastien Buemi ?? Nissan +13.295
    12 ?? Maximilian Günther ?? BMW (Andretti) +13.594
    13 ?? Nick Cassidy ?? Virgin +14.329
    14 ?? Sam Bird ?? Jaguar +15.151
    15 ?? Mitch Evans ?? Jaguar +17.213
    16 ?? Nyck de Vries ?? Mercedes +18.444
    17 ?? Tom Blomqvist ?? NIO 333 +18.885
    18 ?? Pascal Wehrlein ?? Porsche +19.274
    19 ?? Robin Frijns ?? Virgin +19.756
    20 ?? Nico Müller ?? Dragon (Penske) +21.069
    21 ?? Sérgio Sette Camara ?? Dragon (Penske) +32.079
    22 ?? António Félix da Costa ?? Techeetah +59.698
    23 ?? Alexander Sims ?? Mahindra +1:04.277
    – ?? Stoffel Vandoorne ?? Mercedes kiesett

     

    A bajnokság állása:

    # Versenyző Csapat Pont
    1 ?? Nyck de Vries ?? Mercedes 57 0
    2 ?? Stoffel Vandoorne ?? Mercedes 48 -9
    3 ?? Sam Bird ?? Jaguar 43 -14
    4 ?? Robin Frijns ?? Virgin 43 -14
    5 ?? Mitch Evans ?? Jaguar 39 -18
    6 ?? René Rast ?? Audi 39 -18
    7 ?? Jean-Éric Vergne ?? Techeetah 33 -24
    8 ?? Jake Dennis ?? BMW (Andretti) 33 -24
    9 ?? Edoardo Mortara ?? Venturi 32 -25
    10 ?? Pascal Wehrlein ?? Porsche 32 -25
    11 ?? Nico Müller ?? Dragon (Penske) 30 -27
    12 ?? Oliver Rowland ?? Nissan 27 -30
    13 ?? Alexander Sims ?? Mahindra 24 -33
    14 ?? António Félix da Costa ?? Techeetah 24 -33
    15 ?? Alex Lynn ?? Mahindra 21 -36
    16 ?? André Lotterer ?? Porsche 18 -39
    17 ?? Nick Cassidy ?? Virgin 15 -42
    18 ?? Oliver Turvey ?? NIO 333 13 -44
    19 ?? Lucas di Grassi ?? Audi 13 -44
    20 ?? Sérgio Sette Camara ?? Dragon (Penske) 12 -45
    21 ?? Maximilian Günther ?? BMW (Andretti) 12 -45
    22 ?? Sébastien Buemi ?? Nissan 11 -46
    23 ?? Norman Nato ?? Venturi 11 -46
    24 ?? Tom Blomqvist ?? NIO 333 5 -52